PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh ja, maar ik denk niet dat ik rond 5 uur al weer terug in Leeuwarden ben
Dus voor iemand de eer om de echte laatste plaatjes te schieten
Dus voor iemand de eer om de echte laatste plaatjes te schieten
hij komt toch 2x in leeuwarden op vrijdag?quote:Op donderdag 7 december 2006 17:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Oh ja, maar ik denk niet dat ik rond 5 uur al weer terug in Leeuwarden ben
Dus voor iemand de eer om de echte laatste plaatjes te schieten
hij komt toch 2x in leeuwarden op vrijdag?
volgens mij maar één IC heen en eentje terugquote:Op donderdag 7 december 2006 17:21 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hij komt toch 2x in leeuwarden op vrijdag?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
gelukkig nietquote:Op donderdag 7 december 2006 11:09 schreef italiaan1987 het volgende:
Zitten er tegewoordig nederlands rijtuigen aan de IC naar berlijn?
Maar de IR-rijtuigen die tot een paar jaar geleden in de IR naar Berlijn zaten, komen wel weer naar Nederland, en maandag gaan de eerste in dienst tussen Amsterdam en Deventer.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Op vrijdags wordt de extra 17.02 stopper naar Zwolle ook met 1x Plan V geredenquote:Op donderdag 7 december 2006 17:59 schreef MREn het volgende:
[..]
volgens mij maar één IC heen en eentje terug
Testritje reeks13 en Hollande.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Hoe kenmerkend ook voor de werkgelegenheid: geef ik me met TellenInDeTrein op voor het station Groningen, maak ik geen schijn van kans. Geef ik me echter op voor Eindhoven, ja hoor, wordt zowat direct opgebeld (gisteren nog opgegeven) en de man heeft zeeen aan diensten voor me
Ik heb vanmiddag maar eens zo'n kaartje meegenomen met de vertrektijden van en naar utrecht. En daarop zie ik gelijk waar de planner van de NS woont: namelijk in gouda. Waarom anders zou dat gat 8 keer per uur door een intercitydienst naar utrecht worden bediend. Het zal niet voor de gggristenen zijn.
M'n pa is er inmiddels achter gekomen dat ie voortaan iedere vroege dienst een half uur te laat op zijn werk gaat zijn. Omdat door de verschoven tijden er een overstap is verdwenen.
M'n pa is er inmiddels achter gekomen dat ie voortaan iedere vroege dienst een half uur te laat op zijn werk gaat zijn. Omdat door de verschoven tijden er een overstap is verdwenen.
Vandaag nogal wat noodweer rond Geldermalsen. Blijkt de bliksem in een 1700 met DD-AR stam te zijn geslagen ergens tussen Culemborg en Geldermalsen. Dat ding heeft freewheelend Geldermalsen gehaald, maar was vervolgens niet meer aan de gang te krijgen. De conducteurs spraken van grote knallen en rook uit de loc toen de machinist een poging deed 'm in te schakelen...
Hoe dan ook: de volgende trein ging een kwartier later.
Hoe dan ook: de volgende trein ging een kwartier later.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan doet je pa OF heel dom fabriekswerk wat om 6 uur begint, of je pa moet maar ns verhuizen naar dichterbij het kantoorquote:Op donderdag 7 december 2006 20:24 schreef Fixers het volgende:
Ik heb vanmiddag maar eens zo'n kaartje meegenomen met de vertrektijden van en naar utrecht. En daarop zie ik gelijk waar de planner van de NS woont: namelijk in gouda. Waarom anders zou dat gat 8 keer per uur door een intercitydienst naar utrecht worden bediend. Het zal niet voor de gggristenen zijn.
M'n pa is er inmiddels achter gekomen dat ie voortaan iedere vroege dienst een half uur te laat op zijn werk gaat zijn. Omdat door de verschoven tijden er een overstap is verdwenen.
Paps is een van de proffesionals die dagelijks strijdt tegen het terrorisme geen heel dom fabriekswerk.quote:Op donderdag 7 december 2006 20:39 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dan doet je pa OF heel dom fabriekswerk wat om 6 uur begint, of je pa moet maar ns verhuizen naar dichterbij het kantoor
Strijden tegen terrorisme = de trein ontdoen van verdachte pakketjes door middel van het gebruik van gele vestjes en blauwe zakken?quote:Op donderdag 7 december 2006 20:53 schreef Fixers het volgende:
[..]
Paps is een van de proffesionals die dagelijks strijdt tegen het terrorisme geen heel dom fabriekswerk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Parkeergestapo?quote:Op donderdag 7 december 2006 20:53 schreef Fixers het volgende:
[..]
Paps is een van de proffesionals die dagelijks strijdt tegen het terrorisme geen heel dom fabriekswerk.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nope hij doet nuttig werk voor de overheid. Maakt verder niet uit wat, maar een vroeg dienst begint niet eens dusdanig vroeg maar volgens de nieuwe dienstregeling heeft hij welgeteld 1 minuut om bijna geheel Utrecht CS te doorkruisen.quote:
Dat kan mischien als je Carl Lewis heet..... Maar de meeste mensen zie ik dat niet doen.
Dan moet ie dus wel erg vroeg beginnen, aangezien je in de randstad woontquote:Op donderdag 7 december 2006 21:33 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nope hij doet nuttig werk voor de overheid. Maakt verder niet uit wat, maar een vroeg dienst begint niet eens dusdanig vroeg maar volgens de nieuwe dienstregeling heeft hij welgeteld 1 minuut om bijna geheel Utrecht CS te doorkruisen.
Dat kan mischien als je Carl Lewis heet..... Maar de meeste mensen zie ik dat niet doen.
Mja, zou kunnen, maar het was toch een "honden"neus. Ik dacht eerst dat het ICM was, die willen ook nog wel eens als stopper rijden. Maar daarop kreeg het antwoord dat het echt een bolle neus was...quote:Op donderdag 7 december 2006 11:36 schreef Doc__Zenith het volgende:
Ik ga er vanuit dat het verdwaald ICK was (net een storing geweest?)
Die zijn lang, hebben een blauwe band en 'rare stoelen' (super materieel trouwens hoor ).
We moeten dus op zoek naar een trein met:
Een foto was handig geweest, maar die is er niet
So we just called him Fred
In de nieuwe dienstregeling waarschijnlijk wel, omdat die IC voortaan de normale IC moet vervangen.quote:Op donderdag 7 december 2006 11:09 schreef italiaan1987 het volgende:
Zitten er tegewoordig nederlands rijtuigen aan de IC naar berlijn?
Oranje stoelen zitten alleen in ICM dus daar ben je snel meer klaar.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nee, DB versterkt de treinen gewoon voor het hele traject ipv van/naar Bentheim.quote:Op donderdag 7 december 2006 23:25 schreef ReisT het volgende:
[..]
In de nieuwe dienstregeling waarschijnlijk wel, omdat die IC voortaan de normale IC moet vervangen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Eigenlijk zijn de sprinters wel gave treinen
lekker ruimtelijk van binnen ze zien er veel breder uit dan ze daadwerkelijk zijn
lekker ruimtelijk van binnen ze zien er veel breder uit dan ze daadwerkelijk zijn
Dat is toch door de week ook al zo?quote:Op donderdag 7 december 2006 18:02 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Op vrijdags wordt de extra 17.02 stopper naar Zwolle ook met 1x Plan V gereden
Je hebt nog de planmatige omloop op vrijdag van 18.13 aankomst in Lw en 22.35 vertrek uit Lw.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS heeft de nieuwe vertrekstaat van Maastricht voor de treinen naar België vast online gezet: nu hebben we eindelijk zeker heid:
http://www.ns.nl/www.ns.nl/pdf/vertrekstaten/mt2.pdf
http://www.ns.nl/www.ns.nl/pdf/vertrekstaten/mt2.pdf
Vallen me gelijk 2 dingen op: Sinds wanneer rijdt de IC naar Maastricht door naar Randwijck en de treinen zijn lekker over het uur verdeeld
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dat niet gewoon de stopper uit Sittard die je bedoeld?quote:Op vrijdag 8 december 2006 00:17 schreef Peterselieman het volgende:
Vallen me gelijk 2 dingen op: Sinds wanneer rijdt de IC naar Maastricht door naar Randwijck en de treinen zijn lekker over het uur verdeeld
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Och, dat zou ook best kunnen. Kom nooit in het zuiden. Maar het is in ieder geval niet lekker over het uur verdeeld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan ik wel beamen, ondanks dat ik er maar een keer geweest ben.
Altijd onderweg naar het avontuur
same here,quote:Op vrijdag 8 december 2006 11:20 schreef Peterselieman het volgende:
Dat kan ik wel beamen, ondanks dat ik er maar een keer geweest ben.
Biertje gehaalt en weer naar t thuis honk int noorden gereden
Vanochtend in de intercity Zwolle - Leeuwarden ineens de lichten uit en de trein komt enorm snel tot stilstand bij Grouw. 5 minuten later deed ie het weer, maar wel met de lichten uit . Hij vertrok ook al 5 minuten later uit Zwolle i.v.m. problemen en moeilijk weg komen enzo. Wel bijzonder trouwens helemaal in het donker in z'n trein zitten(het was buiten ook nog donker)
. Hij vertrok ook al 5 minuten later uit Zwolle i.v.m. problemen en moeilijk weg komen enzo. Wel bijzonder trouwens helemaal in het donker in z'n trein zitten(het was buiten ook nog donker)
Gelukkig stond ie niet op de spoorbrug. Anders was ie helemaal niet zonder hulp weggekomen
Altijd onderweg naar het avontuur
iddquote:Op vrijdag 8 december 2006 12:24 schreef Peterselieman het volgende:
Gelukkig stond ie niet op de spoorbrug. Anders was ie helemaal niet zonder hulp weggekomen
dan moet je hopen dat je 2 stellen hebt
kan de achterste de voorste ff onder de draad duwen of omgekeerd ;P
Zeker.
Vandaag neem ik voorlopig gedwongen afscheid van de sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden
De DRGL is zodanig tussen Lw en Gn dat ik de sneltrein niet kan halen als ik met de bus in Lw aankom. De stoptrein die 4 minuten later vertrekt kan ik met moeite halen denk ik. Terug is het nog erger. Dan moet ik de .01 stoptrein nemen, anders sta ik in Lw bijna een uur te blauwbekken. Welke idioot heeft de sneltrein er precies verkeerd om ingelegd
Ik ben hier al maanden pissig over
Vandaag neem ik voorlopig gedwongen afscheid van de sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden
De DRGL is zodanig tussen Lw en Gn dat ik de sneltrein niet kan halen als ik met de bus in Lw aankom. De stoptrein die 4 minuten later vertrekt kan ik met moeite halen denk ik. Terug is het nog erger. Dan moet ik de .01 stoptrein nemen, anders sta ik in Lw bijna een uur te blauwbekken. Welke idioot heeft de sneltrein er precies verkeerd om ingelegd
Ik ben hier al maanden pissig over
Altijd onderweg naar het avontuur
hopen dat het per 15 april wel beter is?quote:Op vrijdag 8 december 2006 13:10 schreef Peterselieman het volgende:
Zeker.
Vandaag neem ik voorlopig gedwongen afscheid van de sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden
De DRGL is zodanig tussen Lw en Gn dat ik de sneltrein niet kan halen als ik met de bus in Lw aankom. De stoptrein die 4 minuten later vertrekt kan ik met moeite halen denk ik. Terug is het nog erger. Dan moet ik de .01 stoptrein nemen, anders sta ik in Lw bijna een uur te blauwbekken. Welke idioot heeft de sneltrein er precies verkeerd om ingelegd
Ik ben hier al maanden pissig over
Ja. Ik zal arriva even mailen of ze de sneltrein niet er op het andere half uur in willen leggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is onmogelijk. Omdat er niet genoeg spoor voor ligt tussen Lw en Gn.
Ik dien de suggestie maandag wel in, omdat ik eerst het effect van de nieuwe dienstregeling wil afwachten voor ik helemaal goed kan beoordelen.
Ik dien de suggestie maandag wel in, omdat ik eerst het effect van de nieuwe dienstregeling wil afwachten voor ik helemaal goed kan beoordelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
gaat Arriva maar bij Prutsrail zeiken voor meer spoor :/quote:Op vrijdag 8 december 2006 13:19 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is onmogelijk. Omdat er niet genoeg spoor voor ligt tussen Lw en Gn.
Ik dien de suggestie maandag wel in, omdat ik eerst het effect van de nieuwe dienstregeling wil afwachten voor ik helemaal goed kan beoordelen.
enkel spoor is trouwens wel zoo jaren 70
Tussen Groningen en Leeuwarden kunnen 4 treinen per uur rijden met het huidig aanwezige spoor. Andersom maar 3. Die 4e trein tussen Gn en Lw zal dan bij hoogkerk vierverlaten aan de kant moeten voor de tegentrein en bij veenwouden moeten wachten op de tegentrein. Dan kan het net
Altijd onderweg naar het avontuur
Het kan, maar het levert een tijdsbesparing van niet meer dan 1 à 2 minuten op. Afhankelijk van waar de andere treinen zich bevinden op het traject.
Altijd onderweg naar het avontuur
Helemaal niet, waarom onnodig spoor aanleggen? Op Hgl-Zp, Dv-Ost en Es-Gbr kan het allemaal netjes.quote:Op vrijdag 8 december 2006 13:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
enkel spoor is trouwens wel zoo jaren 70
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dv-Ost mag wel dubbelsporig worden. Belangrijke omleidingsroute als er tussen Zwolle en Amersfoort geen intercitys kunnen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar je hebt wel veel meer capaciteit gecreeerd, en een verbinding die rechtstreeks is . Maar ja een wadloper met tegenwind, dat kost je wel 10 min!quote:Op vrijdag 8 december 2006 13:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het kan, maar het levert een tijdsbesparing van niet meer dan 1 à 2 minuten op. Afhankelijk van waar de andere treinen zich bevinden op het traject.
Die kunnen er nu ook tussendoor (cargo doet het ook namelijk), het gebeurt nog wel eens planmatig (vorig jaar nog meen ik), hoewel er de laatste tijd wat eenvoudiger wordt gekozen om de IC's maar tussen Zl en Amf op te heffen en alles via Dv over te laten stappen.
Ik denk vooral dat de laatste optie in de weekends nog reëel is, maar doordeweeks onhaalbaar, omdat dat gewoon niet in 6 bakken IRM pastm (hoewel er in de spits ook al met 8 bakken wordt gereden in de 3600 trouwens). Het feest is wel helemaal voorbij als er vanaf zondag mat'64 komt te rijden (hele dag 3*V).
Ik denk vooral dat de laatste optie in de weekends nog reëel is, maar doordeweeks onhaalbaar, omdat dat gewoon niet in 6 bakken IRM pastm (hoewel er in de spits ook al met 8 bakken wordt gereden in de 3600 trouwens). Het feest is wel helemaal voorbij als er vanaf zondag mat'64 komt te rijden (hele dag 3*V).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Daarom zeg ik dat juist ook. De NS wordt zo gedwongen bij verstoringen meer materieel naar Dv te laten rijden, anders past het niet. En dan is dubbelspoor iets handiger.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik meen dat ik toch egt een benelux rijtuig aan die duitse trein vast zat.quote:Op donderdag 7 december 2006 18:00 schreef MREn het volgende:
[..]
gelukkig niet
Maar de IR-rijtuigen die tot een paar jaar geleden in de IR naar Berlijn zaten, komen wel weer naar Nederland, en maandag gaan de eerste in dienst tussen Amsterdam en Deventer.
bier
Dv-Ost was vroeger dubbelspoor, maar de duitsers hebben er enkelspoor van gemaakt ivm staalvraag. Alleen heeft de NS nooit weer dat 2e spoor teruggelegd..quote:Op vrijdag 8 december 2006 13:59 schreef MREn het volgende:
[..]
Helemaal niet, waarom onnodig spoor aanleggen? Op Hgl-Zp, Dv-Ost en Es-Gbr kan het allemaal netjes.
bye
