NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dus een auto mag nooit gebreken hebben? Nou, dan zijn alle auto’s niet af…quote:Op zaterdag 29 maart 2025 15:16 schreef Vliegbaard het volgende:
[..]
De eerste Model S was nou niet echt een toonbeeld van een auto die af was maar waar je desondanks wel een vermogen voor betaalde.
- falende deurgrepen
- Touchscreen-bediening voor bijna alles, leuk als die regelmatig faalt.
- supply-chain van onderdelen
- servicenetwerk onvoldoende. kun je leker een dag vrij nemen om naar een servicepunt te gaan.
- leeglopende batterijen
- accupaketten die spontaan in de fik vlogen
- falende software/sensoren
hoelang wil je de lijst hebben?
Rare norm.
En taalkundig incorrect.
Klopt, maar vergelijkbaar gezeik heb je met andere merken ook nog steeds hoor. Tot op de dag van vandaag.quote:
[..]
De eerste Model S was nou niet echt een toonbeeld van een auto die af was maar waar je desondanks wel een vermogen voor betaalde.
- falende deurgrepen
- Touchscreen-bediening voor bijna alles, leuk als die regelmatig faalt.
- supply-chain van onderdelen
- servicenetwerk onvoldoende. kun je leker een dag vrij nemen om naar een servicepunt te gaan.
- leeglopende batterijen
- accupaketten die spontaan in de fik vlogen
- falende software/sensoren
hoelang wil je de lijst hebben?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Zeker waar, maar alle waar naar zijn geld. De Tesla model S kostte in 2013 ¤100k. Daar kun je bij heel wat merken een auto voor kopen dienst dit gezeik niet of een heel stuk minder hebben. Voor minder kocht je een full option 3-serie. Die kende toch beduidend minder kinderziektes.quote:Op zaterdag 29 maart 2025 15:23 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Klopt, maar vergelijkbaar gezeik heb je met andere merken ook nog steeds hoor. Tot op de dag van vandaag.
71k (exclusief subsidies)quote:Op zaterdag 29 maart 2025 15:44 schreef Vliegbaard het volgende:
[..]
Zeker waar, maar alle waar naar zijn geld. De Tesla model S kostte in 2013 ¤100k. Daar kun je bij heel wat merken een auto voor kopen dienst dit gezeik niet of een heel stuk minder hebben. Voor minder kocht je een full option 3-serie. Die kende toch beduidend minder kinderziektes.
Daarnaast gaven zelfs gemeentes subsidies voor elektrische auto's destijds.quote:In Nederland, waar de Model S vanaf augustus 2013 werd geleverd, waren de prijzen hoger door belastingen, invoerkosten en wisselkoersen. De basisprijs voor een Model S met een 60 kWh-batterij begon rond de ¤71.000
Dankzij subsidies en belastingvoordelen voor elektrische auto’s in Nederland destijds, zoals vrijstelling van BPM en MRB, kon de effectieve aankoopprijs lager uitvallen voor kopers.
Voor zakelijke gebruikers bood de gemeente Amsterdam in 2013 via de "Subsidieverordening voor de aanschaf van elektrische auto's door veelrijders" een subsidie aan ondernemingen die veel zakelijke kilometers in de stad reden. De exacte hoogte van deze subsidie varieerde, maar het ging om een eenmalige bijdrage voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto, zoals de Tesla Model S of Nissan Leaf. Bedragen konden oplopen tot ongeveer ¤5.000 per voertuig, afhankelijk van de voorwaarden zoals het type auto en het bewijs van gebruik in Amsterdam (minimaal twee zakelijke afspraken per dag in de stad). Deze regeling viel onder de Algemene Subsidieverordening Amsterdam 2013 (ASA 2013) en was bedoeld voor ondernemers die de auto voor primaire bedrijfsactiviteiten inzetten.quote:In 2013 bood Nederland verschillende subsidies en fiscale voordelen om elektrisch rijden te stimuleren, hoewel het landschap toen minder uitgebreid was dan in latere jaren. Hieronder een overzicht van de belangrijkste elektrische subsidies en regelingen die in 2013 van toepassing waren:
Vrijstelling van BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen)
Volledig elektrische auto’s waren in 2013 vrijgesteld van BPM. Dit was een belangrijke stimulans, omdat de BPM normaal gebaseerd is op de CO₂-uitstoot, en elektrische auto’s met nul uitstoot hierdoor geen extra kosten hadden bij aanschaf. Voor plug-in hybrides gold een verlaagd tarief, afhankelijk van hun CO₂-uitstoot.
Vrijstelling van MRB (Motorrijtuigenbelasting)
Elektrische auto’s waren in 2013 volledig vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Dit voordeel gold ook voor plug-in hybrides met een CO₂-uitstoot tot 50 g/km, wat veel modellen zoals de Mitsubishi Outlander PHEV en Volvo V60 Plug-in Hybrid aantrekkelijk maakte.
Lage bijtelling voor zakelijke rijders
Voor zakelijke leaseauto’s gold in 2013 een bijtellingspercentage van 0% voor volledig elektrische auto’s. Dit was een enorme prikkel voor leaserijders om te kiezen voor modellen zoals de Tesla Model S of Nissan Leaf. Voor plug-in hybrides met een lage uitstoot (tot 50 g/km) gold een bijtelling van 7%, vergeleken met 20-25% voor conventionele auto’s.
Milieu-investeringsaftrek (MIA) en VAMIL
Ondernemers konden gebruikmaken van de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen (VAMIL) bij de aanschaf van elektrische voertuigen of laadinfrastructuur. Met de MIA kon een percentage van de investeringskosten (tot 36%) worden afgetrokken van de fiscale winst, en VAMIL bood versnelde afschrijving (tot 75% van de kosten) voor een liquiditeitsvoordeel.
Lokale subsidies
Sommige gemeenten boden in 2013 aanvullende subsidies of voordelen. Bijvoorbeeld:
Amsterdam: Subsidies voor de aanschaf van elektrische taxi’s of bedrijfsvoertuigen, vaak tot enkele duizenden euro’s, afhankelijk van het type voertuig.
Rotterdam en Utrecht: Kleinschalige regelingen voor laadpalen of kortingen op parkeervergunningen voor elektrische auto’s.
Deze lokale initiatieven varieerden sterk en waren afhankelijk van de gemeente.
Geen directe aanschafsubsidie voor particulieren
In tegenstelling tot latere jaren (zoals de SEPP-regeling vanaf 2020) was er in 2013 nog geen landelijke aanschafsubsidie voor particulieren. De focus lag vooral op fiscale voordelen en zakelijke stimulansen.
Al die linkse partijen die Elon de rijkste man in de wereld hebben gemaakt haha..
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Dus als ik hier schrijf dat jij een Democraat bent, dan is dat een feit?quote:Op zaterdag 29 maart 2025 13:54 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Dat kan ik zien aan zijn soy hoofd, en lees ik uit het X bericht.
zeer vocale Trump hater - VEM2012
Oh ja, maar ik kan je van een heleboel premium merken bijvoorbeeld catastrofale ontwerpfouten opnoemen. Ik ben verder geen fan of hater van Tesla. Ze hebben flinke aanloop problemen gekend en dat lijken ze opgelost te hebben.quote:
[..]
Zeker waar, maar alle waar naar zijn geld. De Tesla model S kostte in 2013 ¤100k. Daar kun je bij heel wat merken een auto voor kopen dienst dit gezeik niet of een heel stuk minder hebben. Voor minder kocht je een full option 3-serie. Die kende toch beduidend minder kinderziektes.
Ik kan me nog wel de eerste Tesla S's herinneren met panel gaps van heb ik jou daar.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Want jij verzint dat alleen op de Tesla subsidie zat?quote:Op zaterdag 29 maart 2025 15:59 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
71k (exclusief subsidies)
[..]
Daarnaast gaven zelfs gemeentes subsidies voor elektrische auto's destijds.
[..]
Voor zakelijke gebruikers bood de gemeente Amsterdam in 2013 via de "Subsidieverordening voor de aanschaf van elektrische auto's door veelrijders" een subsidie aan ondernemingen die veel zakelijke kilometers in de stad reden. De exacte hoogte van deze subsidie varieerde, maar het ging om een eenmalige bijdrage voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto, zoals de Tesla Model S of Nissan Leaf. Bedragen konden oplopen tot ongeveer ¤5.000 per voertuig, afhankelijk van de voorwaarden zoals het type auto en het bewijs van gebruik in Amsterdam (minimaal twee zakelijke afspraken per dag in de stad). Deze regeling viel onder de Algemene Subsidieverordening Amsterdam 2013 (ASA 2013) en was bedoeld voor ondernemers die de auto voor primaire bedrijfsactiviteiten inzetten.
Al die linkse partijen die Elon de rijkste man in de wereld hebben gemaakt haha..
Bijzonder...
zeer vocale Trump hater - VEM2012
Schrijf het gerust op, lieve schat, maar het feit dat het de democraten zijn die momenteel Tesla’s in de fik steken of vandaliseren, valt echt niet te betwisten. Trouwens, zo verrassend is het ook weer niet... een paar jaartjes terug stichtten ze al halve steden en panden in lichterlaaie, allemaal voor ene George Floyd, weet je nog? Dat is nu eenmaal het partijtje van chaos en vernielzucht.quote:
[..]
Dus als ik hier schrijf dat jij een Democraat bent, dan is dat een feit?
Trouwens, fijn dat je weer terug bent van "Nederlanders protesteren zaterdag tegen Tesla, maar dan wel 'op zijn Nederlands'"
De Tilburgse actievoerders noemen het protest in een uitnodiging 'Fietsen naar Tesla'. Ze hopen dat zoveel mogelijk geïnteresseerden zich om 13.30 uur verzamelen bij het Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis, waarna ze samen naar het Tesla Delivery Center op bedrijventerrein Vossenberg fietsen. Daar begint het protest om 14.00 uur.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
VanMoof was wel degelijk het hippe, trendy merk, daar zetten ze op in. Het merk kreeg daardoor een fanschare, het was dé fiets om op gezien te worden.quote:
[..]
Hoewel de vergelijking op zichzelf interessant is denk ik dat het wel er een wezenlijk verschil is. Er is een zeker punt geweest waarin Tesla echt als een soort statussymbool werd beschouwd. Je had het wel echt gemaakt als je een Tesla reed. Daar keken veel mensen wel naar op, niet realiserende dat de meeste gewoon leasebakken waren en ondanks de hoge aanschafprijs een lage bijtelling kende en dus als zakelijke lease goedkoper was dan andere modellen op benzine. Ik heb zelf nog nooit iemand iets vergelijkbaars horen zeggen over een VanMoof. Sowieso wordt een auto al meer als een statussymbool gezien dan een fiets. Daar komt bij dat Tesla gewoon écht een fanschare heeft die je uberhaupt bij fietsen een stuk minder zien.
Maar dat neemt verder niet weg dat Musk iets knaps heeft gepresteerd alleen waar ik zelf in deze hele discussie in zit is dat dat vooral op gebied van marketing is geweest. Natuurlijk heeft hij het lef gehad om initieel miljoenen in een startup te investeren maar dat werkt ook wel wat makkelijker met een paar miljoen op de bank.
Maar iets wat me over Amerikaanse CEO's wel verbaasd is dat deze ook vaak een mediarol hebben, Bij Europese bedrijven zie je dat sowieso echt een heel stuk minder. In Amerika zijn de self-made miljonairs ook echt celeberties en hebben een bepaalde invloed terwijl je dat in Europa gewoon eigenlijk helemaal niet ziet. En dat helpt ook wel weer mee in het aantrekken van kapitaal. En met geld kun je uiteindelijk ook weer geld maken.
Dit artikel https://nos.nl/l/2482576, dat ik overigens pas na mijn post heb gevonden door te googelen op "VanMoof hype" n.a.v. jouw post, illustreert dat:
In hetzelfde artikel wordt het zelfs "de Tesla onder de fietsen" genoemd.quote:Het Nederlandse bedrijf VanMoof, dat trendy elektrische e-bikes maakt, zit financieel in zwaar weer. Dat doet bijna vergeten dat VanMoof ooit een groeiparel was. Vanaf de oprichting in 2009, door de broers Taco en Ties Carlier, waren de verwachtingen torenhoog.
De broers wilden met hun minimalistisch ontworpen e-bike de wereld veroveren. In 2008 gingen ze voortvarend van start, in 2016 kwam hun eerste e-bike op de markt. En de hippe fietsen kregen in korte tijd een grote schare fans in de steden. Niet in de laatste plaats omdat recensenten keer op keer enthousiaste verhalen schreven over de VanMoof-modellen. Zo ook tech-platform Bright, dat vooral de innovatiekracht van het merk roemde.
De S3
Maar hoofdredacteur van Bright, Erwin van der Zande, nam in juni de VanMoof al niet meer op in zijn koopgids. "Het ging mis met het nieuwe model S3. Daar waren te veel problemen mee. Van een goede fiets komt er één op de honderd terug voor reparatie. Bij de VanMoof-fiets lag dat een factor tien hoger. Daar was het bedrijf helemaal niet op ingericht. Ook niet qua capaciteit voor reparaties."
Van der Zande denkt dat dat ene model, de S3, het bedrijf de kop kan kosten. "Aan de marketing heeft het zeker niet gelegen", zegt bedrijfsanalist Corné van Zeijl. "Maar als producten extra kosten opleveren, dan heb je heel snel een operationeel probleem."
Eerlijk is eerlijk, hier staat dat Tesla's financieringsproblemen i.t.t. VanMoof werden opgelost door de beursgang. Geld speelt wel degelijk een rol natuurlijk, maar dat geldt voor alle beginnende bedrijven. Zeker wanneer je van scratch een zeer kapitaalintensief product als auto's gaat maken en al helemaal als dat auto's zijn met een aandrijvingstechnologie die daarvoor nog nooit succesvol is vercommercialiseerd. Ook niet door de eerder aangehaalde mega-autoconcerns met decennia ervaring en miljarden ontwikkelingsbudget tot hun beschikking.quote:'Tesla onder de fietsen'
Van Zeijl noemt VanMoof de "Tesla onder de fietsfabrikanten". Beide bedrijven komen met een sexy elektrisch product, ze slaan de tussenhandel over en ze zitten allebei heel hoog in de prijsketen. Een hoge prijs die mensen ook bereid zijn te betalen." Maar het grote verschil met Tesla is volgens Van Zeijl dat Tesla - dat ook veel opstartproblemen en financieringsproblemen had - beursgenoteerd was. "Op een gegeven moment ging iedereen erin geloven en ging de koers hard omhoog. Ze konden aandelen uitgeven waardoor de financieringsproblemen in één klap over waren."
Dat kan VanMoof niet. Het bedrijf kampt al langer met financiële problemen en legde zelfs de verkoop onlangs stil. De crowdfunder, waar VanMoof 5 miljoen euro bij particuliere investeerders ophaalde, heeft het bedrijf in gebreke gesteld voor het niet nakomen van rentebetalingen.
Ook krijgen klanten al weken geen geld terug voor teruggestuurde producten. En het belangrijkste:
het geld zou bij het bedrijf op zijn. De rechtbank in Amsterdam heeft VanMoof vandaag uitstel van betaling verleend. Zonder nieuw krediet valt het doek.
Cruciaal in bovenstaande is dus "op een gegeven moment ging iedereen erin geloven". Dat gaat niet vanzelf, dat vertrouwen moet je bewerkstelligen. En dat is niet door 'oplichterij', zoals sommigen hier willen doen voorkomen. De beursgang was in 2010, voordat er ook maar 1 Model S een meter had gereden. Als je alleen maar gebakken lucht had verkocht en de boel net zo had verkloot als VanMoof, was het al heel snel afgelopen met het merk.
Investeerders zijn nog altijd geen liefdadigheidsinstellingen: als je plan niet goed is, je niet doet wat je belooft of niets waarmaakt, dan droogt de geldstroom heel snel op.
[ Bericht 1% gewijzigd door Repentless op 29-03-2025 16:39:46 ]
En dan wat precies? Dan geef je gas in je auto met turbo. Oke, cool. En nu? Doe ik ook wel eens in mijn 7L V8, en dan precies dezelfde vraag. En nu?quote:
Tering zeg...
Pochen met een Tesla is 1 ding...
Jaloers denken te zijn op iemand met zo'n elektrische stofzuiger is 2...
De zon schijnt, ik doe het dak van mijn roadster nog eens open en geef nog eens gas in mijn auto met turbo..
Breitling - Instruments for Professionals
Geluid, beleving dat je 1 bent met je auto ipv dat de techniek de regie overneemt....quote:
[..]
En dan wat precies? Dan geef je gas in je auto met turbo. Oke, cool. En nu? Doe ik ook wel eens in mijn 7L V8, en dan precies dezelfde vraag. En nu?
Ja, oke. En? Het is dus een andere ervaring. Prima. Waarom moet de een per sé beter zijn dan de ander?quote:
[..]
Geluid, beleving dat je 1 bent met je auto ipv dat de techniek de regie overneemt....
Breitling - Instruments for Professionals
Een feit dat jij niet weet aan te tonen.quote:Op zaterdag 29 maart 2025 16:18 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Schrijf het gerust op, lieve schat, maar het feit dat het de democraten zijn die momenteel Tesla’s in de fik steken of vandaliseren, valt echt niet te betwisten. Trouwens, zo verrassend is het ook weer niet... een paar jaartjes terug stichtten ze al halve steden en panden in lichterlaaie, allemaal voor ene George Floyd, weet je nog? Dat is nu eenmaal het partijtje van chaos en vernielzucht.
Trouwens, fijn dat je weer terug bent van "Nederlanders protesteren zaterdag tegen Tesla, maar dan wel 'op zijn Nederlands'"
De Tilburgse actievoerders noemen het protest in een uitnodiging 'Fietsen naar Tesla'. Ze hopen dat zoveel mogelijk geïnteresseerden zich om 13.30 uur verzamelen bij het Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis, waarna ze samen naar het Tesla Delivery Center op bedrijventerrein Vossenberg fietsen. Daar begint het protest om 14.00 uur.
Maar dat is niet geheel onverwacht.
zeer vocale Trump hater - VEM2012
Is ook veel kleiner en dus een vreemd vergelijk in dezen.quote:
[..]
Zeker waar, maar alle waar naar zijn geld. De Tesla model S kostte in 2013 ¤100k. Daar kun je bij heel wat merken een auto voor kopen dienst dit gezeik niet of een heel stuk minder hebben. Voor minder kocht je een full option 3-serie. Die kende toch beduidend minder kinderziektes.
Verder was de Model S er al vanaf 70k in 2013 (ok, de S60, met beperkte range, de S85 was 90k) en is vergelijken obv catalogusprijs niet eerlijk. Kijk je naar TCO dan ligt de zaak al weer heel anders en reed je waarschijnlijk voor minder een S85 tov een toch erg kleine full option 3 serie. Waarbij aangetekend dat je bij BMW voor een godsvermogen moet aanvinken om een beetje auto te krijgen geleverd.
Niet, persoonlijke mening.quote:
[..]
Ja, oke. En? Het is dus een andere ervaring. Prima. Waarom moet de een per sé beter zijn dan de ander?
Wat een ander heeft of er van denkt boeit mij niet....
En dus post je even in het Tesla topic dat je een roadster met turbo (wow…) hebt. Logisch.quote:
[..]
Niet, persoonlijke mening.
Wat een ander heeft of er van denkt boeit mij niet....
Laat me raden: een TT uit het jaar kruik?
Maar het boeit je toch genoeg om in een Tesla topic iets te roepen over een niet-tesla met turbo waar je dan wel eens even gas in geeft. Maar het boeit je zogenaamd niet. Right.quote:
[..]
Niet, persoonlijke mening.
Wat een ander heeft of er van denkt boeit mij niet....
Breitling - Instruments for Professionals
https://www.wsj.com/busin(...)ite-of-elon-d0225634
Autojournalist Dan Neil (bekroond met een Pulitzer) legt even uit waarom hij ondanks al het gezeik over Musk een Tesla kocht.
In essentie: gewoon de beste auto voor het minste geld. En wat anderen denken: fuck ‘em.
Autojournalist Dan Neil (bekroond met een Pulitzer) legt even uit waarom hij ondanks al het gezeik over Musk een Tesla kocht.
In essentie: gewoon de beste auto voor het minste geld. En wat anderen denken: fuck ‘em.
Wat wij thans aanschouwen, is een fenomeen waarbij een aanzienlijk segment van de Redditors, evenals gebruikers van diverse fora en digitale prikborden, dermate vervreemd is geraakt van de empirische realiteit dat zij oprecht menen dat het internet een getrouwe afspiegeling vormt van de maatschappelijke werkelijkheid.quote:
https://www.wsj.com/busin(...)ite-of-elon-d0225634
Autojournalist Dan Neil (bekroond met een Pulitzer) legt even uit waarom hij ondanks al het gezeik over Musk een Tesla kocht.
In essentie: gewoon de beste auto voor het minste geld. En wat anderen denken: fuck ‘em.
Deze zelfde individuen, die de afgelopen vier jaar hun tijd doorbrachten op platforms als Reddit en het FOK-forum, koesterden de overtuiging dat Kamala Harris de electorale strijd met Donald Trump zou beslechten in haar voordeel.
Thans wanen zij zich online revolutionairen, hedendaagse Che Guevara's, door middel van hun vermeende "strijd" tegen Tesla op deze digitale slagvelden – een illusie die wellicht hun enige bron van zelfvermeende relevantie vormt in een anderszins onbeduidend bestaan.
Wat deze groep kennelijk ontgaat, is dat de demonstraties en protestacties jegens Tesla voortvloeien uit een welbekende bron: dezelfde fondsen (denk aan USAID) die, naar alle waarschijnlijkheid, gesteund worden door figuren als George Soros.
Deze USAID-gefinancierde mediaorganen spelen een cruciale rol in het systematisch verspreiden van haat en verwarring, door middel van zorgvuldig geconstrueerde narratieven die een negatief stigma rondom Tesla cultiveren.
Het betreft hier een retoriek die naadloos aansluit bij eerdere campagnes, zoals die tijdens de coronapandemie of jegens kiezers met een rechtse signatuur.
Dit alles onthult een patroon van manipulatieve informatieverspreiding, geworteld in een diepgaande miskenning van de kloof tussen virtuele echo’s en de tastbare wereld daarbuiten.
Meerderendeel van de wereldpopulatie weet niet eens wat er allemaal afspeelt op internet. Laat staan dat ze hier aandacht aan besteden.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Lezen is lastig....quote:
[..]
Maar het boeit je toch genoeg om in een Tesla topic iets te roepen over een niet-tesla met turbo waar je dan wel eens even gas in geeft. Maar het boeit je zogenaamd niet. Right.
Waar schrijf ik dat het mij dan boeit?
Ik reageer op users die over en weer reageren of Tesla's nu wel of niet goed zijn. Ik zeg verder niks over de kwaliteit van Tesla's....
En over mijn auto, dat is een persoonlijke mening die ik deel.
Zegt verder niks over dit topic.
Nee, en zo oud zijn TT's helemaal niet...quote:
[..]
En dus post je even in het Tesla topic dat je een roadster met turbo (wow…) hebt. Logisch.
Laat me raden: een TT uit het jaar kruik?
Je neemt de moeite om in een Tesla topic te komen praten over 'stofzuiger' en je auto met turbo. Het is duidelijk wat je probeerde te doen, nu niet de keutel intrekken.quote:
[..]
Lezen is lastig....
Waar schrijf ik dat het mij dan boeit?
Ik reageer op users die over en weer reageren of Tesla's nu wel of niet goed zijn. Ik zeg verder niks over de kwaliteit van Tesla's....
En over mijn auto, dat is een persoonlijke mening die ik deel.
Zegt verder niks over dit topic.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik heb ook een dikke 2.0 met turbo erop JONGUH maar toch kan ik Tesla's waarderen, ook andere merken overigens.quote:
[..]
Je neemt de moeite om in een Tesla topic te komen praten over 'stofzuiger' en je auto met turbo. Het is duidelijk wat je probeerde te doen, nu niet de keutel intrekken.
[ Bericht 43% gewijzigd door epicbeardman op 30-03-2025 12:12:44 ]
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
