PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat probeer je te zeggen?quote:Op dinsdag 24 december 2024 21:32 schreef James1988 het volgende:
De laatste keer dat NS meedeed aan een mega-aanbesteding in Nederland volgde daarop een jarenlange fraudezaak die de topman de kop kostte
Je kunt tussen Heerlen en Maastricht ook ander materieel laten rijden en zo de treindienst overeind houdenquote:
[..]
Arriva heeft te maken met een hoge defectenstand waardoor er niet voldoende treinstellen zijn om Luik - Aken via Maastricht in z'n geheel te kunnen rijden. Daarom is er geknipt in Luik - Maastricht en Heerlen - Aken.
En zelfs daarmee lukt het niet altijd, NMBS moet soms een Break inzetten naar Maastricht omdat er gewoon niet genoeg FLIRTs beschikbaar zijn.
Arriva heeft slechts 8 FLIRT3 3C's, er hoeft niet veel te gebeuren of je krijgt dit soort beperkingen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En het ligt altijd aan iedereen en zijn moeder, maar nooit aan Arrivaquote:
[..]
Rijdt al maanden niet, het is altijd wel wat bij Arriva.
Gewoon een zeer matige, tot zwaar klote, vervoerder.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat ze na dat fiasco niet meer geprobeerd hebben om aanbestedingen te winnen.quote:
De aanbesteding voor de Noordelijke Nevenlijnen volgde vrij kort na het Abellio Limburg-fiasco dus dat ze die lieten gaan snap ik, Amersfoort - Ede-Wageningen was tijdens corona en snap ik ook nog wel (i.v.m. veel onzekerheden) maar waarom NS niet heeft meegedongen met de aanbesteding van Achterhoek-Rivierenland..?
Ligt dat niet vooral aan de politiek en daarmee de aandeelhouder, die wil dat NS zich op de 'kerntaken' (lees: HRN) concentreert?
Was Limburg niet in de tijd dat Qbuzz nog van NS was? Nu hebben ze natuurlijk geen enkele binding met busvervoer, en dat maakt in Achterhoek-Rivierenland wel een flink deel uit van de concessie.quote:
[..]
Dat ze na dat fiasco niet meer geprobeerd hebben om aanbestedingen te winnen.
De aanbesteding voor de Noordelijke Nevenlijnen volgde vrij kort na het Abellio Limburg-fiasco dus dat ze die lieten gaan snap ik, Amersfoort - Ede-Wageningen was tijdens corona en snap ik ook nog wel (i.v.m. veel onzekerheden) maar waarom NS niet heeft meegedongen met de aanbesteding van Achterhoek-Rivierenland..?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Arriva rijdt vandaag wel de volledige dienstregeling, inclusief 2x per uur Maastricht-Heerlen-Aachen. Bijzonder, aangezien veel machinisten juist vandaag vrij willen zijn de reizigersaantallen op 1 januari na het laagst zijn.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Jeetje!
Leugens! Daar wordt gewoon Weihnachten gevierd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het zal vrijdag, als ik het nodig heb, vast niet meer rijden. Dan is de boel weer stuk oidquote:
Arriva rijdt vandaag wel de volledige dienstregeling, inclusief 2x per uur Maastricht-Heerlen-Aachen. Bijzonder, aangezien veel machinisten juist vandaag vrij willen zijn de reizigersaantallen op 1 januari na het laagst zijn.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
tja, nog geen 40 minuten en het is weer eens raak in Castricum......quote:
[ afbeelding ]
Jeetje!
[ afbeelding ]
Leugens! Daar wordt gewoon Weihnachten gevierd.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
helaas ja, altijd triest.quote:
[..]
tja, nog geen 40 minuten en het is weer eens raak in Castricum......
Het was prettig voor zo lang het geduurd heeft.quote:
[..]
tja, nog geen 40 minuten en het is weer eens raak in Castricum......
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gisterenavond was het raak op de LGV Sud-Est in de buurt van Melun (een klein stukje ten zuidoosten van Parijs): rond 20:00 kwam een trein automatisch tot stilstand op de hogesnelheidslijn. Niet veel later werd er langs de lijn een lichaam aangetroffen.
Uit eerste onderzoek blijkt het de machinist te zijn van eerder genoemde TGV. Het lijkt erop dat deze uit de cabine is gesprongen terwijl de trein 300 km/u reed.
Uit eerste onderzoek blijkt het de machinist te zijn van eerder genoemde TGV. Het lijkt erop dat deze uit de cabine is gesprongen terwijl de trein 300 km/u reed.
quote:Op woensdag 25 december 2024 18:40 schreef James1988 het volgende:
Gisterenavond was het raak op de LGV Sud-Est in de buurt van Melun (een klein stukje ten zuidoosten van Parijs): rond 20:00 kwam een trein automatisch tot stilstand op de hogesnelheidslijn. Niet veel later werd er langs de lijn een lichaam aangetroffen.
Uit eerste onderzoek blijkt het de machinist te zijn van eerder genoemde TGV. Het lijkt erop dat deze uit de cabine is gesprongen terwijl de trein 300 km/u reed.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Bel de woutenquote:
[ afbeelding ]
Jeetje!
[ afbeelding ]
Leugens! Daar wordt gewoon Weihnachten gevierd.
Had ie zijn gordel niet om?quote:
Gisterenavond was het raak op de LGV Sud-Est in de buurt van Melun (een klein stukje ten zuidoosten van Parijs): rond 20:00 kwam een trein automatisch tot stilstand op de hogesnelheidslijn. Niet veel later werd er langs de lijn een lichaam aangetroffen.
Uit eerste onderzoek blijkt het de machinist te zijn van eerder genoemde TGV. Het lijkt erop dat deze uit de cabine is gesprongen terwijl de trein 300 km/u reed.
hoe dan?quote:
Arriva rijdt vandaag wel de volledige dienstregeling, inclusief 2x per uur Maastricht-Heerlen-Aachen. Bijzonder, aangezien veel machinisten juist vandaag vrij willen zijn de reizigersaantallen op 1 januari na het laagst zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op de Arriva-Flirts rijdt NMBS personeel tussen Maastricht en Luik, Arriva personeel gaat niet naar België.quote:
[..]
Arriva Limburg heeft ook te maken met structureel personeelstekort.
NS is na corona landelijk flink aan het werven geweest, en biedt een betere CAO en een interessanter/gevarieerder werkpakket dan Arriva. Dat personeel overstapt van Arriva naar NS is logisch, maar Arriva moet vervolgens wel weer nieuwe mensen vinden en opleiden. Dat kost behoorlijk wat tijd.
Er staan overigens nog altijd vacatures open
Voor de Drielandentrein is Arriva daarnaast ook nog eens afhankelijk van NMBS (voor Maastricht - Luik) en ik geloof dat er ook DB-personeel (mee)rijdt tussen Heerlen en Aken?
De huidige uitval komt vooral door te grote uitval van materieel van de tricourante Flirts. Zelfs zo erg, dat er snelbussen ingezet worden Maastricht-Heerlen vv.
Daarbij het bijkomende personeelstekort, waardoor ze wel bussen kunnen inzetten (want er is een buschauffeur beschikbaar), zorgt ook dat er geen vervangend materieel kan rijden Maastricht-Heerlen vv.
T is al weer over, ze hebben 2 dagen gereden. Nu tot in ieder geval einde jaar weer nietquote:
Op
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Arriva (Luik - Aken), Eurobahn (Hengelo - Bielefeld) en VIAS (Arnhem - Düsseldorf) hebben allemaal te maken met dezelfde problemen: voor de grensoverschrijdende diensten hebben ze complex materieel nodig, en ze hebben maar een paar treinstellen nodig. Meer reservematerieel is wenselijk maar op concessieniveau financieel niet te verantwoorden.
Eurobahn heeft het op Venlo - Hamm iets makkelijker, zij kunnen toe met éénspanningsmaterieel en de totale vloot is wat groter.
Eurobahn heeft het op Venlo - Hamm iets makkelijker, zij kunnen toe met éénspanningsmaterieel en de totale vloot is wat groter.
Te makkelijk dit voor het deel Luik - Aken.quote:
Arriva (Luik - Aken), Eurobahn (Hengelo - Bielefeld) en VIAS (Arnhem - Düsseldorf) hebben allemaal te maken met dezelfde problemen: voor de grensoverschrijdende diensten hebben ze complex materieel nodig, en ze hebben maar een paar treinstellen nodig. Meer reservematerieel is wenselijk maar op concessieniveau financieel niet te verantwoorden.
Eurobahn heeft het op Venlo - Hamm iets makkelijker, zij kunnen toe met éénspanningsmaterieel en de totale vloot is wat groter.
Want, Luik - Maastricht EN Heerlen - Aken rijden wel.
Het is alleen het deel Maastricht - Heerlen dat continu niet rijdt.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dat men ervoor kiest om Maastricht - Heerlen te slachtofferen snap ik op zich wel, het meercourante FLIRT-materieel is nodig voor de treinen naar België en Duitsland.quote:
[..]
Te makkelijk dit voor het deel Luik - Aken.
Want, Luik - Maastricht EN Heerlen - Aken rijden wel.
Het is alleen het deel Maastricht - Heerlen dat continu niet rijdt.
Waarom er geen vervangende trein rijdt tussen Maastricht en Heerlen is me niet helemaal duidelijk, Arriva heeft een aantal FLIRTs op reserve staan die al wel geleverd zijn maar nog niet nodig zijn i.v.m. vertraagde elektrificatie van de Maaslijn.
Ik vermoed dat het iets te maken kan hebben met het spoorgebruik in station Heerlen, als alle perrons vol staan houdt het snel op.
Misschien zou er meer mogelijk zijn als Heerlen's spoor 4 in tweeën zou zijn gedeeld.
Door én materieeltekort én personeelstekort deze verbinding te "knippen" heb je effectief minder stellen nodig, én minder personeel.quote:
[..]
Te makkelijk dit voor het deel Luik - Aken.
Want, Luik - Maastricht EN Heerlen - Aken rijden wel.
Het is alleen het deel Maastricht - Heerlen dat continu niet rijdt.
Zoals nu steeds NMBS ook Breaks inzet, bespaar je dus nog meer tricourante Flirts.
Arriva Limburg heeft effectief te weinig personeel zoals ik hierboven zei, er schijnen de laatste 2 maanden iets van 11 of 12 machinisten naar NS overgestapt te zijn. Maar ze hebben wel buschauffeurs voor die snelbus, dusjaquote:
[..]
Dat men ervoor kiest om Maastricht - Heerlen te slachtofferen snap ik op zich wel, het meercourante FLIRT-materieel is nodig voor de treinen naar België en Duitsland.
Waarom er geen vervangende trein rijdt tussen Maastricht en Heerlen is me niet helemaal duidelijk, Arriva heeft een aantal FLIRTs op reserve staan die al wel geleverd zijn maar nog niet nodig zijn i.v.m. vertraagde elektrificatie van de Maaslijn.
Ik vermoed dat het iets te maken kan hebben met het spoorgebruik in station Heerlen, als alle perrons vol staan houdt het snel op.
