NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
BYD breekt als eerste de grens van 500 km/u met een (elektrische) productiewagen
De Yangwang U9 Xtreme een productiewagen noemen, is correct, maar BYD zal er slechts 30 exemplaren van produceren. Dat deze EV echt snel is, is nu wel duidelijk.
Een dergelijke hoge snelheid kunnen we niet echt benutten als we nog maar eens stilstaan op de Ring, E40 of E19. Toch pakt BYD uit met een topsnelheid van 503,17 km/u (via CarNewsChina). De Yangwang U9 Xtreme zette die recordsnelheid voor een productiewagen neer in Abu Dhabi. Het is daarmee de eerste productiewagen die de grens van 500 km/u doorbreekt. Ook de internationale automobielfederatie FIA erkent het record, dat extra opzien baart omdat het een elektrische wagen is die het breekt. Op het testparcours in het Duitse Papenburg zette hetzelfde voertuig vorig jaar nog een snelheid van 496,22 km/u neer.
BYD begon al op 1 november met recordpogingen en slaagde erin op 6 november. Daarbij gebeurde al een zware crash, gelukkig zonder gevolgen voor de bestuurder. Het deed dat niet op een circuit of een speciale plek, maar gewoon op de weg in de Emiratenstaat. De hoge temperaturen, verraderlijke wind en het woestijnstof waren blijkbaar geen spelbrekers.
Terwijl veel nieuwe EV’s nog een 800V-architectuur hebben, is dat bij deze snelle jongen 1200 V. De vier elektromotoren halen maximale snelheden van 30.000 toeren per minuut, goed voor een totaal vermogen van 2.977 pk. Uiteraard zijn remmen, banden, koeling en verstevigingssystemen aangepast aan al die krachtpatserij. De kans dat je zo’n Xtreme zal zien langsrijden is klein, want BYD produceert er maar 30 exemplaren van. In vergelijking met de gewone U9 kreeg de Xtreme onder meer een carbon splitter vooraan, een diffuser achteraan en een achterspoiler die met een zwanenhals aan de wagen is bevestigd.
bron
Bekijk deze YouTube-video
De Yangwang U9 Xtreme een productiewagen noemen, is correct, maar BYD zal er slechts 30 exemplaren van produceren. Dat deze EV echt snel is, is nu wel duidelijk.
Een dergelijke hoge snelheid kunnen we niet echt benutten als we nog maar eens stilstaan op de Ring, E40 of E19. Toch pakt BYD uit met een topsnelheid van 503,17 km/u (via CarNewsChina). De Yangwang U9 Xtreme zette die recordsnelheid voor een productiewagen neer in Abu Dhabi. Het is daarmee de eerste productiewagen die de grens van 500 km/u doorbreekt. Ook de internationale automobielfederatie FIA erkent het record, dat extra opzien baart omdat het een elektrische wagen is die het breekt. Op het testparcours in het Duitse Papenburg zette hetzelfde voertuig vorig jaar nog een snelheid van 496,22 km/u neer.
BYD begon al op 1 november met recordpogingen en slaagde erin op 6 november. Daarbij gebeurde al een zware crash, gelukkig zonder gevolgen voor de bestuurder. Het deed dat niet op een circuit of een speciale plek, maar gewoon op de weg in de Emiratenstaat. De hoge temperaturen, verraderlijke wind en het woestijnstof waren blijkbaar geen spelbrekers.
Terwijl veel nieuwe EV’s nog een 800V-architectuur hebben, is dat bij deze snelle jongen 1200 V. De vier elektromotoren halen maximale snelheden van 30.000 toeren per minuut, goed voor een totaal vermogen van 2.977 pk. Uiteraard zijn remmen, banden, koeling en verstevigingssystemen aangepast aan al die krachtpatserij. De kans dat je zo’n Xtreme zal zien langsrijden is klein, want BYD produceert er maar 30 exemplaren van. In vergelijking met de gewone U9 kreeg de Xtreme onder meer een carbon splitter vooraan, een diffuser achteraan en een achterspoiler die met een zwanenhals aan de wagen is bevestigd.
bron
Bekijk deze YouTube-video
quote:Op vrijdag 6 november 2026 21:23 schreef Socios het volgende:
Geen last van in mijn tot 250 km/u begrensde Audi A6 Volkswagen.
Ik verplaats me niet in een rijdende doodskist.quote:
Aygo/107/C1-rijder gespot zonder kennis van Audi.
Scheelt achteraf wel de brandweer bellen om je los te knippen.quote:Op vrijdag 6 november 2026 21:33 schreef Accordtje het volgende:
[..]
Ik verplaats me niet in een rijdende doodskist.
Waarom al bij 250 km/u???quote:
Geen last van in mijn tot 250 km/u begrensde Audi A6.
Vraag me wel af hoe zinvol dit soort specs zijn.
Aanvankelijk vond ik het wel jammer dat mijn onbegrensde volvo plaats moest maken voor eentje die begrensd is op 180 kmh maar in de praktijk merk je er niks van. Zelfs als het 150 zou worden heb ik er geen moeite meer mee.
Aanvankelijk vond ik het wel jammer dat mijn onbegrensde volvo plaats moest maken voor eentje die begrensd is op 180 kmh maar in de praktijk merk je er niks van. Zelfs als het 150 zou worden heb ik er geen moeite meer mee.
-
De begrenzing van Duitse auto's op 250 km/u is ontstaan in de jaren 80 en 90 door een 'herenakkoord' (gentleman's agreement) tussen grote Duitse autofabrikanten zoals Audi, BMW en Mercedes-Benz.quote:
Ja, dat wel.quote:
Scheelt achteraf wel de brandweer bellen om je los te knippen.
Ontwikkeling van technologie is de belangrijkste reden hiervoorquote:
Vraag me wel af hoe zinvol dit soort specs zijn.
Het is overigens nog steeds geen productieauto. Betwijfel ook ernstig of de variant die geleverd gaat worden daadwerkelijk 500 km/u gaat kunnen, want daar heb je banden voor nodig die zo duur zullen zijn dat het niet echt past bij de mensen die deze auto zouden willen.
Heb je ook knipperlichten?quote:
Geen last van in mijn tot 250 km/u begrensde Audi A6.
'Correct me if i'm wrong, for I'll be quite thankful for the lesson learned.' - Author unknown, 1987
Had met geld te maken overigens. Te dure banden, te dure remmen, enz.quote:
[..]
De begrenzing van Duitse auto's op 250 km/u is ontstaan in de jaren 80 en 90 door een 'herenakkoord' (gentleman's agreement) tussen grote Duitse autofabrikanten zoals Audi, BMW en Mercedes-Benz.
Maar goed, de Duitsers zijn er al vanaf gestapt en tegenwoordig is ZR al lang en breed voorbij gestreefd door Y wat nu goed verkrijgbaar is voor normale bedragen.
Nu begrens je op 3XX km/u…
Jij wil nooit harder? Ook niet op de Autobahn?quote:
Vraag me wel af hoe zinvol dit soort specs zijn.
Aanvankelijk vond ik het wel jammer dat mijn onbegrensde volvo plaats moest maken voor eentje die begrensd is op 180 kmh maar in de praktijk merk je er niks van. Zelfs als het 150 zou worden heb ik er geen moeite meer mee.
Lelijk ding met zijn spleetkomplampen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het is een marketingstunt. Om die marketingstunt heen hebben ze een auto gebouwd.quote:
Het is overigens nog steeds geen productieauto. Betwijfel ook ernstig of de variant die geleverd gaat worden daadwerkelijk 500 km/u gaat kunnen, want daar heb je banden voor nodig die zo duur zullen zijn dat het niet echt past bij de mensen die deze auto zouden willen.
Het is zo treurig eigenlijk
Is bijna nergens meer waar je met snel rijden een eind kan doorrijden. Baustellen, snelheidsbeperkingen, te druk.quote:
[..]
Jij wil nooit harder? Ook niet op de Autobahn?
Ikdenk dat mensen die deze auto kunnen kopen de banden ook wel kunnen betalen.quote:
Het is overigens nog steeds geen productieauto. Betwijfel ook ernstig of de variant die geleverd gaat worden daadwerkelijk 500 km/u gaat kunnen, want daar heb je banden voor nodig die zo duur zullen zijn dat het niet echt past bij de mensen die deze auto zouden willen.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Waarom is dat treurig? Triest is vooral dat de Europese auto-industrie als kippen naar het onweer zit te kijkenquote:
[..]
Het is een marketingstunt. Om die marketingstunt heen hebben ze een auto gebouwd.
Het is zo treurig eigenlijk
Wat hij bedoelt is dat ontwikkelen van banden en remmen die dit aankunnen erg duur is.quote:Op vrijdag 6 november 2026 21:55 schreef vosss het volgende:
[..]
Ikdenk dat mensen die deze auto kunnen kopen de banden ook wel kunnen betalen.
Mijn fiets gaat 20km per uur. Dat vind ik hard zat.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Nou daar zijn ze zelf medeverantwoordelijk voor. Zij zijn de gene wie de Chinezen willens en wetens geleerd hebben hoe ze überhaupt autos moeten bouwen.quote:
[..]
Waarom is dat treurig? Triest is vooral dat de Europese auto-industrie als kippen naar het onweer zit te kijken
Maar ik wandel wel even met je mee...
Stel nou dat er morgen een citroén bestaat die 510km/u gaat. Wat móét je er mee in Europa? Hoe draagt deze auto bij aan iets meer dan alleen 'voor de heb'?
Bovendien zijn die banden binnen 10 minuten op.quote:
Het is overigens nog steeds geen productieauto. Betwijfel ook ernstig of de variant die geleverd gaat worden daadwerkelijk 500 km/u gaat kunnen, want daar heb je banden voor nodig die zo duur zullen zijn dat het niet echt past bij de mensen die deze auto zouden willen.
Knap staaltje techniek. Maar:
heeft weer mijn voorkeurquote:
Ik ben bijna zover dat ik een auto wil die niet 24/7 verbonden is met het internet en waar geen schermen in zitten.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Citroén kan dat niet bouwen, ze zullen eerst technologie, software en materialen moeten ontwikkelen om dat mogelijk te maken, en dat is waar het om gaat.quote:Op vrijdag 6 november 2026 22:07 schreef Since2003 het volgende:
[..]
Nou daar zijn ze zelf medeverantwoordelijk voor. Zij zijn de gene wie de Chinezen willens en wetens geleerd hebben hoe ze überhaupt autos moeten bouwen.
Maar ik wandel wel even met je mee...
Stel nou dat er morgen een citroén bestaat die 510km/u gaat. Wat móét je er mee in Europa? Hoe draagt deze auto bij aan iets meer dan alleen 'voor de heb'?
Wanneer ik in een BYD rij (huurauto zijn dat tegenwoordig steeds meer) blijf zeggen wat een geweldige president Xi toch is.quote:Op vrijdag 6 november 2026 22:12 schreef monkyyy het volgende:
Knap staaltje techniek. Maar:
[..]
heeft weer mijn voorkeur
Bij 150 begin ik me toch te beseffen dat de controle en reactietijd minder wordt en ik in een soort van achtbaan zit.quote:
[..]
Jij wil nooit harder? Ook niet op de Autobahn?
Waarheid is datgene dat, als je er niet meer in gelooft, tòch blijft bestaan.
Ik merk juist dat ik geconcentreerder rijd bij hogere snelhedenquote:
[..]
Bij 150 begin ik me toch te beseffen dat de controle en reactietijd minder wordt en ik in een soort van achtbaan zit.
Yep.quote:
[..]
Het is een marketingstunt. Om die marketingstunt heen hebben ze een auto gebouwd.
Het is zo treurig eigenlijk
Stuttgart - München, Memmingen naar Oostenrijkse grens… om maar eens stukken te noemen waar ik ieder jaar met gemak langdurig 200+ kan rijden.quote:
[..]
Is bijna nergens meer waar je met snel rijden een eind kan doorrijden. Baustellen, snelheidsbeperkingen, te druk.
Dan vergis je je.quote:
[..]
Ikdenk dat mensen die deze auto kunnen kopen de banden ook wel kunnen betalen.
Dat valt nog wel mee. Maar een band niet laten exploderen bij dit soort snelheden is best een lastig verhaal icm alle andere eigenschappen die een band moet hebben.quote:
[..]
Bovendien zijn die banden binnen 10 minuten op.
Neuh…quote:
[..]
Bij 150 begin ik me toch te beseffen dat de controle en reactietijd minder wordt en ik in een soort van achtbaan zit.
Ligt wss aan je auto zelf.quote:
[..]
Bij 150 begin ik me toch te beseffen dat de controle en reactietijd minder wordt en ik in een soort van achtbaan zit.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Mooie technische prestatie weer van onze chinese medemensen. Ik zie china de westerse wereld qua technische innovatie wel al gepasseerd zijn.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
Bij de sloop hoeven ze je ook niet meer in een vierkantje te persen. Scheelt ook weerquote:
[..]
Scheelt achteraf wel de brandweer bellen om je los te knippen.
Mooi, hoeven ze het hier niet meer te jatten, oh wacht.quote:
Mooie technische prestatie weer van onze chinese medemensen. Ik zie china de westerse wereld qua technische innovatie wel al gepasseerd zijn.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Als je 10 minuten op 500km/h zou rijden (wat nergens echt zou kunnen) dan zijn je banden zo heet dat het loopvlak er wel vanaf is. Als ze tegen die tijd inderdaad niet al van de velg geknald zijn.quote:
[..]
Dat valt nog wel mee. Maar een band niet laten exploderen bij dit soort snelheden is best een lastig verhaal icm alle andere eigenschappen die een band moet hebben.
"Max verstappuhhhh!"quote:
Mooie technische prestatie weer van onze chinese medemensen. Ik zie china de westerse wereld qua technische innovatie wel al gepasseerd zijn.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
Zoals ik zei, bijna nergens, en wanneer je van München naar Stuttgart rijdt, stuk voor Stuttgart splits zich de snelweg, je rijdt dan rechts om de berg, en dan het lange rechte stuk bergafwaarts, Blitzgewitter!quote:
[..]
Stuttgart - München, Memmingen naar Oostenrijkse grens… om maar eens stukken te noemen waar ik ieder jaar met gemak langdurig 200+ kan rijden.
Verder is die snelweg berucht voor het niet hebben van invoegstroken. Eerste keer dat ik daar reed schrok ik mij de tering, van de rastplatz rij je direct de snelweg op
Dan zijn we het er dus over eens dat dit een publiciteitsstunt is.quote:
[..]
Als je 10 minuten op 500km/h zou rijden (wat nergens echt zou kunnen) dan zijn je banden zo heet dat het loopvlak er wel vanaf is. Als ze tegen die tijd inderdaad niet al van de velg geknald zijn.
Wat dat betreft is het net als de vliegende Tesla, gewoon 1 autootje en de belofte dat je die ooit als zodanig kan kopen.
Meh.
Iedere Europese en Amerikaanse autobouwer kan ditzelfde met een one off…quote:
Mooie technische prestatie weer van onze chinese medemensen. Ik zie china de westerse wereld qua technische innovatie wel al gepasseerd zijn.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
Het is echt niets bijzonders.
Ik heb nooit anders gehad, en ga nooit anders willen. Flikker op met al die tracking/spyware en always-online troep.quote:
Knap staaltje techniek. Maar:
[..]
heeft weer mijn voorkeur
Dat.quote:
[..]
Ikdenk dat mensen die deze auto kunnen kopen de banden ook wel kunnen betalen.
Plus dat er denk ik ook weinig Bugatti eigenaren zijn die de 400km/u (wat destijds het record was, geen idee wat de huidige Bugatti's doen, heb mijn Chiron ingeruild tegen een 2006 Clio) doen.
Als het toch allemaal zo simpel zou zijn, dan gaan we binnenkort natuurlijk ook europese elektrische autos zien met accupakketten uit Europa en een verkoopprijs van een middenklasse auto onder de 10.000 euro.quote:
[..]
Iedere Europese en Amerikaanse autobouwer kan ditzelfde met een one off…
Het is echt niets bijzonders.
Droom lekker verder dat electrische autos bouwen die 500 gaan iedere autofabrikant zou kunnen.
wtf. Zieke mijlpaal wel.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Je hebt zwakke benen?quote:Op vrijdag 6 november 2026 21:59 schreef Harvest89 het volgende:
Mijn fiets gaat 20km per uur. Dat vind ik hard zat.
🇨🇳🇻🇳🇱🇦🇨🇺🇰🇵🇷🇺☭
Benen? Het is een elektrische fiets. Wie gebruikt er nog benen tegenwoordig?quote:
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
De hoop sterft als laatstequote:
[..]
Iedere Europese en Amerikaanse autobouwer kan ditzelfde met een one off…
Het is echt niets bijzonders.
Wel 403 KM te hard tussen 6:00 en 19:00!
[ Bericht 18% gewijzigd door MisterFox op 07-11-2026 15:54:13 ]
[ Bericht 18% gewijzigd door MisterFox op 07-11-2026 15:54:13 ]
MNy paws caiuse aaS ;lotr of typo'zx 🦊
Voor die Chinese brol betaal je ook veel meer dan 10k. En verder is het een heel verschil of je een one off moet bouwen die 500 km/u kan of goedkoop moet kunnen produceren.quote:
[..]
Als het toch allemaal zo simpel zou zijn, dan gaan we binnenkort natuurlijk ook europese elektrische autos zien met accupakketten uit Europa en een verkoopprijs van een middenklasse auto onder de 10.000 euro.
Droom lekker verder dat electrische autos bouwen die 500 gaan iedere autofabrikant zou kunnen.
Kennelijk heb je 0,0 verstand van autotechniek.
Zegt de man die blijkbaar pretendeert veel verstand van autos te hebben en dacht dat de cybertruck een groot succes zou gaan worden.quote:
[..]
Voor die Chinese brol betaal je ook veel meer dan 10k. En verder is het een heel verschil of je een one off moet bouwen die 500 km/u kan of goedkoop moet kunnen produceren.
Kennelijk heb je 0,0 verstand van autotechniek.
Onze westerse autofabrikanten moeten rap een transformatie maken van plofmotor bouwers naar software en elektronica ontwikkelaars. Aangezien ze dat niet snel genoeg gaan doen gaan we de komende decennia flinke schokgolven van massa ontslagen in die sector zien.
Wat een kut snelheid. Een scootmobiel gaat 25. Als die je dan inhaalt zit je elkaar 4km lang ongemakkelijk aan te kijkenquote:
Mijn fiets gaat 20km per uur. Dat vind ik hard zat.
Op de man met een verzonnen stelling.quote:
[..]
Zegt de man die blijkbaar pretendeert veel verstand van autos te hebben en dacht dat de cybertruck een groot succes zou gaan worden.
Onze westerse autofabrikanten moeten rap een transformatie maken van plofmotor bouwers naar software en elektronica ontwikkelaars. Aangezien ze dat niet snel genoeg gaan doen gaan we de komende decennia flinke schokgolven van massa ontslagen in die sector zien.
Wanneer ga je het eens leren om het inhoudelijk af te doen?
Verder ben ik het eens met je dat de Europese autobouwers hebben lopen te slapen, maar dat staat volledig los van dat iedere autoproducent dit kunstje kan, want het is niets moeilijker dan motoren met veel vermogen monteren en elektrisch is dat heel simpel.
Om dat om te zetten in een goede auto die je in serie kan bouwen en die de topsnelheid meer dan kortstondig (< 60 seconden!) kan aanhouden, dat is wel lastig en ook BYD kan dat niet.
Hell, ze kunnen het niet eens enigszins veilig maken, getuige de crash eerder deze week.
Mijn auto is ook begrensd en precies daarom. Het doel was ruim 200 mph en dat hebben ze iets daarboven begrensd. Dat is gedaan omdat op die manier je dat met ‘normale’ banden veilig kan doen en het ook nog enigszins bruikbaar is.
Wat dat betreft is deze BYD als een bij, waar Europese en Amerikaanse auto’s meer als een wesp zijn.
Leuke gimmick maar het blijft een Temu-Ferrari.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Precies.quote:
Leuke gimmick maar het blijft een Temu-Ferrari.
Al is de BEV van Ferrari ook wel kwalitatief uitermate teleurstellend…
Moet zo’n snelheidsrecord niet altijd in 2 richtingen ?quote:
Hier onboard beelden vanuit de Hangwang:
Bekijk deze YouTube-video
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Is de test chauffeur omgekomen nee toch dan had de auto weldegelijk een redelijk goede beveiliging.quote:
[..]
Hell, ze kunnen het niet eens enigszins veilig maken, getuige de crash eerder deze week.
Jaarlijks komen wel wat verhalen voorbij van gecrashte westerse sportautos op de openbare weg waarbij de bestuurder om is gekomen, die zijn dus inherent stukken onveiliger.
Denkende, volgens mij wel ja.quote:
[..]
Moet zo’n snelheidsrecord niet altijd in 2 richtingen ?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Mwoch, met goed 240miljard EUR aan staatsteun over 10 jaar tijd (voor alleen de auto-industrie, niet eens de toeleveringsketen) is dat ook niet heel vreemd. En een fors aantal van die merken is nog eens niet te verzekeren door het ontbreken van een service keten en/of gebrek aan onderdelen. Dus in hoeverre je het dan over gepasseerd hebt....quote:
Mooie technische prestatie weer van onze chinese medemensen. Ik zie china de westerse wereld qua technische innovatie wel al gepasseerd zijn.
Vooral als we ook hier dan zien dat een stel volwassen kerels dit maar te moeilijk vinden om er een serieuze discussie over te voeren en dan als simpele puberale jongetjes uitgebreid aan piemelmetingen moeten doen over zelf snel rijden.
Ook grappig, BYD zelf heeft in Nederland haar Europees hoofdkantoor en heeft in paar jaar tijd al 4 grote accountantskantoren versleten en fors achterstand in het filen van haar jaarverslagen.
|
|
