NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Als dat inderdaad zo is schijnt het in ieder geval met dit ongeluk dan geen reet uitgemaakt te hebben of wel?quote:Op woensdag 28 oktober 2026 14:18 schreef Leandra het volgende:
[..]
Ik mag toch hopen dat dat, net als in NL, wordt aangestuurd door een Spaanse ProRail, en niet door de losse vervoerders.
Die heet daar Adif maar het is de laatste jaren wel veel drukker en onoverzichtelijker geworden op het spoor de komst van allerlei prijsvechters.quote:
[..]
Ik mag toch hopen dat dat, net als in NL, wordt aangestuurd door een Spaanse ProRail, en niet door de losse vervoerders.
blablablabla
quote:Op woensdag 28 oktober 2026 14:20 schreef Joopklepzeiker het volgende:
[..]
Als dat inderdaad zo is schijnt het in ieder geval met dit ongeluk dan geen reet uitgemaakt te hebben of wel?
Zal ongetwijfeld om een menselijke fout gaan maar je had deze situatie waarschijnlijk niet gehad als ze daar gewoon met een vaste dienstregeling van één aanbieder hadden gereden.quote:„Tot enkele jaren geleden was dit het domein van Renfe, een soort Spaanse NS. Maar de regering besloot het monopolie op te heffen en andere maatschappijen toe te staan. Toen zijn er twee bijgekomen: Iryo en het Franse Ouigo. Dat zijn beide prijsvechters, maar het materieel is wel hetzelfde. Het betekent wel dat het drukker is geworden op het spoor. Voorheen kwam op een lijn als deze één keer per uur een trein voorbij, maar dat is nu wel anders.”
Los van de menselijke fout kan het ook zijn dat degene die besluiten moest nemen onvoldoende op de nieuwe situatie was toeberust qua opleiding en kennis waardoor het niet per se een blunder is maar eerder een skill issue.
blablablabla
Op het filmpje is wel duidelijk dat ze allebei op dezelfde baan staan.quote:
Op de luchtfoto's lijken ze wel allebei op een andere baan te staan.
Ik gok dat de witte stilstond en de rode reed en bij impact ze allebei een andere kant op gevlogen zijn.
En dat verwijtende toontje aan mij is omdat?quote:
[..]
Als dat inderdaad zo is schijnt het in ieder geval met dit ongeluk dan geen reet uitgemaakt te hebben of wel?
Ik leg alleen uit dat dit waarschijnlijk een probleem van de verkeersleiding is en geen gebrek aan communicate tussen de verschillende vervoerders, zoals in de post die ik quotte gesteld werd.
Misschien zijn ze door Brussel gedwongen om concurrenten toe te laten op het spoor? Het zou mij niks verbazen. Ik vermoed dat het een belangrijke rol speelt.quote:
[..]
[..]
Zal ongetwijfeld om een menselijke fout gaan maar je had deze situatie waarschijnlijk niet gehad als ze daar gewoon met een vaste dienstregeling van één aanbieder hadden gereden.
Los van de menselijke fout kan het ook zijn dat degene die besluiten moest nemen onvoldoende op de nieuwe situatie was toeberust qua opleiding en kennis waardoor het niet per se een blunder is maar eerder een skill issue.
Eentje stond stil maar dat is niet doorgegeven en die andere trein is er bovenop geklapt. 'quote:
[..]
Op het filmpje is wel duidelijk dat ze allebei op dezelfde baan staan.
Ik gok dat de witte stilstond en de rode reed en bij impact ze allebei een andere kant op gevlogen zijn.
1 wagon die het zwaarst getroffen is is blijkbaar moeilijk te bereiken dus er zullen nog wel minstens enkele tientallen doden bij komen
blablablabla
Het is niet zo dat de treinen van dezelfde aanbieder wel met elkaar communiceren, als ze beiden van dezelfde vervoerder waren geweest dan zou dat bij een fout waarin de verkeersleiding heeft aangegeven dat trein rood wel weer mag rijden terwijl trein wit die toestemming niet heeft gekregen hetzelfde effect hebben.quote:
[..]
[..]
Zal ongetwijfeld om een menselijke fout gaan maar je had deze situatie waarschijnlijk niet gehad als ze daar gewoon met een vaste dienstregeling van één aanbieder hadden gereden.
Los van de menselijke fout kan het ook zijn dat degene die besluiten moest nemen onvoldoende op de nieuwe situatie was toeberust qua opleiding en kennis waardoor het niet per se een blunder is maar eerder een skill issue.
Tenzij de machinist een rode trein wel had zien stilstaan, maar een witte niet...
Ongetwijfeld. En willen ze hier ook invoeren.quote:
[..]
Misschien zijn ze door Brussel gedwongen om meer concurrenten toe te laten op het spoor? Het zou mij niks verbazen. Ik vermoed dat het een belangrijke rol speelt.
quote:De Nederlandse overheid bevoordeelt volgens de Europese Commissie NS te veel met betrekking tot internationaal treinverkeer. De Europese Commissie heeft de Staat per brief gemeld dat Nederland mogelijk EU-regels overtreedt door bij de verdeling van capaciteit op het spoor NS voorrang te verlenen.
In Nederland heeft de overheid NS een concessie verleend om treinen te rijden over het hoofdspoornet. Daarnaast is bij wet vastgelegd dat als andere vervoerders een trein willen rijden, dat NS-treinen bij de verdeling van capaciteit voorrang hebben als er niet voldoende ruimte is op het spoor. En dat is volgens de Europese Commissie niet in orde.
Ongelijk speelveld NS en concurrenten
“De Commissie is tot de voorlopige conclusie gekomen dat die capaciteitstoewijzingsregels de mededinging op de Nederlandse markt voor internationaal passagiersvervoer per spoor kunnen verstoren. De reden hiervoor is dat een ongelijk speelveld kan ontstaan tussen de NS en concurrerende exploitanten met betrekking tot de toegang tot capaciteit op het Nederlandse spoorwegnet, waardoor de NS haar machtspositie kan behouden of versterken”, schrijft de Commissie in een verklaring.
blablablabla
Bizar ook weer dit soort dingen, de EU heeft veel te macht. Dit soort beleid zou nationaal moeten worden uitgestippeld en niet door betweterige bureaucraten in Brussel, die geen idee hebben wat er echt in een land speelt.quote:
[..]
Ongetwijfeld. En willen ze hier ook invoeren.
[..]
En zo leuk is dat ook allemaal niet hoor. Komen ze weer aan met hun data, lean, kaizen, gemba, kanban en weet ik veel wat allemaal nog meer. Laat me met rust, ik zit hier niet op mijn plek.quote:
[..]
Klap in het gezicht van half FOK!
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
In totaal waren er 544 personen aan boord.
Voor duidelijkere informatie:
https://elpais.com/espana(...)-tren-en-toledo.html
Voor duidelijkere informatie:
https://elpais.com/espana(...)-tren-en-toledo.html
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
EU doet een hoop goede dingen maar ze bemoeien teveel met landen. Juist door dat soort gedram krijg je dit soort situaties. Zeker op een enorm drukbereden spoor als Nederland moet er een bepaalde hiërarchie en systeem zijn om het veilig te houden en kan het niet zo zijn dat je met drie verschillende dienstregelingen rekening dient te houden.quote:Op woensdag 28 oktober 2026 14:39 schreef HowardRoark het volgende:
[..]
Bizar ook weer dit soort dingen, de EU heeft veel te macht. Dit soort beleid zou nationaal moeten worden uitgestippeld en niet door betweterige bureaucraten in Brussel, die geen idee hebben wat er echt in een land speelt.
blablablabla
Die rijden op hun eigen trajecten. Niet op het hoofdspoor. ICE en Eurostar rijden in verhouding maar heel weinig op het hoofdspoor.quote:
Ehm... we hebben hier al andere vervoerders op het spoor?
Arriva, Blauwnet, Rrrreis, en internationaal hebben we ICE, EuroStar, EuropeanSleeper.
blablablabla
Dat zie je helemaal fout juist bij het spoor dien je Six Sigma toe te passen.quote:
[..]
En zo leuk is dat ook allemaal niet hoor. Komen ze weer aan met hun data, lean, kaizen, gemba, kanban en weet ik veel wat allemaal nog meer. Laat me met rust, ik zit hier niet op mijn plek.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
En dat gaat waarschijnlijk nog flink oplopen aangezien ze bepaalde delen van de trein nog niet hebben kunnen controleren. Ai, ai wat een nachtmerrie ,,,,,,quote:
Ondertussen minimaal 64 doden volgens El Pais.
"Hoka Hey!"
Helemaal mee eens. De EU is in grondbeginselen uitstekend, maar het gaat op bepaalde vlakken gewoon te ver nu en het is ook zorgwekkend te weten dat er ambitie is veel nog veel meer Europese integratie.quote:
[..]
EU doet een hoop goede dingen maar ze bemoeien teveel met landen. Juist door dat soort gedram krijg je dit soort situaties. Zeker op een enorm drukbereden spoor als Nederland moet er een bepaalde hiërarchie en systeem zijn om het veilig te houden en kan het niet zo zijn dat je met drie verschillende dienstregelingen rekening dient te houden.
Oh joh, mijn reizen gaan vrijwel altijd via Amersfoort, en daar zie ik standaard Rrreis, die tot Barneveld het hoofdspoor deelt met de NS, de ICE is inmiddels standaard onderdeel van de dienstregeling naar Amsterdam, en de EuropeanSleeper zie ik ook heel regelmatig.quote:
[..]
Die rijden op hun eigen trajecten. Niet op het hoofdspoor. ICE en Eurostar rijden in verhouding maar heel weinig op het hoofdspoor.
Als Amersfoort geen hoofdspoor is dan weet ik het niet.
Altijd verbazingwekkend hoe dit soort topics verzanden in een oeverloos gezwets over allerlei randzaken en persoonlijke issues 
"Hoka Hey!"
Hoe de fuck krijg je dit topic in hemelsnaar naar de EU gedraaid...quote:
[..]
Helemaal mee eens. De EU is in grondbeginselen uitstekend, maar het gaat op bepaalde vlakken gewoon te ver nu en het is ook zorgwekkend te weten dat er ambitie is veel nog veel meer Europese integratie.
Is dat ongeluk jouw schuld?quote:
[..]
En dat verwijtende toontje aan mij is omdat?
Ik leg alleen uit dat dit waarschijnlijk een probleem van de verkeersleiding is en geen gebrek aan communicate tussen de verschillende vervoerders, zoals in de post die ik quotte gesteld werd.
Nee? dan is dat ook geen verwijt aan jou.
Geen idee ik ga zelden met de trein. Maar:quote:
[..]
Oh joh, mijn reizen gaan vrijwel altijd via Amersfoort, en daar zie ik standaard Rrreis, die tot Barneveld het hoofdspoor deelt met de NS, de ICE is inmiddels standaard onderdeel van de dienstregeling naar Amsterdam, en de EuropeanSleeper zie ik ook heel regelmatig.
Als Amersfoort geen hoofdspoor is dan weet ik het niet.
https://wnl.tv/2024/10/29(...)jft-voorlopig-bij-ns
quote:• Concessiehouder: De Rijksoverheid (het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) heeft de concessie voor de periode 2025 tot en met 2033 onderhandelingsvrij gegund aan de NS.
• Omvang: Het omvat het grootste deel van het landelijk trein- en intercitynetwerk in Nederland, inclusief internationale verbindingen naar bijvoorbeeld België en Duitsland.
• Uitzonderingen: Niet alle spoorlijnen in Nederland vallen onder dit netwerk. Regionale spoorlijnen (zoals bepaalde lijnen in het noorden, zuiden of oosten van het land) worden via openbare aanbestedingen gegund aan andere vervoerders zoals Arriva of Keolis.
blablablabla
|
|
