PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jahe!quote:
hmmm... ik ben niet zo groot.quote:Als je het bos in wilt kan je beter voor iets lichters gaan denk ik.
Ik weet niet hoe groot jij bent, maar dit is meer een enduro model dan een echte crosser.
Is het niet zo dat als je wil leren "countersteering" te beheersen je dat het beste op een crossmotor op los ondergrond moet doen?quote:Voor op asfalt is de zitpositie ook niet zodanig dat je er wat aan hebt qua bochtenmaken, nog afgezien van de wielmaat, de soort banden en de vering die meer op deinen dan op dempen is afgesteld.
Goed punt.quote:Verder heeft zo'n oude motor ook vaak wat achterstallig onderhoud, en een 1 cylinder heeft het ook erg zwaar in zijn motorleven. Lees zo'n beetje van iedereen die zo'n ding koopt dat het niet bevalt.
Puur praktisch gezien kan je je geld ook in trainingen bij de KNMV steken.
Oefenen op het circuit met je eigen motor, en gewoon op beginnersniveau snel beter worden.
Je zal versteld staan hoeveel je vooruit gaat op een enkele cursusdag.
En het geeft ook geen onvoorziene uitgaven in onderhoud voor een tweede motor.
(wat op zich ook heel erg leuk is, in het bos spelen )
)Ik surf gelijk eventjes naar de KNMV-website
Thnx!
intuition will take you further than logics will ever do
Daar heb je toch geen crossmotor voor nodig Countersteering is een duwtje tegen het stuur geven om vervolgens de andere kant op de bocht in te vallen. Dus als je naar links wilt, geef je de linkerkant van het stuur een duwtje. Als je naar rechts wilt geef je de rechterkant van je stuur een duwtje.quote:Op woensdag 28 september 2005 13:51 schreef R2-D2 het volgende:
Is het niet zo dat als je wil leren "countersteering" te beheersen je dat het beste op een crossmotor op los ondergrond moet doen?
Countersteering is een duwtje tegen het stuur geven om vervolgens de andere kant op de bocht in te vallen. Dus als je naar links wilt, geef je de linkerkant van het stuur een duwtje. Als je naar rechts wilt geef je de rechterkant van je stuur een duwtje. Zal vast wel een duidelijk voorbeeldje te vinden zijn op Google maar daar heb ik nu even geen tijd voor Je kunt het zelf het makkelijkst ondervinden door een spanbandje om het linkerhandvat te doen. Daarna met rechterhand rijden en het spanbandje lichtjes vasthouden met linkerhand. Vervolgens een klein rukje geven aan het spanbandje en je zult merken dat je motor meteen naar rechts wilt (zo heeft mijn rij instructeur het me geleerd )
Je kunt het zelf het makkelijkst ondervinden door een spanbandje om het linkerhandvat te doen. Daarna met rechterhand rijden en het spanbandje lichtjes vasthouden met linkerhand. Vervolgens een klein rukje geven aan het spanbandje en je zult merken dat je motor meteen naar rechts wilt 
(zo heeft mijn rij instructeur het me geleerd 
)
Op dit plaatje is countersteering toch heel duidelijk te zien?
Hij stuurt naar rechts maar gaat scherp naar links. Of heb ik het helemaal verkeerd begrepen en kan ik maar beter VRO-Basis gaan doen...
Hij stuurt naar rechts maar gaat scherp naar links. Of heb ik het helemaal verkeerd begrepen en kan ik maar beter VRO-Basis gaan doen...
intuition will take you further than logics will ever do
quote:Op woensdag 28 september 2005 13:14 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Leuk spelefietsje.
Als je het bos in wilt kan je beter voor iets lichters gaan denk ik.
Ik weet niet hoe groot jij bent, maar dit is meer een enduro model dan een echte crosser.
Voor op asfalt is de zitpositie ook niet zodanig dat je er wat aan hebt qua bochtenmaken, nog afgezien van de wielmaat, de soort banden en de vering die meer op deinen dan op dempen is afgesteld.
Verder heeft zo'n oude motor ook vaak wat achterstallig onderhoud, en een 1 cylinder heeft het ook erg zwaar in zijn motorleven. Lees zo'n beetje van iedereen die zo'n ding koopt dat het niet bevalt.
Als je echt iets leuks wilt voor op de korte afstand en in het bos, kijk dan eens naar een CR250.
Scheelt ruim 50 kilo, en dat is een groot verschil in het rijden in de bossen.
Die dingen zijn sowiezo echt een feest om mee te sturen en te raggen.
Puur praktisch gezien kan je je geld ook in trainingen bij de KNMV steken.
Oefenen op het circuit met je eigen motor, en gewoon op beginnersniveau snel beter worden.
Je zal versteld staan hoeveel je vooruit gaat op een enkele cursusdag.
En het geeft ook geen onvoorziene uitgaven in onderhoud voor een tweede motor.
(wat op zich ook heel erg leuk is, in het bos spelen )
Keep the right side up, dat wel. Maar dat geldt voor beide keuzes.
Djust my 2 cents.
als je alleen jouw rijstijl wilt verbeteren lijkt het mij ook raadzamer om gewoon VRO cursussen te gaan doen heb je volgens mij meer aan dan in de bossen te gaan crossen ( al is dat ook wel erg leuk om te doen )quote:Op woensdag 28 september 2005 14:35 schreef R2-D2 het volgende:
Op dit plaatje is countersteering toch heel duidelijk te zien?
Hij stuurt naar rechts maar gaat scherp naar links. Of heb ik het helemaal verkeerd begrepen en kan ik maar beter VRO-Basis gaan doen...
* Mercy_symbol gaat ook nog eens VRO cursussen volgen
Ik kan zelf met mijn 1.82 net met de voeten bij de grond op de KLX.quote:Op woensdag 28 september 2005 13:51 schreef R2-D2 het volgende:
hmmm... ik ben niet zo groot.
En die Honda is nog eens 30 kilo zwaarder, schat ergens rond de 160 kilo.
Dus die pak je zeker al niet makkelijk op als je een keer op je snuffertje gaat.
Die Honda CR250 weegt 95 kilo, dat raapt op.
Uiteraard kan je die XR wel verlagen, maar in de basis is'ie vooral te lomp en te weinig cross.
Ik vind het wel 3 stappen verder van snelle bochtjes draaien.quote:Is het niet zo dat als je wil leren "countersteering" te beheersen je dat het beste op een crossmotor op los ondergrond moet doen?
Countersteering hoef je op de normale weg echt niet te doen.
Behalve dat het wel erg leuk is om te kunnen.
Ik zou in mei een drift cursus doen bij Marcel van Drunen, Europees kampioen SuperMotard.
Heb er alleen niets meer van vernomen, en het organisatiebureau reageert niet op mailtjes, en de voicemailbox op het kantoor is vol.
Avondje kost 250 euro, met beschikkingstelling van een motor.
Overzichtelijk is ook anders tegenwoordig.quote:Goed punt.
Ik surf gelijk eventjes naar de KNMV-website
Thnx!
Maar circuitdagen heb je vanaf beginnersniveau.
Meestal in de vorm van instructie, even sturen op de baan achter een voorrijder, instructie en lunch, weer op de baan sturen met begeleiding, instructie en afsluitend even vrij rijden.
Zo extreem als je het op de foto's ziet niet nee, maar voor straatje keren of snel de motor omgooien op wegen met bochten die elkaar snel opvolgen is het wel raadzaam om te gebruiken. Dan gaat het stukken makkelijkerquote:Op woensdag 28 september 2005 14:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Countersteering hoef je op de normale weg echt niet te doen.
Op wat SM dudes na ken ik ook geen grotere raggers dan de broertjes uit Amsterdam.quote:Op woensdag 28 september 2005 14:50 schreef hicham het volgende:
Zo extreem als je het op de foto's ziet niet nee, maar voor straatje keren of snel de motor omgooien op wegen met bochten die elkaar snel opvolgen is het wel raadzaam om te gebruiken. Dan gaat het stukken makkelijker
Maar een beetje tegen je stuur aandrukken zonder visuele verandering voor derden waarneembaar noem ik nog geen backsteering.
Die kan je zelfs nog op de Kawa meenemen als rugzakje.quote:
Ik doelde meer op de echte circuitdagen.quote:Op woensdag 28 september 2005 14:38 schreef Mercy_symbol het volgende:
* Mercy_symbol gaat ook nog eens VRO cursussen volgen
De inhoud van zo'n VRO weet ik niet precies, maar is dat niet wat meer op speciale verrichtingen en veiligheid gericht.
Je doet wel een minicircuitje rijden heb ik begrepen, maar de echte snelheid zit er niet in.
VRO kan je wel als opstapje gebruiken, maar andersom kan ook net zo goed als je echt op "bochten maken" wilt concentreren.
[ Bericht 21% gewijzigd door Patrick281 op 28-09-2005 15:30:15 ]
Alsof de ragfactor wordt bepaald door countersteeringquote:Op woensdag 28 september 2005 15:03 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Op wat SM dudes na ken ik ook geen grotere raggers dan de broertjes uit Amsterdam.
Maar een beetje tegen je stuur aandrukken zonder visuele verandering voor derden waarneembaar noem ik nog geen backsteering.
http://www.vsa.cape.com/~wayg/mrep/csteer.htm << countersteering + uitleg
Zoals jij het uitlegd wel, ik zie jullie gelijk aan het werk namelijk.quote:Op woensdag 28 september 2005 15:45 schreef hicham het volgende:
Alsof de ragfactor wordt bepaald door countersteering
http://www.vsa.cape.com/~wayg/mrep/csteer.htm << countersteering + uitleg
Ik deed het vroeger ook wel op dijkjes enzo, is er langzaam uitgesleten.
Cursusje of wat meer meeten doet wonderen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Patrick281 op 28-09-2005 15:55:08 (typo) ]
Dat is toch hartstikke tegek als ik met m'n blonde haren onder m'n helm zo eventjes een paar van die Clearasil-Hangjeugdjongeren-Op-Een-Scooter-Die-WheeeKnetterDePlopPlop doet voorbij rag?
en ik vind het zonde om het te oefenen op m'n ZZR
en ik vind het zonde om het te oefenen op m'n ZZR
intuition will take you further than logics will ever do
Je bent onderhand al zo lang uit de running dat een herintrederscursus wel wat voor jou isquote:Op woensdag 28 september 2005 15:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik deed het vroeger ook wel op dijkjes enzo, is er langzaam uitgesleten.
Cursusje of wat meer meeten doet wonderen.
skuttopic >> http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/111992/1
Is ook hartstikke tegek als je een brunette zou zijn hoor Maar wat jij nu doet is SM (= SuperMotard = het type motor dat je op de foto ziet - in case you didn't know ) stijl willen vergelijken met een sportieve motorrijstijl. Dakennie Op je ZZR steek je over het algemeen sowieso al niet je been uitquote:Op woensdag 28 september 2005 15:56 schreef R2-D2 het volgende:
Dat is toch hartstikke tegek als ik met m'n blonde haren onder m'n helm zo eventjes een paar van die Clearasil-Hangjeugdjongeren-Op-Een-Scooter-Die-WheeeKnetterDePlopPlop doet voorbij rag?
[afbeelding]
en ik vind het zonde om het te oefenen op m'n ZZR
Maar wat jij nu doet is SM (= SuperMotard = het type motor dat je op de foto ziet - in case you didn't know 
Op je ZZR steek je over het algemeen sowieso al niet je been uit
Die ideeën voor een nieuw rijbewijs triest
Ben nog @ work, maar wat een productieve dag zeer goed geïnd, kan ik meteen weer doorsluizen naar het CJIB
triest 
Ben nog @ work, maar wat een productieve dag zeer goed geïnd, kan ik meteen weer doorsluizen naar het CJIB
quote:Op woensdag 28 september 2005 15:56 schreef R2-D2 het volgende:
Dat is toch hartstikke tegek als ik met m'n blonde haren onder m'n helm zo eventjes een paar van die Clearasil-Hangjeugdjongeren-Op-Een-Scooter-Die-WheeeKnetterDePlopPlop doet voorbij rag?
[afbeelding]
en ik vind het zonde om het te oefenen op m'n ZZR
Benne maar een paar mensen in Nederland die dat netjes kunnen.
Dan moet je dus maar stuntrijder worden.
Of misschien heb je toch niet de roeping met de ZZR.
Precies, zelfs nationaal rijden ze niet zo in de supersport 600.quote:Op woensdag 28 september 2005 15:57 schreef hicham het volgende:
Is ook hartstikke tegek als je een brunette zou zijn hoor Maar wat jij nu doet is SM (= SuperMotard = het type motor dat je op de foto ziet - in case you didn't know ) stijl willen vergelijken met een sportieve motorrijstijl. Dakennie Op je ZZR steek je over het algemeen sowieso al niet je been uit
Zeg Die hicham weet wel veel he, gea het gelijk eens uittestenquote:Op dinsdag 27 september 2005 09:42 schreef hicham het volgende:
Draait je achterwiel alleen door als je de motor net hebt gestart (en dus koud is) of ook na een ritje en de motor op temperatuur is? Mijn motor heeft namelijk precies hetzelfde. Dat komt omdat als de de motor nog koud is, de olie ook nog dik en stroperig is. Daardoor smeert het minder goed en krijg je dat de platen een beetje aan elkaar kleven.
Als je wilt testen of je koppeling wel volledig opkomt: zet je voorwiel tegen een muurtje aan en laat de koppeling opkomen. Als de motor niet uitvalt dan komt je koppeling niet helemaal vrij. Je motor moet dus uitvallen
Die hicham weet wel veel he, gea het gelijk eens uittesten Je hebt er nu kleinere zwenkwieltjes onderquote:Op woensdag 28 september 2005 14:39 schreef Patrick281 het volgende:
Ik kan zelf met mijn 1.82 net met de voeten bij de grond op de KLX.
Ik heb weekend.
Dikke week werk in 3 dagen gedaan, toch niet gek zo'n uitzendkrachtje inzetten af en toe.
Dikke week werk in 3 dagen gedaan, toch niet gek zo'n uitzendkrachtje inzetten af en toe.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ohw, ik was zo stom om te denken dat je dat wel kon leren (niet in een maand maar toch...)quote:Op woensdag 28 september 2005 16:14 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Benne maar een paar mensen in Nederland die dat netjes kunnen.
Dan moet je dus maar stuntrijder worden.
Ja.... de getoonde motor is wel een schoonheid hoor. De nieuwe KTMquote:Of misschien heb je toch niet de roeping met de ZZR.
Ik ben ook van plan om Motorcrosslaarzen te kopen voor onder m'n pak, vind ik mooier dan de laarzen die ik nu heb.quote:[afbeelding]
[..]
intuition will take you further than logics will ever do
dat je een mobiele controle over het hoofd ziet kan ik me nog indenkenquote:Op woensdag 28 september 2005 16:09 schreef worldpimber het volgende:
Die ideeën voor een nieuw rijbewijs triest
Ben nog @ work, maar wat een productieve dag zeer goed geïnd, kan ik meteen weer doorsluizen naar het CJIB
maar dat je flitspalen niet ziet is toch een kwestie van niet goed opletten
en van wie zou hij die wijsheid hebbenquote:Op woensdag 28 september 2005 17:03 schreef worldpimber het volgende:
Zeg Die hicham weet wel veel he, gea het gelijk eens uittesten
volgens mij zijn motorcross laarzen een beetje te stug om te gebruiken op een niet crossmotorquote:Op woensdag 28 september 2005 17:27 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Ohw, ik was zo stom om te denken dat je dat wel kon leren (niet in een maand maar toch...)
[..]
Ja.... de getoonde motor is wel een schoonheid hoor. De nieuwe KTM
[..]
Ik ben ook van plan om Motorcrosslaarzen te kopen voor onder m'n pak, vind ik mooier dan de laarzen die ik nu heb.
ze zijn ook veel hoger
quote:Op woensdag 28 september 2005 17:03 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Zeg Die hicham weet wel veel he, gea het gelijk eens uittesten
quote:Op woensdag 28 september 2005 17:39 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
en van wie zou hij die wijsheid hebben
Wil je niet te vaak dergelijke afbeeldingen postenquote:
Vind het toffe/stoere dingen, maar voorlopig kan zo'n ding er niet bij
Misschien dat het op een ZZR-600 net gaat, maar lekker zal het idd niet zitten.quote:Op woensdag 28 september 2005 17:43 schreef Mercy_symbol het volgende:
volgens mij zijn motorcross laarzen een beetje te stug om te gebruiken op een niet crossmotor
Of RD4 afkorting, ben lui heeft hele sterke enkels.
Andersom is trouwens nog slechter, de kickstarter gaat er heel snel de liefde mee bedrijven.
Supersport laarzen op een crossmotor.
Mag nog wat geluk spreken dat hij niet in mijn voet zat.
Hoe dacht je er een (half) jaar geleden over.quote:Op woensdag 28 september 2005 18:04 schreef hicham het volgende:
Wil je niet te vaak dergelijke afbeeldingen posten
Vind het toffe/stoere dingen, maar voorlopig kan zo'n ding er niet bij
Alleen Worldpimpber had geloof ik wel direct al wat vage cross aspiratie's.
Niet heel veel anders denk ik Of welquote:Op woensdag 28 september 2005 18:29 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Hoe dacht je er een (half) jaar geleden over.
Alleen Worldpimpber had geloof ik wel direct al wat vage cross aspiratie's.
Zou het niet meer weten
kun je het beste op een crosser beginnen om een bochtentechniek onder de knie te krijgen crossers zijn hele andere motoren dan ss's
ik heb ze alquote:Op woensdag 28 september 2005 18:54 schreef Mercy_symbol het volgende:
HICHAM !!!!!!!!
Foto's ? [afbeelding]
quote:Op woensdag 28 september 2005 18:54 schreef Mercy_symbol het volgende:
HICHAM !!!!!!!!
Foto's ? [afbeelding]
Ben net klaar met eten Ik kom wel ff online
quote:Op woensdag 28 september 2005 19:00 schreef hicham het volgende:
[..]
Ben net klaar met eten Ik kom wel ff online
Komt meer omdat ik "geen zin" cq wil genieten van het rijden ipv de hele tijd in de berm kijken Maar idd, je hebt gelijk.. het is echt een kleine moeite om de omgeving te scannen volgens de Raus way... dat merk ik wel wanneer ik het wel doe...quote:Op woensdag 28 september 2005 17:38 schreef Mercy_symbol het volgende:
maar dat je flitspalen niet ziet is toch een kwestie van niet goed opletten
Zeg, was je altijd al zo laat met hype's @ jogsmileyquote:
Ik ben nu toch meer into naked ragbikequote:Op woensdag 28 september 2005 18:29 schreef Patrick281 het volgende:
Alleen Worldpimpber had geloof ik wel direct al wat vage cross aspiratie's.
Vind ik ook, maar alle grote GP jongens hebben vroeger gecrossed of zijn het gaan doen en hebben zo spelenderwijze het driften onder de knie gekregen.quote:Op woensdag 28 september 2005 18:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
kun je het beste op een crosser beginnen om een bochtentechniek onder de knie te krijgen crossers zijn hele andere motoren dan ss's
Het houdt je in ieder geval scherp. (je moet sneller reageren als je met 40 door het bos rijdt dan met 120 over de snelweg)
Naar mijn mening helpt iedere vorm van gemotoriseerde sport aan je rijdersgevoel mee.
Bijvoorbeeld met semi professioneel karten leer je ook lijnen rijden en die visie opbouwen hoe je zo snel mogelijk bocht uit weer op het gas kan, gecombineerd met wel/net niet slippen.
Het is toch meestal meer een geval van het idee hebben dat je weet wat je doet en dat in snelheid kan omzetten. Dus als je zelfvertrouwen krijgt van wat voor training dan ook is dat altijd goed.
Ik twijfel welke bandjes ik ga bestellen. Kan beter nog even wachten totdat de wielen echt pas zijn.
Worden het de volslagen onbekende Heidenau regenbandjes damn, ben verliefd, of de veilige keuze Pirelli.
Pirelli is er met mooi diep profiel maar toercompound, of sportcompound en bijna geen profiel.
Die aanbiedingen die je laatst plaatste van Rodamoto (en ik via mail kreeg ) ga je daar niets mee doen?quote:Op woensdag 28 september 2005 19:29 schreef Patrick281 het volgende:
Pirelli is er met mooi diep profiel maar toercompound, of sportcompound en bijna geen profiel.
quote:Kawasaki is not just some brand like other motorcycles; it is a whole different lifestyle.
profiel van Pirelli is veeeeeeeeeel mooierquote:Op woensdag 28 september 2005 19:29 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Vind ik ook, maar alle grote GP jongens hebben vroeger gecrossed of zijn het gaan doen en hebben zo spelenderwijze het driften onder de knie gekregen.
Het houdt je in ieder geval scherp. (je moet sneller reageren als je met 40 door het bos rijdt dan met 120 over de snelweg)
Naar mijn mening helpt iedere vorm van gemotoriseerde sport aan je rijdersgevoel mee.
Bijvoorbeeld met semi professioneel karten leer je ook lijnen rijden en die visie opbouwen hoe je zo snel mogelijk bocht uit weer op het gas kan, gecombineerd met wel/net niet slippen.
Het is toch meestal meer een geval van het idee hebben dat je weet wat je doet en dat in snelheid kan omzetten. Dus als je zelfvertrouwen krijgt van wat voor training dan ook is dat altijd goed.
Ik twijfel welke bandjes ik ga bestellen. Kan beter nog even wachten totdat de wielen echt pas zijn.
Worden het de volslagen onbekende Heidenau regenbandjes damn, ben verliefd, of de veilige keuze Pirelli.
[afbeelding]
Pirelli is er met mooi diep profiel maar toercompound, of sportcompound en bijna geen profiel.
[afbeelding]
quote:Op woensdag 28 september 2005 19:25 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Ik ben nu toch meer into naked ragbike
Ik poste laatst cross bandjes.quote:Op woensdag 28 september 2005 19:32 schreef worldpimber het volgende:
Die aanbiedingen die je laatst plaatste van Rodamoto (en ik via mail kreeg ) ga je daar niets mee doen?
En ik heb Rodamoto gemaild of ze een aanbieding willen maken, maar 4 dagen later: geen bericht.
Maar voor 100 euro koop ik zel wel gewoon in Duitsland.
Pirelli's kunnen wel aantrekkelijk zijn in Spanje.
En Pilot Power's zijn er helaas niet in mijn maat.
Met dan aan Peurac.quote:
Ken je die?
Vooral van dat toerbandje vind ik het profiel om te smullen.quote:Op woensdag 28 september 2005 19:34 schreef Mercy_symbol het volgende:
profiel van Pirelli is veeeeeeeeeel mooier
Supersportbandjes vind ik veel minder.
Maar die Heidenau's gaan er vast bruut uitzien op de KLX.
Alleen werken ze ook.
Welkom R2-D2 en Boogieman! Leuk, weer nieuwe motorrijders erbij (en een vrouw )
Ik moet ook aan mijn bochtentechniek werken. Net wel op de filmpjes gezien. Maar ja, het meeste ideale lijkt me toch om véél en vooral váák te rijden. Gewoon continu bochten oefenen. Volgend jaar ga ik daar ook maar eens meer aan werken. Plan is om beter te leren verzitten, maar ik denk dat ik me vooral eerst moet concentreren op de stuurtechnieken. Want het moet wel plat gaan en niet alleen maar aapje-hangen.
En waarschijnlijk toch een VRO-cursus. Is niet alleen goed voor de veiligheid en de technieken (wat je dan ook leert daar, eerst maar weer eens doorlezen. ), maar ook voor je verzekering.
Honda: alleen het beste van het beste is goed genoeg!
Volgens mij is dat verzitten idd nog niet echt belangrijk, eerst maar eens die motor platter gooienquote:Op woensdag 28 september 2005 20:05 schreef Rausdouwer het volgende:
Plan is om beter te leren verzitten, maar ik denk dat ik me vooral eerst moet concentreren op de stuurtechnieken. Want het moet wel plat gaan en niet alleen maar aapje-hangen.
Raus, OPM schijnt nog een goede lesmethode te weten
@ OPM Foto's heerlijk groot en mooi en duidelijk
Maar die Peurac weet wel waar ie het over heeft dan Geef die gast een lintje Zo prachtig om na een zware lange lesavond mijn kawasaki in een hoekje van de fietsenstalling met zacht sfeerverlichting groen te zien zijn. (begrijp je het nog? )
eten
@ OPM Foto's heerlijk groot en mooi en duidelijk
Dus je zult nooit de absolute grens bereiken ???quote:Op woensdag 28 september 2005 19:54 schreef Patrick281 het volgende:
En Pilot Power's zijn er helaas niet in mijn maat.
Google leert me dat dat een Fok!ker is?quote:Met dan aan Peurac.
Ken je die?
Maar die Peurac weet wel waar ie het over heeft dan Geef die gast een lintje Zo prachtig om na een zware lange lesavond mijn kawasaki in een hoekje van de fietsenstalling met zacht sfeerverlichting groen te zien zijn. (begrijp je het nog? )
eten
'avond motorfappende vrienden
FZR600 van 1992
Effe een vraagje aan de kenners: kan zo een apparaat OFFICIEEL op 25 kw Ik vind dit wel goedkoop, en nu ik die FZR400/600jes zie is het zeker een optie voor mij als ik me rijbewijs haal... Die FZR apparaten zien er mooi uit + redelijk cheap.
FZR600 van 1992
Effe een vraagje aan de kenners: kan zo een apparaat OFFICIEEL op 25 kw Ik vind dit wel goedkoop, en nu ik die FZR400/600jes zie is het zeker een optie voor mij als ik me rijbewijs haal... Die FZR apparaten zien er mooi uit + redelijk cheap.
ze moet zichzelf eerst nog overtuigen en iets meer zelfvertrouwen krijgenquote:Op woensdag 28 september 2005 20:14 schreef hicham het volgende:
[..]
Volgens mij is dat verzitten idd nog niet echt belangrijk, eerst maar eens die motor platter gooien
Heb je nu al een mid life crisis?quote:Op woensdag 28 september 2005 19:25 schreef worldpimber het volgende:
Ik ben nu toch meer into naked ragbike
Promo filmpje naked ragbike.
quote:Op woensdag 28 september 2005 20:15 schreef worldpimber het volgende:
Google leert me dat dat een Fok!ker is?
Moi, werd meer door zijn ondertitel op een idee gebracht.quote:Maar die Peurac weet wel waar ie het over heeft dan Geef die gast een lintje
Ging wel over een koekblik.
quote:Zo prachtig om na een zware lange lesavond mijn kawasaki in een hoekje van de fietsenstalling met zacht sfeerverlichting groen te zien zijn. (begrijp je het nog? )
En dan heb je nog die Amsterdams fetisjisten die zelfs kicken op je motorhoes.
Hey aspirant motorfapperquote:Op woensdag 28 september 2005 20:18 schreef yup het volgende:
'avond motorfappende vrienden
FZR600 van 1992
Effe een vraagje aan de kenners: kan zo een apparaat OFFICIEEL op 25 kw Ik vind dit wel goedkoop, en nu ik die FZR400/600jes zie is het zeker een optie voor mij als ik me rijbewijs haal... Die FZR apparaten zien er mooi uit + redelijk cheap.
Ik zou niet weten of zo een ding officieel op 25KW kan, ik werd al strontziek van zelf een motor zoeken en dan ook nog eens kijken of ie wel 25KW kan. Dus die moeite mag je zelf lekker doen Ik zie dat je nog best veel vragen hebt omtrent 25KW poepzooi regeling. Heb je al eens hier gekeken? Is veeeeeel info te vinden over 25KW
Kijk ook in het 25KW forum buiten dat topic om, is ook weer veel te vinden Of gebruik de search: zoeken op titel, alleen zoeken in 25KW forum. Daar krijg je het beste resultaat mee denk ik
Belangrijkste is nu dat ze (en dat geldt voor iedereen ) zichzelf op de film heeft kunnen terugzien. Dan weet je hoe je het 'van buitenaf' doet en kun je dat in je achterhoofd houden in je volgende bochtjesquote:Op woensdag 28 september 2005 20:19 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
ze moet zichzelf eerst nog overtuigen en iets meer zelfvertrouwen krijgen
oiquote:Op woensdag 28 september 2005 20:28 schreef hicham het volgende:
[..]
Hey aspirant motorfapper
Ik zou niet weten of zo een ding officieel op 25KW kan, ik werd al strontziek van zelf een motor zoeken en dan ook nog eens kijken of ie wel 25KW kan. Dus die moeite mag je zelf lekker doen Ik zie dat je nog best veel vragen hebt omtrent 25KW poepzooi regeling. Heb je al eens hier gekeken? Is veeeeeel info te vinden over 25KW
Kijk ook in het 25KW forum buiten dat topic om, is ook weer veel te vinden Of gebruik de search: zoeken op titel, alleen zoeken in 25KW forum. Daar krijg je het beste resultaat mee denk ik
[..]
Belangrijkste is nu dat ze (en dat geldt voor iedereen ) zichzelf op de film heeft kunnen terugzien. Dan weet je hoe je het 'van buitenaf' doet en kun je dat in je achterhoofd houden in je volgende bochtjes
Ik weet wel wat over 25 kw hoor. Je mag maximaal 25 kw en met een bepaalde kw/kg verhouding. Een motor met 25 kw en die 50 kilo weegt, dat mag gewoon niet (zou debiel hard gaan)...
Het gaat mij vooral om de wet. Kijk stel je hebt een full power motor. Van wat ik heb gehoord is dat je het ding moet terug tunen + omkeuren bij de RWD, maar dat kan alleen als de motor een typegoedkeuring heeft. En hier gaat het mis iedereen zegt wat anders... Ook op M-F (kijk vrij vaak daar rond )...
Testbank uitdraai zou wel een leuke optie zijn denk ik. Of vragen of het apparaat een 2e typegoedkeuring heeft oid...
Fucking kromme debielen wet in NL ook. Echt wat haat ik die 25 kw regeling. Vermogen hoef ik ECHT niet, het gaat mij meer om het leren rijden maar ajb laat mij dan ook gewoon een leuke brommer kunnen kopen en die ook kunnen terugvoeren naar 25 kw... Ipv het mensen moeilijk te maken...
Godverdommequote:Idd.
Yamaha heeft maar voor betrekkelijk weinig modellen een 25kW typegoedkeuring verzorgd.
-XJ600S Diversion (alle modeljaren)
-FZS600 Fazer (alle modeljaren tot en met 2003)
-XVS650 Dragstar (alle modeljaren)
-xvs650A Dragstar Classic (alle modeljaren)
En ze waren ook bezig met de XT660X en R modellen.
Je kan er sowiezo wel van uitgaan dat geen enkele oudere supersport op 25 kw kan.quote:Op woensdag 28 september 2005 20:18 schreef yup het volgende:
FZR600 van 1992
Effe een vraagje aan de kenners: kan zo een apparaat OFFICIEEL op 25 kw Ik vind dit wel goedkoop, en nu ik die FZR400/600jes zie is het zeker een optie voor mij als ik me rijbewijs haal... Die FZR apparaten zien er mooi uit + redelijk cheap.
Ik kwam nog een oud plaatje van mij tegen op de Beemer.
Schijtlijster duw-af techniek.
Hmmm jammer dan...quote:Op woensdag 28 september 2005 20:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Je kan er sowiezo wel van uitgaan dat geen enkele oudere supersport op 25 kw kan.
Ik kwam nog een oud plaatje van mij tegen op de Beemer.
[afbeelding]
Schijtlijster duw-af techniek.
Zou jij het eigenlijk doen, gewoon met rollerbank uitdraai rondrijdne? Dus echt de uitdraai naar de verzekering faxen, hij is dus goed verzekerd, en dan rijden
Naja ik durf dat eerlijk gezegd niet omdat dat volgens mij gewoon een boete oplevert in de trant van rijden met een rijbewijs die niet bedoeld is voor die categorie, en dat kost je dus 200 euronen
quote:Op woensdag 28 september 2005 22:37 schreef Fulcrum_X het volgende:
Vet.. een Pirelli achterband met 67 kleppen
Net weer even met de wielen gewerkt, going to be a problem.
Het GPZ wiel is niet symmetrisch 100 + 80 mm breed, het KLX wiel is 77,5 + 77,5 mm symmetrisch.
Moet dus aan de linkerzijde 22,5 mm afdraaien, en rechts amper 3 mm.
Even nadenken hoe dit op te lossen, want de losse meenemer op het wiel is maar 35 mm, en daar zit nog een lager in ter hoogte van het tandwiel.
KLX wiel is knap smal gemaakt, de remschijf zie je niet eens.
Het GPZ wiel is lomp breed gemaakt, helemaal niet nodig.
En toch blijft ie mooi,zo'n R1100S.Vooral met een onderkuip.Jammer dat je hem weg hebt gedaan.quote:Op woensdag 28 september 2005 20:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Je kan er sowiezo wel van uitgaan dat geen enkele oudere supersport op 25 kw kan.
Ik kwam nog een oud plaatje van mij tegen op de Beemer.
[afbeelding]
Schijtlijster duw-af techniek.
