[F1] 2005 Nieuwtjes e.d. [deel 8]

quote:

Op maandag 12 september 2005 22:25 schreef multatuli het volgende:

[..]

Walter, als je iets tegen Albers persoonlijk hebt, dan heeft de discussie natuurlijk geen zin, maar als dit topic over racen gaat wil ik er toch wel wat tegen in brengen.

Ja, Christiaan verloor vet van Webber in zijn F3000 seizoen, maar hij werd niet verpletterd. CA had nagenoeg geen ervaring op deze circuits en de toenmalige regels (geen training etc) maakten dat tot een grote handicap. Verder had hij (na zijn cart tijd) zo goed als nooit in een single-seater gezeten, terwijl Webber daar al een paar jaar professionele ervaring in had. Hij viel dus vaak uit; maar zijn rondetijden en kwalificaties waren echt zo slecht niet (in bijv. Barcelona en Monaca was hij sneller dan Webber). Het hielp ook niet echt dat Stoddart toen dweepte met Webber en de beperkte middelen dus die kant op gingen.

Kijk, een absoluut toptalent (niet te vergelijken met Albers, Doornbos of Webber) als Schumacher heeft ook wel eens een rotjaar. Je gaat volgens mij al lang mee, dus je herinnert je vast nog wel dat Schumi ooit slaag kreeg van Frentzen en vooral van het toenmalige mega-talent Karl Wendlinger (zo treurig dat hij die crash nooit te boven gekomen is) toen ze nog samen bij Mercedes in dezelfde auto reden. Een jaartje onderdoen voor een teamgenoot is dus niet ongewoon.

Qua 'drive' is het waar dat hij het laatste jaar bij DTM niet compleet gefocussed was op dat kampioenschap. Hij wilde nu eenmaal per se naar de F1 en dat bedoel ik ook met zijn drive. Na jaren DTM wilde hij absoluut de grote stap maken en offerde zijn DTM overwinning. Dat mag je best fout vinden, maar ambitie is ambitie. Schumacher deed overigens hetzelfde toen hij zijn kans bij Jordan kreeg.

Een getalenteerde en gedreven rijder vind ik Albers zeker. Als je zin hebt in de discussie voer ik hem graag, want als gezegd ben ik van niemand 'fan', maar wil ik wel graag de jongens van de mannen scheiden in de F1. Naast de vraag of je iemand aardig vindt of niet kun je ook een meer technische discussie over rijderskwaliteiten voeren en dat boeit me wel.

quote:

Op maandag 12 september 2005 22:39 schreef Murray het volgende:
Wat voor contract heeft Albers nou dan?

Op z'n officiële site staat niks, als het echt zeker was dat 'ie volgend jaar bij Midland rijdt dan hadden ze daar toch wel wat over geschreven? En de site van Jordan is down.

Vraag mij af hoe blij Albers moet zijn met dit zitje, het zal volgend jaar waarschijnlijk het zwakste team zijn, want beide Red Bull teams zullen wel min of meer gelijkwaardige auto's krijgen?
Maar goed, een beter alternatief had Albers toch niet.

quote:

Op maandag 12 september 2005 22:25 schreef multatuli het volgende:

Ja, Christiaan verloor vet van Webber in zijn F3000 seizoen, maar hij werd niet verpletterd. CA had nagenoeg geen ervaring op deze circuits en de toenmalige regels (geen training etc) maakten dat tot een grote handicap. Verder had hij (na zijn cart tijd) zo goed als nooit in een single-seater gezeten, terwijl Webber daar al een paar jaar professionele ervaring in had. Hij viel dus vaak uit; maar zijn rondetijden en kwalificaties waren echt zo slecht niet (in bijv. Barcelona en Monaca was hij sneller dan Webber). Het hielp ook niet echt dat Stoddart toen dweepte met Webber en de beperkte middelen dus die kant op gingen.

quote:

Op maandag 12 september 2005 22:25 schreef multatuli het volgende:

[..]

Te lang om te quoten

quote:

De la Rosa teleurgesteld in V8

Rijden met een V8-motor valt niet mee voor Pedro de la Rosa. De testrijder van McLaren moet erg wennen aan de langzamere krachtbron. De Spanjaard testte er gisteren voor het eerst mee in Silverstone.


"Je hebt minder vermogen," vertelde hij. "Daarom is het fysiek minder zwaar. Je moet vooral niet te hard remmen, je kan dan niet meer goed accelereren. Je moet de snelheid in de bocht behouden en je rijstijl aanpassen."

De la Rosa vindt het jammer dat de F1 langzamer gaat worden. "We moeten als coureur twee dingen accepteren. Ten eerste dat het erg langzaam is. Ten tweede moeten we anders rijden. Dat tweede is makkelijk te accepteren, maar het eerste niet."

quote:

Op woensdag 14 september 2005 17:38 schreef Murray het volgende:
HP to end sponsorship of F1 racing team

Woensdag 14 september 2005, 13:30 - Less than a week after Hewlett-Packard Co. (HP) announced plans to lay off 5,900 workers in Europe, the company has decided to end its sponsorship of the BMW Williams Formula One car racing team.

http://www.webwereld.nl/articles/37277

Gaat lekker bij Williams.

quote:

Door het vertrek van motorleverancier BMW, die met de opkoop van Sauber een eigen team start, moest er ook op het gebied van de krachtbronnen een nieuwe partner gevonden worden. Niet veel later kwam daarom ook de bekendmaking van Cosworth, die de rol over zal nemen. Vervolgens kwam het bericht dat bandenleverancier Michelin besloot Williams te dumpen, zodat men klant moest worden bij de Japanse concurrent van Bridgestone. Tot slot is het team ook nog nauw betrokken bij Button-Gate, waarmee de veranderingen voor aankomend seizoen steeds hoger oplopen. De geruchten gaan dat HP dankzij deze ontwikkelingen heeft besloten de sponsoring stop te willen zetten.

quote:

Het Williams-team verliest niet enkel de steun van de Duitse autofabrikant BMW. Ook een andere belangrijke (financiële) steunpilaar verlaat de mannen uit Grove. Computergigant HP heeft vandaag bekendgemaakt na dit jaar een punt te zetten achter de samenwerking met de renstal.

HP (eerst onder de naam Compaq) was sinds 2000 een belangrijke geldschieters én IT-partner van het team. Overigens zijn niet de tegenvallende prestaties de reden van het vertrek. ,,We hebben onze doelen bereikt en het is voor HP een logisch moment om de samenwerking te beëindigen, aldus Cathy Lyons, de grote baas van de Amerikaanse firma.. ,,We wensen Williams alle succes toe komend jaar.

quote:

Op woensdag 14 september 2005 18:58 schreef M.Melandri het volgende:
Trust moet even hoofdsponsor van williams worden met CA en RD als rijders

quote:

FIA gaat uit van twaalf teams in ’nieuwe’ F1

Kostenbesparing, kostenbesparing en nog eens kostenbesparing. Dat is zo ongeveer het enige waar de FIA onder leiding van Max Mosley aan kan denken. En aan die toch zeer uiteenlopende criteria voldoen de door de teams voorgestelde reglementen voor 2008 niet, zo laat de autosportfederatie weten.

De FIA en de teams spraken voorafgaand aan de Grand Prix van Italië in Milaan over de nieuwe reglementen en leken dichtbij een regelboek voor ná 2007 te zijn. Inmiddels heeft de autosportfederatie echter laten weten dat de voorstellen van de teams toch niet ver genoeg gaan. De federatie kan zich wat speelruimte permitteren, want de FIA is er zeker van dat er in 2008 twaalf teams meedoen. Mogelijk moet er zelfs ’gevochten’ worden om het beschikbare aantal van twaalf plaatsen.

In een statement laat de FIA weten dat de voorstellen van de teams geen rekening houden met het reduceren van de kosten. ,,Maandag heeft de FIA een antwoord ontvangen van de in Milaan aanwezige teams. Hoewel de gesprekken constructief waren, staat er in het document eigenlijk niets nieuws. Over kostenbesparingen wordt niet gerept. Er zijn enkele nieuwe teams die in 2008 mee willen gaan doen aan het kampioenschap. Onder de voorwaarde dat de sport goedkoper wordt, de huidige teams zijn het daar volledig mee eens."

Dit zou echter niet terug te vinden zijn in het document dat zij maandag bij de FIA hebben aangeboden. ,,Daarom is de FIA nu de voor 2008 ingeleverde regels na aan het pluizen, vooral met het oog op de financiën en technologie." Naar verluidt zou de FIA door drie teams benaderd zijn die hun plannen voor deelname in 2008 bekend hebben gemaakt, zolang de sport maar goedkoper wordt.

Ferrari, Jordan/Midland en Red Bull hebben het nieuwe Concorde-verdrag inmiddels ondertekend, terwijl het slechts een kwestie van tijd lijkt voordat het Red Bull Junior-team haar handtekening zet. Met de drie nieuwe teams zou de F1 verzekerd zijn van de deelname van zeven renstallen in 2008. Bovendien doen er geruchten de ronde dat twee partijen ’van de andere kant’ binnenkort zouden kiezen voor de kant van de FIA. Dit zou betekenen dat er dan nog maar drie vrije plekken zijn voor 2008.

Mede door deze getoonde interesse is de FIA ervan overtuigd dat de F1 ook nog 2007 een sterke klasse blijft, waardoor het spel met de dwarsliggende teams hard gespeeld kan worden. ,,De FIA heeft er alle vertrouwen in dat het binnenkort de regels voor 2008 kan publiceren die garant staan voor realistische budgetten, close racing en interessante, relevante technologie. Het resultaat is een Formule 1-kampioenschap met twaalf teams, 24 coureurs en een grotere interesse van het publiek. Grote fabrikanten kunnen uiteraard gewoon meedoen en we verwachten dat er minstens drie van de partij zullen zijn. Dat is ook de plicht van de FIA, om de sport te ’mixen’. Als de overige teams toch een eigen, duurder kampioenschap willen opzetten dan zullen we hun daarin desondanks steunen, alleen is het niet de weg waar wij voor kiezen."

quote:

Jean Alesi mogelijk terug in de Formule 1

De 41-jarige Jean Alesi keert mogelijk terug in de sport waar hij zo van houdt, de Formule 1. Dat schrijft Auto Motor und Sport.

Maar niet als coureur. Het Duitse blad meldt dat de Fransman teambaas wordt, bij het B-team van McLaren-Mercedes. Althans, als het team er komt. Want op het moment is het nog geenszins zeker dat naast Red Bull, ook de ‘zilveren’ met een zogenaamd juniorteam ten tonele verschijnen. (Wel zijn de speculaties over de mogelijke rijders al in volle gang. Mercedes-protegees Lewis Hamilton en Gary Paffett worden gezien als de voornaamste kanshebbers.)

De Japanse investeringsmaatschappij ‘Direxiv’, heden ten dage al actief als sponsor in de GP2-klasse, is nog in onderhandeling met Ron Dennis en de zijnen. De Japanners zouden de tweede McLaren-equipe (vanaf 2007) voor vijf jaar willen bekostigen, maar eisen dan wel dat Alesi de dagelijkse leiding op zich neemt. De Fransman, met Japanse vrouw, is populair in het land van de rijzende zon.

En die interesse lijkt wederzijds. Volgens het magazine voelt Alesi zich niet op zijn gemak in de DTM – waar hij nog tot het einde van 2006 onder contract staat bij Mercedes – en denkt hij er serieus over om zijn helm aan de wilgen te hangen. De voormalig F1-coureur zou de autosport echter niet helemaal willen verlaten en positief tegenover een managementfunctie staan.

quote:

Debuut Rosberg in Japan?

Nico Rosberg zou dit jaar wel eens zijn debuut in de F1 kunnen maken. Op dit moment gaat hij aan de leiding in het GP2-kampioenschap en Williams zou hem, na goede testresultaten, een kans willen geven zich te bewijzen.

Na eerst een crash in Monza tijdens een test en daarna een verkeersongeluk, is het seizoen vrijwel zeker voorbij voor Nick Heidfeld. In Monza en Spa verving Antonio Pizzonia hem en naar alle waarschijnlijkheid mag hij ook nog racen in zijn eigen land Brazilië. Maar wie daarna de teamgenoot wordt van Mark Webber, is nog niet helemaal duidelijk.

Williams wil nog niets kwijt over de geruchten. "Het is niet duidelijk hoe het precies met Nick gaat," vertelde een woordvoerder aan ITV. "Ik denk dat het nog niet nodig is om te speculeren wie er gaat rijden in Japan en China, aangezien we nog niet eens een coureur hebben vastgesteld voor de volgende race in Brazilië."

quote:

Op donderdag 15 september 2005 12:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Bron

quote:

Op donderdag 15 september 2005 13:02 schreef Atreidez het volgende:
Waarom houden ze maximaal vast aan 12 teams (24 rijders) Vroeger stonden er toch ook 26 auto's op de grid.
[..]

Na afgelopen zondag kan daar een goeie discussie over gevoerd worden

quote:

Op donderdag 15 september 2005 16:47 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Jezus..wat een dreun. Hij ging er vorig jaar toch ook akelig hard af in Eau Rouge?

quote:

Op donderdag 15 september 2005 16:24 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Niet echt een formule 1 nieuwtje, maar het betreft hier wel de ex-toyota testcoureur Ryan Briscoe. Ik weet niet of het al ergens staat op fok en de meesten zullen het al gezien hebben bij RTL Autosport, maar nog een keer omdat hij zo indrukwekkend is:

De crash van Ryan Briscoe op Chicagoland vorige week:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

pff wat gaat dat hard!

Ohjah... hij kwam er vanaf met een gebroken sleutelbeen en gekneusde long

quote:

Op dinsdag 13 september 2005 14:07 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Mooi relaas en duidelijk geschreven, ook over MS, Wendlinger en Frentzen in de sportscars.

Maar goed, ik ben geen grote fan van Albers en zijn rijkunsten compenseren zijn ijdele voorkomen totaal niet. Albers is natuurlijk al jaren ah proberen om in de F1 te komen en nu het hem gelukt is voelt ie zich het mannetje imo. Zijn reactie in Rotterdam, waarin in 5 keer moet zeggen dat zijn helm van 20000 euro in het publiek heeft gegooid, spreekt natuurlijk boekdelen. Het is allemaal te gemaakt en ik vind dat een F1 coureur zich daar niet mee bezig moet houden.
Doornbos staat gewoon echt te genieten van wat ie doet en dat mis ik bij Albers. Hij is teveel bezig zich op randzaken van F1 te richten en dat bedoel ik met de opmerking richting Lodewijk V; die wil Albers alleen hypen in F1 om zo weer werk voor zijn noodlijdende TCC-bedrijf te vergaren. Zelfs medewerkers van zijn bedrijfje versloegen Albers een paar jaar terug naar op de kartbaan; dat kun je je m.i. niet permitteren als je F1 coureur bent.

Doornbos daarentegen reed vorig jaar hele goede solide races in zijn F3000 seizoen als teamgenoot van Liuzzi en stond ineens in een Jordan als testcoureur. Die Jordan rit was zijn eerste contact met een F1 auto en daar raakte hij totaal niet van in paniek. Rustig aanpakken en steeds sneller gaan. Dat ie in vanaf zijn tweede race Albers outqualified (behalve in Turkije vanwege de problemen bij Doornbos) en ook in de race al regelmatig sneller is spreekt boekdelen, zeker gezien het feit dat Albers al het hele seizoen in de Minardi rijdt (goed, de nieuwe pas vanaf Imola but who's counting?). Jammer dat veel mensen die prestaties niet op waarde kunnen schatten, want blijkbaar wordt CA nog steeds als de snellere gezien. Ik ben het daar niet mee eens.

Albers is getalenteerd maar niet zo getalenteerd als Doornbos. Albers is gedreven maar die drive richt zich teveel op randzaken en ijdele vertoning in F1. Just my two cents...

quote:

Op donderdag 15 september 2005 16:59 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Blijkbaar ook niets mee aan het handje....

...hier in ieder geval een film van de race.

Let wel...zo'n 300 Mb. Zal kijken of ik ergens een linkje vind van enkel de crash..

quote:

Heidfeld naar BMW

Nick Heidfeld rijdt vanaf volgend seizoen voor BMW. De Duitser tekende een driejarig contract. Het slecht bewaarde geheim is nu officieel, waarmee de eerste plaats bij het nieuwe BMW-team vergeven is.

De van een ongeluk herstellende Heidfeld is tevreden met zijn contract. "Ik verheug me er erg op," vertelde hij. "Dit is eigenlijk een grote droom die uitkomt. Ik heb van 2001 tot 2003 voor Sauber gereden en dit jaar heb ik met BMW mogen samenwerken. Natuurlijk hoeven we geen wonderen te verwachten in 2006, maar ik verwacht wel dat het team later succesvol gaat zijn."

De directeur van BMW Motorsport, Mario Theissen, is ook te spreken over de deal. "Voor ons breekt een nieuwe tijd in de F1 aan. We zijn heel blij dat Nick bij ons komt rijden. Hij kent Hinwil (waar de Sauber-fabriek staat) en München (thuisbasis van BMW) al en ook de mensen die er werken zijn niet vreemd voor hem."

BMW neemt vanaf januari Sauber over.

quote:

Negen constructeurstitels en zeven rijderstitels prijken er na meer dan vijfhonderd Grand Prix’ op de palmares van de Williams-renstal. Maar de wolken boven het team zijn nog nooit zo donker geweest als vandaag de dag. Niet alleen vertrekt BMW als motorleverancier en verliest het team Hewlett Packard als grote sponsor, ook van het Duitse Allianz lijkt het aanblijven lang niet zeker. Al enige tijd gaan er hardnekkige geruchten dat de sponsor volgend seizoen op de BMW-bolide te zien zal zijn.

quote:

Op vrijdag 16 september 2005 12:07 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Bron

Er gaan ook geruchten dat Allianz als sponsor gaat vertrekken bij Williams.
[..]

Bron

quote:

Op zaterdag 17 september 2005 18:19 schreef jozef444 het volgende:

[..]

Hey ElmarO, had je mijn mailtje nog gekregen ?

quote:

Op zaterdag 17 september 2005 18:25 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Heb ik inderdaad nog gekregen, maar ik denk niet dat ik er de tijd voor heb in verband met school. Was al van plan om je er over terug te mailen.

quote:

Op zaterdag 17 september 2005 18:26 schreef jozef444 het volgende:

[..]

is goed, als je t ooit eens wil uitproberen dan heb je men mailadres jammer dat je nu waarschijnlijk te weinig tijd hebt maar school gaat wel voor

quote:

Op zaterdag 17 september 2005 18:30 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Is goed. Is inderdaad wel jammer, want het leek me wel leuk om te doen.