PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Deeltje 3 alweer!
deel1
Hoe verkrijg ik 250 pk?
deel 2
Hoe verkrijg ik 250 pk deel 2
Het gaat om een Seat Ibiza Cupra
De keuze is ondertussen gemaakt en de auto is van 156 pk naar een 200-210 pk opgewaardeerd.
-aanpassen mtotrmanagement (chip)
-andere dumpvalve
-carbon lucht inlaatsysteem
-Foam luchtfilter
De remmen zij ook onderhanden genomen
-Brembo race schijven
-speciale remblokken
Verder ligt er voor en achter pirelli p zero nero onder
Deze aanpassingen hebben er voor een leuk budget ( ongeveer 2.200,00 euro)
een giftig karretje van gemaakt.
Ondanks mijn eerdere uitspraak dat ik overig budget zou bewaren voor de aanschaf van een suub sti, ga ik hier op teug komen.
Aangezien ik in 2006 een auto van de zaak ga rijden, heb ik besloten om de Seat aan te houden en er een projectje van te maken.
Ik heb een gesprek gehad met C&E turbo parts en zij kunnen een andere turbo monteren. Samen met een aantal aanpassingen is het vermogen op te schroeven naar een veilige 280 pk.
Zij zullen enkele onderdelen moeten vervangen en tevens het management moeten aanpassen.
Om dit alles goed op de weg te krijgen wil ik enkele stabilisator stangen laten monteren en de auto voorzien van een andere ophanging.
Tevens denk ik eraan om een sterkere as te gaan gebruiken.
De intercooler krijgt het zwaar, dus voor de intercooler komt er een speciaal koelsysteem. Nter cooling, waarbij zeer koude co2 op de intercooler wordt gespoten.
Als dat alemaal rond is ga ik mijn oude audio systeem inbouwen. Wat ik al eens eerder heb gedaan in mijn oude laguna, in een ander topic.
Nou.... ik heb de planning voor 2006 klaar.
Nu alles gaan uitvoeren! De liefhebbers kunnen zo af en toe eens een kijkje komen nemen in het topic en de typische fok älsikmaarcommentaarkangeven""ers mogen natuurlijk het topic komen vervuilen met moraalverhalen en negatieve feedback.
Oftewel your average new topic.
Zo de basis is gelegd op naar een wel erg pittige Seat.
De auto
2 filmpjes, oude laguna als vergelijk
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/70-120 in 3.MPG
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/0-110.MPG
de seat
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/60-110 in 2.MPG
[ Bericht 87% gewijzigd door ThaFreak op 22-04-2006 17:39:43 ]
deel1
Hoe verkrijg ik 250 pk?
deel 2
Hoe verkrijg ik 250 pk deel 2
Het gaat om een Seat Ibiza Cupra
De keuze is ondertussen gemaakt en de auto is van 156 pk naar een 200-210 pk opgewaardeerd.
-aanpassen mtotrmanagement (chip)
-andere dumpvalve
-carbon lucht inlaatsysteem
-Foam luchtfilter
De remmen zij ook onderhanden genomen
-Brembo race schijven
-speciale remblokken
Verder ligt er voor en achter pirelli p zero nero onder
Deze aanpassingen hebben er voor een leuk budget ( ongeveer 2.200,00 euro)
een giftig karretje van gemaakt.
Ondanks mijn eerdere uitspraak dat ik overig budget zou bewaren voor de aanschaf van een suub sti, ga ik hier op teug komen.
Aangezien ik in 2006 een auto van de zaak ga rijden, heb ik besloten om de Seat aan te houden en er een projectje van te maken.
Ik heb een gesprek gehad met C&E turbo parts en zij kunnen een andere turbo monteren. Samen met een aantal aanpassingen is het vermogen op te schroeven naar een veilige 280 pk.
Zij zullen enkele onderdelen moeten vervangen en tevens het management moeten aanpassen.
Om dit alles goed op de weg te krijgen wil ik enkele stabilisator stangen laten monteren en de auto voorzien van een andere ophanging.
Tevens denk ik eraan om een sterkere as te gaan gebruiken.
De intercooler krijgt het zwaar, dus voor de intercooler komt er een speciaal koelsysteem. Nter cooling, waarbij zeer koude co2 op de intercooler wordt gespoten.
Als dat alemaal rond is ga ik mijn oude audio systeem inbouwen. Wat ik al eens eerder heb gedaan in mijn oude laguna, in een ander topic.
Nou.... ik heb de planning voor 2006 klaar.
Nu alles gaan uitvoeren! De liefhebbers kunnen zo af en toe eens een kijkje komen nemen in het topic en de typische fok älsikmaarcommentaarkangeven""ers mogen natuurlijk het topic komen vervuilen met moraalverhalen en negatieve feedback.
Oftewel your average new topic.
Zo de basis is gelegd op naar een wel erg pittige Seat.
De auto
2 filmpjes, oude laguna als vergelijk
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/70-120 in 3.MPG
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/0-110.MPG
de seat
http://www.minibikehoes.nl/fokzooi/nerdmans/60-110 in 2.MPG
[ Bericht 87% gewijzigd door ThaFreak op 22-04-2006 17:39:43 ]
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
tja verschil tussen 4 en 5/6 is iig de fmicquote:Op zondag 19 februari 2006 23:08 schreef Nerdmans het volgende:
Mja zover ik t heb begrepen is tot stage 6 alles goed mogelijk met Stock internals.
Ik heb echter wel mn vragen bij de verschillen tussen stage 4 tm 6. Ik heb namelijk niet t idee dat er veel meer zal gebeuren dan de druk opschroeven.
Prijs stage 4 is 4600
Prijs stage 5 is 6200
Prijs stage 6 is 7300
verder komen er de kosten bij van een uilaat en montage.
Iemand enig idee of t reele prijzen zijn?
daar moet je zo'n 1k voor rekenen
en zit er tussen de stages geen verschil in turbo's ?
Ik denk het (dat er verschil in turbo's zit dus) wel. Je kunt zien dat bij elke stap het maximale koppel steeds later (bij een hoger toerental dus) vrijkomt waardoor ik meteen denk aan grotere turbo's (spoelt langzamer op) en ook zie je dat het vermogen steeds iets hoger toerental vrijkomt (daar heb je die grotere turbo's dus voor omdat de kleinere apparaten nog wel 'ns buiten adem raken op een gegeven moment.
Neemt niet weg dat ik de prijsverschillen tussen de verschillende stages ronduit riant vind!
edit: ik zag het intercoolerverhaaltje even over het hoofd. Een frontmounted intercooler monteren zal inderdaad flink cashen zijn want da's gewoon veel werk (leidingen verleggen etc.). Verschil tussen 5 en 6 valt nog wel mee; als er bv. al sprake is van een andere downpipe (ivm passing) dan valt deze stap nog wel mee.
Ik ben trouwens bij het vermogen van 340 pk en vooral de 390 Nm aan koppel meer bezorgd over de betrouwbaarheid van de bak en diff. dan over de betrouwbaarheid van het blok!
Neemt niet weg dat ik de prijsverschillen tussen de verschillende stages ronduit riant vind!
edit: ik zag het intercoolerverhaaltje even over het hoofd. Een frontmounted intercooler monteren zal inderdaad flink cashen zijn want da's gewoon veel werk (leidingen verleggen etc.). Verschil tussen 5 en 6 valt nog wel mee; als er bv. al sprake is van een andere downpipe (ivm passing) dan valt deze stap nog wel mee.
Ik ben trouwens bij het vermogen van 340 pk en vooral de 390 Nm aan koppel meer bezorgd over de betrouwbaarheid van de bak en diff. dan over de betrouwbaarheid van het blok!
Life is too short don't stress every day
inderdaadquote:Op zondag 19 februari 2006 23:25 schreef Repeat het volgende:
die powercontroller is dus eigenlijk gewoon een boostcontroller?
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Volgens mij blijft de turbo hetzelfde ...quote:Op maandag 20 februari 2006 02:49 schreef Kolkie het volgende:
Ik denk het (dat er verschil in turbo's zit dus) wel. Je kunt zien dat bij elke stap het maximale koppel steeds later (bij een hoger toerental dus) vrijkomt waardoor ik meteen denk aan grotere turbo's (spoelt langzamer op) en ook zie je dat het vermogen steeds iets hoger toerental vrijkomt (daar heb je die grotere turbo's dus voor omdat de kleinere apparaten nog wel 'ns buiten adem raken op een gegeven moment.
Neemt niet weg dat ik de prijsverschillen tussen de verschillende stages ronduit riant vind!
edit: ik zag het intercoolerverhaaltje even over het hoofd. Een frontmounted intercooler monteren zal inderdaad flink cashen zijn want da's gewoon veel werk (leidingen verleggen etc.). Verschil tussen 5 en 6 valt nog wel mee; als er bv. al sprake is van een andere downpipe (ivm passing) dan valt deze stap nog wel mee.
Ik ben trouwens bij het vermogen van 340 pk en vooral de 390 Nm aan koppel meer bezorgd over de betrouwbaarheid van de bak en diff. dan over de betrouwbaarheid van het blok!
Ik moet alles ook nog even uitdiepen hoor, deze offerte was op basis van een initieel gesprek wat we hebben gehad.
Ik denk er zelf aan om om stage 4 in te stappen, maar wel meteen de front mounted intercooler te nemen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Laat ik het dan zo zeggen: als alle hardware hetzelfde blijft vind ik het wel weer veel geld.
Life is too short don't stress every day
ik bedoel dat stage 456 met dezelfde turbo zijn.quote:Op maandag 20 februari 2006 11:51 schreef Kolkie het volgende:
Laat ik het dan zo zeggen: als alle hardware hetzelfde blijft vind ik het wel weer veel geld.
Stage 4 start met montage andere turbo
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
quote:ik bedoel dat stage 456 met dezelfde turbo zijn.
Stage 4 start met montage andere turbo
Precies, daarom vind ik het verschil tussen stage 4 en 6 zo groot (2700 euro voor een FMIC is best veel geld). Maargoed, je snapt waarschijnlijk wel wat ik bedoel.
Life is too short don't stress every day
ach reken voor aanpassen van chip ed ook zo'n 1000 a 2000 euro
turbo + omleggingen ed om te monteren ook zoiets
is wel redelijk bedrag volgens mij
misschien dat ik binnenkort ook eens ga info of er nog stage3 ofzo voor mij mogelijk is
uitlaat en fmic heb ik al, nu zit ik op turbomax (270pk/430Nm)
turbo + omleggingen ed om te monteren ook zoiets
is wel redelijk bedrag volgens mij
misschien dat ik binnenkort ook eens ga info of er nog stage3 ofzo voor mij mogelijk is
uitlaat en fmic heb ik al, nu zit ik op turbomax (270pk/430Nm)
fuck, t schiet niet op met sparen zeg!
Ik heb een nieuw bed en een nieuwe bank gekocht wheheh komt niet ten goede van de seat.
heb pas 3k
. . . .en met dat zonnetje zit ik ook alweer op marktplaats te zoeken naar een leuke cabrio.
Pfff waarom ben ik niet gewoon erg rijk ofzo.
Ach ja ik heb met succes mn foon een aantal vhs tapes en een memorycard verkocht, s toch weer 140 euro xtra
Ik ga een sponsortopic openen ofzo.
Ik was vanavond zo onbeleefd om een Toyota supra uit te dagen.
Ik werd dan ook keurig zoekgereden....
Ik heb een nieuw bed en een nieuwe bank gekocht wheheh komt niet ten goede van de seat.
heb pas 3k
. . . .en met dat zonnetje zit ik ook alweer op marktplaats te zoeken naar een leuke cabrio.
Pfff waarom ben ik niet gewoon erg rijk ofzo.
Ach ja ik heb met succes mn foon een aantal vhs tapes en een memorycard verkocht, s toch weer 140 euro xtra
Ik ga een sponsortopic openen ofzo.
Ik was vanavond zo onbeleefd om een Toyota supra uit te dagen.
Ik werd dan ook keurig zoekgereden....
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ik vind de prijzen flink hoog!
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Aanpassen van de chip 2000 euro? Ik heb een AEM volledig programmeerbare ecu voor minder.quote:Op maandag 20 februari 2006 19:18 schreef ddx het volgende:
ach reken voor aanpassen van chip ed ook zo'n 1000 a 2000 euro
turbo + omleggingen ed om te monteren ook zoiets
is wel redelijk bedrag volgens mij
misschien dat ik binnenkort ook eens ga info of er nog stage3 ofzo voor mij mogelijk is
uitlaat en fmic heb ik al, nu zit ik op turbomax (270pk/430Nm)
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Welke kleur en waar was dat?quote:Op vrijdag 14 april 2006 23:18 schreef Nerdmans het volgende:
Ik was vanavond zo onbeleefd om een Toyota supra uit te dagen.
Ik werd dan ook keurig zoekgereden....
ik ben dan wel blond, ik rij wel in een supra...
Een mk4? Op enorme 20" velgen? Die is nog stock, die moet je wel kunnen hebben met wat mods
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Nee, de eerste supra waar ik ben gaan kijken in Limburg destijds. Niet gekocht omdat het een vage auto was
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ik denk ook zeker dat ik hem kan hebben als ik mn tuningpakketje heb.quote:Op zondag 16 april 2006 04:31 schreef StefanP het volgende:
Een mk4? Op enorme 20" velgen? Die is nog stock, die moet je wel kunnen hebben met wat mods
Nu is t tot de 50 kmh gelijk en dan kan ik t vergeten hoor.
En idd grote velgen en in t oranje staat er supra.
Hij hoestte ook behoorlijk wat zwarte rook uit, bij t in de toeren jagen van t blok
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Gaat het hier om 250 PK aan de wielen of de krukas?
Ik wil je naast mij op de bank, tegen mij aan. Alsof ik een kat op mijn schoot heb, maar het niet erg vind dat ik op dat moment niet bij de chips kan en je lekker laat liggen.
Een stock MKIV heeft toch al gauw 320 pk, dus het lijkt me sterk dat je die kan hebben, maar goed, je kan het altijd proberen natuurlijk, wie weet wil de suprarijder er wat benzine aan verspillenquote:Op zondag 16 april 2006 22:05 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ik denk ook zeker dat ik hem kan hebben als ik mn tuningpakketje heb.
Nu is t tot de 50 kmh gelijk en dan kan ik t vergeten hoor.
En idd grote velgen en in t oranje staat er supra.
Hij hoestte ook behoorlijk wat zwarte rook uit, bij t in de toeren jagen van t blok
ik ben dan wel blond, ik rij wel in een supra...
Wheheh ja ja..quote:Op zondag 16 april 2006 23:36 schreef suprachick het volgende:
[..]
Een stock MKIV heeft toch al gauw 320 pk, dus het lijkt me sterk dat je die kan hebben, maar goed, je kan het altijd proberen natuurlijk, wie weet wil de suprarijder er wat benzine aan verspillen
Dingen wegen als dieplood. Daarbij is 0-100 in 5,9 niet onhaalbaar snel hoor.
Maar praatjes vullen geen gaatjes, ik kom die Supra nog wel een tegen als ik mn stage 4 / 5 pakketje heb. Mocht hij dan wat benzine willen verspillen weten we t zeker!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Dat is een goede vraag!quote:Op zondag 16 april 2006 22:41 schreef GSi het volgende:
Gaat het hier om 250 PK aan de wielen of de krukas?
Ik denk aan de Krukas. In eerste instantie ging ik uit van de wilen, maar ik weet t niet zeker.
Zal wel eens navragen. Wi toch een keer langs bij Jeroen om de zaken even te bespreken en alvast de spullen door te nemen die besteld dienen te worden.
Ik laat t wel weten
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Krukas dusquote:Op zondag 16 april 2006 23:52 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Dat is een goede vraag!
Ik denk aan de Krukas. In eerste instantie ging ik uit van de wilen, maar ik weet t niet zeker.
Zal wel eens navragen. Wi toch een keer langs bij Jeroen om de zaken even te bespreken en alvast de spullen door te nemen die besteld dienen te worden.
Ik laat t wel weten
zoooo... vanmiddag keurig eenzijdig ongelukje gehad.
Stoep, heuvel, toen vliegen... bosjes en vervolgens flinke boom.
Duszzzz. ik vrees dat t een opknapbeurt gaat worden en dat de tuning er even niet aan zit
K*T
Stoep, heuvel, toen vliegen... bosjes en vervolgens flinke boom.
Duszzzz. ik vrees dat t een opknapbeurt gaat worden en dat de tuning er even niet aan zit
K*T
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
zelf wel alles heel?quote:Op woensdag 19 april 2006 15:55 schreef Nerdmans het volgende:
zoooo... vanmiddag keurig eenzijdig ongelukje gehad.
Stoep, heuvel, toen vliegen... bosjes en vervolgens flinke boom.
Duszzzz. ik vrees dat t een opknapbeurt gaat worden en dat de tuning er even niet aan zit
K*T
zelf wel alles heel?
Calm down, please!
Oef !! Ging het hard? Wat voor scha en niet onbelangrijk, ben je er zelf helemaal goed vanaf gekomen?
156 pk al niet op de weg kunnen houden en dan naar 250 pk willen?
*proest* !!!
sorry, kon het niet laten
*proest* !!!
sorry, kon het niet laten
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
With stupid...quote:Op woensdag 19 april 2006 18:16 schreef vosss het volgende:
156 pk al niet op de weg kunnen houden en dan naar 250 pk willen?
*proest* !!!
sorry, kon het niet laten
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
quote:Op woensdag 19 april 2006 15:55 schreef Nerdmans het volgende:
zoooo... vanmiddag keurig eenzijdig ongelukje gehad.
Stoep, heuvel, toen vliegen... bosjes en vervolgens flinke boom.
Duszzzz. ik vrees dat t een opknapbeurt gaat worden en dat de tuning er even niet aan zit
K*T
Wat gebeurde er precies?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ik was op weg naar een afspraak.
Ik was te laat en was verkeerd gereden. Om wat tijd te besparen wilde ik snel keren op een punt waar dat niet echt goed kon. Ik zet de bocht toch in ( 180 ) en zie te laat dat er een vrachtwagen ook wat lompjes de bocht inzet vanaf de snelweg. Daar had ik even geen rekening mee gehouden. T was vrachtwagen, of frontaal of bosjes. Ik koos bosjes.
T ging niet echt hard of zo, 25-30. Was gewoon zo'n knullige situatie.
T nadeel was dat er voor de bosjes een hoge stoep was, gevolgd door een diepe kuil.
De bosjes hadden weer dekking van een boom.
Auto is nu bij garage, oordeel komt nog.
Ik was te laat en was verkeerd gereden. Om wat tijd te besparen wilde ik snel keren op een punt waar dat niet echt goed kon. Ik zet de bocht toch in ( 180 ) en zie te laat dat er een vrachtwagen ook wat lompjes de bocht inzet vanaf de snelweg. Daar had ik even geen rekening mee gehouden. T was vrachtwagen, of frontaal of bosjes. Ik koos bosjes.
T ging niet echt hard of zo, 25-30. Was gewoon zo'n knullige situatie.
T nadeel was dat er voor de bosjes een hoge stoep was, gevolgd door een diepe kuil.
De bosjes hadden weer dekking van een boom.
Auto is nu bij garage, oordeel komt nog.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Vrachtwagen heeft toch ook remmen? Bosjes gaan niet aan de kant. Maar evengoed lullige situatie. Ik hoop dat de schade meevalt.quote:Op donderdag 20 april 2006 10:07 schreef Nerdmans het volgende:
Ik was op weg naar een afspraak.
Ik was te laat en was verkeerd gereden. Om wat tijd te besparen wilde ik snel keren op een punt waar dat niet echt goed kon. Ik zet de bocht toch in ( 180 ) en zie te laat dat er een vrachtwagen ook wat lompjes de bocht inzet vanaf de snelweg. Daar had ik even geen rekening mee gehouden. T was vrachtwagen, of frontaal of bosjes. Ik koos bosjes.
T ging niet echt hard of zo, 25-30. Was gewoon zo'n knullige situatie.
T nadeel was dat er voor de bosjes een hoge stoep was, gevolgd door een diepe kuil.
De bosjes hadden weer dekking van een boom.
Auto is nu bij garage, oordeel komt nog.
Ik wil je naast mij op de bank, tegen mij aan. Alsof ik een kat op mijn schoot heb, maar het niet erg vind dat ik op dat moment niet bij de chips kan en je lekker laat liggen.
Als vervolg hierop:
Ik had een 2e afspraak in Breda.
Ik krijg de Fiat van een collega mee. Deze heeft echter zo'n maffe automaat, met een gewone versnellingsbak, alleen geen koppeling. In t begin hou je daar rekening mee, aalleen na een half uurtje snelweg in zn 5 vergeet je zoiets. Normaal zie je in een auotmaat zo'n pook in t midden.
Nu wil ik terug naar zn vier scahelen in druk verkeer en trap de koppeling in. . . .
Ik had een 2e afspraak in Breda.
Ik krijg de Fiat van een collega mee. Deze heeft echter zo'n maffe automaat, met een gewone versnellingsbak, alleen geen koppeling. In t begin hou je daar rekening mee, aalleen na een half uurtje snelweg in zn 5 vergeet je zoiets. Normaal zie je in een auotmaat zo'n pook in t midden.
Nu wil ik terug naar zn vier scahelen in druk verkeer en trap de koppeling in. . . .
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
.quote:Op donderdag 20 april 2006 10:15 schreef Nerdmans het volgende:
Als vervolg hierop:
Ik had een 2e afspraak in Breda.
Ik krijg de Fiat van een collega mee. Deze heeft echter zo'n maffe automaat, met een gewone versnellingsbak, alleen geen koppeling. In t begin hou je daar rekening mee, aalleen na een half uurtje snelweg in zn 5 vergeet je zoiets. Normaal zie je in een auotmaat zo'n pook in t midden.
Nu wil ik terug naar zn vier scahelen in druk verkeer en trap de koppeling in. . . .
. * pAin vergelijkbare situatie in A6 Quatro van de baas heeft gehad .
Dus, de fiat is ook gekort...?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
haha. gelukkig had ik dat pas op de parkeerplaats toen ik voor het eerst in een automaat reed. met mijn tanden in het stuur (Figuurlijk) toen ik de auto wou laten uitrijden naar een plekje. geen schade of gevaar ofzo. alleen een scheldende collegaquote:Op donderdag 20 april 2006 10:15 schreef Nerdmans het volgende:
Als vervolg hierop:
Ik had een 2e afspraak in Breda.
Ik krijg de Fiat van een collega mee. Deze heeft echter zo'n maffe automaat, met een gewone versnellingsbak, alleen geen koppeling. In t begin hou je daar rekening mee, aalleen na een half uurtje snelweg in zn 5 vergeet je zoiets. Normaal zie je in een auotmaat zo'n pook in t midden.
Nu wil ik terug naar zn vier scahelen in druk verkeer en trap de koppeling in. . . .
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Gewoon je voet aan de mat vastnieten, dan kan je het ook niet fout doen
Maareh... kan jij niet remmen met je linkervoet? Ik heb het mijzelf gelukkig goed aangeleerd
Ik moest dat eerst een hele tijd doen, omdat mn motor uitviel als ik het gas losliet, dus moest ik gas erop houden, en afremmen met mn linkervoet
Maareh... kan jij niet remmen met je linkervoet? Ik heb het mijzelf gelukkig goed aangeleerd
Ik moest dat eerst een hele tijd doen, omdat mn motor uitviel als ik het gas losliet, dus moest ik gas erop houden, en afremmen met mn linkervoet
ee gelukkig waren de mensen achter me erg scherp. de eerste pakte de vluchtstrook en de tweede had ook goede remmen. Heb wel een paar heeeeeeeele vieze blikken en gebaren toegeworpen gekregen.quote:Op donderdag 20 april 2006 12:00 schreef MikeyMan het volgende:
Dus, de fiat is ook gekort...?
O ja en de Schade is 2700,- euo. Dus die 3k die ik had is weer op
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ouch.. dat is erg taaiquote:Op donderdag 20 april 2006 13:27 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
ee gelukkig waren de mensen achter me erg scherp. de eerste pakte de vluchtstrook en de tweede had ook goede remmen. Heb wel een paar heeeeeeeele vieze blikken en gebaren toegeworpen gekregen.
O ja en de Schade is 2700,- euo. Dus die 3k die ik had is weer op
ik had 1500 euro schade EN ga een tientje per maand omhoog in de verzekering. als je terugkijkt ben je in een paar seconde dus zoveel euri achteruit. dat is 't meest iritante...
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Voor de verzekering of voor jezelf... Beetje rondshoppen met je schade wil vaak nog wel helpen...quote:Op donderdag 20 april 2006 13:27 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
ee gelukkig waren de mensen achter me erg scherp. de eerste pakte de vluchtstrook en de tweede had ook goede remmen. Heb wel een paar heeeeeeeele vieze blikken en gebaren toegeworpen gekregen.
O ja en de Schade is 2700,- euo. Dus die 3k die ik had is weer op
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Voor mezelf.quote:Op donderdag 20 april 2006 17:56 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Voor de verzekering of voor jezelf... Beetje rondshoppen met je schade wil vaak nog wel helpen...
En voor t rondshoppen was t 3800,- 3 schadeherstelbedrijven langsgegaan.
Uiteindelijk met veel praten en schuiven en handelen toch 1100 eraf gepraat.
Daarbij heb ik bij het garagebedrijf een andere klant aangedragen die een opdracht van 1300 euro aanbood. Dus er worden geen uren gerekend
Sterker nog ik heb een supervette leenauto gekregen.
Een daihatsu charade 3 cylinder met 5 pk ofzo
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ai... Dat zijn wel kosten ja... Not good...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Op een week tijd 1 auto voor dik 3 roodjes schade rijden en een andere auto bijna schade rijden en dat terwijl het beide trage wagens zijn........dan denk ik niet dat meneer de TS zonodig 250pk nodig heeft (over not good gesproken )quote:Op donderdag 20 april 2006 23:20 schreef MikeyMan het volgende:
Ai... Dat zijn wel kosten ja... Not good...
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
