PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zag dat deel 1 vol zat en dat er nog geen deel 2 was geopend, dat is natuurlijk niet acceptabel en daarom open ik een deel 2 over deze geweldige sport. Hier valt dus verder te praten over onze favoriete bezigheid
Deel 1--> Zweefvliegen!!
Deel 1--> Zweefvliegen!!
Tralalalala Die Dom Die Dom
wat foto'tjes van vorige week in Hodkovice
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
En vanaf nu ga ik al mijn vvo er door heen raggen en mijn gpl dit jaar nog proberen te behalen
Tralalalala Die Dom Die Dom
Control: You're unreadable, say again.
Motor-glider: I've turned off the engine, is that better?
Control: (looong pause)
A beautiful summer day with good thermals, near Billund airport, Denmark:
Billund ATC: "Gliders 82 and D5, state position and altitude?"
82: Overhead Coal Lake, 6400 feet."
D5: "Same position, same altitude."
ATC (cool, dry voice): "So should I go get my collision report form??"
[ Bericht 43% gewijzigd door Keiichi op 01-08-2006 23:43:21 ]
Motor-glider: I've turned off the engine, is that better?
Control: (looong pause)
A beautiful summer day with good thermals, near Billund airport, Denmark:
Billund ATC: "Gliders 82 and D5, state position and altitude?"
82: Overhead Coal Lake, 6400 feet."
D5: "Same position, same altitude."
ATC (cool, dry voice): "So should I go get my collision report form??"
[ Bericht 43% gewijzigd door Keiichi op 01-08-2006 23:43:21 ]
Tot hoeveel feet hoog kunnen die dingen dan wel gaan?
Wat is eigelijk de maximum snelheid van zón ding?
Wat is eigelijk de maximum snelheid van zón ding?
Amstelveen de beste
Nou dat ligt er aan he. Op een goede thermische dag zit je zo 2 tot 3 km hoog, alhoewel de echte zweefvlieg-hoogterecords wel een stuk hoger zijn. Dan zit je volgens mij al aan zeker 8 kilometer of hoger te denken dacht ik, het precieze record weet ik zo niet....quote:Op woensdag 2 augustus 2006 23:52 schreef anisubs het volgende:
Tot hoeveel feet hoog kunnen die dingen dan wel gaan?
Wat is eigelijk de maximum snelheid van zón ding?
En de snelheid verschilt ook per type vliegtuig maar is naar ik weet zo in de buurt van de 200/300 km per uur afhankelijk van je type. Maar er zullen vast nog wel extreme gevallen zijn...
Tralalalala Die Dom Die Dom
Hoeveel feet is dat als ik vargen mag?
Kunnen die dingen wel tegen die druk van buiten van 8km, en daar zit toch geen zuurstof meer zo hoog?
Kunnen die dingen wel tegen die druk van buiten van 8km, en daar zit toch geen zuurstof meer zo hoog?
Amstelveen de beste
Vet, hodkovice heb ik ook nog eens een kamp gehad.quote:Op vrijdag 28 juli 2006 12:35 schreef jozef444 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
wat foto'tjes van vorige week in Hodkovice
Landen op een veld wat niet vlak is was een ervaring.
Euh druk binnen in de kist is dezelfde als daarbuiten (ongeveer), dus die kist zal er weinig van merken, je glijhoek welquote:Op donderdag 3 augustus 2006 00:00 schreef anisubs het volgende:
Hoeveel feet is dat als ik vargen mag?
Kunnen die dingen wel tegen die druk van buiten van 8km, en daar zit toch geen zuurstof meer zo hoog?
8 kilometer is zo'n beetje 24000 feet, aangezien 1 meter ongeveer 3 feet is. De rest is dus wel zelf uit te rekenen lijkt me.quote:Op donderdag 3 augustus 2006 00:00 schreef anisubs het volgende:
Hoeveel feet is dat als ik vargen mag?
Kunnen die dingen wel tegen die druk van buiten van 8km, en daar zit toch geen zuurstof meer zo hoog?
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ik heb ff een paar records voor je opgezocht:
Vrije afstand gebruik makend van drie of minder keerpunten: 3 009 km Klaus Ohlmann (Duitsland)
Absolute hoogte: 14 938 meter R. Harris (Verenigde Staten)
Hoogtewinst: 12 894 meter P F. Bikle (Verenigde Staten)
Snelheid over een driehoek van 100 km : 249,09 km/h Horacio Miranda (Argentinië)
Snelheid over een driehoek van 1 000 km : 169,72 km/h H. Fisher (Duitsland)
Vrije afstand gebruik makend van drie of minder keerpunten: 3 009 km Klaus Ohlmann (Duitsland)
Absolute hoogte: 14 938 meter R. Harris (Verenigde Staten)
Hoogtewinst: 12 894 meter P F. Bikle (Verenigde Staten)
Snelheid over een driehoek van 100 km : 249,09 km/h Horacio Miranda (Argentinië)
Snelheid over een driehoek van 1 000 km : 169,72 km/h H. Fisher (Duitsland)
Tralalalala Die Dom Die Dom
Knappe records hoor.
Wat ik me nou net afvroeg, is het in een zweefvliegtuig als je bezig bent nou helemaal stil of heb je een hoop windgeruis? ( gare dag, gare vraag )
Wat ik me nou net afvroeg, is het in een zweefvliegtuig als je bezig bent nou helemaal stil of heb je een hoop windgeruis? ( gare dag, gare vraag )
Ligt eraan wat voor vliegtuig.quote:Op donderdag 3 augustus 2006 00:15 schreef Tommeh het volgende:
Knappe records hoor.
Wat ik me nou net afvroeg, is het in een zweefvliegtuig als je bezig bent nou helemaal stil of heb je een hoop windgeruis? ( gare dag, gare vraag )
Houten kisten hebben vaak nog wel wat kraakjes en zuchtjes en plastic heeft meestal een fluit.
Met een beetje trappen krijg je uit elke kist geluid
Precies! Ik vlieg meestal ASK-23 en daar is het windgeruis, zeker bij hogere snelheden, goed te horen. Laatst echter overland geweest met een ervaren vlieger in een Duo Discus, en die is zo stil! Op een gegeven moment keek ik op de snelheidsmeter en zag er een dikke 130 opstaan terwijl ik bijna niks hoorde. Als je dan ASK-23 vliegt heb je al een boel geruis maar 130 in een Duo klinkt als 85 in een ASK-23!quote:Op donderdag 3 augustus 2006 00:18 schreef mg794613 het volgende:
[..]
Ligt eraan wat voor vliegtuig.
Houten kisten hebben vaak nog wel wat kraakjes en zuchtjes en plastic heeft meestal een fluit.
Met een beetje trappen krijg je uit elke kist geluid
Tralalalala Die Dom Die Dom
Op zón hoogte kan je toch niet meer goed ademhalen?quote:Op donderdag 3 augustus 2006 00:13 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ik heb ff een paar records voor je opgezocht:
Vrije afstand gebruik makend van drie of minder keerpunten: 3 009 km Klaus Ohlmann (Duitsland)
Absolute hoogte: 14 938 meter R. Harris (Verenigde Staten)
Hoogtewinst: 12 894 meter P F. Bikle (Verenigde Staten)
Snelheid over een driehoek van 100 km : 249,09 km/h Horacio Miranda (Argentinië)
Snelheid over een driehoek van 1 000 km : 169,72 km/h H. Fisher (Duitsland)
Nog een vraagje over die zweefvliegclubs, wat voor soort mensen zitten daar vooral? studenten, 30+ers?
Amstelveen de beste
Als je zo'n record gaat vestigen neem je altijd wel zuurstofflessen mee, dus aan zuurstof geen gebrek daarboven.quote:Op donderdag 3 augustus 2006 11:16 schreef anisubs het volgende:
[..]
Op zón hoogte kan je toch niet meer goed ademhalen?
Nog een vraagje over die zweefvliegclubs, wat voor soort mensen zitten daar vooral? studenten, 30+ers?
En om antwoord op je 2de vraag te geven, dat verschilt natuurlijk per club. Je hebt studentenclubs waar inderdaad veel studenten zitten, maar er zijn ook wel clubs met voornamelijk ouderen denk ik. Zelf is het gelukkig zo dat ik bij een club vlieg waar dat mooi verdeeld is.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Dat lijkt me rijkelijk veel te veel. Volgens mij komt 120 tot 130 meer in de buurt. Natuurlijk kan je wat sneller als je t kreng op zijn neus zet, maar dat hou je dan weer niet zolangquote:Op woensdag 2 augustus 2006 23:57 schreef YellowLedbetter het volgende:
En de snelheid verschilt ook per type vliegtuig maar is naar ik weet zo in de buurt van de 200/300 km per uur afhankelijk van je type. Maar er zullen vast nog wel extreme gevallen zijn...
vol...
Hoe lang duurt het eigelijk om naar Bangkok te zweefen?
Is het eigelijk wel mogelijk?
Is het eigelijk wel mogelijk?
Amstelveen de beste
De maximum snelheid van bijvoorbeeld een ASK-21 ligt op (volgens mij, al een tijd geleden) zo'n 260km/uur. Dat is nog niet eens zo'n high-tech kist, dus ondertussen kunnen ze vast harder. Echt nuttig is het alleen niet, je houd het inderdaad niet lang vol aangezien bij zo'n snelheid ook gepaard gaat met een duikhoek van een graad of 45 Maar als je echt hoog zit kun je wel ff doorraggen..quote:Op donderdag 3 augustus 2006 21:17 schreef Circle het volgende:
[..]
Dat lijkt me rijkelijk veel te veel. Volgens mij komt 120 tot 130 meer in de buurt. Natuurlijk kan je wat sneller als je t kreng op zijn neus zet, maar dat hou je dan weer niet zolang
vol...
Owja, met een ASK-21 heb ik zelf op een vlucht de 250 gehaald ongeveer, tegen de rode streep aan (VNE, Velocity Never Exceed) maar dan ga je hárd naar beneden
Life's like music, get the rhythm..
Yep, heb met de ASK-21 van de EACz indertijd (>20 jaren terug) ook ooit de 250 ge-toucheerd' maar ik vraag me af of de speed indicator nog wel betrouwbaar is bij die snelheden. Je kan dan ook niets meer met de kist behalve hard de neus drukken om de snelheid te houden. Kort vluchtje dus ;-)quote:Op donderdag 3 augustus 2006 23:30 schreef NoComment het volgende:
[..]
De maximum snelheid van bijvoorbeeld een ASK-21 ligt op (volgens mij, al een tijd geleden) zo'n 260km/uur. Dat is nog niet eens zo'n high-tech kist, dus ondertussen kunnen ze vast harder. Echt nuttig is het alleen niet, je houd het inderdaad niet lang vol aangezien bij zo'n snelheid ook gepaard gaat met een duikhoek van een graad of 45 Maar als je echt hoog zit kun je wel ff doorraggen..
Owja, met een ASK-21 heb ik zelf op een vlucht de 250 gehaald ongeveer, tegen de rode streep aan (VNE, Velocity Never Exceed) maar dan ga je hárd naar beneden
Zweven...en de tijdsduur hangt ervanaf van waar je begint en van wat voor weer het is. Wat wil je dus precies weten ?quote:Op donderdag 3 augustus 2006 22:37 schreef anisubs het volgende:
Hoe lang duurt het eigelijk om naar Bangkok te zweefen?
Is het eigelijk wel mogelijk?
LS4 mag 280 km/h. Dat is de snelste kist die wij hebben.
Discus 2b mag 250, maar heeft als groot voordeel dat'ie ook bij hoge snelheden een behoorlijke glijhoek haalt.
Van hier naar bankok vliegen gaat je niet lukken met een zweefvliegtuig. Je moet dan namelijk tegen de zon in vliegen, dus het wordt onherroepelijk een keer nacht. En in de nacht is er geen thermiek. (ook de terugweg lijkt het me een hele klus om de zon bij te houden overigens)
Maar als je redelijk doorvliegt, kun je wel een gemiddelde snelheid halen van 100/120 km/h. Reken maar uit hoe lang het dan in theorie zou duren.
Discus 2b mag 250, maar heeft als groot voordeel dat'ie ook bij hoge snelheden een behoorlijke glijhoek haalt.
Van hier naar bankok vliegen gaat je niet lukken met een zweefvliegtuig. Je moet dan namelijk tegen de zon in vliegen, dus het wordt onherroepelijk een keer nacht. En in de nacht is er geen thermiek. (ook de terugweg lijkt het me een hele klus om de zon bij te houden overigens)
Maar als je redelijk doorvliegt, kun je wel een gemiddelde snelheid halen van 100/120 km/h. Reken maar uit hoe lang het dan in theorie zou duren.
Lol snachts geen thermiek, wat een kul alsof er dan geen temperatuur verschillen zijn.quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 16:53 schreef mcDavid het volgende:
LS4 mag 280 km/h. Dat is de snelste kist die wij hebben.
Discus 2b mag 250, maar heeft als groot voordeel dat'ie ook bij hoge snelheden een behoorlijke glijhoek haalt.
Van hier naar bankok vliegen gaat je niet lukken met een zweefvliegtuig. Je moet dan namelijk tegen de zon in vliegen, dus het wordt onherroepelijk een keer nacht. En in de nacht is er geen thermiek. (ook de terugweg lijkt het me een hele klus om de zon bij te houden overigens)
Maar als je redelijk doorvliegt, kun je wel een gemiddelde snelheid halen van 100/120 km/h. Reken maar uit hoe lang het dan in theorie zou duren.
Volgens die theorie zou het snachts ook niet kunnen regenen
Weinig zweefkisten kunnen/mogen IFR vliegen s'nachts
[ Bericht 3% gewijzigd door mg794613 op 04-08-2006 17:27:56 ]
Gehehe, zo zat ik een keer met en ASK-23 aan de Vne (200 km\u), maar dat ging perongeluk Ik zat min of meer in een soort van spiraalduik na een iets te enthousiaste bocht Maar natuurliijk netjes eruit gehaald hequote:Op donderdag 3 augustus 2006 23:30 schreef NoComment het volgende:
[..]
-knip-
Owja, met een ASK-21 heb ik zelf op een vlucht de 250 gehaald ongeveer, tegen de rode streep aan (VNE, Velocity Never Exceed) maar dan ga je hárd naar beneden
Ik zat min of meer in een soort van spiraalduik na een iets te enthousiaste bocht 
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ach, je kan gewoon met de zon meevliegen, zolang je maar in Bangkok uitkomt (waarom Bangkok eigenlijk ?). Verder kennen een aantal landen het zgn. night-VFR (waaronder Nederland, btw) dus dat hoeft ook geen beperking meer te zijn. Het kan dus, technisch gesproken.quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 17:15 schreef mg794613 het volgende:
Lol snachts geen thermiek, wat een kul alsof er dan geen temperatuur verschillen zijn.
Volgens die theorie zou het snachts ook niet kunnen regenen
Weinig zweefkisten kunnen/mogen IFR vliegen s'nachts
Mmzz, strict theoretisch gezien is het wellicht mogelijk....maar praktisch denk ik zekers van niet
Tralalalala Die Dom Die Dom
Lijkt me ook niet .... hangt ook af van het veld van vertrek, trouwensquote:Op vrijdag 4 augustus 2006 22:16 schreef YellowLedbetter het volgende:
Mmzz, strict theoretisch gezien is het wellicht mogelijk....maar praktisch denk ik zekers van niet
ghehehe, ja als je vertrekt van 'n klein veldje naast bangkok maar ik neem aan dat er gewoon vanuit Nederland werd bedoeld. En probeer onderweg ook maar eens wakker te blijvenquote:Op zaterdag 5 augustus 2006 18:07 schreef Circle het volgende:
[..]
Lijkt me ook niet .... hangt ook af van het veld van vertrek, trouwens
maar ik neem aan dat er gewoon vanuit Nederland werd bedoeld. En probeer onderweg ook maar eens wakker te blijven
Tralalalala Die Dom Die Dom
ik ben ook weer van de partij Sommige 21's mogen trouwens 280 boven 3000m is zuurstof verplicht
boven 3000m is zuurstof verplicht
Ik steek je moeder in de fik!
hallo cheuk!quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 19:17 schreef cheukert het volgende:
ik ben ook weer van de partij Sommige 21's mogen trouwens 280 boven 3000m is zuurstof verplicht
hallo cheuk!
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ik ben gisteren trouwens aangenomen bij een tuincentrum
Als ik nou goed doorwerk heb ik met de start van het volgende zweefseizoen de centjes en middelen om echt te gaan beginnen met het zweefvliegen
Als ik nou goed doorwerk heb ik met de start van het volgende zweefseizoen de centjes en middelen om echt te gaan beginnen met het zweefvliegen
ghehehe, ik werk ook bij een tuincentrumquote:Op zaterdag 5 augustus 2006 20:02 schreef Keiichi het volgende:
Ik ben gisteren trouwens aangenomen bij een tuincentrum
Als ik nou goed doorwerk heb ik met de start van het volgende zweefseizoen de centjes en middelen om echt te gaan beginnen met het zweefvliegen
Tralalalala Die Dom Die Dom
ik heb afgelopen week de medical gehad dus ik krijg binnenkort wel berichtquote:Op zaterdag 5 augustus 2006 21:08 schreef cheukert het volgende:
ben je nou al aangenomen op de KLeS?
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ontopic, met hellingwind en golf kan je dag en nacht vliegen...alleen zijn bergen dan wel handig. De Oeral is in theorie minstens net zo goed als de Andes, alleen een beetje onherbergzaam.
Even een verkapte tvp vanuit de alpen... afgelopen week 40 uur gevlogen en als beste vlucht een 300km in 2 uur 10 min... bergvliegen is best wel aardig. (Langs het parcours tot briancon en retour voor de kenners]
Fotos volgen binnenkort
Even een verkapte tvp vanuit de alpen... afgelopen week 40 uur gevlogen en als beste vlucht een 300km in 2 uur 10 min... bergvliegen is best wel aardig. (Langs het parcours tot briancon en retour voor de kenners]
Fotos volgen binnenkort
Gaaf! steken en blijven stijgenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 09:38 schreef Autoreply het volgende:
Ontopic, met hellingwind en golf kan je dag en nacht vliegen...alleen zijn bergen dan wel handig. De Oeral is in theorie minstens net zo goed als de Andes, alleen een beetje onherbergzaam.
Even een verkapte tvp vanuit de alpen... afgelopen week 40 uur gevlogen en als beste vlucht een 300km in 2 uur 10 min... bergvliegen is best wel aardig. (Langs het parcours tot briancon en retour voor de kenners]
Fotos volgen binnenkort
gassssst dat is bijna 150km/h gemiddeldquote:Op donderdag 10 augustus 2006 09:38 schreef Autoreply het volgende:
Ontopic, met hellingwind en golf kan je dag en nacht vliegen...alleen zijn bergen dan wel handig. De Oeral is in theorie minstens net zo goed als de Andes, alleen een beetje onherbergzaam.
Even een verkapte tvp vanuit de alpen... afgelopen week 40 uur gevlogen en als beste vlucht een 300km in 2 uur 10 min... bergvliegen is best wel aardig. (Langs het parcours tot briancon en retour voor de kenners]
Fotos volgen binnenkort
Ik steek je moeder in de fik!
In de nacht zweefvliegen lijkt me wel leuk.
Ik ben zelf 14, en waneer mag je er op?
Ik zie vaak op websites dat veel mensen een soort Ipaq als navigatiemiddel gebruiken met één of andere vliegtuig navigatie software.
Ik ben zelf 14, en waneer mag je er op?
Ik zie vaak op websites dat veel mensen een soort Ipaq als navigatiemiddel gebruiken met één of andere vliegtuig navigatie software.
Amstelveen de beste
Met je 14e mag je al gewoon vliegen hoor en ook al solo komen, vanaf je 16e kun je echter pas je brevet halen
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
veel plezier met in de nachtzweefvliegen, lekker buitenlanden ofzoquote:Op vrijdag 11 augustus 2006 01:07 schreef anisubs het volgende:
In de nacht zweefvliegen lijkt me wel leuk.
Ik ben zelf 14, en waneer mag je er op?
Ik zie vaak op websites dat veel mensen een soort Ipaq als navigatiemiddel gebruiken met één of andere vliegtuig navigatie software.
zo'n ipaq met gps muis wordt weleens als navigatiemiddelgebruikt ja.
winpilot of seeyou kunnen dat.
Ik steek je moeder in de fik!
Ikzelf ben 18 en bij de club waar ik zit zijn er zo een stuk of 10 jongeren die ongeveer even oud zijn.quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 11:16 schreef anisubs het volgende:
Mjah, ik denk dat er niet veel leeftijdsgenootjes op de zweefclub zitten.
Tralalalala Die Dom Die Dom
ik ben begonnen op mn 15e toen was ik idd één van de jongstequote:Op zaterdag 12 augustus 2006 11:16 schreef anisubs het volgende:
Mjah, ik denk dat er niet veel leeftijdsgenootjes op de zweefclub zitten.
maar er zitten toch wel wat leeftijdsgenoten op de club
Ik steek je moeder in de fik!
ghehe, dan heb ik dat toch wel beter voor elkaarquote:Op zaterdag 12 augustus 2006 18:03 schreef cheukert het volgende:
[..]
ik ben begonnen op mn 15e toen was ik idd één van de jongste
maar er zitten toch wel wat leeftijdsgenoten op de club
Tralalalala Die Dom Die Dom
Even denken bij ons zijn er 5 a 6 mensen die 15 of jonger zijn totale jeugd is wschlijk rond de 20 (bedoel ik dus 22 en jonger)
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
Geld op je bankrekening hebben staan en er langs gaan en zeggen dat je wil vliegen ?quote:Op zondag 13 augustus 2006 13:43 schreef anisubs het volgende:
Wat moet je eigelijk allemaal kunnen om te gaan zweefvliegen?
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
Wat moet er 's nachts de aarde opwarmen om thermiek te geven? Ja een kerncentrale wil meestal wel, maar daar mag je dan weer niet boven vliegen!quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 17:15 schreef mg794613 het volgende:
[..]
Lol snachts geen thermiek, wat een kul alsof er dan geen temperatuur verschillen zijn.
Volgens die theorie zou het snachts ook niet kunnen regenen
Weinig zweefkisten kunnen/mogen IFR vliegen s'nachts
's nachts kan het prima regenen, aangezien de lucht afkoelt en vocht in de lucht dus condenseert. Heb je geen thermiek voor nodig.
Je kunt idd wel vliegen op hellingwind, maar ook wind heb je 's nachts een stuk minder vaak.
Bij ZCFlevo hebben we overigens geregeld nieuwe leden van 14/15 jaar. Als je het tof lijkt om te zweefvliegen met die leeftijd, gewoon doen! Schrijf je vast in voor iFly, scheelt je een hoop geld en is hardstikke tof!
Zweefvliegen lijkt mij ook hartstike gaaf! Maar welke kosten zijn eraan verbonden als je vanaf "0" begint?
Als volwassene ben je c.a. 800 euro per jaar kwijt. Als jeugdlid (onder de 18) ongeveer 600. Plus het inschrijfgeld, maar da's eenmalig.quote:Op zondag 13 augustus 2006 16:52 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Zweefvliegen lijkt mij ook hartstike gaaf! Maar welke kosten zijn eraan verbonden als je vanaf "0" begint?
http://zcflevo.nl/files/kost.html
Oh ja, het verschilt natuurlijk per club, maar ik denk dat wij wel ongeveer gemiddeld zitten.
Wat krijg je allemaal voor die 800 euro? Kun je voor dat geld ook echt al gaan vliegen?quote:Op zondag 13 augustus 2006 16:56 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Als volwassene ben je c.a. 800 euro per jaar kwijt. Als jeugdlid (onder de 18) ongeveer 600. Plus het inschrijfgeld, maar da's eenmalig.
http://zcflevo.nl/files/kost.html
Oh ja, het verschilt natuurlijk per club, maar ik denk dat wij wel ongeveer gemiddeld zitten.
Hangt er vanaf, als je het verenigingswezen ingaat, moet je meestal een abonnement van een jaar kopen. Dat kost dan volgens mij ergens tussen de 800 en 1000 euro (afhankelijk van de vereniging*), en kun je over het algemeen elk weekend onbeperkt vliegen (afhankelijk van de hoeveelheid mensen die dat ook willen). Houd er ook rekening mee dat je in de winter mee moet helpen aan onderhoud.quote:Op zondag 13 augustus 2006 16:52 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Zweefvliegen lijkt mij ook hartstike gaaf! Maar welke kosten zijn eraan verbonden als je vanaf "0" begint?
Als je een enkele keer wil, kun je dat op Terlet (bij Arnhem) doen, bij 'de School'. Maar dat is echt schreeuwend veel duurder dan een abonnement. Dus ik zou dat alleen doen als je echt niet zeker weet of je het wat vindt.
____________
* andere users: verbeter me als het bij jouw vereniging heel ander is
They told me all of my cages were mental, so I got wasted like all my potential.
Alles!quote:Op zondag 13 augustus 2006 16:58 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Wat krijg je allemaal voor die 800 euro? Kun je voor dat geld ook echt al gaan vliegen?
- Lidmaatschap
- startabonnement
- WA verzekering (KNVvL)
dat kost het meest. Dan komt er nog een periodieke medische keuring bij, van een euro of 50. die doe je tot je 30e (dacht ik?) om de 5 jaar, daarboven om de 2 jaar, en boven de 50 ofzo ieder jaar.
Het eerste jaar komt er dus nog inschrijfgeld bij. En wij hebben bij onze club nog "thermiektoeslag". da's 2,30 per kwartier dat je vliegt, 1e kwartier is gratis. En de toeslag is afgetopt op max. 150 euro per jaar, en geld niet in je eerste seizoen. Om het makkelijk te maken.
Nope, je vliegt dan op vliegtuigen van de club. Een eigen vliegtuig kun je overwegen als je een brevet hebt. De voordelen: Onbeperkt vliegen en geen thermiektoeslag.quote:Op zondag 13 augustus 2006 17:03 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Heb je dan geen eigen zweefvliegtuig nodig?
Tussen de 6000 voor een tweedehands oud barrel tot een miljoen euro ongeveer.quote:Op zondag 13 augustus 2006 17:07 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Wat is de prijs van zo'n kist?
They told me all of my cages were mental, so I got wasted like all my potential.
Waar je op vliegt verschilt heel erg per vereniging. Bij ons wordt gelest op ASK 13's en een ASK 21. De solistenkisten zijn een Junior en een LS4b.
Wat een zweefvliegtuig kost? Een oude K8 ofzo heb je vanaf c.a. 3000 euro. Maar da's wel een afdankertje dan. Wil je een vliegtuig met wat betere prestaties dat er goed uitziet, denk ik dat je rond de 50.000 uitkomt.
-edit- En nieuw, sjah, dan kan het oplopen tot een miljoen ofzo ja! Maar dan heb je wel echt een topkist!
Wat een zweefvliegtuig kost? Een oude K8 ofzo heb je vanaf c.a. 3000 euro. Maar da's wel een afdankertje dan. Wil je een vliegtuig met wat betere prestaties dat er goed uitziet, denk ik dat je rond de 50.000 uitkomt.
-edit- En nieuw, sjah, dan kan het oplopen tot een miljoen ofzo ja! Maar dan heb je wel echt een topkist!
Die thermiektoeslag is nieuw voor me ben blij dat wij daar geen last van hebben
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
Ik ben zelf 14 (bijna 15), en mij lijkt het supergaaf om te vliegen, en zeker op zón leeftijd.quote:Op zondag 13 augustus 2006 16:51 schreef mcDavid het volgende:
Bij ZCFlevo hebben we overigens geregeld nieuwe leden van 14/15 jaar. Als je het tof lijkt om te zweefvliegen met die leeftijd, gewoon doen! Schrijf je vast in voor iFly, scheelt je een hoop geld en is hardstikke tof!
Maar is zweefvliegen niet moeilijk?
Wat verschilt het kwa vliegen met een 'normale' sportvliegtuig?
Wat MOET je kunnen om te gaan zweefvliegen en om solo te kunnen?
Zitten er veel 14/15 jarigen op zweefvliegclubs, of zijn het vooral ouderen?
Mag je ook in het donker zweven met GPS?
Het lijkt mij hardstikke leuk om te gaan zweefvliegen, maar ik ben er nog over aan het denken.
Hoelang blijf je eigelijk in de lucht met een zweefvliegtuig?
Is de 'termiek' opzoeken moeilijk en hoe gaat dat in zijn werk ongeveer?
Hoe plan je een route?
Mag je een Ipaq met GPS software als primair navigatie middel gebruiken, en kaart met kompas als secundair navigatiemiddel?
Wat leer je eigelijk bij een opleiding zweefvliegen?
Hoelang duurt zón opleiding dan eigelijk?
Wat een hoop vragen hé, de overige stel vragen bewaar ik wel voor deel 3.
Amstelveen de beste
quote:Op maandag 14 augustus 2006 00:49 schreef anisubs het volgende:
[..]
Ik ben zelf 14 (bijna 15), en mij lijkt het supergaaf om te vliegen, en zeker op zón leeftijd.
Maar is zweefvliegen niet moeilijk? ligt aan je aanleg, elke aap kan leren vliegen, ja zelfs ik,sommigen wat sneller dan anderen
Wat verschilt het kwa vliegen met een 'normale' sportvliegtuig? de slagroomklopper voor je neus
Wat MOET je kunnen om te gaan zweefvliegen en om solo te kunnen? je hoeft niks te kunnen om het te doen, om solo te komen moet je kunnen vliegen
Zitten er veel 14/15 jarigen op zweefvliegclubs, of zijn het vooral ouderen? van alles wat
Mag je ook in het donker zweven met GPS? nee, buitenlanden wordt nogal moeilijk
Het lijkt mij hardstikke leuk om te gaan zweefvliegen, maar ik ben er nog over aan het denken.
Hoelang blijf je eigelijk in de lucht met een zweefvliegtuig? varieert, 2 minuten tot uren
Is de 'termiek' opzoeken moeilijk en hoe gaat dat in zijn werk ongeveer? soms wel soms niet, ligt aan het weer. Je hebt zo'n leuk metertje in de pit zodat je kan zien of je stijgt of daalt. Stijg je, dan heb je thermiek. Vaak ook onder cumulus wolken
Hoe plan je een route? met een kaart, geo en meteo berichtje
Mag je een Ipaq met GPS software als primair navigatie middel gebruiken, en kaart met kompas als secundair navigatiemiddel? nee
Wat leer je eigelijk bij een opleiding zweefvliegen? zweefvliegen
Hoelang duurt zón opleiding dan eigelijk? ligt eraan hoe snel je leert, hoe vaak je vliegt.. snellerts doen het in anderhalf jaar, langzamerts kunnen er jaren over doen
Wat een hoop vragen hé, de overige stel vragen bewaar ik wel voor deel 3.
Ik steek je moeder in de fik!
Bedankt voor je snelle respons!
Gelukkig dat je niet hoeft te rekenen bij zweefvliegen (route uitstippelen). Ik heb namelijk een lichte discalculatie.
[ Bericht 22% gewijzigd door anisubs op 14-08-2006 13:43:42 ]
Gelukkig dat je niet hoeft te rekenen bij zweefvliegen (route uitstippelen). Ik heb namelijk een lichte discalculatie.
[ Bericht 22% gewijzigd door anisubs op 14-08-2006 13:43:42 ]
Amstelveen de beste
rekenen is overigens wel handigquote:Op maandag 14 augustus 2006 01:04 schreef anisubs het volgende:
Bedankt voor je snelle respons!
Gelukkig dat je niet hoeft te rekenen bij zweefvliegen (route uitstippelen). Ik heb namelijk discalculatie.
Ik steek je moeder in de fik!
Een miljoen euro ? Koop ik bijna een tweedehand business jet voor... zijn er zweefvliegtuigen van 1M EUR ? Foto's please ....quote:Op zondag 13 augustus 2006 17:11 schreef speknek het volgende:
[..]
Tussen de 6000 voor een tweedehands oud barrel tot een miljoen euro ongeveer.
Uhm ik zei eigenlijk maar wat. Nu ik de prijzen bekijk lijkt het inderdaad een heel stuk minder. Ik bedoelde trouwens wel met de meest geavanceerde apparatuur erop.
They told me all of my cages were mental, so I got wasted like all my potential.
quote:Op maandag 14 augustus 2006 15:50 schreef Circle het volgende:
[..]
Een miljoen euro ? Koop ik bijna een tweedehand business jet voor... zijn er zweefvliegtuigen van 1M EUR ? Foto's please ....
Die kost ongeveer 7 ton nieuw.
De vliegtuigen waar je normaal gesproken op vliegt zullen tweedehands vanaf 20.000 euro kosten. Aangezien slijtage vrijwel niet voorkomt ben je per jaar daarnaast nog maar zon 1000 euro kwijt (verzekering enz) Een eigen vliegtuig heeft eigenlijk pas zin als je al een paar jaar vliegt...
Als je bij een club vliegt zul je inderdaad rond de 800 euro per jaar kwijt zijn. Das inclusief een zomerkamp, bier, verzekering, lidmaatschap enz.
Om maar een paar grote kostenposten te noemenquote:Op maandag 14 augustus 2006 16:28 schreef Autoreply het volgende:
Als je bij een club vliegt zul je inderdaad rond de 800 euro per jaar kwijt zijn. Das inclusief een zomerkamp, bier , verzekering, lidmaatschap enz.
Doe je dr een IFR setje bij. En een zelfstartertje. Moet lukken.quote:Op maandag 14 augustus 2006 16:06 schreef speknek het volgende:
Uhm ik zei eigenlijk maar wat. Nu ik de prijzen bekijk lijkt het inderdaad een heel stuk minder. Ik bedoelde trouwens wel met de meest geavanceerde apparatuur erop.
Kan alleen maar een studentenclub zijnquote:Op maandag 14 augustus 2006 19:17 schreef mcDavid het volgende:
Welke club is dat, dat je gratis bier krijgt?
Huur pegase, 13 en ls4: 600 euro (15 euro/uur)
Lierstarts op La Motte 300 euro (12 euro/starts)
5 sleepstarts wedstrijd plus twee overland vanaf MZ: 150 euro
Lidmaatschap, verzekering, afplaktape, logboekjes, een band en de hele teringzooi: 500 euro
Bier: in totaal ongeveer 250 euro (je geeft nog wel s wat weg )
Benzine (1500 km auto, 5000 motorkm's vallen onder plezier ), 120 euro
Totaal uit de losse pols zo'n 1920 euro
Dan klinkt minder dan 20 euro per uur toch beter
Maar goed, voor 800 euro/jaar moet je makkelijk kunnen vliegen, inclusief een weekje zomerkamp
Volgend jaar hoop ik grofweg het zelfde te doen voor ongeveer 1000 euro (wedstrijd is feitelijk gratis en met een clubkist naar de bergen = niet huren)
Dan zit je dus op ongeveer 10 euro/uur. Baruren meegerekend minder als de helft
[ Bericht 5% gewijzigd door Autoreply op 14-08-2006 21:47:25 ]
Lierstarts op La Motte 300 euro (12 euro/starts)
5 sleepstarts wedstrijd plus twee overland vanaf MZ: 150 euro
Lidmaatschap, verzekering, afplaktape, logboekjes, een band en de hele teringzooi: 500 euro
Bier: in totaal ongeveer 250 euro (je geeft nog wel s wat weg )
Benzine (1500 km auto, 5000 motorkm's vallen onder plezier ), 120 euro
), 120 euroTotaal uit de losse pols zo'n 1920 euro
Dan klinkt minder dan 20 euro per uur toch beter
Maar goed, voor 800 euro/jaar moet je makkelijk kunnen vliegen, inclusief een weekje zomerkamp
Volgend jaar hoop ik grofweg het zelfde te doen voor ongeveer 1000 euro (wedstrijd is feitelijk gratis en met een clubkist naar de bergen = niet huren)
Dan zit je dus op ongeveer 10 euro/uur. Baruren meegerekend minder als de helft
[ Bericht 5% gewijzigd door Autoreply op 14-08-2006 21:47:25 ]
Hmm.. Bij mij waren de kampkosten vorig jaar een stuk goedkoper dan mn barrekening bij de Bel op Terlet
Ik steek je moeder in de fik!
Ik zet mijn oude avatar hier te koop:
voor die c.a. 800 euro pik ik trouwens meestal 1 week meikamp, 2 weken zomerkamp, en een week herfstkamp mee, Autoreply!
Oh, en dit jaar ook een week zomercursus, maar dan vlieg je zelf niet echt veel. Maar cursisten helpen is ook lache!
[ Bericht 4% gewijzigd door mcDavid op 17-08-2006 19:45:38 ]
voor die c.a. 800 euro pik ik trouwens meestal 1 week meikamp, 2 weken zomerkamp, en een week herfstkamp mee, Autoreply!
Oh, en dit jaar ook een week zomercursus, maar dan vlieg je zelf niet echt veel. Maar cursisten helpen is ook lache!
[ Bericht 4% gewijzigd door mcDavid op 17-08-2006 19:45:38 ]
jah eindelijk een topic gevonden over zweefvliegen.
morgen mag ik ook weer de sky in. beetje met clubleden rondcruisen in de twin
morgen mag ik ook weer de sky in. beetje met clubleden rondcruisen in de twin
schakelbrommertjes scheuren fijn
Watvoor twin?quote:Op donderdag 17 augustus 2006 23:51 schreef beertema het volgende:
jah eindelijk een topic gevonden over zweefvliegen.
morgen mag ik ook weer de sky in. beetje met clubleden rondcruisen in de twin
wij hadden eerst een twin III, maar die hebben we verkocht!
kreng om te monteren
Ik dacht een keertje behulpzaam te zijn op Terlet :S
Ik dacht een keertje behulpzaam te zijn op Terlet :S
Ik steek je moeder in de fik!
Whehehquote:Op vrijdag 18 augustus 2006 15:51 schreef cheukert het volgende:
kreng om te monteren
Ik dacht een keertje behulpzaam te zijn op Terlet :S
zo'n 21 is trouwens ook niet alles. Laatst kwam er bij ons iemand op het idee dat er tochtrubbers op de vleugels moesten. Heb toen zo'n 30 minuten met een tip in me klauwen gestaan omdat die rubbers een beetje aan de dikke kant waren en het allemaal niet zo soepel meer pastte.
een twin II acroquote:Op vrijdag 18 augustus 2006 15:36 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Watvoor twin?
wij hadden eerst een twin III, maar die hebben we verkocht!
we hadden eerst een twin III maar die heeft in de sloot gelegen en die vliegt nu op terlet,
schakelbrommertjes scheuren fijn
Heb een paar foto's geplaatst van het jubileum feest van de zweefvliegclub van Axel.
De aerobatic show was echt geweldig.
er was o.a. te zien een looping, negatieve looping, rolvlucht, rugvlucht en een low pass.
http://communities.zeelandnet.nl/data/zweefvliegen/index.php?page=13&showpage=59231
De aerobatic show was echt geweldig.
er was o.a. te zien een looping, negatieve looping, rolvlucht, rugvlucht en een low pass.
http://communities.zeelandnet.nl/data/zweefvliegen/index.php?page=13&showpage=59231
Ik had vanacht gedroomd dat ik ergens een club zwevers bezig zag en dat ze elke keer per 3 zwevers aan een lier omhoog werden getrokken Kan dat trouwens wel?
(van foto's eerder gepost hier ergens heb ik als wel 7 aan een vliegtuig gezien, maar niet aan een lier )
(van foto's eerder gepost hier ergens heb ik als wel 7 aan een vliegtuig gezien, maar niet aan een lier )
tiefus zooi, te lang niet gevlogen.... meer dan een maand
Vandaag wilde ik weer naar t veld gaan, maar het zag er te grijs uit, en na de meteo te hebben getjekt toch maar weer mn nest ingedoken. Uurtje later weer wakker geworden, dit maal door de regen. Voldaan kon ik weer verder slapen, totdat ik werd gewekt door de zon...
Ik probeerde nog vervoer te regelen naar het veld, maar dat werkte ook niet helemaal mee... Maar achteraf wel goed dus aangezien er niet is gevlogen
Vandaag wilde ik weer naar t veld gaan, maar het zag er te grijs uit, en na de meteo te hebben getjekt toch maar weer mn nest ingedoken. Uurtje later weer wakker geworden, dit maal door de regen. Voldaan kon ik weer verder slapen, totdat ik werd gewekt door de zon...
Ik probeerde nog vervoer te regelen naar het veld, maar dat werkte ook niet helemaal mee... Maar achteraf wel goed dus aangezien er niet is gevlogen
Ik steek je moeder in de fik!
zo'n k7 brandt toch wel lekker?quote:Op zondag 27 augustus 2006 19:15 schreef D_D_T het volgende:
Heb een paar foto's geplaatst van het jubileum feest van de zweefvliegclub van Axel.
De aerobatic show was echt geweldig.
er was o.a. te zien een looping, negatieve looping, rolvlucht, rugvlucht en een low pass.
http://communities.zeelandnet.nl/data/zweefvliegen/index.php?page=13&showpage=59231
Ik steek je moeder in de fik!
Ik werd verdomme uit bed gebeld of ik kon komen omdat er te weinig mensen waren, nja ik dus met mijn slaperige hoofd naar het vliegveld.....kom ik daaraan zijn er maar 5 lui ofzo en een opkomend regenfront dus zijn we maar beetje gaan ouwehoeren bij het clubhuis
Tralalalala Die Dom Die Dom
hoe ver woon je van t veld?quote:Op zondag 27 augustus 2006 23:07 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ik werd verdomme uit bed gebeld of ik kon komen omdat er te weinig mensen waren, nja ik dus met mijn slaperige hoofd naar het vliegveld.....kom ik daaraan zijn er maar 5 lui ofzo en een opkomend regenfront dus zijn we maar beetje gaan ouwehoeren bij het clubhuis
Ik steek je moeder in de fik!
goed bezigquote:Op zondag 27 augustus 2006 19:15 schreef D_D_T het volgende:
Heb een paar foto's geplaatst van het jubileum feest van de zweefvliegclub van Axel.
De aerobatic show was echt geweldig.
er was o.a. te zien een looping, negatieve looping, rolvlucht, rugvlucht en een low pass.
http://communities.zeelandnet.nl/data/zweefvliegen/index.php?page=13&showpage=59231
schakelbrommertjes scheuren fijn
Dat was het niet, wat het dan wel was weet ik ook niet, ondanks dat ik beide demo's volledig heb gezien. Waar komt die foto vandaan, ik kan 'm niet vindenquote:Op zondag 27 augustus 2006 23:55 schreef YellowLedbetter het volgende:
rugvluchtzoemer met de kleppen uit in een oldtimer! Goed bezig
Overigens was de slow roll op 80 meter ook wel gaaf, gevolgd door een zoemer met ongeveer 160 en een "bocht" op lage hoogte
Anyway, het feest was wel aardig
Ghehe, volgens mij is doe foto keihard bewerkt Arquote:Op maandag 28 augustus 2006 12:12 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Dat was het niet, wat het dan wel was weet ik ook niet, ondanks dat ik beide demo's volledig heb gezien. Waar komt die foto vandaan, ik kan 'm niet vinden
Overigens was de slow roll op 80 meter ook wel gaaf, gevolgd door een zoemer met ongeveer 160 en een "bocht" op lage hoogte
Anyway, het feest was wel aardig
Tralalalala Die Dom Die Dom
met een K7 op de kop op boomtophoogte? met kleppen uit?quote:
Fotoshop volgende keer iets realistischer!
Overigens, komende zaterdag (2 september) houdt ZCFlevo een FLY-INN ter ere van ons 25 jarig bestaan!
Dus als het weer meezit, kom even langs! Meer (veld-) info op: http://www.zcflevo.nl/files/club2.html
Volgens mij is een retourkabeltje gratis, voor de mensen die niet willen BBQ-en
13 in de fik?quote:Op maandag 28 augustus 2006 21:10 schreef mcDavid het volgende:
[..]
met een K7 op de kop op boomtophoogte? met kleppen uit?
Fotoshop volgende keer iets realistischer!
Overigens, komende zaterdag (2 september) houdt ZCFlevo een FLY-INN ter ere van ons 25 jarig bestaan!
Dus als het weer meezit, kom even langs! Meer (veld-) info op: http://www.zcflevo.nl/files/club2.html
Volgens mij is een retourkabeltje gratis, voor de mensen die niet willen BBQ-en
Ik steek je moeder in de fik!
