PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja, dat ie uit een 325i te halen is snap ik ook wel, maar dan moet de rest daarvan weer verkocht worden. Ik dacht dat iemand misschien iets wist waar ik alleen het blok uit kan halen. Ze staan soms wel op marktplaats, maar ver weg en zonder foto erbij enz.quote:Op dinsdag 26 september 2006 09:12 schreef vwk het volgende:
[..]
Ware het niet dat de slag van een diesel nog iets langer is dan van een ETA, maar dat moet ik opzoeken.
Je laatste vraag snap ik niet, waar je een 325i blok uit kan halen
Uit een 325i? Zijn er genoeg te vinden
Zijn er genoeg te vinden 
Volgens mijn info zijn de krukassen van een diesel en ETA en dus ook de slag gelijk, beide 81 mm
http://wp1016621.wp027.we(...)f00080/m20seite1.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)00080/m20seite34.htm
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Het 2,7 liter verhaal is gecancelled.
Het wordt toch gewoon een gereviseerde 325i met een scherpere nokkenas. Dat kost namelijk veeeel minder en is wat betrouwbaarder. Dan maar 190 pk
Het wordt toch gewoon een gereviseerde 325i met een scherpere nokkenas. Dat kost namelijk veeeel minder en is wat betrouwbaarder. Dan maar 190 pk
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
klepstoters vervangen bleek een eitje Alleen viel er een klein ringetje door de kop naar de carter oid, dus we hebben de hele kop er af gehad. Ringetje was terecht. Blok loopt weer..
Bizar einde van mijn rotor + verdelerkap. De rotor is bij 3500rpm op de snelweg gewoon afgebroken en heeft een gat in de verdelerkap geslagen.
Verdelerkap nieuw was 80 euro . Deed pijn.. Maar ik wil BMW rijden dus krijg je dat
Alleen viel er een klein ringetje door de kop naar de carter oid, dus we hebben de hele kop er af gehad. Ringetje was terecht. Blok loopt weer..Bizar einde van mijn rotor + verdelerkap. De rotor is bij 3500rpm op de snelweg gewoon afgebroken en heeft een gat in de verdelerkap geslagen.
Verdelerkap nieuw was 80 euro . Deed pijn.. Maar ik wil BMW rijden dus krijg je dat
. Deed pijn.. Maar ik wil BMW rijden dus krijg je dat
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Is nog goedkoop, voor mijn 318i (ook M40) moest ik ooit 120 of 130 euro afrekenen voor rotor + verdelerkap...
Ben daarom maar 6-cilinder gaan rijden, die hebben dat niet
Ben daarom maar 6-cilinder gaan rijden, die hebben dat niet
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Mijn M20 heeft echt wel een verdelerkap!quote:Op maandag 2 oktober 2006 08:50 schreef vwk het volgende:
Is nog goedkoop, voor mijn 318i (ook M40) moest ik ooit 120 of 130 euro afrekenen voor rotor + verdelerkap...
Ben daarom maar 6-cilinder gaan rijden, die hebben dat niet
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Context = E36quote:Op maandag 2 oktober 2006 08:52 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Mijn M20 heeft echt wel een verdelerkap!
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Blauwe Tourings zijn tofquote:Op maandag 2 oktober 2006 11:37 schreef cosmick het volgende:
Ik heb sindskort ook een BMW trouwens. Een 320i Touring Executive.
[afbeelding]
Lekker heur
orientblau metallic
Zonder vangrail op het dak
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Toen ik 'm kocht stond ie als enige tussen 10 tot 15 stuks met rail. Maakt mij verder niet zoveel uit, als ik wel een rail had gehad liet ik die lekker zitten. Maar als je erop gaat letten zie je er erg weinig zonder rail.quote:Op maandag 2 oktober 2006 15:13 schreef cosmick het volgende:
[..]
Hmmm... lang niet verkeerd zo eigenlijk!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heb jij een 150 of 170 PK versie? JIj hebt wel mooie witte knipperts zie ik.quote:Op maandag 2 oktober 2006 15:33 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Toen ik 'm kocht stond ie als enige tussen 10 tot 15 stuks met rail. Maakt mij verder niet zoveel uit, als ik wel een rail had gehad liet ik die lekker zitten. Maar als je erop gaat letten zie je er erg weinig zonder rail.
Is een 330i, 231 PK. In mijn uitrustinglijst (kan je krijgen bij dealer/importeur) staat als optie 785 "WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS". Zijn denk ik dus de originele BMW "witte" knippers.
Heb nog ff gekeken op de ETK
originele BMW witte set:
82199416994 (voor, 4 stuks) 74 ex BTW
63210008585 (achter, 2 stuks) 185 ex BTW
(geen garantie dat ik de juiste nrs heb uitgezocht. )
Bij D-parts hebben ze ook wel zoiets in imitatie voor 159, incl BTW. Dus voor dat bedrag moet je ze elders ook wel kunnen vinden. Wel opletten dat je fatsoenlijke kwaliteit koopt, er is veel troep. Eerst zien, dan kopen zou ik zeggen.
http://www.dparts.com/
[ Bericht 12% gewijzigd door Hyperdude op 02-10-2006 16:32:56 ]
Heb nog ff gekeken op de ETK
originele BMW witte set:
82199416994 (voor, 4 stuks) 74 ex BTW
63210008585 (achter, 2 stuks) 185 ex BTW
(geen garantie dat ik de juiste nrs heb uitgezocht. )
Bij D-parts hebben ze ook wel zoiets in imitatie voor 159, incl BTW. Dus voor dat bedrag moet je ze elders ook wel kunnen vinden. Wel opletten dat je fatsoenlijke kwaliteit koopt, er is veel troep. Eerst zien, dan kopen zou ik zeggen.
http://www.dparts.com/
[ Bericht 12% gewijzigd door Hyperdude op 02-10-2006 16:32:56 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah Heftig! En hoe bevalt dat?quote:Op maandag 2 oktober 2006 16:12 schreef Hyperdude het volgende:
Is een 330i, 231 PK. In mijn uitrustinglijst (kan je krijgen bij dealer/importeur) staat als optie 785 "WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS". Zijn denk ik dus de originele BMW "witte" knippers.
Hiervoor had ik een E36 325 en in het begin lijkt een 330 dan wat sneller/krachtiger, helaas wen je daar erg snel aan. Verder is het een prima bak, heb echter al wel wat akkefietjes met de garantie gehad, oa. nieuwe achterruit ivm defecte verwarming/antenne (verwarming aan=radio ontvangst slecht). Ook moet er nog eens wat gebeuren met mijn zijruiten, die kraken soms ook bij omhoog/omlaag gaan. Beide bekende problemen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hmm, mijn rechtervoorruit kraakt idd ook bij het omhoog en omlaag gaan. Verder heb ik een beetje last van een trillend stuur bij remmen. Heb nog garantie, dus dat moeten ze maar even oplossen. Verder rijdt ie super.quote:Op maandag 2 oktober 2006 17:07 schreef Hyperdude het volgende:
Hiervoor had ik een E36 325 en in het begin lijkt een 330 dan wat sneller/krachtiger, helaas wen je daar erg snel aan. Verder is het een prima bak, heb echter al wel wat akkefietjes met de garantie gehad, oa. nieuwe achterruit ivm defecte verwarming/antenne (verwarming aan=radio ontvangst slecht). Ook moet er nog eens wat gebeuren met mijn zijruiten, die kraken soms ook bij omhoog/omlaag gaan. Beide bekende problemen.
Die velgen van jou zijn wel heul erg gaaf trouwens.. en die witte knipperlichtjes komen er ook wel binnenkort denk ik. Heb je nog meer foto's trouwens (in- en exterieur) ?
Die ruiten zijn vaker een probleem. Trillen kan schijven of draagarmen zijn (of beide), bij de E46 meestal de draagarmen. Heb je een beetje fatsoenlijke garantie? Velgen zijn Alpina Classic ("oude" versie)quote:Op maandag 2 oktober 2006 18:30 schreef cosmick het volgende:
[..]
Hmm, mijn rechtervoorruit kraakt idd ook bij het omhoog en omlaag gaan. Verder heb ik een beetje last van een trillend stuur bij remmen. Heb nog garantie, dus dat moeten ze maar even oplossen. Verder rijdt ie super.
Die velgen van jou zijn wel heul erg gaaf trouwens.. en die witte knipperlichtjes komen er ook wel binnenkort denk ik. Heb je nog meer foto's trouwens (in- en exterieur) ?
Ik weet niet precies wat voor voorspoiler er op zit, boven de achterruit zit ook nog zo'n ding. Het is wel allemaal origineel BMW spul (hoop/geloof ik )
Paar foto's (wat een rotweer)
http://i28.photobucket.com/albums/c223/alfadude/1033.jpg
http://i28.photobucket.com/albums/c223/alfadude/1043.jpg
http://i28.photobucket.com/albums/c223/alfadude/2004.jpg
http://i28.photobucket.com/albums/c223/alfadude/2009.jpg
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hmmm, er zijn juist twee nieuwe draagarmen opgekomen.quote:Op maandag 2 oktober 2006 19:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Die ruiten zijn vaker een probleem. Trillen kan schijven of draagarmen zijn (of beide), bij de E46 meestal de draagarmen. Heb je een beetje fatsoenlijke garantie? Velgen zijn Alpina Classic ("oude" versie)
Volgens mij is die voor- en achterspoiler standaard op een Executive: *klik*.
Jij hebt ook een ander interieur. Bij mij is de armsteun e.d. ook van leer en heb ik een 2-tone dashboard met 'hout', doorlopend naar de deuren. Vreemdgenoeg heb ik geen el. ramen achter..
Gaaf man!quote:Paar foto's (wat een rotweer)
Leer zit er bij mij niet vanaf origineel in vermoed ik. Staat ook niet op die "uitrustingslijst" die ik al eerder noemde. Kan mij voorstellen dat ze dat vanwege BPM oid later hebben gedaan. en de armsteun niet mee hebben genomen. Zijn trouwens handbediende sportstoelen.quote:Op maandag 2 oktober 2006 19:47 schreef cosmick het volgende:
[..]
Jij hebt ook een ander interieur. Bij mij is de armsteun e.d. ook van leer en heb ik een 2-tone dashboard met 'hout', doorlopend naar de deuren. Vreemdgenoeg heb ik geen el. ramen achter..
[..]
Gaaf man!
Voor veel meer verschillende interieurmogelijkheden kan je hier eens kijken:
http://www.welches-modell.de/
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nieuw plaatje maar weer eens:
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Heeft hier niemand een E30 M-Tech II Bumper en Onderspoiler te koop?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
stoer zo'n lip, merk je er ook iets van? dat je iets meer druk op de voorrwielen hebt oidquote:
het lijkt net alsof het een rokje is dat zo een beetje omhooggetrokken word
het lijkt op de foto trouwens net of de kier tussen je koplampen en motorkap aan de linkerkant een stukje groter is als rechts
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Mjah, het lijkt meer op de foto. Schrok er op de foto ook al van, ging terug buiten kijken en viel wel mee...
Die ontzettende klere plastic stelschroeven, daar is er 1 van kapot. Daardoor hangt de koplamp een beetje.
Vanavond ff fixen met een bout en wat moertjes, dat BMW dat ooit zo heeft verzonnen snap ik nog steeds niet.
Gister 15min mee wezen kloten toen ik een E36 cupracertje aan het opbouwen was, paste voor geen kwartje. Uiteindelijk troep weggemikt en met wat ringetjes, boutjes en moertjes een prima systeem gemaakt wat er netjes uitziet en hetzelfde doet, maar niet afbreekt
De lip merk ik wel iets van, maar niet zoveel als gehoopt. Verwachte het eigenlijk al niet. Doet wel iets dus, maar t.z.t. komt er gewoon een originele onder van een M3 GT
Die ontzettende klere plastic stelschroeven, daar is er 1 van kapot. Daardoor hangt de koplamp een beetje.
Vanavond ff fixen met een bout en wat moertjes, dat BMW dat ooit zo heeft verzonnen snap ik nog steeds niet.
Gister 15min mee wezen kloten toen ik een E36 cupracertje aan het opbouwen was, paste voor geen kwartje. Uiteindelijk troep weggemikt en met wat ringetjes, boutjes en moertjes een prima systeem gemaakt wat er netjes uitziet en hetzelfde doet, maar niet afbreekt
De lip merk ik wel iets van, maar niet zoveel als gehoopt. Verwachte het eigenlijk al niet. Doet wel iets dus, maar t.z.t. komt er gewoon een originele onder van een M3 GT
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Mooi, thanks.quote:Op maandag 2 oktober 2006 19:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Voor veel meer verschillende interieurmogelijkheden kan je hier eens kijken:
http://www.welches-modell.de/
Het trillend stuur bij remmen is overigens opgelost. De remschijven bleken idd niet helemaal recht. Deze zijn "afgedraaid" (had liever nieuwe gehad, maar goed). Ze waren iig nog dik zat.
Nwe schijven is idd beter, maar als je een beetje geluk hebt werkt afdraaien ook.
Vandaag winterbanden erop gelegd (beetje vroeg maar binnen 14 dagen weken staat ie weer in de sneeuw in de bergen), bleek 1 achterveer gebroken. Half jaar geleden tijdens "gewoon rijden" was de andere gebroken. Is ook een bekend gebrek; en merk je verder niet veel van. Het allerlaatste stukje van de onderste winding vd. veer breekt af. Alleen te zien als je het wiel eraf hebt. Is 15 minuten werk per veer, dus dat kunnen ze vrijdag mooi doen als er nieuwe olie in gaat.
Vandaag winterbanden erop gelegd (beetje vroeg maar binnen 14 dagen weken staat ie weer in de sneeuw in de bergen), bleek 1 achterveer gebroken. Half jaar geleden tijdens "gewoon rijden" was de andere gebroken. Is ook een bekend gebrek; en merk je verder niet veel van. Het allerlaatste stukje van de onderste winding vd. veer breekt af. Alleen te zien als je het wiel eraf hebt. Is 15 minuten werk per veer, dus dat kunnen ze vrijdag mooi doen als er nieuwe olie in gaat.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Gebroken veer kan ook gaan kraken, da's dan weer wel lastig. In ieder geval wel een bekend E46 probleem.
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Ik ga volgende maand een E36 325i halen.. en dan m'n huidige E36 316i inruilen...
Budget ligt rond de 4200 euro (hierbij is inruilprijs al inbegrepen). Hier zijn genoeg leuke 325i'tjes met veel opties voor te vinden.. Maar zou het niet verstandiger zijn om nog een maandje volop door te sparen en dan voor een 328i te gaan... Heeft vanos... minimum bouwjaar 1995... en vooral de handgeschakelde variant met 7.3 sec op de 100 is gewoon beter als bij een 325i (Degene die ik op het oog heb zijn allemaal automaat en dat heb ik liever niet )
Budget ligt rond de 4200 euro (hierbij is inruilprijs al inbegrepen). Hier zijn genoeg leuke 325i'tjes met veel opties voor te vinden.. Maar zou het niet verstandiger zijn om nog een maandje volop door te sparen en dan voor een 328i te gaan... Heeft vanos... minimum bouwjaar 1995... en vooral de handgeschakelde variant met 7.3 sec op de 100 is gewoon beter als bij een 325i (Degene die ik op het oog heb zijn allemaal automaat en dat heb ik liever niet )
)
Als je voor dat budget een nette 328 kan krijgen zou ik dat zeker doen, maar of dat lukt vraag ik mij af.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zelfs een slechte haal je daar niet voor. Vanaf ik meen '92 is de 325i ook met Vanos.
Een handgeschakelde 328i is ook zeldzaam, en sowieso een niet-cabrio.
Ik zou een nette '93-er of '94-er kopen, executive ofzo, vindt je vaak ook wel als M-technic (af-fabriek) met nette 17" originele wielen.
Je kan mijn 328i ook wel kopen, alleen redt je het dan niet voor dat bedrag
Of je moet hem uit Duitsland halen, vaak vindt je ze daar simpel standaard, oranje knippers, 15" stalen velgen en debadged. Wolf in schaapskleren
Daar moet je volgens mij voor 3500 nog wel een 328i kunnen kopen...
Een handgeschakelde 328i is ook zeldzaam, en sowieso een niet-cabrio.
Ik zou een nette '93-er of '94-er kopen, executive ofzo, vindt je vaak ook wel als M-technic (af-fabriek) met nette 17" originele wielen.
Je kan mijn 328i ook wel kopen, alleen redt je het dan niet voor dat bedrag
Of je moet hem uit Duitsland halen, vaak vindt je ze daar simpel standaard, oranje knippers, 15" stalen velgen en debadged. Wolf in schaapskleren
Daar moet je volgens mij voor 3500 nog wel een 328i kunnen kopen...
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Ik zette er niet voor nix bij... nog een flink maandje doorsparen Ik heb ze al zien staan voor rond de 5800 euro.
Maar ik ga niet mijn complete budget verspillen aan alleen de auto.. Moet nog geld overhouden voor geluidsinstallatie
Eentje importeren uit duitsland zou kunnen.. maar ik vraag me af hoeveel aan BPM er dan nog bijkomt voor eentje uit 1995 ?
Ik blijf op zoek naar een goede
Maar ik ga niet mijn complete budget verspillen aan alleen de auto.. Moet nog geld overhouden voor geluidsinstallatie
Eentje importeren uit duitsland zou kunnen.. maar ik vraag me af hoeveel aan BPM er dan nog bijkomt voor eentje uit 1995 ?
Ik blijf op zoek naar een goede
BPM , zal wel iets van 1000-1200 zijn. Kan je hier nauwkeurig berekenen:quote:Op donderdag 5 oktober 2006 17:33 schreef Sunrise het volgende:
Ik zette er niet voor nix bij... nog een flink maandje doorsparen Ik heb ze al zien staan voor rond de 5800 euro.
Maar ik ga niet mijn complete budget verspillen aan alleen de auto.. Moet nog geld overhouden voor geluidsinstallatie
Eentje importeren uit duitsland zou kunnen.. maar ik vraag me af hoeveel aan BPM er dan nog bijkomt voor eentje uit 1995 ?
http://www.vwe.nl/Home/Pa(...)dracht%20invoer.aspx
Komt er nog eens iets van ¤400 tot 500 oid. bij voor verzekeringen/tijdelijke kentekens/kentekenplaten/RDW-keuring/transport.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Maffe Duitsers/Zwitsers in ouwe brikken heen en weer van het Zwarte Woud naar Syrië.
http://rallye.bazzi.biz/
http://rallye.bazzi.biz/bericht.htm
http://www.allgaeu-orient.de/
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Probleempje hiero. E30 325iX uit 1990
Sinds tijdje snelheidsmeter vaak wegvallen/doet het niet. Verbruiksmeter idem. Als je er wat op tikt in de omgeving van de codestekker dan doet ie 't meestal wel weer. Maar volgende dag weer hetzelfde.
Ik heb wat aan de "Codierstecker" schoongemaakt en nagekeken (chipje op printje) maar het ziet er eigenlijk schoon uit, kan ook geen breuken zien onder vergrootglas. Grote stekkers (2 stuks) van de meterunit ook losgehad/schoongemaakt Pulsgever aan achter-differentieel heb ik ook losgehad en schoongemaakt, maar lijkt mij niet het probleem.
Ik vermoed dat de contacten op de printplaat met de codestekker gaar/smerig/breuk in print zijn. Ik heb hier wel een beschrijving hoe eea. in elkaar zit, alleen de diepere electronica van zo'n meterunit weet ik niet veel van. Verbruiksmeter en snelheidsmeter zijn natuulijk wel beide afhankelijk van codestekker
Nu heb ik 2 vragen:
Kan ik gewoon een andere codestekker proberen, om te kijken of het aan de stekker ligt of aan de print, of kunnen er dan dingen stuk gaan?
Kan je die print een beetje gemakkelijk uit de unit halen of is er veel kans dat je meer kapot maakt dan dat je kunt herstelllen.?
thx.
Codierstecker (Ik kan het kreng trouwens niet op de ETK vinden!)
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 08-10-2006 17:39:23 ]
Sinds tijdje snelheidsmeter vaak wegvallen/doet het niet. Verbruiksmeter idem. Als je er wat op tikt in de omgeving van de codestekker dan doet ie 't meestal wel weer. Maar volgende dag weer hetzelfde.
Ik heb wat aan de "Codierstecker" schoongemaakt en nagekeken (chipje op printje) maar het ziet er eigenlijk schoon uit, kan ook geen breuken zien onder vergrootglas. Grote stekkers (2 stuks) van de meterunit ook losgehad/schoongemaakt Pulsgever aan achter-differentieel heb ik ook losgehad en schoongemaakt, maar lijkt mij niet het probleem.
Ik vermoed dat de contacten op de printplaat met de codestekker gaar/smerig/breuk in print zijn. Ik heb hier wel een beschrijving hoe eea. in elkaar zit, alleen de diepere electronica van zo'n meterunit weet ik niet veel van. Verbruiksmeter en snelheidsmeter zijn natuulijk wel beide afhankelijk van codestekker
Nu heb ik 2 vragen:
Kan ik gewoon een andere codestekker proberen, om te kijken of het aan de stekker ligt of aan de print, of kunnen er dan dingen stuk gaan?
Kan je die print een beetje gemakkelijk uit de unit halen of is er veel kans dat je meer kapot maakt dan dat je kunt herstelllen.?
thx.
Codierstecker (Ik kan het kreng trouwens niet op de ETK vinden!)
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 08-10-2006 17:39:23 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heb de hele boel uit elkaar gehad. Schoongemaakt, contactspray. Blijft hetzelfde.quote:Op zondag 8 oktober 2006 15:54 schreef Hyperdude het volgende:
Probleempje hiero. E30 325iX uit 1990
Sinds tijdje snelheidsmeter vaak wegvallen/doet het niet. Verbruiksmeter idem. Als je er wat op tikt in de omgeving van de codestekker dan doet ie 't meestal wel weer. Maar volgende dag weer hetzelfde.
...
BLABLA, lang jankverhaal
Garage gaat ff een nieuwe/tweedehandse klokkenset regelen. Is volgens hun bijna zeker defect in de grote print (om de klokken heen zeg maar). Afwachten maar weer.
Maar heeft iemand nog een klokkenset liggen voor een 6 cylinder?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zal een vriend van me eens vragen of hij nog een E30 klokkenset heeft liggen
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
bedoel je echt de snelheidsmeter? want ik had t met toerenteller en verbruiksmeter.. toen heb ik 2 nieuwe batterijen op de printplaat gesoldeerd en t liep weer als een zonnetjequote:Op zaterdag 14 oktober 2006 14:55 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Heb de hele boel uit elkaar gehad. Schoongemaakt, contactspray. Blijft hetzelfde.
Garage gaat ff een nieuwe/tweedehandse klokkenset regelen. Is volgens hun bijna zeker defect in de grote print (om de klokken heen zeg maar). Afwachten maar weer.
Maar heeft iemand nog een klokkenset liggen voor een 6 cylinder?
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Ik dacht dat de batterij eigtenlijk alleen voor de "serviceintervalcomputer" was, en verder niets te maken heeft met de meters. Maar dat weet ik ook niet helemaal zeker. Het feit dat ik door wat te tikken op een bepaalde plaats de boel weer tijdelijk aan het werken krijg wijst denk ik ook meer op een breuk/slecht contact. Maar ik heb nu de garage maar aan het werk gezet, die doen al BMW vanaf 1970 ofzo, die weten wel wat ze doen.quote:Op zaterdag 14 oktober 2006 21:47 schreef Pharell het volgende:
[..]
bedoel je echt de snelheidsmeter? want ik had t met toerenteller en verbruiksmeter.. toen heb ik 2 nieuwe batterijen op de printplaat gesoldeerd en t liep weer als een zonnetje
Maar ik denk wel dat ik ook nieuwe batterijen monteer, hebben we dat ook maar weer gedaan.
Gisteren trouwens op ebay.de voor ¤26 een "nieuw" 325iX carter gescoord. De oude bleek geen olieplug meer in te zitten maar was dichtgelast/kneedbaar metaal ofzo. Denk niet dat ik dat ding voorlopig monteer; er loopt oa. 1 aandrijfas doorheen, dus het is een karwijtje wat wel kan wachten totdat de motor er eens uit ligt.
Of ik ik leg 'm achterin de kofferbak als ik dat ding eens verkoop
[ Bericht 15% gewijzigd door Hyperdude op 15-10-2006 09:11:09 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die originelen van BMW lopen door onder de bumper daar zit hem de werking in Doordat de luchtopening aan de voorkant kleiner is krijg je iets onderdruk onder de voorkant waardoor je minder lift hebt. In de VS rijden ze met de Max Velocity splitter, die schijnt het erg goed te doen. http://www.maxvelocity.netquote:Op dinsdag 3 oktober 2006 14:17 schreef vwk het volgende:
Mjah, het lijkt meer op de foto. Schrok er op de foto ook al van, ging terug buiten kijken en viel wel mee...
Die ontzettende klere plastic stelschroeven, daar is er 1 van kapot. Daardoor hangt de koplamp een beetje.
Vanavond ff fixen met een bout en wat moertjes, dat BMW dat ooit zo heeft verzonnen snap ik nog steeds niet.
Gister 15min mee wezen kloten toen ik een E36 cupracertje aan het opbouwen was, paste voor geen kwartje. Uiteindelijk troep weggemikt en met wat ringetjes, boutjes en moertjes een prima systeem gemaakt wat er netjes uitziet en hetzelfde doet, maar niet afbreekt
De lip merk ik wel iets van, maar niet zoveel als gehoopt. Verwachte het eigenlijk al niet. Doet wel iets dus, maar t.z.t. komt er gewoon een originele onder van een M3 GT
[afbeelding]
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Even vraagje. Mijn BMW dreunt een beetje tussen de 80 en 100. Sindskort eigenlijk, want het was me nooit eerder opgevallen. Boven en onder deze snelheden heb ik nergens geen last van. Komt dit door de banden?
Dat zijn wel leuke dingen ja.quote:Op zondag 15 oktober 2006 18:00 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Die originelen van BMW lopen door onder de bumper daar zit hem de werking in Doordat de luchtopening aan de voorkant kleiner is krijg je iets onderdruk onder de voorkant waardoor je minder lift hebt. In de VS rijden ze met de Max Velocity splitter, die schijnt het erg goed te doen. http://www.maxvelocity.net
Zit er over te denken om gewoon zelf iets te maken van hout. Ja hout, het zal jou niet verbazen ws.
Gewoon a la BRL / Marcos stijl
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Ik had ook zo'n idee voor mijn E30 toevallig. Je kan van dat immitatiecarbon kopen, gewoon daar een vlakke plaat van maken die een paar cm voor de voorbumper uitkomt, en die zeg tussen een halve en een meter onder de auto door loopt. Koeling geen probleem met oliekoeler Hij hoeft bij mij niet lager omdat die al zo laag is dat ie maar een paar cm van de grond staat. Volgens mij kan dat best wel werken.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Als je dat een beetje mooi dicht maakt tot aan het carter. Ik heb ook nog zo'n aluminium plaat liggen van een E36 cabrio, maakt het ook mooi dicht en is mijn X-brace alternatief (dik aluminium is ook stevig.. )
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Hm wist niet dat E36 cabrio's ook dicht waren onder. Bij de M3 zit er een onderpaneel op welke over je xbrace heen gaat, er zitten sleuven in waar je xbrace in valt. Schijnt ook te zijn om lift te reduceren boven 200 km/u.
Ik heb trouwens nog een beetje gesleuteld, voor een verstelbare 26mm stabilo ipv de standaard 23,5mm en achter een verstelbare 24mm ipv de 19,5mm die er normaal zit. Plus voor de topmounts omgewisseld naar die van de M3 3.0, dat geeft ca -2'30 camber voor, is de auto veel neutraler mee. Verder is hij nog directer door de stabilo's, voelt ook veel lichter aan.
Ik heb trouwens nog een beetje gesleuteld, voor een verstelbare 26mm stabilo ipv de standaard 23,5mm en achter een verstelbare 24mm ipv de 19,5mm die er normaal zit. Plus voor de topmounts omgewisseld naar die van de M3 3.0, dat geeft ca -2'30 camber voor, is de auto veel neutraler mee. Verder is hij nog directer door de stabilo's, voelt ook veel lichter aan.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik heb ook de M-Technic stabi's standaard ipv de standaard van de coupé, scheelt sowieso.
Auto stuurde altijd al lekker direct, nu hangen ze met de lange reactiestangen aan de veerpoten en dat is echt ideaal
Auto stuurde altijd al lekker direct, nu hangen ze met de lange reactiestangen aan de veerpoten en dat is echt ideaal
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Altijd leuk een weekendje Nurburgring:
Ze hadden mijn nieuwe auto er maar vast neergezet. Moet alleen nog ingevoerd worden
En voor m'n vriendin ook nog één:
Die heb ik niet, dus 1 daily en 1 circuit
Ze hadden mijn nieuwe auto er maar vast neergezet. Moet alleen nog ingevoerd worden
En voor m'n vriendin ook nog één:
Die heb ik niet, dus 1 daily en 1 circuit
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
wat een wagens zeg. Vooral die M5 535 E28 die ziet er rete strak uit.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Heeft niemand een E30 M-Tech II voorspoiler te koop of weet er 1 te liggen?
Ik zoek me de pleuris, maar nergens 1 te vinden die niet uitmekaar valt...
Coole fotos VWK! Ik wil snel weer naar de ring zodra mn auto klaar is, deze keer alleen maar kijken!
Heb 2 rondjes ring gedaan, vind het wel fijn zo
Ik zoek me de pleuris, maar nergens 1 te vinden die niet uitmekaar valt...
Coole fotos VWK! Ik wil snel weer naar de ring zodra mn auto klaar is, deze keer alleen maar kijken!
Heb 2 rondjes ring gedaan, vind het wel fijn zo
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
