Waarom omstreden kooksfabrieken Tata IJmuiden voorlopig niet dichtgaan

quote:

Op zaterdag 25 juli 2026 00:47 schreef torentje het volgende:

[..]
Jij herkent geen kwaliteit.

quote:

Op vrijdag 31 juli 2026 17:43 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Voor kwaliteit is een markt en waar een markt voor is daar valt geld te verdienen, dat zegt al genoeg

quote:

Gesprek in AI-modus: staal recycling schepenstaal recycling schepen

Scheepsrecycling is het proces waarbij uitgediende schepen veilig worden ontmanteld om waardevolle materialen, voornamelijk hoogwaardig staal, terug te winnen voor hergebruik.

Tot 95% van het gewicht van een stalen schip bestaat uit recyclebaar ferro-metaal.

Het Recyclingproces van Scheepsstaal
Sanering:
Verwijdering van gevaarlijke stoffen zoals asbest, zware metalen en olieresten conform de EU-wetgeving.
Sloop & Ontmanteling:
Het schip wordt met kranen, hydraulische scharen en branders in hanteerbare secties gesneden
Sortering:
Scheiding van het scheepsstaal van non-ferrometalen (koper, aluminium, messing) en overige componenten.
Smelten & Upcycling:
Het schroot wordt ingezet als secundaire grondstof in hoogovens of elektrische vlamboogovens voor de productie van nieuw, schoon staal.

Waarom Scheepsstaal Uniek Is
Hoge Kwaliteit:
Scheepsstaal is gecertificeerd volgens strenge internationale maritieme standaarden.
Het behoudt zijn mechanische eigenschappen volledig na recycling.
Grote Volumes:
Eén enkel zeeschip levert duizenden tonnen homogeen staalschroot

quote:

Op vrijdag 31 juli 2026 18:00 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
maar de wereld heeft nu meer dan genoeg staal
[..]

quote:

Op vrijdag 31 juli 2026 19:00 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Ook meer dan genoeg narcisten die zich te goed voelen zich maatschappelijk nuttig te maken door een betaalde baan te accepteren.

quote:

Op vrijdag 31 juli 2026 22:36 schreef Scjvb het volgende:

[..]
Het gaat inderdaad de laatste tijd niet altijd over rozen bij Tata IJmuiden. Dat weet iedereen, maar enige tegenslag hoeft nog niet per se het einde te betekenen en dat hoort men ook niet te willen.

Dus hier een aanvullend en wat meer informatief artikel over het vandaag geposte onderwerp dat de gietwalserij weer in bedrijf mag, waarbij ook aangehaald wordt waarom nou juist het aan zee gelegen IJmuiden een goede plek hiervoor blijft.

Citaat:
[..]

quote:

Gesloten fabriek Tata Steel mag weer open, maar moederbedrijf in India heeft grote zorgen: '

Vraag is of we rendabel staal kunnen produceren met die strenge eisen'

Amsterdam- Tata Steel in IJmuiden mag de gietwalserij die was stilgelegd vanwege te hoge uitstoot van het kankerverwekkende chroom-6 weer opstarten.

De top van Tata Steel in India maakt zich echter grote zorgen over de strenge uitstootnormen in Nederland en de betaalbaarheid van de vergroeningsmaatregelen.

quote:

Dat blijkt uit een toelichting vrijdag op de resultaten over het eerste kwartaal van het gebroken boekjaar dat 30 juni eindigde door ceo T.V. Narendran en cfo Koushik Chatterjee.
De gietwalserij, de zogeheten Direct Sheet Plant (DSP) ligt sinds begin april stil vanwege de uitstoot van het zeer schadelijke chroom-6.
De fabriek is goed voor ongeveer een vijfde van de staalproductie in IJmuiden.

Omwonenden Tata Steel eisen gezondheidsgarantie bij vergroening: 'Hoeveel gevallen longkanker wegen op tegen economische winst?'

Volgens de Staat kan er veel gezondheidswinst worden behaald rond Tata Steel.
,,We hebben zojuist toestemming gekregen om de fabriek vier weken te laten draaien, vanaf 5 augustus", zei topman T.V. Narendran.
,,Hopelijk zullen de gegevens die we tijdens deze productie verzamelen ons helpen om toestemming te krijgen om de fabriek langer te laten draaien."

quote:

Op zaterdag 1 augustus 2026 07:34 schreef kibo het volgende:
Het grote gevaar van een mogelijke miljardensteun is dat ze in IJmuiden daarna weer achterover gaan leunen en de Indiërs het bedrijf financieel leeg blijven trekken, jaar in jaar uit.
Overheidssteun aan een structureel verliesgevend bedrijf (want dat is TSN als ze aan de milieu eisen gaan voldoen) is een bodemloze put.
Daar zijn genoeg voorbeelden van uit het verleden.

quote:

Vermoedelijk kan de fabriek na de verduurzaming niet structureel winstgevend worden, luidt de waarschuwing van de economen in een open brief aan de Tweede Kamer en aan klimaatminister Stientje van Veldhoven.

Er is "een reëel risico" dat de subsidie dan verloren gaat, schrijven de experts, onder wie meer dan tachtig hoogleraren.

Ook een speciale expertgroep die werd aangesteld door het vorige kabinet waarschuwde al voor een mogelijke "subsidiefuik".
Dat houdt in dat er na de eenmalige steun voor de bouw van groene fabrieken steeds weer publiek geld bij moet, omdat de staalfabriek niet op eigen benen kan staan.

quote:

TSN en het Indiase moederconcern willen maximaal 4 miljard euro investeren in verduurzaming van het productieproces, onder voorwaarde dat het kabinet 2 miljard euro bijlapt.

Voor het kabinet staat er veel op het spel: als TSN zijn kolenverbruik voor 2030 niet fors vermindert, haalt Nederland zijn wettelijke klimaatdoel niet.

Tenzij de staalfabriek zijn deuren sluit, natuurlijk: dan is Nederland niet alleen van een heleboel CO2-uitstoot verlost, maar ook van zijn grootste industriële stikstofbron.
.Maar sluiting kan amper op politiek draagvlak rekenen.

quote:

AI-overzicht
Een groep van 117 economen, waaronder ruim 80 hoogleraren, riep de overheid op om geen 2 miljard euro aan subsidie te geven voor de verduurzaming van Tata Steel.
Zij noemen dit plan in een open brief economisch inefficiënt en te risicovol.

Belangrijkste argumenten van de economen
Groot financieel risico:
Er is een reële kans dat het publieke geld verloren gaat of dat de fabriek alsnog niet slaagt in de verduurzaming.

Beter alternatief:
Het belastinggeld van 2 miljard euro kan volgens de critici effectiever worden gebruikt voor andere maatschappelijke of groene doelen.
Geen garantie op succes:
De steun biedt onvoldoende zekerheid dat de CO2-uitstoot permanent omlaag gaat.

quote:

Op dinsdag 18 augustus 2026 22:30 schreef Scjvb het volgende:
Tata Steel moet staal op trein zetten nu rivier historisch laag staat
https://www.nhnieuws.nl/n(...)istorisch-laag-staat

Trouwe volgers van dit serieuze en vrij spraakmakende onderwerp,

Ben helaas nog niet in de gelegenheid geweest dit bericht over Tata's transport van staalrollen voor u te posten. Dit vanwege feestelijke activiteiten te Haarlem , waarbij letterlijk en figuurlijk klare wijn geschonken werd! [ link | afbeelding ]
Het moge duidelijk zijn dat flink doorpakken met levering van de rollen in kwestie prioriteit geniet. Maar door de bijzonder lage waterstand zijn belangrijke rivieren bijna geheel buiten functie geraakt.
Hoewel er langzamerhand wat meer water in de rivieren zal vloeien, indien een lange natte periode straks haar werk doet, zal het nog eventjes duren voordat in dezen transport via de Donau of andere waterwegen weer goed mogelijk is.

Maar goed, omdat tijd geld is moest er een mouw gepast worden aan deze situatie, beste mensen! Alternatieven per spoor zijn in deze uitzonderlijke gevallen een uitkomst, teneinde deze levering in goede orde op de plaats van bestemming te brengen. Zodoende ligt de oplossing voor dit tijdelijke probleem voorhanden in gulden samenwerking met het internationale spoorwegennet en kan Tata IJmuiden haar zaken succesvol afhandelen.
Verder blijft belangrijke aanvoer van benodigde ijzererts en kolen richting Tata Steel inderdaad continu en zonder obstakels via zee geschieden!

Fijne avond!

Scjvb

_{13 augustus 2026, 13.20 uur · Aangepast 13 augustus 2026, 14.41 uur · Door: ANP}

[ afbeelding ]_{Foto: ANP JEROEN JUMELET}

De lage waterstand in rivier de Donau heeft ook gevolgen voor Tata Steel. De staalfabrikant in IJmuiden kan de staalrollen niet langer via de rivier naar Centraal- en Oost-Europa vervoeren. Daarom wijkt Tata uit naar transport per spoor, aldus een woordvoerder.

Door de aanhoudende droogte in Europa staat het waterpeil in grote delen van de Donau historisch laag. Dat zorgt voor grote problemen voor de binnenvaart op de belangrijke Europese vaarroute.

Voor Tata Steel in IJmuiden zijn de gevolgen voor het transport van staal naar klanten deze zomer vooralsnog beperkt. Het staalbedrijf heeft de afgelopen jaren vanwege toenemende droogte en extremer weer alternatieve transportroutes ontwikkeld. Zo kan het naast vervoer over rivieren en kanalen ook gebruikmaken van spoorverbindingen.

De aanvoer van grondstoffen als kolen en ijzererts komt niet in gevaar door de droogte. Die krijgt het staalbedrijf in IJmuiden via zee aangevoerd.

quote:

Op woensdag 19 augustus 2026 10:30 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
verliesgevende staalrollen naar Duitsland transporteren ,
nou met de Duitse autofabricage gaat heel niet goed,
het zal nog goedkoper gemaakt moeten worden, dat zal met waterstof zeker niet lukken

eerst eens zien of TATA zelf ook 2 miljard euro gaat lappen voor groen staal te maken met waterstof