PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
PPL cursussen.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 17:38 schreef Alternate het volgende:
Waarmee begin je de 21e?
Ik post om het posten.
Onder andere.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:04 schreef Alternate het volgende:
Theorie?
Ook 'normale' vlieglessen.
Ik post om het posten.
Wat doe je dan precies, je opleiding tot cpl en atpl in stappen ofzo en niet bij een vliegschool?quote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:05 schreef Furious het volgende:
[..]
Onder andere.
Ook 'normale' vlieglessen.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Jups, ik kan het niet in 1 keer doen door een ander schoolprofiel dan nodig is.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:54 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Wat doe je dan precies, je opleiding tot cpl en atpl in stappen ofzo en niet bij een vliegschool?
Ik post om het posten.
Das kut, dan besloot je ook nog wel redelijk laat dat je later piloot wou worden lijkt mequote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:57 schreef Furious het volgende:
[..]
Jups, ik kan het niet in 1 keer doen door een ander schoolprofiel dan nodig is.
Das kut, dan besloot je ook nog wel redelijk laat dat je later piloot wou worden lijkt me
Tralalalala Die Dom Die Dom
Liep al langer met het idee, maar nooit gedacht dat het mogelijk zou zijn.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:59 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Das kut, dan besloot je ook nog wel redelijk laat dat je later piloot wou worden lijkt me
Ik post om het posten.
mmzzz. welk profiel deed je dan? Want je kunt anders ook nog gewoon via de hbo 'solliciteren'...quote:Op vrijdag 27 januari 2006 19:01 schreef Furious het volgende:
[..]
Liep al langer met het idee, maar nooit gedacht dat het mogelijk zou zijn.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Cultuur en Maatschappij (ik was redelijk slecht met Wisknudde )quote:Op vrijdag 27 januari 2006 19:10 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
mmzzz. welk profiel deed je dan? Want je kunt anders ook nog gewoon via de hbo 'solliciteren'...
)En het vervelende is, ik kan wiskunde wel, maar ze willen wiskunde voor je technisch inzicht.
Ik post om het posten.
En dan op vwo of havo, wiskunde is namelijk zelf ook niet mijn sterkste vak Jammer dat je een rapport moet mee sturenquote:Op vrijdag 27 januari 2006 19:12 schreef Furious het volgende:
[..]
Cultuur en Maatschappij (ik was redelijk slecht met Wisknudde )
En het vervelende is, ik kan wiskunde wel, maar ze willen wiskunde voor je technisch inzicht.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Dan stuur ik die ene mee waar net die 6 op staat.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 19:15 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
En dan op vwo of havo, wiskunde is namelijk zelf ook niet mijn sterkste vak Jammer dat je een rapport moet mee sturen
Ik post om het posten.
Haha, dat ben ik dus oom van plan maar dat moet ik nog wel ff gaan lerenquote:Op vrijdag 27 januari 2006 19:16 schreef Furious het volgende:
[..]
Dan stuur ik die ene mee waar net die 6 op staat.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Als je ooit naar Seppe (EHSE) vliegt, ze hebben daar verdomd goede kroketten.
Ik post om het posten.
in het clubhuis van de TZC op EHTW hebben we ook verdomd goede krokettenquote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:30 schreef Furious het volgende:
Als je ooit naar Seppe (EHSE) vliegt, ze hebben daar verdomd goede kroketten.
in het clubhuis van de TZC op EHTW hebben we ook verdomd goede kroketten
Tralalalala Die Dom Die Dom
Die van EHSE zijn echt de moeite waard hoor.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:47 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
in het clubhuis van de TZC op EHTW hebben we ook verdomd goede kroketten
En voor de vlaaien moet je natuurlijk naar Aachen.
Ik post om het posten.
haha, je kent het allemaal al zo te horenquote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:49 schreef Furious het volgende:
[..]
Die van EHSE zijn echt de moeite waard hoor.
En voor de vlaaien moet je natuurlijk naar Aachen.
Tralalalala Die Dom Die Dom
Het voordeel van vliegen he, je bent er zo!quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:51 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
haha, je kent het allemaal al zo te horen
Als ik weer lessen heb ga ik maar eens naar Brussel voor Bon Bons .
.
Ik post om het posten.
Ahjo, die in New York zijn veel beterquote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:52 schreef Furious het volgende:
[..]
Het voordeel van vliegen he, je bent er zo!
Als ik weer lessen heb ga ik maar eens naar Brussel voor Bon Bons .
Tralalalala Die Dom Die Dom
. Nee, naar New York ga ik voor de Starbucks.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:54 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ahjo, die in New York zijn veel beter
Ik post om het posten.
Lekkah slowchataah, maar wel OT hequote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:55 schreef Furious het volgende:
[..]
. Nee, naar New York ga ik voor de Starbucks.
Tralalalala Die Dom Die Dom
.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:56 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Lekkah slowchataah, maar wel OT he
Het lijkt me trouwens ontzettend gaaf om eens op London City te vliegen, even door London huppelen en dan 's avonds weer terug te gaan.
Ik post om het posten.
Ja, gewoon een dag tripje! Maar nu ga ik bier drinken met stel vrienden en daarna uit dus ajuquote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:58 schreef Furious het volgende:
[..]
.
Het lijkt me trouwens ontzettend gaaf om eens op London City te vliegen, even door London huppelen en dan 's avonds weer terug te gaan.
Tralalalala Die Dom Die Dom
.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:59 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ja, gewoon een dag tripje! Maar nu ga ik bier drinken met stel vrienden en daarna uit dus aju
Ik post om het posten.
even een schaamteloze tvp
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Leest ook weer mee!
Er was trouwens vorige week een hele lichting van stella bij ons op bezoek, iemand van jullie die daar ook bij was toevallig?
Er was trouwens vorige week een hele lichting van stella bij ons op bezoek, iemand van jullie die daar ook bij was toevallig?
Ik ben gister trouwens even langs RAC geweest en daar hebben m'n pa en ik ons ingeschreven.
Ik post om het posten.
Hmmm naam komt me niet bekend voor.quote:Op zaterdag 28 januari 2006 13:47 schreef cheukert het volgende:
@ Snowbit: ken je Wouter S.?
In welke klas zit hij?
Bij de lvnl op schiphol-oost.quote:Op zondag 29 januari 2006 04:33 schreef Mojave het volgende:
hmmm nee, waar was dat dan DC?
oktober of november '05 geloof ikquote:Op maandag 30 januari 2006 12:24 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Hmmm naam komt me niet bekend voor.
In welke klas zit hij?
Ik steek je moeder in de fik!
Dat was mijn klas (04-05)quote:Op zaterdag 28 januari 2006 17:40 schreef DC het volgende:
Er was vorige week een hele lichting van stella bij ons op bezoek, iemand van jullie die daar ook bij was toevallig?
Ow haha, zuiger bedoel jequote:Op maandag 30 januari 2006 17:41 schreef cheukert het volgende:
[..]
oktober of november '05 geloof ik
^ o.a. in het laagvlieggebied langs de IJssel tussen Deventer en Zutphen wel!
Keertje een wedstrijdje doen? Jij op de A1, ik erboven
* Ma.rkus.nl zwaait naar Mojave
Keertje een wedstrijdje doen? Jij op de A1, ik erboven
* Ma.rkus.nl zwaait naar Mojave
Op 200ft langs de toren op SPL is trouwens ook gaafquote:Op zondag 5 februari 2006 00:38 schreef Ma.rkus.nl het volgende:
^ o.a. in het laagvlieggebied langs de IJssel tussen Deventer en Zutphen wel!
Keertje een wedstrijdje doen? Jij op de A1, ik erboven
* Ma.rkus.nl zwaait naar Mojave
Maar s'nachts landen op de kaagbaan is net iets leukerquote:Op zondag 5 februari 2006 04:09 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Op 200ft langs de toren op SPL is trouwens ook gaaf
Maar s'nachts landen op de kaagbaan is net iets leuker @ Markus, top site hebben jullie! zal hem vanaf Tuksal ook ff doorlinken
FCT
^ thanks!
Onze klas is nu (tot augustus ongeveer) bezig aan de ATPL theorie; we hebben allemaal tot de eerste solo gevlogen dus Schiphol hebben we nog niet aangeraakt. Maar wat nog niet is gaat 100% zeker nog komen
Onze klas is nu (tot augustus ongeveer) bezig aan de ATPL theorie; we hebben allemaal tot de eerste solo gevlogen dus Schiphol hebben we nog niet aangeraakt. Maar wat nog niet is gaat 100% zeker nog komen
jepquote:Op zaterdag 4 februari 2006 17:50 schreef cheukert het volgende:
[..]
uh, dat weet ik dan weer niet Schoenmaker toch?
Ik wilde even dit ontzettend toffe Kai-Tak filmpje met jullie delen: klik.
50/50 Real/Simulatie. Echt doodzonde dat ze Kai-Tak hebben volgebouwd, en niet hebben opengelaten voor sportvliegers.
Erg vet in iedergeval.
50/50 Real/Simulatie. Echt doodzonde dat ze Kai-Tak hebben volgebouwd, en niet hebben opengelaten voor sportvliegers.
Erg vet in iedergeval.
Ik post om het posten.
Het kutste is nog dat ze het niet hebben volgebouwd maar nu half braak ligt... ook nog een stukje een driving range geworden trouwens...quote:Op vrijdag 10 februari 2006 23:35 schreef Furious het volgende:
Ik wilde even dit ontzettend toffe Kai-Tak filmpje met jullie delen: klik.
50/50 Real/Simulatie. Echt doodzonde dat ze Kai-Tak hebben volgebouwd, en niet hebben opengelaten voor sportvliegers.
Erg vet in iedergeval.
Ik steek je moeder in de fik!
gefeliciteerd , nu mcc nog?quote:Op zaterdag 18 februari 2006 16:18 schreef Mojave het volgende:
zo, heb alle examens achter de rug, dwz nu CPL ME-IR rated!
, nu mcc nog?
Ik steek je moeder in de fik!
Thanks! ja, 7 maart begint die.quote:
Kan ik mooi mijn ATPL theorie op pijl brengen voor de sollicitatie
Ben je nog op EHRD geweest?
FCT
Ik kom heel weinig op EHRD, toevallig paar weken geleden wel mee als pax
Ik steek je moeder in de fik!
Vandaag nog ff de vleugels van een van de twee club ASK-23's in de was gezet. Zo heb ik toch ook nog mijn steentje bijgedragen aan het winteronderhoud
Tralalalala Die Dom Die Dom
Weet iemand een leuke locatie om binnenkort naar toe te vliegen? Nu we de theorie lessen volgen wil ik ook wel wat praktijk.
Is Midden-Zeeland een leuk veld?
Is Midden-Zeeland een leuk veld?
Ik post om het posten.
Vanaf EHRD langs de kust EHKD, EHTX, EHAL en weer terug, als je nog wat tijd hebt, terug langs EHDR, EHOW, EHGG, EHHO, EHTE, EHEH, EHBD, EHSE, EHMZ Heb je gelijk ook lekker veel uurtjes
Ben zelf nog nooit op Midden Zeeland geweest, maar schijnt wel leuk te zijn, pas wel op voor de camping
Ben zelf nog nooit op Midden Zeeland geweest, maar schijnt wel leuk te zijn, pas wel op voor de camping
Ik steek je moeder in de fik!
Dat is zeker waar, maar maandag word het niet al te best weer dus ik weet niet hoever we kunnen gaan.quote:Op woensdag 22 februari 2006 18:15 schreef cheukert het volgende:
Vanaf EHRD langs de kust EHKD, EHTX, EHAL en weer terug, als je nog wat tijd hebt, terug langs EHDR, EHOW, EHGG, EHHO, EHTE, EHEH, EHBD, EHSE, EHMZ Heb je gelijk ook lekker veel uurtjes
Ik post om het posten.
Lokaal kan toch ook leuk zijn? Als je minder ver maar toch overland wil kan je ook langs de kust naar Hilversum en via Schiphol CTR rondje om de toren ofzo
Ik steek je moeder in de fik!
Zeker zeker. Maar we moeten ergens een tussenstop maken (dan gaat m'n pa achter het stuur enz.). Anders maar gewoon een korte landing op EHRD maken gewoon.quote:Op woensdag 22 februari 2006 18:20 schreef cheukert het volgende:
Lokaal kan toch ook leuk zijn? Als je minder ver maar toch overland wil kan je ook langs de kust naar Hilversum en via Schiphol CTR rondje om de toren ofzo
Ik post om het posten.
Mja Midden-Zeeland is een beetje doods in deze tijd, er is alleen koffie op de vliegclub te krijgen!
Waar vlieg je vandaan? vlieg anders even naar Stadtlohn (EDLS) of Nordhorn (EDWF) goede bockworsten en landingen zijn goedkoop!
Heb eigenlijk elk veld in NL, belgie en veel in Duitsland wel gehad.
Vond Ameland wel super, die kerel van de Havendienst brengt je dan even naar het dorp, top!
Waar vlieg je vandaan? vlieg anders even naar Stadtlohn (EDLS) of Nordhorn (EDWF) goede bockworsten en landingen zijn goedkoop!
Heb eigenlijk elk veld in NL, belgie en veel in Duitsland wel gehad.
Vond Ameland wel super, die kerel van de Havendienst brengt je dan even naar het dorp, top!
FCT
Idd, wat Mojave zegt, lekker naar Duitsland, veel goedkoper en vaak ook boeiender veld.
Ik steek je moeder in de fik!
jah! landing op Lelystad kost geloof ik 12 euro p/s en dan ben je op Lelygat!
Paderborn/Lippstat kost je 6 euro!! en dan lekker in het crew restaurant stewardesjes kijken!
Paderborn/Lippstat kost je 6 euro!! en dan lekker in het crew restaurant stewardesjes kijken!
FCT
Nou volgens mij heeft alleen KLM hier in west europa deze kisten in hun vloot.
Maar geloof niet dat hun combineren?
Oh ja FS2004 heeft ze natuurlijk ook
Maar geloof niet dat hun combineren?
Oh ja FS2004 heeft ze natuurlijk ook
FCT
Misschien vliegt hij wel bij meerdere maatschappijen
Is er sowieso een maatschappij die hun personeel 2 types laat vliegen? Ik weet dat Lufthansa dat ooit heeft gedaan mat een A320serie en de A330/340, maar dat was niet een succes, ook al zijn de verschillen tussen een A320serie en de A330/340 serie zo klein.. Kan me dan al helemaal niet voorstellen dat je iemand een MD-11 gecombineerd laat vliegen. MD-11 schijnt een kreng te zijn om te vliegen met te complexe systemen
Is er sowieso een maatschappij die hun personeel 2 types laat vliegen? Ik weet dat Lufthansa dat ooit heeft gedaan mat een A320serie en de A330/340, maar dat was niet een succes, ook al zijn de verschillen tussen een A320serie en de A330/340 serie zo klein.. Kan me dan al helemaal niet voorstellen dat je iemand een MD-11 gecombineerd laat vliegen. MD-11 schijnt een kreng te zijn om te vliegen met te complexe systemen
Ik steek je moeder in de fik!
Vind ik niets.quote:Op donderdag 23 februari 2006 15:35 schreef cheukert het volgende:
excel al geprobeerd?
Ik post om het posten.
Ik heb vooralsnog geen excel programma op m'n Notebook. (Apple)quote:Op donderdag 23 februari 2006 16:08 schreef cheukert het volgende:
ok, dit sheetje is namelijk erg mooi
Ik post om het posten.
MD-11 inderdaad van KLM.quote:Op donderdag 23 februari 2006 12:19 schreef Alternate het volgende:
apparte combinatie, welke maatschappij?
de B737 is van een buitenlandse maatschappij, slechts 4x op gevlogen op huurbasis.
Ah, bedankt voor die link.quote:Op donderdag 23 februari 2006 16:20 schreef cheukert het volgende:
OpenOffice misschien http://www.openpilotlogbook.org/
Heb je toevallig ook een link waar ik alleen maar Calc kan downloaden ipv het hele soepie?
Ik post om het posten.
Welke maatschappij betaalt er nou voor 4 vluchten een TRquote:Op donderdag 23 februari 2006 17:20 schreef TheFrankey het volgende:
[..]
MD-11 inderdaad van KLM.
de B737 is van een buitenlandse maatschappij, slechts 4x op gevlogen op huurbasis.
Dream on dude...
Ik steek je moeder in de fik!
Ja hoor, jij wel!
Fijne vlieger ben je danquote:Op maandag 6 juni 2005 23:48 schreef TheFrankey het volgende:
ik zou ook niet met onur air vliegen...... maar ik vertrouw geen enkel vliegtuig.... ik ben er vrijwel altijd voor 100% van overtuigd dat er iets misgaat....
dit is overigens na 30minuten in de lucht al weer over....
FCT
.quote:Op donderdag 23 februari 2006 20:37 schreef Mojave het volgende:
Ja hoor, jij wel!
[..]
Fijne vlieger ben je dan
Met je ogen dicht, en badend in het zweet, gaat vliegen niet werken.
Ik post om het posten.
he wat triest....je zoekt mijn posts haha.quote:Op donderdag 23 februari 2006 20:37 schreef Mojave het volgende:
Ja hoor, jij wel!
[..]
Fijne vlieger ben je dan
Maar ik vlieg toch echt md-11 en 737 .... wel als passagier natuurlijk haha
me pa vliegt ze btw wel echt.....de 737 dan...
lol, heb er blijkbaar alle reden toe.
Maar goed, wat cool dat je pa vliegt, voor welke maatschappij?
Maar goed, wat cool dat je pa vliegt, voor welke maatschappij?
FCT
Lufthansa.... maar piloot zijn lijkt een stuk leuker dan het is hoor. Begrijp me niet verkeerd, het moet geweldig zijn ... maar je bent veel van huisquote:Op donderdag 23 februari 2006 23:36 schreef Mojave het volgende:
lol, heb er blijkbaar alle reden toe.
Maar goed, wat cool dat je pa vliegt, voor welke maatschappij?
Lufthansa, dat heeftie mooi voormekaar dan!
Mja ik ken de verhalen, veel bekenden van me zijn piloot en hoor ook wisselende ervaringen.
Maar dat alles neemt niet weg dat ik niet kan wachten om eind maart de opleiding in z'n geheel af te ronden!
Lufthansa, dat heeftie mooi voormekaar dan!Mja ik ken de verhalen, veel bekenden van me zijn piloot en hoor ook wisselende ervaringen.
Maar dat alles neemt niet weg dat ik niet kan wachten om eind maart de opleiding in z'n geheel af te ronden!
FCT
Leg eens uit?quote:Op donderdag 23 februari 2006 23:44 schreef TheFrankey het volgende:
[..]
Lufthansa.... maar piloot zijn lijkt een stuk leuker dan het is hoor. Begrijp me niet verkeerd, het moet geweldig zijn ... maar je bent veel van huis
Als je pa op de 73 vliegt, dan is hij toch wel met het avondeten thuis en 3 dagen in de week vrij of niet?
't kan iig niet zo zijn dat hij halve weken in Los Angeles doorbrengt.quote:Op zaterdag 25 februari 2006 02:12 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Leg eens uit?
Als je pa op de 73 vliegt, dan is hij toch wel met het avondeten thuis en 3 dagen in de week vrij of niet?
Als dat zo is zou ik hem maar eens aan de tand gaan voelen
Maar misschien dat hij long haul heeft gevlogen
FCT
Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dusquote:Op zaterdag 25 februari 2006 09:45 schreef Mojave het volgende:
[..]
't kan iig niet zo zijn dat hij halve weken in Los Angeles doorbrengt.
Als dat zo is zou ik hem maar eens aan de tand gaan voelen
Maar misschien dat hij long haul heeft gevlogen
Flink lulligquote:Op zondag 26 februari 2006 18:47 schreef anisubs het volgende:
KUT!
Ik kan geen Piloot worden omdat ik Ambilyopie en Strabismus heb. (lui oog)
Tralalalala Die Dom Die Dom
Haha naja beter iets dan niets..quote:Op zondag 26 februari 2006 20:00 schreef Alternate het volgende:
[..]
Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dus
FCT
Je hebt al een baan gevonden?quote:Op zondag 26 februari 2006 20:00 schreef Alternate het volgende:
[..]
Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dus
Ik steek je moeder in de fik!
Probeer deze eens: logboek sitequote:Op donderdag 23 februari 2006 15:30 schreef Furious het volgende:
Heeft er iemand toevallig ervaring met logbook software voor de computer?
Werkt super en wordt door IVW geaccepteerd (JAR compliant). Gebruik hem al ruim een jaar naar volle tevredenheid, en niet onbelangrijk: gratiz!
NEKSCHOT!
Ah hell. We had more fun in a week than those weenies had in a lifetime.- Pancho Barnes
Ah hell. We had more fun in a week than those weenies had in a lifetime.- Pancho Barnes
Zelfde link wist trouwens niet dat IVW niet papieren versies accepteerdquote:Op maandag 27 februari 2006 11:36 schreef ChopperMick het volgende:
[..]
Probeer deze eens: logboek site
Werkt super en wordt door IVW geaccepteerd (JAR compliant). Gebruik hem al ruim een jaar naar volle tevredenheid, en niet onbelangrijk: gratiz!
Waar/wat vliegt choppermick?
Ik steek je moeder in de fik!
Niet papieren versies zijn inderdaad nog een probleempje, maar dit digitale logboek kan hele mooie printjes maken waar je alleen nog maar een krabbel onder hoeft te zetten en klaar is [vul naam in].
Choppermick vliegt heli voor z'n boterham
Choppermick vliegt heli voor z'n boterham
NEKSCHOT!
Ah hell. We had more fun in a week than those weenies had in a lifetime.- Pancho Barnes
Ah hell. We had more fun in a week than those weenies had in a lifetime.- Pancho Barnes
Als het veld goed is en kwa materieel vliegbaar is
Slepen doe we ook 's winters
Slepen doe we ook 's winters
Ik steek je moeder in de fik!
Ging jij niet skieen?quote:Op maandag 27 februari 2006 16:15 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ey cheukert, wanneer beginnen jullie eigenlijk weer met vliegen?
FCT
Mejonge, ik ben al weer terug. Zolang gingen we niet hoorquote:
Maar ik zag op de terugweg wel wat moois he, ik zat zo in de auto op een parkeerplaats omdat ik te lui was om er uit te gaan en door wou lezen in mijn boek toen ik vanuit mijn ooghoek een weerspiegeling van een TMG in de ruiten van de auto naast me zag. Dus toen ben ik maar ff uit de auto gaan hangen, bleek later dus dat we vlak in de buurt waren van een zweefvliegveld want ik zag ze later wel op het veld staan. En toen dacht ik, verdomme dat wil ik ook weer. Maar over 2 weekjes is het als het goed is zover
Tralalalala Die Dom Die Dom
Euhmz, als je bedoelt waar ik heen skiën was dan was dat in de Harz . Als je die zweefvliegtuigen bedoelt die ik zag dan was dat in de buurt van Osnabruck in Duitsland.quote:Op maandag 27 februari 2006 17:54 schreef cheukert het volgende:
Waar was je?
Tralalalala Die Dom Die Dom
Vliegbasis Twenthe bij de Twentsche Zweefvlieg Club. Maar met het sluiten van Twenthe als MOB moeten we nog maar zien of we er kunnen blijven. Maar natuurlijk gaan we uit van het positievequote:Op maandag 27 februari 2006 20:59 schreef Mojave het volgende:
Mooi man, waar zweef jij dan?
Tralalalala Die Dom Die Dom
het uber veld
Maar natuurlijk Ik neem aan dat jij dan ook hier uit de buurt komt?quote:Op maandag 27 februari 2006 21:15 schreef Mojave het volgende:
EHTW het uber veld
Kom je hier uit de buurt?
Tralalalala Die Dom Die Dom
Dat is dichterbij dan mij, ik woon in Tilligte. Je weet wel, tussen Denekamp en Ootmarsum in. Ligt nog net in de CTR als ik me niet vergisquote:Op maandag 27 februari 2006 22:48 schreef Mojave het volgende:
Jazeker, Enschede
Tralalalala Die Dom Die Dom
Haha ja klopt, wel op de rand dan!
Ben helaas maar twee keer op Twente geland met een kist van school, beetje duur 75 euro!!
Twijfel nu of ik lid word van die club hier... ken je VCT een beetje?
Ben helaas maar twee keer op Twente geland met een kist van school, beetje duur 75 euro!!
Twijfel nu of ik lid word van die club hier... ken je VCT een beetje?
FCT
Nee, niet echt. Ik kom eigenlijk alleen bij de zweefvliegclub. Ik ken hun kisten echter wel en een paar van hun leden vliegen ook bij de TZC.quote:Op maandag 27 februari 2006 22:52 schreef Mojave het volgende:
Haha ja klopt, wel op de rand dan!
Ben helaas maar twee keer op Twente geland met een kist van school, beetje duur 75 euro!!
Twijfel nu of ik lid word van die club hier... ken je VCT een beetje?
Wat ik verder nog wel weet is dat sommigen niet uitkijken bij het taxien Paar keer gebeurd dat er een kist van ons op final 29 zat en dat hun er dan nog net voor voor langs taxieden Scheelde metertje ofzo
Tralalalala Die Dom Die Dom
haha lekker, talenten!
Ook altijd feest op een zonnige zaterdag middag op Dutch Mill Info, alle hobby vliegers op 132.35 constant de freq bezet houden met de meest onzinnige calls
Ook altijd feest op een zonnige zaterdag middag op Dutch Mill Info, alle hobby vliegers op 132.35 constant de freq bezet houden met de meest onzinnige calls
FCT
Hehe, als we op 11 vliegen dan hebben we zicht op 06/24 waar de VCT vliegt en dan zie je ook nog wel eens van die bumpy landingen. Het zijn soms net stuiterballen
Tralalalala Die Dom Die Dom
Dit callsign is zo komisch als men de hele tijd touch and go's maakt Echt een keer zo'n gast 10 tocuh and go's ofzo en telkens papa hotel romeo romeo romeo echt 10 keer achter elkaar ofzo. Maar wel een mooie kist
Tralalalala Die Dom Die Dom
De reden waarom ie er is is echter wat minder. De vorige is namelijk verongelukt in de bossen van klausheide tijdens een oefening nachtvliegenquote:Op dinsdag 28 februari 2006 08:34 schreef Mojave het volgende:
haha ja hoorde hem ook wel eens op Dutch Mill
wel mooi ding voor een redelijke prijs
Tralalalala Die Dom Die Dom
Mja dat is zeker een triest verhaal.
De vriend van een meisje wat op Teuge para's vliegt zat er in
Stond de triple R niet eerst op Texel?
De vriend van een meisje wat op Teuge para's vliegt zat er in
Stond de triple R niet eerst op Texel?
FCT
De vader van een kameraad van me zat er ook bij in, deze was tevens instructeur bij de TZC. En ook bij de VCT. Een erg triest verhaal inderdaadquote:Op dinsdag 28 februari 2006 11:11 schreef Mojave het volgende:
Mja dat is zeker een triest verhaal.
De vriend van een meisje wat op Teuge para's vliegt zat er in
Stond de triple R niet eerst op Texel?
[edit]Of de RRR eerst op texel staat weet ik niet maar ik neem aan van wel (zie foto)[/edit
Tralalalala Die Dom Die Dom
Op Texel maken ze heelvaak van bezoekende kisten een foto, dus moeilijk te zeggen eigenlijk
Ik steek je moeder in de fik!
Zaterdag maken we de hangaar klaar voor het vliegseizoen En als het weer meezit wordt er misschien ook nog gevlogen
Tralalalala Die Dom Die Dom
Wat gaat dat eigenlijk allemaal kosten (dus de cursus enzo) voordat je eindelijk je papieren hebt om zelf te mogen vliegen. Hoe gaat alles in zijn werking? En vliegen jullie met eigen toestellen? Of kan je die huren. Wie kan mij in's en out's vertellen.
SChooier Het enigste wat er bij ons de afgelopen tijd de lucht in is geweest is de TMG en onze Husky nadat deze weer gerepareerd wasquote:Op dinsdag 28 februari 2006 16:04 schreef cheukert het volgende:
Afgelopen zondag is er alweer gelierd bij ons
Tralalalala Die Dom Die Dom
Nou als het zou kunnen allemaal Laat ik het zo zeggen ik heb nog geen van alle meegemaakt maar toch trekt het me onwijs. Ik kan niet zeggen dat wil ik weten want ik heb geen van alle geprobeerd. Dacht misschien is er iets waar ik mee moet beginnen wat makkelijker is dan de rest en dat ik zo op kan bouwen.
Dan moet je met zweefvliegen beginnen . Het is een betaalbare sport (ik denk voor het vliegen zelfs de betaalbaarste), je leert er echt vliegen en het is nog eens ontzettend leuk ook. En de meeste clubs hebben ook wel een motorzwever in het bezit dus dan zou je daar eventueel ook kunnen gaan lessen. Bijkomend voordeel is ook nog eens dat er waarschijnlijk altijd wel een zweefvliegclub bij je in de buurt zit omdat er in principe geen verharde startbanen nodig zijn maar een grasstrook al genoeg is.quote:Op woensdag 1 maart 2006 00:37 schreef haphaphap het volgende:
Nou als het zou kunnen allemaal Laat ik het zo zeggen ik heb nog geen van alle meegemaakt maar toch trekt het me onwijs. Ik kan niet zeggen dat wil ik weten want ik heb geen van alle geprobeerd. Dacht misschien is er iets waar ik mee moet beginnen wat makkelijker is dan de rest en dat ik zo op kan bouwen.
http://www.zweefportaal.nl/ <---- Dit is ook een erg goede link mocht je meer over zweefvliegen te weten willen komen
Motorvliegen kan ik je helaas niks over vertellen
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ligt er ook sterk aan hoeveel tijd en moeite je beschikbaar wilt stellen.
Zweefvliegen is echt een clubsport, vergt veel tijd. Je kan niet zomaar als je zin hebt om te vliegen een uurtje gaan vliegen en weer wegwezen. Als je wil vliegen meot je ook anderen in de lucht helpen. Het kan dus zijn dat je een hele dag op t veld staat mensen weg te helpen en zelf maar 2 korte vluchtjes maakt. Ook moet je in de winter meehelpen aan het onderhoud bij bijna alle clubs. Bij zweefvliegen heb je ook niet echt een speciale aparte cursus ofzo, er zijn altijd instructeurs aanwezig (althans is de bedoeling)
Motorvliegen en zweefvliegen kan je niet echt met elkaar vergelijken. Bij motorvliegen boek je 2 uurtjes, ga je vliegen en kan je weer naar huis, je hebt veel minder het clubgevoel dus. Daarentegen kan je weer wel bijv. relaxte vliegtripjes maken naar andere velden, waar je zweefvliegend niet of met moeite zou kunnen komen. Je vertrekt, landt op een ander veld, bestelt een tosti en gaat weer weg. De opleiding van motorvliegen is vaak wel een cursus, je boekt bij een vleigtuig een instructeur erbij.
Zelf vind ik zweefvliegen gewoon leuker, maar motorvliegen zo nu en dan is ook heel leuk..
En kwa poen>
Zweefvliegen is heel betaalbaar, met een jaartje vliegen beginnend moet je rekening houden met 750e á 1000e, vaak zijn er ook jeugdtarieven, betaal je net ietsjes minder, verschilt per club;
Motorvliegen is vrij prijzig. Voor je brevet (PPL) ben je zo rond de 10k15-20k kwijt. Ligt er natuurlijk ook aan of je aanleg ervoor hebt of niet. Een uurtje vliegen in een 4zitter kost vaak zo rond de 150e. De prijs op jaarbasis ligt er dus aan hoeveel je vliegt.
Ik zou zeggen, neem een introductie vluchtje bij een motorvliegclub en een zweefvliegclub, laat je goed informeren en neem een besluit of doe het allebei
[ Bericht 0% gewijzigd door cheukert op 01-03-2006 13:40:30 ]
Zweefvliegen is echt een clubsport, vergt veel tijd. Je kan niet zomaar als je zin hebt om te vliegen een uurtje gaan vliegen en weer wegwezen. Als je wil vliegen meot je ook anderen in de lucht helpen. Het kan dus zijn dat je een hele dag op t veld staat mensen weg te helpen en zelf maar 2 korte vluchtjes maakt. Ook moet je in de winter meehelpen aan het onderhoud bij bijna alle clubs. Bij zweefvliegen heb je ook niet echt een speciale aparte cursus ofzo, er zijn altijd instructeurs aanwezig (althans is de bedoeling)
Motorvliegen en zweefvliegen kan je niet echt met elkaar vergelijken. Bij motorvliegen boek je 2 uurtjes, ga je vliegen en kan je weer naar huis, je hebt veel minder het clubgevoel dus. Daarentegen kan je weer wel bijv. relaxte vliegtripjes maken naar andere velden, waar je zweefvliegend niet of met moeite zou kunnen komen. Je vertrekt, landt op een ander veld, bestelt een tosti en gaat weer weg. De opleiding van motorvliegen is vaak wel een cursus, je boekt bij een vleigtuig een instructeur erbij.
Zelf vind ik zweefvliegen gewoon leuker, maar motorvliegen zo nu en dan is ook heel leuk..
En kwa poen>
Zweefvliegen is heel betaalbaar, met een jaartje vliegen beginnend moet je rekening houden met 750e á 1000e, vaak zijn er ook jeugdtarieven, betaal je net ietsjes minder, verschilt per club;
Motorvliegen is vrij prijzig. Voor je brevet (PPL) ben je zo rond de 10k15-20k kwijt. Ligt er natuurlijk ook aan of je aanleg ervoor hebt of niet. Een uurtje vliegen in een 4zitter kost vaak zo rond de 150e. De prijs op jaarbasis ligt er dus aan hoeveel je vliegt.
Ik zou zeggen, neem een introductie vluchtje bij een motorvliegclub en een zweefvliegclub, laat je goed informeren en neem een besluit of doe het allebei
[ Bericht 0% gewijzigd door cheukert op 01-03-2006 13:40:30 ]
Ik steek je moeder in de fik!
Je bent eerder rond de 15-20k kwijt voor je PPL, het wettelijk minimum is 45 uur voor je examen, daar gaan ze dus vanuit in de prijs, maar meestal kom je uit op zo'n 60-65 uur.
Ik post om het posten.
Is gewijzigd er zijn trouwens zat mensen die het binnen die 45 uur doen, ook nog een hele hoop dus die dat niet lukt. Als je veel vliegt in een korte tijd leer je t ook snellerquote:Op woensdag 1 maart 2006 13:13 schreef Furious het volgende:
Je bent eerder rond de 15-20k kwijt voor je PPL, het wettelijk minimum is 45 uur voor je examen, daar gaan ze dus vanuit in de prijs, maar meestal kom je uit op zo'n 60-65 uur.
Ik steek je moeder in de fik!
Prutsers!quote:Op woensdag 1 maart 2006 13:13 schreef Furious het volgende:
maar meestal kom je uit op zo'n 60-65 uur.
FCT
Ik vertel alleen maar wat mij verteld word. Ik ben nog niet eens met de praktijk begonnen.quote:
Ik post om het posten.
hehe, naja het zal best waar zijn.
bij een intergrated f-ATPL opleiding zie je veel meer progressie dan bij een club oid, grotendeels omdat het een fulltime opleiding is.
bij een intergrated f-ATPL opleiding zie je veel meer progressie dan bij een club oid, grotendeels omdat het een fulltime opleiding is.
FCT
Bij Stella krijg je toch als één van de weinige integrated f-atpl ppl tussendoor?quote:Op woensdag 1 maart 2006 18:08 schreef Mojave het volgende:
hehe, naja het zal best waar zijn.
bij een intergrated f-ATPL opleiding zie je veel meer progressie dan bij een club oid, grotendeels omdat het een fulltime opleiding is.
Ik steek je moeder in de fik!
hahaquote:Op woensdag 1 maart 2006 20:00 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Niet iedereen heeft Twents vliegtalent
Klopt! op solo verklaring mag je niet naar het buitenland vandaar.quote:Op woensdag 1 maart 2006 20:53 schreef cheukert het volgende:
[..]
Bij Stella krijg je toch als één van de weinige integrated f-atpl ppl tussendoor?
Vroeger toen het nog rob vd sigtenhorst was kreeg je in je PPL nog een beperking zodat je buiten school om niet kon vliegen!
FCT
Dat is een goeie, heb dat deel van de syllabus niet hier dus kan het je niet exact vertellen.quote:Op woensdag 1 maart 2006 22:04 schreef cheukert het volgende:
Op hoeveel uur hebben ze je PPL gepland daar?
Bij mij was het in elk geval zo dat mijn eerste solo vlucht na 11 uur was, daarna 10 maand ATPL theorie zonder vliegen.
Na die ATPL heb ik nog 43 uur gevlogen tot aan PPL, dat was incl. een aantal (stuk of 4) opfris lessen vanwege de theorie tijd.
FCT
Heeft iemand trouwens enig idee hoeveel een Instrument Rating kost bovenop je PPL?
Ik post om het posten.
ook weer 45 uur waarvan er 15 in een sim mogen zijn.
Onze IFR single engine kist kost 250,- uur dus dat gaat hard!
Onze IFR single engine kist kost 250,- uur dus dat gaat hard!
FCT
Hmm, onze IFR kist kost geen cent meer. Maar ik kan dus verwachten dat het nog een ~15k wordt?quote:Op donderdag 2 maart 2006 09:13 schreef Mojave het volgende:
ook weer 45 uur waarvan er 15 in een sim mogen zijn.
Onze IFR single engine kist kost 250,- uur dus dat gaat hard!
Ik post om het posten.
Kai Tak is cool!
Ik vindt het wel jammer dat ze hem nu gaan sluiten.
747's kunnen er moeilijk landen vanwege de flats en de bergen, maar kleine vliegtuigen 737 en fokker's en dergelijke kunnen daar wel gewoon makkelijk landen.
Pilooten gingen ook klagen dat de baan te kort was.
Mjah, waarom hebben ze dan niet gewoon de landingsbaan verlengt?
Een groot vliegveld bij een grote berg en een stad bouwen is niet handig he.
http://video.google.com/videoplay?docid=3767197400006514326&q=Kai+Tak
Ik vindt het wel jammer dat ze hem nu gaan sluiten.
747's kunnen er moeilijk landen vanwege de flats en de bergen, maar kleine vliegtuigen 737 en fokker's en dergelijke kunnen daar wel gewoon makkelijk landen.
Pilooten gingen ook klagen dat de baan te kort was.
Mjah, waarom hebben ze dan niet gewoon de landingsbaan verlengt?
Een groot vliegveld bij een grote berg en een stad bouwen is niet handig he.
http://video.google.com/videoplay?docid=3767197400006514326&q=Kai+Tak
Amstelveen de beste
KaiTak is al gesloten sinds '98... even ter informatie
Een vliegveld draait niet alleen op een runway, maar heeft ook terminals, hangaars en andere gebouwen nodig. Die plaats was er simpelweg gewoon niet. Bovendien lag het te erg in de bebouwde kom..
En ik denk eerder dat de stad naar het vliegveld is gegroeid dan andersom.
Wat heb je aan een vliegveld, waarop je wat minder grote toestellen laat landen, als je toch een nieuwer, beter, veiliger en groter veld met betere voorzieningen?
Overigens moet je maar een KaiTak topic openen als je daar zo graag over wil praten, daar gaat deze namelijk niet over, maja
Een vliegveld draait niet alleen op een runway, maar heeft ook terminals, hangaars en andere gebouwen nodig. Die plaats was er simpelweg gewoon niet. Bovendien lag het te erg in de bebouwde kom..
En ik denk eerder dat de stad naar het vliegveld is gegroeid dan andersom.
Wat heb je aan een vliegveld, waarop je wat minder grote toestellen laat landen, als je toch een nieuwer, beter, veiliger en groter veld met betere voorzieningen?
Overigens moet je maar een KaiTak topic openen als je daar zo graag over wil praten, daar gaat deze namelijk niet over, maja
Ik steek je moeder in de fik!
Kai Tak is al een tijdje dicht, was er zondag nog en het staat nu al allemaal volgebouwd.quote:Op dinsdag 7 maart 2006 15:29 schreef anisubs het volgende:
Kai Tak is cool!
Ik vindt het wel jammer dat ze hem nu gaan sluiten.
747's kunnen er moeilijk landen vanwege de flats en de bergen, maar kleine vliegtuigen 737 en fokker's en dergelijke kunnen daar wel gewoon makkelijk landen.
Pilooten gingen ook klagen dat de baan te kort was.
Mjah, waarom hebben ze dan niet gewoon de landingsbaan verlengt?
Een groot vliegveld bij een grote berg en een stad bouwen is niet handig he.
http://video.google.com/videoplay?docid=3767197400006514326&q=Kai+Tak
Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.quote:Op dinsdag 7 maart 2006 19:05 schreef cheukert het volgende:
KaiTak is al gesloten sinds '98... even ter informatie
Een vliegveld draait niet alleen op een runway, maar heeft ook terminals, hangaars en andere gebouwen nodig. Die plaats was er simpelweg gewoon niet. Bovendien lag het te erg in de bebouwde kom..
En ik denk eerder dat de stad naar het vliegveld is gegroeid dan andersom.
Wat heb je aan een vliegveld, waarop je wat minder grote toestellen laat landen, als je toch een nieuwer, beter, veiliger en groter veld met betere voorzieningen?
Overigens moet je maar een KaiTak topic openen als je daar zo graag over wil praten, daar gaat deze namelijk niet over, maja
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
Amstelveen de beste
Open een nieuw topic erover zou ik zeggen...quote:Op woensdag 8 maart 2006 16:13 schreef anisubs het volgende:
[..]
Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
Ik steek je moeder in de fik!
Omdat je niet zo moet zeuren en omdat het chinezen zijn. Die bouwen alles vol en waar maakt ze echt niet uit. Zolang ze er maar zoveel mogelijk geld aan verdienenquote:Op woensdag 8 maart 2006 16:13 schreef anisubs het volgende:
[..]
Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
Tralalalala Die Dom Die Dom
Kai Tak discussie als die er zonodig moet zijn in gaarne een nieuw topic...quote:Op woensdag 8 maart 2006 18:36 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Omdat je niet zo moet zeuren en omdat het chinezen zijn. Die bouwen alles vol en waar maakt ze echt niet uit. Zolang ze er maar zoveel mogelijk geld aan verdienen
mijn laatste reactie hierop:
Kai Tak is in 1924 al een vliegveld, de baan ligt ook in een andere richting. De RAF stationeren daar vliegtuigen, ook het civiele verkeer maakt gebruik van Kai Tak.
Tijdens de Japanse bezetting is er nog een baan aangelegd (de baan die we nu allemaal kennen). Logischerwijs wordt het vliegveld daar voortgezet, vanwege de voorzieningen die er al zijn (doch deels vernietigd).
Jaren '60 begint HongKong te groeien, economisch en ook gewoon als stad. Baan wordt meerdere keren verlengd om te voldoen aan de nieuwe verkeersvliegtuigen. Stad en veld groeien naar elkaar toe, totdat ze letterlijk op elkaar zitten.
Jaren '80 zijn er plannen voor een nieuw veld> Chep Lap KoK dus. Er wordt alles op alles gezet door de Britten om CLK voor de overdracht aan China af te krijgen, lukt uiteindelijk niet. 30 juni '98 laatste dag van van Kai Tak, Cheukert landt daar als klein jochie in de ochtend en wordt geinterviewd door een journalist. Volgende dag opening CLK, complete chaos, cheukert is blij dat hij een vlucht eerder had genomen
Zo dat was het, toch langer geworden dan de bedoeling, maar Kaitak discussie in een nieuw topic graag
Ik steek je moeder in de fik!
Als cheukert op de laatste dag van Kai Tak ik geland kan ie niet meer via Kai Tak zijn terug gegaan dus zit ie nu nog in China Ojah, ik ben toch off-topic dus ff vraagje. Waarom vroegen ze jou wat ?
Tralalalala Die Dom Die Dom
@yellowledbetter: waar hebben jullie dit jaar jullie kampen? is dat al bekend?
Ik steek je moeder in de fik!
Euhmz, normaal hebben we voorjaarskamp op Achmer in Duitsland maar aangezien de luchtmacht hier grotendeels weg is wordt er naar de mogelijkheid gekeken om het voorjaarskamp gewoon op Twenthe zelf te houden. En zomerkamp was dacht ik op Mengen. En herfstkamp hebben ze volgens mij afgeschaft...
Tralalalala Die Dom Die Dom
Kai Tak is ZOOOOOOOOOOOOOO cool.quote:Op woensdag 8 maart 2006 18:54 schreef cheukert het volgende:
[..]
Kai Tak discussie als die er zonodig moet zijn in gaarne een nieuw topic...
mijn laatste reactie hierop:
Kai Tak is in 1924 al een vliegveld, de baan ligt ook in een andere richting. De RAF stationeren daar vliegtuigen, ook het civiele verkeer maakt gebruik van Kai Tak.
Tijdens de Japanse bezetting is er nog een baan aangelegd (de baan die we nu allemaal kennen). Logischerwijs wordt het vliegveld daar voortgezet, vanwege de voorzieningen die er al zijn (doch deels vernietigd).
Jaren '60 begint HongKong te groeien, economisch en ook gewoon als stad. Baan wordt meerdere keren verlengd om te voldoen aan de nieuwe verkeersvliegtuigen. Stad en veld groeien naar elkaar toe, totdat ze letterlijk op elkaar zitten.
Jaren '80 zijn er plannen voor een nieuw veld> Chep Lap KoK dus. Er wordt alles op alles gezet door de Britten om CLK voor de overdracht aan China af te krijgen, lukt uiteindelijk niet. 30 juni '98 laatste dag van van Kai Tak, Cheukert landt daar als klein jochie in de ochtend en wordt geinterviewd door een journalist. Volgende dag opening CLK, complete chaos, cheukert is blij dat hij een vlucht eerder had genomen
Zo dat was het, toch langer geworden dan de bedoeling, maar Kaitak discussie in een nieuw topic graag
Ik ag meteen een nieuw topic openen.
Amstelveen de beste
quote:Op woensdag 22 maart 2006 22:52 schreef Furious het volgende:
M'n topic, het sterft.
* Furious leven inblaast.
FCT
Al die andere vliegtuig topics ineens. Ik ben een slachtoffer van mijn eigen geniaale idee.
Ik post om het posten.
Dat is wel zo, hier zitten de echte vliegers.quote:Op donderdag 23 maart 2006 09:26 schreef Mojave het volgende:
maar deze blijft voor de elite
Misschien stap ik binnenkort hier op over i.v.m. de huidige kosten, deze is een stuk goedkoper.
Misschien stap ik binnenkort hier op over i.v.m. de huidige kosten, deze is een stuk goedkoper. Of weet iemand nog een bedrijf die aandelen in toestellen verkoopt? Diamonds ofzo?
Ik post om het posten.
Op Rotterdam vliegen we met DA40TDI's, mooie dingen (wel vaak gebreken ) maar ze zijn in verhouding erg duur. Ze kosten evenveel qua huurprijs (die incl. brandstof is) als een fully-equiped IFR Piper Archer die op Jetfuel vliegt.quote:Op donderdag 23 maart 2006 09:32 schreef Mojave het volgende:
Diamonds hebben zeker wel potentie, er vliegt een twin op lelystad...
Ik post om het posten.
Valt wel mee hoor, je moet alleen even 2 minuten idlen voordat je kan beginnen met karren en 2 minuten idlen voordat je hem uit zet.quote:Op donderdag 23 maart 2006 09:43 schreef Mojave het volgende:
lekker dan! lijkt me overigens wel erg vreemd, vliegen op diesel.
Ik post om het posten.
kijk aan de seneca moest 3 mins onder de 1400rpm draaien ivm turbo's
ach ik huur gewoon vrij goedkoop een 180pk 172 op school...
ach ik huur gewoon vrij goedkoop een 180pk 172 op school...
FCT
Wat is vrij goedkoop?quote:Op donderdag 23 maart 2006 09:50 schreef Mojave het volgende:
kijk aan de seneca moest 3 mins onder de 1400rpm draaien ivm turbo's
ach ik huur gewoon vrij goedkoop een 180pk 172 op school...
Onder de 160 inc. brandstof?
Ik post om het posten.
geslaagde reanimatie Furious, misschien moet je in plaats van piloot dokter worden
Tralalalala Die Dom Die Dom
Bloed.quote:Op donderdag 23 maart 2006 13:34 schreef YellowLedbetter het volgende:
geslaagde reanimatie Furious, misschien moet je in plaats van piloot dokter worden
Dan liever Jetfuel of Avgas.
Ik post om het posten.
139,- incl fuelquote:Op donderdag 23 maart 2006 09:55 schreef Furious het volgende:
[..]
Wat is vrij goedkoop?
Onder de 160 inc. brandstof?
FCT
Als je in een syndicaat zit, bij een diamond tdi kom je al snel uit op 50e per uur Het is wel even flink wat poen wat je moet neerkwakken, maar als je toch al een bepaald aantal uren vliegt, kan je net zo goed participeren en dus veel voordeliger vliegen op den duur.quote:
www.diamondflyers.nl is er zo eentje
Ik steek je moeder in de fik!
mogas lekker goedkoopquote:Op donderdag 23 maart 2006 16:08 schreef Furious het volgende:
[..]
Bloed.
Dan liever Jetfuel of Avgas.
Ik steek je moeder in de fik!
Geen idee eigenlijk uit welk jaar die komt
dit is em:
Maar goed, ben niet van plan heel veel te gaan vliegen wbt G/A, paar keer met familie & vrienden.
dit is em:
Maar goed, ben niet van plan heel veel te gaan vliegen wbt G/A, paar keer met familie & vrienden.
FCT
Ah joh, gewoon gaan vliegen. Doe ik ook, jeweettoch!quote:Op vrijdag 31 maart 2006 21:23 schreef cheukert het volgende:
lang niet gevlogen komend weekend ziet er ook neit super uit
Tralalalala Die Dom Die Dom
ja moet er wel gevlogen kunnen worden vorig weekend was ik ziekquote:Op vrijdag 31 maart 2006 21:24 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ah joh, gewoon gaan vliegen. Doe ik ook, jeweettoch!
Ik steek je moeder in de fik!
Echte bikkels vliegen bij minimum conditiesquote:Op vrijdag 31 maart 2006 21:25 schreef cheukert het volgende:
[..]
ja moet er wel gevlogen kunnen worden vorig weekend was ik ziek
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ook bekend als 'idioten'.quote:Op vrijdag 31 maart 2006 21:35 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Echte bikkels vliegen bij minimum condities
Ik post om het posten.
Nee, dat niet meteen. Ik bedoel ook niet dat je met onvliegbaar weer moet gaan vliegen. Wat ik bedoel is bij de wettelijke minimaquote:
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ja, precies! Wou ik net nog zeggen!quote:Op vrijdag 31 maart 2006 22:06 schreef Mojave het volgende:
ach wat is onvliegbaar weer? voor een CAT III C heb je weinig nodig....
eigenlijk heb ik geen idee waar je het over hebt
Tralalalala Die Dom Die Dom
hihi, CAT III C approach, full autoland.
Minimale zichtwaarden: 0 en autopilot taxied naar parking positie
Minimale zichtwaarden: 0 en autopilot taxied naar parking positie
FCT
Aha, das handig. Piloot zit er voor lul bijquote:Op vrijdag 31 maart 2006 22:13 schreef Mojave het volgende:
hihi, CAT III C approach, full autoland.
Minimale zichtwaarden: 0 en autopilot taxied naar parking positie
Tralalalala Die Dom Die Dom
haha, zoietsquote:Op vrijdag 31 maart 2006 22:14 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Aha, das handig. Piloot zit er voor lul bij
FCT
ook wel eens sleepvliegerloos ofzoquote:Op vrijdag 31 maart 2006 21:45 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Nee, dat niet meteen. Ik bedoel ook niet dat je met onvliegbaar weer moet gaan vliegen. Wat ik bedoel is bij de wettelijke minima
Ik steek je moeder in de fik!
lieren is toch toffer Ik ga zo maar eens naar het vliegveld heen dusquote:
Tralalalala Die Dom Die Dom
Even een rot trap.
Vanmiddag ga ik eindelijk weer de lucht in en ik hoop dat het weer een beetje puik blijft want zoals het er nu uitziet trekt het nogal dicht rond 16.00. Net wanneer ik de lucht in ga.
Vanmiddag ga ik eindelijk weer de lucht in en ik hoop dat het weer een beetje puik blijft want zoals het er nu uitziet trekt het nogal dicht rond 16.00. Net wanneer ik de lucht in ga.
Ik post om het posten.
Veel plezier!quote:Op zondag 23 april 2006 09:35 schreef Furious het volgende:
Even een rot trap.
Vanmiddag ga ik eindelijk weer de lucht in en ik hoop dat het weer een beetje puik blijft want zoals het er nu uitziet trekt het nogal dicht rond 16.00. Net wanneer ik de lucht in ga.
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
2 startjes gemaakt vandaag
1e was er nog een beetje thermiek, van 350m naar 450 gegaan verder niet echt wat, beetje halve rondjes enzo... in de middag begon t te regenen
1e was er nog een beetje thermiek, van 350m naar 450 gegaan verder niet echt wat, beetje halve rondjes enzo... in de middag begon t te regenen
Ik steek je moeder in de fik!
zozo, maar liefst 100 meter. Dat ging ook wel met 5 meter geintegreerd omhoog hequote:Op zondag 23 april 2006 17:53 schreef cheukert het volgende:
2 startjes gemaakt vandaag
1e was er nog een beetje thermiek, van 350m naar 450 gegaan verder niet echt wat, beetje halve rondjes enzo... in de middag begon t te regenen
Tralalalala Die Dom Die Dom
allemaal kleine kut tikjes, ik dacht ik verleg even, maarja, was geen goed plan, en kon ik mn oude plekje niet meer terug vindenquote:Op zondag 23 april 2006 17:55 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
zozo, maar liefst 100 meter. Dat ging ook wel met 5 meter geintegreerd omhoog he
Ik steek je moeder in de fik!
Dat heet turbulentie Nee grapje, dat is inderdaad kut. Dan verleg je het een metertje ofzo en ben je meteen alles kwijtquote:Op zondag 23 april 2006 18:00 schreef cheukert het volgende:
[..]
allemaal kleine kut tikjes, ik dacht ik verleg even, maarja, was geen goed plan, en kon ik mn oude plekje niet meer terug vinden
Tralalalala Die Dom Die Dom
het is hier nog steeds droog en nog redelijk goed ook. Ik heb alleen dit hele weekend niet gevlogen Maar dat haal ik in de meivakantie wel in. Dan rag ik al mijn vvo erdoor, doellandingen er achter aan en dan mijn examenvluchten
Maar dat haal ik in de meivakantie wel in. Dan rag ik al mijn vvo erdoor, doellandingen er achter aan en dan mijn examenvluchten
Tralalalala Die Dom Die Dom
kijk je uit met je ingegroeide teennagelquote:Op zondag 23 april 2006 18:06 schreef YellowLedbetter het volgende:
het is hier nog steeds droog en nog redelijk goed ook. Ik heb alleen dit hele weekend niet gevlogen Maar dat haal ik in de meivakantie wel in. Dan rag ik al mijn vvo erdoor, doellandingen er achter aan en dan mijn examenvluchten
Ik steek je moeder in de fik!
Zal ik doen, als er een vliegtuig op terecht komt gaat dat wel pijn doen denk ik dus ik zal uitkijkenquote:Op zondag 23 april 2006 18:25 schreef cheukert het volgende:
[..]
kijk je uit met je ingegroeide teennagel
Tralalalala Die Dom Die Dom
Puik weer hoor gister, nog geen 2500 meter zicht, regen, hele soepie erop en eraan! En dan nog moeten wachten voordat je de CTR in mag.
Ik post om het posten.
hoelaat?quote:Op maandag 24 april 2006 14:54 schreef Furious het volgende:
Puik weer hoor gister, nog geen 2500 meter zicht, regen, hele soepie erop en eraan! En dan nog moeten wachten voordat je de CTR in mag.
zo tussen 12 en 2 was het zicht best ok, ik kon vanaf valkenburg kijkduin enzo zien liggen, na 2en werd het echter niet echt doebaar meer
Ik steek je moeder in de fik!
Tussen 17.00 en 20.00.quote:Op maandag 24 april 2006 16:31 schreef cheukert het volgende:
[..]
hoelaat?
zo tussen 12 en 2 was het zicht best ok, ik kon vanaf valkenburg kijkduin enzo zien liggen, na 2en werd het echter niet echt doebaar meer
Ik post om het posten.
Potver zeg, ik dacht, vliegen! Joepie! Wat maakt dat beetje wind nou uit! M'n hele kop is blauw.
Waarom moeten ze die toestellen dan ook zo klein mogelijk maken zeg.
Waarom moeten ze die toestellen dan ook zo klein mogelijk maken zeg.
Ik post om het posten.
Kickjuuh, ik cross vanmiddag maar eens ff naar het veld heen denk ik Als het niet regent, zoals het nu doet, er wordt vast niet gevlogen maar d'r is vast wel wat te doen....
Tralalalala Die Dom Die Dom
Je gaat toch wel foto's maken als je je in de ubergeile jumpseat van de ubergeile 737-NG bevindt eh?quote:Op zaterdag 17 juni 2006 18:07 schreef Mojave het volgende:
en terecht2111
Ik post om het posten.
Als ik je even lekker mag maken; mijne zo'n paar uur geleden.quote:Op zondag 18 juni 2006 21:22 schreef cheukert het volgende:
laatste vlucht was alweer een aanatal maanden geleden geen tijd enzo
Dat is mooi.quote:Op zondag 18 juni 2006 21:21 schreef YellowLedbetter het volgende:
bij een nieuwe kick ben ik ook weer van de partij hoor
Meer activiteit in dit topic!
Ik post om het posten.
2 weken wilde ik in Rome nog een startje maken, maarja, geen zweefvliegactiviteit op het door mij gewenste tijdstip en ik had een super strak schema..... school enzo
dus toen maar even gevraagd naar de Dimona, die bleek op het moment niet aanwezig te zijn, ik wilde en moest vliegen, dus heb ik maar naar de andere kisten gevraagd.... Ze hadden nog wat 172's staan, maar daar had ik weer geen poen meer voor
dus toen maar even gevraagd naar de Dimona, die bleek op het moment niet aanwezig te zijn, ik wilde en moest vliegen, dus heb ik maar naar de andere kisten gevraagd.... Ze hadden nog wat 172's staan, maar daar had ik weer geen poen meer voor
Ik steek je moeder in de fik!
jawoll herrquote:Op zaterdag 17 juni 2006 18:08 schreef Furious het volgende:
[..]
Je gaat toch wel foto's maken als je je in de ubergeile jumpseat van de ubergeile 737-NG bevindt eh?
FCT
Ik vind het behoorlijk zinnig!quote:
VFR Idioten die te pas en te onpas CTR's kruisen zonder radiocontact op te nemen of transponder aan te hebben tot figuren die ivb met slechte voorbereiding in slecht weer terechtkomen waardoor ze half jankend op de frequentie zitten. Levensgevaarlijke idioten zijn het!
Ben jij d'r ook zo één ofzo?
Oja, en laten we het over die zweefvliegers maar helemaal niet hebben! Die denken stuk voor stuk allemaal dat ze één of andere topgun of Ace zijn! Ja, tot ze een keertje een bijna botsing gehad hebben! Dan janken ze allemaal!
Allemaal Tuig! Dat is het!
[ Bericht 11% gewijzigd door nsfw op 25-07-2006 15:35:35 ]
Idd. Ik zeg Arm!quote:Op dinsdag 25 juli 2006 16:29 schreef SnowBite het volgende:
@NSFW
Precies! Amateurvliegers zijn het...
wat ben jij dan wel nietquote:Op dinsdag 25 juli 2006 15:27 schreef nsfw het volgende:
verhaal
Ik steek je moeder in de fik!
hee joh, wanneer ga jij richting Amerika?quote:Op dinsdag 25 juli 2006 16:29 schreef SnowBite het volgende:
@NSFW
Precies! Amateurvliegers zijn het...
Ik steek je moeder in de fik!
quote:Op maandag 11 september 2006 22:53 schreef Mojave het volgende:
.
Ik steek je moeder in de fik!
Typisch dat we niet verder komen dan kicks.
Misschien zijn vliegers niet echte praters.
Misschien zijn vliegers niet echte praters.
Ik post om het posten.
nou jij houdt dus van vliegen?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik steek je moeder in de fik!
quote:Op donderdag 14 september 2006 17:41 schreef cheukert het volgende:
nou jij houdt dus van vliegen?Wat moet ik hier nou weer op antwoorden.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik post om het posten.
En toen had ik opeens ernstige trek in een vakantie naar Florida om lekker veul te vliegen bij de EAA in hun met G1000 uitgerustte 172SP's voor de helft van de prijs hier.
Europa. Dit stenentijdperk continent laat het niet eens toe om te vliegen op GPS, ik bedoel. HIHI.
Europa. Dit stenentijdperk continent laat het niet eens toe om te vliegen op GPS, ik bedoel. HIHI.
Ik post om het posten.
Ach naar zo'n schermpje kijken en het pijljte volgens is ook niet alles...
Geef mij maar lekker een kaart
Volgende week donderdag trouwens naar de KLS opendag
Geef mij maar lekker een kaart
Volgende week donderdag trouwens naar de KLS opendag
Ik steek je moeder in de fik!
Aan de ene kant neemt het wel een grote last weg. Je kunt wel lekker mindless cruisen als je lekker je route erin zet, en 'em gewoon zelf op koers houd, als je je route goed plant en goed volgt geen gezeik met CTR's. Als je een TCAS module aan die G1000 hangt hoef je ook niet meer op ander verkeer te letten.quote:Op donderdag 14 september 2006 19:48 schreef cheukert het volgende:
Ach naar zo'n schermpje kijken en het pijljte volgens is ook niet alles...
Geef mij maar lekker een kaart
Volgende week donderdag trouwens naar de KLS opendag
Het heeft zo z'n voordelen, het is alleen wel een voordeel wat je $60.000 kost, tenzij je 'em dus goedkoop kunt huren zoals in de US.
Maar then again, het neemt ook wel weer een stuk VFR skills weg.
Ik post om het posten.
Ook weer een beetje makkelijk om te denken dat je met TCAS niet op ander verkeer hoeft te letten... Het is slechts een hulpmiddel, TCAS is niet heilig. Maar zo'n unit is wel handig ja.quote:Op donderdag 14 september 2006 19:53 schreef Furious het volgende:
[..]
Aan de ene kant neemt het wel een grote last weg. Je kunt wel lekker mindless cruisen als je lekker je route erin zet, en 'em gewoon zelf op koers houd, als je je route goed plant en goed volgt geen gezeik met CTR's. Als je een TCAS module aan die G1000 hangt hoef je ook niet meer op ander verkeer te letten.
Het heeft zo z'n voordelen, het is alleen wel een voordeel wat je $60.000 kost, tenzij je 'em dus goedkoop kunt huren zoals in de US.
Maar then again, het neemt ook wel weer een stuk VFR skills weg.
Hoe gaat het met het vliegen Furious?
Ik steek je moeder in de fik!
Tuurlijk is het alleen maar een hulpmiddel, GPS is ook maar een hulpmiddel, maar wel middelen die je leven een stuk aangenamer kunnen maken als je ze op juiste wijze gebruikt.quote:Op donderdag 14 september 2006 20:32 schreef cheukert het volgende:
[..]
Ook weer een beetje makkelijk om te denken dat je met TCAS niet op ander verkeer hoeft te letten... Het is slechts een hulpmiddel, TCAS is niet heilig. Maar zo'n unit is wel handig ja.
Hoe gaat het met het vliegen Furious?
Gaat best goed, 11 uurtjes nu en aankomende dinsdag ga ik op voor 2 theorie vakken.
Vergeef me, maar wat was jij ook alweer in de lucht? Zweefvlieger? Verkeersvliegers? Mijn lange termijn geheugen functioneert niet optimaal.
Ik post om het posten.
Zweefvlieger, zo nu en dan met een vriend van me powered, en misschien later als ik groot ben verkeersvlieger
ben je al solo?
ben je al solo?
Ik steek je moeder in de fik!
Waar doe je dat zweefvliegen?quote:Op donderdag 14 september 2006 20:49 schreef cheukert het volgende:
Zweefvlieger, zo nu en dan met een vriend van me powered, en misschien later als ik groot ben verkeersvlieger
ben je al solo?
Volgende of de keer daarop ga ik voor mijn solo, heb nu al een tijdje (2 maanden ) m'n medical binnen. Waarschijnlijk tijdens het touch and go's doen op Midden-Zeeland. Dat is wel zo'n beetje onze favoriete plek, aardige lui, mooie omgeving, ook een leuke trip om er te komen, lekker goedkoop.
Ik post om het posten.
Hmmm, dan moet je toch snel zijn met een nieuwe club zoeken geloof ik, ze gingen dat toch binnenkort helemaal dichtgooien en er huizen plaatsen?quote:Op donderdag 14 september 2006 21:19 schreef cheukert het volgende:
Bij de ZHVC op EHVB
huizen
Ik post om het posten.
De marine activiteiten zijn al gestaakt sinds 1 juli dit jaar. Maar voorlopig mogen wij nog gebruik maken van het veld. Hoewel TMG's in beperkte mate en powered aeroplanes helemaal niet voorlopig, vanwege de vliegveldbrandweer die officieel niet meer verantwoordelijk is. Er mag 1 TMG zich in de ATZ bevinden, beetje absurd maarja... regels zijn regels... Er is echter al een aanvraag bij IVW gedaan voor een eigen veld, en dit ziet er tot nu toe niet eens zo heel slecht uit.quote:Op donderdag 14 september 2006 21:23 schreef Furious het volgende:
[..]
Hmmm, dan moet je toch snel zijn met een nieuwe club zoeken geloof ik, ze gingen dat toch binnenkort helemaal dichtgooien en er huizen plaatsen?
Ik steek je moeder in de fik!
Hmm, ik dacht dat het eigenlijk al zo'n beetje vast stond dat hier huizen kwamen, maar dat is hoopvol nieuws! Tsja van die brandweer, logisch als je bekijkt dat er niemand anders is om een brand uit te zetten, heck, je moest het verhaal eens horen van de brandweer op Rotterdam. Die kerels kwamen uitgerukt omdat onze club een BBQ had.quote:Op donderdag 14 september 2006 21:35 schreef cheukert het volgende:
[..]
De marine activiteiten zijn al gestaakt sinds 1 juli dit jaar. Maar voorlopig mogen wij nog gebruik maken van het veld. Hoewel TMG's in beperkte mate en powered aeroplanes helemaal niet voorlopig, vanwege de vliegveldbrandweer die officieel niet meer verantwoordelijk is. Er mag 1 TMG zich in de ATZ bevinden, beetje absurd maarja... regels zijn regels... Er is echter al een aanvraag bij IVW gedaan voor een eigen veld, en dit ziet er tot nu toe niet eens zo heel slecht uit.
Ik post om het posten.
Moet je ook geen vliegtuigen in de hens gooien heh...
Officieel moet er iemand met een brandblusser langs de baan staan, als er een kist binnenkomt heeft lekker veel zin...beetje vage regel mi.
Officieel moet er iemand met een brandblusser langs de baan staan, als er een kist binnenkomt heeft lekker veel zin...beetje vage regel mi.
Ik steek je moeder in de fik!
! Serieus? Nee dat heeft veel zin, een brandblussertje en jet fuel.quote:Op donderdag 14 september 2006 21:42 schreef cheukert het volgende:
Moet je ook geen vliegtuigen in de hens gooien heh...
Officieel moet er iemand met een brandblusser langs de baan staan, als er een kist binnenkomt heeft lekker veel zin...beetje vage regel mi.
Vast een niet-vliegende ambtenaar die zoiets heeft verzonnen.
Ik post om het posten.
Stond er ook in die regel dat er iemand met een goede conditie die brandblusser moest bedienen?quote:Op donderdag 14 september 2006 21:51 schreef cheukert het volgende:
Ook heel handig, met een baan van 2,5km...
Ik post om het posten.
Whehehe, ik verveelde mij, dus ik heb maar iets inspiratieloos gebrouwd voor deel #3, als we daar dit jaar nog aan toekomen that is.
Ik post om het posten.
Voor ieder wat wils. Behalve voor de microlighters, maar die vallen dan maar onder de Cessna hoor.quote:Op donderdag 14 september 2006 22:46 schreef Mojave het volgende:
stoer he, die 737
Ik post om het posten.
vliegende nintendoquote:Op donderdag 14 september 2006 22:46 schreef Mojave het volgende:
stoer he, die 737
Ik steek je moeder in de fik!
zo'n twin propper is ook wel stoer hoorquote:Op donderdag 14 september 2006 22:47 schreef Furious het volgende:
[..]
Voor ieder wat wils. Behalve voor de microlighters, maar die vallen dan maar onder de Cessna hoor.
Ik steek je moeder in de fik!
Hoelang had ik dat plaatje wel niet moeten maken?quote:Op donderdag 14 september 2006 23:00 schreef cheukert het volgende:
[..]
zo'n twin propper is ook wel stoer hoor
Ik post om het posten.
Whehe na die eerste zin dacht ik dat je er gewoon naar toe gevlogen was omdat je zin had in vakantiequote:Op donderdag 14 september 2006 19:37 schreef Furious het volgende:
En toen had ik opeens ernstige trek in een vakantie naar Florida om lekker veul te vliegen bij de EAA in hun met G1000 uitgerustte 172SP's voor de helft van de prijs hier.
[afbeelding]
Europa. Dit stenentijdperk continent laat het niet eens toe om te vliegen op GPS, ik bedoel. HIHI.
Maar OT: Wat kost dat nou tegenwoordig zo'n vlieg opleiding. En dan bedoel ik dus dat je in een cesna of een net iets groter iets mag vliegen ?
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Als dat zou kunnen. Even instappen in m'n Challenger en naar Florida.quote:Op donderdag 14 september 2006 23:07 schreef DaMook het volgende:
[..]
Whehe na die eerste zin dacht ik dat je er gewoon naar toe gevlogen was omdat je zin had in vakantie
Maar OT: Wat kost dat nou tegenwoordig zo'n vlieg opleiding. En dan bedoel ik dus dat je in een cesna of een net iets groter iets mag vliegen ?
Schat zo rond de 16.000, met bier erbij 17.000.
Ik post om het posten.
vervang die 182 voor een baron of twin star of iets dergelijks en die 73 voor een DC10quote:Op donderdag 14 september 2006 23:05 schreef Furious het volgende:
[..]
Hoelang had ik dat plaatje wel niet moeten maken?
Ik steek je moeder in de fik!
Hmmm ik zou het graag leren (helikopters lijkt me trouwens nog leuker), maar dat heb ik helaas (nog) niet . Heb het trouwens wel altijd gewild, heb zelfs nog naar de luchtmacht gewild speciaal daarvoor, maar daar werd ik afgekeurt .quote:Op donderdag 14 september 2006 23:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Als dat zou kunnen. Even instappen in m'n Challenger en naar Florida.
Schat zo rond de 16.000, met bier erbij 17.000.
. Heb het trouwens wel altijd gewild, heb zelfs nog naar de luchtmacht gewild speciaal daarvoor, maar daar werd ik afgekeurt Dat bier is geen probleem daar verdien ik nu mijn geld mee bij de Dommelsche brouwerij
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.quote:Op vrijdag 15 september 2006 00:03 schreef DaMook het volgende:
[..]
Hmmm ik zou het graag leren (helikopters lijkt me trouwens nog leuker), maar dat heb ik helaas (nog) niet . Heb het trouwens wel altijd gewild, heb zelfs nog naar de luchtmacht gewild speciaal daarvoor, maar daar werd ik afgekeurt .
Dat bier is geen probleem daar verdien ik nu mijn geld mee bij de Dommelsche brouwerij
Ik post om het posten.
Ik weet het , veel verder dan een of enkele proeflessen zal ik ook wel nooit komen . Of ik zou het over een hele lange periode moeten uitsmeren, mischien dat het dan wel haalbaar is.quote:Op vrijdag 15 september 2006 11:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dan ben je uiteindelijk 10x zoveel kwijt. Is hetzelfde idee als 1x per maand rijles nemen om je rijbewijs te halen, dat schiet ook niet op.
Ik word helemaal gek door het laagvliegen van voornamelijk straaljagers en transportvliegtuigen!! Omdat die lui hier regelmatig trainen. Ik kan na het doornemen van dit topic opmaken dat er lager over gesjeesd wordt dan de bij wet geregelde 250 ft. :S Bedankt!
Damnant quod non intellegunt
Dat klopt waarschijnlijk wel ja en dat is ook waarom ik het dus nog niet doe . Maar van de andere kant heb je toch het plezier zo af en toe (denk ik, nog nooit gedaan dus ) en daar gaat het me vooral om .quote:Op zondag 17 september 2006 12:40 schreef Alternate het volgende:
Dan ben je uiteindelijk 10x zoveel kwijt. Is hetzelfde idee als 1x per maand rijles nemen om je rijbewijs te halen, dat schiet ook niet op.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dat had ik wel verwacht . Toch lijkt het me mooier dan in een vliegtuig vliegen Alleen al wegens het stil kunnen hangen en de manier van opstijgen / dalen .quote:Op vrijdag 15 september 2006 11:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.
Toch maar eens een proefles in een vliegtuig en een in een heli gaan nemen binnenkort eens kijken of het echt wat voor me is .
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Bij wet is de regel 500ft en in laagvlieggebieden 100ftquote:Op dinsdag 19 september 2006 23:43 schreef fabu het volgende:
Ik word helemaal gek door het laagvliegen van voornamelijk straaljagers en transportvliegtuigen!! Omdat die lui hier regelmatig trainen. Ik kan na het doornemen van dit topic opmaken dat er lager over gesjeesd wordt dan de bij wet geregelde 250 ft. :S Bedankt!
Hoe het militair zit weet ik niet
Straaljagers 250 voet (75 meter)quote:Hoe het militair zit weet ik niet
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
Damnant quod non intellegunt
laag en hardquote:Op woensdag 20 september 2006 13:44 schreef fabu het volgende:
[..]
Straaljagers 250 voet (75 meter)
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
Ik steek je moeder in de fik!
ja, maar ze moeten ons land toch kunnen beschermen!quote:Op woensdag 20 september 2006 13:44 schreef fabu het volgende:
[..]
Straaljagers 250 voet (75 meter)
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
Wat als een terrorist een vlieger met een bom heeft onder de 250 voet! Die moeten ze toch neer kunnen schieten!
Ik acht de kans klein op een terroristische attaque in ons kleine onbelangrijke kikkerlandje.quote:Op woensdag 20 september 2006 15:39 schreef nsfw het volgende:
[..]
ja, maar ze moeten ons land toch kunnen beschermen!
Wat als een terrorist een vlieger met een bom heeft onder de 250 voet! Die moeten ze toch neer kunnen schieten!
Damnant quod non intellegunt
Dat moet je niet zeggenquote:Op woensdag 20 september 2006 20:26 schreef fabu het volgende:
[..]
Ik acht de kans klein op een terroristische attaque in ons kleine onbelangrijke kikkerlandje.
Vorige week zag ik nog 2 Alibaba's
En 1 Alibaba heeft 40 rovers, wat ons dan tot de conclusie brengt dat Nederland 2 Alibaba's en 80 rovers herbergt! Alarmfase rood anyone?quote:Op woensdag 20 september 2006 20:35 schreef nsfw het volgende:
[..]
Dat moet je niet zeggen
Vorige week zag ik nog 2 Alibaba's
Tralalalala Die Dom Die Dom
wie heb je nou weer lopen pestenquote:Op woensdag 20 september 2006 20:32 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ik ben terug, na weer 3 bans ofzo
Ik steek je moeder in de fik!
quote:Op woensdag 20 september 2006 20:39 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
En 1 Alibaba heeft 40 rovers, wat ons dan tot de conclusie brengt dat Nederland 2 Alibaba's en 80 rovers herbergt! Alarmfase rood anyone?
De moderne versie is Alibaba met z'n 40 kapers!
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |