PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Amsterdam krijgt 3 extra stations
11-7-2006 Amsterdam krijgt er drie treinstations bij, die gerealiseerd moeten worden in de periode tussen 2008 en 2012.
Het gaat om Sloterdijk-Hemboog, Holendrecht (nu alleen metrostation) en Watergraafsmeer. Naast Amsterdam krijgt het noordelijke deel van de Randstad er nog vijf stations bij. Ook gaan op belangrijke trajecten meer treinen rijden. De Nederlandse Spoorwegen, ProRail en de betrokken overheden hebben na anderhalf jaar onderhandelen overeenstemming bereikt over een investering van 171 miljoen euro hiervoor.
Er gaat ook geld naar de goederenemplacementen bij de Schipholtunnel.
Van at5.nl
Toch handig een paar stations erbij. Alleen weet niet of het handig is voor de ic, de doorstroming zal er misschien niet beter op worden.
11-7-2006 Amsterdam krijgt er drie treinstations bij, die gerealiseerd moeten worden in de periode tussen 2008 en 2012.
Het gaat om Sloterdijk-Hemboog, Holendrecht (nu alleen metrostation) en Watergraafsmeer. Naast Amsterdam krijgt het noordelijke deel van de Randstad er nog vijf stations bij. Ook gaan op belangrijke trajecten meer treinen rijden. De Nederlandse Spoorwegen, ProRail en de betrokken overheden hebben na anderhalf jaar onderhandelen overeenstemming bereikt over een investering van 171 miljoen euro hiervoor.
Er gaat ook geld naar de goederenemplacementen bij de Schipholtunnel.
Van at5.nl
Toch handig een paar stations erbij. Alleen weet niet of het handig is voor de ic, de doorstroming zal er misschien niet beter op worden.
Woei... Watergraafsmeer is mooi. Veel Internationale treinen opgesteld... Hopelijk wordt het een doorgangsstation met 2 perrons voor elk 1 richting...
Ik meen me te herinneren dat het stadsdeel en de gemeente al eerder een station bij Watergraafsmeer wilden, maar dit scheen vanwege het drukke spoor niet te kunnen.
hemboog vind ik een beetje apart. De vervanger van de Vlugtlaan denk ik.
Holendrecht vind wel een beetje laat. Aangezien het gebied al uit ontwikkeld (t?) is. Waarschijnlijk heeft het te maken met de viersporigheid die dan gereed is.
hemboog vind ik een beetje apart. De vervanger van de Vlugtlaan denk ik.
Holendrecht vind wel een beetje laat. Aangezien het gebied al uit ontwikkeld (t?) is. Waarschijnlijk heeft het te maken met de viersporigheid die dan gereed is.
De constructie van de Hemboog-viaducten is al zodanig zwaar uitgevoerd, dat de perrons er zo aangehangen kunnen worden. Dan moet er alleen nog een verbinding met station Sloterdijk worden gemaakt. 't Is op zich wel logisch om hier een halte te maken, omdat de treinen die nu van Zaandam naar Schiphol via de Hemboog gaan, geen stop op Sloterdijk maken, wat toch wel wat onhandig is. De Hemboog wordt naar mijn idee nu maar matig benut.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 20:24 schreef Willy84 het volgende:
Ik meen me te herinneren dat het stadsdeel en de gemeente al eerder een station bij Watergraafsmeer wilden, maar dit scheen vanwege het drukke spoor niet te kunnen.
hemboog vind ik een beetje apart. De vervanger van de Vlugtlaan denk ik.
Holendrecht vind wel een beetje laat. Aangezien het gebied al uit ontwikkeld (t?) is.
Een paar stations in dat lijstje zijn een beetje een wassen neus: Purmerend Weidevenne is al een eind gevorderd, Haarlem West is er al, alleen heet Overveen, en Krommenie-Assendelft wordt alleen verplaatst.
Maar toch: weer een leuke partij werk voor de bedrijven in de spoorwegbranche!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had het berichtje op at5.nl gelezen. Hoe jij aan de overige info komt? Vind het opzich wel een vooruitgang als er een aantal stations bijkomen. Het komt de aantrekkelijkheid van een gebied natuurlijk ten goede.
Tja voor jullie Randstedelijkingen wel ja....
Wordt zo langzamerhand moe van het voortrekken van de Randstad. Oprotten
Er wordt niks, helemaal niks aan het Noorden gegeven... Gewoon te sneu dit
Wordt zo langzamerhand moe van het voortrekken van de Randstad. Oprotten
Er wordt niks, helemaal niks aan het Noorden gegeven... Gewoon te sneu dit
De randstad in dichter bewoont dat andere gebieden in nl. In de steden hebben veel mensen geen auto. Vandaar dat het ov een belangrijke plaats inneemt in de mobiliteit. Belangrijker dan in bv het noorden. Als ik in Groningen zou wonen zou ik gelijk een auto kopen.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:03 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja voor jullie Randstedelijkingen wel ja....
Wordt zo langzamerhand moe van het voortrekken van de Randstad. Oprotten
Er wordt niks, helemaal niks aan het Noorden gegeven... Gewoon te sneu dit
Tel daarbij de file problemen, en de investering lijkt mij logisch.
even wat gemist, maar waarom wordt die doorloopkop van de icm's niet meer geopend?
ja, die mat 54 heb ik ook nog zien staan in utrecht, leuke trein.
wanneer gaan ze trouwens rond amsterdam een cirkellijn trekken.
ik bedoel dus: boogje bij duivendrecht, boogje van zuid wtc naar lelylaan.
ja, die mat 54 heb ik ook nog zien staan in utrecht, leuke trein.
wanneer gaan ze trouwens rond amsterdam een cirkellijn trekken.
ik bedoel dus: boogje bij duivendrecht, boogje van zuid wtc naar lelylaan.
Ik denk het nooit. Als je ziet wat 1 boog al voor problemen heeft opgeleverd(utrechtboog) de bogen die jij noemt zijn er wel voor de metro. Dus beetje dubbel om dat dan ook nogeens voor de trein te doen.
De RET krijgt 90 nieuwe citaro's met airco, stoelen van kunstleer en schone motoren. Ook gaan ze nieuwe trams bestellen. Wanneer komt Amsterdam eens aan de beurt . Nieuwe metro's mogen wij onderhand ook wel hebben
De RET krijgt 90 nieuwe citaro's met airco, stoelen van kunstleer en schone motoren. Ook gaan ze nieuwe trams bestellen. Wanneer komt Amsterdam eens aan de beurt . Nieuwe metro's mogen wij onderhand ook wel hebben
. Nieuwe metro's mogen wij onderhand ook wel hebben 
Je hebt idd wat gemistquote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:16 schreef Jerommeke.nl het volgende:
even wat gemist, maar waarom wordt die doorloopkop van de icm's niet meer geopend?
Tijdwinst. Alleen koppelen is een stuk sneller dan koppelen en de deuren vebinden. Normaal gesproken niet zo'n probleem, daar dat er genoeg tijd in zwolle, amersfoort en utrecht is. Maar bij vertraging kan het door die grote marge nu goed gemaakt worden. Als er eerst nog volledig gekoppeld moet worden niet meer.
Ik erger me er niet echt meer aan, wel jammer. Eens kijken of voor de volgende dienstregeling die wachttijd in zwolle enzo korter zijn geworden
nee in amsterdam gaan ze eerst de noordzuidlijn aanleggen en de ringlijn doortrekken naar centraal. en er komen ook vandalismeproof metrostellen, don't worry
maar een bochtje van zuid wtc naar lelylaan moet toch niet zoveel werk zijn. is 1 niveau per slot van rekening.
maar een bochtje van zuid wtc naar lelylaan moet toch niet zoveel werk zijn. is 1 niveau per slot van rekening.
reistijd van enschede naar schiphol is wel 4 minuten korter.
vind het twijfelachtig inderdaad. heb laatst gehad dat de conducteur iets omriep wat niet te verstaan was (want het was loeiheet, de ramen stonden allemaal open, trein met volle vaart, en speakers op z'n allerzachtst). ik de conducteur zoeken, maar die was er dus niet, die zat lekker lui in het voorste treinstel.
ben toen daardoor flink omgereisd, half uur vertraging. gewoon geclaimd. moeten ze de deuren maar open doen
vind het twijfelachtig inderdaad. heb laatst gehad dat de conducteur iets omriep wat niet te verstaan was (want het was loeiheet, de ramen stonden allemaal open, trein met volle vaart, en speakers op z'n allerzachtst). ik de conducteur zoeken, maar die was er dus niet, die zat lekker lui in het voorste treinstel.
ben toen daardoor flink omgereisd, half uur vertraging. gewoon geclaimd. moeten ze de deuren maar open doen
Maar je moet altijd een stuk kruisen, dus toch een soort van fly-over nodig. Daarbij: als je al ziet hoe weinig treinen er over de Hemboog rijden, waarom dan nog zo'n stuk nutteloos spoor erbij?quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:24 schreef Jerommeke.nl het volgende:
nee in amsterdam gaan ze eerst de noordzuidlijn aanleggen en de ringlijn doortrekken naar centraal. en er komen ook vandalismeproof metrostellen, don't worry
maar een bochtje van zuid wtc naar lelylaan moet toch niet zoveel werk zijn. is 1 niveau per slot van rekening.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat wou ik ook al zeggen, maar dat vind ik echt te sneu... Ouwe roestbakken... Valt me heel erg vies tegen van Amsterdam, is toch geen mooi plaatje voor je toeristenquote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:21 schreef Willy84 het volgende:
Ik denk het nooit. Als je ziet wat 1 boog al voor problemen heeft opgeleverd(utrechtboog) de bogen die jij noemt zijn er wel voor de metro. Dus beetje dubbel om dat dan ook nogeens voor de trein te doen.
De RET krijgt 90 nieuwe citaro's met airco, stoelen van kunstleer en schone motoren. Ook gaan ze nieuwe trams bestellen. Wanneer komt Amsterdam eens aan de beurt . Nieuwe metro's mogen wij onderhand ook wel hebben
De Hemboog wordt al meer maar is inderdaad dubieus.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar je moet altijd een stuk kruisen, dus toch een soort van fly-over nodig. Daarbij: als je al ziet hoe weinig treinen er over de Hemboog rijden, waarom dan nog zo'n stuk nutteloos spoor erbij?
Echter, Zuid WTC moet het grote station worden en op die manier kan je bijvoorbeeld vanuit Zuid WTC ook rechtstreeks treinen naar de kop van Noord Holland laten reizen. Bijvoorbeeld de trein naar Alkmaar via CS en de trein naar Schagen enzo via Zuid WTC.
Zaterdag ochtend vroeg en 's avonds veel moois in Berlijn:
Stoomlok 03 2204-0 rijdt met wat rijtuigen van Cottbus via Berlijn naar Stettin en weer terug
E 18 047 rijdt vanuit Berlijn naar Dresden
Hoe VET kan je weekend in Berlijn beginnen
Stoomlok 03 2204-0 rijdt met wat rijtuigen van Cottbus via Berlijn naar Stettin en weer terug
E 18 047 rijdt vanuit Berlijn naar Dresden
Hoe VET kan je weekend in Berlijn beginnen
In zwolle is de wachttijd 1 minuut korter. Nu 4 minuten, straks 3.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:26 schreef Jerommeke.nl het volgende:
reistijd van enschede naar schiphol is wel 4 minuten korter.
vind het twijfelachtig inderdaad. heb laatst gehad dat de conducteur iets omriep wat niet te verstaan was (want het was loeiheet, de ramen stonden allemaal open, trein met volle vaart, en speakers op z'n allerzachtst). ik de conducteur zoeken, maar die was er dus niet, die zat lekker lui in het voorste treinstel.
ben toen daardoor flink omgereisd, half uur vertraging. gewoon geclaimd. moeten ze de deuren maar open doen
Amersfoort ook 1 minuut minder: nu 3, straks 2
utrecht: nu 7, straks 7.
Gelukkig, in 3 of 2 minuten heb je meestal toch geen tijd om koffie of dergelijk op te halen. Met die 7 in utrecht wel.
Maar reisinformatie zonder speaker zou een grote plus zijn. Gewoon een display, met reisinfo.
Ja of desnoods 'slimme' speakers. Die zelf de geluidsterkte bepalen: veel achtergrondslawaai > meer volume. Harde stem in de microfoon > zachter.
Heeft dat van die doorloopkop die dicht blijft ook te maken met slijtage/onderhoud ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zal vast wel denk ikquote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:54 schreef 2cv het volgende:
Heeft dat van die doorloopkop die dicht blijft ook te maken met slijtage/onderhoud ?
Als je van Amersfoort via Utrecht naar Den Haag / Rotterdam gaat, heb je als je in het Rotterdamse deel zit, pech: daar staat geen koffietoko op het perron.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:39 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Gelukkig, in 3 of 2 minuten heb je meestal toch geen tijd om koffie of dergelijk op te halen. Met die 7 in utrecht wel.
't Zelfde voor het deel dat uit Den Haag komt en de andere kant op gaat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze zullen elk excuus hebben aangegrepenquote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:54 schreef 2cv het volgende:
Heeft dat van die doorloopkop die dicht blijft ook te maken met slijtage/onderhoud ?
dag
Het heeft weinig zin om in noord Groningen acht stations bij te bouwen vermoed ik... Ik ben er laatst geweest (Groningen - Roodeschool), en er stapt daar echt geen mens in of uit. Ik denk dat het weinig nut heeft om er dan veel bij te bouwen.quote:Op dinsdag 11 juli 2006 22:03 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja voor jullie Randstedelijkingen wel ja....
Wordt zo langzamerhand moe van het voortrekken van de Randstad. Oprotten
Ik heb het hier over niet over een eventuele snelle verbinding tussen Randstad en het noorden, die lijkt mij wel nuttig.
Je hebt dan ook een Duitse username, dus je moet klagen bij de oosterburen!quote:Er wordt niks, helemaal niks aan het Noorden gegeven... Gewoon te sneu dit
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er was toch nog 2 miljard over van de Zuiderzeelijn die niet doorgaat? En die toch naar het Noordnen zou gaan? Van mij mogen ze wel een linkje Roodeschool - Delfzijl - Nieuweschans gaan bouwen of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of de lijn Almelo - Marienberg uitbreiden richting hardenberg (Almelo - Hardenberg) met betere trein, zijn veel mensen bij gebaat
of heerenveen - drachten - groningen?quote:Op woensdag 12 juli 2006 11:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Er was toch nog 2 miljard over van de Zuiderzeelijn die niet doorgaat? En die toch naar het Noordnen zou gaan? Van mij mogen ze wel een linkje Roodeschool - Delfzijl - Nieuweschans gaan bouwen of zo
Ja, dat was dus die lijn die niet doorgaatquote:Op woensdag 12 juli 2006 12:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
of heerenveen - drachten - groningen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kunnen ze beter Leeuwarden - Groningen verder verdubbelen. Want met die wadslopers gaat het ook niet altijd even goed nu Vandaag in de ik meen 3203 gezeten. Van de ene bak werkte de motor niet Zit dan wel relaxt. Uiteindelijk sloeg de motor bij zuidhorn even aan, maar voor Hoogkerk was ie al weer uitgevallen De trein werd dan ook uit de dienstregeling gehaald. Omdat de trein op perron 7 binnenkwam, zag ik daardoor wel dat er een VIRM 6 stond om als stoptrein van .58 naar Zwolle te gaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon naar boven lopen. Stationshal in.quote:Op woensdag 12 juli 2006 08:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je van Amersfoort via Utrecht naar Den Haag / Rotterdam gaat, heb je als je in het Rotterdamse deel zit, pech: daar staat geen koffietoko op het perron.
't Zelfde voor het deel dat uit Den Haag komt en de andere kant op gaat.
heeft het vervangen van de wadloper meer nut dan een stukje spoor verdubbelen. Maar inderdaad. Een stukje erbij tot zuidhorn zou handig kunnen zijn. Het is vrij krap.quote:Op woensdag 12 juli 2006 13:46 schreef Peterselieman het volgende:
Kunnen ze beter Leeuwarden - Groningen verder verdubbelen. Want met die wadslopers gaat het ook niet altijd even goed nu Vandaag in de ik meen 3203 gezeten. Van de ene bak werkte de motor niet Zit dan wel relaxt. Uiteindelijk sloeg de motor bij zuidhorn even aan, maar voor Hoogkerk was ie al weer uitgevallen De trein werd dan ook uit de dienstregeling gehaald. Omdat de trein op perron 7 binnenkwam, zag ik daardoor wel dat er een VIRM 6 stond om als stoptrein van .58 naar Zwolle te gaan.
Maar ga alsjeblieft geen geld in het OV pompen om het geldpompen... Een verbinding groningen-drachten is natuurlijk wel leuk, maar absoluut niet noodzakkelijk, anders dan projecten in de randstad.
nee de zuiderzeelijn was wat langer hoor :pquote:Op woensdag 12 juli 2006 12:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat was dus die lijn die niet doorgaat
Was het leuk?quote:Op woensdag 12 juli 2006 20:52 schreef Erasmo het volgende:
Vandaag een DD-AR gespot in Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, stel je voor dat we een DDAR gemist hebben ergensquote:Op woensdag 12 juli 2006 21:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Je hebt toch hopelijk wel het nummer opgeschreven he?
schrale roestblikken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De DDAR's boeien me niet Maar de nummertjesquote:Op woensdag 12 juli 2006 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, stel je voor dat we een DDAR gemist hebben ergens
schrale roestblikken
nummertjes sorry, ik hou me weer in.... en mensen die treinnummers opschrijven, voelt u zich niet beledigd.... Ik won naast een vliegveld, ik ben dat soort mensen gewend die het met vliegtuigen doen
zoveel mensen gaan er toch niet vanaf hardenberg naar almelo, die paar studenten?quote:Op woensdag 12 juli 2006 11:47 schreef ILCILA het volgende:
of de lijn Almelo - Marienberg uitbreiden richting hardenberg (Almelo - Hardenberg) met betere trein, zijn veel mensen bij gebaat
2 bussen per uur (+gehuchten), oke wel vol, en nog wat volk via de trein met de dramatische aansluitingen...
Er reed er laatst een in de momenteel geknipte 3600-lijn . Wat een tjah, wat moet ik er van zeggen soort dubbeldekse Plan T is het . Allemaal wat te bekrompen en niet fijn .quote:Op woensdag 12 juli 2006 20:52 schreef Erasmo het volgende:
Vandaag een DD-AR gespot in Deventer
Maar ja, trouwens wel een vet apparaat die van volker en wessel. Die de rails vervangt , ding is wel 400m lang en gaat maar 250 m / uur , dat zijn pas snelheden .
Had er nog serieus over nagedacht (speciaal voor jou )maar mijn bus kwam er net aanquote:Op woensdag 12 juli 2006 21:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Je hebt toch hopelijk wel het nummer opgeschreven he?
Kon m'n lol niet op Vond eht wel noemenswaardig aangezien die helemaal niet op Deventer horen te komenquote:
3600-lijn? Zwolle-Roosendaal?quote:Op donderdag 13 juli 2006 01:08 schreef Brembo het volgende:
[..]
Er reed er laatst een in de momenteel geknipte 3600-lijn . Wat een tjah, wat moet ik er van zeggen soort dubbeldekse Plan T is het . Allemaal wat te bekrompen en niet fijn .
Maar ja, trouwens wel een vet apparaat die van volker en wessel. Die de rails vervangt , ding is wel 400m lang en gaat maar 250 m / uur , dat zijn pas snelheden .
Btw ook nog de Mendini-ICM gespot @ Deventer
huh? hoe?quote:Op woensdag 12 juli 2006 22:20 schreef Alexxxxx het volgende:
ik ben dat soort mensen gewend die het met vliegtuigen doen
ik zat ook in een DDAR van wijhe naar deventer vanochtend. was om +- 9:44 in deventerquote:Op donderdag 13 juli 2006 01:50 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Had er nog serieus over nagedacht (speciaal voor jou )maar mijn bus kwam er net aan
[..]
Kon m'n lol niet op Vond eht wel noemenswaardig aangezien die helemaal niet op Deventer horen te komen
[..]
3600-lijn? Zwolle-Roosendaal?
Btw ook nog de Mendini-ICM gespot @ Deventer
dag
Geen enkele trein gespot @groningen.quote:Op donderdag 13 juli 2006 03:38 schreef petre86 het volgende:
[..]
ik zat ook in een DDAR van wijhe naar deventer vanochtend. was om +- 9:44 in deventer
ook bijzonder?
Ik heb net nog in een V-tje gezeten. Nummer? Geen idee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik net nog in VIRM. Het was niet bijzonder.quote:Op donderdag 13 juli 2006 08:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb net nog in een V-tje gezeten. Nummer? Geen idee
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
94xxquote:Op donderdag 13 juli 2006 09:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik wil nummers weten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh en daarvoor zat ik in een zootje getrokken mat op de 800-lijn.quote:
Nummer was best lang, maar het begon met 50 84
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reisde je 1e of 2e klasse? Dan weet je het volgende getal ook gelijk!quote:Op donderdag 13 juli 2006 10:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh en daarvoor zat ik in een zootje getrokken mat op de 800-lijn.
Nummer was best lang, maar het begon met 50 84
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
