PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja dat klote elektro, opheffen dat vakgebied!quote:Op donderdag 21 december 2006 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
heb je dat weer
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
kun je weer geen treintjes laten rijden en moeten we een andere hobby zoeken
Altijd onderweg naar het avontuur
Ander werk ook.quote:Op donderdag 21 december 2006 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
kun je weer geen treintjes laten rijden en moeten we een andere hobby zoeken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sterker nog, dan zouden we niet veel verder zijn dan het stenentijdperk
Even ontopic weer: Morgen maar weer eens kijken welk stel Arriva nu weer voor mij uit de hoge hoed tovert.
In de kerstvakantie ga ik maar eens sputteren. Heb namelijk sinds 1 november al niet meer in zo'n stel gezeten.
Even ontopic weer: Morgen maar weer eens kijken welk stel Arriva nu weer voor mij uit de hoge hoed tovert.
In de kerstvakantie ga ik maar eens sputteren. Heb namelijk sinds 1 november al niet meer in zo'n stel gezeten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik lees net op Somda dat er verschillende treinseries mogelijk weer over de kop gaan ivm de te geringe of juist te grote capaciteit. Zo kan serie 800, Maastricht/Sittard-Alkmaar in de toekomst wel eens gereden gaan worden met ICM en de series 500 en 700 en de bijbehorende vleugeltreinen met VIRM
Gaan we er in het noorden qua capaciteit ook eens op vooruit en kan het misschien in de spits iets meer ruimte scheppen op drukke trajecten, hoewel dat zeer beperkt is natuurlijk.
Gaan we er in het noorden qua capaciteit ook eens op vooruit en kan het misschien in de spits iets meer ruimte scheppen op drukke trajecten, hoewel dat zeer beperkt is natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
dan kun je niet meer koppelen in Zwolle en wordt er vanaf Amersfoort richting Utrecht/Schiphol wel meer gevraagd van de baanvakcapaciteit dan strikt noodzakelijk is, dus kom maar op met het VIRM. Ook naar Leeuwarden. Zet dan een VI in naar Gn en een IV naar Lw. Dan ben je er ook
Altijd onderweg naar het avontuur
V-IRMS int noordenquote:Op donderdag 21 december 2006 21:58 schreef Peterselieman het volgende:
dan kun je niet meer koppelen in Zwolle en wordt er vanaf Amersfoort richting Utrecht/Schiphol wel meer gevraagd van de baanvakcapaciteit dan strikt noodzakelijk is, dus kom maar op met het VIRM. Ook naar Leeuwarden. Zet dan een VI in naar Gn en een IV naar Lw. Dan ben je er ook
Het zal wel een pilotstudie betreffen, maar het is een optie om zeker eens goed naar te kijken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik wil geen VIRM in de (20)500/(20)700 of welke trein dan ook tussen Rotterdam en Utrecht. Oprotten met die klotetreinen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je kijkt wat ze bij Haarlem hebben staan, staan ook de wereld vreemdste bakken aan elkaar gekoppeld. V-IRM met koploper, stuurstand. En een V-IRM met blauw doek er overheen, zal wel om te voorkomen dat reizigers zien wat er mee gebeurd is .quote:Op woensdag 20 december 2006 17:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vreemd. Bij mijn weten is er geen VIRM met een donkere bak. Misschien heb je de blauwe streep alleen kunnen zien? Anders kan het misschien een bak zijn waar ze even wat afgedekt hebben.
.
Een van de bakken van wadsloper 3209 gekoppeld aan 2 bakken VIRM in Haarlem vind ik eigenlijk wel de mooiste.
De 3209 is overigens verdwenen van de achterkant van het emplacement in Groningen las ik net elders. Zou het stel weer gereed worden gemaakt voor de dienst en dan gelijk worden door geschoven naar veolivla?
De 3209 is overigens verdwenen van de achterkant van het emplacement in Groningen las ik net elders. Zou het stel weer gereed worden gemaakt voor de dienst en dan gelijk worden door geschoven naar veolivla?
Altijd onderweg naar het avontuur
Niks mist met VIRM (de nieuwere dan tenminste) zolang geen al te lang stuk is (minder dan een uur that is). Die zijn tenminste lekker ruim (dat merk je pas echt goed als ze op een keer een enkel Sprinter-drietje van Utrecht naar Rotterdam sturen, in plaats van een VIRM).quote:Op donderdag 21 december 2006 22:30 schreef Duvel het volgende:
Ik wil geen VIRM in de (20)500/(20)700 of welke trein dan ook tussen Rotterdam en Utrecht. Oprotten met die klotetreinen.
Maar een rit Utrecht-Groningen of Utrecht-Maastricht is twee uur, dan is het veel vervelender als er VIRM in zit.
Ik vind koplopers fijner, zolang die megatarzan die eronder hangt maar stilstaat. Dar getril veroorzaakt bij mij helse hoofdpijnen. Maar verder is virm wel comfortabel...quote:Op donderdag 21 december 2006 23:34 schreef Peterselieman het volgende:
Zo erg is VIRM toch niet?
in het bovenste deel kan je heerlijk slapen hoor?quote:Op donderdag 21 december 2006 23:43 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ik vind koplopers fijner, zolang die megatarzan die eronder hangt maar stilstaat. Dar getril veroorzaakt bij mij helse hoofdpijnen. Maar verder is virm wel comfortabel...
in een koploper slaapt t ook wel redelijk mits je niet boven die %$#%#$@%# compressor zit
Nee! Geen VIRM naar Groningen! Gesprokken over het opbergen van je koffer! Daar is de VIRM niet voor geschikt. Lekker die Koplopers houden op Groningen.
Net terug vanuit Eindhoven met een VIRM en das niet al te comfortabel... half uurtje is te doen maar een uur net iets te lang...
Net terug vanuit Eindhoven met een VIRM en das niet al te comfortabel... half uurtje is te doen maar een uur net iets te lang...
VIRM hoeft van mij ook weer niet inderdaad... 2x per dag VIRM is meer dan voldoende (526 en 561 rijden met VIRM hierheen zo uit mijn hoofd)
Nah ja, die dus!quote:Op donderdag 21 december 2006 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
12500 en 12700 is dat
BTW: als het goed is zijn alle compressoren van ICM vervangen, zodat je geen koppijn of tarzan ideeën of wat dan ook meer krijgt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alles bij Zutphen is nu mat'64 opeens Ik vind de nieuwe dienstregeling niet lief
Gelukkig maakt dat kopje échte koffie voor maar ¤1 in de Syntustreinen veel goed
Gelukkig maakt dat kopje échte koffie voor maar ¤1 in de Syntustreinen veel goed
Dat is dan iets heel recents..... Ik heb de laatste tijd niet zoveel in treinen gezeten en dan meestens nog in VIRMs of hun doedelzakbroertjes. Maar het zal wel een hele verbetering zijn als die compressoren beter zouden zijn gebalanceerd en geisoleerd. De hele bak deed gewoon trillen en het geluid was alsof er iemand in een betonen muur aan het boren is.quote:Op vrijdag 22 december 2006 08:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nah ja, die dus!
BTW: als het goed is zijn alle compressoren van ICM vervangen, zodat je geen koppijn of tarzan ideeën of wat dan ook meer krijgt!
Als ze dan ook nog eens bij Mat64 die comressoren verbeteren of gewoon al dat materieel aan de conservenfabriek verkopen. Die dingen zijn zo slecht gebalanceerd dat de bakken niet trillen maar gewoon voelbaar heen en weer schudden. Met dat tuffende geluid van een stoommachine dat er onder vandaan komt.
Mat '64 wordt niets meer aan vervangen, kansloos.
BTW: NSR heeft het deze week gepresteerd om mijn trein in lengte te laten variëren tussen de 11 en 6 bakken. En de CTA's op spoor 11 in Utrecht denken nog steeds dat ie de gehele perronlengte inneemt, waardoor mensen op 11a staan te wachten op het (niet meer bestaande) tweede deel van de trein, terwijl de gehele trein ver weg op 11b klaarstaat.
BTW: NSR heeft het deze week gepresteerd om mijn trein in lengte te laten variëren tussen de 11 en 6 bakken. En de CTA's op spoor 11 in Utrecht denken nog steeds dat ie de gehele perronlengte inneemt, waardoor mensen op 11a staan te wachten op het (niet meer bestaande) tweede deel van de trein, terwijl de gehele trein ver weg op 11b klaarstaat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi! hoe eerder ik mijn mais, gezeefde tomaten en soep in die dingen kan vinden hoe beter. Wat mij betreft mogen die dit jaar nog op een enkele reis naar de conservenfabriek.quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:13 schreef Duvel het volgende:
Mat '64 wordt niets meer aan vervangen, kansloos.
Maarre ze willen de hele stopdienst gaan rijden met sprinters.... Doen die nieuwe, die zijn besteld dan ook harder rijden dan de 120 die bananen kunnen? En hoe zit het met de flaflippen, hebben ze die ook opgevoerd? Of hebben we een minister die leuk aan het praten is over verhoging van de maximum snelheid terwijl een groot deel van het materiaal de huidige niet eens aankan....
Ik vind het wel fijne treinen... Mooi motorgeluid.quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:19 schreef Fixers het volgende:
[..]
Mooi! hoe eerder ik mijn mais, gezeefde tomaten en soep in die dingen kan vinden hoe beter. Wat mij betreft mogen die dit jaar nog op een enkele reis naar de conservenfabriek.
Klopt. Maar de politiek lult wel vaker uit zijn nek. Ik bedoel: 70 miljoen... dan kun je een paar bogen uitrekken en een perron in Deventer bouwen, en dan nog kun je niet harder dan 140 omdat die 70 miljoen niet genoeg was om ook het gehele beveiligingssysteem op z'n kop te zetten.quote:Maarre ze willen de hele stopdienst gaan rijden met sprinters.... Doen die nieuwe, die zijn besteld dan ook harder rijden dan de 120 die bananen kunnen? En hoe zit het met de flaflippen, hebben ze die ook opgevoerd? Of hebben we een minister die leuk aan het praten is over verhoging van de maximum snelheid terwijl een groot deel van het materiaal de huidige niet eens aankan....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fijn? Ik vindt het je reinste marteling om daar in te moeten zitten. Helemaal in die nieuwste interuers met die ellendige coachopstelling waar ik NIET in pas. Ik zit niet eens klem, dat kan niet eens zonder mijn heupen te breken.... ik moet met mijn benen opzij gaan zitten.quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind het wel fijne treinen... Mooi motorgeluid.
[..]
Ja die zijn kut. Maar de gewone Plan V stelletjes, mwah. Ik kan er zelfs in slapen, en door dat slaapoor aan de banken val je niet opzij!quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:51 schreef Fixers het volgende:
[..]
Fijn? Ik vindt het je reinste marteling om daar in te moeten zitten. Helemaal in die nieuwste interuers met die ellendige coachopstelling waar ik NIET in pas. Ik zit niet eens klem, dat kan niet eens zonder mijn heupen te breken.... ik moet met mijn benen opzij gaan zitten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en jij maar klagen over te korte treinen en moeten staan, plan V is een groot deel van het hele wagenpark van de NSquote:Op vrijdag 22 december 2006 10:19 schreef Fixers het volgende:
[..]
Mooi! hoe eerder ik mijn mais, gezeefde tomaten en soep in die dingen kan vinden hoe beter. Wat mij betreft mogen die dit jaar nog op een enkele reis naar de conservenfabriek.
De vraag is of 160km/h bij stoptrein materieel gewenst is.. Op die korte afstandjes halen ze die snelheid toch niet en in de tijdswinst minimaal.quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:19 schreef Fixers het volgende:
Maarre ze willen de hele stopdienst gaan rijden met sprinters.... Doen die nieuwe, die zijn besteld dan ook harder rijden dan de 120 die bananen kunnen? En hoe zit het met de flaflippen, hebben ze die ook opgevoerd? Of hebben we een minister die leuk aan het praten is over verhoging van de maximum snelheid terwijl een groot deel van het materiaal de huidige niet eens aankan....
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Vanochtend op Amersfoort: de intercity naar Schiphol stond mar voor 3/4 aan het perron!!
De rest stond dus nog voor het perron en de mensen moesten doorlopen naar voren om netjes te kunnen uitstappen. Echt belachelijk dit...het was best wel chaos daar...
De rest stond dus nog voor het perron en de mensen moesten doorlopen naar voren om netjes te kunnen uitstappen. Echt belachelijk dit...het was best wel chaos daar...
Bij een koploper zak je heerlijk weg in de banken, in tegenstelling tot de stoelen in VIRM.quote:Op donderdag 21 december 2006 23:34 schreef Peterselieman het volgende:
Zo erg is VIRM toch niet?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Denk dat het handiger is om in plaats van te combineren en splitsen te Sittard gewoon door te rijden naar Maastricht met V-IRM. Dan hoef je ook niet altijd buiten de spits met twee stellen V-IRM in de 800 te rijden. Tussen Sittard en Heerlen kan je dan 2* per uur een gewone IC laten rijden. Volgens mij heb je voor die trein aan een stel ICM al genoeg. En als dat te weinig mocht zijn in de spits kun je er altijd voor kiezen om dan wel te splitsen/combineren.quote:Op donderdag 21 december 2006 21:35 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net op Somda dat er verschillende treinseries mogelijk weer over de kop gaan ivm de te geringe of juist te grote capaciteit. Zo kan serie 800, Maastricht/Sittard-Alkmaar in de toekomst wel eens gereden gaan worden met ICM en de series 500 en 700 en de bijbehorende vleugeltreinen met VIRM
Gaan we er in het noorden qua capaciteit ook eens op vooruit en kan het misschien in de spits iets meer ruimte scheppen op drukke trajecten, hoewel dat zeer beperkt is natuurlijk.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Gistermiddag as het nog erger, stond er een trein alleen op spoor 9a aangekonding, rijdt die (3 koplopers) vervolgens door naar 9b, waar de CTA's lekker blanco blijven.quote:Op vrijdag 22 december 2006 10:13 schreef Duvel het volgende: En de CTA's op spoor 11 in Utrecht denken nog steeds dat ie de gehele perronlengte inneemt, waardoor mensen op 11a staan te wachten op het (niet meer bestaande) tweede deel van de trein, terwijl de gehele trein ver weg op 11b klaarstaat.
VIRM zit heerlijk, kan ik echt uren inzitten als het moet. Laatst in een plan-V als intercity van Utrecht naar Maastricht, DAT is pas vervelend.quote:Op donderdag 21 december 2006 23:22 schreef ReisT het volgende:
[..]
Niks mist met VIRM (de nieuwere dan tenminste) zolang geen al te lang stuk is (minder dan een uur that is). Die zijn tenminste lekker ruim (dat merk je pas echt goed als ze op een keer een enkel Sprinter-drietje van Utrecht naar Rotterdam sturen, in plaats van een VIRM).
Maar een rit Utrecht-Groningen of Utrecht-Maastricht is twee uur, dan is het veel vervelender als er VIRM in zit.
U kent mij waarschijnlijk van de romans..
Zeker, m'n favoriete trein!quote:Op vrijdag 22 december 2006 17:06 schreef Minisuisse het volgende:
VIRM zit heerlijk, kan ik echt uren inzitten als het moet.
Ga het met eigen ogen bekijken Rijdt vaak tussen Schiphol, Utrecht en Eindhoven. En zelfs tussen Den Haag en Arnhem (echt waar!).quote:Op vrijdag 22 december 2006 16:38 schreef GSMboy het volgende:
[afbeelding]
Zag ik in de OP staan. Iemand nog meer foto;s van dit spul?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En Arnhem - Roosendaal , zit perfect 1e klas!quote:Op vrijdag 22 december 2006 19:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ga het met eigen ogen bekijken Rijdt vaak tussen Schiphol, Utrecht en Eindhoven. En zelfs tussen Den Haag en Arnhem (echt waar!).
en soms den haag - venloquote:Op vrijdag 22 december 2006 21:17 schreef Brembo het volgende:
[..]
En Arnhem - Roosendaal , zit perfect 1e klas!
bier
De NS is iig wel multi-culti verantwoord bezig
Ik moet toch maar is echt een spoorboekje aan gaan schaffen, om 21:45 vertrokken uit Veenendaal Centrum richting Lochem, en ik ben net pas sinds 5 minuutjes weer thuis Alles gaat ineens spontaan de andere kant uit of zoals in Zutphen is alles compleet omgebouwd...
Dat word nog wel even wennen voor mij heb ik het vermoeden
Ik moet toch maar is echt een spoorboekje aan gaan schaffen, om 21:45 vertrokken uit Veenendaal Centrum richting Lochem, en ik ben net pas sinds 5 minuutjes weer thuis Alles gaat ineens spontaan de andere kant uit of zoals in Zutphen is alles compleet omgebouwd...
Dat word nog wel even wennen voor mij heb ik het vermoeden
Als die met 50 km/h een keer tegen een muur oprijdt, en achteruit ook nog eens, is het net een DH-2 met een pantoffel erboven
bye
quote:Op zaterdag 23 december 2006 02:16 schreef Petre het volgende:
[afbeelding]
Als die met 50 km/h een keer tegen een muur oprijdt, en achteruit ook nog eens, is het net een DH-2 met een pantoffel erboven
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
