PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zet m zachter dan Hij staat idd op zn hardst.. meer grondspeling
Op de Autobahn mag je niet overal zo hard als je wilt.... is maar op sommige stukken, anders staat er gewoon een bord max. 130. Als je dan einde alle geboden ziet mag je zo hard als je wilt, maar houd er wel rekening mee dat als je een ongelukt krijgt en je reed harder dan 160 dat je altijd fout zit voor de verzekering.
De meeste mensen rijden gewoon 130/40 op de rechterbaan, maar als 130 de max. snelheid is rijd ook echt iedereen streng 130 daar...
Hij staat idd op zn hardst.. meer grondspeling 
Op de Autobahn mag je niet overal zo hard als je wilt.... is maar op sommige stukken, anders staat er gewoon een bord max. 130. Als je dan einde alle geboden ziet mag je zo hard als je wilt, maar houd er wel rekening mee dat als je een ongelukt krijgt en je reed harder dan 160 dat je altijd fout zit voor de verzekering.
De meeste mensen rijden gewoon 130/40 op de rechterbaan, maar als 130 de max. snelheid is rijd ook echt iedereen streng 130 daar...
quote:Op maandag 28 maart 2005 01:19 schreef hicham het volgende:
Ik vind dit filmpje echt geweldig
http://www.killsometime.com/Video/videos/DUI-Sobriety-Test.wmv
Moooorning..
Dat filmpje!
Als hij veel te zwaar staat en alles veel te hard dempt dan kan je achterwiel gaan stuiteren op een gegeven moment, en dat geeft uiteraard beduidend minder grip. Donorcodocil bij je?
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Moooorning.. Dat filmpje!
Je demping moet ervoor zorgen dat je banden contact houden met de weg.quote:Op maandag 28 maart 2005 08:20 schreef hicham het volgende:
Hoe zit het eigenlijk met (achter)vering/demping stand van de motor? Is het voor de wegligging beter als die zo hard mogelijk staan, of moet je een tussenweg zien te vinden? Ze staan bij mij nu op de hoogste stand, nog van Rietje. Maar goed, Rietje weegt ook wat zwaader dan ik Ik stoor me er verder niet aan, alleen soms op echt hobbelige klinkerwegen merk ik dat ik voor het comfort dat ding wel zachter kan zetten
Ik stoor me er verder niet aan, alleen soms op echt hobbelige klinkerwegen merk ik dat ik voor het comfort dat ding wel zachter kan zetten Als hij veel te zwaar staat en alles veel te hard dempt dan kan je achterwiel gaan stuiteren op een gegeven moment, en dat geeft uiteraard beduidend minder grip. Donorcodocil bij je?
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.quote:Op maandag 28 maart 2005 09:33 schreef Rietvaerder het volgende:
Zet m zachter dan Hij staat idd op zn hardst.. meer grondspeling
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Echt?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Whahahahahahahahahahaquote:Op maandag 28 maart 2005 01:19 schreef hicham het volgende:
Ik vind dit filmpje echt geweldig
http://www.killsometime.com/Video/videos/DUI-Sobriety-Test.wmv
(geen motorfilmpje trouwens )
)
Kijk eens.... mooie Kawasaki SM, of het is een Suzuki?
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Nog een screendumpje uit de filmpje van gisteren.
Links een XT600 die uit alle macht aan het optrekken is en een poging doet de Cw waarde te drukken.
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Links een XT600 die uit alle macht aan het optrekken is en een poging doet de Cw waarde te drukken.
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Dat die vent dronken is, is slecht, maar wat die agente hem allemaal uit laat voeren omdat ze weet dat ie dronken is, is gewoon wickedquote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik ga hem nog eens opnieuw kijken denk ik.....
quote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik ga hem nog eens opnieuw kijken denk ik.....
Leuke zelfbouw en waarom ga jij nu ook SM piccie's posten?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Kijk eens.... mooie Kawasaki SM, of het is een Suzuki?
[afbeelding]
[afbeelding]
Kawasaki = Suzuki
Kawasaki KLR400... oftewel een Suzuki DRZ400
Kreeg ik via MSN van onze Youp...quote:Op maandag 28 maart 2005 11:38 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Leuke zelfbouw en waarom ga jij nu ook SM piccie's posten?
Waar zeg ik trouwens dat de demping op zn zwaarst staat.....quote:Op maandag 28 maart 2005 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Dat moet je met de veervoorspanning doen, niet met de demping.
Demping stel je af op het gedrag van de motor, de veervoorspanning op het gewicht van de berijder.
Beetje raar uniform heeft ze aan. Volgens mij een suede jasje. Nieuwe stijl?quote:Op maandag 28 maart 2005 11:37 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Dat die vent dronken is, is slecht, maar wat die agente hem allemaal uit laat voeren omdat ze weet dat ie dronken is, is gewoon wicked
Even een dom vraagje tussendoor de uitlaat van mijn koekblik is weer afgebroken maar nu aan de demperkant, is het verplicht om een demper in je uitlaatsysteem te hebben want ik vind het geluidje wel grappig eigenlijk. (klinkt nu als een halfgare rallybak)
Kan ook nog de schotten uit die demper rammen natuurlijk en de boel weer vastlassen zodat het lijkt alsof er nog iets tussen zit.
Kan ook nog de schotten uit die demper rammen natuurlijk en de boel weer vastlassen zodat het lijkt alsof er nog iets tussen zit.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat zeggen ze altijdquote:Op maandag 28 maart 2005 11:36 schreef Patrick281 het volgende:
Rechts een CR500 die in de tweede versnelling optrekt ivm met wheeliegevaar en niet uit alle macht door kan trekken ivm hetzelfde wheeliegevaar.
Was vorig jaar op mijn verjaardag ook.quote:Op maandag 28 maart 2005 11:39 schreef hollander172 het volgende:
de uitlaat van mijn koekblik is weer afgebroken maar nu aan de demperkant
Tja qua geluid zul je niet echt opvallen tussen de andere kampers daar.
Klopt maar dat was de kant van de kat en nu hangt de einddemper los. We bljven gewoon lassen aan dat kreng want weer een nieuwe uitlaat wordt me even te gortig.quote:Op maandag 28 maart 2005 11:41 schreef Patrick281 het volgende:
Was vorig jaar op mijn verjaardag ook.
Wordt dan nummer 4 en dat na 11 jaar.........
Valt mee, ze hebben een aantal kampers eruit geflikkert dus het Remus-onder-Mercedes-200D-gehalte is behoorlijk gedaalt.quote:Tja qua geluid zul je niet echt opvallen tussen de andere kampers daar.
Geluid valt overigens best mee, is niet echt hard maar wel vrij zwaar. Het heeft wel wat zeg maar.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
