PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom bij de
Dit is een gezellig clubje Fok!ers die allemaal 1 ding gemeen hebben: motorrijden is onze hobby!
We hebben al verschillende meets gehouden waarbij de eerste meet in november 2003 was, met als route de Havenroute op de Maasvlakte nabij Rotterdam. Intussen zijn er al meer dan 50 meets geweest. Met mooi weer wordt er zeer regelmatig gereden, vaak op zondag.
Heb je zin om eens mee te rijden, dan zien we je graag! Ook voor een gezellig praatje over motoren kun je hier terecht
Lessers:
Junior:
VGV (Vaak Gestelde Vragen):
Ik wil best eens een keer meerijden met jullie, hoe geef ik me op?
Ik wil best eens een keer meerijden met jullie, hoe geef ik me op?Gewoon melden in het topic. Iedereen is in principe welkom, maar we willen wel van tevoren wel graag weten wie er allemaal komen.
Ik wil best mee, maar ik rijd nog niet zo lang. Is het tempo niet te hoog?
Ik wil best mee, maar ik rijd nog niet zo lang. Is het tempo niet te hoog?Er wordt afhankelijk van het seizoen en de weersomstandigheden vrij vlot gereden, maar zéker niet achterlijk hard. Als je het te snel vindt gaan meld je dit even aan degene die voorop rijdt. En anders wachten we wel op je. Ga zeker niet proberen de rest bij te houden, dit kan leiden tot ongelukken.
Klinkt goed, maar waar wordt er meestal afgesproken?
Klinkt goed, maar waar wordt er meestal afgesproken?Door het hele land, de ene keer wordt er in Zeeland gereden en dan weer in Friesland.
Hoe ver van te voren hoor je of er wordt gemeet?
Hoe ver van te voren hoor je of er wordt gemeet?Dit varieert. Soms al 2 á 3 weken van te voren, maar het gebeurt ook regelmatig dat we een dag van tevoren afspreken of soms zelfs dezelfde dag nog.
Ik hou niet van mensen met teveel testosteron, moet ik nu thuis blijven?
Ik hou niet van mensen met teveel testosteron, moet ik nu thuis blijven?Nou, de meeste leden houden er wel van om een beetje mooi op de foto te komen, maar er worden zeker geen wedstrijdjes gehouden en aan opnaaierij doen we ook niet. Ons motto is: Op de openbare weg valt niets te winnen, alleen te verliezen.
Wie maakt er eventueel foto's?
Wie maakt er eventueel foto's?Hier is geen vaste persoon voor aangewezen, eigenlijk iedereen die een digitale camera bij zich heeft maakt foto's.
Wordt er zomaar wat gereden of wordt er een route gereden?
Wordt er zomaar wat gereden of wordt er een route gereden?Meestal wordt er van tevoren een route gemaakt en voorgereden door een Fok!MC'er. Het kan ook zijn dat iemand al bekend is in de buurt en dan rijdt diegene gewoon voorop.
Waar komen jullie vandaan?
Waar komen jullie vandaan?Dat staat meestal in het profiel van de Fok!MC'er. Zo niet, dan wil deze persoon dit graag anoniem houden.
Wie maakt de topics?
Wie maakt de topics? Degene die de laatste post heeft geplaatst maakt het nieuwe topic. Dit is in de vorm van "Fok Motorclub [SC deel xxx] + topictitel naar keuze". Indien dit niet binnen 5 minuten wordt gedaan kan een andere FokMC'er dit doen (zie lijstje met motoren hierboven). De OP kan je in deze Wiki vinden
Mag ik ook in het lijstje met motoren van Fok!'ers?
Mag ik ook in het lijstje met motoren van Fok!'ers?Ja dat mag. Het enige wat je hiervoor moet doen is een foto aanleveren en het merk, model + bouwjaar van je motor. Nieuwelingen moeten eerst bewijzen dat ze een week lang kunnen posten alvorens er moeite wordt gedaan om de OP aan te passen.
Waarom sta ik in een bepaalde categorie?
Waarom sta ik in een bepaalde categorie?Dit wordt democratisch bepaald door een meerderheid van stemmen. De stemcommissie is '1' groot, de kiesgerechtigde is de Topicstarter. Bij het signaleren van onregelmatigheden dient de zeurkous melder een klacht in bij de klachtencommissie van FOK MC
Klachtencommissie
KlachtencommissieMocht je ergens niet tevreden over zijn dan meld je dat hier. Mocht je nog meer te zeuren melden hebben dan doe je dat hier. Is het nog niet naar wens opgelost meld dan je opmerking hier.
Gedenkwaardige Quotes
Gedenkwaardige QuotesEnkele nuttige linksquote:Op woensdag 22 november 2006 01:12 schreef hicham het volgende:
Ben wel benieuwd naar wat er nou onder het dekbed van Pepijn's chicka lag
Enkele nuttige linksMotor kopen?
Onderdelen, kleding & aftermarket parts
Motorreparatie
Disclaimer:
Niet gesponsorde links. Gebruik maken van de aangeboden diensten is op eigen risico
Mogguh BazzieK, je kunt naar bed
BazzieK, je kunt naar bed Wat heb jij de laatste dagen met poker?quote:Op woensdag 22 november 2006 06:00 schreef BazzieK het volgende:
Zit net een poker video te kijken met een duitser en wat engelsen aan de finaletafel waarna de commentator deze geniale opmerking maakt:
quote:Op woensdag 22 november 2006 06:40 schreef Worldbeater het volgende:
Sommige dingen werken toch door he .. na meer dan 24 uur.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Goeiemorgen
Even een vraagje tussendoor van een niet-motor rijdert....auto's zijn in Duitsland erg goedkoop te krijgen (gebruikt) is dat met motorfietsen ook zo?
Even een vraagje tussendoor van een niet-motor rijdert....auto's zijn in Duitsland erg goedkoop te krijgen (gebruikt) is dat met motorfietsen ook zo?
Ik weet niet wat onder 'erg goedkoop' valt, maar er zitten idd motoren bij die goedkoop genoeg zijn om ondanks de extra kosten die erbij komen kijken het toch waard zijn om ze daarvandaan te halen
Vandaar ook de twee linkjes in de topicstart
Vandaar ook de twee linkjes in de topicstart
quote:
Ja klopt, die heb ik bekeken, maar ik heb eerlijk gezegd geen flauw idee van wat motorfietsen normaal kosten dus of die Duitse fietsen goedkoop zijn tov iets vergelijkbaars in Nederland is voor mij niet zo een twee drie te zien
Als ik zo'n duitse fiets zou kopen is het trouwens toch voor de onderdelen dus ik koop hem dan daar, laat hem schorsen en trek hem hier uit elkaar BPM zou dan niet van toepassing moeten zijn leek me.
Als ik zo'n duitse fiets zou kopen is het trouwens toch voor de onderdelen dus ik koop hem dan daar, laat hem schorsen en trek hem hier uit elkaar BPM zou dan niet van toepassing moeten zijn leek me.
hoe hoger de aanschaf vd motor, hoe hoger het voordeel - net als bij auto's dusquote:Op woensdag 22 november 2006 08:38 schreef TR08 het volgende:
Ja klopt, die heb ik bekeken, maar ik heb eerlijk gezegd geen flauw idee van wat motorfietsen normaal kosten dus of die Duitse fietsen goedkoop zijn tov iets vergelijkbaars in Nederland is voor mij niet zo een twee drie te zien
Als ik zo'n duitse fiets zou kopen is het trouwens toch voor de onderdelen dus ik koop hem dan daar, laat hem schorsen en trek hem hier uit elkaar BPM zou dan niet van toepassing moeten zijn leek me.
invoeren voor motoren is een pies of keek, als ik het kan kan iedereen het (de keuring stelt minder voor dan bij auto's)
edit: anders lees ik ff
ben overigens wel benieuwd waar de limz op gaan stemmen
ja hoi!
goedemorgen!
mn stickers zijn binnen
"Faithy" voor op mn Divvie
goedemorgen!
mn stickers zijn binnen
"Faithy" voor op mn Divvie
Fragile like a rose on the snow...
Anders ben ik even 2,5 uur bezig met het bewerken van de beelden van het uitje van vorige week.
Hierna wilde ik aan Cuba beginnen.. 8 keer zoveel pics.
Heb ze nog steeds niet afgedrukt.. er gaan al stemmen op in de familie ... etc..
Leken snappen dat niet...
Moet je hem daar al zonder kenteken kopen. Stelen is goedkoper.
Hierna wilde ik aan Cuba beginnen.. 8 keer zoveel pics.
Heb ze nog steeds niet afgedrukt.. er gaan al stemmen op in de familie ... etc..
Leken snappen dat niet...
Nope.. dat gaat niet werken.quote:Op woensdag 22 november 2006 08:38 schreef TR08 het volgende:
Als ik zo'n duitse fiets zou kopen is het trouwens toch voor de onderdelen dus ik koop hem dan daar, laat hem schorsen en trek hem hier uit elkaar BPM zou dan niet van toepassing moeten zijn leek me.
Moet je hem daar al zonder kenteken kopen. Stelen is goedkoper.
De sticker.. stakker voor op de kuipruit.. sticker.. stakker..quote:Op woensdag 22 november 2006 09:09 schreef Knuffelslet het volgende:
ja hoi!
goedemorgen!
mn stickers zijn binnen
"Faithy" voor op mn Divvie
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik ben wel benieuwd -voor iemand die geen motor rijdt- wat je er mee gaat doen.quote:Op woensdag 22 november 2006 09:54 schreef TR08 het volgende:
Ik kan in Duitsland geen fiets kopen en dan ter plekke het kenteken eraf laten halen?
Omkatten?
Geen idee hoe die Duitsers dat doen, maar het is geen kwestie van even ter plekke het kenteken eraf halen.
Ze kunnen nog weigeren.quote:Zelf uw motor slopen.
Alleen door de RDW erkende autodemontagebedrijven mogen voertuigen demonteren of slopen. Voor motorfietsen geldt dit echter niet. Die kunt u wel zelf slopen.
Voor het zelf slopen van uw motor kunt u bij de RDW een verzoek tot beëindiging van de registratie indienen. In een begeleidende brief vermeldt u de reden van uw verzoek. Tevens moet u de originele kentekenbewijzen en een kopie van uw legitimatiebewijs opsturen. De RDW beoordeelt vervolgens of uw registratie beëindigd kan worden.
Ik wil onderdelen uit een Burgman 650 halen (O.a. rem instalatie met ABS, transmissie, meters en evt verlichting)quote:Op woensdag 22 november 2006 10:04 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Ik ben wel benieuwd -voor iemand die geen motor rijdt- wat je er mee gaat doen.
Omkatten?
FOK! Mobiel deeltje 2
Misschien via de TUV of wat ze daar ook als RDW equivalent hebben de boel zien te regelen. Of een motor van de sloop halen die al geen kenteken meer heeftquote:Geen idee hoe die Duitsers dat doen, maar het is geen kwestie van even ter plekke het kenteken eraf halen.
Mogguh
Waarom niet "Knuffelslet"quote:Op woensdag 22 november 2006 09:09 schreef Knuffelslet het volgende:
ja hoi!
goedemorgen!
mn stickers zijn binnen
"Faithy" voor op mn Divvie
quote:Op woensdag 22 november 2006 10:09 schreef TR08 het volgende:
Ik wil onderdelen uit een Burgman 650 halen (O.a. rem instalatie met ABS, transmissie, meters en evt verlichting)
FOK! Mobiel deeltje 2
Aha.. leuk idee.quote:Wat ik wil is een wagen die leuk is om te rijden en vooral extreem zuinig is om te rijden. Omdat je bij woon-werk verkeer bijna altijd alleen in de auto zit wordt het geen vierzitter maar een tweezitter voor die ene keer dat er iemand bij moet. De passagier komt achter de bestuurder. Verder biedt hij ruimte aan "2x mijn grote rugzak" aan bagage, dus ongeveer 130 liter. Op die manier kan ik er ook net mee op vakantie samen met mijn moppie
De auto moet hoe dan ook geschikt zijn om mee te komen op de snelweg. Het wordt geen racemonster (als je dat wil koop je maar een carver ) maar gewoon normaal verkeer moet je vlot in mee kunnen rijden.
Alleen met een 150 cc ga je in de praktijk geen 100 km/u halen op de snelweg..
.. laat staan met een tweede passagier. Leuk om te rijden/meekomen is het ook al niet.
En op vakantie ben je een regelrecht gevaar.
MF is leidend.quote:Op woensdag 22 november 2006 10:11 schreef koffiekoekje het volgende:
Mogguh
[..]
Waarom niet "Knuffelslet"
Wel als je -in tegenstelling tot een motorfiets- een goede aerodynamische vorm weet te makenquote:Op woensdag 22 november 2006 10:15 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Aha.. leuk idee.
Alleen met een 150 cc ga je in de praktijk geen 100 km/u halen op de snelweg..
.. laat staan met een tweede passagier.
No offence mbt motorfietsen trouwens, maar het feit dat er een berijder vol in de wind op zit geeft zo'n apparaat een aerodynamica die slechter is dan die van een baksteen
Als je een auto bouwt met het frontale oppervlak van de Carver en de Cw waarde van een Lupo haal je met 80cc de 120 al, ook met passagier en bepakking
Maar goed, als je het verder af wilt kraken raad ik je aan eerst de OP van deel 1 ook te lezen, die staat wel als link in de OP van deel 2. Ik heb al een auto gebouwd die op 2kW op de snelweg mee komt, dat red je al met een niet-begrensd 50cc blokje lijkt me en misschien wel kleiner.
Niet zo'n politiek antwoord. Vind het juist interessant.quote:Op woensdag 22 november 2006 10:18 schreef TR08 het volgende:
Maar goed, als je het verder af wilt kraken ..
Alleen "al dat werk" van de OP is al bewonderingswaardig.
Laten we dan zeggen dat het uit mijn kindertijd doet denken toen ik dacht wel even ene auto dicht te kitten en met een straaljagermotor naar Mars te vliegen.
Maar ik heb een 250 cc motorscoot gehad, erg laag in gewicht.. en dat was geen lolletje qua motorvermogen.
Dus die Honda Dylan wil ik niet eens weten.
Praat dus even opbouwend uit praktijkervaring.
Je kan er qua CW waarde moeilijk een Nuna 5 van maken.. ding moet wel RDW gekeurd etc. zijn.
Je praktijkvoobeeld 80 cc met een goede Cw waarde en 120 km/u .. hoe trekt dat op..
Hoe zie jij "meekomen op de snelweg" in deze (qua optrekken en top snelheid.)quote:Op woensdag 22 november 2006 10:18 schreef TR08 het volgende:
[..]
Wel als je -in tegenstelling tot een motorfiets- een goede aerodynamische vorm weet te maken
No offence mbt motorfietsen trouwens, maar het feit dat er een berijder vol in de wind op zit geeft zo'n apparaat een aerodynamica die slechter is dan die van een baksteen
Als je een auto bouwt met het frontale oppervlak van de Carver en de Cw waarde van een Lupo haal je met 80cc de 120 al, ook met passagier en bepakking
Maar goed, als je het verder af wilt kraken raad ik je aan eerst de OP van deel 1 ook te lezen, die staat wel als link in de OP van deel 2. Ik heb al een auto gebouwd die op 2kW op de snelweg mee komt, dat red je al met een niet-begrensd 50cc blokje lijkt me en misschien wel kleiner.
@Worldbeater: Ja sorry heb een kutdag en ben al veel afgekraakt Kusje erop?
@Koffiekoekje en Worldbeater: Hetgene dat uiteindelijk de aandrijving gaat doen is een 15kW elektro motor. Die kun je voor optrekken tijdelijk overbelasten tot 2x het nominale vermogen. Dan heb je al 30kW vermogen.
Verder krijgt het ding een CVT dus er kan snel teruggeschakeld voor sprintjes en je zit dan snel op het piekvermogen, wat bij een verbrandingsmotor lastiger is, ook omdat e.e.a zich "in moet stellen" bij oplopend toerental. Met een 15kW elektromotor trek je dus behoorlijk sneller op dan met een 15kW verbrandingsmotor, ook al is het nominale vermogen gelijk.
Het geraamde verbruik op de snelweg ligt op 7 kW. Voor optrekken is dan kortstondig een reserve van 23kW over. Qua continue belasting is er 8kW over.
De Nuna 2 (3 vast ook) trok vanuit stilstand niet bijster vlot op, maar vanaf boven ongeveer 80 km/u kon je die met een busje niet meer bijhouden. Dit was wel met een motor die piek 6kW kon leveren, maar op laag toerental (dus rond die 80) zat je maar rond de 2-3kW die effectief geleverd werd. Bij top vermogen is de raming geweest dat de auto 180km/u kon. Tot 145 was goed te doen, hoger is nooit geprobeerd.
@Koffiekoekje en Worldbeater: Hetgene dat uiteindelijk de aandrijving gaat doen is een 15kW elektro motor. Die kun je voor optrekken tijdelijk overbelasten tot 2x het nominale vermogen. Dan heb je al 30kW vermogen.
Verder krijgt het ding een CVT dus er kan snel teruggeschakeld voor sprintjes en je zit dan snel op het piekvermogen, wat bij een verbrandingsmotor lastiger is, ook omdat e.e.a zich "in moet stellen" bij oplopend toerental. Met een 15kW elektromotor trek je dus behoorlijk sneller op dan met een 15kW verbrandingsmotor, ook al is het nominale vermogen gelijk.
Het geraamde verbruik op de snelweg ligt op 7 kW. Voor optrekken is dan kortstondig een reserve van 23kW over. Qua continue belasting is er 8kW over.
De Nuna 2 (3 vast ook) trok vanuit stilstand niet bijster vlot op, maar vanaf boven ongeveer 80 km/u kon je die met een busje niet meer bijhouden. Dit was wel met een motor die piek 6kW kon leveren, maar op laag toerental (dus rond die 80) zat je maar rond de 2-3kW die effectief geleverd werd. Bij top vermogen is de raming geweest dat de auto 180km/u kon. Tot 145 was goed te doen, hoger is nooit geprobeerd.
Ehm is dit een experiment of ben je echt van plan hier een bruikbaar vervoermiddel van te maken ?quote:Op woensdag 22 november 2006 11:08 schreef TR08 het volgende:
@Worldbeater: Ja sorry heb een kutdag en ben al veel afgekraakt Kusje erop?
@Koffiekoekje en Worldbeater: Hetgene dat uiteindelijk de aandrijving gaat doen is een 15kW elektro motor. Die kun je voor optrekken tijdelijk overbelasten tot 2x het nominale vermogen. Dan heb je al 30kW vermogen.
Verder krijgt het ding een CVT dus er kan snel teruggeschakeld voor sprintjes en je zit dan snel op het piekvermogen, wat bij een verbrandingsmotor lastiger is, ook omdat e.e.a zich "in moet stellen" bij oplopend toerental. Met een 15kW elektromotor trek je dus behoorlijk sneller op dan met een 15kW verbrandingsmotor, ook al is het nominale vermogen gelijk.
Het geraamde verbruik op de snelweg ligt op 7 kW. Voor optrekken is dan kortstondig een reserve van 23kW over. Qua continue belasting is er 8kW over.
De Nuna 2 (3 vast ook) trok vanuit stilstand niet bijster vlot op, maar vanaf boven ongeveer 80 km/u kon je die met een busje niet meer bijhouden. Dit was wel met een motor die piek 6kW kon leveren, maar op laag toerental (dus rond die 80) zat je maar rond de 2-3kW die effectief geleverd werd. Bij top vermogen is de raming geweest dat de auto 180km/u kon. Tot 145 was goed te doen, hoger is nooit geprobeerd.
Theorie zal niks mis mee zijn, maar er is een verschil met een wagen maken om een theorie in praktijk te bewijzen, en een vervoermiddel voor de grote markt die betrouwbaar en praktisch moet zijn ...
In eerste instantie experiment
Een productielijn starten kost zo ongeveer 15 jaar zie ik om me heen dus ik ga eerst maar uit van een experiment. Als het me daarna nog steeds jeukt kan ik altijd naar productie kijken maar het is zeer de vraag of dat iets wordt. Zoals het er nu voor staat komen er twee exemplaren en that's it.
Grote markt aanboren hoef ik niet trouwens, als er al productie komt blijft het wat mij betreft zeer beperkt tot max honderd wagens/jaar oid. Als je grote markten wilt aanboren moet je op ontwerp gebied allerlei slappe compromissen sluiten die de wagen minder leuk maken. Daar heb ik geen zin in
Een productielijn starten kost zo ongeveer 15 jaar zie ik om me heen dus ik ga eerst maar uit van een experiment. Als het me daarna nog steeds jeukt kan ik altijd naar productie kijken maar het is zeer de vraag of dat iets wordt. Zoals het er nu voor staat komen er twee exemplaren en that's it.
Grote markt aanboren hoef ik niet trouwens, als er al productie komt blijft het wat mij betreft zeer beperkt tot max honderd wagens/jaar oid. Als je grote markten wilt aanboren moet je op ontwerp gebied allerlei slappe compromissen sluiten die de wagen minder leuk maken. Daar heb ik geen zin in
Praktisch voor hemzelf denk ik. Praktisch voor de maatschappij is ook wel te doen dan, als er maar een markt voor te vinden/maken is.quote:Op woensdag 22 november 2006 11:22 schreef kratjuh het volgende:
[..]
Ehm is dit een experiment of ben je echt van plan hier een bruikbaar vervoermiddel van te maken ?
Theorie zal niks mis mee zijn, maar er is een verschil met een wagen maken om een theorie in praktijk te bewijzen, en een vervoermiddel voor de grote markt die betrouwbaar en praktisch moet zijn ...
Ik verwacht alleen dat Shell ea. gaan bepalen wat de toekomst heeft.
Interesting moet ik zeggen.quote:Op woensdag 22 november 2006 11:08 schreef TR08 het volgende:
@Worldbeater: Ja sorry heb een kutdag en ben al veel afgekraakt Kusje erop?
@Koffiekoekje en Worldbeater: Hetgene dat uiteindelijk de aandrijving gaat doen is een 15kW elektro motor. Die kun je voor optrekken tijdelijk overbelasten tot 2x het nominale vermogen. Dan heb je al 30kW vermogen.
Verder krijgt het ding een CVT dus er kan snel teruggeschakeld voor sprintjes en je zit dan snel op het piekvermogen, wat bij een verbrandingsmotor lastiger is, ook omdat e.e.a zich "in moet stellen" bij oplopend toerental. Met een 15kW elektromotor trek je dus behoorlijk sneller op dan met een 15kW verbrandingsmotor, ook al is het nominale vermogen gelijk.
Het geraamde verbruik op de snelweg ligt op 7 kW. Voor optrekken is dan kortstondig een reserve van 23kW over. Qua continue belasting is er 8kW over.
De Nuna 2 (3 vast ook) trok vanuit stilstand niet bijster vlot op, maar vanaf boven ongeveer 80 km/u kon je die met een busje niet meer bijhouden. Dit was wel met een motor die piek 6kW kon leveren, maar op laag toerental (dus rond die 80) zat je maar rond de 2-3kW die effectief geleverd werd. Bij top vermogen is de raming geweest dat de auto 180km/u kon. Tot 145 was goed te doen, hoger is nooit geprobeerd.
heb ook de voorgaande jaren de prestaties van het solarteam bijgehouden.
nice to know over de prestaties van de solarmotor
Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car-window....
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
Duidelijk. In ieder geval motivatie aanwezig zo te zien.quote:Op woensdag 22 november 2006 11:26 schreef TR08 het volgende:
In eerste instantie experiment
Een productielijn starten kost zo ongeveer 15 jaar zie ik om me heen dus ik ga eerst maar uit van een experiment. Als het me daarna nog steeds jeukt kan ik altijd naar productie kijken maar het is zeer de vraag of dat iets wordt. Zoals het er nu voor staat komen er twee exemplaren en that's it.
Bekijk deze docu dan ook 's als je die nog niet kende. Het electrische wiel is namelijk al uitgevonden in de VS ..
Succes ermee, lijkt me sowieso geinig om te zien hoe ver je het kunt schoppen met dit experiment ..
Probeer het hierquote:Op woensdag 22 november 2006 10:09 schreef TR08 het volgende:
[..]
Misschien via de TUV of wat ze daar ook als RDW equivalent hebben de boel zien te regelen. Of een motor van de sloop halen die al geen kenteken meer heeft
http://www.unfallauto.de/motorsearch.php
http://schadeautos.nl
[ Bericht 5% gewijzigd door Rib-i op 22-11-2006 11:38:56 ]
Ja die complot theorieen over de GM EV1 heb ik al wat van gelezen
Maar zoals gezegd: Ik ontwikkel geen massaproduct, dus er zal ook niemand belang bij hebben om mij met grove middelen te dwarsbomen. Daarbij is mijn ding hybride dus nog steeds met verbrandingsmotor.
In Zwitserland schijnt veel op elektriciteit gereden te worden trouwens en in een grote stad in ons landje gaat dat ook gebeuren kan ik je uit zeer betrouwbare bron vertellen
Bedankt voor de links trouwens, ik heb gevraagd om ze in de OP van mijn "centrale" topic te plaatsen
[ Bericht 14% gewijzigd door TR08 op 22-11-2006 11:51:25 ]
Maar zoals gezegd: Ik ontwikkel geen massaproduct, dus er zal ook niemand belang bij hebben om mij met grove middelen te dwarsbomen. Daarbij is mijn ding hybride dus nog steeds met verbrandingsmotor.
In Zwitserland schijnt veel op elektriciteit gereden te worden trouwens en in een grote stad in ons landje gaat dat ook gebeuren kan ik je uit zeer betrouwbare bron vertellen
Bedankt voor de links trouwens, ik heb gevraagd om ze in de OP van mijn "centrale" topic te plaatsen
[ Bericht 14% gewijzigd door TR08 op 22-11-2006 11:51:25 ]
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Sowieso schrijf je zo.
quote:Op woensdag 22 november 2006 11:35 schreef -XX- het volgende:Mag jij praten over je Föhn die op zonne-energie werkt en dat dat lastig is als je op stap gaat want dan is het donkerSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
een Fôhn op zonne-energie !!!!!!!quote:Op woensdag 22 november 2006 11:38 schreef Rib-i het volgende:
[..]
Mag jij praten over je Föhn die op zonne-energie werkt en dat dat lastig is als je op stap gaat want dan is het donker
Sowieso schrijf je zo.
Kantoorhumor
USB Powered Air Darts.
Aim and fire with your mouse. C’mon, wage your very own war with weapons of mass compression.
Edit
Link aangepast
USB Powered Air Darts.
Aim and fire with your mouse. C’mon, wage your very own war with weapons of mass compression.
Edit
Link aangepast
nu nog een kantoorquote:Op woensdag 22 november 2006 11:48 schreef Rib-i het volgende:
Kantoorhumor
[[url=http://www.redferret.net/Images/usbairdarts_small.jpg]afbeelding][/url]
USB Powered Air Darts.
Aim and fire with your mouse. C’mon, wage your very own war with weapons of mass compression.
Edit
Link aangepast
Moggûh
Zo ff stemmen , kheb volmacht van mn broer op ook zijn stem uit te brengen
Zo ff stemmen , kheb volmacht van mn broer op ook zijn stem uit te brengen
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
AG! Tief toch op man! Blijhoofdquote:Op woensdag 22 november 2006 12:08 schreef Snelwagen het volgende:
Moggûh
Zo ff stemmen , kheb volmacht van mn broer op ook zijn stem uit te brengen
Blijhoofd 
quote:Op woensdag 22 november 2006 12:09 schreef koffiekoekje het volgende:
[..]
AG! Tief toch op man! Blijhoofd
quote:Op woensdag 22 november 2006 12:09 schreef koffiekoekje het volgende:
[..]
AG! Tief toch op man! Blijhoofd
Mn hele ochtend verpest
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
http://www.ibood.com/site/nl/ibood.php
http://www.youtube.com/watch?v=EmZ-QKglyrc
http://www.youtube.com/watch?v=izyFg0xCg7Y&mode=related&search=
[ Bericht 28% gewijzigd door Snelwagen op 22-11-2006 12:20:43 ]
http://www.youtube.com/watch?v=EmZ-QKglyrc
http://www.youtube.com/watch?v=izyFg0xCg7Y&mode=related&search=
[ Bericht 28% gewijzigd door Snelwagen op 22-11-2006 12:20:43 ]
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
Is dan weleens anders , krijg je dr van als je 's nachts achter de compu gaat zitten WoW'enquote:
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
Is wel eens anders ja maar dat is omdat ik meestal tot half 4 uitslaap En wow helemaal niet meerquote:Op woensdag 22 november 2006 12:25 schreef Snelwagen het volgende:
[..]
Is dan weleens anders , krijg je dr van als je 's nachts achter de compu gaat zitten WoW'en
Het is leuk enzo En een vriend van me begint er best grof geld mee te verdienen, moet toch een graantje mee kunnen pikkenquote:Op woensdag 22 november 2006 08:11 schreef hicham het volgende:
Mogguh BazzieK, je kunt naar bed
[..]
Wat heb jij de laatste dagen met poker?
Wtf doe je dan de hele nacht, als je zou WoW'en kan ik het nog begrijpenquote:Op woensdag 22 november 2006 12:27 schreef BazzieK het volgende:
[..]
Is wel eens anders ja maar dat is omdat ik meestal tot half 4 uitslaap En wow helemaal niet meer
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
Lezen over totaal nutteloze zaken, heel youtube en google video kijken en msnenquote:Op woensdag 22 november 2006 12:30 schreef Snelwagen het volgende:
[..]
Wtf doe je dan de hele nacht, als je zou WoW'en kan ik het nog begrijpen
Als ik op MSN zit om 4 uur 's nachts is er doordeweeks vaak niet te doenquote:Op woensdag 22 november 2006 12:33 schreef BazzieK het volgende:
[..]
Lezen over totaal nutteloze zaken, heel youtube en google video kijken en msnen
Some say I urinate 98 RON petrol, and that I can smell corners.
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighoven) Motorradbau Moser & Co
Stop
Blitse motor man!
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |