PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja we gaan 'm over een uurtje halen. En timmeeeh mag er helemaal niet in rijden dus dat komt wel goed.
Eff een tvp, heb eff geen tijd om alles te lezen, maar moet het topic eff terugvinden
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Opgehaald! Ze hebben erg net werk geleverd, hier wat foto's :
Morgen kunnen we de subframe's en de achterste draagarmen ophalen bij de coater. Daarna bouwen eindelijk .
Morgen kunnen we de subframe's en de achterste draagarmen ophalen bij de coater. Daarna bouwen eindelijk .
.
Mooi gelukt
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Mooie spaakvelgen
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
)
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nice
Ik wou dat ik de cash, de kennis en de ruimte ervoor had
Ik wou dat ik de cash, de kennis en de ruimte ervoor had
Klik hier niet !!! | BB6 Addict | Paperplane rockt !!
Die spaken hadden de spuiters gedaan. Ze verveelden zich zekerquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:32 schreef Hyperdude het volgende:
Mooie spaakvelgen
Gekheid; ziet er netjes uit
Ik ben nog steeds jaloers op die nwe. carr. Ik kan geeneens een nwe achterklep voor de Touring vinden. (voor weinig; dat is waarschijnlijk het probleem! )
Klep nergens te vinden op marktplaats/bmw fora o.i.d. ?
Jawel; maar ik wil een nieuwe, nog geen roestvrije gezien.quote:Op donderdag 23 februari 2006 19:51 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Die spaken hadden de spuiters gedaan. Ze verveelden zich zeker
Klep nergens te vinden op marktplaats/bmw fora o.i.d. ?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
hey ben jij een biesheuvel?
Op dinsdag 26 juni 2007 22:26 schreef Deoxyribonucleic het volgende:
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
Ooit zal er een zijnquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:53 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Jawel; maar ik wil een nieuwe, nog geen roestvrije gezien.
Nee daar hebben we de kooi laten lassen.quote:Op donderdag 23 februari 2006 19:54 schreef dutchmage het volgende:
hey ben jij een biesheuvel?
enig idee wat ie nu zo weegt kaal?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
ah okquote:Op donderdag 23 februari 2006 19:59 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Ooit zal er een zijn
[..]
Nee daar hebben we de kooi laten lassen.
Op dinsdag 26 juni 2007 22:26 schreef Deoxyribonucleic het volgende:
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
dutchmage, ouwe kaenker taalpurist! O+
-webicon verwijderd, veel te groot, niet terugplaatsen-
De koets was leeg, maar met teermatten zo'n 230/240 kilo. De teermatten zijn eruit ( kilo of 10 ) maar er zit nu ook een kooi in. Hoeveel die weegt durf ik niet te zeggen.quote:Op donderdag 23 februari 2006 20:04 schreef metallicattim het volgende:
enig idee wat ie nu zo weegt kaal?
Of wattie gaat wegen als ie raceklaar is?
Heb nog steeds niet alles kunnen lezen dus scheld maar als ik het dubbel vraag, maar welke motor komt erin?
Er komt een M50B25 in die, afgezien van in en uitlaat, nog even standaard blijft. Op www.rotoba.be kun je de oude foto's terug vinden. ( Ik ben nederlander en heb dan ook geprofiteert van de gratis .be domeinen )
Heb je de deuren en dergelijke niet meteen mee laten spuiten?
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Life is too short don't stress every day
Dit is op het moment het enige wat gespoten is, de rest komt later nog.quote:Op donderdag 23 februari 2006 22:29 schreef Kolkie het volgende:
Heb je de deuren en dergelijke niet meteen mee laten spuiten?
Ziet er verder strak uit ! Wit is natuurlijk helemaal de 'kleur' (inside joke Tjabbo).
Inside joke het idee dat zwart en wit geen kleuren zijn? ( = onzin )
Muh, wit is lichter dan zwart, wal dus wel met gewicht te maken hebben.quote:Op donderdag 23 februari 2006 23:54 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Dit is op het moment het enige wat gespoten is, de rest komt later nog.
Inside joke het idee dat zwart en wit geen kleuren zijn? ( = onzin )
Work mode_ [ ] on
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
(heeft er meer mee te maken dat mijn kansloze hok ook wit is enzo )
Life is too short don't stress every day
Biesheuvel is een goeie zaak inderdaad.
Vandaag weer bezig geweest. Eerst de voorste en achterste subframe's en de achterste draagarmen opgehaald. De foto's zijn klikbaar .
Hier het voorste subframe, zie ook de versterkte motorsteunkanten :
Achterste draagarmen, hier zijn de droplink bevestigingen versterkt al zie je dat niet op de foto :
Voorste subframe op de auto :
Daarna de motor opgehangen, zodat we daar ondertussen ook aan konden beginnen :
En ook het tankvul gedeelte er alvast onder gehangen :
Komend weekend van de donor e30 de benzineleidingen eraf halen zodat deze van de brug af kan ( op zelf gemaakt karretje )
[ Bericht 5% gewijzigd door Tommeh op 24-02-2006 19:38:07 ]
Vandaag weer bezig geweest. Eerst de voorste en achterste subframe's en de achterste draagarmen opgehaald. De foto's zijn klikbaar .
Hier het voorste subframe, zie ook de versterkte motorsteunkanten :
Achterste draagarmen, hier zijn de droplink bevestigingen versterkt al zie je dat niet op de foto :
Voorste subframe op de auto :
Daarna de motor opgehangen, zodat we daar ondertussen ook aan konden beginnen :
En ook het tankvul gedeelte er alvast onder gehangen :
Komend weekend van de donor e30 de benzineleidingen eraf halen zodat deze van de brug af kan ( op zelf gemaakt karretje )
[ Bericht 5% gewijzigd door Tommeh op 24-02-2006 19:38:07 ]
Het opbouwen is begonnen. Gisteren hebben we de nieuwe carosserie op de brug gekregen ( stiekem niet heel makkelijk om een wielloze koets van de brug af te krijgen en de volgende erop ).
Vandaag zijn we een ochtend bezig geweest met wat beginselen. Het een en ander aan hittewerende matjes erin geplakt. Vervolgens de de stuurkolom uitgebouwd uit de donor e30 en deze in de racer gemonteerd, samen met het stuurhuis. Binnenkort weer verder uiteraard.
). 
Vandaag zijn we een ochtend bezig geweest met wat beginselen. Het een en ander aan hittewerende matjes erin geplakt. Vervolgens de de stuurkolom uitgebouwd uit de donor e30 en deze in de racer gemonteerd, samen met het stuurhuis. Binnenkort weer verder uiteraard.
quote:Op donderdag 23 februari 2006 13:50 schreef Tommeh het volgende:
En timmeeeh mag er helemaal niet in rijden dus dat komt wel goed.
ziet er goed uit allemaal tommeh! ik had al zo'n vermoeden dat hier mee bezig zou zijn ipv carnaval
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Zo'n beetje a la 'the freaks come out at night'quote:Op dinsdag 28 februari 2006 09:27 schreef Tommeh het volgende:
Ja carnaval is niet zo heel erg mijn ding nee , ik kom daarna weer tevoorschijn.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Hehequote:Op dinsdag 28 februari 2006 13:31 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Zo'n beetje a la 'the freaks come out at night'
Vandaag de nieuwe camberplates binnen gekregen. Hier een foto ( gemonteerd ) :
Leuk om dit te volgen zeg
(in andere woorden: TVP)
(in andere woorden: TVP)
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Dat was het al, alleen nu wordt het nogmeer naar boven gehaald.quote:Op woensdag 1 maart 2006 00:28 schreef yup het volgende:
Dat gaat een fapwaardige bayerische knakenmobiel worden zeg
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Ik blijf dat wiel-detail leuk vinden.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Het was een goed onderstel, dat houten frame
Vandaag kwamen ze een ruit vervangen bij de een auto hier en heeft de beste man meteen de ruit overgezet van de oude naar de nieuwe e30 (nu dus ook met shadowline strip) :
Daarna hebben we de kabelboom uit de oude e30 gehaald en meteen ingebouwd in de nieuwe body. De kabelboom wordt nu nog grotendeels standaard gehouden in verband met het voorkomen van eventuele problemen met de nieuwe motor.
Nadat de kabelboom ingebouwd was hebben we ook meteen het ruitenwisser mechaniek en de aanjager ingebouwd.
Met de afwerking en het netjes plaatsen van de kabels gaan we morgen verder.
Vandaag kwamen ze een ruit vervangen bij de een auto hier en heeft de beste man meteen de ruit overgezet van de oude naar de nieuwe e30 (nu dus ook met shadowline strip) :
Daarna hebben we de kabelboom uit de oude e30 gehaald en meteen ingebouwd in de nieuwe body. De kabelboom wordt nu nog grotendeels standaard gehouden in verband met het voorkomen van eventuele problemen met de nieuwe motor.
Nadat de kabelboom ingebouwd was hebben we ook meteen het ruitenwisser mechaniek en de aanjager ingebouwd.
Met de afwerking en het netjes plaatsen van de kabels gaan we morgen verder.
Na even geen updates (ziekte, vakantie enzo) is er weer wat te melden met heel wat foto's.
Klikbare foto's
We zijn zaterdag weer verder gegaan en 's ochtens troffen we alles nog zo aan :
Vervolgens ben ik met twee racecollega's ( ander "team" ) aan de voorkant aan het bouwen geweest. Hier de linkercoil :
Met camberplate :
De twee figuren bezig met de stabi in de (zwarte) powerflex te hangen :
Hier een foto van de passagierskant compleet. Je ziet de voorpoot met wiellager, het stuureind, de droplink voor de H&R stabi met daarachter het powerflex rubber (in houder) :
Hier een close-up van de unibal van een draagarm aan de voorkant. Is geen bmwspul, maar wel heel mooi om te zien :
Nog een close-up, nu van een droplink :
Vervolgens ben ik even aan de achterzijde bezig geweest. De e30 heeft een aantal zwakke punten waaronder de achterste schoktorens. Hier hebben we versterkingen voor met een dikkere plaat aan de onder en bovenzijde. Deze wordt opgevuld met urethane bussen. Hier komt de achterpoot weer doorheen :
En aan de bovenkant, met veerpootbrug :
Ondertussen werd er ook aan de motorgewerkt hier. Ro heeft o.a. kleppendekselpakking vervangen, andere bougies gezet, andere waterpomp en thermostaathuis gemonteerd, dynamo geplaatst en de uitlaatspruitstukken gezet :
Binnenkort verder
Klikbare foto's
We zijn zaterdag weer verder gegaan en 's ochtens troffen we alles nog zo aan :
Vervolgens ben ik met twee racecollega's ( ander "team" ) aan de voorkant aan het bouwen geweest. Hier de linkercoil :
Met camberplate :
De twee figuren bezig met de stabi in de (zwarte) powerflex te hangen :
Hier een foto van de passagierskant compleet. Je ziet de voorpoot met wiellager, het stuureind, de droplink voor de H&R stabi met daarachter het powerflex rubber (in houder) :
Hier een close-up van de unibal van een draagarm aan de voorkant. Is geen bmwspul, maar wel heel mooi om te zien :
Nog een close-up, nu van een droplink :
Vervolgens ben ik even aan de achterzijde bezig geweest. De e30 heeft een aantal zwakke punten waaronder de achterste schoktorens. Hier hebben we versterkingen voor met een dikkere plaat aan de onder en bovenzijde. Deze wordt opgevuld met urethane bussen. Hier komt de achterpoot weer doorheen :
En aan de bovenkant, met veerpootbrug :
Ondertussen werd er ook aan de motorgewerkt hier. Ro heeft o.a. kleppendekselpakking vervangen, andere bougies gezet, andere waterpomp en thermostaathuis gemonteerd, dynamo geplaatst en de uitlaatspruitstukken gezet :
Binnenkort verder
maar dat wist je al, waar is die camberplate voor?quote:Op maandag 20 maart 2006 16:04 schreef Tommeh het volgende:
Kwa lak wel ja. Hoezo ?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
dat is om het wiel schuiner of rechter op het wegoppervlak te zetten. Als je hem bijvoorbeeld schuiner zet, heb je in de bocht meer grip omdat het gehele bandoppervlak contact maakt met de weg.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:45 schreef Inorbit het volgende:
[..]
maar dat wist je al, waar is die camberplate voor?
althans, zo heb ik het begrepen
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
owjah, zo noem het als die wielen helemaal scheef staan.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:47 schreef timmeeeh het volgende:
[..]
dat is om het wiel schuiner of rechter op het wegoppervlak te zetten. Als je hem bijvoorbeeld schuiner zet, heb je in de bocht meer grip omdat het gehele bandoppervlak contact maakt met de weg.
althans, zo heb ik het begrepen
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ziet er erg goed uit, maar het eindresultaat zal dus weinig lijken op een originele E30. Is 192PK wel voldoende als je echt wil gaan racen? Of is dat ivm toelatingseisen?
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Voor de geintereseerden nog een leuk artikel (engels) over camber, caster en toe
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
Forza Ferrari!
tommeh legt het mij altijd uitquote:Op woensdag 22 maart 2006 11:00 schreef zinloos het volgende:
Voor de geintereseerden nog een leuk artikel (engels) over camber, caster en toe
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Tim, simpel gezegd heb je het goed uitgelegd hoor en dat verhaal van zinloos is altijd handig om te lezen inderdaad.
Ik denk niet dat we aan het begin veel meer vermogen nodig hebben. Daarmee ben je er nog lang niet wat circuitrijden betreft, er komt een hoop meer bij kijken.
We hebben geen toelatingseisen dus we mogen onze eigen gang gaan. In principe mikken we op zo'n 200 pk bij minder dan 1000 kilo. In combinatie met een leuke overbrenging is dit een heel erg mooie pk gewichtverhouding voor op het circuit. Het leuke van een relatief lichte auto is ook dat je minder hoeft af te remmen, door de bocht te duwen en hoeft mee te sleuren met optrekken.quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:52 schreef Kogando het volgende:
Ziet er erg goed uit, maar het eindresultaat zal dus weinig lijken op een originele E30. Is 192PK wel voldoende als je echt wil gaan racen? Of is dat ivm toelatingseisen?
Ik denk niet dat we aan het begin veel meer vermogen nodig hebben. Daarmee ben je er nog lang niet wat circuitrijden betreft, er komt een hoop meer bij kijken.
Nieuwe update
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
haha. vetquote:Op woensdag 22 maart 2006 13:56 schreef Tommeh het volgende:
Nieuwe update
We zijn veel aan het denken over hoe we de motor gaan geluidsdempen. Op Zolder zijn er bijvoorbeeld erg strenge eisen hieraan. We hebben gekozen voor twee dempers met een afneembare tussendemper. Deze kan voor bijvoorbeeld spa (geen limiet) worden vervangen door een recht stuk.
Als einddemper hebben we een leuk stuk gevonden, een E46 M3 demper :
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
interessant
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Eergisteravond nog even bezig geweest. Eerst hebben we de pedalen overgezet naar de racer. Hier blijkt dan weer dat het gaspedaal van een type 1 anders is dan die van een type 2 dus hebben we een nieuwe besteld. Op het koppeling en rem pedaal hebben we alvast de omp pedalen gezet.
Verder hebben we in de achterste draagarmen nieuwe bussen geperst.
Urethane bussen maar dan in het zwart :
Met het achterste subframe zijn we nog bezig aangezien de bussen hiervan krom waren. Hier worden nieuwe bussen aangelast. Hierover later meer.
Verder hebben we in de achterste draagarmen nieuwe bussen geperst.
Urethane bussen maar dan in het zwart :
Met het achterste subframe zijn we nog bezig aangezien de bussen hiervan krom waren. Hier worden nieuwe bussen aangelast. Hierover later meer.
