PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat is dat dan?quote:Op zondag 27 maart 2005 19:41 schreef Rietvaerder het volgende:
En ik maar denken dat het de toren van De Bilt was
quote:Op zondag 27 maart 2005 19:55 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Volgens hicham is het dus de toren van Schiphol
Waar heb ik dat gezegdquote:Op zondag 27 maart 2005 19:55 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Volgens hicham is het dus de toren van Schiphol
Volgens mij doet Hicham het topic kicken.
Leuke referentie's aan het adres van de CR500.
(gaat over iemand die vraagt of een CR500 wat is om te kopen )
Volgens mij doet Hicham het topic kicken. Leuke referentie's aan het adres van de CR500.
(gaat over iemand die vraagt of een CR500 wat is om te kopen )
quote:Op zondag 27 maart 2005 21:15 schreef Mobydick het volgende:
[...]
afgelopen vrijdag heb ik effe een wedstrijdje gehouden met mijn CR500 tegen de XR600sm.Heb het laten filmen met een fotocamera dus is het wat onduidelijk.Oja mijn start heb ik in mijn 2de versnelling moeten doen.De eerste was niet op de grond te houdenen zoals je kan horen rij ik niet volgas.
http://www.surinamepowersports.com/Videos/maasvlakte%20026.MOV
Gisteren toen ik bij MotorXtra wegreed zei de Zot nog dat ik een echte held was.quote:Op zondag 27 maart 2005 21:43 schreef Mario2T het volgende:
Dat bedoel ik dus! Niet volgas en gewoon met gemak in de 4e een wheelie.
Wel een gaaf filmpje:9.
De 4T gaat volgas en de 2T duidelijk niet en is dus wel gewoon sneller.
Je hoort de 4T dus ook gewoon veel duidelijker, want die moet dus sleuren tegen een CR500 die wordt ingehouden.
Nog enig argument nodig waarom je een CR500 zou willen?:}
Zou best een sprintje aandurven met een FJR tegen die CR Hij kan dat ding toch niet op de grond houden
Hij kan dat ding toch niet op de grond houden
Restecp voor onze Pepijnquote:Op zondag 27 maart 2005 19:29 schreef Martijntje het volgende:
[...]
verder gister even naar die cr van worldbeater gekeken....damn..wat een knots van een cilinder
maar eigenlijk ben ik gewoon bang voor zo'n 500
Wat?quote:Op zondag 27 maart 2005 23:39 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben jij dat Pepijn ?
Een rollende sprint? Met veel rotondes erbij?quote:Op zondag 27 maart 2005 23:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Zou best een sprintje aandurven met een FJR tegen die CR Hij kan dat ding toch niet op de grond houden
Damn wat een lekkere route terug heb ik gereden van MotorXtra af, vooral het stuk industrieterrein bij Woerden. Lekkere slingerweggetjes om de snelheid er juist uit te halen op een nieuw aangelegd industrieterrein met schuine stoepjes, maar waar je met de CR dus gewoon volgas overheen kan knallen met die lange veerwegen.
Lekkere slingerweggetjes om de snelheid er juist uit te halen op een nieuw aangelegd industrieterrein met schuine stoepjes, maar waar je met de CR dus gewoon volgas overheen kan knallen met die lange veerwegen. 
Maar nog niet voor wat ik met de CR kan.quote:
Vandaag het ding naar huis gereden, was gisteren naar FS gereden om te blijven .
.Na 15 kilometer even een tussenstopje bij de Mac gehouden.
Hij liep daar toen ik verder wilde rijden in 1 trap.
Ik moet alleen nodig de koppelingskabel stellen want die komt nu niet helemaal meer vrij.
Stationair met ingeschakelde versnelling slaat hij dus af door de slippende koppeling.
FS reed trouwens achter mij op de snelweg, ik reed voor mijn idee onder toeren om de motor te sparen.
Het blijkt qua snelheid enorm mee te vallen, is precies 100 km/u.
Kan dus best eens een meetje meerijden.
Heb er gisteren ook 120 kilometer mee gereden zo ongeveer.
Boswegmeet kan zeker, maar die zal voorlopig wel niet meer komen.
Heb afgelopen zaterdag eens de autobahn uitgeprobeerd. Was lekker weer dus waarom niet.
Weet nu dus dat ik een verbruik van onder de 1 op 10 kan halen. Dacht dat 1 op 15 zo'n beetje wel het maximum was.
Had af en toe het gevoel dat de motor los van de grond kwam bij een kleine oneffenheid.
En hard rijden is af en toe wel leuk, maar het is het normale bochtenwerk wat veeeeel leuker blijft.
Weet nu dus dat ik een verbruik van onder de 1 op 10 kan halen. Dacht dat 1 op 15 zo'n beetje wel het maximum was.
Had af en toe het gevoel dat de motor los van de grond kwam bij een kleine oneffenheid.
En hard rijden is af en toe wel leuk, maar het is het normale bochtenwerk wat veeeeel leuker blijft.
<a href="http://goo.gl/q8fhTe" target="_blank">FAQ?</a>
<a href="http://goo.gl/gYvZFq" target="_blank">Geel is een zonnige en vrolijke kleur, als hij tenminste enigszins warm is gekleurd en wat naar het oranje neigt</a>
<a href="http://goo.gl/gYvZFq" target="_blank">Geel is een zonnige en vrolijke kleur, als hij tenminste enigszins warm is gekleurd en wat naar het oranje neigt</a>
Ik vind dit filmpje echt geweldig
http://www.killsometime.com/Video/videos/DUI-Sobriety-Test.wmv
(geen motorfilmpje trouwens )
Ik weet niet waarom, maar gewoon... het raakt me
Moet er echt om lachen En die agente hoe ze het meespeelt
Dat alfabet ... zelfs nuchtere mensen ... ... die danspassen ...
Ik wil niet teveel verklappen, maar gewoon kijken
Utlimate pimp-stylequote:Op zondag 27 maart 2005 23:54 schreef Patrick281 het volgende:
Hij liep daar toen ik verder wilde rijden in 1 trap.
Wat heb je gehaald op je teller danquote:Op maandag 28 maart 2005 01:02 schreef bwt het volgende:
Heb afgelopen zaterdag eens de autobahn uitgeprobeerd. Was lekker weer dus waarom niet.
Weet nu dus dat ik een verbruik van onder de 1 op 10 kan halen. Dacht dat 1 op 15 zo'n beetje wel het maximum was.
Had af en toe het gevoel dat de motor los van de grond kwam bij een kleine oneffenheid.
En hard rijden is af en toe wel leuk, maar het is het normale bochtenwerk wat veeeeel leuker blijft.
Whoa
Het is al 01:30
Gelukkig grootste deel van deze schoolweek vrij
Moet nog even wennen aan de zomertijd, toedeliedokie
Het is al 01:30
Gelukkig grootste deel van deze schoolweek vrij
Moet nog even wennen aan de zomertijd, toedeliedokie
Had op de heen weg net 210 op de terug weg bijna 220 (op de teller natuurlijk)
schitterend dat filmpje
Ik ga ook maar eens slapen
schitterend dat filmpje
Ik ga ook maar eens slapen
<a href="http://goo.gl/q8fhTe" target="_blank">FAQ?</a>
<a href="http://goo.gl/gYvZFq" target="_blank">Geel is een zonnige en vrolijke kleur, als hij tenminste enigszins warm is gekleurd en wat naar het oranje neigt</a>
<a href="http://goo.gl/gYvZFq" target="_blank">Geel is een zonnige en vrolijke kleur, als hij tenminste enigszins warm is gekleurd en wat naar het oranje neigt</a>
Hoe zit dat eigenlijk op die Autobahnen? Zie je iedereen als gekken daar langsknallen, of zijn er ook mensen die gewoon ~ 120 rijden ofzo? Best grappig, dat je gewoon zo hard mag rijden als je wilt, wie heeft dat verzonnen (ik weet dat het niet overal mag )
Ik ging trouwens gisteren ook met twee wielen van de grond Niet omdat ik zo snel reed, maar wel relatief snel Zat een nogal grote hobbel in de weg.
Hoe zit het eigenlijk met (achter)vering/demping stand van de motor? Is het voor de wegligging beter als die zo hard mogelijk staan, of moet je een tussenweg zien te vinden? Ze staan bij mij nu op de hoogste stand, nog van Rietje. Maar goed, Rietje weegt ook wat zwaader dan ik Ik stoor me er verder niet aan, alleen soms op echt hobbelige klinkerwegen merk ik dat ik voor het comfort dat ding wel zachter kan zetten
Ik ga nu nog even doorslapen tot 11:00 ofzo
Zet m zachter dan Hij staat idd op zn hardst.. meer grondspeling
Op de Autobahn mag je niet overal zo hard als je wilt.... is maar op sommige stukken, anders staat er gewoon een bord max. 130. Als je dan einde alle geboden ziet mag je zo hard als je wilt, maar houd er wel rekening mee dat als je een ongelukt krijgt en je reed harder dan 160 dat je altijd fout zit voor de verzekering.
De meeste mensen rijden gewoon 130/40 op de rechterbaan, maar als 130 de max. snelheid is rijd ook echt iedereen streng 130 daar...
Op de Autobahn mag je niet overal zo hard als je wilt.... is maar op sommige stukken, anders staat er gewoon een bord max. 130. Als je dan einde alle geboden ziet mag je zo hard als je wilt, maar houd er wel rekening mee dat als je een ongelukt krijgt en je reed harder dan 160 dat je altijd fout zit voor de verzekering.
De meeste mensen rijden gewoon 130/40 op de rechterbaan, maar als 130 de max. snelheid is rijd ook echt iedereen streng 130 daar...
quote:Op maandag 28 maart 2005 01:19 schreef hicham het volgende:
Ik vind dit filmpje echt geweldig
http://www.killsometime.com/Video/videos/DUI-Sobriety-Test.wmv
Moooorning..
Dat filmpje!
Als hij veel te zwaar staat en alles veel te hard dempt dan kan je achterwiel gaan stuiteren op een gegeven moment, en dat geeft uiteraard beduidend minder grip. Donorcodocil bij je?
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Moooorning.. Dat filmpje!
Je demping moet ervoor zorgen dat je banden contact houden met de weg.quote:Op maandag 28 maart 2005 08:20 schreef hicham het volgende:
Hoe zit het eigenlijk met (achter)vering/demping stand van de motor? Is het voor de wegligging beter als die zo hard mogelijk staan, of moet je een tussenweg zien te vinden? Ze staan bij mij nu op de hoogste stand, nog van Rietje. Maar goed, Rietje weegt ook wat zwaader dan ik Ik stoor me er verder niet aan, alleen soms op echt hobbelige klinkerwegen merk ik dat ik voor het comfort dat ding wel zachter kan zetten
Als hij veel te zwaar staat en alles veel te hard dempt dan kan je achterwiel gaan stuiteren op een gegeven moment, en dat geeft uiteraard beduidend minder grip. Donorcodocil bij je?
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.quote:Op maandag 28 maart 2005 09:33 schreef Rietvaerder het volgende:
Zet m zachter dan Hij staat idd op zn hardst.. meer grondspeling
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Echt?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Whahahahahahahahahahaquote:Op maandag 28 maart 2005 01:19 schreef hicham het volgende:
Ik vind dit filmpje echt geweldig
http://www.killsometime.com/Video/videos/DUI-Sobriety-Test.wmv
(geen motorfilmpje trouwens )
Kijk eens.... mooie Kawasaki SM, of het is een Suzuki?
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Nog een screendumpje uit de filmpje van gisteren.
Links een XT600 die uit alle macht aan het optrekken is en een poging doet de Cw waarde te drukken.
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Links een XT600 die uit alle macht aan het optrekken is en een poging doet de Cw waarde te drukken.
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Dat die vent dronken is, is slecht, maar wat die agente hem allemaal uit laat voeren omdat ze weet dat ie dronken is, is gewoon wickedquote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik ga hem nog eens opnieuw kijken denk ik.....
quote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik ga hem nog eens opnieuw kijken denk ik.....
Leuke zelfbouw en waarom ga jij nu ook SM piccie's posten?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Kijk eens.... mooie Kawasaki SM, of het is een Suzuki?
[afbeelding]
[afbeelding]
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Kreeg ik via MSN van onze Youp...quote:Op maandag 28 maart 2005 11:38 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Leuke zelfbouw en waarom ga jij nu ook SM piccie's posten?
Waar zeg ik trouwens dat de demping op zn zwaarst staat.....quote:Op maandag 28 maart 2005 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Beetje raar uniform heeft ze aan. Volgens mij een suede jasje. Nieuwe stijl?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:37 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Dat die vent dronken is, is slecht, maar wat die agente hem allemaal uit laat voeren omdat ze weet dat ie dronken is, is gewoon wicked
Even een dom vraagje tussendoor de uitlaat van mijn koekblik is weer afgebroken maar nu aan de demperkant, is het verplicht om een demper in je uitlaatsysteem te hebben want ik vind het geluidje wel grappig eigenlijk. (klinkt nu als een halfgare rallybak)
Kan ook nog de schotten uit die demper rammen natuurlijk en de boel weer vastlassen zodat het lijkt alsof er nog iets tussen zit.
Kan ook nog de schotten uit die demper rammen natuurlijk en de boel weer vastlassen zodat het lijkt alsof er nog iets tussen zit.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat zeggen ze altijdquote:Op maandag 28 maart 2005 11:36 schreef Patrick281 het volgende:
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Was vorig jaar op mijn verjaardag ook.quote:Op maandag 28 maart 2005 11:39 schreef hollander172 het volgende:
de uitlaat van mijn koekblik is weer afgebroken maar nu aan de demperkant
Tja qua geluid zul je niet echt opvallen tussen de andere kampers daar.
Klopt maar dat was de kant van de kat en nu hangt de einddemper los. We bljven gewoon lassen aan dat kreng want weer een nieuwe uitlaat wordt me even te gortig.quote:Op maandag 28 maart 2005 11:41 schreef Patrick281 het volgende:
Was vorig jaar op mijn verjaardag ook.
Wordt dan nummer 4 en dat na 11 jaar.........
Valt mee, ze hebben een aantal kampers eruit geflikkert dus het Remus-onder-Mercedes-200D-gehalte is behoorlijk gedaalt.quote:Tja qua geluid zul je niet echt opvallen tussen de andere kampers daar.
Geluid valt overigens best mee, is niet echt hard maar wel vrij zwaar. Het heeft wel wat zeg maar.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
