PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat ook zou kunnen, is dat het gebruikt gaat worden als pluk-materieel. Als er ergens een compressor kapot is, pak je hem daar uit etc.quote:Op zondag 25 juni 2006 09:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gelijke bakken kunnen niet echt hoor, op maar één bak zitten stroomafnemers, en de compressor en zo zit ook maar onder één van de twee. Overigens: bij Plan V zijn beide bakken motorbakken!
Maar met een beetje mazzel is van deze twee stellen nog één te maken. Ik weet niet hoe het zit met de verschillende deelseries en koppelbaarheid (al kan ik me herinneren dat een tijdje twee Plan V's uit de series 400 en 900 gecombineerd zijn).
dus je zou wel 2 bakken met panto kunnen koppelen? alleen je moet de panto er afhalen?quote:Op zondag 25 juni 2006 09:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gelijke bakken kunnen niet echt hoor, op maar één bak zitten stroomafnemers, en de compressor en zo zit ook maar onder één van de twee. Overigens: bij Plan V zijn beide bakken motorbakken!
Maar met een beetje mazzel is van deze twee stellen nog één te maken. Ik weet niet hoe het zit met de verschillende deelseries en koppelbaarheid (al kan ik me herinneren dat een tijdje twee Plan V's uit de series 400 en 900 gecombineerd zijn).
2 bakken zonder panto koppelen lukt ook wel, alleen eh echt rijden doet t niet
Hoe zit dat bij een T eigenlijks? omdat daar op 1 van de middenbakken de panto zit? waar zit daar de moter? in zn 2 kopbakken?
Nee, dat gaat niet werken, omdat onder de beide bakken verschillende hulpapparatuur zit (motorgenerator, compressor).quote:Op zondag 25 juni 2006 15:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dus je zou wel 2 bakken met panto kunnen koppelen? alleen je moet de panto er afhalen?
Ja, je kunt alles wel koppelen, maar echt nuttig wordt het niet. Dit is meer een zweefvliegtuig. Net als een stel elektrische treinstellen in de Tweede Wereldoorlog: deze waren in aanbouw, maar er was geen materiaal meer voor de motoren, zodat ze ze hebben afgebouwd zonder motoren en tussen twee wel gemotoriseerde soortgenoten hebben ingezet. Deze treinen hadden destijds echt de naam "zweefvliegtuigen".quote:2 bakken zonder panto koppelen lukt ook wel, alleen eh echt rijden doet t niet
Plan T heeft vier gemotoriseerde draaistellen zitten onder de middelste twee bakken. De kopbakken zijn qua casco geheel gelijk, en zouden met een kleine ingreep uitwisselbaar moeten zijn (tenmiste, dat was oorspronkelijk het plan). Het voordeel van de tractie in het midden is dat bij een aanrijding de duurdere aangedreven bakken niet snel in de kreukels komen te liggen.quote:Hoe zit dat bij een T eigenlijks? omdat daar op 1 van de middenbakken de panto zit? waar zit daar de moter? in zn 2 kopbakken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Helemaal niet, dan komt het spul nog een beetje vooruit, en dat is juist de bedoeling van die treinen. Veel mensen, korte afstanden.quote:Op vrijdag 23 juni 2006 21:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vind t toch best zonde om die 4500kW zuipende locs voor zo`n bagger trein te zetten
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nog niet.quote:
De laatste plannen zijn toch modernisering a la SGM-III
Overgens worden wel alle SGM-II's rijvaardig gehouden, mochten ze morgen weer nodig zijn, of in de herfst of wanneer dan ook.
Ik heb ze afgelopen weekend weer zien staan, net als een van de laatste ongereviseerde drietjes, en een 1500, de 1253, wat zwarte 1700's en de 2992 of ander gloednieuw stel.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
En daarnaast gebruikt de loc alleen vermogen in dat nodig is... Dat heb je bij natuurkunde wel gehad. Als de trein eenmaal rolt gebruikt hij echt geen 4500kW continue.quote:Op vrijdag 23 juni 2006 21:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vind t toch best zonde om die 4500kW zuipende locs voor zo`n bagger trein te zetten
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ze moeten die dingen voor supporterstreinen gaan gebruiken... Dr zit zo weinig meubelair dat ze moeilijk wat kunnen slopenquote:Op maandag 26 juni 2006 01:46 schreef MREn het volgende:
Overgens worden wel alle SGM-II's rijvaardig gehouden, mochten ze morgen weer nodig zijn, of in de herfst of wanneer dan ook.
Valt me wel op dat de spitspendels op de Hoekse lijn nu SGm-II uit een andere deelserie zijn. IIG de 2034, er staat er nog 1voor , maar die kon ik niet " herkennen".
So we just called him Fred
De 1700's met de lage nummers hebben maar aan een kant AK's, dus staan altijd met dezelfde kant naar de DD-AR-stam toe. Als je ze losgekoppeld ziet, is die kant geheel zwart.quote:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ah ja, nu snap ik 'm!quote:Op maandag 26 juni 2006 13:17 schreef MREn het volgende:
[..]
De 1700's met de lage nummers hebben maar aan een kant AK's, dus staan altijd met dezelfde kant naar de DD-AR-stam toe. Als je ze losgekoppeld ziet, is die kant geheel zwart.
Toen die dingen net in dienst waren, hadden ze een hoop gezeik met de automatische koppelingen (spontaan ontkoppelen, doet-ie-het-of-doet-ie-het-niet op de perrons). Ze hebben er toen een tijd lang voor gekozen om stammen te koppelen en niet meer te ontkoppelen. Alleen als die dingen een tijd gekoppeld hadden gereden, was de te bedienen cabine in het midden van die trein dus net zo zwart als jij laatst zag. Ik heb een keer een machinist verwoed zien boenen op Asd toen ie een toch weer ontkoppelde stam meekreeg die ze niet even door de wasstraat hadden gehaald...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vraag me trouwens al jaren af waarom de stam en 1700 eigenlijk ook niet gekoppeld zijn met een AK. Lijkt mij makkelijker met het uitwisselen van stammen en je hebt gelijk de mogelijkheid om 2 stammen aan 1 lok te hangen. Zo'n 1700 is daar toch sterk genoeg voor.
So we just called him Fred
Ik heb in de wiki even een stukje over Veolia toegevoegd. Dit bedrijf neemt namelijk per 10 december de lijnen tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht en Kerkrade over
Altijd onderweg naar het avontuur
Vant weekend in Cochum geweest, duitsland. Had geen camera bij, maar stonden op de camping met prachtig uitzicht op spoorbaan. Prachtig in de verte de bocht te zien met de berg op de achtergrond.
Veel serie 110 gezien en 111
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_111
Veel serie 110 gezien en 111
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_111
Dans Paris à vélo on dépasse les autos
Gisteren dagje wezen spotten in de buurt van Veenendaal en 's middags nog ff in Maarssen, jammer van het sombere weer, al heeft het niet geregend.
mDDM 7878
Veenendaal West
26-06-2006
VIRM
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
ICE3 4810
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
Railion 6425 + Cargo (onbekend)
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
ICE3 4609
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
ACTS 1251 + Cargo (onbekend)
Veenendaal de Klomp
26-06-2006
NS ICE3 4654
Maarssen
26-06-2006
ICM 4056 + 4037 + 4066
Maarssen
26-06-2006
Railion 1611 + Kalktrein 47750 (waarschijnlijk +120)
Maarssen
26-06-2006
Railion 6405 + 6406 + Essent Afvaltrein 57224
Maarssen
26-06-2006
NS 1762 + ICRm
Maarssen
26-06-2006
SGMm 2945 + 2955
Maarssen
26-06-2006
Railion 6405 + 6406 + Essent Afvaltrein 57224
Maarssen
26-06-2006
ICE3 4609
Maarssen
26-06-2006
[ Bericht 1% gewijzigd door Zug-Chef op 27-06-2006 13:04:18 ]
mDDM 7878
Veenendaal West
26-06-2006
VIRM
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
ICE3 4810
Emminkhuizen (Veenendaal)
26-06-2006
Railion 6425 + Cargo (onbekend)
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
ICE3 4609
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
(V)IRM
Schalm (Veenendaal)
26-06-2006
ACTS 1251 + Cargo (onbekend)
Veenendaal de Klomp
26-06-2006
NS ICE3 4654
Maarssen
26-06-2006
ICM 4056 + 4037 + 4066
Maarssen
26-06-2006
Railion 1611 + Kalktrein 47750 (waarschijnlijk +120)
Maarssen
26-06-2006
Railion 6405 + 6406 + Essent Afvaltrein 57224
Maarssen
26-06-2006
NS 1762 + ICRm
Maarssen
26-06-2006
SGMm 2945 + 2955
Maarssen
26-06-2006
Railion 6405 + 6406 + Essent Afvaltrein 57224
Maarssen
26-06-2006
ICE3 4609
Maarssen
26-06-2006
[ Bericht 1% gewijzigd door Zug-Chef op 27-06-2006 13:04:18 ]
Hoe maak je die foto's in Maarssen? Het lijkt haast alsof je in de baan staat, maar dat lijkt me toch niet helemaal de bedoeling .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Op het randje van t perron, halve meter verder en ik stortte naar beneden Ok die laatste (ICE) is iet wat ingezoomed
Mooie foto's
Ikzelf ga binnenkort ook weer wat platen in Groningen, maar ik ga in de vakantie naar andere plaatsen
Ikzelf ga binnenkort ook weer wat platen in Groningen, maar ik ga in de vakantie naar andere plaatsen
Heb je die twee ontbrekende wadjes al gepicca'd of nog steeds nietquote:Op dinsdag 27 juni 2006 15:06 schreef Wadloper het volgende:
Mooie foto's
Ikzelf ga binnenkort ook weer wat platen in Groningen, maar ik ga in de vakantie naar andere plaatsen
Waar gaat de reis heen van de zomer ?
zonde zonde, zijn mooie E-Loks die BR 110/111quote:Op maandag 26 juni 2006 16:33 schreef 456 het volgende:
Vant weekend in Cochum geweest, duitsland. Had geen camera bij, maar stonden op de camping met prachtig uitzicht op spoorbaan. Prachtig in de verte de bocht te zien met de berg op de achtergrond.
Veel serie 110 gezien en 111
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_111
Nee, heb de 3108 en de 3229 nog steeds niet :Squote:Op dinsdag 27 juni 2006 16:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Heb je die twee ontbrekende wadjes al gepicca'd of nog steeds niet
Waar gaat de reis heen van de zomer ?
Geen idee waar ze nou precies telkens zijn, ik heb alleen in het weekend echt tijd om te fotograferen
In de zomer gaat de reis naar Zwolle --> Emmen --> Marienberg ---> Zwolle (beetje omweg, maar zo bereik ik wel meer plaatsen)
Ik zal wel ff in de kaart tekenen welke route ik ga doen dan, die upload ik wel even hier
Geel is de reis die ik wil gaan maken Blauw heb ik al gereden
En onder zijn nog wat foto's van afgelopen zaterdag
[ Bericht 18% gewijzigd door Wadloper op 27-06-2006 18:26:30 ]
Hier nog wat liefhebbers te vinden voor iets leuks?
16 september: treintrekwedstrijd! Waar is het FOK! team?
16 september: treintrekwedstrijd! Waar is het FOK! team?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Jij wadloopliefhebber heeft nog niet eens alle wadloop-trajecten getreint? pfff
] (blauw: is gedaan)
Schiet niet echt op om meer trajecten te doen... ik doe alleen maar dezelfde...
[ Bericht 8% gewijzigd door the_disheaver op 27-06-2006 21:14:53 ]
] (blauw: is gedaan)
Schiet niet echt op om meer trajecten te doen... ik doe alleen maar dezelfde...
[ Bericht 8% gewijzigd door the_disheaver op 27-06-2006 21:14:53 ]
Ik weet het, het is slechtquote:Op dinsdag 27 juni 2006 19:18 schreef the_disheaver het volgende:
Jij wadloopliefhebber heeft nog niet eens alle wadloop-trajecten getreint? pfff
][[url=http://my.opera.com/the_disheaver/homes/albums/90805/thumbs/ns-mijnlijenen.png_thumb.jpg]afbeelding][/url] (blauw: is gedaan)
Schiet niet echt op om meer trajecten te doen... ik doe alleen maar dezelfde...
Ga ze allemaal nog wel doen hoor
Ik heb een paar weken geleden mijn laatste niet-internationale lijntje in Nederland gereden: Sauwerd - Roodeschool. Nu nog de grenstrajecten Arnhem - Emmerich, Venlo - Kaldenkirchen en Nieuweschans - Leer (en Neerpelt - Weert, maar daar rijden geen regulieren treinen). De laatste stond ook op het programma de dag dat ik naar Roodeschool ging, maar er reed geen trein. En sorry: een inderhaast ingezette taxi laat ik dan schieten.quote:Op dinsdag 27 juni 2006 19:18 schreef the_disheaver het volgende:
Jij wadloopliefhebber heeft nog niet eens alle wadloop-trajecten getreint? pfff
][[url=http://my.opera.com/the_disheaver/homes/albums/90805/thumbs/ns-mijnlijenen.png_thumb.jpg]afbeelding][/url] (blauw: is gedaan)
Schiet niet echt op om meer trajecten te doen... ik doe alleen maar dezelfde...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Blauwe lijn = geweest
Blauw station = uitgestapt
Blauwe lijn / Rood station = langsgereden, niet uitgestapt
Rode lijn = nog niet geweest
Rood station = niet geweest, niet uitgestapt
[ Bericht 16% gewijzigd door Zug-Chef op 27-06-2006 21:13:43 ]
Misschien een kleiner plaatje met link naar de grote handig?
edit: en dank!
[ Bericht 11% gewijzigd door the_disheaver op 27-06-2006 21:15:34 ]
edit: en dank!
[ Bericht 11% gewijzigd door the_disheaver op 27-06-2006 21:15:34 ]
hij werd hier automatisch verkleind, maar heb m aangepastquote:Op dinsdag 27 juni 2006 21:10 schreef the_disheaver het volgende:
Misschien een kleiner plaatje met link naar de grote handig?
Jij bent ook al een eind op weg!quote:Op dinsdag 27 juni 2006 21:07 schreef Zug-Chef het volgende:
[[url=http://members1.chello.nl/ewo.nielsen/nskaartZugChefp.jpg]afbeelding][/url]
Blauwe lijn = geweest
Blauw station = uitgestapt
Blauwe lijn / Rood station = langsgereden, niet uitgestapt
Rode lijn = nog niet geweest
Rood station = niet geweest, niet uitgestapt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja heb al 4,5 jaar mn OV kaart, en maak pas sinds 1 - 1,5 jaar bewust foto's als spotter. Daarvoor dus wel heel erg veel gereisd.quote:
Alleen het stuk Zwolle-Arnhem dan toch, daarna is er niet veel meer aan.quote:Op dinsdag 27 juni 2006 23:47 schreef Urvin het volgende:
Vind zelf de route Zwolle - Roosendaal de mooiste route, die ik heb gedaan.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ijsselquote:Op dinsdag 27 juni 2006 23:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Alleen het stuk Zwolle-Arnhem dan toch, daarna is er niet veel meer aan.
en trouwens, jammer dat je niet in deventer over de ijsselbrug komt op dat traject .. ook prachtig gezicht..
en die havezaten, dijken, kasteeljtes, oude boerderijen, bomenrijen...
dat krijg je als je aan die lijn woonde en aan de ijssel bent opgegroeid
dag
Dat stukje na Nijmegen de grote brug (weet naam van rivier niet) dat uitzichtquote:Op dinsdag 27 juni 2006 23:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Alleen het stuk Zwolle-Arnhem dan toch, daarna is er niet veel meer aan.
De brug bij ravenstein . Wat is dat een vage brug, als je dan in de trein staat met je koffie ben je echt de sjaak . Met dik 100 wordt er overheen geramd, als of het niets is .quote:Op woensdag 28 juni 2006 00:10 schreef Urvin het volgende:
[..]
Dat stukje na Nijmegen de grote brug (weet naam van rivier niet) dat uitzicht
. Met dik 100 wordt er overheen geramd, als of het niets is 
. Vind zelf tussen Utrecht en Arnhem ook wel mooi, begin van Arnhem eerst de bult op. Daarna gebundeld met A12, daarna paar koeitjes en dan komt Utrecht .
Ook vanuit Arnhem naar Zutphen, net voorbij Centraal boven in V-iRM mooi uitzicht over de stad en dan een beetje rustig tuffen. Bij Velp gaat ie pas voluit , en dan net na Rheden dat je de IJssel ziet . En dan pas bij Zutphen dat je weer een brug hebt en de stad ziet.
. En dan pas bij Zutphen dat je weer een brug hebt en de stad ziet.
Moet zeggen dat het station van Arnhem een vreselijk lelijk gebouw isquote:Op woensdag 28 juni 2006 00:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
De brug bij ravenstein . Wat is dat een vage brug, als je dan in de trein staat met je koffie ben je echt de sjaak . Met dik 100 wordt er overheen geramd, als of het niets is .
Vind zelf tussen Utrecht en Arnhem ook wel mooi, begin van Arnhem eerst de bult op. Daarna gebundeld met A12, daarna paar koeitjes en dan komt Utrecht .
Ook vanuit Arnhem naar Zutphen, net voorbij Centraal boven in V-iRM mooi uitzicht over de stad en dan een beetje rustig tuffen. Bij Velp gaat ie pas voluit , en dan net na Rheden dat je de IJssel ziet . En dan pas bij Zutphen dat je weer een brug hebt en de stad ziet.
Waren ze daar niet al bezig met de verbouwingen?quote:Op woensdag 28 juni 2006 01:03 schreef Urvin het volgende:
[..]
Moet zeggen dat het station van Arnhem een vreselijk lelijk gebouw is
Komt omdat het bouwkundig ook al in niet al te beste staat is (lees: tegen het gevaarlijke aan), het gaat daarom binnenkort dicht, met een noodstation een eind naar het noorden en zo'n beetje nieuwbouw (met extra perron) op de plaats van het huidige station.quote:Op woensdag 28 juni 2006 01:03 schreef Urvin het volgende:
[..]
Moet zeggen dat het station van Arnhem een vreselijk lelijk gebouw is
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Misschien dat een kameraad van me nog wat shots heeft, voor de grap.quote:Op dinsdag 27 juni 2006 16:14 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
zonde zonde, zijn mooie E-Loks die BR 110/111
Die 110 vind ik niet zo heel byzonder. Gewoon een goed werkpaard. Staat ook vaak voor onze Bergland Expres, rijdt ie van Aachen naar Innsbruck door (mag ook in oostenrijk rijden).
Wat ik wel een byzonder locje vind, lijkt op deze:
http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_243
Maar die ik daar zag, zagen er anders uit. Die hadden een raampartij, a la de 110. Reden vaak de kolentreinen, maar ook de lokale trek-duw treinen.
ERG veel spijt dat ik er niet wat meer mee heb gedaan...
edit: http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_151
deze is het.
Ook veel FRET kwam er langs viel me op. Fransen freten wel mee van de privatisering in het buitenland, maar zelf het spoor opengooien ho maar.
Dans Paris à vélo on dépasse les autos
De eerste GTW gaat trouwens 20 oktober de dienst in, als het goed gaat.
[ Bericht 37% gewijzigd door MREn op 28-06-2006 15:11:14 ]
[ Bericht 37% gewijzigd door MREn op 28-06-2006 15:11:14 ]
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
En wanneer komt hij om de machinisten 'om te scholen'?
Want hij zou al eerder naar Groningen toekomen, voor de machinisten
Vandaag alweer drie zwakko's die met de omroep zaten te kloten in de trein, machinist waarschuwde dat als het nog 1x gebeurde, de trein dichtbleef
Vind dat echt zo zielig gedrag he
Want hij zou al eerder naar Groningen toekomen, voor de machinisten
Vandaag alweer drie zwakko's die met de omroep zaten te kloten in de trein, machinist waarschuwde dat als het nog 1x gebeurde, de trein dichtbleef
Vind dat echt zo zielig gedrag he
Hij was al op een paar stations tussen amersfoort en zwolle geloof ik.quote:Op woensdag 28 juni 2006 16:17 schreef Dixidito het volgende:
Het is wel geen trein, maar heeft wel met treinen te maken. Gisteren gezien op station Amersfoort:
[afbeelding]
Zag vorige week dat ding ook op amersfoort, op spoor 1/2. Echter alleen maar helemaal achterin. Op de rest van het perron hing de oude bakken nog gewoon.
