SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
En wat als Minardi niet meedoet? Er "moeten" toch 20 wagens meedoen. Of niet?
The average burglar breaks in and leaves clues everywhere. But not me. I'm completely clueless.
Dan mogen Ferrari en BAR een 3e auto inzetten. (die overigens geen punten kunnen behalen dan)quote:Op donderdag 3 maart 2005 23:05 schreef SaintOfKillers het volgende:
En wat als Minardi niet meedoet? Er "moeten" toch 20 wagens meedoen. Of niet?
|De nummer 1 van Limburg speelt haar wedstrijden in het Parkstad Limburg Stadion|
http://sport.fok.nl/f1/nieuws/12401quote:Op donderdag 3 maart 2005 23:05 schreef SaintOfKillers het volgende:
En wat als Minardi niet meedoet? Er "moeten" toch 20 wagens meedoen. Of niet?
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Naast Ferrari heeft ook Red Bull een probleem met het opstellen van de Minardi's: Zij vrezen mogelijk puntverlies... (Het is geen grap en ik verzin het niet zelf; Klik op de bbc-link).
http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/4310573.stm
http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/4310573.stm
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
en op de vorige pagina staat dat dat bezwaar nu uit de weg isquote:Op donderdag 3 maart 2005 23:29 schreef sooty het volgende:
Naast Ferrari heeft ook Red Bull een probleem met het opstellen van de Minardi's: Zij vrezen mogelijk puntverlies... (Het is geen grap en ik verzin het niet zelf; Klik op de bbc-link).
http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/4310573.stm
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Het probleem met die links van de bbc is, dat ze soms dezelfde links gebruiken voor een follow-up op een verhaal.quote:Op vrijdag 4 maart 2005 00:01 schreef rubbereend het volgende:
[..]
en op de vorige pagina staat dat dat bezwaar nu uit de weg is
Uit de huidige stand van zaken begrijp ik dat niet alle teams met uitzondering van Ferrari getekend hebben voor een dispensatie tbv. Minardi, maar dat ook Red Bull daar weldegelijk problemen mee heeft.
Echt duidelijker wordt het er niet op.
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Naja als Minardi voor Red Bull finisht en daarmee punten van Red Bull afsnoept, zullen ze zichzelf uit de uitslag halen (hoe, weet ik niet). Maar ze hebben in ieder geval toestemming van Red Bull
Nog 40 minuten!!
Nog 40 minuten!!
Audires ululatus feminarum, infantium quiritatus, clamores virorum
O jaquote:Op vrijdag 4 maart 2005 01:07 schreef Atreidez het volgende:
[F1] Grand Prix van Australie 2005 Melbourne
Het is ook alweer zo lang geleden
Voor de geïnteresseerden: in het Melbourne-topic staat dat Minardi geen toestemming heeft gegeven, blabla. Wie wil kan daar een nieuwsbericht van Autosport.com lezen. Nu geen zin om te kopiëren, want ik ga slapen.
Audires ululatus feminarum, infantium quiritatus, clamores virorum
Voor een Formule 1 coureur kan het nooit snel genoeg gaan. Toch werd het voorstel van de FIA om de snelheid omlaag te brengen door diverse coureurs met enthousiasme begroet. Tijdens de GP van Brazilië in 2004 waren de G krachten dusdanig hoog dat zelfs een doorgetrainde coureur als Michael Schumacher last kreeg van zijn nekspieren.
Gedurende de wintertests zijn de auto's nauwelijks trager geworden, maar door de wijzigingen die de FIA heeft toegepast, ondermeer door het hoger plaatsen van de voorvleugel, het verder naar voren plaatsen van de achtervleugel en een kleinere diffuser, werd voorkomen dat de wagens sneller zouden worden. Ook de longlife banden en de motoren die twee weekends moeten kunnen doorstaan dragen bij aan de verlaging van de snelheid.
Hoezeer de Formule 1 in een jaar tijd kan veranderen, laat de telemetriedata van Melbourne uit 2003 en 2004 zien, die door Ferrari's remmen leverancier Brembo ter beschikking werd gesteld.
Vooral door de verbeterde banden en meer grip zijn de snelheden duidelijk omhoog gegaan. In 2003 reden de Ferrari coureurs met een snelheid van 220 km/uur op de 'Prost bocht' af die voor het rechte stuk ligt. De wagens remden binnen 120 meter af van 220 km tot 90 km/uur. Een jaar later reden de auto's al met een snelheid van 250 km/uur op dezelfde bocht af, terwijl de remweg 10 meter korter was, naar een snelheid van 90 km/uur. De topsnelheid ging dus met 14 % omhoog, de remweg ging, ondanks de snelheidsverhoging, met 8 % omlaag.
Ondanks dat in de 'Prost bocht' de snelheid laag is, en daardoor de aërodynamica nauwelijks invloed heeft, tonen andere data aan dat de verbeterde aërodynamische aanpassingen in de snelle bochten hebben geleid tot hogere snelheden.
In vier van de acht bochten waar op het Albert Park circuit in Melbourne geremd moet worden, ging de snelheid met 30 km/uur omhoog. In de 'Jones bocht' van 120 naar 150 km, in de 'Marina van 130 naar 160 km, in de 'Waite'van 200 naar 230 km en in de 'Stewart bocht' van 170 naar 200 km/uur.
Op alle acht de rempunten werd de remweg echter korter. Had Ferrari in 2003 nog 2,6 seconden nodig om voor een bocht af te remmen van 280 naar 130 km/uur, in 2004 duurde het slechts 2,0 seconden om van 300 naar 160 km/uur af te remmen.
Duidelijk mag zijn dat de performance van de remmen in de afgelopen jaren is verbeterd. De hoogst gemeten temperatuur van de remschijven bedroeg in 2003 800 graden. Een jaar later werd met regelmaat een temperatuur gemeten van 900 graden met uitschieters naar 950 graden.
Door de enorme ontwikkeling van de remmen, mede door de gemeten waardes in de acht bochten van het Albert Park circuit, lijkt de noodzaak om het tempo uit de F1 auto's te halen duidelijk, ondanks het feit dat de vergelijkingen niet 100 % met elkaar overeenkomen.
Een circuit verandert ieder jaar. Ook een blik op de rondetijden geeft aan dat de snelheid volgens de FIA omlaag moet. In 2003 reed Michael Schumacher zijn snelste ronde in 1:27.759, in 2004 had hij 1:24.125 nodig om een ronde op het circuit af te leggen. Als er door de autosportorganisatie niet was ingegrepen hadden de tijden voor dit seizoen weer beduidend lager gelegen.
Gedurende de wintertests zijn de auto's nauwelijks trager geworden, maar door de wijzigingen die de FIA heeft toegepast, ondermeer door het hoger plaatsen van de voorvleugel, het verder naar voren plaatsen van de achtervleugel en een kleinere diffuser, werd voorkomen dat de wagens sneller zouden worden. Ook de longlife banden en de motoren die twee weekends moeten kunnen doorstaan dragen bij aan de verlaging van de snelheid.
Hoezeer de Formule 1 in een jaar tijd kan veranderen, laat de telemetriedata van Melbourne uit 2003 en 2004 zien, die door Ferrari's remmen leverancier Brembo ter beschikking werd gesteld.
Vooral door de verbeterde banden en meer grip zijn de snelheden duidelijk omhoog gegaan. In 2003 reden de Ferrari coureurs met een snelheid van 220 km/uur op de 'Prost bocht' af die voor het rechte stuk ligt. De wagens remden binnen 120 meter af van 220 km tot 90 km/uur. Een jaar later reden de auto's al met een snelheid van 250 km/uur op dezelfde bocht af, terwijl de remweg 10 meter korter was, naar een snelheid van 90 km/uur. De topsnelheid ging dus met 14 % omhoog, de remweg ging, ondanks de snelheidsverhoging, met 8 % omlaag.
Ondanks dat in de 'Prost bocht' de snelheid laag is, en daardoor de aërodynamica nauwelijks invloed heeft, tonen andere data aan dat de verbeterde aërodynamische aanpassingen in de snelle bochten hebben geleid tot hogere snelheden.
In vier van de acht bochten waar op het Albert Park circuit in Melbourne geremd moet worden, ging de snelheid met 30 km/uur omhoog. In de 'Jones bocht' van 120 naar 150 km, in de 'Marina van 130 naar 160 km, in de 'Waite'van 200 naar 230 km en in de 'Stewart bocht' van 170 naar 200 km/uur.
Op alle acht de rempunten werd de remweg echter korter. Had Ferrari in 2003 nog 2,6 seconden nodig om voor een bocht af te remmen van 280 naar 130 km/uur, in 2004 duurde het slechts 2,0 seconden om van 300 naar 160 km/uur af te remmen.
Duidelijk mag zijn dat de performance van de remmen in de afgelopen jaren is verbeterd. De hoogst gemeten temperatuur van de remschijven bedroeg in 2003 800 graden. Een jaar later werd met regelmaat een temperatuur gemeten van 900 graden met uitschieters naar 950 graden.
Door de enorme ontwikkeling van de remmen, mede door de gemeten waardes in de acht bochten van het Albert Park circuit, lijkt de noodzaak om het tempo uit de F1 auto's te halen duidelijk, ondanks het feit dat de vergelijkingen niet 100 % met elkaar overeenkomen.
Een circuit verandert ieder jaar. Ook een blik op de rondetijden geeft aan dat de snelheid volgens de FIA omlaag moet. In 2003 reed Michael Schumacher zijn snelste ronde in 1:27.759, in 2004 had hij 1:24.125 nodig om een ronde op het circuit af te leggen. Als er door de autosportorganisatie niet was ingegrepen hadden de tijden voor dit seizoen weer beduidend lager gelegen.
To finish first, you first have to finish!
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
dat zijn nog eens cijfers
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
*kick*
Gaat goed bij de FIA, weer een vergadering met alleen de FIA en Ferrari waar alle andere teams de vergadering boycotten.
Gaat goed bij de FIA, weer een vergadering met alleen de FIA en Ferrari waar alle andere teams de vergadering boycotten.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=82612quote:FIA proceed, despite boycott
The 'group of nine' won't be there, but the governing FIA vowed to plug ahead with a meeting about the 2008 rulebook. It'll be the second such boycott by the peeved majority. "The meeting will go ahead," confirmed a spokesman for Max Mosley, the much-criticised FIA president.
He insisted that the attendance of every team is 'not ... essential' in the rulemaking process, which must be concluded by the end of the year.
Last meeting, only Ferrari - the only team with a (F1) FIA/Ecclestone commercial agreement beyond 2007 - turned up.
Where facts are few, experts are many.
Lekker bezig weer, dat een-tweetje tussen de FIA en ferarri begint me behoorlijkde keel uit te hangen...quote:Op dinsdag 12 april 2005 10:05 schreef Atreidez het volgende:
*kick*
Gaat goed bij de FIA, weer een vergadering met alleen de FIA en Ferrari waar alle andere teams de vergadering boycotten.
[..]
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=82612
Excuse me... have you seen my sanity...I think I lost it.
nee, de andere 9 teams zijn lekker bezig.quote:Op dinsdag 12 april 2005 10:38 schreef Shreever het volgende:
[..]
Lekker bezig weer, dat een-tweetje tussen de FIA en ferarri begint me behoorlijkde keel uit te hangen...
Die vergadering is juist een mooi moment om te overleggen, en het is dan ook vreemd dat de 9 teams niet op komen dagen.
Er valt voor die andere teams weinig te overleggen denk ik. Wat Ferrari wil gebeurt, wat Ferrari niet wil gebeurt niet.quote:Op dinsdag 12 april 2005 10:45 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
nee, de andere 9 teams zijn lekker bezig.
Die vergadering is juist een mooi moment om te overleggen, en het is dan ook vreemd dat de 9 teams niet op komen dagen.
Als je niet op komt dagen heb je als team ook niet het recht om na de vergadering de FIA en Ferrari af te zeiken, omdat er een 'verkeerde' beslissing is genomen.quote:Op dinsdag 12 april 2005 10:59 schreef Scrutinizer het volgende:
[..]
Er valt voor die andere teams weinig te overleggen denk ik. Wat Ferrari wil gebeurt, wat Ferrari niet wil gebeurt niet.
Het is zo makkelijk om de FIA en Ferrari de schuld te geven, maar de overige 9 teams doen net zo hard mee om de Formule1 kapot te maken.
Van wat ik er van begrijp maakt het wat betreft beslissingen weinig uit of die ander 9 erbij zijn of niet. Die anderen kunnen overeenstemming bereiken over wat dan ook, als Ferrari het er niet mee eens is gaat het niet door of hoeft Ferrari zich niet aan de gemaakte afspraken te houden. Ecclestone heeft gegokt op Ferrari en dat kon hem en de fans nog wel eens duur komen te staan.quote:Op dinsdag 12 april 2005 11:32 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
Als je niet op komt dagen heb je als team ook niet het recht om na de vergadering de FIA en Ferrari af te zeiken, omdat er een 'verkeerde' beslissing is genomen.
Ik denk dat ze die beslissingen voor 2008 misschien niet eens meer interessant vinden omdat ze een eigen kampioenschap willen gaan oprichten.. Lijkt me niet eens zo'n gekke mogelijkheid van denken.quote:Op dinsdag 12 april 2005 11:32 schreef _Administr8or_ het volgende:
Als je niet op komt dagen heb je als team ook niet het recht om na de vergadering de FIA en Ferrari af te zeiken, omdat er een 'verkeerde' beslissing is genomen.
Where facts are few, experts are many.
Trulli en Montoya zijn beide papa geworden
JARNO BECOMES A FATHER
Jarno Trulli became a father today with his wife Barbara giving birth to their first child this afternoon.
Named after his grandfather, Enzo Trulli was expected to be born after the San Marino Grand Prix. However, he surprised everybody by arriving during their holidays in Pescara before the race.
He came into the world weighing 2,75kg and measuring 47 cm long.
bron: www.mclaren.com
------------------------------------------------------------------------------------
McLaren Official Press Release
All at Team McLaren Mercedes would like to send their best wishes to Connie and Juan Pablo Montoya who became the proud parents of a healthy baby boy last night. Sebastian weighed six pounds nine ounces and was born at approximately 13.30 East Coast Time / 18.30 BST.
bron : www.jpmontoya.com
JARNO BECOMES A FATHER
Jarno Trulli became a father today with his wife Barbara giving birth to their first child this afternoon.
Named after his grandfather, Enzo Trulli was expected to be born after the San Marino Grand Prix. However, he surprised everybody by arriving during their holidays in Pescara before the race.
He came into the world weighing 2,75kg and measuring 47 cm long.
bron: www.mclaren.com
------------------------------------------------------------------------------------
McLaren Official Press Release
All at Team McLaren Mercedes would like to send their best wishes to Connie and Juan Pablo Montoya who became the proud parents of a healthy baby boy last night. Sebastian weighed six pounds nine ounces and was born at approximately 13.30 East Coast Time / 18.30 BST.
bron : www.jpmontoya.com
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
Albers in de nieuwe minardi. Tijden zijn nog wat offpace en ik kan geen vergelijkingsmateriaal vinden, maar rubens test op t zelfde circuit en is 4,5 seconde sneller.
Where facts are few, experts are many.
De FIA heeft de regel mbt vrijdagtesters gewijzigd. Elke coureur met een superlicentie mag dus voortaan de baan op om te testen op de vrijdagen voor de grandprix - Uitkomst voor RB Racing dus
http://www.verstappen.nl/(...)5/20050415_6037.html
http://www.verstappen.nl/(...)5/20050415_6037.html
Where facts are few, experts are many.
