Tesla #12, Simply the best! Nu de rest nog.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:53 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
E segment (hoge middenklasse). Met auto’s als de Mercedes E, BMW 5, Porsche Taycan (al zit die kwa afmetingen eerder in het D segment) en Panamera.

Jij vindt de huidige Tesla's in NL daarbij horen?
Dus een Y hoort in het segment van een Porsche Taycan?

Ik vraag me het af.

Hij staat ieg niet zo op de lease lijsten.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:52 schreef Repentless het volgende:

[..]
Er staat dat de auto's nog steeds op hetzelfde platform als het origineel zijn gebaseerd, met verschillende updates op meerdere vlakken. Maar het is geen compleet redesign zoals bij andere generaties van automodellen.

Dat klopt niet. Werkelijk alles aan de Model S is vernieuwd. Is ook breder geworden. Andere accu’s. Andere motoren. De deuren kun je geloof ik wel gebruiken door de generaties heen. Maar dat kon ook bij de 911. Een deur uit 1963 past ook in de 964 van 1993, 30 jaar later.

Er is niemand die de diverse 911 modellen vanaf jaren 60 tot aan de jaren 90 als facelifts ziet.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:54 schreef capricia het volgende:

[..]
Jij vindt de huidige Tesla's in NL daarbij horen?
Dus een Y hoort in het segment van een Porsche Taycan?

Ik vraag me het af.

Hij staat ieg niet zo op de lease lijsten.

Er stond letterlijk Model S in de post waar ik op reageerde.

Een Y is een soort van SUV/MPV (officieel bij de RDW het laatste). Meer een crossover. Wel middenklasse. Maar zeker niet E. Ergens tussen C en D in.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:52 schreef capricia het volgende:

[..]
Moet je daar nog een extra abonnement voor afsluiten, trouwens? Voor dat zelf-rijden.

Voor FSD wel, voor autopiloot niet, voor zover ik weet. Autopiloot is ongeveer hetzelfde als de rijhulp bij andere merken.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:01 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Voor FSD wel, voor autopiloot niet, voor zover ik weet. Autopiloot is ongeveer hetzelfde als de rijhulp bij andere merken.

Geen abonnement. Dat is alleen in de VS een mogelijkheid (maar je kan het ook gewoon als optie nemen zoals in Nederland).

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:01 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Voor FSD wel, voor autopiloot niet, voor zover ik weet. Autopiloot is ongeveer hetzelfde als de rijhulp bij andere merken.

Ja. Dat ken ik.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:59 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Er stond letterlijk Model S in de post waar ik op reageerde.

Een Y is een soort van SUV/MPV (officieel bij de RDW het laatste). Meer een crossover. Wel middenklasse. Maar zeker niet E. Ergens tussen C en D in.

Ja. Een beetje middenklasse inderdaad.

Qua lease staan de huidige Tesla modellen eigenlijk in de categorie-indeling bij maximaal de VW Golf en ook Renault Megane.
Als er geen restrictie is op EV of Benzine autos, natuurlijk.
Dus dan snap ik wel dat sommige mensen voor een Tesla kiezen.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:04 schreef capricia het volgende:

[..]
Ja. Een beetje middenklasse inderdaad.

Qua lease staan de huidige Tesla modellen eigenlijk in de categorie-indeling bij maximaal de VW Golf en ook Renault Megane.
Als er geen restrictie is op EV of Benzine autos, natuurlijk.
Dus dan snap ik wel dat sommige mensen voor een Tesla kiezen.

De Y is vooral een concurrent van de Q4/Q5 etron en aanverwant (al is de Y ruimer). De vergelijking met de Golf is eigenaardig.

Maar goed, ik lease niet. Ik tik een auto gewoon af, dan hoef je aan niemand verantwoording af te leggen (waardoor ik een track pack op de auto kan laten schroeven, extra lichte gesmede velgen, enz). Dus het zal mij jeuken.

quote:

Op vrijdag 2 mei 2025 23:56 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Dat klopt niet. Werkelijk alles aan de Model S is vernieuwd. Is ook breder geworden. Andere accu’s. Andere motoren. De deuren kun je geloof ik wel gebruiken door de generaties heen. Maar dat kon ook bij de 911. Een deur uit 1963 past ook in de 964 van 1993, 30 jaar later.

Er is niemand die de diverse 911 modellen vanaf jaren 60 tot aan de jaren 90 als facelifts ziet.

Ik heb het simpelweg aan Grok gevraagd. Of dat klopt kun je natuurlijk over twisten, maar in het antwoord geeft het een hele verhandeling waarom de vernieuwde Tesla-modellen updates zijn die nog steeds op het originele platform zijn gebaseerd, vs. bijvoorbeeld een Golf 7 t.o.v. een Golf 8. Die laatste worden wel als nieuw model/nieuwe generaties beschouwd, omdat ze zo goed als volledig opnieuw ontworpen zijn (waarbij ze nog steeds wel op elkaar kunnen lijken).

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:10 schreef Repentless het volgende:

[..]
Ik heb het simpelweg aan Grok gevraagd. Of dat klopt kun je natuurlijk over twisten, maar in het antwoord geeft het een hele verhandeling waarom de vernieuwde Tesla-modellen updates zijn die nog steeds op het originele platform zijn gebaseerd, vs. bijvoorbeeld een Golf 7 t.o.v. een Golf 8. Die laatste worden wel als nieuw model/nieuwe generaties beschouwd, omdat ze zo goed als volledig opnieuw ontworpen zijn (waarbij ze nog steeds wel op elkaar kunnen lijken).

Een facelift betreft primair aanpassingen aan uiterlijk. Dus dezelfde auto, maar oogt net iets anders. Vandaar ook de term.

Bij de Highland en Juniper is er vooral onderhuids veranderd, net als bij de Model S (van buiten is die zelfs heel weinig anders geworden op het eerste gezicht).

Daarmee is het ook echt een hele andere auto. En is het nog steeds op basis van specs een auto waar de meeste concurrenten de tanden op stukbijten.

Dat was niet gelukt met de vroegere Model S.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:08 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
De Y is vooral een concurrent van de Q4/Q5 etron en aanverwant (al is de Y ruimer). De vergelijking met de Golf is eigenaardig.

Maar goed, ik lease niet. Ik tik een auto gewoon af, dan hoef je aan niemand verantwoording af te leggen (waardoor ik een track pack op de auto kan laten schroeven, extra lichte gesmede velgen, enz). Dus het zal mij jeuken.

Ik heb nog nooit prive een auto gehad.


Als leaserijder kijk je naar de categorie waar je lease budget je naar toe leidt. En de meeste nieuwe EVs worden via lease gereden, en niet prive aangeschaft. Dus daar moeten ze het echt wel van hebben.
En in die prijs zitten veel factoren verwerkt. De aanschaf, de restwaarde, het verbruik, het type rijder etc.

Vroeger kon ik wel goed onderhandelen met dealers wat ze er gratis bij deden als ik de deal aan hun vestiging gunde, tegenwoordig is dat zo goed als weg met lease. Komen ze de wagen bij je thuis of op de zaak brengen met zo'n oplegger. Nemen ze de oude meteen mee terug. Heb wel eens de sleutels van de oude wagen bij de receptie ingeleverd omdat ik de hele dag in bespreking was.
Dus dan staat je nieuwe auto gewoon op de parkeerplaats op de zaak waar je de oude achtergelaten hebt. Idem met onderhoud, altijd plannen als je op de zaak bent, en sleutels bij de receptie inleveren. Als je naar huis gaat, is het gedaan.

Bij aflevering thuis, krijg je soms wat meer uitleg. Maar ook miniem. En ach, wat heb je voor uitleg nodig.
Ik ben slechts gebruiker. Er iedere paar jaar (4) een nieuwe.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 00:25 schreef capricia het volgende:

[..]
Ik heb nog nooit prive een auto gehad.

Als leaserijder kijk je naar de categorie waar je lease budget je naar toe leidt. En de meeste nieuwe EVs worden via lease gereden, en niet prive aangeschaft. Dus daar moeten ze het echt wel van hebben.

Vroeger kon ik wel goed onderhandelen met dealers wat ze er gratis bij deden als ik de deal aan hun vestiging gunde, tegenwoordig is dat zo goed als weg met lease. Komen ze de wagen bij je thuis of op de zaak brengen met zo'n oplegger. Nemen ze de oude meteen mee terug. Heb wel eens de sleutels van de oude wagen bij de receptie ingeleverd omdat ik de hele dag in bespreking was.
Dus dan staat je nieuwe auto gewoon op de parkeerplaats op de zaak waar je de oude achtergelaten hebt. Idem met onderhoud, altijd plannen als je op de zaak bent, en sleutels bij de receptie inleveren. Als je naar huis gaat, is het gedaan.

Bij aflevering thuis, krijg je soms wat meer uitleg. Maar ook miniem. En ach, wat heb je voor uitleg nodig.
Ik ben slechts gebruiker. Er iedere paar jaar (4) een nieuwe.

Mijn huidige is 1,5 maand oud, die daarvoor was 1,5 jaar oud…

Wat vervelend is aan lease is dat je niet zelf mag bepalen wat je met de auto doet. Dus als jij bv de audio niet fijn vindt, dan mag je niet de speakers en versterker vervangen door aftermarket.

En trouwens: onderhoud… dat is bij een EV helemaal niet nodig zoals bij een ICE. De intervallen bij de Europese merken zijn verzonnen om de dealers blij te houden.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 07:09 schreef Wantie het volgende:

[..]
Yup, November nog.
En dat was geen model van 3,5 jaar oud.
[..]
Jij kwam met die 4.
En dat komt dus omdat Tesla de S uit de markt prijst?

17K meer voor een oud model...

Tja...

Nou vertel. Wat heb je gekocht? Toch hopelijk wel iets elektrisch?

En de Model S is zelfs met de prijsverhoging veel goedkoper dan de concurrentie.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 08:29 schreef Wantie het volgende:

[..]
Geen Tesla, dus verder niet relevant voor de discussie.
Ik ben voor een Europese EV gegaan.

Best relevant. Want jij vindt een 3,5 jaar oude auto ‘oud’, terwijl jij in een auto rijdt die technisch minder vooruitstrevend is…

Dat is gewoon oude techniek in een nieuw jasje.

En dit soort levensgevaarlijke bagger mag ook op de Nederlandse weg..

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 08:50 schreef VEM2012 het volgende:
Dat is gewoon oude techniek in een nieuw jasje.

Voor een Tesla geldt dat absoluut. Of dat ook voor een Europese EV opgaat weet je niet. Het zou kunnen.

En het klinkt misschien gek, maar niet iedereen gebruikt dezelfde criteria om een nieuwe auto aan te schaffen als jij. Je kunt dat dom vinden, maar dat heb je nou eenmaal met meningen.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 08:52 schreef Perrin het volgende:
En dit soort levensgevaarlijke bagger mag ook op de Nederlandse weg..
[ x ]

Ja, als hij niet weet wat hij ziet, weet hij ook niet wat de afstand is. En vroeger begonnen die auto's dan te remmen, maar "onnodig" remmen was hetgeen waar de rijders het meeste over klaagden, dus daar zijn ze mee gestopt.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 09:02 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Ja, als hij niet weet wat hij ziet, weet hij ook niet wat de afstand is. En vroeger begonnen die auto's dan te remmen, maar "onnodig" remmen was hetgeen waar de rijders het meeste over klaagden, dus daar zijn ze mee gestopt.

Idd, en nu ramt ie volle snelheid erin in tegenstelling tot een menselijke chauffeur. Gekkenwerk.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 09:00 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Voor een Tesla geldt dat absoluut.

Onderbouw het maar.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 09:29 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Onderbouw het maar.

Dat heb jij al uitgebreid gedaan.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 09:09 schreef Perrin het volgende:

[..]
Idd, en nu ramt ie volle snelheid erin in tegenstelling tot een menselijke chauffeur. Gekkenwerk.

Die menselijke chauffeur zat kennelijk op zijn mobiel te kijken oid. Zonder AP is als bestuurder niet op de weg letten nog veel gevaarlijker.

Dit is 100% driver error. Autopilot is helemaal niet zelfrijdend.

quote:

Op zaterdag 3 mei 2025 09:30 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Dat heb jij al uitgebreid gedaan.

Ach, Fok’s zelfverklaarde genie heeft weer 0,0 inhoud.