waar maak je je druk , heb jij zelf een taxi??quote:Op woensdag 9 september 2026 11:49 schreef knoopie het volgende:
[..]
Gast, de meeste van die terugroepacties zijn juist omdat ambtenaren van bijvoorbeeld de NHTSA onderzoek gedaan hebben!Of dacht je dat die autofabrikanten dat gewoon uit de goedheid van hun hart deden? De grote terugroepacties van bijvoorbeeld de Ford Pinto, de Toyota gaspedalen, en het GM contacslot waren allemaal op last van de NHTSA. Zonder die ambtenaren hadden die fabrikanten dat graag nog jarenlang in de doofpot gestopt.
[..]
Wat is daar het voordeel van een zelfrijdende taxi ten opzichte van een "ouderwetse" taxi met chauffeur? Want het ging om die vergelijking. Niemand vraagt of een ambtenaar je taxichauffeur wil zijn.
[..]
Het punt is dat er gewoon heel veel ingenieurs bij TNO en TÜV werken. Geen typische ambtenaren die alleen maar papiertjes produceren. Maar je hebt nog nooit met hun gewerkt, anders wist je dat zelf ook wel.
[..]
De verbeteringen waardoor de stint weer toegelaten werd waren vooral in de bediening/gashendel en de acceleratie, en de beveiligingen voor het per ongeluk inschakelen nadat de bestuurder afgestapt was. Geen idee waar je dat verhaal over de accu vandaan hebt. Maar dat staat niet in het officiele rapport van TNO. https://repository.tno.nl/SingleDoc?docId=51831
Misschien moet je zelf proberen om iets minder onderbuikopmerkingen te maken? Want ook in het geval van de Stint heb je overduidelijk geen idee waar je het over hebt.
Ik deel je afkeer van bureaucratie hoor. Maar instanties zoals TNO en TÜV lijken mij daar echt niet het grootste probleem te zijn. Er zijn genoeg andere plekken waar we heel wat ambtenaren kunnen snoeien.
[..]
Waarom is de tijd van de taxis met bestuurder er geweest? Er is niet echt een groot tekort aan taxichauffeurs. Dus welk probleem lossen zelfrijdende taxis nu precies op? De belangrijkste reden waarom de fabrikanten de hype in leven houden, is omdat ze er tot nu toe in totaal 100 miljard in geinvesteerd hebben. De aandelen van tesla zakten al een paar procent in toen het onderzoek van de NHTSA aangekondigd werd. Stel je voor wat daarmee gebeurt als Musk toe moet geven dat FSD toch niet zo veilig is.
[..]
Dat is het hele punt. We weten dus niet hoe groot de ellende is. Tot nu toe wil tesla maar moeilijk onbewerkte data vrijgeven aan bijvoorbeeld de NHTSA, dus we hebben geen onafhankelijk onderzoek dat laat zien dat FSD veilig is. Punt. Sommige mensen vinden dat prima, omdat ze volledig vertrouwen hebben in een commercieel bedrijf waarvan de aandeelwaarde grotendeels afhangt van de toekomstbeloftes van de CEO.
Ik vertrouw liever op een instantie zoals TNO die zeker niet perfect is, maar in ieder geval iets onafhankelijker.
Nee hoor ik ben geen taxichauffeur. Waarom verdedig jij de Teslacab met hand en tand? Heb je soms aandelen?quote:Op woensdag 9 september 2026 11:53 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
waar maak je je druk , heb jij zelf een taxi??
Bekijk deze YouTube-video
quote:Op woensdag 9 september 2026 12:01 schreef knoopie het volgende:
[..]
Maar ik heb in tegenstelling tot jou heb ik wel ervaring met het ontwikkelen van zekerheidsrelevante producten en de controlerende instanties.
Haha koekedoosquote:En dat allemaal om een product te verdedigen, waarvan de eigenlijke voordelen vooral hypothetisch zijn.
ik denk dat deze SD EV goedkoper is dan een taxi met chauffeurquote:Waarom is de tijd van de taxis met bestuurder er geweest?
Er is niet echt een groot tekort aan taxichauffeurs.
Dus welk probleem lossen zelfrijdende taxis nu precies op?
Ik zie voordelen in een SD taxi van de buurman of je eigen auto die je midden in de nacht kan oproepen als je naar Schiphol moet of terug zonder dom geklets met de persoonquote:De belangrijkste reden waarom de fabrikanten de hype in leven houden, is omdat ze er tot nu toe in totaal 100 miljard in geinvesteerd hebben.
De aandelen van tesla zakten al een paar procent in toen het onderzoek van de NHTSA aangekondigd werd.
Stel je voor wat daarmee gebeurt als Musk toe moet geven dat FSD toch niet zo veilig is.
ik denk dat jouw TNO er niet aan te pas komt verder, je gaat het niet tegenhoudenquote:Op woensdag 9 september 2026 11:49 schreef knoopie het volgende:
[..]
Wat is daar het voordeel van een zelfrijdende taxi ten opzichte van een "ouderwetse" taxi met chauffeur? Want het ging om die vergelijking.
Het punt is dat er gewoon heel veel ingenieurs bij TNO en TÜV werken.
Geen typische ambtenaren die alleen maar papiertjes produceren.
Niet van anderen afhankelijk hoeven zijn.quote:Op woensdag 9 september 2026 12:49 schreef michaelmoore het volgende:
En waarom zou ik nog zelf een auto kopen???
Nee absoluut niet. Als alle innovatieve producten verboden zouden worden, dan heb ik geen werk meer.quote:Op woensdag 9 september 2026 12:16 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
[..]
Haha koekedoos
Als het aan jou lag dan zou je ze nu allemaal verbieden , voor de komende 10 jaar
Dat mag jij denken, maar dat is daarmee nog lang geen feit. Dat is hij op dit moment nog lang niet. En dan maken die bedrijven nog niet eens winst, laat staan dat ze de miljarden en miljarden aan investeringen terugverdiend hebben.quote:ik denk dat deze SD EV goedkoper is dan een taxi met chauffeur
Dus het grote voordeel is dat je dan niet tegen die persoon hoeft te zeggen: "ik heb even geen zin in smalltalk"? Ja dat is die investering van 100 miljard wel waard geweest inderdaad!quote:Ik zie voordelen in een SD taxi van de buurman of je eigen auto die je midden in de nacht kan oproepen als je naar Schiphol moet of terug zonder dom geklets met de persoon
quote:
Dus omdat het er toch wel van gaat komen, kunnen we maar beter meteen helemaal niet meer op de veiligheid letten en die bedrijven laten doen wat ze willen? Lekker de openbare straat als proeftuin gebruiken? Bovendien wil ik helemaal niet dat de de TNO het gaat tegenhouden. Ik wil dat een onafhankelijke partij controleert of het echt veilig is, voordat er 100.000 Tesla's in Nederland ineens middels een software update de mogelijkheid krijgen om FSD te rijden. Is dat zo onlogisch?quote:Op woensdag 9 september 2026 12:49 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
ik denk dat jouw TNO er niet aan te pas komt verder, je gaat het niet tegenhouden
Voor heel veel mensen in de grote steden is een eigen auto objectief al jaren geen verstandige beslissing, en zijn er genoeg goedkopere alternatieven beschikbaar. Maar toch zijn er heel veel mensen die maandelijks veel te veel geld voor een auto betalen. Waarom? Soms zijn het hele praktische redenen zoals niet elke keer het kinderzitje naar de deelauto willen slepen, of omdat de deelauto geen trekhaak voor de fietsendrager heeft.quote:En waarom zou ik nog zelf een auto kopen???
Terwijl ik de SD EV van de buurman kan laten rijden tegen betaling
Nederlandse bouwers mogen ook zelf controleren of gebouwen volgens de regels zijn, gewoon uit de VVD-koker. De controledrift van de EU richt zich vooral op mobiliteit.quote:
we weten allemaal hoe het afloopt met TNO ambtenaren , dan komt het er de eerst 5 jaar niet van in Nederlandquote:Op woensdag 9 september 2026 13:21 schreef knoopie het volgende:
[..]
Ik wil dat een onafhankelijke partij controleert of het echt veilig is, voordat er 100.000 Tesla's in Nederland ineens middels een software update de mogelijkheid krijgen om FSD te rijden. Is dat zo onlogisch?
[..]
Het gaat niet om winst maken , ze gaan eerst Uber kapot maken , en alle zelfstandige taxi driversquote:Dat mag jij denken, maar dat is daarmee nog lang geen feit.
Dat is hij op dit moment nog lang niet.
En dan maken die bedrijven nog niet eens winst, laat staan dat ze de miljarden en miljarden aan investeringen terugverdiend hebben.
Nou, eenmalig een auto van hooguit een ton op de weg zetten of een vergelijkbaar bedrag per jaar daarbovenop voor de kosten van een chauffeur. Die rekensom is niet heel ingewikkeld lijkt mij. In eerste instantie zullen de taxibedrijven het verschil in de zak steken maar op den duur worden de kosten van een taxi een fractie van wat het nu is.quote:Op woensdag 9 september 2026 11:49 schreef knoopie het volgende:
Wat is daar het voordeel van een zelfrijdende taxi ten opzichte van een "ouderwetse" taxi met chauffeur?
ik denk dat een beperking van gebruikers heel goed mogelijk is tot een aantal bekende mensen of familiequote:Op woensdag 9 september 2026 14:19 schreef 215 het volgende:
[..]
Nou, eenmalig een auto van hooguit een ton op de weg zetten of een vergelijkbaar bedrag per jaar daarbovenop voor de kosten van een chauffeur. Die rekensom is niet heel ingewikkeld lijkt mij. In eerste instantie zullen de taxibedrijven het verschil in de zak steken maar op den duur worden de kosten van een taxi een fractie van wat het nu is.
Het concept dat je de eigen auto als taxi in gaat zetten geloof ik niet in vanwege inderdaad de puiinzooi die je dan steeds op kan ruimen of zelfs moet repareren. Incidenteel voor buren of familie kan natuurlijk prima. Zelf een gedeeld eigendom zie ik dan ook nog wel gebeuren. Zeker in steden waar parkeerruimte er domweg niet is en de behoefte minder groot is kan dit ook prima de vervanger worden voor Greenwheels en consorten.
Bij een taxi maakt de chauffeur de kosten, als je die grotendeels naar beneden kan brengen wordt de klantenkring oneindig veel groter.
Probleem is wel dat die dingen in de stad niet gaan parkeren maar nutteloos rondjes blijven rijden als dat niet direct al geregeld wordt.
Wat nou staking in het OVquote:Op woensdag 9 september 2026 13:21 schreef knoopie het volgende:
[..]
Dus omdat het er toch wel van gaat komen, kunnen we maar beter meteen helemaal niet meer op de veiligheid letten en die bedrijven laten doen wat ze willen?
Ik heb videos gezien dat de Cybercab pas wegrijdt nadat je de veiligheidsriemen heb omgegord en ingeklikt en de deuren zijn gesloten.quote:Op woensdag 9 september 2026 19:12 schreef michaelmoore het volgende:
Maar wat raar is dat er geen veiligheidsriemen meer zijn
Leuk, zo'n schrijfstijl vanuit Europees denken. Waar is toch die vergunning-met-stempels dan? Wablief, dat hoeft helegaar niet in dat land! Nee, daarom lopen we nu een decennia of drie achter.quote:Op maandag 7 september 2026 14:08 schreef michaelmoore het volgende:
Een speciale vrijstelling van de Amerikaanse toezichthouder had de autobouwer van topman Elon Musk daarvoor niet aangevraagd.
En dat hoeft ook niet. In de Verenigde Staten keurt de overheid nieuwe automodellen niet vooraf goed. Fabrikanten mogen zelf verklaren dat hun auto;s aan alle veiligheidsregels voldoen.
Tsja, stakingen krijgen nu een andere dimensie erbij. Robots staken niet en als stakingbrekers zijn ze ook moeilijk aan te klagen. Het zijn immers 'apparaten' (nog) geen personenquote:
In museum Europa is dat een voordeelquote:Op woensdag 9 september 2026 19:43 schreef nostra het volgende:
[..]
Leuk, zo'n schrijfstijl vanuit Europees denken. Waar is toch die vergunning-met-stempels dan? Wablief, dat hoeft helegaar niet in dat land! Nee, daarom lopen we nu een decennia of drie achter.
Nederland is dol op overbodige ambtelijke vergunningen met stempels en zinloze TNO rapportenquote:Op woensdag 9 september 2026 19:43 schreef nostra het volgende:
[..]
Leuk, zo'n schrijfstijl vanuit Europees denken.
Waar is toch die vergunning-met-stempels dan?
Wablief, dat hoeft helegaar niet in dat land!
Nee, daarom lopen we nu een decennia of drie achter.
Er gaan veel mensen ander werk moeten zoeken door AIquote:Op woensdag 9 september 2026 19:46 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Tsja, stakingen krijgen nu een andere dimensie erbij. Robots staken niet en als stakingbrekers zijn ze ook moeilijk aan te klagen. Het zijn immers 'apparaten' (nog) geen personen
Als je zo een cybercab oproept zonder fysieke chauffeur die onderweg drie keer zegt dat het mooi weer is dan ben je toch ook onafhankelijk??quote:Op woensdag 9 september 2026 13:03 schreef PurifieR het volgende:
[..]
Niet van anderen afhankelijk hoeven zijn.
Mijn auto die mijn eigen bezit is, is ook van mij, ook nadát ik ben aangekomen. Heeft ook geen zeurpiet die me verveelt met smalltalk waar ik geen interesse in heb. Ik hoef er niet op te wachten want hij staat voor m'n deur. Daar neem ik af en toe parkeergeld (want in de stad kom ik zelden) wel bij voor lief.quote:Op donderdag 10 september 2026 09:31 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Als je zo een cybercab oproept zonder fysieke chauffeur die onderweg drie keer zegt dat het mooi weer is dan ben je toch ook onafhankelijk??
die auto is helemaal van jou tot je aangekomen bent en je hoeft geen parkeergeld te betalen en parkeerboetes en je kan nog een extra pilsje nemen
Nee ik (als AOW er zijnde) verkoop gelijk mijn auto en ga cybercab nemen als ik ergens heen moet en ook wat vaker de EV Fatbike denk ik, dat vind ik toch wat sneller en luxer dan een gewone EV fiets
ok nee , auto zegt me niets , kleur ook nietquote:Op donderdag 10 september 2026 09:46 schreef PurifieR het volgende:
[..]
Mijn auto die mijn eigen bezit is, is ook van mij, ook nadát ik ben aangekomen. Heeft ook geen zeurpiet die me verveelt met smalltalk waar ik geen interesse in heb. Ik hoef er niet op te wachten want hij staat voor m'n deur. Daar neem ik af en toe parkeergeld (want in de stad kom ik zelden) wel bij voor lief.
Nee, dit soort concepten ga ik nooit aan meedoen. Lekker stukje 'you will own nothing and you will be happy' weer.
Die kosten heb ik er voor over, ik hoef tenslotte niet steeds een taxi te bestellen. Wassen doet de regen, de auto staat niet onder een boom dus vogens schijten er nauwelijks op, en anders, wat 'de buurt' zegt interesseert me werkelijk helemaal niets. Mensen moeten zich vooral met hun eigen saaie kutleven bemoeien wat mij betreft.quote:Op donderdag 10 september 2026 09:54 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
ok nee , auto zegt me niets , kleur ook niet
Ik weet wel dat ik hem geregeld moet wassen,
anders schijten de vogels hem vol en spreekt de buurt er schande van
Ieder jaar moet ie voor de APK en dan moet er weer op stel en sprong een prima band vervangen worden
volgens ambtelijke regels moet er een rempedaal en stuur in de auto zitten , maar volgens Tesla gelden die regels niet voor SD EVquote:Op maandag 7 september 2026 20:04 schreef knoopie het volgende:
[..]
Daarvoor heb je instanties zoals TÜV of TNO. Daar werken mensen die dat weldegelijk kunnen testen. Of in ieder geval mensen die de documentatie van Tesla kunnen controleren voordat er iets vrijgegeven wordt.
Helaas staan autofabrikanten nu niet echt bekend om hun betrouwbaarheid en eerlijkheid de laatste tijd.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |