NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron? Interresant...quote:Op dinsdag 7 maart 2006 15:30 schreef HassieBassie het volgende:
Volkswagen heeft al een 'auto' gemaakt die 1 op 100 loopt. Helaas is die net zo bruikbaar in de stad als deze Loremo. Niet dus.
Deze post werd mede mogelijk gemaakt met steun van de europesche gemeenschap.
nou en? je rijdt wel 1:66quote:Op dinsdag 7 maart 2006 15:32 schreef Steve-O het volgende:
Lekker sportief 0 naar 100 in wel 20 seconden ,Dat doet een daf in ze achteruit nog sneller .
hoofdletters kosten teveel tijd
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
Zolang een dergelijke auto niet de PK's heeft van een Ford GT, de veiligheid van een leopard 2 en op twee druppels azijnzeik loopt heeft men altijd wat te huilen.quote:
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
ik denk dat wel gaaf zou zijn als shell deze auto's aan hun werknemers zou geven/leasen etc.
hoofdletters kosten teveel tijd
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
Heel goed. Energiebesparing door consumenten, een middel in de strijd tegen het door de mensheid versterkte broeikaseffect.
Mooi futuristisch geval. Maar ik voorzie toch wat problemen: ten eerste is-t-ie ontzettend licht met z'n 450 kilo. Wat gebeurt er dan als je in windkracht 9 rijdt? En deze wagen is duidelijk geen melkkoe. Aan wegenbelasting betaal je bitter weinig, niet interessant voor de belastingdienst, en met z'n 1 op 66 doe je bij wijze van spreken een week met een druppel benzine, niet interessant voor de oliemaatschappijen en wederom de fiscus. Al duurt het dan nog tot 2009 voor deze wagen op de markt komt, ik ben bang dat onze regering tegen die tijd iets gaat verzinnen om tóch wijzer te worden van de eigenaren van deze auto.
Waarom verschaffen ze volgens jou dan subsidie aan mensen die zuinige/hybride auto'saanschaffen...quote:Op dinsdag 7 maart 2006 17:21 schreef progrock het volgende:
Mooi futuristisch geval. Maar ik voorzie toch wat problemen: ten eerste is-t-ie ontzettend licht met z'n 450 kilo. Wat gebeurt er dan als je in windkracht 9 rijdt? En deze wagen is duidelijk geen melkkoe. Aan wegenbelasting betaal je bitter weinig, niet interessant voor de belastingdienst, en met z'n 1 op 66 doe je bij wijze van spreken een week met een druppel benzine, niet interessant voor de oliemaatschappijen en wederom de fiscus. Al duurt het dan nog tot 2009 voor deze wagen op de markt komt, ik ben bang dat onze regering tegen die tijd iets gaat verzinnen om tóch wijzer te worden van de eigenaren van deze auto.
Je laatste zin snap ik niet echt misschien kun je die nog wat verduidelijken
Deze post werd mede mogelijk gemaakt met steun van de europesche gemeenschap.
Ik denk dat de grote doorbraak komt zodra er een goede manier is gevonden om waterstof te produceren. Zelf denk ik dat de integratie van de brandstofcel in ons dagelijks leven dan een enorme sprong sprong gaat maken.
Deze post werd mede mogelijk gemaakt met steun van de europesche gemeenschap.
jajaquote:Op dinsdag 7 maart 2006 20:03 schreef Sebastiaan_2006 het volgende:
Ik denk dat de grote doorbraak komt zodra er een goede manier is gevonden om waterstof te produceren. Zelf denk ik dat de integratie van de brandstofcel in ons dagelijks leven dan een enorme sprong sprong gaat maken.
Als er een manier is om makkelijk energie te maken...
Zo lust ik er nog wel eentje.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Jeezquote:Op dinsdag 7 maart 2006 17:21 schreef progrock het volgende:
Mooi futuristisch geval. Maar ik voorzie toch wat problemen: ten eerste is-t-ie ontzettend licht met z'n 450 kilo. Wat gebeurt er dan als je in windkracht 9 rijdt?
Wat gebeurt er sowieso als je met windkracht 9 gaat rijden, dan krijg je ongelukken.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De Landwind schijnd ook slecht te zijn maar die is ook op de markt.quote:Op maandag 6 maart 2006 19:07 schreef heiden6 het volgende:
[..]
Goed, alles in puin bij het minste of geringste.
Het zal wel goed zijn, anders komt het niet op de markt.
Ik weet niet wat jij liever hebt:quote:Op maandag 6 maart 2006 18:57 schreef Mutant01 het volgende:
Van 0 naar 100 in 20 seconden.
allemaal in snelle auto's en over 20 jaar geen schone lucht meer over.
óf je doet het even wat rustiger aan (c'mon, dat ding haalt alsnog 160km/u!) en je zorgt er met z'n allen voor dat we nog heel lang schone lucht kunnen blijven inademen en wat zuiniger met energiebronnenomgaan.
Snap sowieso niet dat notabene een nieuwe fabrikant zoiets moet bedenken. GEWICHTSBESPARING. Het kan zo simpel!
Citroën heeft dat jaren geleden ook met de BX gedaan, veel plastic delen om gewicht te besparen.
HEt resultaat: een middenklasser formaat auto van onder de 1000kg. En als je een dieselversie hebt doe je daar rustig 1 op 19 - 20 mee.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Wat een lelijk model
Maar ja dit soort autos zijn goed voor het mileu
Maar ja dit soort autos zijn goed voor het mileu
Op woensdag 27 mei 2009 23:08 schreef Lambiekje het volgende:Afgezien van de datums,en natuurlijk niet van de inividuele personen van jouw en mij, maar van de werldgeschiedenis is 99,999999% verdraaid.
Zoals ik al zei het is niet echt een innovatief idee.quote:Op donderdag 9 maart 2006 08:45 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Ik weet niet wat jij liever hebt:
allemaal in snelle auto's en over 20 jaar geen schone lucht meer over.
óf je doet het even wat rustiger aan (c'mon, dat ding haalt alsnog 160km/u!) en je zorgt er met z'n allen voor dat we nog heel lang schone lucht kunnen blijven inademen en wat zuiniger met energiebronnenomgaan.
Snap sowieso niet dat notabene een nieuwe fabrikant zoiets moet bedenken. GEWICHTSBESPARING. Het kan zo simpel!
Citroën heeft dat jaren geleden ook met de BX gedaan, veel plastic delen om gewicht te besparen.
mijn 407 weegt 500 kg zwaarder en doe er ook dat soort verbruik mee als ik rustig aandoe.quote:HEt resultaat: een middenklasser formaat auto van onder de 1000kg. En als je een dieselversie hebt doe je daar rustig 1 op 19 - 20 mee.
De 407 is echter wel vele malen veiliger.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja en 20 jaar jongerquote:Op donderdag 9 maart 2006 08:48 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Zoals ik al zei het is niet echt een innovatief idee.
[..]
mijn 407 weegt 500 kg zwaarder en doe er ook dat soort verbruik mee als ik rustig aandoe.
De 407 is echter wel vele malen veiliger.
stel je eens voor dat als de 407 500kg minder zou wegen wat het verbruik dan was dat bedoel ik er mee. techniek gaat vooruit maar het gewicht helaas ook zodat je nog steeds met een inefficient apparaat zit.
dat bedoel ik er mee. techniek gaat vooruit maar het gewicht helaas ook zodat je nog steeds met een inefficient apparaat zit.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ziet eruit als een standaard mcpherson en torsievering systeem.quote:Op maandag 6 maart 2006 19:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
eeks, zelfs mijn schaalmodel auto met deze ophanging hield het niet lang uit
[afbeelding]
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
klopt, maar een flink deel van het gewicht zit natuurlijk in de airbags, de airco, de veilige stevige carrosserie.quote:Op donderdag 9 maart 2006 08:54 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Ja en 20 jaar jonger
stel je eens voor dat als de 407 500kg minder zou wegen wat het verbruik dan was dat bedoel ik er mee. techniek gaat vooruit maar het gewicht helaas ook zodat je nog steeds met een inefficient apparaat zit.
Je zou de auto helemaal uit een titanium/aluminium/magnesium legering en veel kunsstof kunnen maken, maar dat is natuurlijk ook duurder
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
inderdaad, bovendien. een suzuki alto of citroën visa of daihatsu cuore ofzo doen ook ruim 20 seconden over de 'sprint' naar de 100quote:
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Klopt, maar dat zijn zaken waar we al 80 jaar zonder doen.quote:Op donderdag 9 maart 2006 08:59 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
klopt, maar een flink deel van het gewicht zit natuurlijk in de airbags, de airco, de veilige stevige carrosserie.
Je zou de auto helemaal uit een titanium/aluminium/magnesium legering en veel kunsstof kunnen maken, maar dat is natuurlijk ook duurder
Een beetje gezond verstand en niet roekeloos rijden scheelt al een hoop ellende.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Het gaat er natuurlijk om hoe snel ie op trekt, ik denk dat de meeste mensen nooit een sprintje trekken van 0 naar 100quote:Op donderdag 9 maart 2006 09:03 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
inderdaad, bovendien. een suzuki alto of citroën visa of daihatsu cuore ofzo doen ook ruim 20 seconden over de 'sprint' naar de 100
Deze post werd mede mogelijk gemaakt met steun van de europesche gemeenschap.
0-100 in 20 seconden?
* StefanP is niet meer geinteresseerd...
* StefanP is niet meer geinteresseerd...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
ik vind het ook nogal veel. wel leuk als het kan.quote:Op vrijdag 10 maart 2006 20:23 schreef MociN het volgende:
1:66??? Vraag me af of dat echt haalbaar is.
hoofdletters kosten teveel tijd
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
Ik denk dat ze dat in Beieren tussen nu en 2009 wel kunnen testen.quote:Op dinsdag 7 maart 2006 13:41 schreef Mutant01 het volgende:
Dit autotje werkt niet als je berg op moet denk ik.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Wat spui jij toch een hoop onzin in auto topics. Volgens mij heb je echt totaal geen verstand ervan en lul je maar wat in de leegte om interessant te doen.quote:Op dinsdag 7 maart 2006 16:03 schreef nikk het volgende:
Vier meter lang? Ik mag toch hopen dat Nijmegen ook deze auto's zal weren...
Vier meter lang is namelijk niet eens zo lang, als ze die willen verbieden mogen ze gelijk alle auto's verbieden waar je met 4 man in kunt. Er zijn meer auto's die rond de 4 meter zitten dan kleinere auto's.
1 op 66 is zeker wel haalbaar, ook als je 2 man aan boord hebt. Leeuwendeel van de weerstand in een auto is wind. Enuh, waarom het verschil tussen de GT en de LS zoveel is, nou, dat heet pompverlies van de motor.
Wel geinig trouwens, ik dacht zelf een paar jaar geleden zoiets uit en was ook al tot de conclusie gekomen dat de achterpassagiers andersom en de motor tussen de passagiers de beste oplossing was voor zoeits. Enuh, met 13.000 euro is ie zeer betaalbaar, zeker als je bedenkt dat je bijna geen drol kwijt bent aan brandstof, verzekering en wegenbelasting. Ohja, je wordt er niet in wegeblazen hoor, d'as nou juist de clue van het lage verbruik
Wel geinig trouwens, ik dacht zelf een paar jaar geleden zoiets uit en was ook al tot de conclusie gekomen dat de achterpassagiers andersom en de motor tussen de passagiers de beste oplossing was voor zoeits. Enuh, met 13.000 euro is ie zeer betaalbaar, zeker als je bedenkt dat je bijna geen drol kwijt bent aan brandstof, verzekering en wegenbelasting. Ohja, je wordt er niet in wegeblazen hoor, d'as nou juist de clue van het lage verbruik
Gisteren stond er in een van die gratis kranten (weet niet meer welke ) ook een stukje over de Loremo. Nog 2 jaartjes en dan zou 'ie op de markt moeten verschijnen.
Ik vind m cool!
Denk dat zo'n superlicht autootje toch meer the way to go is dan een bijna 3x zo dure en zware Prius.
) ook een stukje over de Loremo. Nog 2 jaartjes en dan zou 'ie op de markt moeten verschijnen.Ik vind m cool!
Denk dat zo'n superlicht autootje toch meer the way to go is dan een bijna 3x zo dure en zware Prius.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
De GT versie is 2x zo snel maar zuipt ook 2x zoveel.
En dan nog, zoals al gezegd, 20s van 0-100 is redelijk nogmaal in vergelijking met andere kleine zuinige autootjes.
En dan nog, zoals al gezegd, 20s van 0-100 is redelijk nogmaal in vergelijking met andere kleine zuinige autootjes.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Met waterstof is vooral het opslaan en meenemen een enorm probleem. Al maak je het vloeibaar, dus molmassa van waterstof is gewoon idioot laag, dus een serieuze hoeveelheid meenemen blijft lastig.quote:Op dinsdag 7 maart 2006 20:03 schreef Sebastiaan_2006 het volgende:
Ik denk dat de grote doorbraak komt zodra er een goede manier is gevonden om waterstof te produceren. Zelf denk ik dat de integratie van de brandstofcel in ons dagelijks leven dan een enorme sprong sprong gaat maken.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
idd is wat minderquote:Op dinsdag 7 maart 2006 00:27 schreef Dutch_Courage het volgende:
Ik vind het geen lelijke bak eigenlijk. Maarja, ik vind conceptcars ook altijd wel mooi dus...
Van 1 naar 100 in 20 seconden, dat is dan wel weer helemaal niks.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Lelijke auto, veilig lijkt ie mij niet en optrekken naar de snelweg duurt bijna een halve minuut.
Maar wel een goede ontwikkeling!
Maar wel een goede ontwikkeling!
.
En met dat lage gewicht ga je bij een botsing met een tegenligger van 100 naar -40 km/h in 0,5 sec. Da's best snel!
Super actie!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://images.google.nl/images?q=Pantsil+israel+flag
Ach, de huidige auto's kunnen ook een stuk zuiniger rijden. Al die elektrische teringzooi die je rendement gigantisch omlaag haalt. Airco is 10% rendement vermindering!
De motoren worden steeds schoner en zuiniger, maar dat wordt weer teniet gedaan door al die overbodige meuk.
De motoren worden steeds schoner en zuiniger, maar dat wordt weer teniet gedaan door al die overbodige meuk.
hippie...nouja het idee van de auto is goed, maar waarom niet gewoon dikke bakken bouwen op waterstof? dit zijn toch allemaal van die tussenoplossingen, net als die biobrandstofquote:Op dinsdag 7 maart 2006 15:52 schreef Monidique het volgende:
Heel goed. Energiebesparing door consumenten, een middel in de strijd tegen het door de mensheid versterkte broeikaseffect.
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
Ik zeg dan ook altijd: iedereen zoveel mogelijk in dikke suvs rijden, hoe sneller we wel moeten zoeken naar alternatieven. Niks geen zuinig gedoe!quote:Op woensdag 23 mei 2007 13:37 schreef funkmaster het volgende:
[..]
hippie...nouja het idee van de auto is goed, maar waarom niet gewoon dikke bakken bouwen op waterstof? dit zijn toch allemaal van die tussenoplossingen, net als die biobrandstof
Waarom zuinig omgaan met die gore zwarte drek?
Airco is misschien slecht voor het rendement maar een raam open is veel slechter..quote:Op woensdag 23 mei 2007 13:33 schreef Freak187 het volgende:
Ach, de huidige auto's kunnen ook een stuk zuiniger rijden. Al die elektrische teringzooi die je rendement gigantisch omlaag haalt. Airco is 10% rendement vermindering!
De motoren worden steeds schoner en zuiniger, maar dat wordt weer teniet gedaan door al die overbodige meuk.
niet waar...tssch kijk je geen mythbusters ofzoquote:Op woensdag 23 mei 2007 13:44 schreef HarryP het volgende:
[..]
Airco is misschien slecht voor het rendement maar een raam open is veel slechter..
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
Ach noem het dan climate control, dat ding staat continu te werken. Een keer een raampie omlaag scheelt niet zoveel, maar constant de dynamo zwaar belasten tikt wel aan.quote:Op woensdag 23 mei 2007 13:44 schreef HarryP het volgende:
[..]
Airco is misschien slecht voor het rendement maar een raam open is veel slechter..
En daar komt bij dat ik de huidige trend met die grote SUV's zowiezo niet snap. Is Nederland zo zwaar voor een 3-deurs auto? Al die bergen en slechte wegen..... Nee dan liever SUV's met 6 cilinders met 1 persoon aan boord....
Auto is niet echt lelijk ook.....quote:Op maandag 6 maart 2006 18:18 schreef Sebastiaan_2006 het volgende:
AMSTERDAM - Loremo is een nieuwe autofabrikant uit Beieren. Hun eerste wapenfeit is de LS waarbij alles erop is gericht de auto zo zuinig mogelijk te maken. Dat is gelukt want hij verbruikt 1:66.
De topsnelheid is 160 km/u en de sprint van 0 naar 100 verloopt in 20 seconden
De Loremo is een minimalistisch zuinigheidswonder. Er is veel aandacht besteed aan een aerodynamica en een zo licht mogelijk gewicht. Zo weegt het chassis maar 95 kilo en de totale auto is 450 kg. De Loremo is 3,84 meter lang, 1,36 meter breed. De carrosseriedelen zijn gemaakt van thermoplastic. Dit materiaal heeft als voordeel dat het lichtgewicht, weer- en krasbestendig en goedkoop is. Voor de koets is geen lak gebruikt, maar een dunne plakfilm. Zo spaart Loremo het milieu. Zowel de carrosseriedelen als het dak hebben geen dragende functie. Het dak zit rechtstreeks vastgeschroefd aan de rolbar.
Best interresant. Ik vind de auto niet echt mooi, maar een dergelijke vooruitgang is een goeie stap in de richting van een schoner milieu denk ik.
Ik vraag me ook af wat dergelijke ontwikkelingen in de toekomst gaan brengen. Hebben we over 10 jaar auto's die 1:125 rijden en er ook nog mooi uit zien.
Hulde aan de bedenkers; ook omdat de auto redelijk betaalbaar is: ¤ 13.000
[afbeelding]
Bron: nu.nl
Zeg heb je die prijs goed...slechts 13.000 (dertien) als je dat vergelijkt met de Prius die 1:30 doet maar meer als twee keer zoveel kost.
Muslims are the only people who make a lesbian feminist look moderate.
6 cilinders in een SUV? dan komt ie net van z'n plek....quote:Op woensdag 23 mei 2007 14:45 schreef Freak187 het volgende:
[..]
Ach noem het dan climate control, dat ding staat continu te werken. Een keer een raampie omlaag scheelt niet zoveel, maar constant de dynamo zwaar belasten tikt wel aan.
En daar komt bij dat ik de huidige trend met die grote SUV's zowiezo niet snap. Is Nederland zo zwaar voor een 3-deurs auto? Al die bergen en slechte wegen..... Nee dan liever SUV's met 6 cilinders met 1 persoon aan boord....
en jij hebt ook al geen gelijk, want handmatige airco staat (als ie aanstaat) volledig aan, en een climate control koelt alleen als het nodig is en heeft een variabele airco-compressor en is daarom ook duurder maar ook zuiniger dan handmatige airco.
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
Ik ben benieuwd hoeveel de auto als hij in serie geproduceerd gaan worden nu echt bij normaal gebruik gaat verbruiken. Zo was er een paar jaar geleden de hype over the air car.
http://www.theaircar.com/
Maar die is ook nog niet uit zijn ontwikkelingsfase
http://www.theaircar.com/
Maar die is ook nog niet uit zijn ontwikkelingsfase
Juist, maar hij is ook heel licht, dus dat compenseert dat wel weer een beetjequote:Op dinsdag 7 maart 2006 15:26 schreef Mutant01 het volgende:
Naja 20 PK is nou niet echt dat je zegt...trekkracht ofzo .
Op de site kun je overigens ook zien dat er een model is dat wel min of meer de prestaties van een doorsnee auto haalt, en dat nog altijd 1 op 37 rijdt
Wel vervelend dat wanneer het regent, je hele auto aan de binnenkant nat wordt
Verder wordt het ook niet echt gezellig als je mensen achterin meeneemt. Die rijden achteruit
Verder wordt het ook niet echt gezellig als je mensen achterin meeneemt. Die rijden achteruit
|
|
