Merwedebrug dicht voor vrachtwagens, brugconstructie niet veilig.

quote:

Merwedebrug dicht voor vrachtwagens, brugconstructie niet veilig: ‘Impact is enorm’


De Merwedebrug op de A27 bij Gorinchem is per direct gesloten voor vrachtwagens, omdat de brugconstructie niet veilig is. Dat meldt Rijkswaterstaat. Tien jaar terug mochten trucks ook al eens maandenlang niet over de brug, dagelijks gaan er circa 18.000 overheen.

Uit onderzoek blijkt dat het staal in de boog van de Merwedebrug op meerdere locaties minder sterk is dan eerder werd gedacht, meldt Rijkswaterstaat. Daarom is besloten dat vrachtverkeer sinds 17.30 uur niet meer over de brug mag rijden. Een woordvoerder van Rijkswaterstaat benadrukt dat er geen sprake is van direct instortingsgevaar. „Als dat zo was, hadden we de brug helemaal afgesloten.”

Verbod
Voor lijnbussen en hulpverleningsvoertuigen geldt deze afsluiting overigens niet. Personenauto’s en ander verkeer kunnen de brug ook blijven gebruiken. „Door alleen vrachtwagens niet toe te laten, neemt de belasting op de brug dusdanig af dat het risico wordt afgedekt”, aldus de woordvoerder.

Hoe lang het verbod van kracht blijft, is nog onduidelijk. Rijkswaterstaat onderzoekt de situatie de komende dagen.

Het is niet de eerste keer dat de Merwedebrug, die uit de jaren 60 stamt, wordt afgesloten voor (zwaar) vrachtverkeer. Tien jaar geleden gebeurde hetzelfde. De brug moest toen onmiddellijk dicht vanwege haarscheurtjes in de constructie in de stalen draagbalken.

Pas drie maanden later was vrachtverkeer weer welkom. Een hoogleraar noemde het maanden later een ‘wonder’ dat de brug er nog stond. Volgens hem was de brug op een haar na ingestort, zoals in 2018 wel gebeurde met de Morandibrug in Genua.

Staal minder sterk
Nu is de brug dus opnieuw verboden terrein voor vrachtverkeer. Omdat het staal minder sterk is dan eerder werd gedacht, kan er volgens Rijkswaterstaat overbelasting van de boog van de brug ontstaan. Hierdoor bestaat het risico dat de stalen platen waaruit de boog is opgebouwd onder hoge druk vervormen.

De problemen kwamen aan het licht na een onderzoek waarvan de uitkomsten deze week binnenkwamen, aldus de woordvoerder. Eind vorige maand werd de brug onderzocht. Dat rapport viel vrijdag op het bureau van Adri de Groot, directeur bij Rijkswaterstaat. Hij en een team van technici besloten zaterdag tot de onmiddellijke afsluiting voor vrachtwagenverkeer.

„Het onderzoek maakt deel uit van een vast onderhoudsprogramma. Maar dit keer was het extra belangrijk omdat we pal naast de oude Merwedebrug de eerste nieuwe brug bouwen. We moeten er zeker van zijn dat de 65 jaar oude brug stabiel blijft bij die werkzaamheden. Stalen platen op de twee bogen bli jken minder sterk dan we hadden verwacht. Of dat voor alle platen geldt, weten we nog niet. Die moeten we allemaal onderzoeken.’’

Omleidingsroute
Hoeveel tijd dit kost en hoe het staal versterkt gaat worden, kan De Groot niet zeggen. Vrachtwagenchauffeurs moeten de komende tijd een omleidingsroute volgen. Dat kan via de A15, A16, A59 en A2. „We zijn in overleg met het Openbaar Ministerie en de politie om dat verbod te handhaven. Bij de afsluiting tien jaar geleden hebben we onze eigen mensen ingezet: dat leverde gevaarlijke situaties op omdat truckers hen negeerden.’’

De problemen met de Merwedebrug vallen samen met de werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug. Die brug is sinds dit weekend voor negen maanden afgesloten. Rijkswaterstaat waarschuwt voor drukte en omleidingen.

Transportondernemers hebben nu al te maken met fors stijgende kosten

TLN
Er wordt al maanden gewerkt aan de bouw van twee nieuwe Merwedebruggen, die de oude verbinding moeten vervangen. Het westelijke deel van de nieuwe brug zou volgens planning in 2028 open moeten gaan. De brug wordt op een speciaal werkeiland gebouwd en daarna op zijn plaats gezet. Daarna wordt het oostelijke deel gebouwd. In de tussentijd zullen de oude brugdelen nog dienst moeten doen. Rijkswaterstaat meldt dat die delen regelmatig gecontroleerd worden.

‘Enorme impact’
Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) spreekt van een ‘enorme impact’ op ondernemers. De transportorganisatie maakt zich grote zorgen. Volgens haar lopen de kosten voor vervoerders snel op door de extra omrijdkilometers.

„Transportondernemers hebben nu al te maken met fors stijgende kosten, onder meer door de vrachtwagenheffing en hogere dieselprijzen”, laat TLN weten. „Extra omrijdkilometers maken de financiële druk alleen maar groter. Voor veel ondernemers is de rek er simpelweg uit.”

De organisatie noemt de Merwedebrug een cruciale schakel voor goederenvervoer in Nederland. Door het wegvallen van de verbinding neemt de druk op alternatieve routes volgens haar verder toe.

„Deze afsluiting laat opnieuw zien hoe kwetsbaar de Nederlandse infrastructuur is geworden”, stelt ze. De organisatie vindt dat het Rijk jarenlang te weinig heeft geïnvesteerd in onderhoud en vervanging van bruggen en viaducten.

quote:

Op zondag 19 juli 2026 08:30 schreef RamboDirk het volgende:
Gewoon via de zesbaans Werkendamtunnel.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 19 juli 2026 12:48 schreef Nattekat het volgende:

[..]
Vind het ook wel frappant dat de knotsgekke linksen nu over elkaar buitelen om de VVD overal de schuld van te geven. Ja, die partij die al 30 jaar met een absolute meerderheid in de kamer zit en direct verantwoordelijk is voor alles.

quote:

Op zondag 19 juli 2026 13:33 schreef Bart2002 het volgende:

[..]
Ook dat natuurlijk. Gevoelsmatig is het best veel, 18.000 stuks vrachtverkeer per dag over die brug.

quote:

Op zondag 19 juli 2026 13:44 schreef littlemindy het volgende:

[..]
Altijd fijn, dit soort geruststellende berichten.

Wie waagt zich na zo'n bericht nog op die brug, vrachtwagen of geen vrachtwagen?