Toen verkocht ik mijn opel astra F en kocht ik een hele mooie lieve schattige rode opel Calibra in het rood
anyway nu ruim 3 maanden, bijna 4 maanden later ben ik nogsteeds ZEER tevreden over mijn calibra.
Zo tevreden dat ik er beetje mee ben gaan klooien.
Zo ben ik bezig geweest met mijn carpc.
Maar daar wou ik het scherm niet, ik heb het scherm naar beneden verplaatst waar radio gat zit.
Maar dan is er wat met "straling" dat ik moe gaan oplossen heb ik gemerkt.
Krijg je van die strepen over het scherm enzow..
anyway dat moet ik nog even fixxen.
heb een simpele versterker gekocht
Moet alles nog eventjes mooi aansluiten
ook heb ik LED verlichting aangeschaft
Mooi rood
Omdat ik momenteel druk bezig ben met werken en druk bezig ben met andere dingen dan mn auto staan de plannen eventjes op "halt".
MAAR
Ik ken voor 500 euro een compleet goed motorblok, vernsllingsbak, schokbrekers enz enz kopen, en voor 400 laten inbouwen.
Natuurlijk wil ik dit heel graag, maar ik heb ook nog wat anders duur op de planning staan (huis).
Dus tjah, dat gaat natuurlijk voor.
Ik ga proberen heel rustig motorblok en alles te kopen.
Motorblok laten verbouwen, compleet schoonmaken enz enz enz.
Daarna een F28 bak in bouwen, en als alles af en klaar is en schoon is (glimmen) mag het terug de auto in.
Maar reken er niet op dat dat gebeurd voor de zomer (al zou ik het wel graag willen)
Tot die tijd ga ik de binnenkant doen
Belangrijkste voor mij tot September 2007:
- Huis + Verbouwing (buitenland)
- Nieuwe DSLR Camera + lenzen
- Auto verbouwing
Wat heb ik?
Ik heb:
Opel Calibra
2.0NE 8v 116PK
5 bak
Dit gaat worden:
Opel Calibra
2.0XE 16v 200PK
6bak
Geschatte kosten: 950 euro.
Kleur: Rood
Gaat worden: Rood met zwart
(plaatje is hoe hij gaat worden)
Geschatte kosten: 900 euro
Bodykit: standaard
Gaat worden: nog niet uit
Audio: Zat niks in
Gaat worden: CarPC project
Geschatte kosten: 500 euro
Velgen: Standaard 15"
Gaat worden: 17" chrome (koop ze niet in nederland) dus ga een exclusief model nemen
Geschatte kosten: 1700 euro
Anyway, erg leuk autotje, zeer tevreden over. Tot nu toe geen problemen mee.
Vind hem erg snel
maar hij wordt dan nog sneller.Er zouden niet zo heel erg veel updates komen, maar dacht ik maak hem alvast eventjes aan
Liefste NORMAAL reageren Al weet ik dat dat op FOK erg lastig is.
[ Bericht 1% gewijzigd door Asmooh op 24-01-2007 16:09:13 ]
quote:klopt, het gaat alleen om de kleur die ik wilOp woensdag 24 januari 2007 16:23 schreef MikeyMan het volgende:
Dat fotootje lijkt me een seat?
niet om de auto
ohja, tevens
SPOILERik ben benieuwd!tvp
Zo ja,leg die dan aan de kant want telefoons willen ook nog wel eens voor interfentie op beeldschermen zorgen.
quote:nope dat is juist het rare er van.Op woensdag 24 januari 2007 21:35 schreef RealZeus het volgende:
Heb jij je telefoon in de buurt van je scherm liggen?
Zo ja,leg die dan aan de kant want telefoons willen ook nog wel eens voor interfentie op beeldschermen zorgen.
mn telefoon ligt er juist heel ver vandaan.
quote:in preciepe nietOp woensdag 24 januari 2007 21:51 schreef OnlineGokker het volgende:
Moet je ook geen andere remschijven als je straks 200pk wil
maar ik ga ze wel nemen
remmen is belangrijker dan gas geven
quote:yup die heb ik gelukkig welOp woensdag 24 januari 2007 22:33 schreef OnlineGokker het volgende:
Ik hoop dat je ook een goed alarm hebt aangezien je hebt een geliefde wagen hebt om te strippen
>Opel Calibra
>2.0XE 16v 200PK
>6bak
>Geschatte kosten: 950 euro.
Ik wens je succes. F28 bak (uit een 4x4 cali C20LET turbo) doet 2e hands vrij veel geld, echt veel heb je der niet aan eigenlijk achter een C20XE, loeizware bak overigens. 200 Pk zit je ook niet zomaar aan atmosferisch. Tuurlijk zal der een rollenbank zijn die lekker positief is. Maar je praat al snel over een euro of 5000 met bronzen klepgeleiders, throttlebodies, etc. En nee dan hebben we het niet over de tankdopsticker, SFI vervanger of je K&N filter of je chipje.
Dit is een C20XE met TBs en 200 pk+
http://www.rennslalomcup.de/store/videos/000175.wmv
Maar vergis je daar echt niet in.
quote:hmmz, bedankt voor je tip iigOp woensdag 24 januari 2007 23:07 schreef PNG het volgende:
>Dit gaat worden:
>Opel Calibra
>2.0XE 16v 200PK
>6bak
>Geschatte kosten: 950 euro.
Ik wens je succes. F28 bak (uit een 4x4 cali C20LET turbo) doet 2e hands vrij veel geld, echt veel heb je der niet aan eigenlijk achter een C20XE, loeizware bak overigens. 200 Pk zit je ook niet zomaar aan atmosferisch. Tuurlijk zal der een rollenbank zijn die lekker positief is. Maar je praat al snel over een euro of 5000 met bronzen klepgeleiders, throttlebodies, etc. En nee dan hebben we het niet over de tankdopsticker, SFI vervanger of je K&N filter of je chipje.
Dit is een C20XE met TBs en 200 pk+
http://www.rennslalomcup.de/store/videos/000175.wmv
Maar vergis je daar echt niet in.
maar 150pk naar 200 moet toch niet zn heel probleem zijn?
chipmod: 170pk
Bovendien is het stiekem een echt hogetoerenblok en hij moet het ook van zijn koppel hebben.
Vandaar ook dat ze nog steeds groep N3 in de rally domineren. Bijzondere Lotus ontworpen kop motor is het stiekem.
Tot 2000 rpm doet het standaard NIKS. En pas bij 3500/4000 komt plots de BWAAAP.
Maar als je die kenveldenextreem gaat verleggen alleen met je chip, dan rij je het behalve stuk, doet het onderin echt helemaal niets meer. De kitkar Astra's bv lopen NIET stationair.
Je zit niet zomaar op 200 pk atmosferisch, duurste wat er is atmosferische Pks, en directste ook. Denk aan je chip eerder aan 162 pk ofzo.
Bovendien moet je nog kabelboom, etc etc hebben, is wat anders dan een carpjuterd een blokswap. Op je C20NE nu ligt een F16. Je mag heel blij zijn als je voor 1000 euro een standaard fatsoenlijke C20XE + F20 in je auto krijgt. Dan reken ik al nul arbeidsloon.
En wie gaat die swap doen ?
[ Bericht 4% gewijzigd door PNG op 24-01-2007 23:56:18 ]
quote:openluchtfiler 10pk
complete uitlaat 20pk
quote:ga er nou maar vanuit dat je die 170pk ook niet haalt met een alleen een chip. Ik wou mijn corrado 2.0 16v beetje motorisch tunen. standaard 136pk, met chip zou dr 25 bij komen, nou bij lange na niet hoor had maar 10pkp winst.Op woensdag 24 januari 2007 23:38 schreef Asmooh het volgende:
[..]
hmmz, bedankt voor je tip iig
maar 150pk naar 200 moet toch niet zn heel probleem zijn?
chipmod: 170pk
Verdere aanpassingen die er dan nog bij moesten komen om op mijn gewenste 200+pk te komen ging zoveel geld kosten dat we het toch maar niet deden
C20XE met 200PK? meest reele oplossing is idd om TB's te nemen. Dat gaat een hoop geld kosten. Ik kan mij Xedrah nog wel herinneren. Super mooie Kadett met C20XE en TB's/DTA met iets meer dan 200PK. Ding ging super hard. Harder dan een C20LET met 204PK. Maar je moet er wel iets voor over hebben.
Op het Opel-Forum is er nu iemand bezig om MV6 motoren in te bouwen bij Astra's enzo (incl. RDW, dus ook op kenteken laten zetten). Ik wou ook mijn Calibra (4x4 Turbo) daar om laten bouwen (MV6 met standaard 211PK en dan andere nokkenassen, TB's, DTA, enz. tot 300-350PK, andere 4x4 -die uit Zwitserland
-, Porsche remmen, etc...). Budget? 20.000 Euro. Denk er maar eens over na. Ik ga een auto kopen die standaard boven dat vermogen zit van mijn zuurverdiende geld.Ik wou een hele lange tijd een unieke auto zoals ik hierboven neergezet heb, maar ik kan veel leukere auto's kopen van dat geld (uiteraard is mijn budget hoger, maar voor alleen tunen had ik het budget uiteraard wat lager ingesteld). Ik wil echt niet af van de Calibra want ik heb er een band mee (call me crazy) maar ik blijf er mee bezig. Echt.
Over +/- 6 maanden komt het beest ter vervanging van de Calibra... Ik wijs in geen enkele richting of geen hints, maar het gaat ECHT een beest worden
Misschien post ik het wel lekker nooit op Fok! 
quote:Waarom post je dit danOp donderdag 25 januari 2007 14:49 schreef CiQNiZ het volgende:
Over +/- 6 maanden komt het beest ter vervanging van de Calibra... Ik wijs in geen enkele richting of geen hints, maar het gaat ECHT een beest worden
quote:Omdat ik gek ben op opscheppen
Waarom reageer je dan?
quote:Omdat ik gek ben op happenOp donderdag 25 januari 2007 16:36 schreef CiQNiZ het volgende:
[..]
Omdat ik gek ben op opscheppen
Waarom reageer je dan?
maar euh, wordt het een M5?
quote:ik kan voort 500 een blok, bak, schokbrekers enz enz enz kopenOp woensdag 24 januari 2007 23:48 schreef PNG het volgende:
Bovendien moet je nog kabelboom, etc etc hebben, is wat anders dan een carpjuterd een blokswap. Op je C20NE nu ligt een F16. Je mag heel blij zijn als je voor 1000 euro een standaard fatsoenlijke C20XE + F20 in je auto krijgt. Dan reken ik al nul arbeidsloon.
En wie gaat die swap doen ?
tjah je moet ergens je conacten hebben
quote:Komen die onderdelen uit Oost-Europa toevallig?Op donderdag 25 januari 2007 17:55 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik kan voort 500 een blok, bak, schokbrekers enz enz enz kopen
tjah je moet ergens je conacten hebben
quote:nopeOp donderdag 25 januari 2007 18:00 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Komen die onderdelen uit Oost-Europa toevallig?
quote:mn garageOp donderdag 25 januari 2007 18:07 schreef spectrumanalyser het volgende:
ik ben ook benieuwd wie de swap gaat doen.
kost 400 euro
quote:en welke onderdelen heb je precies voor die 500 euro?
quote:motorblok C20XE, +/- 76.000 KMOp donderdag 25 januari 2007 19:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en welke onderdelen heb je precies voor die 500 euro?
Versnellingsbak
Schokbreekers.
Alle bekabeling enz enz enz
aandrijfassen
quote:400 is een normale prijs. Kan goedkoper, maar als het goed gedaan zal worden is het een leuke prijs.Op donderdag 25 januari 2007 19:10 schreef Asmooh het volgende:
[..]
motorblok C20XE, +/- 76.000 KM
Versnellingsbak
Schokbreekers.
Alle bekabeling enz enz enz
aandrijfassen
500 Euro voor dat alles is best goedkoop, zeker als je kijkt naar de KM-stand. Ik hoop niet voor je dat ze 176.000 bedoelen of 276.000 maar dat "vergeten" zijn te vermelden. Voor de rest zou ik het blok goed na lopen. Is het al gedemonteerd?? Veel C20XE's tikken, het kan geen kwaad, maar je hebt ze ook zonder getik. Het kan best zijn dat 76.000 (als het echt zo is) niet veel is, maar als er alleen mee geblazen is is het natuurlijk niet echt een superkoop. Lekke koppakking zit in een klein hoekje. Zeker met dit blok. Goed warm rijden voordat je het gas intrapt is meer dan alleen aanbevolen.
F28 zou er wel oppassen hoor, maar heeft totaal geen zin, komt ook zoveel meer bij kijken, je moet die 1e versnellingssensor uitschakelen, zorgen dat ie maar 2 wielen zal aandrijven, tja, dat kost ook wat. Een F20 hoort gewoon bij de C20XE en dat gaat wel goed komen. Een F16 of zelfs F13 past er ook wel op, maar het is dan altijd afwachten wanneer je bak het zal vergeven (for the record, nu heb je een F16 op je C20NE).
Je kan met een beetje moeite op de 170PK komen, maar dan moet je een FSI vervanger plaatsen, inlaat spruitstuk verwarming verwijderen/uitschakelen (wie verzint zoiets?), andere nokkenassen, open uitlaat, kat-vervanger, chip (als laatste) en voortaan 98 tanken. Dat zijn heel wat modificaties (ook al zijn ze basic). Het is maar 20PK extra. Ook al ken ik mensen die er misschien in totaal 5PK (bankmeting) winst mee hebben gehaald met C20XE met al deze aanpassingen (met en zonder open luchtfilter getest: geen verschil).
Het is een moeilijk spel motorisch tunen. Als je er echt om geeft ga je een beetje sparen (als je het geld nu niet hebt) en na deze ombouw en aanpassingen meteen TB's monteren. Dan heb je iets wat nog niet veel genoemd wordt bij de doorsnee tuners, maar je hebt wel het vetste geluid wat er maar bestaat
plus 200PK Registreer je ff op het Opel-Forum (indien je dat nog niet gedaan hebt) want er zitten er daar echt wel een paar die weten waar ze het over hebben. En volgens mij heet die gast van die MV6 ombouw daar rallyastra, moet je kunnen vinden. Hij weet er ook wel wat vanaf en heeft een mooie ombouw recent gedaan (met zijn eigen Astra). Hij kan je Calibra ook RDW klaar maken, zodat je je 16V ook op kenteken heb staan (als je dat wilt natuurlijk).
Verder vind ik het wel tof dat je nog steeds je Calibra hebt
Ik krijg nog steeds een harde plasser als ik elke keer naar de parkeerplaats loop waar ze smachtend staat te wachten om bereden te worden! Zelfs mijn vriendin (altijd wat tegen Opel gehad) is er helemaal verliefd op en we hadden zelfs een heftige discussie gehad of ie wel echt weg moet in de toekomst... Het is in vele ogen een aso-bak, boomklever enz. maar het is nog steeds na al die jaren mijn ware jeugdliefde Ik hoop dat je haar goed zal behandelen en dat je er veel plezier mee hebt... Je zult misschien wat meer moeten vervangen aan onderdelen dan bij een Japanner, maar je zult er geen spijt van hebben. Als je haar goed behandelt, behandelt zij jou nog veel beter 
C20NE doet rond de 200.
Een echt goeie met 'maar' 76.000 doet 1000.
En je moet niet op opelforum zijn, je moet op AGC zijn, en Marcel met MV6 is door de keuring, die was vandaag.
quote:Voor de ombouw zelf ex blok is 400 ok.Op donderdag 25 januari 2007 23:03 schreef PNG het volgende:
Is helemaal geen gewone prijs. C20XE + aanbouw goeie doet rond de 600 tot 1000 euro.
C20NE doet rond de 200.
Een echt goeie met 'maar' 76.000 doet 1000.
En je moet niet op opelforum zijn, je moet op AGC zijn, en Marcel met MV6 is door de keuring, die was vandaag.
Tja, of het een goed blok is valt over te twisten idd. Ik zou het niet geloven. Maar goed.
AGC, Opel-Forum, we zijn het er in ieder geval over eens dat het niet Fok! is
Alhoewel ik het best grappig vind om hier het topic te volgen
Dan zit je op 1 km per dag. Rare stand.
quote:Na revisie willen ze wel eens voor het gemak het blok weer op 0 zetten. Merken ze toch nietOp donderdag 25 januari 2007 23:16 schreef PNG het volgende:
Bovendien, 76.000 km moet je eens delen door 13 jaar voor een M2.8 of 15 jaar voor een M2.5. Dan eens per week gaan uitrekenen, als er eens per 2 weken keertje 100 km heen en terug mee is gereden.
Dan zit je op 1 km per dag. Rare stand.
quote:Ok, verkeerd begrepen. Magoed, de kosten lopen al op. De 200 Pk en F28 hebben we nog niet meegeteld.Op donderdag 25 januari 2007 23:15 schreef CiQNiZ het volgende:
[..]
Voor de ombouw zelf ex blok is 400 ok.
En ook niet alssie niet loopt meteen.
quote:Die F28 is ook te hoog gegrepen. Als hij geen vervanger zou vinden (en moet de F28 met blok kopen) zou ie beter die F28 kunnen verkopen. Heeft hij al gelijk een mooie buffer om dingen te betalen waar hij nu geen rekening mee houdt. Zoals wat jij zegt, als het blok na inbouw niet loopt, om wat dan ook. Dan kan hij voorlopig met zijn F16 rondcrossen. En als hij dan weer wat geld heeft voor een F20 kijken, of dat van de centjes van de F28 meteen doen voor/tijdens inbouw/ombouw.Op donderdag 25 januari 2007 23:17 schreef PNG het volgende:
[..]
Ok, verkeerd begrepen. Magoed, de kosten lopen al op. De 200 Pk en F28 hebben we nog niet meegeteld.
En ook niet alssie niet loopt meteen.
Droom 200 Pk F28 spuiten voor 900 euro topique.
quote:Op zich is een blok vervangen (bij een Opel) nog niet eens zo heel moeilijk. Het kan ook echt wel in een dag gedaan worden. Als je de materialen en plaats hebt plus een berg ervaring is er geen reet aan. Toch, zoals PNG al herhaaldelijk zegt, is het altijd oppassen. Je weet met een gedemonteerd blok niet direct wat je in huis haalt. Je hebt het hoogstwaarschijnlijk niet horen lopen en hij gaat er zo in. Daarnaast hoeft maar net de motronic of kabelboom er niet op te passen en je hebt een probleem.Op vrijdag 26 januari 2007 00:08 schreef MikeyMan het volgende:
Vind 400 euro voor ombouw eigenlijk nog erg tegenvallen... Vervangen ze bij mij nieteens een distributieriem voor
Maarja, uiteraard hoop ik dat voor TS alles goed gaat, maar een beetje waarschuwen mag best natuurlijk
maja
vandaag begonne met mn eerste speakers (had had kut geluid)
heb nu 2x JBL CS3196 70/210watt RMS.
geluid op planning staat:
nog 2x
2 versterkers er bij halen, 4 kanaals, 300watt per channel.
waarvan:
1 voor de subwoofers
1 voor de voorspeakers
en mn huidige is voor de hoedeplank speakers
1 nadeel is, mn carpc super zacht en het klinkt gewoon hard.
versterker staat ook al op zn zachts
best raar
de kist ga ik zelf bouwen / ontwerpen op basis van de opel calibra standaard hoedeplank (hoe hij bij mij is iig)
loopt rond af zeg maar
zo gaat de subwoofer kast ook worden.
en de speakers (hoedeplank speakers) komen ook in die kist
[ Bericht 12% gewijzigd door Asmooh op 27-01-2007 16:59:37 ]
en beginne met bouwen van mn subwoofer kast ontwerp
Het contcept, ff checken of alles paste
orginele hoedeplank
deze vorm krijgt de woofer straks ook
ff laten drogen
[ Bericht 25% gewijzigd door Asmooh op 29-01-2007 21:14:54 ]
En blokje van Xedra had iets meer als 200 pk
Tel der nog maar 40 bij op, bij dat blok is echt alles aangepast..Enne, opel forum word steeds commercieeler dus niks meer aan..
quote:Ik wou niet meteen opscheppen... Maar wist dat het wel wat in die richting zat jaOp maandag 29 januari 2007 20:48 schreef c20xe het volgende:
En blokje van Xedra had iets meer als 200 pk
Wat een auto man Uitlaat in het midden Maar is al weer een hele tijd terug... Opel-Forum tja... Er zitten echt nog wel mensen die er verstand van hebben... Het voordeel is dat het erg toegankelijk is... Maar je hebt wel gelijk.
dubbele schoeven en netwerkkaart er in
en testen of de antenne goed zit
van een afstandje nog niet vastgemaakt
voeding er achter
[ Bericht 23% gewijzigd door Asmooh op 30-01-2007 20:08:45 ]
. Oké het is iets zwaarder, maar je hebt (wat ik heb gehoord van calibra-rijders) een betrouwbaarder en zuiniger blok . 170 pk standaard en dan Loeiveel moeite in je audio/pc/keuken/badkamer inbouw wat hem zoveel kilos zwaarder maakt ( een calibra weegt al gruwelijk veel )
druist volledig tegen elkaar in imo.
Ik heb verder geen enkel verstand van Opel motorblokken, maar een 200pk sterk C20XE blok lijkt me meer waard dan 400 euro...
en weet niet wat zij gaan doen met die swap, maar 500 euro vragen hiervoor vind ik erg veel ( enige vergelijkingsmateriaal is honda waar je in 1 dag een blok swapt met huis tuin en keuken materiaal ) Misschien zit het bij opel allemaal wel anders hoor
verder heel veel succes ermee.
enne waar laat jij je hele auto spuiten en voorbereiden voor 900 euro?
quote:Even puur om op je verhaal in te gaan van vermogen vs. gewicht.Op maandag 5 februari 2007 10:40 schreef Pumatje het volgende:
Je steekt LOEIveel moeite in een swap wat allemaal om prestaties draait.
en dan Loeiveel moeite in je audio/pc/keuken/badkamer inbouw wat hem zoveel kilos zwaarder maakt ( een calibra weegt al gruwelijk veel )
druist volledig tegen elkaar in imo.
Ik heb verder geen enkel verstand van Opel motorblokken, maar een 200pk sterk C20XE blok lijkt me meer waard dan 400 euro...
en weet niet wat zij gaan doen met die swap, maar 500 euro vragen hiervoor vind ik erg veel ( enige vergelijkingsmateriaal is honda waar je in 1 dag een blok swapt met huis tuin en keuken materiaal ) Misschien zit het bij opel allemaal wel anders hoor
verder heel veel succes ermee.
enne waar laat jij je hele auto spuiten en voorbereiden voor 900 euro?
100PK verschil tov het vorige motorblok en wat zal het zijn, max. 150kg zwaarder (no way!! maar stel...) dat weegt echt niet tegen elkaar op hoor!!! Dat druist absoluut niet tegen elkaar in. Wanabe tuning/styling basher gelul lijkt het wel! Doe het dan goed. Misschien wel extra vermogen juist omdat er extra apparatuur inkomt?? Raar om juist daar wat van te zeggen...
Wat betreft de kosten zal ik verder niet over in discussie gaan, of TS heeft erg goede vrienden en veel geluk, of hij gaat goed opgelicht worden... Vreemd (in de zin van wel erg goedkoop) is het zeker...
want ook al is 100 pk heel wat, ik vind het ( ik dan ) niet logisch om je auto vol te gaan stoppen met ledjes, lichtjes, pc's , beeldschermen en zware versterkers met subs en dan komt er vast nog een supertollflexe 2f2f bodykit op..
tjah, het is not my way.. maargoed. Kan natuurlijk wel.
150 kilo zijn 2 personen.. je rijd dan voortaan voor altijd met 2 ( denkbeeldig gezien ) personen in je auto.. ik vind het nogal wat, maargoed honda's zijn ook wat meer gefixeerd op gewicht dan opels... ( koppel issue )
volg dit wel hoor, tvp
Ik zou ook best wat pk's erbij willen hebben in mijn auto... Zelfs een originele bodykit zou er misschien nog wel op kunnen, maar dat zegt niet dat ik minder gadgets in m'n auto wil hebben...
wil de opel nu ook af zien quote:idemOp donderdag 8 februari 2007 19:42 schreef IJsmuts het volgende:
ik volg de hele reeks al
quote:GT is een C20NE, oftewel 2.0i-8v, oftewel EXACT hetzelfde blok als in zijn Calibra nuOp zaterdag 10 februari 2007 20:37 schreef Fugie het volgende:
op marktplaats staat een schadevectra met 2.0gt blok erin te koop, miss wel leuk
Brb. Er zijn zelfs 1.4GTs.
quote:
quote:De slopel heeft de geest gegevenOp donderdag 15 februari 2007 22:27 schreef Maikalo het volgende:
Dus dit heeft ook een dood gestorven?
quote:en waar heb jij het over?Op donderdag 15 februari 2007 22:27 schreef Maikalo het volgende:
Dus dit heeft ook een dood gestorven?
ambitieuze plannen allemaal.
Acceleratie
Belasting van de remmen
Brandstofvebruik
Slijtage van allerei delen vd ophanging
Betere wegligging
enz
Ik vind het persoonlijk ook bezopen om als doestelling een snelle wagen te hebben (relatief goedkope auto opwaarderen met perfomance onderdelen om duurdere tegenhangers te overtreffen) en er dan vervolgens vele kilo's aan entertainment crap in te mikken.
Koop dan voor dat geld een oude M3 ofzo..
quote:Een goede oude m3 moet je wel goed zoeken helaas. Ondertussen flink aan het sparen voor m'n droomauto, een E30 M3Op zaterdag 17 februari 2007 01:06 schreef 1299 het volgende:
Gewicht is wel zo belangrijk. Gewicht besparen heeft een positieve uitwerking op zoveel factoren:
Acceleratie
Belasting van de remmen
Brandstofvebruik
Slijtage van allerei delen vd ophanging
Betere wegligging
enz
Ik vind het persoonlijk ook bezopen om als doestelling een snelle wagen te hebben (relatief goedkope auto opwaarderen met perfomance onderdelen om duurdere tegenhangers te overtreffen) en er dan vervolgens vele kilo's aan entertainment crap in te mikken.
Koop dan voor dat geld een oude M3 ofzo..
quote:Dan heb ik niks gezegdOp donderdag 29 maart 2007 14:07 schreef Asmooh het volgende:
sorry mensen, zit in hongarije... heb t ff druk
quote:Op zaterdag 17 februari 2007 01:24 schreef DeeCruise het volgende:
Zonde....Lees enorm veel info (kloppende ook nog!) m.b.t. het blok ombouw-gebeuren, maar ts slaat alle raad de wind in. Ik heb zo'n voorgevoel dat dit topic (net als de plannen) een roemloze dood gaat sterven
[TK] Opel Calibra 2.0i, 155XXX KM, SB, CD, ER, ES, LM, rood
quote:Dorpels en spatschermen, viel te verwachten.
Opel. 
quote:Je kon er inderdaad op wachtenOp maandag 16 april 2007 10:03 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Dorpels en spatschermen, viel te verwachten.
quote:Toyota Celica 2.0 GTi
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=7490&cache=no
(coupe GTi is net zo snel)
quote:Ah, das altijd beter dan een Opel
Maareh...
GTi? Model van voor 94 dus? Met klapkoplampen en 3s-ge motor?
Pics, specs etc?
quote:met de koplampen enzo ja.Op maandag 16 april 2007 11:41 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ah, das altijd beter dan een Opel
Maareh...
GTi? Model van voor 94 dus? Met klapkoplampen en 3s-ge motor?
Pics, specs etc?
ik hem m met heeeel veel kilometer gekocht maar een zeer unieke kleur.
Blok vervangen + hele intereur. (gewoon dezelfde dr weer in)
Uitlaat is van de week vervangen.
Nieuwe einddemper van de week.
Verder nog ff kijken wat ik dr aan ga doen
Carina van de club rijdt met dezelfde motor al 350k km...
quote:398kOp maandag 16 april 2007 11:43 schreef MikeyMan het volgende:
Wat noem je heel veel?
Carina van de club rijdt met dezelfde motor al 350k km...
en hij begint erg traag te worden.
Af en toe haperen met goed snel optrekken
bougies zijn al vervangen, ,middendemper dr uit
no response
4 ton is opzich natuurlijk wachten totdat het ding ermee ophoudt...
Ergens is het blok gewoon op...
quote:yup, daarom een nieuw blok. plus bak en kabelboomOp maandag 16 april 2007 12:45 schreef MikeyMan het volgende:
Mjah... Je koopt wel weer een risicootje, moet ik zeggen...
4 ton is opzich natuurlijk wachten totdat het ding ermee ophoudt...
Ergens is het blok gewoon op...
Waarom geef je niet gewoon iets meer geld uit aan een auto ipv een kutauto te kopen en dan een vermogen te spenderen aan een nieuw blok etc...
quote:Ja, plus dat het blok niet het enige is dat slijt. Alle bussen van de ophanging, wiellagers etc etc. Dat slijt ook allemaal.Op maandag 16 april 2007 12:52 schreef MikeyMan het volgende:
Dude...
Waarom geef je niet gewoon iets meer geld uit aan een auto ipv een kutauto te kopen en dan een vermogen te spenderen aan een nieuw blok etc...
Een auto met 4 ton op de teller.
Hij was gratis hopelijk?No offence, maar ook hier heb ik weer weinig hoop dat het uiteindelijk tot een fraai eindresultaat komt. Dat zei ik bij de Calibra ook al Prove me wrong..
quote:als je had gelezen wist je dat ik geen plannen heb voor deze auto enz enz.Op maandag 16 april 2007 12:56 schreef DonJames het volgende:
Laat me raden: Ook voor deze auto heb je het plan een gepimpte/getunede vast-en-de vuurius auto te maken, maar komt het er uiteindelijk weer op neer dat je veel geld uitgeeft aan autostyle-rommel, zonder de echte problemen eerst aan te pakken, en de auto uiteindelijk weer met dik verlies te koop zet? Of ga je het nu na de 440, Astra en Calibra toch anders aanpakken?
No offence, maar ook hier heb ik weer weinig hoop dat het uiteindelijk tot een fraai eindresultaat komt. Dat zei ik bij de Calibra ook al Prove me wrong..
ik vervang allen iets als het nodig is, anders niet
quote:bedenk wat nieuws.Op maandag 16 april 2007 12:55 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Ja, plus dat het blok niet het enige is dat slijt. Alle bussen van de ophanging, wiellagers etc etc. Dat slijt ook allemaal.
Een auto met 4 ton op de teller.
en al zei ik 1 ton of 2 of 3 enz dan liep je ook te zeiken
kut user
quote:en kut? hij rijdt, heeft APK enz.Op maandag 16 april 2007 12:52 schreef MikeyMan het volgende:
Dude...
Waarom geef je niet gewoon iets meer geld uit aan een auto ipv een kutauto te kopen en dan een vermogen te spenderen aan een nieuw blok etc...
lekker boeie?
quote:Apk zegt geen fuck...Op maandag 16 april 2007 13:07 schreef Asmooh het volgende:
[..]
en kut? hij rijdt, heeft APK enz.
lekker boeie?
Je koopt een auto die het niet goed doet, en vervolgens ga je een hoop geld uitgeven om hem wel goed te maken...
Koop dan gewoon voor minder een betere auto... Dit gaat nergens over...
Begrijp me niet verkeerd; het restaureren van klassiekers en zelfs het -motorisch- tunen van auto's vind ik prima... Maar je hebt nu al tot drie keer toe een vreselijke miskoop gedaan, en je lijkt er helemaal niks van te leren...
quote:Nee hoor, met 2 ton gaf ik je nog een kans.Op maandag 16 april 2007 13:06 schreef Asmooh het volgende:
[..]
bedenk wat nieuws.
en al zei ik 1 ton of 2 of 3 enz dan liep je ook te zeiken
kut user
Pauper.
quote:Met drie ton kan het ook nog... Maar kijk dan wel vantevoren wat je koopt...Op maandag 16 april 2007 13:37 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Nee hoor, met 2 ton gaf ik je nog een kans.
Pauper.
anyway, ik kreeg net een telefoontje over een bedrijf dat 2 blokken heeft liggen, alle 2 turbo, inc 4X4, bak, computer, kabelboom enz enz, met 132k voor 1440 of een met 78k voor 1990
dus wss haal ik die van 1440
[ Bericht 63% gewijzigd door Asmooh op 16-04-2007 13:48:28 ]
quote:Tuurlijk, lekker eigenwijs doen, hoop geld uitgeven, en volgend jaar weer een auto die uit elkaar dondert...Op maandag 16 april 2007 13:41 schreef Asmooh het volgende:
lekker belangrijk, ga iemand anders afzeiken ofzo of ga een leven zoeken
anyway, ik kreeg net een telefoontje over een bedrijf dat 2 blokken heeft liggen, alle 2 turbo, inc 4X4, bak, computer, kabelboom enz enz, met 132k voor 1440 of een met 78k voor 1990
dus wss haal ik die van 1440
quote:je moet toch iets doen met geld?Op maandag 16 april 2007 14:08 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Tuurlijk, lekker eigenwijs doen, hoop geld uitgeven, en volgend jaar weer een auto die uit elkaar dondert...
quote:Dat ben ik met je eens...
En het is ook leuk om dat geld in een auto te stoppen, als ie er beter van wordt...
Maar waar jij mee bezig bent is pure kapitaalvernietiging... Als je de voorgaande en deze keer wat beter had opgelet had je ondertussen een veel betere auto gehad, en ook waarschijnlijk helemaal naar je smaak...
quote:... 1440 euri voor een (goed?) Turbo blok met bak computer en volledig 4x4 systeem? Snel binnen halen die handel!Op maandag 16 april 2007 13:41 schreef Asmooh het volgende:
lekker belangrijk, ga iemand anders afzeiken ofzo of ga een leven zoeken
anyway, ik kreeg net een telefoontje over een bedrijf dat 2 blokken heeft liggen, alle 2 turbo, inc 4X4, bak, computer, kabelboom enz enz, met 132k voor 1440 of een met 78k voor 1990
dus wss haal ik die van 1440
quote:Yepz... Inderdaad... Voor een losse 3sgte zou het al een erg mooie prijs zijn...Op maandag 16 april 2007 16:00 schreef -Muse- het volgende:
[..]
... 1440 euri voor een (goed?) Turbo blok met bak computer en volledig 4x4 systeem? Snel binnen halen die handel!
quote:Mwoah, ik moet zeggen dat ik je gedachtengang ook niet helemaal kan volgen. Het is wel een Toyota, dus die is hardstikke betrouwbaar, maar als hij gaat haperen is het linke soep en kun je je afvragen of het niet verstandiger was geweest om die 1400 euro samen met het aanschafbedrag te steken in een Celica met wat minder kilometers.Op maandag 16 april 2007 13:06 schreef Asmooh het volgende:
[..]
bedenk wat nieuws.
en al zei ik 1 ton of 2 of 3 enz dan liep je ook te zeiken
kut user
Maar in ieder geval verstandig dat je nu een Japanner hebt, die zijn sneller en betrouwbaarder dan een Duitser. En voor dat geld heb je meestal ook meer luxe.
quote:Vind ik persoonlijk een beetje een overdreven opmerking. Sinds wanneer zijn duitse wagens niet meer betrouwbaar dan? Mijn ouders hebben nog nooit in andere auto's dan BMW, Volkswagen of Audi gereden, en nog nooit noemenswaardige problemen gehad. Mijn eerste auto was een VW Polo, zo betrouwbaar als het maar kan. Op dit moment heb ik een Audi A3. Deze heb ik inmiddels ook alweer ruim een jaar, en hij is gewoon super. Nou heeft ie me ook de nodige centen gekost in de aanschaf, maar dan heb je ook wat...Op maandag 16 april 2007 20:19 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Mwoah, ik moet zeggen dat ik je gedachtengang ook niet helemaal kan volgen. Het is wel een Toyota, dus die is hardstikke betrouwbaar, maar als hij gaat haperen is het linke soep en kun je je afvragen of het niet verstandiger was geweest om die 1400 euro samen met het aanschafbedrag te steken in een Celica met wat minder kilometers.
Maar in ieder geval verstandig dat je nu een Japanner hebt, die zijn sneller en betrouwbaarder dan een Duitser. En voor dat geld heb je meestal ook meer luxe.
Het is gewoon zaak om in beginsel een fatsoenlijke auto met een fatsoenlijke km-stand en dito staat van onderhoud te kopen. Een toyota met 4 ton op de klok lijkt me niet betrouwbaarder dan bijvoorbeeld een passat met dezelfde km-stand...
In ieder geval wens ik Asmooh veel succes met zn 4de aankoop, ik hoop voor hem dat ie nu wel een goede keuze heeft gemaakt.
quote:Bij vier ton zal het niet veel meer uitmaken nee...Op maandag 16 april 2007 22:14 schreef WhiteAssNigga het volgende:
[..]
Het is gewoon zaak om in beginsel een fatsoenlijke auto met een fatsoenlijke km-stand en dito staat van onderhoud te kopen. Een toyota met 4 ton op de klok lijkt me niet betrouwbaarder dan bijvoorbeeld een passat met dezelfde km-stand...
In ieder geval wens ik Asmooh veel succes met zn 4de aankoop, ik hoop voor hem dat ie nu wel een goede keuze heeft gemaakt.
Vraag is wat er in de tussentijd is voorgevallen...
quote:ja en dan ben je ook 10000 kwijtOp donderdag 29 maart 2007 16:58 schreef fathank het volgende:
[..]
Een goede oude m3 moet je wel goed zoeken helaas. Ondertussen flink aan het sparen voor m'n droomauto, een E30 M3
quote:en jij bent een loser, who gives a fuck?Op dinsdag 17 april 2007 09:34 schreef jitzzzze het volgende:
TS is echt een amateur
quote:boeie?
quote:als ik echt kieskeurig ging doen dan had ik met al t geld van alle andere keren nog geen goede auto hoor.Op maandag 16 april 2007 15:50 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Dat ben ik met je eens...
En het is ook leuk om dat geld in een auto te stoppen, als ie er beter van wordt...
Maar waar jij mee bezig bent is pure kapitaalvernietiging... Als je de voorgaande en deze keer wat beter had opgelet had je ondertussen een veel betere auto gehad, en ook waarschijnlijk helemaal naar je smaak...
quote:Voel je je nu aangevallen?Op dinsdag 17 april 2007 10:23 schreef Asmooh het volgende:
[..]
en jij bent een loser, who gives a fuck?
Ja, ik vind je een amateur. Je koopt 3 kut auto's op rij, en zojuist heb je een vierde gekocht. Jij leert echt niets van je fouten.
quote:ik zie het als afzeiken.Op maandag 16 april 2007 15:58 schreef -Muse- het volgende:
Je vraagt er zelf om Asmooh, jij houd dit topic steeds in leven en je laat elke keer weer zien dat je absoluut niet weet waar je mee bezig bent. Vind je het gek dat je dan wat commentaar kan verwachten? En de users hierboven zeiken jou niet af, maar ze sommen alleen wat punten op waarbij je volledig de mist in gegaan bent.
En vooral in de zin van, hun doen niks verkeerd. Hun hebben geen fouten gemaakt en klooi liever ipv gelijk een goede nieuwe auto kopen; dan vind ik het saai..
quote:DamnOp dinsdag 17 april 2007 10:27 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik zie het als afzeiken.
En vooral in de zin van, hun doen niks verkeerd. Hun hebben geen fouten gemaakt en klooi liever ipv gelijk een goede nieuwe auto kopen; dan vind ik het saai..
.Je bent en blijft gouden handel voor auto-oplichters
.En maar op Fokkers schelden dat ze je afzeiken
.quote:op fok zeiken ze iedereen af, of het nou om je huis gaat, een fiets, een auto, computer, camera, vriendin.. maakt niks uitOp dinsdag 17 april 2007 10:28 schreef bleiblei het volgende:
[..]
Damn
Je bent en blijft gouden handel voor auto-oplichters
En maar op Fokkers schelden dat ze je afzeiken
FOK = GEEN STIJL
afzeiken van iedereen en alles om dr zelf beter van te worden
quote:Op dinsdag 17 april 2007 10:27 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik zie het als afzeiken.
En vooral in de zin van,hunzij doen niks verkeerd.HunZij hebben geen fouten gemaakt en klooi liever ipv gelijk een goede nieuwe auto kopen; dan vind ik het saai..
quote:Zo kan je het ook uitleggen. Je kan het ook zien als opbouwende kritiek, dat je ervan leert en de volgende keer een fatsoenlijke auto koopt.Op dinsdag 17 april 2007 10:31 schreef Asmooh het volgende:
[..]
op fok zeiken ze iedereen af, of het nou om je huis gaat, een fiets, een auto, computer, camera, vriendin.. maakt niks uit
FOK = GEEN STIJL
afzeiken van iedereen en alles om dr zelf beter van te worden
quote:kom op man... voor 3/4k heb je een technisch prima auto...Op dinsdag 17 april 2007 10:25 schreef Asmooh het volgende:
[..]
als ik echt kieskeurig ging doen dan had ik met al t geld van alle andere keren nog geen goede auto hoor.
quote:wat is volgens fok fatsoenlijk?Op dinsdag 17 april 2007 10:32 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Zo kan je het ook uitleggen. Je kan het ook zien als opbouwende kritiek, dat je ervan leert en de volgende keer een fatsoenlijke auto koopt.
een auto die je niet mag tunen, gezindsbak? enz enz?
Want als je je auto tuned, bodykit er op zet, enz enz enz dan zeiken ze je ook af?
Dus eigenlijk moet je een auto kopen die andere goede vinden , ipv welke je zelf goed vind?
quote:oooohh maar bij dat bedrag zit ik nog lang niet wat ik nu totaal heb uitgegeven aan autos.Op dinsdag 17 april 2007 10:36 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
kom op man... voor 3/4k heb je een technisch prima auto...
quote:Dat wordt helemaal nergens gezegd. Wat er gezegd wordt is dat het zonde van je geld is om een auto met 4 ton op de teller te kopen en die vervolgens motorisch te gaan vernieuwen.Op dinsdag 17 april 2007 10:36 schreef Asmooh het volgende:
[..]
wat is volgens fok fatsoenlijk?
een auto die je niet mag tunen, gezindsbak? enz enz?
Want als je je auto tuned, bodykit er op zet, enz enz enz dan zeiken ze je ook af?
Dus eigenlijk moet je een auto kopen die andere goede vinden , ipv welke je zelf goed vind?
quote:een auto die rijdt en niet doorgerot is zou al een keer een goed begin zijn...Op dinsdag 17 april 2007 10:36 schreef Asmooh het volgende:
[..]
wat is volgens fok fatsoenlijk?
een auto die je niet mag tunen, gezindsbak? enz enz?
quote:dat klopt, maar fok is niet alleen hier.Op dinsdag 17 april 2007 10:38 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat wordt helemaal nergens gezegd. Wat er gezegd wordt is dat het zonde van je geld is om een auto met 4 ton op de teller te kopen en die vervolgens motorisch te gaan vernieuwen.
Als je verder op fok gaat kijken worden mensen die besluiten hun auto te verbouwen hoe hun het mooi vinden, kleur, bodykit, velgen, spoiler totaal afgezeken.
Dus wat is voor de fokker dan wel goed? een auto die standaard uit de fabriek komt en dan mag je er nietsz mee doen?
quote:daar geloof ik geen reet van... en al zeker niet als je dalijk 2k hebt uitgegeven om dit ding aan het rijden te houden...Op dinsdag 17 april 2007 10:37 schreef Asmooh het volgende:
[..]
oooohh maar bij dat bedrag zit ik nog lang niet wat ik nu totaal heb uitgegeven aan autos.
quote:Je doelt op het topic Stratenmakers Ferrari's? Of bedoel je KeessieK met z'n Ibiza?Op dinsdag 17 april 2007 10:41 schreef Asmooh het volgende:
[..]
dat klopt, maar fok is niet alleen hier.
Als je verder op fok gaat kijken worden mensen die besluiten hun auto te verbouwen hoe hun het mooi vinden, kleur, bodykit, velgen, spoiler totaal afgezeken.
Dus wat is voor de fokker dan wel goed? een auto die standaard uit de fabriek komt en dan mag je er nietsz mee doen?
In het stratenmakers-topic wordt inderdaad iedereen afgezeken; niet meer dan logisch, want het topic is dan ook bedoeld om mislukte/zeer lelijke getunede auto's te plaatsen.
In KeessieK z'n topic zie ik voornamelijk positieve reacties. Een enkeling vind het niets en laat dat blijken.
Maar dat blijf je altijd houden. Wen er maar aan; je kan nooit iedereen te vriend houden. En in je eigen topic probeerd iedereen je te vertellen dat je geld aan het weggooien bent, en jij vat dat op als afzeiken.
quote:In dit topic werd die auto volledig gebashed, totdat hij terug kwam van de spuiter. Toen vond iedereen hem toch wel mooi geworden opzich. Zo kan het dus ook.Op dinsdag 17 april 2007 10:41 schreef Asmooh het volgende:
Als je verder op fok gaat kijken worden mensen die besluiten hun auto te verbouwen hoe hun het mooi vinden, kleur, bodykit, velgen, spoiler totaal afgezeken.
Dus wat is voor de fokker dan wel goed? een auto die standaard uit de fabriek komt en dan mag je er nietsz mee doen?
quote:ttjah,Op dinsdag 17 april 2007 10:39 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
een auto die rijdt en niet doorgerot is zou al een keer een goed begin zijn...
anyway het model dat ik nu heb kwam ik nergens anders tegen
marktplaats; tussen de 900 en de 5000 euro, los van TEAB en NOTK (daar heb ik nog niet gekeken)
is dit model van celica nergens te krijgen.
Alleen de standaard celica series zijn te krijgen
waarom denk je dat ik PERSEE deze wil? anders had ik dr ook een kenne krijgen voor iets meer met veel minder kilometer
quote:ik zei ook alle autos TOT NU TOEOp dinsdag 17 april 2007 10:41 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
daar geloof ik geen reet van... en al zeker niet als je dalijk 2k hebt uitgegeven om dit ding aan het rijden te houden...
quote:cabrio model.Op dinsdag 17 april 2007 10:50 schreef MikeyMan het volgende:
nou, waarom perse deze?
http://www.tccn.nl/02-led(...)100/001/IMG_8911.JPG
http://www.tccn.nl/02-led(...)100/001/IMG_8909.JPG
http://www.tccn.nl/02-led(...)100/001/IMG_8907.JPG
http://www.tccn.nl/02-led(...)100/001/IMG_8905.JPG
http://www.tccn.nl/02-led(...)100/001/IMG_8906.JPG
ik heb deze auto, met hardtop er aan gelast ipv er af kan halen.
Vergeleken via papieren met de softtop versie en alles klopt.
achterbank kan je niet neer halen omdat er een plaat achter zit, waar normaal de softtop zit ed
[ Bericht 36% gewijzigd door Asmooh op 17-04-2007 10:57:21 ]
quote:Negatief kritiek is evengoed positief... Je kan er zelf voor kiezen om kritiek als zeiken te zien, daarmee heb je alleen jezelf. En op Fok! zijn al heel wat projecten geweest die door veel mensen gevolgd werden!Op dinsdag 17 april 2007 10:31 schreef Asmooh het volgende:
[..]
op fok zeiken ze iedereen af, of het nou om je huis gaat, een fiets, een auto, computer, camera, vriendin.. maakt niks uit
FOK = GEEN STIJL
afzeiken van iedereen en alles om dr zelf beter van te worden
quote:Op dinsdag 17 april 2007 11:42 schreef Rev- het volgende:
je hebt dus een cabrio gekocht, maar dan eentje waarvan het dak zit vast gelast zodat je dus eigenlijk een gewone auto hebt gekocht?
quote:lees eens het verschil of zoek eens het verschil op tussen een toyota celica normale (europa) versie en deze versie.Op dinsdag 17 april 2007 11:42 schreef Rev- het volgende:
je hebt dus een cabrio gekocht, maar dan eentje waarvan het dak zit vast gelast zodat je dus eigenlijk een gewone auto hebt gekocht?
eerste dat je opvalt is het dak.
dan zul je je domme lach smilies weghalen.
of niet, je bent een fokker dus een loser, een sukkel, een nerd, een klojo
dus zoek maar niks op en blijf fijn lachen
quote:ha..ha..ha
quote:Maar jij bent toch ook een fokker?Op dinsdag 17 april 2007 11:55 schreef Asmooh het volgende:
[..]
of niet, je bent een fokker dus een loser, een sukkel, een nerd, een klojo
quote:ik zie mezelf niet als een "fokker" of "tweaker" enz.
Plus ik ga niet in topics een sarcasm smilie posten zonder enige tekst dr bij oid.
dat bedoel ik op fokkers.
Of allemaal smilies met iets dat totaal nergens op slaat.
reageer dan gewoon niet
quote:Misschien een idee voor jou om te stoppen met reageren? Waarom zou je hier uberhaubt nog willen posten, tussen al die nerdjes, kut fokkers, loser en weetikwatOp dinsdag 17 april 2007 12:01 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik zie mezelf niet als een "fokker" of "tweaker" enz.
Plus ik ga niet in topics een sarcasm smilie posten zonder enige tekst dr bij oid.
dat bedoel ik op fokkers.
Of allemaal smilies met iets dat totaal nergens op slaat.
reageer dan gewoon niet
En zoals een user eerder al zei... je hebt dus een Cabrio met een vastgelast dak omdat.....? Snap ik het niet, of snap jij het nou niet?
quote:Omdat? dat moet je mij ook niet vragen,Op dinsdag 17 april 2007 12:12 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Misschien een idee voor jou om te stoppen met reageren? Waarom zou je hier uberhaubt nog willen posten, tussen al die nerdjes, kut fokkers, loser en weetikwat
En zoals een user eerder al zei... je hebt dus een Cabrio met een vastgelast dak omdat.....? Snap ik het niet, of snap jij het nou niet?
het is een amerikaanse auto, import.
Een toyota celica heeft een aardig lang schuin aflopend dak, met daarachter klein beetje achterklep.
Een cabrio (hard of soft) heeft het dak veel schuiner aflopen en een grotere achterklep omdat daar normaal de softtop in zit.
Nou, wat krijg je als je een auto heb met hardtop die alleen hardtop heeft, geen softtop niks.
Dan hou je het orginele cabrio model, met schuin aflopend dak, met grote klep enz enz.
Om zeker te weten wou ik eventjes mijn achterstoelen weg klappen maar dat kan dus niet.
De achterbank stoelen zitten vast gemaakt en je kan ze ook niet inklappen.
Na klooien kon ik beetje kijken wat er achter zat.
en daar zat gewoon een ijzere plaat, in kleur gespoten alsof hij er hoord.
Bij de normale versies heb je dat allemaal niet.
autoweek enz kent deze versie ook niet, alleen de normale europe versie, of de convertible.
Waarschijnlijk staat dat convertible ergens voor.
Want ondanks dat ik een normaal dak heb is hij overal gelijk aan de convertible. De cabrio dus.
quote:Natuurlijk hoor je er zelf niet bij, wat stom van mij om dat te denkenOp dinsdag 17 april 2007 12:01 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik zie mezelf niet als een "fokker" of "tweaker" enz.
Plus ik ga niet in topics een sarcasm smilie posten zonder enige tekst dr bij oid.
dat bedoel ik op fokkers.
Of allemaal smilies met iets dat totaal nergens op slaat.
reageer dan gewoon niet
quote:en dan nu mijjn vraag, waarom? waarom wil je een cabrio model met hardtop? zodat je een grotere achterklep heb als ik et allemaal goed lees?Op dinsdag 17 april 2007 12:21 schreef Asmooh het volgende:
bladiebla
quote:geen idee, dat heeft hij nu.Op dinsdag 17 april 2007 12:29 schreef rival het volgende:
[..]
en dan nu mijjn vraag, waarom? waarom wil je een cabrio model met hardtop? zodat je een grotere achterklep heb als ik et allemaal goed lees?
maar dat zou inderdaad de reden kunnen zijn ja.
Want door de softtop ben je 75% kofferbak ruimte kwijt.
Misschien heeft iemand het er uit gesloopt en dr een "dak" op gezet?
Alleen wil ik hem uiteindelijk weer terug naar het orginele model, cabrio dus
- Je koopt een cabrio met een vastgelaste hard-top.
- Met 4 ton op de teller.
- Je wilt de motor vervangen, en de hard-top voor een soft-top
Is het dan niet beter om direct eentje te kopen met minder km's en een soft-top?
quote:owww.... ik dacht dat jij deze had gekocht omdat je een cabrio met dichtgelast dak wilde. maar deze kon je gewoon voor een leuke prijs op de kop tikken en je gaat nu zelf klussen om er weer een cabrio van te maken, dat is leuk werk man! wij hebben net een bmwtje helemaal kaalgestript die gaan we helemaal opnieuw opbouwen, nieuw blok, interieur, nieuwe verflaag..... aan auto's knutselen is echt 1 van de leukere dingen om te doenOp dinsdag 17 april 2007 12:33 schreef Asmooh het volgende:
[..]
geen idee, dat heeft hij nu.
maar dat zou inderdaad de reden kunnen zijn ja.
Want door de softtop ben je 75% kofferbak ruimte kwijt.
Misschien heeft iemand het er uit gesloopt en dr een "dak" op gezet?
Alleen wil ik hem uiteindelijk weer terug naar het orginele model, cabrio dus
quote:hangt er vanaf wat hij nu betaald heeft. als hij nu minder kwijt is oet ie het goed, het werk zelf moet je niet zien als een probleem. ik neem aan dat ook asmooh dit met plezier doet.Op dinsdag 17 april 2007 12:36 schreef jitzzzze het volgende:
Nou nog even een stomme vraag/constatering:
- Je koopt een cabrio met een vastgelaste hard-top.
- Met 4 ton op de teller.
- Je wilt de motor vervangen, en de hard-top voor een soft-top
Is het dan niet beter om direct eentje te kopen met minder km's en een soft-top?
quote:daar heb ik naar gekeken maar niet gevonden tot ik deze tegen kwam en ook de enige die ik kon vinden.Op dinsdag 17 april 2007 12:36 schreef jitzzzze het volgende:
Nou nog even een stomme vraag/constatering:
- Je koopt een cabrio met een vastgelaste hard-top.
- Met 4 ton op de teller.
- Je wilt de motor vervangen, en de hard-top voor een soft-top
Is het dan niet beter om direct eentje te kopen met minder km's en een soft-top?
Ze zijn dr wel maar dat is tot 89 model, en die ligt snel op de 4000+ euro.
Dit model is erg lastig te vinden
quote:Ja, oke. Maar even puur financieel gezien is het toch vreselijk onhandig?Op dinsdag 17 april 2007 12:37 schreef rival het volgende:
[..]
hangt er vanaf wat hij nu betaald heeft. als hij nu minder kwijt is oet ie het goed, het werk zelf moet je niet zien als een probleem. ik neem aan dat ook asmooh dit met plezier doet.
quote:Of wil je voor een dubbeltje op de eerste rang zitten?Op dinsdag 17 april 2007 12:37 schreef Asmooh het volgende:
[..]
daar heb ik naar gekeken maar niet gevonden tot ik deze tegen kwam en ook de enige die ik kon vinden.
Ze zijn dr wel maar dat is tot 89 model, en die ligt snel op de 4000+ euro.
Dit model is erg lastig te vinden
quote:juistOp dinsdag 17 april 2007 12:36 schreef rival het volgende:
[..]
owww.... ik dacht dat jij deze had gekocht omdat je een cabrio met dichtgelast dak wilde. maar deze kon je gewoon voor een leuke prijs op de kop tikken en je gaat nu zelf klussen om er weer een cabrio van te maken, dat is leuk werk man! wij hebben net een bmwtje helemaal kaalgestript die gaan we helemaal opnieuw opbouwen, nieuw blok, interieur, nieuwe verflaag..... aan auto's knutselen is echt 1 van de leukere dingen om te doen
ik kon deze voor erg leuke prijs krijgen, en vooral omdat het zn exclusief model is.
En ik zocht op internet voor een met minder kilometer, maar nergens een gevonden.
en ik wil hem dan helemaal opbouwen ja.
Softtop kost 650 euro inc btw enz.
Alleen de rubbers en het frame nog, want die hebben ze dr ook uitgehaald
:quote:nee, het 89 model vind ik erg lelijk.Op dinsdag 17 april 2007 12:39 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Of wil je voor een dubbeltje op de eerste rang zitten?
Dit model vind ik super mooi, maar zo goed als geen cabrio voor te krijgen.
Dus daarom ben ik heel blij met het model dat ik nu heb
quote:maak van de week wel fotosOp dinsdag 17 april 2007 12:40 schreef j0rrit het volgende:
En wanneer krijgen wij foto's te zien dan?
quote:het gaat toch niet allean om het financiele. het gaat ook om het klussen en je eigen autootje maken. niet gewoon kopoen en rijden, dit is veel leuker. en puur financieel kan het hardstikke goed uitkomen, of juist niet. dat weet je niet van te voren. misschien regelt hiju een softtop wel voor een prikkie (voor de bmw waar we mee bezig zijn had iemand een blok gevonden voor een paar honderd euro, hadden we dan de 320 moeten verkopen en een 325 moeten kopen ipv alleen het blok?)Op dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Ja, oke. Maar even puur financieel gezien is het toch vreselijk onhandig?
quote:Aha. dat klinkt goed.Op dinsdag 17 april 2007 12:41 schreef Asmooh het volgende:
[..]
nee, het 89 model vind ik erg lelijk.
Dit model vind ik super mooi, maar zo goed als geen cabrio voor te krijgen.
Dus daarom ben ik heel blij met het model dat ik nu heb
quote:misschien, misschien niet.Op dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Ja, oke. Maar even puur financieel gezien is het toch vreselijk onhandig?
Zoeken naar een auto die bijna niet, zo goed als niet te krijgen is is nog lastiger
quote:Daar zit wel iets in.Op dinsdag 17 april 2007 12:42 schreef rival het volgende:
[..]
het gaat toch niet allean om het financiele. het gaat ook om het klussen en je eigen autootje maken. niet gewoon kopoen en rijden, dit is veel leuker. en puur financieel kan het hardstikke goed uitkomen, of juist niet. dat weet je niet van te voren. misschien regelt hiju een softtop wel voor een prikkie (voor de bmw waar we mee bezig zijn had iemand een blok gevonden voor een paar honderd euro, hadden we dan de 320 moeten verkopen en een 325 moeten kopen ipv alleen het blok?)
quote:Klopt, is helemaal waar.Op dinsdag 17 april 2007 12:42 schreef Asmooh het volgende:
[..]
misschien, misschien niet.
Zoeken naar een auto die bijna niet, zo goed als niet te krijgen is is nog lastiger
quote:Softtop wil ik niet heel goedkoop, 650 kost de softtop helemaal nieuw.Op dinsdag 17 april 2007 12:42 schreef rival het volgende:
[..]
het gaat toch niet allean om het financiele. het gaat ook om het klussen en je eigen autootje maken. niet gewoon kopoen en rijden, dit is veel leuker. en puur financieel kan het hardstikke goed uitkomen, of juist niet. dat weet je niet van te voren. misschien regelt hiju een softtop wel voor een prikkie (voor de bmw waar we mee bezig zijn had iemand een blok gevonden voor een paar honderd euro, hadden we dan de 320 moeten verkopen en een 325 moeten kopen ipv alleen het blok?)
Dat is het enige waar ik niet op bezuinig
ombouw terug naar cabrio :p
quote:als je 2e hands een degelijke top kan vinden moet je die nemen. als je maar niet bezuinigt op de dingen als de rubbers enzo, die wel allemaal lekker nieuwOp dinsdag 17 april 2007 12:44 schreef Asmooh het volgende:
[..]
Softtop wil ik niet heel goedkoop, 650 kost de softtop helemaal nieuw.
Dat is het enige waar ik niet op bezuinig
ombouw terug naar cabrio :p
quote:mja ik dacht meer aan:Op dinsdag 17 april 2007 12:45 schreef rival het volgende:
[..]
als je 2e hands een degelijke top kan vinden moet je die nemen. als je maar niet bezuinigt op de dingen als de rubbers enzo, die wel allemaal lekker nieuw
NIet bezuinigen op terug naar cabrio, enz en rubbers, top enz nieuw
en gewoon goedkopere speakertjes, leder bekleding ff laten wachten, niet teveel geklooi en getune aan t motorblok enz
dat komt later wel weer.
desnoods zet ik het orginele blok er weer in, met minder KM en goedkoop dattie wat soepeler is
Heb zelf ook een celica... zeer goeie auto's al is bijna 400K wel veel voor een auto.
Als ie er net zo goed uitziet of als dat em is op die foto's heb je wel mazzel denk ik.
Btw je ziet heel vaak complete blokken die er wel in passen voor rond de 500-900eu met iets van 200k erop.. mss nog te doen.
Maargoed, het is een stuk duidelijker nu, ik wens je veel succes met je project!
quote:het is niet die van de foto hoor.Op dinsdag 17 april 2007 12:49 schreef 2NutZ het volgende:
hoe duur was ie? geimporteerd? is idd een model die je niet veel ziet hier.. meer in duitsland.
Heb zelf ook een celica... zeer goeie auto's al is bijna 400K wel veel voor een auto.
Als ie er net zo goed uitziet of als dat em is op die foto's heb je wel mazzel denk ik.
Btw je ziet heel vaak complete blokken die er wel in passen voor rond de 500-900eu met iets van 200k erop.. mss nog te doen.
mijne is blauw, zeer mooie kleur blauw.
ik heb hem in nederland kunnen kopen na lang zoeken een gevonden.
Ik heb geen foto van de orginele die ik heb komt nog wel.
de lak is nog goed, paar krasjes enzo maar dat ga ik nog wel wegwerken.
voor 750 kon ik dr een krijgen met 250k etc.
Vond ik wat veel, terwijl MR2 blokken erg veel zijn te krijgen.
Ik heb nog geen open dak he! moet nog gedaan worden, maar heb wel het goede model
dus ik ga hier wss erg veel mee klooien
quote:bekleding, speakers, nutteloosOp dinsdag 17 april 2007 12:49 schreef Asmooh het volgende:
[..]
mja ik dacht meer aan:
NIet bezuinigen op terug naar cabrio, enz en rubbers, top enz nieuw
en gewoon goedkopere speakertjes, leder bekleding ff laten wachten, niet teveel geklooi en getune aan t motorblok enz
dat komt later wel weer.
desnoods zet ik het orginele blok er weer in, met minder KM en goedkoop dattie wat soepeler is
als er maar een stoel en 4punts in zit dan ben je toch klaar met het interieur? nee maar serieus, dingen als speakers en bekleding komen bij mij op de allerlaatste plaats
getune aan blok moet je nooit laten, is toch heerlijk voor zo een blokkie dat hij eindelijk eensgoed kan doen wat hij wilt, lekker pk's uitpoepen!
quote:ik vroeg wat alleen de softtop koste.Op dinsdag 17 april 2007 12:58 schreef MikeyMan het volgende:
700 euro voor een originele toyota-kap? Zou ik heel erg goedkoop vinden...
Geen rubbers, frame enz.
650 inc btw
dus aardig netjes
quote:eerder een toyota convertibleOp dinsdag 17 april 2007 12:59 schreef -Muse- het volgende:
btw, dit wordt dus een Celica GT-FOUR Cabrio? First of its kind?
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=7490&cache=no
quote:nou zou ik je wat vertellen?Op dinsdag 17 april 2007 12:59 schreef rival het volgende:
[..]
bekleding, speakers, nutteloos
nee maar serieus, dingen als speakers en bekleding komen bij mij op de allerlaatste plaats
getune aan blok moet je nooit laten, is toch heerlijk voor zo een blokkie dat hij eindelijk eensgoed kan doen wat hij wilt, lekker pk's uitpoepen!
ik wil de orginele toyota celica leder stoelen er in.
Dat maakt deze auto nog raarder, hele auto is van binnen van leder. Deshboard, deuren enz enz enz.
Maar ik heb dood normalke stoffe stoelen?
alsof de luxe dingen zijn verkocht in de auto en de standaard dingen zijn neer gezet ;p
tuning aan motorblok komt later wel, eerst auto beetje standaard krijgen en daarna dak en dan pas verder kijken :p
quote:Een nieuwe, bij de toyota dealer? Of bij een bekleder?Op dinsdag 17 april 2007 12:59 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik vroeg wat alleen de softtop koste.
Geen rubbers, frame enz.
650 inc btw
dus aardig netjes
Ga zo even voor je kjiken in de EPC, maar mijn gok is dat een toyota-kap dik over de 1000 gaat...
quote:Ik zou eerst eens ff kijken of je dat blok weer een beetje aan het rijden kunt krijgen... Alstie al bagger loopt, zal dat alleen nog maar erger worden...Op dinsdag 17 april 2007 13:03 schreef Asmooh het volgende:
[..]
nou zou ik je wat vertellen?
ik wil de orginele toyota celica leder stoelen er in.
Dat maakt deze auto nog raarder, hele auto is van binnen van leder. Deshboard, deuren enz enz enz.
Maar ik heb dood normalke stoffe stoelen?
alsof de luxe dingen zijn verkocht in de auto en de standaard dingen zijn neer gezet ;p
tuning aan motorblok komt later wel, eerst auto beetje standaard krijgen en daarna dak en dan pas verder kijken :p
quote:nee niet bij de toyota dealer, maar bij gewoon een cabrio kap dealerOp dinsdag 17 april 2007 13:04 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Een nieuwe, bij de toyota dealer? Of bij een bekleder?
Ga zo even voor je kjiken in de EPC, maar mijn gok is dat een toyota-kap dik over de 1000 gaat...
quote:dat klopt, daarom hoop ik als ik nieuw blok plaats dat hij dan weer een beetje goed loopt.Op dinsdag 17 april 2007 13:05 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ik zou eerst eens ff kijken of je dat blok weer een beetje aan het rijden kunt krijgen... Alstie al bagger loopt, zal dat alleen nog maar erger worden...
loopt hij dan weer soepel dan laat ik het motorblok een tijdje met rust
quote:Je kon voor 1440 euro toch een turboblok kopen met kabelboom, ecu en 4x4 systeem?Op dinsdag 17 april 2007 13:01 schreef Asmooh het volgende:
[..]
eerder een toyota convertible
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=7490&cache=no
quote:ja,maar eerst uitzoeken of dat past/werkt/kanOp dinsdag 17 april 2007 13:10 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Je kon voor 1440 euro toch een turboblok kopen met kabelboom, ecu en 4x4 systeem?
bij opel wel, maar bij toyota? geen idee
Goedemiddag Alexander,
Jazeker:
243.000km voor euro 750,-
179.000km 950,-
141.000km 1100,-
97.0000km 1250,-
Deze prijzen zijn zonder versnellingsbak maar meestal met draadboom, inruil oude motor niet nodig.
Let op: er zijn veel verschillende draafbomen mogelijk. Indien nummer niet exakt gelijk is, draadboom overzetten.
Verzending is mogelijk tegen meerprijs.
quote:Probeer www.cartoyotaparts.com eens...Op dinsdag 17 april 2007 13:13 schreef Asmooh het volgende:
dit is btw bij andere zaak zonder turbo
Goedemiddag Alexander,
Jazeker:
243.000km voor euro 750,-
179.000km 950,-
141.000km 1100,-
97.0000km 1250,-
Deze prijzen zijn zonder versnellingsbak maar meestal met draadboom, inruil oude motor niet nodig.
Let op: er zijn veel verschillende draafbomen mogelijk. Indien nummer niet exakt gelijk is, draadboom overzetten.
Verzending is mogelijk tegen meerprijs.
Handigst is het om gewoon weer een 3s-ge te plaatsen... Let er wel op dat het de 158pk variant is, want de 175pk variant heeft een duidelijk andere kabelboom...
4age blacktop is trouwens ook wel geinig
quote:Als je opel rotzooi in je toyota knutselt, kom ik je persoonlijk platrijdenOp dinsdag 17 april 2007 13:11 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ja,maar eerst uitzoeken of dat past/werkt/kan
bij opel wel, maar bij toyota? geen idee
quote:lijst boven kreeg ik van toyotapartsOp dinsdag 17 april 2007 13:16 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Probeer www.cartoyotaparts.com eens...
Handigst is het om gewoon weer een 3s-ge te plaatsen... Let er wel op dat het de 158pk variant is, want de 175pk variant heeft een duidelijk andere kabelboom...
4age blacktop is trouwens ook wel geinig
quote:Blauw is wel mooi ja, zeker die kleur die ik denk dat jij bedoeld.Op dinsdag 17 april 2007 12:58 schreef Asmooh het volgende:
[..]
het is niet die van de foto hoor.
mijne is blauw, zeer mooie kleur blauw.
ik heb hem in nederland kunnen kopen na lang zoeken een gevonden.
Ik heb geen foto van de orginele die ik heb komt nog wel.
de lak is nog goed, paar krasjes enzo maar dat ga ik nog wel wegwerken.
voor 750 kon ik dr een krijgen met 250k etc.
Vond ik wat veel, terwijl MR2 blokken erg veel zijn te krijgen.
Ik heb nog geen open dak he! moet nog gedaan worden, maar heb wel het goede model
dus ik ga hier wss erg veel mee klooien
Model is ook mooi, alleen ben ik zelf T20 fan
Kga dit zeker volgen, hopen dat dit beter uitpakt man! succes!
hoeveel werk is die zuigveer?
4AFE
zuigerveer 3e cilinder zit vast . De motor verbruikt wat olie , op zich loopt de motor nog wel netjes en heeft ook niet veel gelopen 107000 km .
Motor heeft niet op gas gelopen.
quote:Tsjah... Das leuk, maar dan moet je dus wel veel meer gaan aanpassen...Op dinsdag 17 april 2007 13:25 schreef Asmooh het volgende:
btw is dit wat?
hoeveel werk is die zuigveer?
4AFE
zuigerveer 3e cilinder zit vast . De motor verbruikt wat olie , op zich loopt de motor nog wel netjes en heeft ook niet veel gelopen 107000 km .
Motor heeft niet op gas gelopen.
Handigst lijkt mij iig om voor een 3s* te gaan...
Welke mongool last zijn hardtop vast op de wagen?
Weet je zeker dat je niet toevallig een coupe model hebt (nooit geleverd in NL, we hebben hier alleen de Liftback gehad):
en de ons dus bekende liftback:
Foto's, en ik blijf dit topic volgen...
Maar waarom kan de bank dan niet omlaag?
quote:hij lijkt dr wel heel erg op.Op dinsdag 17 april 2007 13:56 schreef Mr_Moon het volgende:
Een cabrio met een vastgelaste hardtop?
Welke mongool last zijn hardtop vast op de wagen?
Weet je zeker dat je niet toevallig een coupe model hebt (nooit geleverd in NL, we hebben hier alleen de Liftback gehad):
[afbeelding]
[afbeelding]
en de ons dus bekende liftback:
[afbeelding]
Foto's, en ik blijf dit topic volgen...
ALLEEN!
Heeft de liftback ook een ijzere plaat achterin?
en de stoelen vast gezet?
Zoja, dan is het een liftrback
zonee, dan eerder model
en je 400.000 km's? weet je zeker dat dan geen mijlen zijn? (dan zouden het dus 640.000 km's zijn).
Toyota's zijn technisch geweldige auto's, maar eentje die 6 ton heeft gelopen?
Lijkt me trouwens dat het wel vrij makkelijk te zien is of het zooitje ooit een cabrio geweest is, ivm bevestigingspunten van de kap in de kofferbak...
quote:Das inderdaad ook nog wat ja...Op dinsdag 17 april 2007 14:07 schreef Mr_Moon het volgende:
Ik lees net dat je dus een amerikaanse import hebt, dus heb je zeker de coupe versie (die daar meer verkocht is dan de liftback) en geen dichtgelaste cabrio dus dit terug opbouwen naar cabrio kan je vergeten...
en je 400.000 km's? weet je zeker dat dan geen mijlen zijn? (dan zouden het dus 640.000 km's zijn).
Toyota's zijn technisch geweldige auto's, maar eentje die 6 ton heeft gelopen?
Grote kans...
En hij zich maar afvragen waarom het zo lang duurt voordat ie 120 rijdt...
liftback
Introductie december 1985
einde januari 1990
convertible
Introductie mei 1991
einde maart 1994
hij LIJKT op de liftback usa versie
bouwjaren kloppen alleen niet en PKS ook niet
Als je het chassisnummer hebt (desnoods via PM) kan ik kijken wat het nou echt is...
Wat is het kenteken?
quote:Je begrijpt me niet helemaal, denk ik:Op dinsdag 17 april 2007 14:04 schreef Asmooh het volgende:
[..]
hij lijkt dr wel heel erg op.
ALLEEN!
Heeft de liftback ook een ijzere plaat achterin?
en de stoelen vast gezet?
Zoja, dan is het een liftrback
zonee, dan eerder model
Liftback (geleverd in NL):
3 deurs, dus inklapbare achterbank, geen plaat achter de achterbank.
Coupe (niet geleverd in NL):
2 deurs, klassieke kofferbak (de achterruit scharniert niet mee), plaat achter de achterbank, achterbank klapt niet neer.
Je hebt dus waarschijnlijk een coupe.
quote:Weet je zeker dat die achterbank niet omlaag kan dan?Op dinsdag 17 april 2007 14:12 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Je begrijpt me niet helemaal, denk ik:
Liftback (geleverd in NL):
[afbeelding]
3 deurs, dus inklapbare achterbank, geen plaat achter de achterbank.
Coupe (niet geleverd in NL):
[afbeelding]
2 deurs, klassieke kofferbak (de achterruit scharniert niet mee), plaat achter de achterbank, achterbank klapt niet neer.
Je hebt dus waarschijnlijk een coupe.
Oveirgens; erg mooie lijn!
Coupe lijkt er inderdaad erg veel op ja.
Net eventjes auto weze inspecteren en dr zitten wel een paar rare ophangingen in.
En het lijkt alsof het er beetje tegenaan is gelast, ipv dat het standaard is.
Ik heb heb helaas geen mini usb hier liggen dus ik kan de fotos helaas niet uploaden.
Maar stel het is een coupe, dan zouje dr alsnog een cabrio van kunnen maken als het goed is?
Want kwa model is hij nogsteeds het zelfde
of begrijp ik het nu verkeerd?
quote:nee man dat kan absoluut niet. als je het dak eruit haalt zakt je auto in elkaar! elke auto zou in elkaar zakken zonder dak vandaar dat ze cabrio's extra stijf moeten maken.Op dinsdag 17 april 2007 14:26 schreef Asmooh het volgende:
Maar stel het is een coupe, dan zouje dr alsnog een cabrio van kunnen maken als het goed is?
Want kwa model is hij nogsteeds het zelfde
of begrijp ik het nu verkeerd?
quote:Onmogelijk is het zeker niet... Lastig en nutteloos wel...Op dinsdag 17 april 2007 14:30 schreef rival het volgende:
[..]
nee man dat kan absoluut niet. als je het dak eruit haalt zakt je auto in elkaar! elke auto zou in elkaar zakken zonder dak vandaar dat ze cabrio's extra stijf moeten maken.
quote:nee niet onmogelijk. want je kan em zelf ook stijf genoeg krijgen idd (nee sorry asmooh, viagra in de tank helpt ook nietOp dinsdag 17 april 2007 14:34 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Onmogelijk is het zeker niet... Lastig en nutteloos wel...
) maar denk dat je dan heeeeeeel lang bezig bent of heeeeeeeel goed moet wete waar je mee bezig bent.... in mijn geval is dit dus onmogelijk 
5 minuutjes, en hop.... cabrio
weet iemand een site om je chassisnummmer te checken?
Ik denk dr overna, want dit model is erg lastig te krijgen vooral in cabrio ed
Cabrio's rijden er nog wel wat van rond...
Site om chassisnummer te checken is er niet, maar ik kan wel in het toyota-programma kijken voor je...
Als het dak eraf gaat, moet de onderzijde versterkt worden, anders buigt hij door.
quote:als je voor mij een email heb..Op dinsdag 17 april 2007 14:47 schreef MikeyMan het volgende:
Coupé is bijzonderder... Daarnaast; hij is het sowieso niet waard om te gaan verstevigen... Tenzij je echt tien ruggen stuk wilt slaan...
Cabrio's rijden er nog wel wat van rond...
Site om chassisnummer te checken is er niet, maar ik kan wel in het toyota-programma kijken voor je...
quote:Ja, maar niet alleen de onderkant... Waarschijnlijk de carrosserie ook op verschillende punten...Op dinsdag 17 april 2007 14:50 schreef Asmooh het volgende:
Ik begrijp dat een een Coupe hebt, geen liftback, want de Coupe was de basis van een cabrio.
Als het dak eraf gaat, moet de onderzijde versterkt worden, anders buigt hij door.
In iedergeval niet iets om zelf te knutselen als je er geen verstand van hebt...
quote:Stuur maar een PM met fok... Envelopje rechts bovenin m'n posts...
Ben wel vanmiddag pas thuis, dus nog wel ff geduld
Wel foto's maken dan hè?
en anders tja, dan moet ik wat anders gaan bedenken met de auto :p
vond cabrio wel mooi namelijk.
Schitterend ding zo joh... En specialer dan een cabrio...
Ik zou het wel weten...
quote:tuurlijk het is een mooie auto!Op dinsdag 17 april 2007 15:01 schreef MikeyMan het volgende:
Ga nou eens even goed naar de lijn van die auto kijken...
Schitterend ding zo joh... En specialer dan een cabrio...
Ik zou het wel weten...
alleen tjah kweni hehe
cabrio is leuk in de zomer
quote:Je kan het ook laten doen door de brandweer, gewoon ter beschikking stellen bij een oefening.Op dinsdag 17 april 2007 14:38 schreef Mr_Moon het volgende:
Zo eentje huren bij de plaatselijke boels:
[afbeelding]
5 minuutjes, en hop.... cabrio
quote:Inderdaad, de Coupe is een prachtig model (mooier dan de Liftback i.m.o.) en exclusiever dan de hier wel geleverde Cabrio.Op dinsdag 17 april 2007 15:01 schreef MikeyMan het volgende:
Ga nou eens even goed naar de lijn van die auto kijken...
Schitterend ding zo joh... En specialer dan een cabrio...
Ik zou het wel weten...
Als je het serieus wil aanpakken, zoek je er een goede (schade) celica erbij (model liftback dus) en bouw je alles over,
want serieus; 4 ton (of misschien wel meer als 6, als het mijlen zijn) dan is niet alleen het blok op, maar ook de rest.
Zoniet, verkoop hem door aan een liefhebber, voor een unieke celica zijn zeker wel gegadigden te vinden en spaar door totdat je een mooie cabrio kan kopen.
ik denk rustig overna wat ik dr mee wil doen
quote:Op dinsdag 17 april 2007 15:18 schreef Asmooh het volgende:
das ook weer zo
ik denk rustig overna wat ik dr mee wil doen
en nu nog fotos van je aankoop!http://www.yoppl.com/17-04-07_1427.jpg
http://www.yoppl.com/17-04-07_1431.jpg
quote:Is dat de steun in je kofferbak?Op dinsdag 17 april 2007 15:22 schreef Asmooh het volgende:
anyway wat is dit?
http://www.yoppl.com/17-04-07_1427.jpg
Lijkt mij eerder een steun voor de binnenbekleding van je koffer (zo'n plastic plaat) dan een steun voor een cabriokap, die zijn heus wel wat steviger uitgevoerd).
Zit dit aan beide zijden? (kan namelijk ook een kriksteun zijn, waarachter je de krik opbergt)
Je hebt hopelijk ook foto's gemaakt van de hele auto, ik denk dat de discussie een stuk gemakkelijker maakt.
quote:nee moet ik nog doen, maar heb op deze pc geen paint oid voor nrplaat verbergen dus moet eerst heen n weer kopierenOp dinsdag 17 april 2007 15:27 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Is dat de steun in je kofferbak?
Lijkt mij eerder een steun voor de binnenbekleding van je koffer (zo'n plastic plaat) dan een steun voor een cabriokap, die zijn heus wel wat steviger uitgevoerd).
Zit dit aan beide zijden? (kan namelijk ook een kriksteun zijn, waarachter je de krik opbergt)
Je hebt hopelijk ook foto's gemaakt van de hele auto, ik denk dat de discussie een stuk gemakkelijker maakt.
http://www.yoppl.com/17-04-07_1535.jpg
quote:
Nog gekeken naar miles/km's??
Begin hem eerst eens een goede poetsbeurt te geven, denk dat ie dat wel verdiend heeft, na zoveel kilometers...
quote:Toyota kennende is het inderdaad een kriksteun...Op dinsdag 17 april 2007 15:27 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Is dat de steun in je kofferbak?
Lijkt mij eerder een steun voor de binnenbekleding van je koffer (zo'n plastic plaat) dan een steun voor een cabriokap, die zijn heus wel wat steviger uitgevoerd).
Zit dit aan beide zijden? (kan namelijk ook een kriksteun zijn, waarachter je de krik opbergt)
Je hebt hopelijk ook foto's gemaakt van de hele auto, ik denk dat de discussie een stuk gemakkelijker maakt.
quote:ik heb m gepoetst van de week majaOp dinsdag 17 april 2007 15:41 schreef MikeyMan het volgende:
Vrij duidelijk dat dat geen vastgelaste hardtop is, maar een coupé...
Nog gekeken naar miles/km's??
Begin hem eerst eens een goede poetsbeurt te geven, denk dat ie dat wel verdiend heeft, na zoveel kilometers...
quote:Ik zeg ook; een goede poetsbeurt (Maguiars klei, paint stripper en dan techwax erop...)
quote:jah mss binnekort als ik de auto hou even de lak bijwerken enzwOOp dinsdag 17 april 2007 15:44 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ik zeg ook; een goede poetsbeurt (Maguiars klei, paint stripper en dan techwax erop...)
quote:idd meguiars ruleert!Op dinsdag 17 april 2007 15:44 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ik zeg ook; een goede poetsbeurt (Maguiars klei, paint stripper en dan techwax erop...)
quote:Inderdaad...
Sinds gisteren glimt m'n 13 jaar oude barrel weer als een natte kut in de maneschijn...
Hallo Alexander,
Jazeker, je kunt kiezen uit:
164.000km voor euro 375,-
126.000km voor euro 450,-
80.000 km voor euro 575,-
Ik ben ervan uitgegaan dat het een motor moet zijn voor een auto met katalysator.
Is dat niet zo, laat het dan even weten.
nou is het standaard blok niet al te snel; maar mss maakt het mn auto soepel
wat ken je btw aan tuning aan het standaard motorblok doen?
ST-i 1.6
quote:Hier klopt iets niet... Voor wat voor motor was die vorige prijsopgave?Op dinsdag 17 april 2007 15:49 schreef Asmooh het volgende:
kreeg tehoren dat hij ook t orginele motorblok heeft liggen
Hallo Alexander,
Jazeker, je kunt kiezen uit:
164.000km voor euro 375,-
126.000km voor euro 450,-
80.000 km voor euro 575,-
Ik ben ervan uitgegaan dat het een motor moet zijn voor een auto met katalysator.
Is dat niet zo, laat het dan even weten.
nou is het standaard blok niet al te snel; maar mss maakt het mn auto soepel
Als het een 2.0gti is geweest, heeft er een 3s-ge ingezeten... En dan kan ik me de vorige prijzen wel voorstellen...
Maar 575 voor een 3sge met 80000 op de teller lijkt me erg vreemd...
En die 3sge is vlot zat hoor...
Als er U9 op je kentekenbewijs staat, moet er een KAT op...
maar stomme vraag (ben newbie) maar geen Opel tuning meer? toyota tuning ?
quote:Naja het is een 1.6 ST-i standaardOp dinsdag 17 april 2007 15:51 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Hier klopt iets niet... Voor wat voor motor was die vorige prijsopgave?
Als het een 2.0gti is geweest, heeft er een 3s-ge ingezeten... En dan kan ik me de vorige prijzen wel voorstellen...
Maar 575 voor een 3sge met 80000 op de teller lijkt me erg vreemd...
En die 3sge is vlot zat hoor...
Als er U9 op je kentekenbewijs staat, moet er een KAT op...
Maar aangezien ik niet meer wist hoe en wat ben ik van 2.0 uitgegaan.
Het is dus een 1.6 ST-i
motorblokken die ik net plakte" zijn dus ook 1.6 STi
quote:klopt, ff topic volmakenOp dinsdag 17 april 2007 15:54 schreef PritStift het volgende:
niet veel voor een blokken met vrij weinig km's..
maar stomme vraag (ben newbie) maar geen Opel tuning meer? toyota tuning ?
quote:Je maakt er wel een zooitje van hier he?Op dinsdag 17 april 2007 15:54 schreef Asmooh het volgende:
[..]
Naja het is een 1.6 ST-i standaard
Maar aangezien ik niet meer wist hoe en wat ben ik van 2.0 uitgegaan.
Het is dus een 1.6 ST-i
motorblokken die ik net plakte" zijn dus ook 1.6 STi
goed, 1.6 heeft dus een 4a-fe, uit m'n hoofd...
Nog altijd rond de 110pk, dus voor vlot cruisen ruim voldoende...
quote:Een 1.6 is dat niet het 4A-FE blok?Op dinsdag 17 april 2007 15:51 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Hier klopt iets niet... Voor wat voor motor was die vorige prijsopgave?
Als het een 2.0gti is geweest, heeft er een 3s-ge ingezeten... En dan kan ik me de vorige prijzen wel voorstellen...
Maar 575 voor een 3sge met 80000 op de teller lijkt me erg vreemd...
En die 3sge is vlot zat hoor...
Als er U9 op je kentekenbewijs staat, moet er een KAT op...
quote:Oeps, zie net je reactie...
quote:Waarschijnlijk ja... Vind ik nog een nette prijs, 575 voor een motortje met 80k erop...
Zou wel kunnen dat de ECU van de amerikaanse versie -ivm emissie- anders is... Dus dan wel de ecu van de nederlandse motor pakken...
maar kan ik daar nog wat mee doen?
of is het echt een kut blok :p
dit zijn de gene die ik kan gebruiken voor mijn auto, zonder KAT
Hallo Alexander,
Dan zijn de genoemde motoren niet te gebruiken.
Wat er wel in past:
145.000km voor euro 350,-
110.000km voor euro 450,-
quote:Op dinsdag 17 april 2007 15:58 schreef Asmooh het volgende:
oke, een 4A-FE blok dus
maar kan ik daar nog wat mee doen?
of is het echt een kut blok :p
ga je mond spoelen, knul!Toyota maakt geen kutblokken!
quote:sorry, maar wat kan ik dan nog doen met dit blok om hem zeg maar iets sneller te krijgen?Op dinsdag 17 april 2007 16:00 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Toyota maakt geen kutblokken!
op internet stond dat je er echt niets mee kan doen?
Klopt dat?
quote:Probeer eens wat duidelijker te typen joh...Op dinsdag 17 april 2007 15:58 schreef Asmooh het volgende:
oke, een 4A-FE blok dus
maar kan ik daar nog wat mee doen?
of is het echt een kut blok :p
dit zijn de gene die ik kan gebruiken voor mijn auto, zonder KAT
Hallo Alexander,
Dan zijn de genoemde motoren niet te gebruiken.
Wat er wel in past:
145.000km voor euro 350,-
110.000km voor euro 450,-
Staat er U9 op je kentekenbewijs?
Dan moet er een KAT op... De eerste lijst was mét kat en de tweede zonder?
quote:Kan een snellere nokkenas in... Maar daar win je niet veel mee...Op dinsdag 17 april 2007 16:02 schreef Asmooh het volgende:
[..]
sorry, maar wat kan ik dan nog doen met dit blok om hem zeg maar iets sneller te krijgen?
op internet stond dat je er echt niets mee kan doen?
Klopt dat?
2.0 kan er ook in, maar kost een heleboel aanpassingen...
Daarnaast is die 1.6 ook opzich al vrij vlot...
Wat is je kenteken btw?
quote:ene??Op dinsdag 17 april 2007 16:04 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Kan een snellere nokkenas in... Maar daar win je niet veel mee...
2.0 kan er ook in, maar kost een heleboel aanpassingen...
Ander vliegwiegwiel? lichter?
grotere injectoren?
Andere nokkenas?
Eventueel onderblok?
bedoel tis een toyota, zou vast wel iets mee te doen zijn toch?
uitboren naar 1.8?
Chipmod?
quote:Als je geld hebt is er van alles mee te doen.Op dinsdag 17 april 2007 16:02 schreef Asmooh het volgende:
[..]
sorry, maar wat kan ik dan nog doen met dit blok om hem zeg maar iets sneller te krijgen?
op internet stond dat je er echt niets mee kan doen?
Klopt dat?
Dus van een simpel luchtfiltertje (25 euro) tot een complete swap (2000 + euro).
quote:heb je in PM ontvangenOp dinsdag 17 april 2007 16:04 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Kan een snellere nokkenas in... Maar daar win je niet veel mee...
2.0 kan er ook in, maar kost een heleboel aanpassingen...
Daarnaast is die 1.6 ook opzich al vrij vlot...
Wat is je kenteken btw?
quote:Op dinsdag 17 april 2007 16:08 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ene??
Ander vliegwiegwiel? lichter? kan
grotere injectoren? tis geen brommer...
Andere nokkenas? kan
Eventueel onderblok? kan een 4a-ge in, maar dat kost weer een vermogen...
bedoel tis een toyota, zou vast wel iets mee te doen zijn toch?
uitboren naar 1.8?
Chipmod?
quote:kan een 4AGE blok zelf ook?
Want die zie ik ergens goedkoop liggen, of moet ik dan weer teveel aanpassen?
Deze bijv., of deze.
quote:Je zit dan sowieso aan een andere ECU...Op dinsdag 17 april 2007 16:22 schreef Asmooh het volgende:
[..]
kan een 4AGE blok zelf ook?
Want die zie ik ergens goedkoop liggen, of moet ik dan weer teveel aanpassen?
Bak zal wel goed gaan verder... Mooie blokkies hoor...
Wat noem je goedkoop? Red-top of blacktop?
quote:Das waarschijnlijk het slimst...Op dinsdag 17 april 2007 16:22 schreef Mr_Moon het volgende:
Zoals ik zei, koop een Celica Liftback (een 2 liter GTI, als je dat wilt) en bouw alles over.
Deze bijv., of deze.
en wil deze toch ontzettend graaaaaag gebruiken quote:300 euro, blacktopOp dinsdag 17 april 2007 16:24 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Je zit dan sowieso aan een andere ECU...
Bak zal wel goed gaan verder... Mooie blokkies hoor...
Wat noem je goedkoop? Red-top of blacktop?
kilometer weet ik nog niet;, ik heb gemailt er voor
quote:Wegblijven bij dat ding... Dat kan gewoon geen goede motor zijnOp dinsdag 17 april 2007 16:29 schreef Asmooh het volgende:
[..]
300 euro, blacktop
kilometer weet ik nog niet;, ik heb gemailt er voor
quote:okeOp dinsdag 17 april 2007 16:30 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Wegblijven bij dat ding... Dat kan gewoon geen goede motor zijn
quote:Als het goed is is er maar 1 steun anders...Op dinsdag 17 april 2007 16:28 schreef zBus het volgende:
koop dan een 4age en las er ff andere motor steunen in
quote:in dat geval moet je die van 50 kopen.Op dinsdag 17 april 2007 16:30 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Als het goed is is er maar 1 steun anders...
zo laag ga ik niet met het hele efi systeem erbij. 150 en je mag hem hebben met alles erop en eraan. blok is uit mr2 MK1 bouwjaar.???? geen idee.
blok is gedeckt en kop gevlakt. als je hem op zijn lazer gaat geven moeten er vroeg of laat nieuwe bigend lagers in.
grtz Thomas
reactie
quote:Ja, zo'n "blacktop" heb ik ook in m'n toyota: zwart van de lekkende motorolieOp dinsdag 17 april 2007 16:29 schreef Asmooh het volgende:
[..]
300 euro, blacktop
kilometer weet ik nog niet;, ik heb gemailt er voor
quote:hoeveel pk is dat blok?Op dinsdag 17 april 2007 16:35 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Ja, zo'n "blacktop" heb ik ook in m'n toyota: zwart van de lekkende motorolie
en wat moet er allemaal veranderd worden?
150euro met alles dr op en dr aan, is leuk om te hebben
quote:Geloof me nou; je koopt troep...Op dinsdag 17 april 2007 16:38 schreef Asmooh het volgende:
[..]
hoeveel pk is dat blok?
en wat moet er allemaal veranderd worden?
150euro met alles dr op en dr aan, is leuk om te hebben
Die 20v blacktops gaan voor meer dan 1000 over de toonbank...
quote:dit is een 16v?Op dinsdag 17 april 2007 16:40 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Geloof me nou; je koopt troep...
Die 20v blacktops gaan voor meer dan 1000 over de toonbank...
quote:Naja, still... Veelste goedkoop...
quote:Dus geen blacktop, en dat bedoelde ik met mijn opmerking: blacktop slaat op de kleur van het kleppendeksel (4A-GE 20 klepper had een zwart kleppendeksel), en dat zal bij het blokje wat jij op het oog hebt wel zwart (=black) zien van de lekkende motorolie.
quote:Ik koop ook regelmatig auto's, al is het maar om wat te klussen te hebben. Als ik ze zat ben verpats ik ze weer. Ja aan de ene kant zonde van het geld, aan de andere kant, lekker belangrijk. Als ik dat leuk vind om te doen doe ik dat. En jij bent net zo bezig als ik volgens mijOp dinsdag 17 april 2007 10:27 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ik zie het als afzeiken.
En vooral in de zin van, hun doen niks verkeerd. Hun hebben geen fouten gemaakt en klooi liever ipv gelijk een goede nieuwe auto kopen; dan vind ik het saai..
, uitgeklust? uitgekeken? auto doorschuiven en weer een andere kopen Niet alles in je leven is rationeel toch
gewoon lekker doen waar je zin in hebt quote:als hij uit een MR2 MK1 komt is het ook al een blok van 17 jaar oud (of meer), dus zal de prijs wel kloppen, maar dan swap je dus een blok in je auto wat nog ouder is dan de auto zelf
4AGE 16v Bigport
[ Bericht 39% gewijzigd door Asmooh op 17-04-2007 17:09:40 ]
Tis sowieso een motor van rond 1990...
Zou zelf liever zeker weten dat het goed gaat...
Snap het sowieso niet; de calibra moet de deur uit omdat er werk aan zit, en nu wil je helemaal de hele wereld op z'n kop zetten voor deze celica...
Wat ik zou doen:
- andere 4a-fe halen, en erin zetten, met EU ECU...
- Koppeling en drukgroep vernieuwen
- Onderstel en remmen vernieuwen
En dan eens een keertje verderkijken naar de rest...
quote:Dat is dus een eerste generatie 4AGE (te herkennen aan de kleur van het kleppendeksel, zie hier)Op dinsdag 17 april 2007 17:02 schreef Asmooh het volgende:
Sorry ik las verkeerd
4AGE 16v Bigport
[afbeelding]
Dus een blok van voor 1988!
Hoeveel heeft dit blok gelopen?
Je denkt echt dat je een fatsoenlijk motorblok kan kopen voor 150 euro?
Een nieuwe distributieriem met spanrollen kost al bijna 100 euro!
Geloof me, je hebt een hele aparte auto gekocht, ga nu niet proberen deze te pimpen met enkele tientjes...
Zet hem ergens op stalling en probeer hem in een zo origineel mogelijk staat te brengen.
En wil je het goed doen, dan gaat je dat geld kosten (tel op enkele duizenden euros)
Een vriend van mij heeft een Honda Civic gehad, een simpele 1.5 coupe en dat was ook een Amerikaanse impot en dat was best lastig om aan onderdelen te komen. Alleen al de ophangrubbers van de uitlaat waren anders.
Ben je er nou al achter of je een mijlenteller of een kilometerteller hebt?
quote:Das bij toyota gelukkig geen probleem...Op dinsdag 17 april 2007 17:30 schreef RealZeus het volgende:
En houd je er wel rekening mee dat het krijgen van onderdelen wel eens lastig kan worden?
Een vriend van mij heeft een Honda Civic gehad, een simpele 1.5 coupe en dat was ook een Amerikaanse impot en dat was best lastig om aan onderdelen te komen. Alleen al de ophangrubbers van de uitlaat waren anders.
Ben je er nou al achter of je een mijlenteller of een kilometerteller hebt?
Alles na 1980 is over het algemeen redelijk vlot te krijgen...
De prijs is dan een ander verhaal...
Overigens; de plaat achter de achterbank is inderdaad standaard...
Zeker weten dat je VIN klopt trouwens, asmooh?
quote:Couldn't agree with you more...Op dinsdag 17 april 2007 17:28 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Dat is dus een eerste generatie 4AGE (te herkennen aan de kleur van het kleppendeksel, zie hier)
Dus een blok van voor 1988!
Hoeveel heeft dit blok gelopen?
Je denkt echt dat je een fatsoenlijk motorblok kan kopen voor 150 euro?
Een nieuwe distributieriem met spanrollen kost al bijna 100 euro!
Geloof me, je hebt een hele aparte auto gekocht, ga nu niet proberen deze te pimpen met enkele tientjes...
Zet hem ergens op stalling en probeer hem in een zo origineel mogelijk staat te brengen.
En wil je het goed doen, dan gaat je dat geld kosten (tel op enkele duizenden euros)
quote:dat weet ik wel, maar het standaard motorblok is zooooooo langzaam dus daarom keek ik naar een ander blok want de 4AFE loopt al op zn max kwa vermogenOp dinsdag 17 april 2007 17:28 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Dat is dus een eerste generatie 4AGE (te herkennen aan de kleur van het kleppendeksel, zie hier)
Dus een blok van voor 1988!
Hoeveel heeft dit blok gelopen?
Je denkt echt dat je een fatsoenlijk motorblok kan kopen voor 150 euro?
Een nieuwe distributieriem met spanrollen kost al bijna 100 euro!
Geloof me, je hebt een hele aparte auto gekocht, ga nu niet proberen deze te pimpen met enkele tientjes...
Zet hem ergens op stalling en probeer hem in een zo origineel mogelijk staat te brengen.
En wil je het goed doen, dan gaat je dat geld kosten (tel op enkele duizenden euros)
quote:Dat blok is helemaal niet zo vreselijk langzaam...Op dinsdag 17 april 2007 17:46 schreef Asmooh het volgende:
[..]
dat weet ik wel, maar het standaard motorblok is zooooooo langzaam dus daarom keek ik naar een ander blok want de 4AFE loopt al op zn max kwa vermogen
Loopt ook dik 200...
En nogmaals, zie boven; zorg eerst voor een fatsoenlijke basis...
Daarnaast; koste wat kost een sneller -maar eveneens bagger- blok erin leggen is not-done...
quote:yup die staat op mn kenteken..Op dinsdag 17 april 2007 17:32 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Das bij toyota gelukkig geen probleem...
Alles na 1980 is over het algemeen redelijk vlot te krijgen...
De prijs is dan een ander verhaal...
Overigens; de plaat achter de achterbank is inderdaad standaard...
Zeker weten dat je VIN klopt trouwens, asmooh?
quote:Kijk eens in je auto dan...
Denk dat dit het nederlandse registratienummer is...
quote:200KM/H ja, geen 200PKOp dinsdag 17 april 2007 17:48 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Dat blok is helemaal niet zo vreselijk langzaam...
Loopt ook dik 200...
En nogmaals, zie boven; zorg eerst voor een fatsoenlijke basis...
Daarnaast; koste wat kost een sneller -maar eveneens bagger- blok erin leggen is not-done...
Mijn cali reed 220+ dus ja het is traag
quote:Nee, minder snel... Totaal irrelevante cijfers...Op dinsdag 17 april 2007 17:50 schreef Asmooh het volgende:
[..]
200KM/H ja, geen 200PK
Mijn cali reed 220+ dus ja het is traag
quote:Die in je auto nu ligt waarschijnlijk wel ja, die is tot op de draad versleten, dus zoals eerder gezegd zoek een goeie 4AFE (rond de ton, dan is een toyota net ingereden), vervangen alle pakkingen, alle riemen, nieuwe bougies, nieuwe kabels, nieuwe filters en je hebt een mooi blok. Ben bang dat je ook je koppeling moet vervangen. (En zoals al aangegeven, vergeet de ophanging en remmen niet)Op dinsdag 17 april 2007 17:46 schreef Asmooh het volgende:
[..]
dat weet ik wel, maar het standaard motorblok is zooooooo langzaam dus daarom keek ik naar een ander blok want de 4AFE loopt al op zn max kwa vermogen
Ken je eigenlijk de onderhoudsgeschiedenis van de auto?
Misschien lak bijwerken, bodykit oid maar niks raars.
Motorblok vind ik belangrijkste,
ik kocht een toyota omdat ik dacht dat ik dr veel mee kon doen en van alles voor te krijgen was.
Zodat ik hem zonder problemen sneller kreeg dan mn cali (2 liter, 112PK)
omdat hij standaard al rond de 100 had dacht ik met een 1.6 is dat leuk, misschien kijken of ik hem naar 150 kan doen zonder gedoe.
Maar helaas, dus ben ik verder gaan kijken en kwam ik de 4AGE tegen die wel op 124pk loopt standaard; en zonder problemen op 150+ te krijgen is.
Vandaar dat ik er aan dacht
Daarnaast; als jij die 1.6 helemaal goed hebt, evt met een net luchtfiltertje en een goede uitlaat erachter, rij je hem met die calibra 2.0 echt niet zomaar los...
Tzijn echt geen gekke blokkies hoor...
quote:nee oke.Op dinsdag 17 april 2007 17:57 schreef MikeyMan het volgende:
Tsjah, als je het zo belangrijk vind, waarom koop je deze dan?
Daarnaast; als jij die 1.6 helemaal goed hebt, evt met een net luchtfiltertje en een goede uitlaat erachter, rij je hem met die calibra 2.0 echt niet zomaar los...
naja ik ga rustig nadenken en ik laat jullie wel weten wat ik heb gekozen.
I Love speed, so i love new motor.
anyway: tot hoever kan je een blok maximaal vergroten? uitboren dus
Nogmaals; tis geen brommer...
Je kunt niet zomaar met je vijltje aan de gang om er 50 pk uit te halen...
Hoever je kunt gaan hangt helemaal af van de dikte van de cilinderwanden... Maar dan heb je dus ook andere zuigers; nokkenas, krukas, injectoren, ecu etc nodig... Niet te doen dus...
Overigens;
http://www.tolken.co.za/twincamforum/viewtopic.php?t=11638&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=dave+repsold
Daarnaast... Die calibra was ook al traag... Rij ik met m'n standaard carina al het snot voor de ogen
quote:Zoals ik al zei, dit blok is geheel op, dus je kent het potentieel van een standaard 1.6 celica blok niet...Op dinsdag 17 april 2007 17:54 schreef Asmooh het volgende:
anyway het probleem is dat ik het blok + auto veel en veel sneller wil,
quote:de auto zelf vind ik prima.
Misschien lak bijwerken, bodykit oid maar niks raars.
bodykits op een celica investeer beter in een paar mooie velgenquote:Is ook zo, maar niet voor een paar tientjes (naar mijn weten is dat voor een Opel ook niet zo...Motorblok vind ik belangrijkste,
ik kocht een toyota omdat ik dacht dat ik dr veel mee kon doen en van alles voor te krijgen was.
...auto's kosten nu eenmaal geld...
quote:"zonder gedoe" is geen enkel auto sneller te krijgenZodat ik hem zonder problemen sneller kreeg dan mn cali (2 liter, 112PK)
omdat hij standaard al rond de 100 had dacht ik met een 1.6 is dat leuk, misschien kijken of ik hem naar 150 kan doen zonder gedoe.
quote:Alleen niet het blok dat jij op ogen had...Maar helaas, dus ben ik verder gaan kijken en kwam ik de 4AGE tegen die wel op 124pk loopt standaard; en zonder problemen op 150+ te krijgen is.
quote:'raar want ik heb aardig zitten zoeken en lezen over de 4AGE tuning en ik lees aardig veel dat mensen echt veel doen met het motorblok.Op dinsdag 17 april 2007 18:05 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Zoals ik al zei, dit blok is geheel op, dus je kent het potentieel van een standaard 1.6 celica blok niet...
[..]
[..]
Is ook zo, maar niet voor een paar tientjes (naar mijn weten is dat voor een Opel ook niet zo...
...auto's kosten nu eenmaal geld...
[..]
"zonder gedoe" is geen enkel auto sneller te krijgen
[..]
Alleen niet het blok dat jij op ogen had...
En dat hij behoorlijk op te fokken is.
Overal waar ik zoek over 4AFE tuning staat, neem een 4AGE blok.
Waarom is dat?
Verder zijn er ook 3SGE blokken te koop; uit MR2 alleen die passen niet in de celica want die rijn RWD ipv FWD/
De 4AGE is weer wel FWD
maar stel ik vind een motorblok 4AGE
Dus tis beetje een wel / niet kwestie.
Dit ging niet om zo goedkoop mogelijk blok krijgen.
Het ging mij dr om dat ik een blok heb waarvan ik weet dat hij hoge vermogens aankan.
Desnoods moet ik inderdaad van alles er aan veranderen en stuff.
Dan weet ik in ieder geval dat ik het motorblok op 150+ pk kan krijgen
Zonder dat hij na 100km volgas kapot is
quote:topic had ik al gelezen.Op dinsdag 17 april 2007 18:05 schreef MikeyMan het volgende:
Je hebt echt totaal geen idee waar je het over hebt he?
Nogmaals; tis geen brommer...
Je kunt niet zomaar met je vijltje aan de gang om er 50 pk uit te halen...
Hoever je kunt gaan hangt helemaal af van de dikte van de cilinderwanden... Maar dan heb je dus ook andere zuigers; nokkenas, krukas, injectoren, ecu etc nodig... Niet te doen dus...
Overigens;
http://www.tolken.co.za/twincamforum/viewtopic.php?t=11638&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=dave+repsold
Daarnaast... Die calibra was ook al traag... Rij ik met m'n standaard carina al het snot voor de ogen
Misschien geen 50Pk maar het helpt wel mee
En geloof me; voor een goed blok ben je dan gewoon minstens 500 euro kwijt... Let wel; minstens...
Ga je hem dan in goede staat brengen (zie post van mr_moon), ben je weer zo'n beetje datzelfde kwijt... Nog even afgezien van de aanpassingen aan de ECU...
3s-ge kan ook... Is gewoon geleverd in de celica, maar dan heb je ook een andere bak en ECU nodig... Reken daarvoor op ongeveer 1000 voor een setje...
http://www.brusmotors.com/page.php is wél een goed bedrijf...
quote:En; waarom wil je nu ineens wel alles overhoop halen, en moest de calibra daarvoor de deur uit...?Op dinsdag 17 april 2007 18:16 schreef Mr_Moon het volgende:
Ik denk dat de vraag is: hoeveel wil je besteden aan een "nieuw" blok?
quote:ligt er aan, als ik een goedkoop blok vind als basis dan heb ik nog geen budget.Op dinsdag 17 april 2007 18:16 schreef Mr_Moon het volgende:
Ik denk dat de vraag is: hoeveel wil je besteden aan een "nieuw" blok?
Ik begin langzaam het blok te slopen, uit elkaar te halen en alles er aan te vervangen.
tot ik uiteindelijk een heel snel en vlot motorblok heb
daar gaat het mij zeg maar om.
Bedoeling is dat ik er uiteindelijk een "race" monster van maak
quote:Ja, dan moet je een goed 4a-ge blok kopen... Kun je iig je bak behouden voorlopig... Maar de vraag is hoeveel daar nog van over is...Op dinsdag 17 april 2007 18:21 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ligt er aan, als ik een goedkoop blok vind als basis dan heb ik nog geen budget.
Ik begin langzaam het blok te slopen, uit elkaar te halen en alles er aan te vervangen.
tot ik uiteindelijk een heel snel en vlot motorblok heb
daar gaat het mij zeg maar om.
Bedoeling is dat ik er uiteindelijk een "race" monster van maak
quote:Tuurlijk heb je wel een budget, mag dat blok 500 euro of 1000 euro kosten?Op dinsdag 17 april 2007 18:21 schreef Asmooh het volgende:
[..]
ligt er aan, als ik een goedkoop blok vind als basis dan heb ik nog geen budget.
Ga je een blok swappen, vergeet dan niet dat de remmen, ophanging e.d. ook aangepast moeten worden (heeft zo'n 1.6 schijven rondom of trommels achter?)
Ben bijna geneigd je een bod te doen op deze celica (an offer you can't refuse) omdat ik geneigd ben te gaan geloven dat deze mooie en aparte auto een zelfde lot krijgt als je Calibra. 
quote:mss mss niet dat kijk ik wel.Op dinsdag 17 april 2007 18:35 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Tuurlijk heb je wel een budget, mag dat blok 500 euro of 1000 euro kosten?
Ga je een blok swappen, vergeet dan niet dat de remmen, ophanging e.d. ook aangepast moeten worden (heeft zo'n 1.6 schijven rondom of trommels achter?)
trommels achter als ik autoweek moet geloven.
Als je het blok niet tuned kan hij het perfect aan met de standaard remmen ed.
124pk dus, op een MR2
0 - 100 in 8,4s
Top: 200km/h
maar mijn auto is standaard 25kilo zwaarder.
dus 195km/h
en 9s van 0 - 100?
Zodra het blok echt dik wordt getuned dan zet ik inderdaad andere remmen er op enz
quote:Zou ik iig mee gerustgesteld zijn...Op dinsdag 17 april 2007 18:35 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
quote:Ja, en dan word je nog aan alle kanten voorbijgereden als het er echt om gaat... 9 of 11s maakt erg weinig uit...Op dinsdag 17 april 2007 18:47 schreef Asmooh het volgende:
[..]
mss mss niet dat kijk ik wel.
trommels achter als ik autoweek moet geloven.
Als je het blok niet tuned kan hij het perfect aan met de standaard remmen ed.
124pk dus, op een MR2
0 - 100 in 8,4s
Top: 200km/h
maar mijn auto is standaard 25kilo zwaarder.
dus 195km/h
en 9s van 0 - 100?
Zodra het blok echt dik wordt getuned dan zet ik inderdaad andere remmen er op enz
Ding zal inderdaad trommels hebben achter...
quote:juist dus moet hij sneller dat ik een beetje mee kan in het verkeer.Op dinsdag 17 april 2007 19:05 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ja, en dan word je nog aan alle kanten voorbijgereden als het er echt om gaat... 9 of 11s maakt erg weinig uit...
Ding zal inderdaad trommels hebben achter...
Zelf dacht ik aan zn 7,x.
Dat maakt me wel weer aardig snel, niet het snelste maar het is een begin
quote:Echt... Doe jezelf -en ons toyotaliefhebbers- een plezier en koop een andere auto...Op dinsdag 17 april 2007 19:07 schreef Asmooh het volgende:
[..]
juist dus moet hij sneller dat ik een beetje mee kan in het verkeer.
Zelf dacht ik aan zn 7,x.
Dat maakt me wel weer aardig snel, niet het snelste maar het is een begin
Je gedachtengang ontgaat me echt volledig...
Tenzij je er inderdaad een 3sge/4age inhangt natuurlijk... En het gewoon netjes en met respect voor het model doet...
4A-GE in zo'n celica is in mijn ogen niet echt een geweldige upgrade, bovendien wijst de praktijk uit dat het best kostbaar is om 150+ pk betrouwbaar uit zo'n 1e gen blok te halen. (Black, Silvertop of een GZE is een heel ander verhaal)
Ga dan voor een 3S(-G(T)E), die is in dit type ook leverbaar geweest, dus redelijk makkelijk te swappen en beter te "toejnen"
quote:Dat was het punt dus... Kost een hoop geld... Maar met een Blacktop/silvertop lijkt het mij best een mooie... Blijft het iig een 1.6Op dinsdag 17 april 2007 19:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
NEEE niet zo'n mooie Celica pimpen
4A-GE in zo'n celica is in mijn ogen niet echt een geweldige upgrade, bovendien wijst de praktijk uit dat het best kostbaar is om 150+ pk betrouwbaar uit zo'n 1e gen blok te halen. (Black, Silvertop of een GZE is een heel ander verhaal)
quote:Denk dat die beide conversies niet veel goedkoper uit gaan komen...Ga dan voor een 3S(-G(T)E), die is in dit type ook leverbaar geweest, dus redelijk makkelijk te swappen en beter te "toejnen"
quote:ik ga inderdaad een 4AGE motorblok halen.Op dinsdag 17 april 2007 19:08 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Echt... Doe jezelf -en ons toyotaliefhebbers- een plezier en koop een andere auto...
Je gedachtengang ontgaat me echt volledig...
Tenzij je er inderdaad een 3sge/4age inhangt natuurlijk... En het gewoon netjes en met respect voor het model doet...
En ik heb zeker respect voor het model, maar dat zou niet betekenen dat ik, niet hier en daar wat aanpassingen kan gaan doen.
quote:Nou wat ik heb gelezen is dat uit dit blok juist aardig wat pks uit te krijgen al.Op dinsdag 17 april 2007 19:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
NEEE niet zo'n mooie Celica pimpen
4A-GE in zo'n celica is in mijn ogen niet echt een geweldige upgrade, bovendien wijst de praktijk uit dat het best kostbaar is om 150+ pk betrouwbaar uit zo'n 1e gen blok te halen. (Black, Silvertop of een GZE is een heel ander verhaal)
Ga dan voor een 3S(-G(T)E), die is in dit type ook leverbaar geweest, dus redelijk makkelijk te swappen en beter te "toejnen"
Want dit blok wordt vaak turbo op geschoeft, wat misschien nog een leuke upgrade is voor later misschien maar dat moet ik nog eventjes kijken wat de kosten er voor zijn.
Eigenlijk wordt het een zo goed als nieuw motorblok.
Want uiteindelijk zet je er nieuw onderblok op, misschien nieuwe kop, nieuwe zuigers enz enz enz.
Dan kan je het bijna niet meer vergelijken met een oud blok uit firsth gen, puur omdat er zoveel aan veranderd is.
Desnoods paar motorblok verstevigingen er op hier en daar.
Er is genoeg te tunen aan een motorblok, als je de tijd er voor heb.
Los van tunen wil ik het motorblok ook stylen, in de zin van.
Het motorblok wil ik zilver / blauw style hebben.
Spagetti spuitstuk er op, turbo / supercharger later indien wat iederen zegt ook werkelijk kan.
De buitenkant van de auto wil ik inderaad zo veel mogelijk standaard laten, alleen een dubbele uitlaat achter "jap style" en misschien de lampen voor? maar weet ik nog niet.
Later wil ik alle bekabeling opnieuw gaan leggen voor speakersz/woofers ED.
Motor staat nu eventjes op 1
Hoeveel pk ik er werkelijk uit kan krijgen weet ik niet.
Ik ga in ieder geval proberen hem te vergroten naar een 1700cc
En er uiteindelijk 150pk of meer uit te krijgen.
Niet dat het mijn auto "onwijs" snel maakt, want het is nogsteeds heel langzaam.
En ik haal ook geen 6 of 5 seconden met de sprint, maar voor mijn gevoel heb ik dan een hele mooie auto waar ik met al mn gevoel en liefde geld in gestopt heb.
Om hem goed, mooi en vooral snel te krijgen.
En misschien kan ik er nog wel meer mee doen.
Ander onderblok, kop ed.
Dat merk ik dan wel.
Een ding is zeker, zodra dit blok klaar en af is is het een zo goed als nieuw motorblok
Het begint weer...
quote:
Mooi topic. Net Turquaz52.
al dat gesnak over motoren, wil je hard? koop je dan een dikke BMW of Mercedes of Bugatti veryon.Als het je alleen maar om snelheid gaat, koop dan ook een snelle auto!.
Een Corsa met Calibra blok erin is ook rap en dan hoef je nog niet eens te tunen ook.
En waarom denkt iedereen dat al dat "opvoeren" zo goed is voor je motor?, die word veel meer belast hoor.
EDIT : En dan hebben we het nog niet eens over de kosten aan brandstof
quote:Precies...Op dinsdag 17 april 2007 19:41 schreef Mattytrix het volgende:
Als het je alleen maar om snelheid gaat, koop dan ook een snelle auto!.
quote:omdat dat leuk is als hij snel is?Op dinsdag 17 april 2007 19:41 schreef Mattytrix het volgende:
was te verwachten he haha
Als het je alleen maar om snelheid gaat, koop dan ook een snelle auto!.
Een Corsa met Calibra blok erin is ook rap en dan hoef je nog niet eens te tunen ook.
En waarom denkt iedereen dat al dat "opvoeren" zo goed is voor je motor?, die word veel meer belast hoor.
EDIT : En dan hebben we het nog niet eens over de kosten aan brandstof
en omdat je niet de trage jan wil zijn in het verkeer?
quote:Das dus bullshit...Op dinsdag 17 april 2007 19:45 schreef Asmooh het volgende:
[..]
omdat dat leuk is als hij snel is?
en omdat je niet de trage jan wil zijn in het verkeer?
In het verkeer ga je normaalgesproken nooit sneller dan iets van 20s naar 100... Als je dat al haalt...
quote:hier in limburg wel hoor?Op dinsdag 17 april 2007 19:46 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Das dus bullshit...
In het verkeer ga je normaalgesproken nooit sneller dan iets van 20s naar 100... Als je dat al haalt...
desnoods rondje duitsland!
quote:Nee goed daar heb je een punt, maar wat moeten die mensen dan met hun Polo 1.2 wagentjes, en die arme fiat panda 1000's.Op dinsdag 17 april 2007 19:45 schreef Asmooh het volgende:
[..]
omdat dat leuk is als hij snel is?
en omdat je niet de trage jan wil zijn in het verkeer?
Ze zijn niet snel maar ze komen er daarom wel om.
En je kan als je snel wil ook wel gewoon een snellere blok nemen, dan hoef je vaak nog niks te tunen ook, en vaak past het ook nog gewoon.
Alleen soms de motorsteunen aanpassen en je bakt er zo een andere motor in, ruimte is er vaak wel voor in de motorruimte.