PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
great minds think a like?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Waarom zou je een Zwolle Groningen met een dieseltrein gaan rijden? Terwijl het gewoon geelectrificeerd is
eh idd dat bedoel ikquote:Op woensdag 6 december 2006 19:49 schreef Peterselieman het volgende:
Niet genoeg in ieder geval.
2008 pas weer
35x sprinter
50x VIRM (4/6?)
Dat zijn geen sprinters, gewoon Br425, hopelijk met werkende remmen en fatsoenlijk interieur.quote:
VIRM-4 zijn 200 bakken, ofwel 50 viertjes.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dacht dat er nieuwe sprinters kwamen? :pquote:Op woensdag 6 december 2006 19:52 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat zijn geen sprinters, gewoon Br425, hopelijk met werkende remmen en fatsoenlijk interieur.
VIRM-4 zijn 200 bakken, ofwel 50 viertjes.
nou ja zal ik t wel verkeerd gehoort hebben :p
Schuiven met materieel. Zwolle-Groningen ligt redelijk los van alles en heeft vrij lange rechte stukken, dus hier kun je prima met diesels gassen (dingen rijden ook gewoon 140), zodat je je sneller optrekkende electrische stellen kunt gebruiken op plaatsen waar je die nodig hebt.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:45 schreef Remzz het volgende:
Waarom zou je een Zwolle Groningen met een dieseltrein gaan rijden? Terwijl het gewoon geelectrificeerd is
Anders zouden de diesels toch maar aan de kant staan.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Die nieuwe sprinters komen er wel degelijk in 2008.
Ik lees net dat GTW 10302 eindelijk in Leeuwarden geArrivaeert is.
Ik lees net dat GTW 10302 eindelijk in Leeuwarden geArrivaeert is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alles heet tegenwoordig sprinter, zo moet je het even zien. Als er nu nog plan V besteld zou worden (puur hypothetisch natuurlijk) zou NS dat ook verkopen als Sprinter.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
dacht dat er nieuwe sprinters kwamen? :p
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De ruimte is er qua tijd ook op dit traject. DM'90 doet er enkele minuten langer over dan een ICM. Daarom moet je ook een traject hebben waar die speling er is.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:54 schreef MREn het volgende:
[..]
Schuiven met materieel. Zwolle-Groningen ligt redelijk los van alles en heeft vrij lange rechte stukken, dus hier kun je prima met diesels gassen (dingen rijden ook gewoon 140), zodat je je sneller optrekkende electrische stellen kunt gebruiken op plaatsen waar je die nodig hebt.
Anders zouden de diesels toch maar aan de kant staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
tja vroegah zouden ze t STOPTREIN noemen?quote:Op woensdag 6 december 2006 19:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Alles heet tegenwoordig sprinter, zo moet je het even zien. Als er nu nog plan V besteld zou worden (puur hypothetisch natuurlijk) zou NS dat ook verkopen als Sprinter.
nou vind ik een Plan V / T van afstand net van die speelgoed treintjes,
zelfde voor wadlopertjes
quote:Op woensdag 6 december 2006 19:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tja vroegah zouden ze t STOPTREIN noemen?
nou vind ik een Plan V / T van afstand net van die speelgoed treintjes,
zelfde voor wadlopertjes
Ik had gister echt bijna het idee dat de wadsloper tussen Gn en Lw bijna achteruit geblazen werd door de wind Het ging wat langzaam.
Het ging wat langzaam.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah okee duidelijk Nu maar hopen dat ze niet teveel buffels weghalen, en dat Enschede Zwolle nog wel goed bezet blijft
Net namelijk op het nieuws dat de NS veel problemen verwacht met de ingang van de nieuwe dienstregeling.
Net namelijk op het nieuws dat de NS veel problemen verwacht met de ingang van de nieuwe dienstregeling.
Ja, dat bedoelde ik met los liggenquote:Op woensdag 6 december 2006 19:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De ruimte is er qua tijd ook op dit traject. DM'90 doet er enkele minuten langer over dan een ICM. Daarom moet je ook een traject hebben waar die speling er is.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dan hadden ze toch echt de moter wel opgeblazen hoorquote:Op woensdag 6 december 2006 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik had gister echt bijna het idee dat de wadsloper tussen Gn en Lw bijna achteruit geblazen werd door de wind Het ging wat langzaam.
Arriva kennende
Enschede-Zwolle krijgt er zelfs twee stellen bij van de Maaslijn, dit omdat er in Enschede lang gekeerd gaat worden, en omdat de 10100 met Buffels wordt gereden schijnbaar.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:59 schreef Remzz het volgende:
Ah okee duidelijk Nu maar hopen dat ze niet teveel buffels weghalen, en dat Enschede Zwolle nog wel goed bezet blijft
Verder gaat Enschede-Zwolle erg veel reizigers verliezen met de nieuwe dienstregeling, dus voor te volle treinen hoef je niet meer bang te zijn (alleen op het stukje Enschede-Almelo wordt het waarschijnlijk drukker).
Dat wist iedereen met een bezond stel hersens ook al een hele rijdquote:Net namelijk op het nieuws dat de NS veel problemen verwacht met de ingang van de nieuwe dienstregeling.
Lange keringen vormen de basis van alle ellende, en zo kweekt NS zn eigen personeels- en materieeltekorten.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Sterker nog. Door de buffels uit het zuiden weg te halen, kan de treindienst hier en daar versterkt worden. Totdat die tunnel aangelegd wordt en het traject voor enkele jaren in 2'en geknipt wordt.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:59 schreef Remzz het volgende:
Ah okee duidelijk Nu maar hopen dat ze niet teveel buffels weghalen, en dat Enschede Zwolle nog wel goed bezet blijft
Net namelijk op het nieuws dat de NS veel problemen verwacht met de ingang van de nieuwe dienstregeling.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ze daar niet meer rekening mee hebben gehouden.quote:Op woensdag 6 december 2006 20:02 schreef MREn het volgende:
Dat wist iedereen met een bezond stel hersens ook al een hele rijd
Lange keringen vormen de basis van alle ellende, en zo kweekt NS zn eigen personeels- en materieeltekorten.
Altijd onderweg naar het avontuur
anders hadden we buffelvla jaquote:Op woensdag 6 december 2006 20:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Sterker nog. Door de buffels uit het zuiden weg te halen, kan de treindienst hier en daar versterkt worden. Totdat die tunnel aangelegd wordt en het traject voor enkele jaren in 2'en geknipt wordt.
Ik weet niet hoe jij met een Plan V Arnhem Zwolle wil gaan rijden, maar volgens mij in de spits is er dan maar 1 beschikbaar dan is het gewoon te vol. Zelfs V-IRM VI is al zeer vol in de spits nu in.quote:Op woensdag 6 december 2006 19:59 schreef Remzz het volgende:
Ah okee duidelijk Nu maar hopen dat ze niet teveel buffels weghalen, en dat Enschede Zwolle nog wel goed bezet blijft
Net namelijk op het nieuws dat de NS veel problemen verwacht met de ingang van de nieuwe dienstregeling.
Dát zou pas gaaf zijn!quote:Op woensdag 6 december 2006 19:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
1300 elocs komen die ook weer in dienst?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wie wil geilen op foto's van de binnenkant van ICMm 4011, hierbij een paar + verwijzing naar de website voor nog meer:
Eerst klas
Tweede klas
Nieuwe toilet
Bron & Copyright: Erwin Zuidema
Hier nog wat foto's waar de 4011 opweg is naar Wenen:
Meer foto's: http://home.hetnet.nl/~rjybema/Rgbg4011nr3.html
[ Bericht 13% gewijzigd door Dichterbijer op 06-12-2006 21:53:12 ]
Eerst klas
Tweede klas
Nieuwe toilet
Bron & Copyright: Erwin Zuidema
Hier nog wat foto's waar de 4011 opweg is naar Wenen:
Meer foto's: http://home.hetnet.nl/~rjybema/Rgbg4011nr3.html
[ Bericht 13% gewijzigd door Dichterbijer op 06-12-2006 21:53:12 ]
Leuke foto's!
Dingen als deur openen met drukknop en 1e klas interieur lijkt erg op ICRm, hopelijk ook met 230V, die zie ik niet op de foto's, maar dat lijkt me waarschijnlijk.
Dingen als deur openen met drukknop en 1e klas interieur lijkt erg op ICRm, hopelijk ook met 230V, die zie ik niet op de foto's, maar dat lijkt me waarschijnlijk.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik blijf erbij: als ze die front deuren toch dichtlassen doe het dan goed en doe ook de zijnanden dichtmaken en glad afwerken. Dan ziet ie er best puik uit. Enne dat toilet is dat nu eindelijk een vacuumtankgeval? Of blijven ze nog wat langer storten (wat zeker hier in den haag erg smerig is).
Laten we het hopen dat het eindellijk rustiger word, want een half uur wachten op de volgende trein omdat de trein vol is is ook geen pretje.quote:Op woensdag 6 december 2006 20:02 schreef MREn het volgende:
[..]
Enschede-Zwolle krijgt er zelfs twee stellen bij van de Maaslijn, dit omdat er in Enschede lang gekeerd gaat worden, en omdat de 10100 met Buffels wordt gereden schijnbaar.
Verder gaat Enschede-Zwolle erg veel reizigers verliezen met de nieuwe dienstregeling, dus voor te volle treinen hoef je niet meer bang te zijn (alleen op het stukje Enschede-Almelo wordt het waarschijnlijk drukker).
Die Koploper ziet er best gelikt uit zo. Het interieur is beter dan het exterieur. Wat ik me afvraag: zitten die 2e klasse stoelen een beetje? We komen er vanzelf achter...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk het wel, zit er ruwweg het zelfde uit als ICRm en dat zijn zo'n beetje de lekkerste (2e klas) zitplaatsen die rondrijden in dit land (rijtuigen in de 140-serie en ICE zijn nog iets beter).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Laat ze ipv die koplopers is wat doen aan al die stoptreinen, vooral die oude bakken met zo'n ronde stompe kop (hondenkoppen?), met van die gare stoelen zonder beenruimte zijn verschrikkelijk om in te reizen. Hetzelfde geldt voor al die 5e hands Duitse treinen, die stoelen zijn ook verre van relax en de layout is eigenlijk ook maar irritant met al die hokjes...
Nee, hondekoppen rijden al jaren niet meer (behalve de 766 dan), je bedoelt mat'64 (foto's in openingspost), en die worden zo stilaan ook vervangen, de eerste liggen al op de schroothoop en in 2008 komen nieuwe treinen, afgeleid van BauRheie425 om de oude stoptreinen te vervangen.
Over ICK (die Duitse dingen van je), heb ik weinig andere klachten gehoord. Ik vind ze op zich wel fijn (verwarmnig te regelen per coupe), alleen met 9 personen in een coupe is wat druk in de spits. Ik dacht dat de meesten die coupe's wel fijn vonden, geeft toch wat privacy en in ICM en ICR zijn die ook altijd als eerste bezet.
Over ICK (die Duitse dingen van je), heb ik weinig andere klachten gehoord. Ik vind ze op zich wel fijn (verwarmnig te regelen per coupe), alleen met 9 personen in een coupe is wat druk in de spits. Ik dacht dat de meesten die coupe's wel fijn vonden, geeft toch wat privacy en in ICM en ICR zijn die ook altijd als eerste bezet.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja klopt van die treinen met groene stoelen en ik kan er alleen zitten met mn knieën tegen de rij voor me, heel erg vervelend.
Die Duitse bakken, werken gewoon niet zo efficient, meestal zitten er 3 mensen in zo'n hokkie van 6 personen, omdat ze hun tas op de bank voor hun gooien of erger nog hun voeten. Meestal zijn er ook wel wat tokkie/crimineel volk die met z'n 2'en in zo'n hokkie zitten en dan de deur dicht doen. Tuurlijk die 2 hebben dan privacy om over criminele dingen te praten, maar zodra er meerdere mensen bij zitten vind ik de privacy minder dan in een koploper/dubbeldekker. In dezelfde ruimte kunnen 8 stoelen zonder al dat hokken gedoe.
Zo ver mijn geklaag over die Duitse dingen, liever bouwen ze die layout zoals van Haarlem-Maastricht met die gele stoelen, zijn best fijne treinstellen.
Die Duitse bakken, werken gewoon niet zo efficient, meestal zitten er 3 mensen in zo'n hokkie van 6 personen, omdat ze hun tas op de bank voor hun gooien of erger nog hun voeten. Meestal zijn er ook wel wat tokkie/crimineel volk die met z'n 2'en in zo'n hokkie zitten en dan de deur dicht doen. Tuurlijk die 2 hebben dan privacy om over criminele dingen te praten, maar zodra er meerdere mensen bij zitten vind ik de privacy minder dan in een koploper/dubbeldekker. In dezelfde ruimte kunnen 8 stoelen zonder al dat hokken gedoe.
Zo ver mijn geklaag over die Duitse dingen, liever bouwen ze die layout zoals van Haarlem-Maastricht met die gele stoelen, zijn best fijne treinstellen.
Ben erg benieuwd naar de nieuwe NS Baureihe 425. Tijdje terug in Duitsland een stukje met zo'n trein gereisd. Vond het opzich een erg fijne trein. Trok snel op, en verder een erg mooie 'open' trein. Hoewel de Vtjes ook wel iets hebben.quote:Op woensdag 6 december 2006 22:45 schreef MREn het volgende:
Nee, hondekoppen rijden al jaren niet meer (behalve de 766 dan), je bedoelt mat'64 (foto's in openingspost), en die worden zo stilaan ook vervangen, de eerste liggen al op de schroothoop en in 2008 komen nieuwe treinen, afgeleid van BauRheie425 om de oude stoptreinen te vervangen.
Tijdje terug in Duitsland een stukje met zo'n trein gereisd. Vond het opzich een erg fijne trein. Trok snel op, en verder een erg mooie 'open' trein. 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik heb even een vraagje over het reizen per ICE in nederland. Op de site van de ns staat het volgende:
ICE International-toeslag Wanneer u in Nederland reist met de ICE International (traject Amsterdam - Utrecht - Arnhem v.v.) moet u daarvoor een toeslag van 2 euro betalen. Een toeslagbiljet is te koop bij de Servicebalie, Wizzl of Kiosk én bij de NS-kaartautomaat Houders van een NS- of OV-Jaarkaart, Jaartrajectkaart, (Jeugd)Maandtrajectkaart, (Jeugd)Maandnetkaart hoeven geen toeslag te betalen. Uiteraard moet het traject Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem of een deel van dit traject op de trajectabonnementen voorkomen.
Ik heb een OV-studentenkaart moet ik dan ook toeslag betalen of is dit gelijk aan een OV-jaarkaart
ICE International-toeslag Wanneer u in Nederland reist met de ICE International (traject Amsterdam - Utrecht - Arnhem v.v.) moet u daarvoor een toeslag van 2 euro betalen. Een toeslagbiljet is te koop bij de Servicebalie, Wizzl of Kiosk én bij de NS-kaartautomaat Houders van een NS- of OV-Jaarkaart, Jaartrajectkaart, (Jeugd)Maandtrajectkaart, (Jeugd)Maandnetkaart hoeven geen toeslag te betalen. Uiteraard moet het traject Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem of een deel van dit traject op de trajectabonnementen voorkomen.
Ik heb een OV-studentenkaart moet ik dan ook toeslag betalen of is dit gelijk aan een OV-jaarkaart
Alleen de stoelen zijn nogal kut vind ik.quote:Op woensdag 6 december 2006 23:15 schreef Eix het volgende:
[..]
Ben erg benieuwd naar de nieuwe NS Baureihe 425. Tijdje terug in Duitsland een stukje met zo'n trein gereisd. Vond het opzich een erg fijne trein. Trok snel op, en verder een erg mooie 'open' trein. Hoewel de Vtjes ook wel iets hebben.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dit bericht kwam ik net tegen:
quote:Testen nieuwe treinen had beter gekund
GRONINGEN - De problemen met de nieuwe treinen van Arriva tussen Groningen en Nieuweschans hadden voorkomen kunnen worden als ze beter getest zouden zijn. Dat zegt gedeputeerde Musschenga.
De treinen hebben uitschuifbare treden om in en uit te stappen.
Dat systeem is getest met lege treinen en dat leverde geen problemen op. Maar als de treinen vol zitten en dus dieper liggen komen de treden op perrons klem te zitten, met vertragingen als gevolg.
Volgens Musschenga hadden er ook proefritten gemaakt moeten worden met volle treinen. Perronbeheerder ProRail heeft beloofd dat de perrons tussen Groningen en Nieuweschans deze week worden aangepast.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hey topic weer gevonden
Misschien dat in het vorige deel al voorbij is gekomen, maar mn vriendin had het erover dat ze ergens vorig week tussen Rotterdam en Rijswijk in een Hondekop zat... Een intercity-uitvoering op de stopdienst naar Leiden of Den Haag.
Vond het zelf nogal raar klinken omdat die dingen al jaren uit de dienst zijn... iemand meer over gehoord?
(en ja, ze wist zeker dat het geen plan T/V was, want hij had een donderblauwe horizontale band en was veel langer en had rare stoelen)
Misschien dat in het vorige deel al voorbij is gekomen, maar mn vriendin had het erover dat ze ergens vorig week tussen Rotterdam en Rijswijk in een Hondekop zat... Een intercity-uitvoering op de stopdienst naar Leiden of Den Haag.
Vond het zelf nogal raar klinken omdat die dingen al jaren uit de dienst zijn... iemand meer over gehoord?
(en ja, ze wist zeker dat het geen plan T/V was, want hij had een donderblauwe horizontale band en was veel langer en had rare stoelen)
So we just called him Fred
Dan was het ander materieel, maar geen hondekop. Daarvan zijn er nog 3 in Nederland, de 1 rijvaardige en 1 in het spoorwegmuseum, beide echter wel orgineel groen, het andere stel staat ergens in Assen in een disco/partyhok. daarnaast is er trouwens ook nog een stel mat'57 wat ergens in Belgie weg staat te rotten, maar die zal het al helemaal niet geweest zijn.quote:Op donderdag 7 december 2006 08:56 schreef FredvZ het volgende:
Hey topic weer gevonden
Misschien dat in het vorige deel al voorbij is gekomen, maar mn vriendin had het erover dat ze ergens vorig week tussen Rotterdam en Rijswijk in een Hondekop zat... Een intercity-uitvoering op de stopdienst naar Leiden of Den Haag.
Vond het zelf nogal raar klinken omdat die dingen al jaren uit de dienst zijn... iemand meer over gehoord?
(en ja, ze wist zeker dat het geen plan T/V was, want hij had een donderblauwe horizontale band en was veel langer en had rare stoelen)
Ik ga er vanuit dat het verdwaald ICK was (net een storing geweest?)
Die zijn lang, hebben een blauwe band en 'rare stoelen' (super materieel trouwens hoor ).
[ Bericht 4% gewijzigd door Doc__Zenith op 07-12-2006 15:22:47 ]
2 rijvaardige hondekoppen?quote:Op donderdag 7 december 2006 11:36 schreef Doc__Zenith het volgende:
[..]
Dan was het ander materieel, maar geen hondekop. Daarvan zijn er nog 3 in Nederland, de 2 rijvaardige zijn groen, het andere stel staat ergens in Assen in een disco/partyhok.
Ik ga er vanuit dat het verdwaald ICK was (net een storing geweest?)
Die zijn lang, hebben een blauwe band en 'rare stoelen' (super materieel trouwens hoor ).
ik ken alleen de 766? die in het spoorwegmuseum is alleen de kopbak d8 ik en totaal niet rijvaardig?
*
klopt idd (ws. in de war met iets anders): Mat'54 766 van de gelijknamige stichting is een 4-baks rijvaardige, die van het Spoorwegmuseum is de 386, 2 baks (1 elders opgeslagen) en niet rijvaardigquote:Op donderdag 7 december 2006 13:21 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
2 rijvaardige hondekoppen?
ik ken alleen de 766? die in het spoorwegmuseum is alleen de kopbak d8 ik en totaal niet rijvaardig?
quote:Op donderdag 7 december 2006 15:20 schreef Doc__Zenith het volgende:
[..]
klopt idd (ws. in de war met iets anders): Mat'54 766 van de gelijknamige stichting is een 4-baks rijvaardige, die van het Spoorwegmuseum is de 386, 2 baks (1 elders opgeslagen) en niet rijvaardig
ah dus die 2de bak is nog niet tot schroot geperst?
Zou tof zijn als ze hem rijvaardig zouden maken
Dat is de 766 dusquote:Op donderdag 7 december 2006 14:21 schreef JaFFe het volgende:
Volgens mij staat er op het rangeerterrein in Amersfoort een groene hondekop.
