PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja we gaan 'm over een uurtje halen. En timmeeeh mag er helemaal niet in rijden dus dat komt wel goed.
Eff een tvp, heb eff geen tijd om alles te lezen, maar moet het topic eff terugvinden
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Opgehaald! Ze hebben erg net werk geleverd, hier wat foto's :
Morgen kunnen we de subframe's en de achterste draagarmen ophalen bij de coater. Daarna bouwen eindelijk .
Morgen kunnen we de subframe's en de achterste draagarmen ophalen bij de coater. Daarna bouwen eindelijk .
.
Mooi gelukt
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Mooie spaakvelgen
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
)
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nice
Ik wou dat ik de cash, de kennis en de ruimte ervoor had
Ik wou dat ik de cash, de kennis en de ruimte ervoor had
Klik hier niet !!! | BB6 Addict | Paperplane rockt !!
Die spaken hadden de spuiters gedaan. Ze verveelden zich zekerquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:32 schreef Hyperdude het volgende:
Mooie spaakvelgen
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
Klep nergens te vinden op marktplaats/bmw fora o.i.d. ?
Jawel; maar ik wil een nieuwe, nog geen roestvrije gezien.quote:Op donderdag 23 februari 2006 19:51 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Die spaken hadden de spuiters gedaan. Ze verveelden zich zeker
Klep nergens te vinden op marktplaats/bmw fora o.i.d. ?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
hey ben jij een biesheuvel?
Op dinsdag 26 juni 2007 22:26 schreef Deoxyribonucleic het volgende:
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
Ooit zal er een zijnquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:53 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Jawel; maar ik wil een nieuwe, nog geen roestvrije gezien.
Nee daar hebben we de kooi laten lassen.quote:Op donderdag 23 februari 2006 19:54 schreef dutchmage het volgende:
hey ben jij een biesheuvel?
enig idee wat ie nu zo weegt kaal?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
ah okquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:59 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Ooit zal er een zijn
[..]
Nee daar hebben we de kooi laten lassen.
Op dinsdag 26 juni 2007 22:26 schreef Deoxyribonucleic het volgende:
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
De koets was leeg, maar met teermatten zo'n 230/240 kilo. De teermatten zijn eruit ( kilo of 10 ) maar er zit nu ook een kooi in. Hoeveel die weegt durf ik niet te zeggen.quote:Op donderdag 23 februari 2006 20:04 schreef metallicattim het volgende:
enig idee wat ie nu zo weegt kaal?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
Er komt een M50B25 in die, afgezien van in en uitlaat, nog even standaard blijft. Op www.rotoba.be kun je de oude foto's terug vinden. ( Ik ben nederlander en heb dan ook geprofiteert van de gratis .be domeinen )
Heb je de deuren en dergelijke niet meteen mee laten spuiten?
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Life is too short don't stress every day
Dit is op het moment het enige wat gespoten is, de rest komt later nog.quote:Op donderdag 23 februari 2006 22:29 schreef Kolkie het volgende:
Heb je de deuren en dergelijke niet meteen mee laten spuiten?
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Inside joke het idee dat zwart en wit geen kleuren zijn? ( = onzin )
Muh, wit is lichter dan zwart, wal dus wel met gewicht te maken hebben.quote:Op donderdag 23 februari 2006 23:54 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Dit is op het moment het enige wat gespoten is, de rest komt later nog.
Inside joke het idee dat zwart en wit geen kleuren zijn? ( = onzin )
Work mode_ [ ] on
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
(heeft er meer mee te maken dat mijn kansloze hok ook wit is enzo )
Life is too short don't stress every day
Biesheuvel is een goeie zaak inderdaad.
Vandaag weer bezig geweest. Eerst de voorste en achterste subframe's en de achterste draagarmen opgehaald. De foto's zijn klikbaar .
Hier het voorste subframe, zie ook de versterkte motorsteunkanten :
Achterste draagarmen, hier zijn de droplink bevestigingen versterkt al zie je dat niet op de foto :
Voorste subframe op de auto :
Daarna de motor opgehangen, zodat we daar ondertussen ook aan konden beginnen :
En ook het tankvul gedeelte er alvast onder gehangen :
Komend weekend van de donor e30 de benzineleidingen eraf halen zodat deze van de brug af kan ( op zelf gemaakt karretje )
[ Bericht 5% gewijzigd door Tommeh op 24-02-2006 19:38:07 ]
Vandaag weer bezig geweest. Eerst de voorste en achterste subframe's en de achterste draagarmen opgehaald. De foto's zijn klikbaar .
Hier het voorste subframe, zie ook de versterkte motorsteunkanten :
Achterste draagarmen, hier zijn de droplink bevestigingen versterkt al zie je dat niet op de foto :
Voorste subframe op de auto :
Daarna de motor opgehangen, zodat we daar ondertussen ook aan konden beginnen :
En ook het tankvul gedeelte er alvast onder gehangen :
Komend weekend van de donor e30 de benzineleidingen eraf halen zodat deze van de brug af kan ( op zelf gemaakt karretje )
[ Bericht 5% gewijzigd door Tommeh op 24-02-2006 19:38:07 ]
Het opbouwen is begonnen. Gisteren hebben we de nieuwe carosserie op de brug gekregen ( stiekem niet heel makkelijk om een wielloze koets van de brug af te krijgen en de volgende erop ).
Vandaag zijn we een ochtend bezig geweest met wat beginselen. Het een en ander aan hittewerende matjes erin geplakt. Vervolgens de de stuurkolom uitgebouwd uit de donor e30 en deze in de racer gemonteerd, samen met het stuurhuis. Binnenkort weer verder uiteraard.
). 
Vandaag zijn we een ochtend bezig geweest met wat beginselen. Het een en ander aan hittewerende matjes erin geplakt. Vervolgens de de stuurkolom uitgebouwd uit de donor e30 en deze in de racer gemonteerd, samen met het stuurhuis. Binnenkort weer verder uiteraard.
quote:Op donderdag 23 februari 2006 13:50 schreef Tommeh het volgende:
En timmeeeh mag er helemaal niet in rijden dus dat komt wel goed.
ziet er goed uit allemaal tommeh! ik had al zo'n vermoeden dat hier mee bezig zou zijn ipv carnaval
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Zo'n beetje a la 'the freaks come out at night'quote:Op dinsdag 28 februari 2006 09:27 schreef Tommeh het volgende:
Ja carnaval is niet zo heel erg mijn ding nee , ik kom daarna weer tevoorschijn.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Hehequote:Op dinsdag 28 februari 2006 13:31 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Zo'n beetje a la 'the freaks come out at night'
Vandaag de nieuwe camberplates binnen gekregen. Hier een foto ( gemonteerd ) :
Leuk om dit te volgen zeg
(in andere woorden: TVP)
(in andere woorden: TVP)
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Dat was het al, alleen nu wordt het nogmeer naar boven gehaald.quote:Op woensdag 1 maart 2006 00:28 schreef yup het volgende:
Dat gaat een fapwaardige bayerische knakenmobiel worden zeg
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Ik blijf dat wiel-detail leuk vinden.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Het was een goed onderstel, dat houten frame
Vandaag kwamen ze een ruit vervangen bij de een auto hier en heeft de beste man meteen de ruit overgezet van de oude naar de nieuwe e30 (nu dus ook met shadowline strip) :
Daarna hebben we de kabelboom uit de oude e30 gehaald en meteen ingebouwd in de nieuwe body. De kabelboom wordt nu nog grotendeels standaard gehouden in verband met het voorkomen van eventuele problemen met de nieuwe motor.
Nadat de kabelboom ingebouwd was hebben we ook meteen het ruitenwisser mechaniek en de aanjager ingebouwd.
Met de afwerking en het netjes plaatsen van de kabels gaan we morgen verder.
Vandaag kwamen ze een ruit vervangen bij de een auto hier en heeft de beste man meteen de ruit overgezet van de oude naar de nieuwe e30 (nu dus ook met shadowline strip) :
Daarna hebben we de kabelboom uit de oude e30 gehaald en meteen ingebouwd in de nieuwe body. De kabelboom wordt nu nog grotendeels standaard gehouden in verband met het voorkomen van eventuele problemen met de nieuwe motor.
Nadat de kabelboom ingebouwd was hebben we ook meteen het ruitenwisser mechaniek en de aanjager ingebouwd.
Met de afwerking en het netjes plaatsen van de kabels gaan we morgen verder.
Na even geen updates (ziekte, vakantie enzo) is er weer wat te melden met heel wat foto's.
Klikbare foto's
We zijn zaterdag weer verder gegaan en 's ochtens troffen we alles nog zo aan :
Vervolgens ben ik met twee racecollega's ( ander "team" ) aan de voorkant aan het bouwen geweest. Hier de linkercoil :
Met camberplate :
De twee figuren bezig met de stabi in de (zwarte) powerflex te hangen :
Hier een foto van de passagierskant compleet. Je ziet de voorpoot met wiellager, het stuureind, de droplink voor de H&R stabi met daarachter het powerflex rubber (in houder) :
Hier een close-up van de unibal van een draagarm aan de voorkant. Is geen bmwspul, maar wel heel mooi om te zien :
Nog een close-up, nu van een droplink :
Vervolgens ben ik even aan de achterzijde bezig geweest. De e30 heeft een aantal zwakke punten waaronder de achterste schoktorens. Hier hebben we versterkingen voor met een dikkere plaat aan de onder en bovenzijde. Deze wordt opgevuld met urethane bussen. Hier komt de achterpoot weer doorheen :
En aan de bovenkant, met veerpootbrug :
Ondertussen werd er ook aan de motorgewerkt hier. Ro heeft o.a. kleppendekselpakking vervangen, andere bougies gezet, andere waterpomp en thermostaathuis gemonteerd, dynamo geplaatst en de uitlaatspruitstukken gezet :
Binnenkort verder
Klikbare foto's
We zijn zaterdag weer verder gegaan en 's ochtens troffen we alles nog zo aan :
Vervolgens ben ik met twee racecollega's ( ander "team" ) aan de voorkant aan het bouwen geweest. Hier de linkercoil :
Met camberplate :
De twee figuren bezig met de stabi in de (zwarte) powerflex te hangen :
Hier een foto van de passagierskant compleet. Je ziet de voorpoot met wiellager, het stuureind, de droplink voor de H&R stabi met daarachter het powerflex rubber (in houder) :
Hier een close-up van de unibal van een draagarm aan de voorkant. Is geen bmwspul, maar wel heel mooi om te zien :
Nog een close-up, nu van een droplink :
Vervolgens ben ik even aan de achterzijde bezig geweest. De e30 heeft een aantal zwakke punten waaronder de achterste schoktorens. Hier hebben we versterkingen voor met een dikkere plaat aan de onder en bovenzijde. Deze wordt opgevuld met urethane bussen. Hier komt de achterpoot weer doorheen :
En aan de bovenkant, met veerpootbrug :
Ondertussen werd er ook aan de motorgewerkt hier. Ro heeft o.a. kleppendekselpakking vervangen, andere bougies gezet, andere waterpomp en thermostaathuis gemonteerd, dynamo geplaatst en de uitlaatspruitstukken gezet :
Binnenkort verder
maar dat wist je al, waar is die camberplate voor?quote:Op maandag 20 maart 2006 16:04 schreef Tommeh het volgende:
Kwa lak wel ja. Hoezo ?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
dat is om het wiel schuiner of rechter op het wegoppervlak te zetten. Als je hem bijvoorbeeld schuiner zet, heb je in de bocht meer grip omdat het gehele bandoppervlak contact maakt met de weg.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:45 schreef Inorbit het volgende:
[..]
maar dat wist je al, waar is die camberplate voor?
althans, zo heb ik het begrepen
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
owjah, zo noem het als die wielen helemaal scheef staan.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:47 schreef timmeeeh het volgende:
[..]
dat is om het wiel schuiner of rechter op het wegoppervlak te zetten. Als je hem bijvoorbeeld schuiner zet, heb je in de bocht meer grip omdat het gehele bandoppervlak contact maakt met de weg.
althans, zo heb ik het begrepen
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ziet er erg goed uit, maar het eindresultaat zal dus weinig lijken op een originele E30. Is 192PK wel voldoende als je echt wil gaan racen? Of is dat ivm toelatingseisen?
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Voor de geintereseerden nog een leuk artikel (engels) over camber, caster en toe
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
Forza Ferrari!
tommeh legt het mij altijd uitquote:Op woensdag 22 maart 2006 11:00 schreef zinloos het volgende:
Voor de geintereseerden nog een leuk artikel (engels) over camber, caster en toe
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Tim, simpel gezegd heb je het goed uitgelegd hoor en dat verhaal van zinloos is altijd handig om te lezen inderdaad.
Ik denk niet dat we aan het begin veel meer vermogen nodig hebben. Daarmee ben je er nog lang niet wat circuitrijden betreft, er komt een hoop meer bij kijken.
We hebben geen toelatingseisen dus we mogen onze eigen gang gaan. In principe mikken we op zo'n 200 pk bij minder dan 1000 kilo. In combinatie met een leuke overbrenging is dit een heel erg mooie pk gewichtverhouding voor op het circuit. Het leuke van een relatief lichte auto is ook dat je minder hoeft af te remmen, door de bocht te duwen en hoeft mee te sleuren met optrekken.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:52 schreef Kogando het volgende:
Ziet er erg goed uit, maar het eindresultaat zal dus weinig lijken op een originele E30. Is 192PK wel voldoende als je echt wil gaan racen? Of is dat ivm toelatingseisen?
Ik denk niet dat we aan het begin veel meer vermogen nodig hebben. Daarmee ben je er nog lang niet wat circuitrijden betreft, er komt een hoop meer bij kijken.
Nieuwe update
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
haha. vetquote:Op woensdag 22 maart 2006 13:56 schreef Tommeh het volgende:
Nieuwe update
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
interessant
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Eergisteravond nog even bezig geweest. Eerst hebben we de pedalen overgezet naar de racer. Hier blijkt dan weer dat het gaspedaal van een type 1 anders is dan die van een type 2 dus hebben we een nieuwe besteld. Op het koppeling en rem pedaal hebben we alvast de omp pedalen gezet.
Verder hebben we in de achterste draagarmen nieuwe bussen geperst.
Urethane bussen maar dan in het zwart :
Met het achterste subframe zijn we nog bezig aangezien de bussen hiervan krom waren. Hier worden nieuwe bussen aangelast. Hierover later meer.
Verder hebben we in de achterste draagarmen nieuwe bussen geperst.
Urethane bussen maar dan in het zwart :
Met het achterste subframe zijn we nog bezig aangezien de bussen hiervan krom waren. Hier worden nieuwe bussen aangelast. Hierover later meer.
damn tom, ik heb het een tijdje niet gevolgd maar heb nu even snel wat bijgelezen, het ziet er ontzettend goed uit! maar ik begrijp dat je gekozen hebt voor een E46 M3 demper vanwegen geluidseisen... maar zo'n ding is toch ontzettend ontzettend loeizwaar....?
keep up the good work
keep up the good work
Hopeloos benzine verslaafd
Ha youp,
is wat zwaarder maar we kwamen m tegen ( op ebay ) en was wel wat we zochten als einddemper. In combinatie met 1of 2 afneembare tussendemper moeten we wat geluidseisen een eind komen. Het gewicht valt opzich op een goede plaats, moet goed dempen en het oog wil ook wat he .
is wat zwaarder maar we kwamen m tegen ( op ebay ) en was wel wat we zochten als einddemper. In combinatie met 1of 2 afneembare tussendemper moeten we wat geluidseisen een eind komen. Het gewicht valt opzich op een goede plaats, moet goed dempen en het oog wil ook wat he .
Modderfok wat een cool project.
Ben zwaaaaar benieuwd hoe het uiteindelijk zal worden, vooral die E46 M3 uitlaat vind ik tof
Ben zwaaaaar benieuwd hoe het uiteindelijk zal worden, vooral die E46 M3 uitlaat vind ik tof
blijft steeds gaver worden dit!
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Wow,
Zie dit topic nu pas, zeker respect dude!
Een vriend van mn broertje is ook bezig met een E30 325i klaar te maken voor het circuitwerk, trackdays enzo!
Hoe heb je die kooi gemaakt? (Niet het hele topic doorgelezen).
Misschien dat ik mijn SX wel verkoop, en ook een E30 koop.... toch machtig mooie circuitbeestjes
Zie dit topic nu pas, zeker respect dude!
Een vriend van mn broertje is ook bezig met een E30 325i klaar te maken voor het circuitwerk, trackdays enzo!
Hoe heb je die kooi gemaakt? (Niet het hele topic doorgelezen).
Misschien dat ik mijn SX wel verkoop, en ook een E30 koop.... toch machtig mooie circuitbeestjes
Dunwandige RVS eindstukken..quote:Op woensdag 22 maart 2006 13:56 schreef Tommeh het volgende:
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Goed bezig, ben erg benieuwd naar het eindresultaat.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
laten maken door kooienbouwers!quote:Op maandag 27 maart 2006 16:15 schreef DeBastaard het volgende:
Hoe heb je die kooi gemaakt?
Misschien toch even doen dan, tis de moeite waard!quote:(Niet het hele topic doorgelezen).
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Dank voor leuke reacties
DeBastaard : als je zelf een kooi wilt maken moet je echt goed weten waar je mee bezig bent en goede las en pijpbuig kunsten hebben. Ik heb wel eens een kooi in een e30 zien staan die in de auto stond te bewegen bij het rijden. In dat geval kun je misschien beter geen kooi hebben, zoiets doe je voor de veiligheid en het moet gewoon 100% goed zijn.
DeBastaard : als je zelf een kooi wilt maken moet je echt goed weten waar je mee bezig bent en goede las en pijpbuig kunsten hebben. Ik heb wel eens een kooi in een e30 zien staan die in de auto stond te bewegen bij het rijden. In dat geval kun je misschien beter geen kooi hebben, zoiets doe je voor de veiligheid en het moet gewoon 100% goed zijn.
Zelfgemaakt kooien zijn 99% knudde. Natuurlijk kan iedereen met de juiste tools en ervaring het zelf prima doen. Uit ervaring kan ik echter zeggen dat meeste klusser een waardeloze resultaat afleveren en veel ervaren mensen het nog steeds lekker laten doen door iemand met nog meer ervaring...quote:Op dinsdag 28 maart 2006 01:44 schreef Tommeh het volgende:
Dank voor leuke reacties
DeBastaard : als je zelf een kooi wilt maken moet je echt goed weten waar je mee bezig bent en goede las en pijpbuig kunsten hebben. Ik heb wel eens een kooi in een e30 zien staan die in de auto stond te bewegen bij het rijden. In dat geval kun je misschien beter geen kooi hebben, zoiets doe je voor de veiligheid en het moet gewoon 100% goed zijn.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Met een fatsoenlijk lasapparaat, een goede buigmachine en tekening van hoe/wat kan dit prima zelf...quote:Op dinsdag 28 maart 2006 01:48 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Zelfgemaakt kooien zijn 99% knudde. Natuurlijk kan iedereen met de juiste tools en ervaring het zelf prima doen. Uit ervaring kan ik echter zeggen dat meeste klusser een waardeloze resultaat afleveren en veel ervaren mensen het nog steeds lekker laten doen door iemand met nog meer ervaring...
En ja, dan is ie ook nog FIA gekeurd.
Da's toch vreemd. Fia keuringen worden enkel afgegeven bij kant-en-klare kooien of bij de kooibouwers die in het KNAF jaarboek zijn vermeld, zo was het 2 jaar geleden in ieder geval nog... Zelfbouw hebben we bekeken, maar hier konden we nooit het FIA stempeltje op krijgen. Inmiddels 3 wagens gebouwd...quote:Op dinsdag 28 maart 2006 11:24 schreef DeBastaard het volgende:
[..]
Met een fatsoenlijk lasapparaat, een goede buigmachine en tekening van hoe/wat kan dit prima zelf...
En ja, dan is ie ook nog FIA gekeurd.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Raar dan idd
Die vriend van m'n broertje wilt mee gaan doen met de zomeravond races (of hoe het ook precies heet), moet ook FIA gekeurd zijn allemaal en een zelfgemaakte kooi voldoet prima?
Die vriend van m'n broertje wilt mee gaan doen met de zomeravond races (of hoe het ook precies heet), moet ook FIA gekeurd zijn allemaal en een zelfgemaakte kooi voldoet prima?
Misschien een kant en klare kooi van OMP of zo gekocht en die er zelf ingeschroeft?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Kijk het anders na in het KNAF autosport jaarboek, daar vind je het complete regelement en weet je snel genoeg of hij inderdaad een FIA keurmerk kan krijgen...
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Dit zag ik net op de site van z.a.c.. Dit betekent dat je kooi dus geen keurmerk hoeft te hebben, enkel gelijk moet zijn aan de FIA gekeurde kooien. Voor rally's mag dit helaas niet, moet je het stempeltjes er toch echt bij hebben...quote:Zelfbouw. Deze dient ten aanzien van vorm, uitvoering, afmetingen en materiaal in alle opzichten exact te voldoen zoals in artikel 253, annex J, FIA Code Sportif, onder meer met illustraties is weergegeven. Een vertaling van artikel 253, annex J, FIA Code Sportif 2006 is opgenomen in het Knaf ASJ 2006 op pp. 517 e.v.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Is het ook niet zo dat je een kooi zelf kan bouwen, en vervolgens laten keuren bij Remola of zo?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ah kijk, dat helpt een misverstand uit de luchtquote:Op dinsdag 28 maart 2006 15:51 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Dit zag ik net op de site van z.a.c.. Dit betekent dat je kooi dus geen keurmerk hoeft te hebben, enkel gelijk moet zijn aan de FIA gekeurde kooien. Voor rally's mag dit helaas niet, moet je het stempeltjes er toch echt bij hebben...
hoe lang is de keuring geldig op zo'n kooi? bij een stoel (en nog andere dingen) is het toch slechts 4 jaar...?
Hopeloos benzine verslaafd
Dit verschilt enorm per kooi, net als bij stoelen. Van sommige materialen is bijvoorbeeld al bekend dat het over enkele jaren zijn goedkeuring verliest, zo kun je soms goedkoop pakken of helmen kopen. Kooien behouden volgens mij hun keuring, maar hier ben ik niet helemaal zeker van.... Ze worden bij elke technische keuring toch volledig nagekeken op schade, echt een van de grootste zeikpuntjes tijdens de rally. Maar goed, het dient natuurlijk een doel.quote:Op dinsdag 28 maart 2006 20:55 schreef Youp het volgende:
hoe lang is de keuring geldig op zo'n kooi? bij een stoel (en nog andere dingen) is het toch slechts 4 jaar...?
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
ja het lijkt me namelijk ook sterk dat wanneer je auto 4 jaar oud is je er een nieuwe kooi in moet laten plaatsen wil je nog mee kunnen racenquote:Op dinsdag 28 maart 2006 21:06 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Dit verschilt enorm per kooi, net als bij stoelen. Van sommige materialen is bijvoorbeeld al bekend dat het over enkele jaren zijn goedkeuring verliest, zo kun je soms goedkoop pakken of helmen kopen. Kooien behouden volgens mij hun keuring, maar hier ben ik niet helemaal zeker van.... Ze worden bij elke technische keuring toch volledig nagekeken op schade, echt een van de grootste zeikpuntjes tijdens de rally. Maar goed, het dient natuurlijk een doel.
Hopeloos benzine verslaafd
Maak je geen zorgen, FIA/KNAF draaien hun hand er niet voor om. Homologaties en regelementen veranderen aardig vaak, sommige spullen kunnen zomaar waardeloos zijn...quote:Op dinsdag 28 maart 2006 21:25 schreef Youp het volgende:
[..]
ja het lijkt me namelijk ook sterk dat wanneer je auto 4 jaar oud is je er een nieuwe kooi in moet laten plaatsen wil je nog mee kunnen racen
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Inderdaad, en dat terwijl het het seizoen tevoren aan alle eisen voldeed. Zelfde met overal bijvoorbeeld. Geldtrekkerij soms.
Vandaag hebben we voor de e30 een afgedraaid vliegwieltje opgehaald. Dit was o.a. nodig voor het gewicht maar vooral om het te laten passen aan de motor. We gaan rijden met M50 motor + bak al met m20 vliegwiel en koppeling, en het vliegwiel moest aangepast worden.
Vandaag hebben we voor de e30 een afgedraaid vliegwieltje opgehaald. Dit was o.a. nodig voor het gewicht maar vooral om het te laten passen aan de motor. We gaan rijden met M50 motor + bak al met m20 vliegwiel en koppeling, en het vliegwiel moest aangepast worden.
en toch was de Sierra helemaal zo gek nog niet. Als je daar een Cosworth blok in plaatst heb je vrij gemakkelijk 200 pk
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Of meer...
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Afgelopen week nog bezig geweest aan de e30. Inmiddels hebben we de remklauwen gereviseerd en netjes zwart gespoten. De voorkant zit nu al helemaal in elkaar :
Vervolgens hebben we de brandstofpomp klaar gemaakt en in de auto gehangen :
Daarna kon de tank eronder en aangesloten worden :
Binnenkort verder met de achterophanging.
Vervolgens hebben we de brandstofpomp klaar gemaakt en in de auto gehangen :
Daarna kon de tank eronder en aangesloten worden :
Binnenkort verder met de achterophanging.
Mooi project!
Ga je ook nog wat met die achterwielophanging doen; alles metaal of PU-bussen ipv rubber?
Ga je ook nog wat met die achterwielophanging doen; alles metaal of PU-bussen ipv rubber?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De draagarmen achter komen in polyurethane bussen te hangen (maar dan zwart) :
Het subframe zelf in geanodiseerde alu bussen :
De stabi in verstevigde pu bussen (x2 dus) :
en dat geldt ook voor de schoktorens waar de poot in hangt :
Het subframe zelf in geanodiseerde alu bussen :
De stabi in verstevigde pu bussen (x2 dus) :
en dat geldt ook voor de schoktorens waar de poot in hangt :
gans geil
Wij hrbben vandaag ook weer lopen kloten met de voorste draagarmen. De stofhoesjes wilden we vervangen (APK punt?) maar die zitten conisch vast. Tevens komen er M3 rubbers in de achterste ophangpunten, geeft een véél betere wegligging
Wij hrbben vandaag ook weer lopen kloten met de voorste draagarmen. De stofhoesjes wilden we vervangen (APK punt?) maar die zitten conisch vast. Tevens komen er M3 rubbers in de achterste ophangpunten, geeft een véél betere wegligging
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
stofhoesjes zijn idd een APK punt... en waarom ga je voor M3 rubbers en niet voor nóg stuggere?quote:Op zaterdag 8 april 2006 21:28 schreef daNpy het volgende:
gans geil
Wij hrbben vandaag ook weer lopen kloten met de voorste draagarmen. De stofhoesjes wilden we vervangen (APK punt?) maar die zitten conisch vast. Tevens komen er M3 rubbers in de achterste ophangpunten, geeft een véél betere wegligging
en tommeh, goed bezig!
Hopeloos benzine verslaafd
Omdat het spul nog wat moet kunnen bewegen en niet scheuren.
We hebben trouwens ook nieuwe voorschijven gekocht: Brembo.
De oude waren namelijk al te dun (19mm) om nog af te kunnen laten draaien. We gaan zsm ook nieuwe remblokken (Hawk voor, Texstar achter) bestellen monteren.
Dalijk weer verder klussen, als we een las apparaat kunnen lenen.
We hebben trouwens ook nieuwe voorschijven gekocht: Brembo.
De oude waren namelijk al te dun (19mm) om nog af te kunnen laten draaien. We gaan zsm ook nieuwe remblokken (Hawk voor, Texstar achter) bestellen monteren.
Dalijk weer verder klussen, als we een las apparaat kunnen lenen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Netjes hoor!
Ik las pas op een site in amerika trouwens dat er nu ook Hawk blokken bestaan voor achter voor de e30. Hier is er nog weinig over bekend, eens even opzoek naar info.
Ik las pas op een site in amerika trouwens dat er nu ook Hawk blokken bestaan voor achter voor de e30. Hier is er nog weinig over bekend, eens even opzoek naar info.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja wij gaan ze nu dus _toch_ vervangen he
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik kan ze leveren mocht je nog interesse hebbenquote:Op zondag 9 april 2006 11:01 schreef Tommeh het volgende:
Netjes hoor!
Ik las pas op een site in amerika trouwens dat er nu ook Hawk blokken bestaan voor achter voor de e30. Hier is er nog weinig over bekend, eens even opzoek naar info.
In de toekomst gaan we ze nodig hebben. Tegen de tijd dat de auto voor het eerst rijdt zullen we met een nieuw setje standaard blokken rijden. Deze had ik nog liggen en de eerste paar 100 kilometer zullen toch langzamere testkilometers worden.quote:Op donderdag 13 april 2006 16:29 schreef t0n het volgende:
[..]
Ik kan ze leveren mocht je nog interesse hebben
Kun je me er anders over mailen op tom@944-racing.nl? Merci
waarom heeft bmw altijd zo'n "staand" gaspedaal?quote:Op donderdag 13 april 2006 13:21 schreef Tommeh het volgende:
Pedaaltjes staan erin, stap voor stap wordt het een auto
[afbeelding]
Ja zeg het maar, waarom hebben oudere 911jes ( ik geloof tot de 996 ) staande koppeling en rempedalen? Er zal een reden voor zijn maar die is mij niet bekend.
