NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik kies geen kanten. Ik ben een realist en in grote mate pragmatist. Droombeelden hebben we niets aan in de politiek als je ze niet kunt waarmaken of überhaupt geen zinvolle maatregelen neemt om daar naar toe te werken.quote:Op donderdag 12 maart 2026 13:35 schreef -Sigaartje het volgende:
[..]
Nee, PvdA-Groenlinks, ik ben niet zo rechts als jij.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cockwhale op 12-03-2026 18:44:30 ]
Mooi verhaal. 
Maar de praktijk leert ons dat we niet alleen uitgeknepen worden bij de pomp, maar ook bij de dagelijkse boodschappen, energierekening, zorgkosten..
Die overheid van ons..
Maar de praktijk leert ons dat we niet alleen uitgeknepen worden bij de pomp, maar ook bij de dagelijkse boodschappen, energierekening, zorgkosten..
Die overheid van ons..
Negentig procent bij de hogere inkomens, dan rekenen we inmiddels iedereen boven minimumloon tot de hogere inkomens begrijp ik?
Rechts is er niet voor de bevolking, die zijn er voor de winstmaximalisatie van het bedrijfsleven.quote:
Mooi verhaal.
Maar de praktijk leert ons dat we niet alleen uitgeknepen worden bij de pomp, maar ook bij de dagelijkse boodschappen, energierekening, zorgkosten..
Die overheid van ons..
Klopt, maar toch hebben veel mensen dat niet door.quote:
[..]
Rechts is er niet voor de bevolking, die zijn er voor de winstmaximalisatie van het bedrijfsleven.
Inmiddels is er geen partij meer in Nederland waar ik me op de een of andere manier niet voor schaam. Dus ik ben wel klaar met die club leugenaars en bedriegers in Den Haag.
Daarbij worden de laders steeds zwaarder, ze gaan nu al tot 800volt/350KWquote:
[..]
100% elektrisch is een utopie. De hoeveelheid laadpalen die je nodig hebt om auto’s op te laden is totaal geen ruimte voor bovendien is het stroomnet daar totaal niet op berekend. Bovendien helpt dat de minima totaal niet die geen elektrische auto kunnen veroorloven ook geen 2e hands.
Wat we hier zien gebeuren is dat de overheid beleid steunt en blijft steunen om Nederlanders de auto uit te jagen.
Het resultaat is minder kansen voor de minima, een ontzettend verouderd wagenpark en hogere prijzen over de hele linie.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Ja hèhè, die staan op kosten van de baas te laden.quote:,,Als je mensen echt wilt helpen, moet je zorgen dat ze niet meer op benzine, maar elektrisch gaan rijden. Want de elektrische rijders hebben echt geen enkel probleem, die staan glimlachend te laden.
Top onderzoekertje hoor die Peter Mulder.
Ik heb geen baas en ik laad ook glimlachend hoor.quote:
[..]
Ja hèhè, die staan op kosten van de baas te laden.
Top onderzoekertje hoor die Peter Mulder.
Klopt, het is hier in Nederland te duur geworden voor het gewone personeel.quote:
Mooi verhaal.
Maar de praktijk leert ons dat we niet alleen uitgeknepen worden bij de pomp, maar ook bij de dagelijkse boodschappen, energierekening, zorgkosten..
Die overheid van ons..
Uitzonderingen zijn er altijdquote:
Ik heb geen baas en ik laad ook glimlachend hoor.
ik hoor wel bij die 90 procent, of mijn benzine nu ¤70 per maand kost of ¤100 dat merk ik niet echt
en nee ik ben geen grootverdiener , gewoon gemiddeld
en nee ik ben geen grootverdiener , gewoon gemiddeld
The Sequel
99% dan.quote:
Er is in bepaalde gebieden problemen met parkeerruimte in het algemeen. Maar je kan ook bij een snellader laden. Dat gaat steeds sneller. In het begin was 11-80kW het maximum maar tegenwoordig kan je al met 350kW laden in Nederland.quote:De hoeveelheid laadpalen die je nodig hebt om auto’s op te laden is totaal geen ruimte voor bovendien is het stroomnet daar totaal niet op berekend.
Met een accu van 65kWh heb je dan in 5-10 minuten je auto alweer op 80% vol en de nog snellere 800kW laadpalen bestaan ook al.
Komt omdat er nog niet veel EV's van 15 jaar oud zijn, simpelweg omdat we 15 jaar geleden amper tot geen EV's in Nederland hadden. Die EV-boom kwam pas echt op gang rond 2018 dus duurt dat nog wel even.quote:Bovendien helpt dat de minima totaal niet die geen elektrische auto kunnen veroorloven ook geen 2e hands.
Er zal ook altijd een groep zijn die nu in een ~¤1.000 - ¤2.500 auto rijdt en dan wordt het wel ingewikkeld denk ik.
Nederland valt Iran niet aan. Benzine is hier duur maar afstanden ook relatief kort.quote:Wat we hier zien gebeuren is dat de overheid beleid steunt en blijft steunen om Nederlanders de auto uit te jagen.
BPM zou wel weg mogen op auto's, om het wagenpark sneller te vernieuwen. Dan zijn er ook meer gebruikte auto's.quote:Het resultaat is minder kansen voor de minima, een ontzettend verouderd wagenpark en hogere prijzen over de hele linie.
Wel iets meer dan een uitzondering.quote:
Ongeveer 40% van alle EV's is privé aangeschaft, de rest lease (zakelijk / private / financial).
Maar die trend zie je bij brandstofauto's ook, mensen denken dat "private lease" goedkoper is.
Het is wat je wilt lezen.... Die conclusie blijkt nou juist niet uit het artikel. Maar je had je mening al klaar voordat je het gelezen en niet begrepen had duidelijk.quote:Op donderdag 12 maart 2026 10:38 schreef Chivaz het volgende:
Ze hebben liever dat er een heel nieuwe subsidiestroom word opgetuigd uiteraard met de nodige ambtenaren en administratieve rompslomp om zo die mensen een beetje bij te staan.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Kreeg een aanbieding van OpenBank om een 1 of andere Alpine private te leasen. Meer dan 500 euro per maand! Dat gaan we natuurlijk niet doen.quote:
[..]
Wel iets meer dan een uitzondering.
Ongeveer 40% van alle EV's is privé aangeschaft, de rest lease (zakelijk / private / financial).
Maar die trend zie je bij brandstofauto's ook, mensen denken dat "private lease" goedkoper is.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Dat ongeveer 40% van alle EV's particulier is klopt inderdaad wel aardig (kom op 36% uit). Die 36% is dan wel inclusief private lease volgens de data van de RDW. Overigens sowieso al meer dan ik dacht, dus het is inmiddels wat minder uitzonderlijk inderdaad.quote:
[..]
Wel iets meer dan een uitzondering.
Ongeveer 40% van alle EV's is privé aangeschaft, de rest lease (zakelijk / private / financial).
Maar die trend zie je bij brandstofauto's ook, mensen denken dat "private lease" goedkoper is.
Dat ben je uiteindelijk zelf ook, dus we hebben er hoe dan ook allemaal last van.quote:Op donderdag 12 maart 2026 20:23 schreef ACT-F het volgende:
Ik bereken de hoge brandstofprijzen gewoon door in de rekening. De consument mag betalen.
quote:
Ik bereken de hoge brandstofprijzen gewoon door in de rekening. De consument mag betalen.
En dat geldt voor ieder bedrijf. Alles wordt uiteindelijk doorberekend richting producten voor de eindconsument.
De boodschappen zullen nog wel gaan stijgen.
En de inflatie gaat weer flink oplopen zo.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Dan moet je maar consuminderen.quote:
[..]
Dat ben je uiteindelijk zelf ook, dus we hebben er hoe dan ook allemaal last van.
En anders pak je toch het vliegtuig met zijn accijnsvrij brandstof. Is nog sneller ook!
Nee dat is niet zo. Het kan tot op bepaalde hoogte. Je kunt niet de rekening 1 op 1 doorschuiven want dan prijs je je uit de markt. Je hoort vaak dat het zo werkt en niet uitmaakt maar dat is een misverstand en een beetje lui "denken".quote:
En dat geldt voor ieder bedrijf. Alles wordt uiteindelijk doorberekend richting producten voor de eindconsument.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Supermarkten zijn belangrijke klanten van mijquote:
[..]
En dat geldt voor ieder bedrijf. Alles wordt uiteindelijk doorberekend richting producten voor de eindconsument.
De boodschappen zullen nog wel gaan stijgen.
En de inflatie gaat weer flink oplopen zo.
Klopt, ze schuiven de rekeningen door naar het gewone personeel, ondanks dat het gewone personeel zelf gewoon personeel te kort heeft.quote:
[..]
En dat geldt voor ieder bedrijf. Alles wordt uiteindelijk doorberekend richting producten voor de eindconsument.
De boodschappen zullen nog wel gaan stijgen.
En de inflatie gaat weer flink oplopen zo.
De andere supermarkt een straatje verder heeft dezelde kostenstijging.quote:
[..]
Nee dat is niet zo. Het kan tot op bepaalde hoogte. Je kunt niet de rekening 1 op 1 doorschuiven want dan prijs je je uit de markt. Je hoort vaak dat het zo werkt en niet uitmaakt maar dat is een misverstand en een beetje lui "denken".
Of denk je dat ze allemaal in gaan teren op hun winstmarges?
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Klopt. Punt is dat die brandstofprijzen op een gegeven moment wel weer zakken, maar de prijzen van de producten en diensten waarin het is doorberekend niet. Daarom moet die TNO onderzoeker ook niet zo dom lullen met z'n 90% komt bij hogere inkomens terecht. Het structureel doorwerken van (tijdelijk) fors hogere brandstofprijzen in de prijzen van producten en diensten is voor de groep mensen die het al zwaar heeft veel problematischer dan dat het voordeel van de accijnsverlaging vooral bij hogere inkomens terechtkomt.quote:
En dat geldt voor ieder bedrijf. Alles wordt uiteindelijk doorberekend richting producten voor de eindconsument.
De boodschappen zullen nog wel gaan stijgen.
En de inflatie gaat weer flink oplopen zo.
[ Bericht 0% gewijzigd door Accordtje op 12-03-2026 20:43:36 ]
Och als je naar de laatste 50 jaar kijkt zie je dat men gemiddeld steeds grotere en zwaardere auto's is gaan rijden.
Kan men nu wel gaan miepen over een iets hogere benzineprijs, maar men doet het wel grotendeels zelf. In een Fiat Panda heb je er een stuk minder last van.
Kan men nu wel gaan miepen over een iets hogere benzineprijs, maar men doet het wel grotendeels zelf. In een Fiat Panda heb je er een stuk minder last van.
Ja dat werkt inderdaad zo. De 1 wat meer dan de ander. Het hangt er een beetje vanaf of het om 1e levensbehoeften gaat. Maar de consument kan stemmen met de voeten in de zin dat men inteert op de Zalm en Avocado en die laat liggen. Dan daalt de omzet als de consument enkel het hoognodige aanschaft.quote:
Of denk je dat ze allemaal in gaan teren op hun winstmarges?
Maar het idee dat een bedrijf alles fluitend kan doorberekenen klopt niet.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Ik kan alleen vanuit de supermarkt spreken: in verhouding met de prijsstijging wordt er dan minder omgezet in een week. Dus 8% prijsstijging is 4% omzet. Want mensen kunnen niet oneindig geld aan boodschappen uitgeven.quote:
[..]
Klopt. Punt is dat die brandstofprijzen op een gegeven moment wel weer zakken, maar de prijzen van de producten en diensten waarin het is doorberekend niet. Daarom moet die TNO onderzoeker ook niet zo dom lullen met z'n 90% komt bij hogere inkomens terecht. Het structureel doorwerken van (tijdelijk) hogere brandstofprijzen in de prijzen van producten en diensten is voor de groep mensen die het al zwaar heeft veel problematischer dan dat het voordeel van de accijnsverlaging vooral bij hogere inkomens terechtkomt.
En mensen die eerst nog dat lekkere brie-kaasje of speciaal biertje kochten, laten dat dan liggen. En daar zit nu juist je marge op.
Niet op een brood van 99 cent.
Dus je zult je margemix moeten veranderen. Of langer een hogere prijs moeten aanhouden. Want je kosten (personeel) zijn hetzelfde (of hoger als ze inflatiecorrectie via hun CAO krijgen).
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Uiteindelijk wordt het doorberekend. Altijd.quote:
[..]
Ja dat werkt inderdaad zo. De 1 wat meer dan de ander. Het hangt er een beetje vanaf of het om 1e levensbehoeften gaat. Maar de consument kan stemmen met de voeten in de zin dat men inteert op de Zalm en Avocado en die laat liggen. Dan daalt de omzet als de consument enkel het hoognodige aanschaft.
Maar het idee dat een bedrijf alles fluitend kan doorberekenen klopt niet.
Juist als de consument de luxe artikelen laat liggen (waar soms meer winstmarge op zit- niet altijd), zal het langer doorberekend worden. En dus structureel zijn.
Zelfs de prijsvechters zullen er niet aan ontkomen om het door te berekenen.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
"ik doe Lles met de fiets dus dan kan jij dat ook"
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Dan blijf je dat gewoon geloven Capries. Even goede vrienden wat mij betreft.quote:
Uiteindelijk wordt het doorberekend. Altijd.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Ik kom uit die wereld.quote:
[..]
Dan blijf je dat gewoon geloven Capries. Even goede vrienden wat mij betreft.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Je zou het ook zo kunnen zeggen: misschien bestaat dat mechanisme wel maar als je dat consequent doorvoert dan zorgt dat onvermijdelijk voor de ondergang van diverse bedrijven. Het is niet zo dat zij altijd aan de goede kant van de streep opereren.quote:
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
De grootgrutters hebben dan wel weer het schaalvoordeel.quote:
[..]
Je zou het ook zo kunnen zeggen: misschien bestaat dat mechanisme wel maar als je dat consequent doorvoert dan zorgt dat onvermijdelijk voor de ondergang van diverse bedrijven. Het is niet zo dat zij altijd aan de goede kant van de streep opereren.
Jumbo zal het moeilijker krijgen. Heeft (te)veel vaste kosten. Nu al. Ik vind het zelf altijd wel interessant om te volgen waar ze in hun margemix de aanpassingen doen.
Want uiteindelijk moeten ze allemaal onder de streep winst draaien, anders zijn ze snel weg.
Maar verhogen ze dan de prijs van het goedkoopste brood van 99 cent. Of verhogen ze de prijs van de avocados en het biologische vlees?
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Ja dat is een interessante dynamiek. Als je een bedrijf bent dan moet de consument je nodig hebben en zo niet dan stemmen ze met de voeten en ben je weg. Waar we het over hadden kan dus niet zonder meer, het is lopen op eieren anders ben je zelf weg.quote:
[..]
De grootgrutters hebben dan wel weer het schaalvoordeel.
Ik vind het zelf altijd wel interessant om te volgen waar ze in hun margemix de aanpassingen doen.
Want uiteindelijk moeten ze allemaal onder de streep winst draaien, anders zijn ze snel weg.
Maar verhogen ze dan de prijs van het goedkoopste brood van 99 cent. Of verhogen ze de prijs van de avocados en het biologische vlees?
We zijn het dus eens.
Maar het is geen gegeven wat je eindeloos kunt doorvoeren. Integendeel.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Ze moeten allemaal winst maken en de kosten gaan (ik noem maar een voorbeeld) met 10% stijgen. Waar pakken ze die 10% dan op?quote:
[..]
Ja dat is een interessante dynamiek. Als je een bedrijf bent dan moet de consument je nodig hebben en zo niet dan stemmen ze met de voeten en ben je weg. Waar we het over hadden kan dus niet zonder meer, het is lopen op eieren anders ben je zelf weg.
Als je enkel kleinere luxere productgroepen met 40% laat stijgen, verkoop je die niet meer.
De stijging zal dus over de hele productlinie moeten.
De consumentenprijzen zullen met meer dan 10% omhoog moeten (omdat er inkomens zijn waarbij het boodschappenbudget geen 10% stijging aan kan), wil je procentueel dezelfde brutowinst halen. Misschien wel met 20% omhoog. Om dezelfde winst te halen.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Hoge inflatie pakt inderdaad slechter uit voor minima dan voor de grootverdieners.quote:
[..]
Klopt. Punt is dat die brandstofprijzen op een gegeven moment wel weer zakken, maar de prijzen van de producten en diensten waarin het is doorberekend niet. Daarom moet die TNO onderzoeker ook niet zo dom lullen met z'n 90% komt bij hogere inkomens terecht. Het structureel doorwerken van (tijdelijk) fors hogere brandstofprijzen in de prijzen van producten en diensten is voor de groep mensen die het al zwaar heeft veel problematischer dan dat het voordeel van de accijnsverlaging vooral bij hogere inkomens terechtkomt.
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
Lol. Dat wordt een hele efficiente en goedkope uitvoering..quote:„Op papier zou je mensen dan moeten selecteren voor een brandstoftoeslag. Via de jaarlijkse gegevens van de Dienst Wegverkeer kun je achterhalen wie veel rijdt en via de Belastingdienst wie een laag inkomen heeft. Dan roep je via de Belastingdienst een brandstoftoeslag in het leven, zoals we ook een huurtoeslag, een zorgtoeslag en een kinderopvangtoeslag hebben. Maar dat is in de praktijk natuurlijk onuitvoerbaar.’’
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Yes.quote:
[..]
Hoge inflatie pakt inderdaad slechter uit voor minima dan voor de grootverdieners.
Die mensen kunnen daadwerkelijk niet méér uitgeven. Ook niet als de boodschappen gemiddeld met 10% stijgen.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Ik woon vlakbij de Duitse grens.
Een paar dagen geleden werd ik bij een tankstation in NL aangesproken door Duitsers, die hoopten dat de benzine hier goedkoper was. Want in Duitsland was het ineens zo duur aan het worden
Een paar dagen geleden werd ik bij een tankstation in NL aangesproken door Duitsers, die hoopten dat de benzine hier goedkoper was. Want in Duitsland was het ineens zo duur aan het worden
Wie dit leest is een lezer van dit
En na een loonsverhoging mag je achteraf alles terug betalen zeker?quote:Op donderdag 12 maart 2026 21:18 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Lol. Dat wordt een hele efficiente en goedkope uitvoering..
What could possibly go wrong
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Sowieso maken dat soort regelingen dat lonen tussen de 2 en de 5k heel dicht bij elkaar komen te liggen netto gezien.quote:
[..]
En na een loonsverhoging mag je achteraf alles terug betalen zeker?
What could possibly go wrong
Welke incentive is er dan nog?
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Dit soort overheidsbemoeienis moet je echt niet willen. Alleen maar een recept voor ellende.quote:
[..]
Sowieso maken dat soort regelingen dat lonen tussen de 2 en de 5k heel dicht bij elkaar komen te liggen netto gezien.
Welke incentive is er dan nog?
De prijs van benzine afhankelijk van je inkomen maken.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Dan .quote:
Ik denk dat de oplossing om zo snel mogelijk over te schakelen naar 100% elektrisch rijden met alleen maar groene energiebronnen en niet meer afhankelijk te zijn van oliestaten. Je hebt dan prijzen die niet fluctueren en zo kan bepaald worden hoeveel belasting wordt geheven op vervoer ter vervanging van brandstofaccijns. Trouwens het rare is dat brandstofaccijns 87 cent per liter is, geen percentage. Dus de accijns gaat niet omhoog als de brandstofprijzen stijgen. Er zijn zelfs politici die beweren dat de accijns omhoog gaat als de prijzen stijgen. Dat is niet zo, alleen het BTW-bedrag.
Inplaats miljarden uit geven aan achter green deal .
Kunnen ze ook elke nederlander een basis electrische wagen geven met een berijk van 150klm.
Dan staan morgen elke brandstof wagens op de sloop.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Ik ben tegen koopkracht maatregelen in beginsel omdat Trump volgende weer ergens anders een ruft laat. Die inval van Oekraine was heftiger en bovendien structureel. Over een paar weken is dat kanaal weer vrij en richt Trump ergens anders zijn peilen op aan de hand wat dan bovenaan zijn X feed staat. Ik vind wél dat de accijns die geheven worden overeen moeten komen met andere landen. En dat gebeurt niet.quote:
[..]
Dit soort overheidsbemoeienis moet je echt niet willen. Alleen maar een recept voor ellende.
De prijs van benzine afhankelijk van je inkomen maken.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Hoe zou dat komen?quote:
[..]
De meest kwetsbare mensen rijden relatief weinig auto.
Ik weet niet of het over een paar weken weer vrij en voorbij is.quote:
[..]
Ik ben tegen koopkracht maatregelen in beginsel omdat Trump volgende weer ergens anders een ruft laat. Die inval van Oekraine was heftiger en bovendien structureel. Over een paar weken is dat kanaal weer vrij en richt Trump ergens anders zijn peilen op aan de hand wat dan bovenaan zijn X feed staat. Ik vind wél dat de accijns die geheven worden overeen moeten komen met andere landen. En dat gebeurt niet.
In principe hoeft Iran maar één UAV aanval per week daar te doen en die straat blijft nog heel lang dicht.
Net als Dubai: één drone per twee weken gaat genoeg zijn om de droom daar voor lange tijd de vernietiging in te helpen.
Er is maar weinig nodig om het plat te leggen.
Over accijns: helemaal eens.
[ Bericht 1% gewijzigd door capricia op 12-03-2026 22:40:59 ]
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Nee precies, dus de mensen die dat niet kunnen mogen de hoofdprijs aan brandstof betalen. En dan kunnen ze minder of niet sparen dus geen elektrische auto kopen.quote:
[..]
We kunnen niet allemaal ineens van vandaag op morgen over op elektrische auto’s. Alle auto’s vervangen, daar gaan natuurlijk meerdere jaren overheen. In de tussentijd is het simpel zat om laadpalen bij te bouwen. Dat is vooral een kwestie van willen.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Al dat gejank ook altijd over de overheid die elk ongemakje van de burger maar moet gaan compenseren.
Hoeren neuken, nooit meer werken.
Maar auto's zijn ook gewoon zwaarder geworden.quote:
Och als je naar de laatste 50 jaar kijkt zie je dat men gemiddeld steeds grotere en zwaardere auto's is gaan rijden.
Kan men nu wel gaan miepen over een iets hogere benzineprijs, maar men doet het wel grotendeels zelf. In een Fiat Panda heb je er een stuk minder last van.
Vergelijk de laatste Golf maar met de eerste. Datzelfde geldt ook voor de Panda of willekeurige andere auto.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
|
|
