Het wordt ook wel het mooiste circuit ter wereld genoemd: de Nordschleife van de Nürburgring. Niet alleen het mooiste, maar wellicht ook het gevaarlijkste. De Nordschleife is een voormalig circuit waar Formule 1 gereden werd totdat Niki Lauda bijna levend verbrandde in zijn auto. Vanaf dat moment was het over met de F1-races op de Nordschleife. De Nordschleife is thans op vele tijden beschikbaar voor publiek. Een ieder kan er met zijn motor of auto na betaling van 15 Euro een ronde rijden. Volgens de wet is het een éénrichtings tolweg zonder snelheidslimiet. Met zijn 146 bochten over zijn 20.9km, hoogteverschillen en zeer beperkte uitloopstroken is een ongeluk echter zo gebeurd. Helaas zijn daar uit het verleden vele bewijzen van. Motoren en auto's rijden door elkaar heen. Op een gemiddelde Ringdag in het weekend worden er zo'n vijf tot tien auto's of motoren van het circuit gesleept.....
Handige links:
[ Bericht 5% gewijzigd door Rietvaerder op 20-08-2005 13:51:00 ]
) mee, wat zou dat kosten??
Op www.ring-world.nl kan je bijna alles vinden.
Tada: http://www.ring-world.nl/Ringinformatie/ringtaxi.htm
quote:Bedankt voor de linkOp zaterdag 20 augustus 2005 13:46 schreef Rietvaerder het volgende:
260 euro
Op www.ring-world.nl kan je bijna alles vinden.
Tada: http://www.ring-world.nl/Ringinformatie/ringtaxi.htm
quote:De kosten voor drie personen bedragen in totaal 175 ¤.
quote:Als je alleen zou gaan ben je dan 260 euro kwijt...De prijzen van beide ritten bedragen respectievelijk 260 en 350 Euro.
quote:Nee, dat is voor als je met de Vipers mee wilOp zaterdag 20 augustus 2005 13:51 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, en onderaan
[..]
Als je alleen zou gaan ben je dan 260 euro kwijt...
Dacht dat ze maar 1 Viper hadden en dus 1 prijs daarvoor, maar zie nu dat je een ronde kan maken tijdens de normale Touristfahrten en een rit tijdens de VLN-race trainingen kan maken, vandaar dus
-> heel veel leuke foto's o.a veel ring:
http://www.racingsportscars.com/photo.html
ben er 2 keer overheen geweest, beide keren met mijn auto, een fiat multipla
Wel rechts houden 
multipla kan namelijk best wel hard door een bocht
, en een multipla met een gek achter het stuur gaat nog altijd harder dan een golf gti met iemand achter het stuur die in het dagelijks leven al bagger scheit achter het stuur.Een 1000 gaat de heuvel op met 2 vingers in de neus maar kom je met een 600 op diezelfde heuvel dan is het ''bluhhhh'' en moet je 4 tikkies terug
Kan namelijk best steil zijn daar
wat me thuis nog opviel was hoe goed de Ring in zowel in Project Gotham Racing 2 en Forza waren nagemaakt.
Daarom is het weer ook zo onvoorspelbaar..Ja, ik speel ook Forza
Erg goed inderdaad. 798km 9 uur s avonds thuis Weet wel dat de hele Norschleife gewoon openbare weg is volgens de wet.
quote:Ik dacht dat het in opdracht van de grote duitse autofabrikanten in 1923 ofzo gebouwd was. Om hun modellen op te testen. Wiki weet raad:Op zaterdag 20 augustus 2005 17:18 schreef ook_gek het volgende:
ik heb laatst iets gelezen over dat de ring een stuk van de openbare weg was en dat het gebouwd was in opdracht van Hitler. Wie kan me hier meer over vertellen? Daar ben ik wel heel erg benieuwd naar namelijk!
quote:The original Nürburgring was meant to be a showcase for German automotive engineering and racing talent, and was built with both purposes in mind. Construction of the track, designed by the Eichler Engineering Firm from Ravensburg (led by Gustav Eichler), began in September 1925. There was then a single 28.265 km (17.5 mile) circuit of, on avarage, 8 to 9 metres in width and a total of 174 bends (but note that there is much disagreement on the total number of bends), which could be split into two sections: the Südschleife (Southern loop) of 7.747 km (4.8 miles) and the Nordschleife (Northern loop) of 22.810 km (14 miles), with both sections sharing two straights (one of which was the start-finish straight) of 2.292 km (1.4 miles) in length. The first World Cycling Championship race took place on June 19, 1927, and the first German Grand Prix a month later.
bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Nurburgring
1925 dus. Wacht ... heb nog een leuk filmpje:
http://www.wacha.nl/temp/movies/old_nurburg_1967.avi
toen mannen nog mannen en heggen nog vangrails waren.
quote:kom maar op met dat filmpjeOp zaterdag 20 augustus 2005 17:40 schreef Klonk het volgende:
ik heb nog ergens een filmp(je) waarin een BMW M3 in race uitvoering door Hans Joachim Stuck keihard over de ring word gerost.
. Wa's je MSN?
Porsche 996 GTR2 On Nordschleife
http://www.fastdrive.org/download.php?view.613
Lotus Exige on Nurburgring
http://www.fastdrive.org/download.php?view.24
PORSCHE 965C ON NURBRUGRING
http://www.fastdrive.org/download.php?view.258
quote:mijnusername@xs4all.nlOp zaterdag 20 augustus 2005 17:45 schreef Googolplexian het volgende:
Paas maar naar mij ... heb nog een paar Gig online over
. Wa's je MSN?
quote:need login for downloadOp zaterdag 20 augustus 2005 17:46 schreef Klonk het volgende:
na ff zoeken kwam ik dit tegen:
Porsche 996 GTR2 On Nordschleife
http://www.fastdrive.org/download.php?view.613
Lotus Exige on Nurburgring
http://www.fastdrive.org/download.php?view.24
PORSCHE 965C ON NURBRUGRING
http://www.fastdrive.org/download.php?view.258
quote:is de moeite waard om je ff aan te melden
quote:http://www.coolcarvids.co(...)0Skyline%20Story.aviOp zaterdag 20 augustus 2005 17:48 schreef ook_gek het volgende:
kijk effe in het filmpjes topic hier in PTA daar staat een film over de nissan skyline. En daar rijd iemand in een zwaar opgepokte skiline GTR 34 met een bloed gang over de ring heen. Is ook zijn 15.000ste ronde op de ring
Dit filmpje dus. LET OP IS 700MB
ik ga even overleggen met tjabbo maar wat mij betreft zijn 3 slowchat teveel van het goed voor een forum!
voorlopig laat ik hem nog even open!
[ Bericht 77% gewijzigd door Rietvaerder op 20-08-2005 18:17:07 ]
Nurburg is haast geen top-topic ook! wel dus
BMW GTR3 op de ring
quote:Ken hem jaOp zaterdag 20 augustus 2005 18:18 schreef Klonk het volgende:
Met dank aan Googleplexian voor het hosten
BMW GTR3 op de ring
quote:iig geen slowchat, ik haal voorlopig het woordje sc eruit en dan zien we wel hoe het gaat lopen!Op zaterdag 20 augustus 2005 18:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is dat nou weer voor bullshit? Dus er mag niet over de Ring gesproken worden? Als we het over de Ring in een ander topic gaan hebben is het ook niet goed want dan gaan we weer offtopic
Zolang er gewoon ontopic gepost gaat worden no problem!
quote:fenk joe ferry muts!!Op zaterdag 20 augustus 2005 18:31 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
iig geen slowchat, ik haal voorlopig het woordje sc eruit en dan zien we wel hoe het gaat lopen!
Zolang er gewoon ontopic gepost gaat worden no problem!
quote:geen vreemd beleid iig!Op zaterdag 20 augustus 2005 18:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Vreemd beleid hoor, maar goed.
2 slowchats zijn meer dan genoeg voor PTA, staan we deze slowchat toe is het hek van de dam en krijgen we tig slowchats erbij! En dat is niet de bedoeling!
quote:errug kewl filmpje... het is een eer om 'm te hostenOp zaterdag 20 augustus 2005 18:18 schreef Klonk het volgende:
Met dank aan Googleplexian voor het hosten
BMW GTR3 op de ring
quote:Ik begrijp het volkomen... een Fok-server is ook maar een server. Nu graag ontopicOp zaterdag 20 augustus 2005 18:34 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
geen vreemd beleid iig!
2 slowchats zijn meer dan genoeg voor PTA, staan we deze slowchat toe is het hek van de dam en krijgen we tig slowchats erbij! En dat is niet de bedoeling!
het is geen slowchat, zeg 
quote:slowchat is een ook plek om slap te lullen waar je ook verder compleet offtopic kunt gaan.....een wat luchtiger topic waar het vaak vaker offtopic dan ontopic gaat!Op zaterdag 20 augustus 2005 18:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is verschil tussen een SC en een normaal topic dan? Voor een subforum.
bij een gewoon topic waar het de bedoeling is om leuke informatie/ervaringen/tips enz enz te vinden is, dus gewoon ontopic!
Uwe Alzen in een Porsche 996 Turbo met 700pk, zwaar bruut filmje alleen is hij 67MB en dat heb ik niet over op m'n webspace
Ik ben bereid om hem wel ergens te uppen, ben te bereiken op vodhugster AAP hotmail PUNT com
quote:CoolOp zaterdag 20 augustus 2005 18:36 schreef Klonk het volgende:
Nog een leuke pagina, een rondje met de ringtaxi met de ringbabe Sabine
Maar gaat lijkt niet echt snel te gaan als je het zo ziet
[ Bericht 21% gewijzigd door Rietvaerder op 20-08-2005 18:57:48 ]
Afgelopen weekend met de 356 speedsterclub naar de oldtimer-grandprix op de ring geweest en natuurlijk even de nordschleife opgegegaan met z'n allen. Wat een feest!
Ik loop de hele week al te popelen om terug te gaan, dus dit moet binnenkort maar eens een keer gebeuren! Jammer dat de nordschleife doordeweeks alleen op maandag de hele dag open is momenteel.
Zijn er nog meer fokkers die binnenkort een keer naar de ring gaan? misschien is het leuk om wat af te spreken.
Het gaat om het gevoel... op de normale weg kan ik ook wel 250 km/u rijden maar daar had ik echt het idee in 2 minuten rond te zijn ipv 10. Snelheden liggen niet eens zo heel hoog, deed het meeste ijn 3 en 4.
Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring
[ Bericht 10% gewijzigd door Five_Aces op 22-08-2005 09:22:59 ]
Het gaat toch om de bochten of ben ik nou gek? Hard rijden kan iedere gek.. quote:Op maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:
Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring
Prachtig verwoord!
Ik wil waarschijnlijk ook in september, aangezien het daarna minder wordt met de openingstijden en waarschijnlijk met het weer... en ik MOET gewoon nog minstens 1x gaan dit jaar!
Als ik het dus goed begrijp dan is de ring dus:- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden.
quote:Klopt gedeeltelijk.Op maandag 22 augustus 2005 18:35 schreef errorken het volgende:
Ik zit al een tijdje met vragen omtrent de ring, waarschijnlijk kunnen jullie mijn laatste twijfels wegnemen
- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden.
Nordschleife WAS een circuit maar is nu geklasseerd als Tolweg Autobahn (dus betaald met onbeperkte snelheid). Er worden geen echte races meer op gehouden voor zover ik weet (niet in de Formule klasse iig).
Er zijn WEL kerbs maar die zijn op sommige plaatsen zo hoog en vierkant als stoepranden.
Het wegdek is ook erg hobbelig en daar verkijken de meeste mensen zich nogal op.
Je kampt met motorrijders en zeer snelle auto's maar ook met standaard CRXjes en Golfjes.
Goed je spiegels in de gaten houden en richting aangeven om te laten zien dan men je kan passeren.
De grindbakken en uitloopstroken zijn erg smal... met de snelheden die mogelijk zijn (ook met de meeste standaard-auto's) zijn ze bij lange na niet genoeg om de vangrail te missen.
Die vangrail staat overigens wel langs de hele lengte van
.Nissan Skyline R34-GTR Mspec Nür
quote:Marking the end of the R34 GT-R, is the 2002 Skyline Nur. The name stands for Nürburging, which hints at the car's racing pedigree.
Its the enigne sets the Nur apart from any other Skyline. It is based on the N1 racing unit which has a specifically prepared block, pistons and connecting rods. Unrestricted, the N1 engine will push 450 BHP. With a little tuning, the engine could far exceed that. To meet legal regulations, Nissan has restricted and rated the car to 280 BHP.
1000 of these specially prepared skylines will be offered, all of which have been pre-purchased. Good to see the last of the mighty R34's go out in style.
quote:en nog een kleine toevoeging, er word nog wel degelijk geraced op de lange ring (nordschleife) o.a. een 24 uurs race voor toerwagens, deze race is tevens ook een van de leukste evenementen op de ring en een bezoekje meer dan waard.Op maandag 22 augustus 2005 18:35 schreef errorken het volgende:
Ik zit al een tijdje met vragen omtrent de ring, waarschijnlijk kunnen jullie mijn laatste twijfels wegnemen
- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
Ja
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.Nee, het is een rondje, dus veel zul je er niet aan hebben om over de ring te rijden, mensen die de ring op gaan, doen dit puur voor de snelheidskick
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden. klopt
quote:-Officieel niet omdat het dus voor de wet een openbare weg is. Maar in de praktijk dus wel. Moet er wel bij zeggen dat de grindbakken niets voorstellen op de meeste plaatsen..... als je van de baan afraakt raak je 9 vd 10 keer de vangrail... het is echt maar een paar meter gras.Op maandag 22 augustus 2005 18:35 schreef errorken het volgende:
- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden.
-Toegangelijk voor elk voertuig dat op de openbare weg mag ja. De weg gebruiken om van A naar B te komen
Nee, het is een rondje van 21km, je komt dus weer bij dezelfde plek uit als waar je begon. Een circuit dus.-Klopt. Er word echter wel gecontroleerd op geluid, je mag niet meer dan 95dB produceren, al word het nogal vaak door de vingers gezien.
Nogmaals... http://www.ring-world.nl voor al je vragen
quote:Er word anders steeds meer gecontroleerd op geluid. Vroeger zag je zo nooit... nu zie ik ze elke keer met die klote meters van ze staan. Vooral motoren moeten er aan geloven dit jaarOp dinsdag 23 augustus 2005 09:22 schreef Rietvaerder het volgende:
-Klopt. Er word echter wel gecontroleerd op geluid, je mag niet meer dan 95dB produceren, al word het nogal vaak door de vingers gezien.
quote:En wij blazen alleen motoren op zullen we maar zeggenOp maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:
Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring
quote:Ik ben van plan naar beide te gaan, is dat ook goedOp maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:
Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring
quote:Zolang je met de auto gaatOp dinsdag 23 augustus 2005 14:11 schreef hicham het volgende:
[..]
Ik ben van plan naar beide te gaan, is dat ook goed
quote:Doe 't liever op de motorOp dinsdag 23 augustus 2005 15:12 schreef Dr_Frickin_Evil het volgende:
[..]
Zolang je met de auto gaat
Nurburgring staat geplanned voor volgende week. Mekka heb ik nog geen datum voor geprikt 
http://www.nurburgring.org.uk/
Met een complete beginners-guide waarvan hieronder een quotje:
quote:Nog meer niet te missen tips en eigenlijk alles wat je wilt weten (meer info over Nordschleiffe is er niet online)First, don't contemplate a trip there unless you're happy with the risks. This is a dangerous road, and serious accidents are an everyday occurence. The Ring is especially dangerous for bikers, and I strongly recommend that bikers drive the Ring in a car first. See my warning page for more details of the risks.
One of the frequent accidents -
this one happened 15 feet in front of me ...
Make sure you have personal accident insurance. In particular, two-wheelers should ensure that their personal accident cover doesn't exclude motorcycling (many policies exclude motorcycles over 125cc).
Check that your vehicle insurance offers fully-comprehensive cover on mainland Europe: some policies revert to bare minimum legal cover when outside the UK. Note in particular that cover for driving/riding other peoples' vehicles is normally valid only in the UK, so you will probably not be insured for taking someone else's car or bike out for a lap. If you want to do this, you will usually have to add the other vehicle to your policy as a 'temporary additional vehicle'. It is probably better to state that you want this in order to share the driving rather than because you want to thrash your mate's wheels around a track ...
Arrange cover for European vehicle recovery, either through your normal annual policy or via a separate policy, but note that AA 5 Star is not suitable as it specifically excludes the Ring. If you don't, and you have a crash or breakdown while out there, you will be facing a very large bill indeed for bringing it back to the UK.
Think about your own ability to deal with an accident: first-aid training is highly recommended.
Be sure your vehicle is road-legal. There is also a noise-limit of 95dB(A), so don't go there with a noisy can unless you have a quiet one with you and know how to reset the car/bike for the legal can. If you can't avoid exceeding the noise-limit, then make sure you bimble through the barriers and keep your revs low until you are past the bridge - many people get noise-tested because they rev their engine in the car-park or go haring off from the start.
They do noise-test vehicles and refuse admission if you fail
quote:It has very occasionally been known for the sun to disappear at the Ring and a drop or two of rain to appear. Or fog. Or snow. Or hail. Or all four at the same time.
One rainy day in May, I managed to grab a ride in the Ringtaxi with Sabine and asked her to talk us through the wet line. These notes were made the next morning, so should be viewed as tentative until I eventually remember to check them with her.
Hocheichen: Go all the way around the outside of the bend. The are two different strips of tarmac in this bend, and the outer one has more grip. The classic wet crash here is to take the normal line, lose the back on the slippy inner band of tarmac, have the back grip again when it reaches the outer tarmac, pendulum round into the left-hander and then either hit the armco on the outside, or the inside, or outside then inside. The latter approach seems quite popular.
Aremburg: All the way around the outside
Adenaur-Forst: This has new tarmac from midway into the first right-hander. The wet line is thus to take advantage of this. After the left-hand exit from Fuchsrohre, stay to the left as usual for the first right-hander, but instead of taking the normal turn-in, continue in a straight line until you are on the new tarmac and then turn-in hard. Despite the much tighter turn-in, the grip on the new tarmac is so much better, it's a safer line.
Bergwerk: All the way around the outside
Mutkurve: Later and slower turn-in to give more margin for error in case of a slide
Brunnchen 1: Towards the outside to avoid the bump and for better grip
Brunnchen 2: Towards the outside to give a gentler angle onto the slippy tarmac on the outside
Pflanzgarten 1: All the way around the outside on entry, then coming in somewhat to avoid the crud at the edge of the track
Pflantzgarten 2: Stay to the right before the jump to avoid the usual struggle to get back to the left, then work your way back to the left on the way down the hill
[ Bericht 30% gewijzigd door Googolplexian op 24-08-2005 00:04:51 ]
Heb zelf pas 20 ronden gemaakt op de nordschleife en ga nu pas een beetje vlot rijden (heb je eigenlijk 50 ronden ervaring en honderden video's bekijken voor nodig).
Het is wel erg gaaf, maar op de motor durf ik er nog niet te rijden, hou t wel bij Zandvoort voorlopig.
quote:Net andersomOp woensdag 24 augustus 2005 11:45 schreef Roadster het volgende:
(heb je eigenlijk 50 ronden ervaring en honderden video's bekijken voor nodig).
quote:dan kan je beter met een simulator rijdenOp woensdag 24 augustus 2005 16:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Aan video's bekijken heb je weinig tot niets.... oke, je weet ongeveer wanneer een bocht gaat komen maar meer ook niet. Je kan er namelijk niet van afzien hoe hard je een bocht kan nemen, hoe steil ie is of waar de hobbels/kuilen liggen..
het lijkt mij ook wel een keer vet om op de schleife te rijden, maar heb nog geen eigen auto
Te herkennen aan een zilvergrijze Honda Prelude 2.2VTi. Rijdt er maar 1 Nederlandse van rond als het goed is
quote:Op donderdag 25 augustus 2005 14:54 schreef Draz het volgende:
16-19 sept. ben ik er samen met jackson en meer.
Te herkennen aan een zilvergrijze Honda Prelude 2.2VTi. Rijdt er maar 1 Nederlandse van rond als het goed is
Ik heb er zin in... alleen mijn schoolrooster heeft er wat minder zin in geloof ik maargoed we zien wel
Missie: Rijd, met een SLR op straatbanden, een rondje Nordschleife tegen verschillende andere Mercs. Je hebt 125 seconden handicap op de koploper... een Gullwing.
Ik heb 'm onlangs gehaald (MOEILIJK!) en heb 't gelukkig beter gedaan dan onderstaand filmpje maar toch leuk om zo een rondje te zien
ook al haalt hij het maar NET. De eerste 120 seconden zijn er gelukkig uitgeknipt.http://www.wacha.nl/temp/fok/GT4_Mission34.wmv
17 sep staat weer een weekend op het programma btw
quote:een pc spelletje is heel wat anders dan een echte simulator hoorOp zaterdag 27 augustus 2005 19:25 schreef Five_Aces het volgende:
Mja simulator schiet je niet veel mee op denk ik... Ik deed in een PC spelletje 7:29 met M3 GTR, maar als je er voor het eerst in het echt rijd is het geen vergelijk. Gaat zo snel voorbij dat je denkt dat je binnen 2 min alweer op de finish bent.
17 sep staat weer een weekend op het programma btw
quote:dat snap ik, maar een echte simulator is zoveel gaver dan een pc spelletjeOp zaterdag 27 augustus 2005 20:04 schreef Five_Aces het volgende:
Dan nog geeft het nog niet het gevoel wat je in het echt hebt
quote:ja, je word aan het einde van het rondje weer de parkeerplaats opgestuurd en dan mag je na betaling van een handje vol euro's aan de andere kant weer via de slagbomen het circuit op.Op zaterdag 27 augustus 2005 20:26 schreef Fwnk het volgende:
moet je voor elke ronde opnieuw betalen?
en de kosten per ronde zijn?
[ Bericht 44% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2005 20:40:45 ]
quote:Einzelkarten Nordschleife 2005
Preis je PKW und Runde 15,00 ¤
Preis je Motorrad und Runde 15,00 ¤
Bus - Erwachsene pro Person 2,00 ¤
Bus - Kinder pro Person 1,00 ¤
Rundenkarten 2005 (bitte beachten sie die Sonderregelung für die
5-Runden-Karten*)
25-Runden-Karte PKW 300,00 ¤
12-Runden-Karte PKW 155,00 ¤
6-Runden-Karte PKW 80,00 ¤
5-Runden-Karte PKW * 60,00* ¤
25-Runden-Karte Motorrad 300,00 ¤
12-Runden-Karte Motorrad 155,00 ¤
6-Runden-Karte Motorrad 80,00 ¤
5-Runden-Karte Motorrad * 60,00* ¤
quote:ehhh ... Klant van me heeft deze staan:Op zaterdag 27 augustus 2005 20:04 schreef Five_Aces het volgende:
Dan nog geeft het nog niet het gevoel wat je in het echt hebt
Reken maar dat je een aardig race-gevoel krijgt:
http://www.force-dynamics.com/video/force-dynamics_301-lfs-1.wmv
http://www.force-dynamics(...)301-lfs-dicetest.wmv
[ Bericht 10% gewijzigd door Googolplexian op 27-08-2005 21:20:15 ]
quote:Het is een Autobahn ... lijkt me nietOp zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?
quote:Dan ben ik er ook een lang weekend met vrienden!Op zaterdag 27 augustus 2005 19:25 schreef Five_Aces het volgende:
17 sep staat weer een weekend op het programma btw
Beetje hopen op goed weer daarzo
quote:Ik dacht dat het een circuit was, is het nu in eens een autobahn, waarom moet je ervoor betalen dan?Op zondag 28 augustus 2005 00:40 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Het is een Autobahn ... lijkt me niet
quote:nee.Op zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?
125 cc is volgens mij het minimale, het zal wat zijn zeg...
quote:Volgens mij moet het minimaal 60 lopen. Dus je 80CC kan je er ook wel over rammen of je opgevoerde brommer als het alleen aan die restrictie ligtOp zondag 28 augustus 2005 11:08 schreef Klonk het volgende:
[..]
nee.
125 cc is volgens mij het minimale, het zal wat zijn zeg...
Heb overigens geen id of het mag hoor
quote:Officieel gezien is het een Tolweg. Vandaar het entreekaartje. Maar eigenlijk is het gewoon een oud circuitOp zondag 28 augustus 2005 11:04 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
Ik dacht dat het een circuit was, is het nu in eens een autobahn, waarom moet je ervoor betalen dan?
waar je tegen betaling met je eigen auto op mag rijden... . quote:ben jij junkiesietze?Op zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv
Is dat een RUF Yellow Bird? Als ik had meegereden was het na 1 lap een Brown Bird.
Zo'n sterke sluitspier heb ik niet, vrees ik.
quote:Dat zeg ikOp woensdag 31 augustus 2005 04:20 schreef Klonk het volgende:
heilig nijlpaard, dat rondje had ik niet overleefd zonder dat m'n eten weer naar buiten kwam.....
gammaAls ik dit trouwens zo zie durf ik zelf bijna niet meer de baan op. Ik heb nog iets te weinig ervaring om zo'n kanonskogel aan te zien komen.
Je moet echt kunsten om zo te kunnen rijden.
Maar zo bijzonder is dat toch niet?Gewoon een wagen met te veel vermogen en te weinig grip
.Ik ben zelf al meegereden met een Seat Ibiza Cupra-R, een Vectra V6 en jawel, een 205 cabrio
. Zelf nog niet ivm de capaciteiten van m'n auto (Volvo uit '74 ). Onbeschrijflijk is zo'n rondje. En dan al die auto's daar. De eerste keer dat ik er was waren er 7(!) Porsche 911 GT3-RS aan het rijden. Evenals een Noble M12, een DB9 en een Kadett C, zover opgevoerd dat ie een Impreza STi eruittrok. Geweldig weekend gehad. quote:OK... Ik zet bij deze een 1 tegen 10 weddenschap in. Neem die auto en rijd dezelfde tijd + 1 minuut en ik betaal je dus 10 keer je inzet.Op woensdag 31 augustus 2005 22:52 schreef Virus.NL het volgende:
Leuk filmpje van die Porsche
Gewoon een wagen met te veel vermogen en te weinig grip
Beoordeel daarna maar of het bijzonder was of niet.
En in kleur en wat meer detail:
http://www.bmw.com/generi(...)mwm_nordschleife.pdf
Best interessant
quote:TERINGOp dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv
wat een ziekelijk mooi rondje, geen fouten en perfect gecontroleerde drifts, komt iedere keer heel mooi uit en wat gaat dat ding HARD
respect voor deze man
quote:Op donderdag 1 september 2005 02:51 schreef StefanP het volgende:
http://www.s14.ctmnet.de/0003/0003.htm
En in kleur en wat meer detail:
http://www.bmw.com/generi(...)mwm_nordschleife.pdf
Best interessant
dankquote:Zijn meerdere filmpjes van deze ronde. Ook vanuit helicopter enzo... man doet erg leuk werk op de ringOp dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv
http://www.aemaeth.nl/xox.mpg
Trouwens wel leuk, zit een ex GSi rijder bij, die Koni's heeft besteld voor zijn Golf IV TDi, hoopt dattie ze zondag heeft, is wel geniaal zoiets vind ik dan weer, hele wereld met plastic troep en slappe zwets, en dan iemand met TDItje en fatsoenlijke circuit dempers. Humor man.
quote:Gele Koni's "fatsoenlijke circuit dempers"Op vrijdag 2 september 2005 02:28 schreef PNG het volgende:
Check camber stabstang verkorte gele verstelbare Koni Assie, laag = relatief, Frans 8V Deltaake als zusje:
[afbeelding]
http://www.aemaeth.nl/xox.mpg
Trouwens wel leuk, zit een ex GSi rijder bij, die Koni's heeft besteld voor zijn Golf IV TDi, hoopt dattie ze zondag heeft, is wel geniaal zoiets vind ik dan weer, hele wereld met plastic troep en slappe zwets, en dan iemand met TDItje en fatsoenlijke circuit dempers. Humor man.
... beetje overdreven. Het zijn goede dempers maar het is eerder een top straat product dan een slecht race-product. Wel veeeeel beter dan standaard dempers maar ze horen net zo goed op het circuit thuis als die Astra ('k heb ze zelf ook, ja)
quote:Op vrijdag 2 september 2005 10:57 schreef Googolplexian het volgende:
Wel veeeeel beter dan standaard dempers maar ze horen net zo goed op het circuit thuis als die Astra
Astra's zijn anders in de basis echt niet zo heel erg slechte circuitauto's hoor.
quote:Definieer circuitauto.Op vrijdag 2 september 2005 12:23 schreef Kolkie het volgende:
[..]
Astra's zijn anders in de basis echt niet zo heel erg slechte circuitauto's hoor.
quote:Check subframe (is er niet meer):
quote:Dus als ik een Suzuki Alto volgooi met dat spul is het ook een circuit-auto...Op vrijdag 2 september 2005 12:42 schreef PNG het volgende:
[..]
Check subframe (is er niet meer):
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ok
[ Bericht 95% gewijzigd door Tjabbo op 03-09-2005 19:55:15 ]
quote:De buitenkant wel. De rest is FIA goedgekeurd voor races (rolkooi, tank-installatie, sleepogen, verlichting, ruiten, etc). Met een (geloof ik) hybride motor is dat ding rete-licht en bloedsnel.
Maar ik vind het nog steeds geen geboren circuit-auto. Een Astra is net als een CRX bedoeld voor de openbare weg (Ja... Nordschleife is een openbare weg dus die grap is al gemaakt bij deze). NSX, Skyline, Elise, Impreza, Evo, etc ... zijn auto's waarbij bij het ontwerp al uitgegaan is van trackday-gebruik. Van de fabriek af dus al goed in balans.
STI's only. GTT's zijn zonder aanpassingen absoluut niet opgewassen tegen circuitgebruik. Daarnaast ooonnnnnnderstuur.
Verder meen ik dat de balans en de grip van een Astra GSi in principe redelijk ok is, je ziet ze bv. ook heel veel als rallyauto en dat doe je niet als de basisauto slecht is.
Sowieso hebben ze allemaal een te slap onderstel, te slappe montage (draagarmrubbers enz) Als je serieus wat wilt en bijvoorbeeld op race slicks rijden helpt je dat sowieso allemaal naar zijn moer.
Motorisch kunnen ook een hoop er niet tegen, wat denk je dat er met je olietemperaturen gebeurd op een circuit? Oliekoeler en racecarterpan kan je dan wel gebruiken.
quote:De eerste fok!kers?Op zaterdag 3 september 2005 14:14 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En zijn de eerste fokkers al naar de Nordschliefe geweest?
Ik kom er al bijna 5 jaar...
Ben er dit jaar 2 keer geweest en er komt nog een lang weekend aan
in de hoop dat het dan lekker rustig is ivm doordeweekse dagen
quote:dat stukje bij 45sec, ziek, die komt zeker met (minstens?) 1 wiel los, ik zou 'm knijpen als ik bij hem in de auto zou zittenOp dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv
en wat een gigantisch zieke auto beheersing. Oude 911jes zijn heel listig. Hoeveel pk zou dat ding hebben?
quote:Op zaterdag 3 september 2005 15:06 schreef jackson het volgende:
[..]
De eerste fok!kers?
Ik kom er al bijna 5 jaar...
Ben er dit jaar 2 keer geweest en er komt nog een lang weekend aan
Oke, maar ik lees in dit topic nooit verslagen met foto's enzo.quote:Het topic is dan ook pas 2 weken oud.....Op zondag 4 september 2005 13:05 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
Ik neem woensdag m'n digicam wel mee denk ik, er is dan ook scuderia, dus vast wat leuke plaatjes te schieten!
quote:Op zaterdag 3 september 2005 23:19 schreef Party_P het volgende:
[..]
knip-
Oude 911jes zijn heel listig. Hoeveel pk zou dat ding hebben?
1987 Ruf CTR Yellow Bird
Type: Twin-Turbo Flat-6
Displacement: 3349 cc
Horsepower: 469 bhp @ 5950 rpm
Torque: 408 lb-ft @ 5100 rpm
Redline: 6800 rpm
0-60 mph: 4.0 sec
0-100 mph: 7.3 sec
Quarter Mile: 11.7 sec @ 133.5 mph
Skidpad: .90g
Top Speed: 211 mph
quote:The use of lighter materials such as aluminium for doors and bonnet knocks a full 200 kg off the Carrera´s body weight. In 1987 the CTR faced the sports car establishment at the Volkswagen test track, Ehra-Lessien. The Formula One World Champion Phil Hill and the Le Mans winner Paul Frère set up a top speed of 339.9 km/h, thus making the RUF CTR the fastest production automobile. One year later Bernd Ostmann reached 342 kph at the Nardo track in Italy.
quote:Ik heb er tijden geleden al eens een topic over geopent volgens mij. Toen was er niet echt interresse geloof ikOp zondag 4 september 2005 13:05 schreef Sterke_Yerke het volgende:
. Ik heb ook weinig zin in hele verslagen quote:Ja daarom en op 8200RPM hebben ze er ookal zat over te melden. Daar zitten de echte freaks toch al dus dan heeft het hier weinig zin hehOp zondag 4 september 2005 20:26 schreef Don_Tom het volgende:
Voor hele verslagen kun je natuurlijk ook altijd kijken op nurburgring.nl
kBlijf dat toch een beetje onbegrijpelijk vinden met wat voor instelling mensen die baan op gaan.
De enige plek ter wereld waar je gewoon niet kunt scheuren is de ring, of je moet er 100 rondjes op hebben zitten.
Er was ook nog een soort van 24h van Nurnburgring ofzo aan de gang op de nurburgring zelf, dus niet oude circuit. Dan een paar uurs variant. Wat een zeldzame pokkeherrie, die Dome, RSR, R8, GTC, MC12 dingen. Nederlandse Spycker reed ook mee trouwens.
Wat me ook opviel was is dat je elke keer weer het circuit je platter voorstelt dan het is.
Ringtaxi met Sabine: http://www.jwhubbers.nl/ring/joerund/legends.php
Laps van anderen: http://www.jwhubbers.nl/ring/ringbunny/laps.php
quote:Dit staat dus niet op het filmpje maar ik vond het wel een vermelden waard.At Eiskurve the g-forces became too much for my camera mount, and it fell off. So the last couple of minutes are a bit shaky. On the final corner, Galgenkopf, I pointed the camera at Sabine and said "Sabine at work" to which she removed one hand from the steering wheel, started whistling and looking really bored, and steered the car round the corner at approx 120 mph/200 kmh with two fingers, and with all four tyres squealing. How we laughed!
Jørund overtaking the Ring Taxi Only one single thing overtook us on the entire lap. On the exit of Ex-Mühle, Jørund Seim overtook us on one wheel, all beautifully controlled. I watched him in the side mirror as he came up behind us, and he was on one wheel a lot longer than you see on the video. He pulled another wheelie after Bergwerk, but the camera angle and distance don't show this very well. This was his style. There are a few fleeting glimpses of him on the way up Kesselchen. For those that know him, and of his outstanding talent, there is no doubt he was taking it easy by his standards, and he was just out having some fun.
Tragically, just a few hours after this video was taken, Jørund had an accident on the circuit, caused by an earlier oil spill. He died the following morning.
quote:Het filmpje van de 956C is een aanrader. Deze auto heeft ook nog steeds het baanrecord.Op zaterdag 20 augustus 2005 17:46 schreef Klonk het volgende:
na ff zoeken kwam ik dit tegen:
Porsche 996 GTR2 On Nordschleife
http://www.fastdrive.org/download.php?view.613
Lotus Exige on Nurburgring
http://www.fastdrive.org/download.php?view.24
PORSCHE 965C ON NURBRUGRING
http://www.fastdrive.org/download.php?view.258
Tijdens deze snelle, maar relaxte ronde, wordt hij ingehaald door zijn teamgenoot, die een tijd aan het zetten is. Niet normaal hoe groot het snelheidverschil is..
quote:Juist niet, hij bestuurd deze auto met zijn grote teen.Op woensdag 31 augustus 2005 13:30 schreef Klonk het volgende:
dat ding lijkt permanent iets anders te willen doen dan de bestuurder.....
T-shirtje en spijkerbroekje, geen helm, omdat hij volledig de sitautie onder controle heeft.
Echt hard gaat het trouwens niet, dat driften kost veel tijd en snelheid.
quote:De auto heeft bijzonder veel grip, door de motor achterin ..Op woensdag 31 augustus 2005 22:52 schreef Virus.NL het volgende:
Leuk filmpje van die Porsche
Gewoon een wagen met te veel vermogen en te weinig grip
Iedere auto met veel trekkracht(vermogen) en 2wd kun je zo profoceren, dat zegt niets over grip. Ik denk trouwns wel dat de banden aan hun eind zijn..
quote:Voordat Porsche z'n 911's met allerlei computergestuurde onderdelen ging uitrusten om de wegligging te verbeteren stonden de 911's er bekend om dat ze zeer onhandelbaar waren. Juist omdat de motor op de achteras ligt (deels er nog achter zelfs) is de gewichtsverdeling verre van ideaal (weinig druk op de sturende wielen).Op dinsdag 6 september 2005 11:02 schreef FunnyName het volgende:
[..]
De auto heeft bijzonder veel grip, door de motor achterin ..
Iedere auto met veel trekkracht(vermogen) en 2wd kun je zo profoceren, dat zegt niets over grip. Ik denk trouwns wel dat de banden aan hun eind zijn..
Die RUF CTR is nog gewoon een hardcore killer.
Ongeval met letsel of nalatigheid etc, gaat baan dicht en kun je politie onderzoek krijgen.
quote:Het klopt dat de motor achter de achteras een extreme gewichtsverdeling geeft. Gekoppeld aan de korte wielbasis van de oude modellen (tm de 964) gaf dit een "lastig" weggedrag in het grensgebied. Vooral bij lastwisseling geeft dit een groot nadeel. (bocht in en bochten die vlak achter elkaar opvolgen) Met de 993 werd een langere wielbasis en een compleet nieuwe achterwielophanging geintroduceerd, dit heeft 'het probleem' van het extreme weggedrag opgelost. Electronica is daar nauwelijks voor nodig.Op dinsdag 6 september 2005 15:46 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Voordat Porsche z'n 911's met allerlei computergestuurde onderdelen ging uitrusten om de wegligging te verbeteren stonden de 911's er bekend om dat ze zeer onhandelbaar waren. Juist omdat de motor op de achteras ligt (deels er nog achter zelfs) is de gewichtsverdeling verre van ideaal (weinig druk op de sturende wielen).
Die RUF CTR is nog gewoon een hardcore killer.
Toch blijft het een feit dat één van de voordelen de extra tractie die het opleverd. Vandaar dat al snel de term langzaam de bocht in (vanwege lastwissel) en hard de bocht uit (vanwege veel tractie) is ontstaan. Je kan dit ook terug zien aan sprinttijden en de pk/kg-verhouding, vaak is de 911 ondanks een slechtere pk/kg-verhouding toch sneller, simpel omdat deze meer tractie heeft..
quote:En of het nou snel in bochten is of niet, leuk om in te trappen lijkt het me welOp dinsdag 6 september 2005 17:27 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Het klopt dat de motor achter de achteras een extreme gewichtsverdeling geeft. Gekoppeld aan de korte wielbasis van de oude modellen (tm de 964) gaf dit een "lastig" weggedrag in het grensgebied. Vooral bij lastwisseling geeft dit een groot nadeel. (bocht in en bochten die vlak achter elkaar opvolgen) Met de 993 werd een langere wielbasis en een compleet nieuwe achterwielophanging geintroduceerd, dit heeft 'het probleem' van het extreme weggedrag opgelost. Electronica is daar nauwelijks voor nodig.
Toch blijft het een feit dat één van de voordelen de extra tractie die het opleverd. Vandaar dat al snel de term langzaam de bocht in (vanwege lastwissel) en hard de bocht uit (vanwege veel tractie) is ontstaan. Je kan dit ook terug zien aan sprinttijden en de pk/kg-verhouding, vaak is de 911 ondanks een slechtere pk/kg-verhouding toch sneller, simpel omdat deze meer tractie heeft..
quote:Nou, ik vind een auto waarmee ik hard een bocht door kan eigenlijk veel leuker dan iets dat rechtdoor hard gaat.Op dinsdag 6 september 2005 18:37 schreef Chokeme het volgende:
[..]
En of het nou snel in bochten is of niet, leuk om in te trappen lijkt het me wel
Ik zou er ook wel een keertje willen rijden, maar ik ben gewoon bang dat ik mn eigen auto aan schroot rij, ik toevallig die 911 niet zie die hard van links aankomt en ik een bocht te scherp instuur
. quote:Een 911 gaat niet traag een bocht door..Op dinsdag 6 september 2005 20:01 schreef pAin het volgende:
[..]
Nou, ik vind een auto waarmee ik hard een bocht door kan eigenlijk veel leuker dan iets dat rechtdoor hard gaat.
Ik zou er ook wel een keertje willen rijden, maar ik ben gewoon bang dat ik mn eigen auto aan schroot rij, ik toevallig die 911 niet zie die hard van links aankomt en ik een bocht te scherp instuur
Deze gaat er relatief traag in, maar kan door het overschot aan tractie eerder op het gas, waardoor deze harder de bocht uitkomt.
Als de 911 traag door een bocht zou gaan, zouden alle 911's op het circuit (GT3, GT2, RS, RsR, 934, 935) nooit zoveel gewonnen hebben
[ Bericht 2% gewijzigd door FunnyName op 08-09-2005 08:37:44 ]
quote:
quote:Deze quote wekte bij mij de suggestie dat hij een auto die hard rechtdoor gaat leuker is dan een auto die hard een bocht door kanOp dinsdag 6 september 2005 18:37 schreef Chokeme het volgende:
[..]
En of het nou snel in bochten is of niet, leuk om in te trappen lijkt het me wel
. quote:Mja gaat niet om de snelheid he, meer om de belevenisOp dinsdag 6 september 2005 20:01 schreef pAin het volgende:
[..]
Nou, ik vind een auto waarmee ik hard een bocht door kan eigenlijk veel leuker dan iets dat rechtdoor hard gaat.
Ik zou er ook wel een keertje willen rijden, maar ik ben gewoon bang dat ik mn eigen auto aan schroot rij, ik toevallig die 911 niet zie die hard van links aankomt en ik een bocht te scherp instuur
Maar inderdaad, lijkt me enerzijds supervet om er eens uit mn dak te gaan maar als ik dan weer zie dat er ook van dit soort lui rijden...Wat ik me dan ook afvraag; zullen die prof coureurs ken dan niet eng vinden om bij een paar van zulke onervaren luitjes op de baan te rijden ? Zou voor hun net zo eng moeten zijn toch.
quote:Dat filmpje is precies versnelt ? Hoe die kerel zen hoofd draait, zit die aan de speed ofzow ?Op dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv
quote:Word gedaan als er reden toe is... Als er een man of wat onderuit gaan over een oliespoor komt er wel degelijk polizei bij of als de rijder zelf constateerd dat er olie lag.Op dinsdag 6 september 2005 16:40 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Nou het gaat me niet zo zeer om de baansluitingen enz. Maar gewoon, wordt er onderzocht waardoor een ongeluk is ontstaan? (Ook bij eenzijdige ongelukken?) Of wordt praktisch alles gewoon als "raceongeluk" beschouwd?
quote:De belevenis is idd belangrijk, maar naar gelang van tijd wil je toch die rondjes sneller gaan rijden. Gelijke tijden rijden = achteruit gang imhoOp woensdag 7 september 2005 18:39 schreef Chokeme het volgende:
[..]
Mja gaat niet om de snelheid he, meer om de belevenis
Wat ik me dan ook afvraag; zullen die prof coureurs ken dan niet eng vinden om bij een paar van zulke onervaren luitjes op de baan te rijden ? Zou voor hun net zo eng moeten zijn toch.
. De ervaren rijders zullen natuurlijk wel wat schroom hebben voor de onervaren mensen, maar die hebben zoveel inzicht in de baan en zoveel ervaring daarmee dat ze daar echt wel mee om weten te gaan. Daarbij zijn er bepaalde regels op de baan en als je je daar met zn allen aan houd, is er toch geen probleem?
Door de scuderia hanseat cursus die deze week is, was er weer veel leuks op de baan
Gumpert voor een rondje nordschleife:
Gumpert na een rondje nordschleife:
Mercedes SLR:
Porsche carrera gt:
Rondje meerijden met een echte ringmobiel: (zie ook www.ringworld.nl)
Testautos:
Deze trailer reed achter ons de baan af:
Maandag ga ik weer, heb er nu al zin in!
Waar reed je zelf in ?
quote:Audi a4 avant tdi 115pk chipped @ 135pk, met sportonderstel.
Vorige maand ben ik met mijn andere auto op de schleife geweest:
Maar goed, wat doen ze eraan he, als mensen het online gooien
quote:Achja... ze zijn ook niet happig op videobeelden terwijl ik die wel kan waarderen. Voor de rest waren het wel dikke foto'sOp vrijdag 9 september 2005 20:40 schreef Draz het volgende:
En juist die foto's van ongelukken/beschadigde foto's is de Nurburgring GmbH niet zo happig op...
Maar goed, wat doen ze eraan he, als mensen het online gooien
De vorige keer heb ik mijn friet met curryworst gehaald bij dat ed tankstation met die modelautoshop. Was niet echt lekker en ben daarna lichtelijk misselijk geworden
(weet niet of het daar aan lag)Draz, ik wist dat filmen niet mocht, maar dat ze met zulke foto's moeite hebben was mij onbekend, ik zal er de volgende keer rekening mee houden.
overigens vind ik het ook wel weer goed dat mensen zo op de gevaren gewezen worden
quote:Het was erg druk op de parking vanwege de scuderia hanseat, echter deze foto's zijn na 6 uur genomen toen de scuderisten weg waren en het een stuk rustiger was. Geen kraam gezien trouwens.Op vrijdag 9 september 2005 16:55 schreef Five_Aces het volgende:
Hm niet druk op de parking. Stond de kraam met bradwurst er nog wel?
De hele reden erachter is echter duidelijk. Foto's & video's van ongelukken maakt de kans dat de Ring moet sluiten alleen maar groter. Dus ook voor ons eigen belang moeten er zo min mogelijk ongeluk-foto's verspreid worden.
Verder wel mooie foto's trouwens
don't get me wrong![ Bericht 20% gewijzigd door Draz op 10-09-2005 13:20:36 ]
Hoe gaan we die 7 doden ofzo per jaar verdoezelen dan.
Bovendien lijkt het me een goede waarschuwing, doe niet gek op de ring. Ik heb laatste keer echt 2 ongelukken per rondje gezien. Kweenie hoor. En ze zijn bijna allemaal eenzijdig. Als je op nurburgring.nl vraagt, hoeveel ongelukken gebeuren er nu, dan is het enige antwoord "dat is niet van belang, laten we kijken wie er plezier heeft".
kVind dat toch wel iets om bij stil te staan eigenlijk af en toe. Betekend dus dat er een heleboel mensen de ring op gaan type "nu ga ik eens rondje knallen" en/of iig veel gekker doen dan op de openbare weg/boven hun eigen kunnen rijden, terwijl ieder die er geweest is weet dat die baan omhoog, omlaag, links, rechts gaat en dat als je een beetje normaal doet, er niets aan de hand is. kVind dat beetje voorlichting ergens zelfs.
Sinds een tijdje ben ik beetje verslaafd geraakt aan het spelletje GTR FIA racing. Het is best lastig/ realistisch echt gewoon een goed racespel voor de pc! En kwam vanmiddag een uitbreiding tegen met de Norschleife. Dus voor iedereen die ook alvast eens het circuit wil verkennen? Ook ben ik wel benieuwd hoe realistisch de NS is in dit spel? Heb nu een paar rondjes gereden maar het blijft best lastig, ook met die hoge curbs en hoogteverschillen.
Je zult het spel wel moeten kopen, (
) Voor de update even googlen naar GTR + The mother + Nordschleife. quote:Ze hoeven geen 7 doden per jaar te verdoezelen, aangezien die er niet zijn......Op zaterdag 10 september 2005 15:55 schreef PNG het volgende:
kVind het beetje hypocriet eigenlijk. Niet van jouw hoor.
Hoe gaan we die 7 doden ofzo per jaar verdoezelen dan.
Bovendien lijkt het me een goede waarschuwing, doe niet gek op de ring. Ik heb laatste keer echt 2 ongelukken per rondje gezien. Kweenie hoor. En ze zijn bijna allemaal eenzijdig. Als je op nurburgring.nl vraagt, hoeveel ongelukken gebeuren er nu, dan is het enige antwoord "dat is niet van belang, laten we kijken wie er plezier heeft".
kVind dat toch wel iets om bij stil te staan eigenlijk af en toe. Betekend dus dat er een heleboel mensen de ring op gaan type "nu ga ik eens rondje knallen" en/of iig veel gekker doen dan op de openbare weg/boven hun eigen kunnen rijden, terwijl ieder die er geweest is weet dat die baan omhoog, omlaag, links, rechts gaat en dat als je een beetje normaal doet, er niets aan de hand is. kVind dat beetje voorlichting ergens zelfs.
Je laatste punt ben ik het mee eens en is ook tevens vaak de oorzaak van ongelukken. Onbekend, maar wel hard willen gaan
Doden die er vallen worden met de helicopter naar Koblenz gevlogen en daar dood verklaard. Officieel vallen ze dus niet op de Nordschleiffe. Onofficieel schijnen het er +/- 15 per jaar te zijn.
Gisteren weer naar de Ring geweest, ploeg bestond uit 3x E36 M3 3,2L waarvan 1 cabrio, 1x E30 M3, 1x E36 325 coupe en 1x E30 325 omgeboud tot ringracer. Om ongeveer half 1 waren we ter plaatse. Eerst nog even wat gegeten en even een praatje gemaakt met at bekenden op de Parkplatz, kaartjes halen en terug naar de auto's.
1 woord, DRUK. We stonden in de file over de Parkplatz en rotonde om de baan op te komen. Gelukkig was de sfeer vrij gemoedelijk, geen irritatie en 1 voor 1 de rotonde op en af en je komt er vanzelf.
Baan zelf was niet heel erg druk en we konden flink gasgeven. Zelf nog wat rustigaan gedaan, op sommige plaatsen ging het me toch nog steeds wat te hard omdat ik er nog niet bekend genoeg ben. Wel flink glijden in de bocht
De F1's die voor zitten begonnen al wat te smeren aan het einde van de ronde. Remsysteem kom al dat geweld hebben en gaf geen kick. Onderweg nog 2 gele vlag situaties tegen gekomen. Onder de brug door het laatste rechte stuk op stonden de auto's 2 aan 2 in de file om er af te komen, wat een minuut of 20 duurde.Eenmaal de baan af even doorgereden naar de kijkplaats en daar nog even gezeten. Aangekomen was de baan wederom gesloten. Tijd voor bratwurst dus
Het duurde vrij lang voor de baan weer open ging, en nog even naar de ringtaxi enz staan kijken die mooi driftend voorbij kwam. Later toch maar weer richting Parkplatz gegaan voor nog een rondje. Het werd al laat dus even laatste rondje van de dag rijden.Op de Parkplatz aangekomen ging de baan net weer dicht door een ongeluk, en even later werd ook gemeld dat de baan die dag niet meer open zou gaan, dus maar verder gereden richting het motorsportrestaurant in Nurburg, even wat gegeten, en met een noodvaart richting huis gereden.
900 km gereden in het totaal gisteren, hoop Porches / Subs / Evo's / Supra's en ander exotisch spul gezien, was weer een gezellige dag
We moeten de auto van Patje sowieso nog een keer aftesten daar. Maar dat zal ongetwijfeld nog wel enkele keren gebeuren
quote:Ik heb al een lijst met dingen die er van de winter opgesleuteld moeten wordenOp maandag 19 september 2005 14:08 schreef daNpy het volgende:
Ik heb steeds meer zin om weer te gaan.
We moeten de auto van Patje sowieso nog een keer aftesten daar. Maar dat zal ongetwijfeld nog wel enkele keren gebeuren
quote:Me tooOp maandag 19 september 2005 14:18 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Ik heb al een lijst met dingen die er van de winter opgesleuteld moeten worden
En een boel nieuwe ideeën om het onderstel te verbeteren
quote:Hier ook een GTR AddictOp vrijdag 16 september 2005 18:15 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Topique maar weer eens aanzwengelen!
Sinds een tijdje ben ik beetje verslaafd geraakt aan het spelletje GTR FIA racing. Het is best lastig/ realistisch echt gewoon een goed racespel voor de pc! En kwam vanmiddag een uitbreiding tegen met de Norschleife. Dus voor iedereen die ook alvast eens het circuit wil verkennen? Ook ben ik wel benieuwd hoe realistisch de NS is in dit spel? Heb nu een paar rondjes gereden maar het blijft best lastig, ook met die hoge curbs en hoogteverschillen.
Je zult het spel wel moeten kopen, (
Je zou de No83 is moeten proberen met een Escort MK1 meesterlijk is dat. Zowiezo als je de Escort mod nog niet hebt eventjes proberen. Van dezelfde makers komt ook een Capri Mod uit
Speel je ook online?
[ Bericht 11% gewijzigd door GSi op 19-09-2005 15:45:33 ]
quote:Hhhm, is een kwestie van smaak. Feit is wel dat de physics engine van GTR gewoon heel erg goed word neergezet en dat ik met GT4 ervaar dat het op sommige punten niet helemaal goed zit. Bij voorbeeld erg oncontroleerbaar bij overstuur. Zodra je probeert te corrigeren, dan sta je alweer verkeerd om op de baan en ik weet hoe een auto moet reageren als je corrigeert bij overstuur, ik doe veel driften nl. GTR is voor mij echt een topper. Binnenkort ook GT-Legends, welke ook een versie van de Nordschleife zal bevatten.Op vrijdag 16 september 2005 20:00 schreef Don_Tom het volgende:
heb hem zelf ook al een tijdje en ik moet zeggen dat ik gt4 een stuk beter vindt. Helaas alleen verkrijgbaar op ps2.
Graag ontopic houden.
quote:Het gaat toch over de Nordschleife? En GTR is geen spel, maar een simulator. Dus ik vind dat bovenstaande posts bestaansrecht hebben in dit topic.Op maandag 19 september 2005 15:46 schreef Tjabbo het volgende:
Voor spelletjes hebben we een ander forum en dit is geen slowchattopic.
Graag ontopic houden.
quote:Opmerkingen kunnen in het feedbacktopic.Op maandag 19 september 2005 15:51 schreef GSi het volgende:
[..]
Het gaat toch over de Nordschleife? En GTR is geen spel, maar een simulator. Dus ik vind dat bovenstaande posts bestaansrecht hebben in dit topic.
GTR is een spel en daarvoor kan je in de betreffende fora terecht. Aan 2 slowchattopics in pta hebben we meer dan genoeg. En daar gaat dit al snel op lijken als we ook al mods voor spellen gaan posten met de vraag 'speel je ook online' erbij.
quote:Ok, geef ik je gelijk in. Maar GTR is geen spelOp maandag 19 september 2005 15:57 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Opmerkingen kunnen in het feedbacktopic.
GTR is een spel en daarvoor kan je in de betreffende fora terecht. Aan 2 slowchattopics in pta hebben we meer dan genoeg. En daar gaat dit al snel op lijken als we ook al mods voor spellen gaan posten met de vraag 'speel je ook online' erbij.
De Nordschleife
Er mag eigenlijk in geen geval wat met de auto gebeuren en dan zoiets doen. Het rondje op zich heb je natuurlijk zelf in de hand, maar het overige verkeer.
quote:Hee zo bedoelde ik mijn posts over GTR niet, het was meer als tip voor mensen die het circuit willen leren kennen, of zoals mij geen mogelijkheid hebben om ergens binnen kort voor het echhie de NS op te gaan. Plus dat ik graag eens van iemand zou willen horen hoe realischtisch kwa lengte, hoogte verschillen, bochtenwerk dit circuit is. Omdat ik ooit weleens richting NS wil en me met zo iets een beetje kan voorbereiden hoe&wat?!Op maandag 19 september 2005 16:14 schreef GSi het volgende:
[..]
Ok, geef ik je gelijk in. Maar GTR is geen spel
quote:Op maandag 19 september 2005 21:34 schreef Lucky-Shirt het volgende:
Het is mijn bedoeling om zondag naar de Nordschleife te rijden. Ik heb tijdelijk een leuke auto ter beschikking.
Zeg ik het of doet iemand anders het
quote:het is al gezegd.Op dinsdag 20 september 2005 08:55 schreef daNpy het volgende:
[..]
Zeg ik het of doet iemand anders het
F1 Sao Paolo en A1GP race 1
Deze boy zit aan de buis gekluisterd komende zondag.
quote:Me 2Op dinsdag 20 september 2005 09:50 schreef Googolplexian het volgende:
zondag?
F1 Sao Paolo en A1GP race 1
Deze boy zit aan de buis gekluisterd komende zondag.
En zaterdag op Spa-Francorchamps voor een oldtimer festival
- 3 zonda's (pagani.... pagani zelf was er ook
)- nieuwe S4 (audi)
- Nieuwe RS4 (audi)
- Bora v6 TDI met extreem veel vermogen (hoop herrie en snelheid)
- Diverse getunede porsches (met onder andere Sabine achter het stuur)
Ben een heel weekend geweest... leuk detail dat even de cannonball langskwam op zaterdag. En de Torpedo Run kwam ook nog even langs een paar uur later. Kwa auto's het extreemste weekend ooit voor mij
quote:Fotookes:Op dinsdag 20 september 2005 14:22 schreef jackson het volgende:
Ben een heel weekend geweest... leuk detail dat even de cannonball langskwam op zaterdag. En de Torpedo Run kwam ook nog even langs een paar uur later. Kwa auto's het extreemste weekend ooit voor mij
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm
Die die 205 ook gezien volgens mij zondag maar weet niet zeker. De banaan ook meerdere keren voorbij zien komen, wat en geluid maakt dat ding Was voor mij wel de laatste keer dit jaar, volgens seizoen maar weer
en mooi verslag quote:Haha! Jullie hadden ook een huisje net als wij hadden. Heb jullie ook wel zien lopen denk ik. Apart heh die Mosler! Zijn er maar 2 van gemaakt... erg vet!Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:
[..]
Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm
[edit: ik lees het verslag vanavond even helemaal door
]quote:"Vooral het lage blauwe gevaarte trok veel aandacht. Ik kan me niet herinneren dat ik ooit zoiets op de Ring heb zien rijden."Op dinsdag 20 september 2005 18:08 schreef jackson het volgende:
[..]
Haha! Jullie hadden ook een huisje net als wij hadden. Heb jullie ook wel zien lopen denk ik. Apart heh die Mosler! Zijn er maar 2 van gemaakt... erg vet!
[edit: ik lees het verslag vanavond even helemaal door
quote:Ik ga in Oldenzaal mee doen met de kart race.Op dinsdag 20 september 2005 09:50 schreef Googolplexian het volgende:
zondag?
F1 Sao Paolo en A1GP race 1
Deze boy zit aan de buis gekluisterd komende zondag.
quote:Is verslagje van 205 Paskal. Die hierboven met de audi en 356 replica had met hem meegereden.Op dinsdag 20 september 2005 18:08 schreef jackson het volgende:
[..]
Haha! Jullie hadden ook een huisje net als wij hadden.
quote:Klopt, was erg gaaf om een keertje met een ervaren ringer als paskal mee te rijden!Op dinsdag 20 september 2005 23:16 schreef PNG het volgende:
[..]
Is verslagje van 205 Paskal. Die hierboven met de audi en 356 replica had met hem meegereden.
Het gaat nu netzo mooi met foto's, filmpjes en info.
quote:Heeft die rode 205GTi een S16blok? En heeft de eigenaar ook een Porsche?Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:
[..]
Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm
deze heb ik op 31 Augustus gemaakt, Maserati MC12
Zijn er maar 50 van wereldwijd!
hij kost dan ook 600.000 euro
quote:Extreme auto jaOp woensdag 21 september 2005 10:33 schreef Rainboww het volgende:
[afbeelding]
deze heb ik op 31 Augustus gemaakt, Maserati MC12
Zijn er maar 50 van wereldwijd!
hij kost dan ook 600.000 euro
... de prijs valt nog wel te doen als je 1 van deze in je bezit hebt:
quote:Heeft die rode 205GTi een S16blok? En heeft de eigenaar ook een Porsche?
Yep. Mooi verslag al krijg ik het idee dat er meer en meer imbecielen de baan optrekken (met alle gevolgen (permanente sluiting) van dien... dat zou toch sneu zijn aangezien ik er nog nooit geweest ben
). 
[ Bericht 49% gewijzigd door Tjabbo op 22-09-2005 13:51:18 ]
[ Bericht 49% gewijzigd door Tjabbo op 22-09-2005 13:52:16 ]
quote:Joh! Je meent het!Op woensdag 21 september 2005 23:33 schreef Chokeme het volgende:
[..]
Lijkt best veel op een Enzo FXX zo
Het is ook in feite een Enzo, Maserati is van Ferrari (Lees: FIAT) en ze hebben eigenlijk alleen maar een ander carbonkapje er overheen getrokken
quote:Heb nederlandse zakenmensen gesproken die afgelopen maandag met die kerel zijn meegereden. Kerel knalt maar op 80% ofzo en dan al onder de 8min rijden. Erg netjes. Hij gaat dit jaar nog een nieuw record proberen te zettenOp woensdag 21 september 2005 17:56 schreef FlowDesign het volgende:
Ronderecord anyone?
[afbeelding]
. Ook heeft hij een 500PK donkerfort in zijn truck staan [ Bericht 95% gewijzigd door Tjabbo op 22-09-2005 13:51:39 ]
quote:Op maandag 19 september 2005 13:12 schreef Five_Aces het volgende:
Dat verdoezelen doen ze heel makkelijk:
Doden die er vallen worden met de helicopter naar Koblenz gevlogen en daar dood verklaard. Officieel vallen ze dus niet op de Nordschleiffe. Onofficieel schijnen het er +/- 15 per jaar te zijn.
quote:waarom nam je die buitenom?Op maandag 19 september 2005 16:38 schreef Five_Aces het volgende:
Plaatje van mezelf op inet gevonden:
[afbeelding]
Kwam er nog 1 tegen:
quote:Op woensdag 21 september 2005 08:53 schreef Tjabbo het volgende:
Onthouden we ons van slowchat mensen?
Het gaat nu netzo mooi met foto's, filmpjes en info.
quote:Tjabbo. Hoezo offtopic? Ga ff je eigen topics verpesten ofzoOp woensdag 21 september 2005 18:00 schreef FlowDesign het volgende:
offtopic
Het is S-L-O-W-C-H-A-T weet je wel?
quote:Slecht lezende users ookOp vrijdag 23 september 2005 11:10 schreef FlowDesign het volgende:
Overijverige modjes zijn irritant
quote:Dit is géén slowchat. Dat was duidelijk gemaakt in het begin van dit topic.Op vrijdag 23 september 2005 11:05 schreef FlowDesign het volgende:
[..]
[..]
Tjabbo. Hoezo offtopic? Ga ff je eigen topics verpesten ofzo
Het is S-L-O-W-C-H-A-T weet je wel?
2 slowchats zijn genoeg. dan ga je daar maar naar toe.
Zolang er informatief wordt gesproken over de ring is het niet erg. Moet kunnen.
Maar slowchat is er gewoon echt niet bij.
quote:Nee, niet geplanned. Weet niet of er een officieële AutoFans meeting komt waarbij we naar de Ring gaan (sowieso al 1 "grote" vakantie) maar ik ga zelf wel natuurlijk, en een aantal AF leden met mijOp vrijdag 23 september 2005 11:11 schreef FlowDesign het volgende:
danPy, is er al een nieuwe Autofans.nl Nurburgring meeting gepland?
Onze herbergkaart is in ieder geval geldig tot april 2005
Wil misschien deze winter ook nog eens gaan, heb er echt enorm veel zin in
quote:linkerkant, rechterkant??? ik hobbel gewoon helemaal als ik erdoor rij, met mijn motorOp donderdag 22 september 2005 19:09 schreef daNpy het volgende:
Zowel bij buitenom rijden als binnendoor rijden hobbelt de rechterkant van de auto enorm, en de linkerkant niet. Toeval dat bij beide "weghelften" de rechterkant een zooi is?
Vind het wel een irritante bocht. Mogen ze van mij eruit halen, of er gewoon een normale kombocht van maken met normaal asfalt
quote:Is anderhalve maand geleden door een EDO Porsche aan flarden gereden. ff van nurburgring.nl gejat:Op woensdag 21 september 2005 17:56 schreef FlowDesign het volgende:
Ronderecord anyone?
[afbeelding]
Het Ringrecord is door een Edo Porsche GT2R bestuurd door Patrick Simon nu op 7.15,63 gezet die daarmee de 7.18,10 van Donkervoort verbeterd. Bovendien reed de Donkervoort op slicks.
De auto reed op Pirelli Corsa banden en haalde dwarskrachten van 1,4 g bij Bergwerk waarbij 111 km/h gereden werd.
De Porsche had "slechts" 542 PS waarmee op de lstukken Schwedenkreuz , Fuchsrohre, Kesselchen en Dottinger Hohe boven de 250 km/h gereden kon worden. Een remvertraging van 1,5 G zorgde ervoor dat de vertraging optimaal was waar nodig.
En als het goed is is gister door een Radical:
http://212.72.77.80/videos/sr8_pg.wmv
Persbericht van te voren:
2003 stellte Radical Sportscars mit dem SR3 Turbo auf der Nordschleife eine Rekordzeit von 7min.19sek. auf und hielt diesen Rekord für fast 2 Jahre. Anschließend übernahm der Donkervoort mit 7min. 18 sek. Den Rekord, welcher zuletzt im August 2005 von Edo Competition mit 7min. 15sek. gebrochen wurde. Am 27/28 September werden wir mit dem Radical SR8 einen neuen Rekordversuch unternehmen und laden Sie herzlich dazu ein, das spannende Ereignis live an der Rennstrecke zu beobachten.
28 sept 05:
Hier dan toch de rechtmatige informatie dat er weer een nieuwe rondenrecord gevestigd is.
Dit keer met de Radical met Michael Vergers aan het stuur die een 6.55 heeft neergezet.
Kijk binnenkort voor het hele verhaal op volgende site:
http://www.radicalextreme(...)r/nord0905/index.php
wat een verschil ineens.Gereden in een Lotus Exige
quote:Daar ga je toch de mist in min of meer. 1 de body is totaal anders dan die van de Enzo. Daar bij komt dat de motor ook vrij anders is en ook nog eens computer vrij is. Alles moet de bestuurder zelf doen. Dit betekent dat de rijder als hij ECHT goed kan rijden betere tijden kan neer zetten op een baan. Echter is dat minimaal. Een iets wat slechtere bestuurder kan een net zo goeie tijd neer zetten in een Ferrari omdat hij geholpen word door de auto. Echter met alles uit gezet in de Enzo is deze sneller dan de MC12Op donderdag 22 september 2005 01:54 schreef FlowDesign het volgende:
[..]
Joh! Je meent het!
Het is ook in feite een Enzo, Maserati is van Ferrari (Lees: FIAT) en ze hebben eigenlijk alleen maar een ander carbonkapje er overheen getrokken
quote:Is idd de NS, in het filmpje rijdt hij (ongeveer) van pflanzgarten totaan tiergarten.Op donderdag 29 september 2005 18:24 schreef Chokeme het volgende:
http://www.stuntcook.com/index.php?i=10898 Een stukje NS volgens mij, weet het niet zeker maar als je die hoogteverschillen ziet..
Gereden in een Lotus Exige
14 november 2005 ·
*O*
Vorig jaar pakte Donkervoort het ronderecord op de Nordschleife van de Nurburgring.
Tot die tijd was de Porsche Carrera GT de snelste. Inmiddels had Porsche het record weer teruggepakt.
Tot vorige week zondag…
Donkervoor heeft sinds zondag 6 november het ronderecord op de Nordschleife weer in handen.
Vorig jaar zetten de Nederlanders een tijd neer die veertien seconden sneller was dan die van de nummer 2: de Porsche Carrera GT.
Inmiddels had Porsche met een FIA GT geprepareerde 996 GT2R het record met 7.15,63 minuten weer scherper gezet.
Sinds vorige week zondag is het record met 7,14.89 minuten weer in handen van Donkervoort.
Voor het record komen alleen auto´s in aanmerking die voldoen aan alle eisen die de Duitse TÜV stelt.
Zo moet de auto voldoen aan emissie-eisen en moeten straatbanden worden gemonteerd. De Donkervoort waarmee dit jaar is geracet,
is vrijwel identiek aan de auto van vorig jaar.
Alleen de wielophanging en schokdempers zijn licht gewijzigd.
Daarmee is de auto uit Lelystad bijna drie seconden sneller dan de recordauto van 2004.
Tijdens de recordpoging was een afgebroken rechter cycle wing het enige smetje.
Dat remde af waardoor de topsnelheid niet boven de 259 km/u kwam.
Vorig jaar is ter ere van de recordpoging de D8 270 RS ontwikkeld.
Daar zijn 25 exemplaren van gebouwd. In vijf maanden tijd was de hele productie uitverkocht.
(c) di Marco
quote:Wij hebben die kerel erover gesproken... die erin rijdt, en die eveneens de importeur van donkervoort is in Duitsland. Hij zou het idd opnieuw proberen in November vertelde hij.Op donderdag 17 november 2005 11:10 schreef allsystemshalt het volgende:
Donkervoort opnieuw recordhouder Nordschleife
14 november 2005 ·
[afbeelding]
*O*
Vorig jaar pakte Donkervoort het ronderecord op de Nordschleife van de Nurburgring.
Tot die tijd was de Porsche Carrera GT de snelste. Inmiddels had Porsche het record weer teruggepakt.
Tot vorige week zondag…
Donkervoor heeft sinds zondag 6 november het ronderecord op de Nordschleife weer in handen.
Vorig jaar zetten de Nederlanders een tijd neer die veertien seconden sneller was dan die van de nummer 2: de Porsche Carrera GT.
Inmiddels had Porsche met een FIA GT geprepareerde 996 GT2R het record met 7.15,63 minuten weer scherper gezet.
Sinds vorige week zondag is het record met 7,14.89 minuten weer in handen van Donkervoort.
Voor het record komen alleen auto´s in aanmerking die voldoen aan alle eisen die de Duitse TÜV stelt.
Zo moet de auto voldoen aan emissie-eisen en moeten straatbanden worden gemonteerd. De Donkervoort waarmee dit jaar is geracet,
is vrijwel identiek aan de auto van vorig jaar.
Alleen de wielophanging en schokdempers zijn licht gewijzigd.
Daarmee is de auto uit Lelystad bijna drie seconden sneller dan de recordauto van 2004.
Tijdens de recordpoging was een afgebroken rechter cycle wing het enige smetje.
Dat remde af waardoor de topsnelheid niet boven de 259 km/u kwam.
Vorig jaar is ter ere van de recordpoging de D8 270 RS ontwikkeld.
Daar zijn 25 exemplaren van gebouwd. In vijf maanden tijd was de hele productie uitverkocht.
Tofheid!
Is dat plots niet meer geldig???
What is a surprise is that Ruf, Gembella and Tech-art tuned Porsche 996's are never questioned and yet the Radical was. "
en nog een keer Phil "Just to clear up some questions - the "Production" car lap record thing is for cars being capable of registered for the road and being commercially available to the public. The car then must run with normal pump fuel and on road legal "E" marked tyres."
Nou dat lijkt me wel 'straight from the horse mouth'
. Het moet aan speciale eisen voldoen zoals je ziet quote:Michael Vergers is trouwens een NederlanderOp zondag 27 november 2005 07:05 schreef multatuli het volgende:
"One the world’s most prestigious production car records was obliterated yesterday (28/9/05) by Michael Vergers in Radical’s extraordinary SR8. In road legal trim and riding on Dunlop Direnza tyres he lapped the infamous 13-mile Nordschleife circuit in just 6 minutes 55 seconds, knocking a massive 20 seconds off the previous best!"
Is dat plots niet meer geldig???
(heeft afgelopen jaren Ascar gereden en ook een race in de echte Nascar)
quote:Ik verdiep me er al tiden in, maar de 'tuv' regel was een nieuwe. Ik vind die ook flauwekul; alles dat op kenteken staat en met legale banden en benzine rijdt is 'streetlegal'. Dus voor mij staat het record van de Radical.Op zondag 27 november 2005 13:32 schreef jackson het volgende:
Eerst even beter in verdiepen dus. Ze rijden er ook met M3 GTR enzo rond maar die ronden tellen ook niet mee
quote:Ik kom er al jarenOp zondag 27 november 2005 16:25 schreef multatuli het volgende:
[..]
Ik verdiep me er al tiden in, maar de 'tuv' regel was een nieuwe. Ik vind die ook flauwekul; alles dat op kenteken staat en met legale banden en benzine rijdt is 'streetlegal'. Dus voor mij staat het record van de Radical.
. Ik dacht dat die regel er altijd al was Ach... ik weet er ook niet alles van
[ Bericht 2% gewijzigd door jackson op 27-11-2005 16:39:03 ]
Zelf vind ik Ruf's en Gemballa's ook geen standaard auto's, dus 'streetlegal' vind ik genoeg. Desnoods nog een categorie eronder waarbij er minstens 100 gebouwd moeten zijn en waar nog wel twee stoelen, leer en een stereo inzit. Ben je gelijk van de gehomologeerde porsche's / Le mans gevallen af.
Dan kies ik voor 7:34 met de koenigsegg als snelste productieauto.
IMO: Record van productieauto moet dan ook gewoon door een productieauto neergezet zijn, zonder mods oid
Gaat er nog iemand heen toevallig? Ik wou eigenlijk zaterdag gaan kijken, maar gezien de slechte weersvoorspellingen rond de Groene Hel heb ik dat maar even uit m'n hoofd gezet. Even wachten op volgend jaar.
Wie speelt ook bijvoorbeeld computerspellen met de Nordschleife erin? Ik vooral GTR aangezien ik alleen een stuur heb voor m'n PC.
Is leuk hoor, die december-openstelling, maar in de praktijk komt er niet veel van terecht heb ik het idee.
Hij was zeer onder de indruk over het realisme van het spel. Maar nu het volgende:
De makers van het spel zeggen dat er NERGENS op de simulatie van de Nürburgring meer dan 15 mm verschil zit dan in de realiteit
Mooi stukje erbij hoe ze metingen namen enzo.Het is natuurlijk maar een claim maar zelfs Tiff was zeer onder de indruk van, onder andere, LaSarthe waar hij zelf ook LeMans heeft gereden.
toen we naar de F1 op de Nring gingen kwamen we dus langs de Nordschleife en dan zie je al die teksten op de weg staan. 1 bonk historie!!
heb er zelf nog nooit gereden helaas, maar misschien komt het er nog es van
quote:Is naar mijn gevoel (en dat van andere ringers/gt4'ers) niet helemaal waar, karrussel klopt niet en afstand tussen bochten is (of lijkt) vaak langer.Op woensdag 14 december 2005 22:43 schreef Googolplexian het volgende:
Wel grappig... zat net een 5th Gear aflevering op Discovery te kijken (bij de presentatie van Gran Turismo 4 ofzo) waarbij Tiff Needel GT4 test
Hij was zeer onder de indruk over het realisme van het spel. Maar nu het volgende:
De makers van het spel zeggen dat er NERGENS op de simulatie van de Nürburgring meer dan 15 mm verschil zit dan in de realiteit
Het is natuurlijk maar een claim maar zelfs Tiff was zeer onder de indruk van, onder andere, LaSarthe waar hij zelf ook LeMans heeft gereden.
quote:Die 309 is rijd met een mi16 blok als ik het goed heb.Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:
[..]
Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm
quote:Ligt dat dan aanOp woensdag 14 december 2005 23:30 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Is naar mijn gevoel (en dat van andere ringers/gt4'ers) niet helemaal waar, karrussel klopt niet en afstand tussen bochten is (of lijkt) vaak langer.
- hoe het spel de auto's simuleert;
- dat de baan dus niet zo natuurgetrouw is;
- een gebrek aan gevoel (grip, G-krachten, etc);
- dat spannende dingen langer duren dan niet spannende dingen (brain-stuff)
- iets anders
?
ikzelf heb (nog) niet op de ring gereden maar in GT4 maak ik aardige tijden.
Volgend jaar wil ik graag gaan maar niet zonder enige voorbereiding. Ik weet nu (dankzij GT4) de bochten en kerbs uit m'n hoofd maar voorzichtigheid is bij de Nür wel een pré, geloof ik.
Alle meningen en adviezen zijn welkom. Dit topic verdient zeker wel een trapje (Wat zou PTA zijn zonder Nür)
quote:Die 205 in elk geval wel, heb erin meegereden en ging lekker rap over de baan (160pk op ca 800kg). Zijn 911 heb ik ook in meegereden, hele leuke auto maar hij heeft hem niet als ringtool dus dat ging wat voorzichtiger.Op donderdag 15 december 2005 00:14 schreef GizartFRL het volgende:
[..]
Die 309 is rijd met een mi16 blok als ik het goed heb.
Overigens kom ik op deze pagina ook nog even langs met m'n a4 (onderaan): http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-10-03.htm
quote:Bij een spel mis je sowiso de feeling van het autorijden, maar verder lijkt het bij mij gewoon niet overal hetzelfde te zijn, qua scherpte van bochten en afstand hiertussen. Of het aan mij ligt of aan het spel weet ik niet, maar ik hoor het van meer mensen.Op donderdag 15 december 2005 02:29 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ligt dat dan aan
- hoe het spel de auto's simuleert;
- dat de baan dus niet zo natuurgetrouw is;
- een gebrek aan gevoel (grip, G-krachten, etc);
- dat spannende dingen langer duren dan niet spannende dingen (brain-stuff)
- iets anders
?
ikzelf heb (nog) niet op de ring gereden maar in GT4 maak ik aardige tijden.
Volgend jaar wil ik graag gaan maar niet zonder enige voorbereiding. Ik weet nu (dankzij GT4) de bochten en kerbs uit m'n hoofd maar voorzichtigheid is bij de Nür wel een pré, geloof ik.
Alle meningen en adviezen zijn welkom. Dit topic verdient zeker wel een trapje (Wat zou PTA zijn zonder Nür)
Overigens heb ik de ring ook eerst "geleerd" met GT4, je hebt hier imo zeker iets aan doordat je de bochtenvolgorde weet wat anders best lang duurt. Als je echt gaat rijden moet je ze wel allemaal opnieuw leren nemen (is toch anders), maar doordat je de bochten "kent" en herkent onthoud je makkelijker/eerder hoe je ze moet nemen dan wanneer alles nieuw voor je is. Wat je in elk geval niet moet doen is denken dat je de baan kent omdat je het op gt4 kan spelen, want net die verschilletjes maken het dan heel verradelijk (sommige bochten zijn dan opeens listiger dan je denkt).
Ga ook geen rondetijden lopen vergelijken met het spelletje. Timen naait je alleen maar op om het steeds wat harder te pushen. Bovendien heb je ander verkeer op de baan waardoor je bijna nooit een perfecte lap kunt rijden, en je rustig de tijd moet nemen om hier mee om te gaan (dus snellere autos erlangs laten gaan en wachten met inhalen tot een veilig stuk). Tenslotte kun je de laps sowiso niet met het spel vergelijken omdat je in het echt geen volledige ronde kunt rijden (op- en afrit zit midden op het rechte stuk).
Ik geef eerlijk toe dat ik het ook niet kan laten om m'n laps te timen (als het rustig is, anders heeft het toch geen zin), en het is ook wel kicken om mensen te verbazen met de rondetijd die je met een tdi'tje kunt halen (stuk sneller dan JC in zijn diesel
) maar er zijn heel veel ringers die verstandigerwijs niet timen. De bijnaam "groene hel" is er niet voor niets (zie ook http://www.nurburgring.org.uk/warning.html ), maar als je rijdt met respect voor de baan en de medeweggebruikers kun je er enorme lol beleven.
quote:Van het voorjaar weer... Touristfahrten waren maar tot 27/11 ?Op woensdag 14 december 2005 22:31 schreef r8ality het volgende:
Dit topic moet weer eens omhoog, het is tenslotte de mooiste baan van Europa.
Gaat er nog iemand heen toevallig?
Dus wat je daar gaat doet weet ik niet?
quote:Mooi verslagen zijn dit altijd om te lezen.Op donderdag 15 december 2005 03:57 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Die 205 in elk geval wel, heb erin meegereden en ging lekker rap over de baan (160pk op ca 800kg). Zijn 911 heb ik ook in meegereden, hele leuke auto maar hij heeft hem niet als ringtool dus dat ging wat voorzichtiger.
Overigens kom ik op deze pagina ook nog even langs met m'n a4 (onderaan): http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-10-03.htm
[..]
Die Miami Blue 309 is toch van Rens? Zoja dan rijd hij idd met een mi16 blok.
En die 160 pk op 800 kg zijn inderdaad erg prettig. Ietsje meer PK's ook
Rij zelf 205 GTTI ( geen typefoutje)quote:Wat me vooral opviel als verschil tussen GT4 en int echie (ik heb irl alleen meegereden en niet gestuurd) is dat je je enorm verkijkt op het effect van hoogte verschilOp donderdag 15 december 2005 03:57 schreef Don_Tom het volgende:
.In GT4 lijkt het een redelijk rechte baan maar als je em in het echt rijdt dan zit je op sommige punten met je hart in je keel omdat er opeens een "kuil" van een halve meter is. Als je dat niet verwacht en je rijdt a la GT4 dan vlieg je alle kanten uit omdat je het niet verwacht, het een stuk heftiger is dan op de openbare weg, je in GT4 dan nog wel invloed hebt op de richting waarin je gaat, maar irl niets kunt doen.
Het missen van G krachten in bochten weet je van te voren, die calculeer je in. Die hoogteverschillen verwacht je (naja, ik in ieder geval) niet.
quote:Nee hoor, er zijn in december in principe elke dag touristenfahrten, mits het weer het toestaat.Op donderdag 15 december 2005 07:18 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Van het voorjaar weer... Touristfahrten waren maar tot 27/11 ?
Dus wat je daar gaat doet weet ik niet?
Dit is echter pas in november bekend gemaakt.
quote:Als ik ga, ga ik met mijn zwager. En zijn tips zijn vooral rustig aandoen, als het kan eerst een paar keer met iemand anders meerijden en de eerste (paar) keer dat je zelf rijdt een ervaren persoon meenemen zodat die instructies kan geven.Op donderdag 15 december 2005 14:45 schreef Setambre het volgende:
Lijkt me echt leuk om een rondje RIng te hebben gedaan. Doen jullie veel voorberedingen? Uiteraard het parcour verkennen, maar bijv. banden of cursussen?
quote:Wij zijn een BMW E30 aan het preparen qua " voorbereiding". Hij word dus helemaal circuit-klaar gemaakt.Op donderdag 15 december 2005 14:45 schreef Setambre het volgende:
Lijkt me echt leuk om een rondje RIng te hebben gedaan. Doen jullie veel voorberedingen? Uiteraard het parcour verkennen, maar bijv. banden of cursussen?
Mijn eigen DAFje heb ik lichtelijk getuned, maar verder geen voorbereidingen aan gedaan.
Ik was echter wel van tevoren al 3x met anderen (2x Subaru impreza @ 300+pk, 1x circuit klare impreza) meegereden dus ik wist hoe het gevoel op de baan was. Is misschien ook wel een aanrader.
Jezelf niet overschatten is het allerbelangrijkste wat je op het circuit moet onthouden.
quote:Succes.Op donderdag 15 december 2005 14:04 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Nee hoor, er zijn in december in principe elke dag touristenfahrten, mits het weer het toestaat.
Dit is echter pas in november bekend gemaakt.
Mij lijkt het ook wel vet om het een keer in de sneeuw te doen. Gewoon voorzichtig aan
.Ik ga juist de teller uit op de helling
http://www.rietvaerder.nl/ringcam/
Het begint weer te komen jongens!
De openingstijden van 2006 zijn al (een tijdje weer
) bekend! http://www.ghbiker.de/nue(...)_offen_alle2006.html
Ik ga in mei weer, dat staat vast iig. En dan vast nog wel een paar dagen van de zomer....
En jullie?
quote:Ik ben er zeker een aantal malen te vinden op de Ring dit jaar. Nu het weer beter gaat worden krijg ik er echt zin in. Geen idee wanneer het precies zal worden maar eind April denk ik ofzo.Op maandag 27 maart 2006 16:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Kende jullie deze al?
http://www.rietvaerder.nl/ringcam/
Het begint weer te komen jongens!
De openingstijden van 2006 zijn al (een tijdje weer
http://www.ghbiker.de/nue(...)_offen_alle2006.html
Ik ga in mei weer, dat staat vast iig. En dan vast nog wel een paar dagen van de zomer....
En jullie?
Wat rijd jij ook alweer?
quote:Vraag nou niet van die pijnlijke dingen
. Ikzelf een volvo 440 maar die gaat niet naar de ring. Vroeger hadden we een aantal leuke auto's altijd maar vrienden van me zijn gaan leasen. Dus het is allemaal van 6 cilinder benzine naar 4 clinder Diesel gegaan. Echter heeft iemand nu weer een BMW 3.28 gekocht. Als we er zijn wellicht met volgende auto's:- peugeot 206SW diesel
- mercedes a-klasse diesel
- honda prelude VTEC (van user Drazic hier op fok!)
- BMW 3.28 (E36)
Verder allemaal een beetje, uh, gaap-auto's of niet?
quote:Whehe... omdat ie van mij isOp maandag 27 maart 2006 17:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Waarom gaat die 440 niet de Ring op?
Verder allemaal een beetje, uh, gaap-auto's of niet?
Nou goed die VTEC en die BMW zijn leuke speeltjes. Lopen toch 240 en zitten rond de 7.5 op de 100 zo uit mijn hoofd
. En waar rij jij mee ?!
quote:Oh, toch nog aardig dan.Op maandag 27 maart 2006 17:24 schreef jackson het volgende:
[..]
Whehe... omdat ie van mij is
Nou goed die VTEC en die BMW zijn leuke speeltjes. Lopen toch 240 en zitten rond de 7.5 op de 100 zo uit mijn hoofd
Ik rijd met:
Afgelopen weekend was erg tricky in de regen, vooral s'morgens. Rustig aan gedaan dus, maar uiteindelijk toch nog 23 rondjes gedaan in totaal
Erg fijn om weer op de ring te zijn! over 2 weken zit ik er weer!
quote:Even een n00b vraag: hoe werkt dat eigenlijk met die openingstijden? Die genoemde tijden, geldt dat voor het Toeristenfahren? Hoe komt het dat je op de meeste dagen alleen ´s avonds kunt rijden?Op maandag 27 maart 2006 16:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Het begint weer te komen jongens!
De openingstijden van 2006 zijn al (een tijdje weer
http://www.ghbiker.de/nue(...)_offen_alle2006.html
Ik ga in mei weer, dat staat vast iig. En dan vast nog wel een paar dagen van de zomer....
En jullie?
TIA
Eerste rondjes zijn weer gereden las ik al op nurburgring.nl
jammer dat de baan nog tricky was.Een echte autoliefhebber zal zich nooit gaan vervelen, er staat daar zoveel moois bij elkaar.
Hier een paar foto's van die dag.
http://photobucket.com/albums/j31/sledgephoto/
[ Bericht 4% gewijzigd door Sledgie op 28-03-2006 02:15:44 ]
quote:Inderdaad wat de persoon onder jou al zei: overdag word de Ring vaak gebruikt door autofabrikanten of andere race teams/cups...Op maandag 27 maart 2006 19:36 schreef mbvt het volgende:
[..]
Even een n00b vraag: hoe werkt dat eigenlijk met die openingstijden? Die genoemde tijden, geldt dat voor het Toeristenfahren? Hoe komt het dat je op de meeste dagen alleen ´s avonds kunt rijden?
TIA
Die tijden zijn dus idd voor de Touristenfahrten.
. Wat wel humor en ontzettend veel dikke auto's toen ook . Dag erna was Pagani er met een heel team Ik ga ook naar De Ring dit jaar, maar dats vanzelfsprekend natuurlijk
25 rondenkaart, exacte week nog niet bekend. quote:- Je hoofd zit scheef.Op maandag 27 maart 2006 17:26 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Oh, toch nog aardig dan.
Ik rijd met:
[afbeelding]
- Je had toch een GaySR gekocht?
quote:nog maar 1 maandje en dan is het ook ringen voor mijOp woensdag 29 maart 2006 07:59 schreef worldpimber het volgende:
Tof topic
Ik ga ook naar De Ring dit jaar, maar dats vanzelfsprekend natuurlijk
[..]
- Je hoofd zit scheef.
- Je had toch een GaySR gekocht?
nu maar hopen dat het mooi weer is
quote:Post ff picca in volgende topic van je CBR, kunnen we je herkennenOp woensdag 29 maart 2006 11:13 schreef Mercy_symbol het volgende:
nog maar 1 maandje en dan is het ook ringen voor mij
nu maar hopen dat het mooi weer is
Hier verder
(<-- dat is dus niet crashen )OPM ook wel
quote:Op woensdag 29 maart 2006 15:25 schreef hicham het volgende:
Ben er ook zeker van plan een keer te klapperboemen
OPM ook wel