PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoeveel mensen gaan er op het perron staan om juist met dat ding mee te gaan nu het weer eens kan?quote:Op zaterdag 2 november 2024 14:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als jij op het perron staat en dat ding komt voorrijden stap je gewoon in en ben je nog blij ook.
stupidity has become as common as common sense was before
Ook wel een paar. Zoals @Duvel . En die neemt dan mini-Duvel ook meteen meequote:Op zaterdag 2 november 2024 14:20 schreef marcb1974 het volgende:
[..]
Hoeveel mensen gaan er op het perron staan om juist met dat ding mee te gaan nu het weer eens kan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij niet dan?quote:
[..]
Ook wel een paar. Zoals @:Duvel . En die neemt dan mini-Duvel ook meteen mee
stupidity has become as common as common sense was before
NOu ja nee, ik ga niet helemaal daarheen alleen daarvoor nee.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar is natuurlijk vast wel een dagje van te maken met andere dingen in de buurtquote:
[..]
NOu ja nee, ik ga niet helemaal daarheen alleen daarvoor nee.
stupidity has become as common as common sense was before
Ja zoals het giga mondaine Barneveld. Nou doe jij dat maar.quote:
[..]
Daar is natuurlijk vast wel een dagje van te maken met andere dingen in de buurt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi man, het bruisende Barneveld op een zondagquote:
[..]
Ja zoals het giga mondaine Barneveld. Nou doe jij dat maar.
stupidity has become as common as common sense was before
Ik weet niet of ik één van de mini's mee krijg. Ik vind zonder ook wel prima: even naar Amersfoort, slagje Ede en weer naar huis of kantoor.quote:
[..]
Ook wel een paar. Zoals @:Duvel . En die neemt dan mini-Duvel ook meteen mee
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Net alsof dat door de waterstof komt.quote:
Ja echt puik idee dat waterstof... https://www.hydrogeninsig(...)ail-line/2-1-1719331
Alsof Duitsers hun spoorwegen zonder waterstof allemaal zo puik op orde hadden. Beetje krokodillentranen dit.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 02-11-2024 22:31:22 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het komt omdat het unproven technology is. Openbaar vervoer is gewoon te belangrijk om 100% mee te experimenteren; als dat je enige reismogelijkheid is ben je mooi in de aap gelogeerd.
Voor dit soort verbindingen kan je niet anders dan kiezen voor dat wat zich al bewezen heeft. In dit geval elektrificatie, moderne diesels, een accu-oplossing, of een combinatie van.
Voor dit soort verbindingen kan je niet anders dan kiezen voor dat wat zich al bewezen heeft. In dit geval elektrificatie, moderne diesels, een accu-oplossing, of een combinatie van.
Bier.
Ja maar als je alleen maar dat blijft doen verandert er nooit wat.quote:
Het komt omdat het unproven technology is. Openbaar vervoer is gewoon te belangrijk om 100% mee te experimenteren; als dat je enige reismogelijkheid is ben je mooi in de aap gelogeerd.
Voor dit soort verbindingen kan je niet anders dan kiezen voor dat wat zich al bewezen heeft. In dit geval elektrificatie, moderne diesels, een accu-oplossing, of een combinatie van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afgezien daarvan wordt (specifiek voor NL dit, geen idee over de situatie in DE) waterstof vaak niet bepaald groen geproduceerd, en in onze regio is de productie ervan voornamelijk het domein van de fossiele brandstofreuzen. Er wordt wel wat aan elektrolyse-installatie neergezet, maar het is nog veel te weinig en daarvoor moet het hoogspanningsnet en middenspanningsnet eigenlijk ook nog eens veel beter op orde zijn dan het nu is, zodat jij bij overproductie van zonnestroom met deze energie kan meehelpen met H2-productie.
Daarnaast denk ik dat plekken waar geen alternatief geboden kan worden tijdens de experimenteerfase per definitie uitgesloten zouden moeten worden van experimenteren.
Ik denk dat het veel meer toegevoegde waarde heeft als er bijvoorbeeld in de scheepvaart mee geëxperimenteerd zou worden. Daar heb je niet gelijk de passagiers mee. Of goederenlocomotieven/rangeerlocomotieven, waarbij je oude betrouwbare rotzooi achter de hand houdt als fallback.
Maar niet als jij afhankelijk bent van het vervoer op die lijn en een vliegtuig moet halen op Schiphol, of een uitvaart wil bezoeken en daarvoor van de trein afhankelijk bent.
Daarnaast denk ik dat plekken waar geen alternatief geboden kan worden tijdens de experimenteerfase per definitie uitgesloten zouden moeten worden van experimenteren.
Ik denk dat het veel meer toegevoegde waarde heeft als er bijvoorbeeld in de scheepvaart mee geëxperimenteerd zou worden. Daar heb je niet gelijk de passagiers mee. Of goederenlocomotieven/rangeerlocomotieven, waarbij je oude betrouwbare rotzooi achter de hand houdt als fallback.
Maar niet als jij afhankelijk bent van het vervoer op die lijn en een vliegtuig moet halen op Schiphol, of een uitvaart wil bezoeken en daarvoor van de trein afhankelijk bent.
Bier.
Waterstof is natuurlijk sowieso ongelooflijk inefficiënt als het vergelijkt met een accu. Het kan alleen interessant zijn voor modaliteiten waar een accupakket echt geen zin heeft. Aangezien de ontwikkelingen in de accutechniek inmiddels veel harder gaan dan waterstof, komt de grens waar waterstof interessant is steeds verder weg te liggen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerder dit jaar; ff 33% extra capaciteit in een standaardbatterij proppen: https://tweakers.net/nieu(...)sis-van-natrium.html
Bier.
Helaas alleen in de spitsuren. In de daluren en op zaterdagen zijn vijf stellen genoeg voor de exploitatie (drie voor Amersfoort-Ede en twee voor Amersfoort-Barneveld). Alleen in de daluren en op zaterdag zit je dan net nul reserve.quote:
Er komt binnenkort tijdelijk een Plan V te rijden op de Kippenlijn. Dit ter versterking van de vloot terwijl de Protossen hun midliferevisie krijgen.
Vraag mij af waarom de NS niet één of twee SLT-stellen kan verhuren aan Keolis. Dat lijkt mij in ieder geval goedkoper dan Plan V.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
En daarnaast: alle geproduceerde groene waterstof is hard nodig om eerst de grijze waterstof (uit aardgas, met CO2 uitstoot) die in de chemische industrie gebruikt wordt te vervangen.Daarna komt industrie die nu nog op fossiele brandstoffen draait en niet over kan op groene stroom (denk bijvoorbeeld staalproductie). Het is onzinnig om de beperkte hoeveelheid groene waterstof te gebruiken voor zaken waar voldoende andere groene oplossingen voor zijn.quote:
Afgezien daarvan wordt (specifiek voor NL dit, geen idee over de situatie in DE) waterstof vaak niet bepaald groen geproduceerd, en in onze regio is de productie ervan voornamelijk het domein van de fossiele brandstofreuzen. Er wordt wel wat aan elektrolyse-installatie neergezet, maar het is nog veel te weinig en daarvoor moet het hoogspanningsnet en middenspanningsnet eigenlijk ook nog eens veel beter op orde zijn dan het nu is, zodat jij bij overproductie van zonnestroom met deze energie kan meehelpen met H2-productie.
Flinke fik in Ahrensfelde waar een Talent van de NEB volledig uitgebrand is: https://www.rbb24.de/pano(...)ionalbahn-brand.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee joh, likje verf en die werkt vast wel weerquote:
Op Misschien nog even wat vegen.
stupidity has become as common as common sense was before
Alleen de boemel bij Gronau en die bij Heerlen nog.quote:
Jeetje wat een hoop gesloten grensovergangen met Duitsland op het storingenkaartje van NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Mooi, kannie wachten 
Daar wordt dan waarschijnlijk half december 2026 mee bedoeld maar okee.quote:In 2026 kan er van Coevorden naar Bad Bentheim gereden worden. Later moet de verbinding worden uitgebreid tot een rechtstreekse treinverbinding tussen Emmen en Rheine.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eerste update van de Britse ongevalsonderzoeksraad: er was sprake van gladheid, en bij de glijdende trein waren de zandstrooiers niet effectief omdat de leidingen geblokkeerd waren.quote:
een paar dagen terug was er een frontale botsing tussen twee treinen in Wales. Vermoedelijke oorzaak: gladde sporen, waardoor één van de treinen niet kon stoppen op het passeerspoor. 1 passagier kreeg daarna een hartaanval en is overleden.
https://www.gov.uk/govern(...)rains-near-talerddig
Dat lijntje naar Leer is tot minimaal eind augustus 2025 dicht ...quote:
Jeetje wat een hoop gesloten grensovergangen met Duitsland op het storingenkaartje van NS.
Altijd onderweg naar het avontuur
En zoals verwacht is de stekker voorlopig ook weer uit de Zuiderzeelijn Lelylijn plannen getrokken.
https://nos.nl/artikel/2543546-onderzoek-lelylijn-op-de-lange-baan-geschoven
https://nos.nl/artikel/2543546-onderzoek-lelylijn-op-de-lange-baan-geschoven
Ben nu twee dagen met de trein heen en weer geweest naar Hengelo en het is qua goederentreinen echt druk in die korte tijd dat ik in Hengelo ben geweest en dan kom je er onderweg vaak ook nog minstens één tegen. In Almelo staat er ook vaak nog een opgesteld.
Daar buig ik dan af richting de provinciehoofdstad, maar toch, mooi om te zien dat het dus wel kán...
Daar buig ik dan af richting de provinciehoofdstad, maar toch, mooi om te zien dat het dus wel kán...
Bier.
Momenteel is het daar (en in Venlo) vooral druk omdat het voorlopig allemaal niet meer via Emmerich kan rijden
Gaaf landquote:
En zoals verwacht is de stekker voorlopig ook weer uit de Zuiderzeelijn Lelylijn plannen getrokken.
https://nos.nl/artikel/2543546-onderzoek-lelylijn-op-de-lange-baan-geschoven
De NS reisplanner is bijgewerkt met de dienstregeling 2025. vanaf zondag 15 december 2024 gaat de nieuwe dienstregeling in.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
quote:
Ben nu twee dagen met de trein heen en weer geweest naar Hengelo en het is qua goederentreinen echt druk in die korte tijd dat ik in Hengelo ben geweest en dan kom je er onderweg vaak ook nog minstens één tegen. In Almelo staat er ook vaak nog een opgesteld.
Daar buig ik dan af richting de provinciehoofdstad, maar toch, mooi om te zien dat het dus wel kán...
Ik was gisteren in Enschede en in Hengelo.quote:
Jeetje ik was gisteren in Enschede, komt wel heel dichtbij zo
En in Beckum, Haaksbergen, Lonneker, Oldenzaal, Denekamp, Losser en Overdinkel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Duitsche Bahn is gestopt met de aanbesteding voor ICE 5, er heeft zich geen gegadigde gemeld die kan voldoen aan de eisen van DB: https://www.railwaygazett(...)rement/67761.article
Enkeldeks en 300km/u, waarom voldoet ICE3neo niet?quote:
Duitsche Bahn is gestopt met de aanbesteding voor ICE 5, er heeft zich geen gegadigde gemeld die kan voldoen aan de eisen van DB: https://www.railwaygazett(...)rement/67761.article
Kranplätze müssen verdichtet sein
Niets mis met doorontwikkelen toch? Was ook niet de planning deze snel op het spoor te hebben.quote:Op vrijdag 8 november 2024 21:57 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Enkeldeks en 300km/u, waarom voldoet ICE3neo niet?
stupidity has become as common as common sense was before
Waarom staat het perron in Eindhoven vol met gasten met statieven en cameras? Is er iets te zien?
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Overbrenging van een Hondekop vanuit het Spoorwegmuseum naar Blerick en een Buffel die juist naar het museum toe gebracht wordt.quote:
Waarom staat het perron in Eindhoven vol met gasten met statieven en cameras? Is er iets te zien?
Wat oudere foto's:
(maar dan een 2-delige in lichtere kleur groen)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja de ICE3neo is in extreem korte tijd ontwikkeld, gebouwd en toegelaten. Maar dat kon ook, omdat het grootste deel van de trein gebaseerd is op de Velaro D (BR 407).quote:
[..]
Niets mis met doorontwikkelen toch? Was ook niet de planning deze snel op het spoor te hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gemiste kans als je het mij vraagt, nu blijft internationaal langeafstandsverkeer naar Keulen/Frankfurt alsnog decennialang niet zelfstandig toegankelijk.
Dat er een ingebouwde rolstoellift is maakt een trein nog niet zelfstandig toegankelijk.
Dat er een ingebouwde rolstoellift is maakt een trein nog niet zelfstandig toegankelijk.
Investeren in liften op stations is dan handigerquote:
Dat er een ingebouwde rolstoellift is maakt een trein nog niet zelfstandig toegankelijk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
LGV Sud-Est is compleet dicht t/m dinsdag, omdat men de oude relaishuizen (bouwjaar 1981) in één keer vervangt door computergestuurde versies.
Dat geeft leuke plaatjes van omgeleide TGVs.
Dat geeft leuke plaatjes van omgeleide TGVs.
Over seinhuizen gesproken, de IC's vanuit Dortmund en Hamburg naar Oberstdorf rijden daar niet meer naartoe ivm een defect seinhuis daar waardoor maar een spoor bruikbaar is en reparatie is niet mogelijk. Vervangen duurt jaren, dus die tijd rijdt er geen Fernverkehr.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja, dat klopt! Ze hebben nu alle wissels geklemd, zodat er tussen Immenstadt en Oberstdorf v.v. maar één trein kan rijden.
Tijdens onderhoud in het Relaisstellwerk (type Sp Dr L 60 uit de jaren 60, geopend 1983) kwamen technici van DB tot de ontdekking dat de bekabeling van de installatie zo ver was verslechterd dat deze niet meer gebruikt mocht worden, en dat totale vernieuwing noodzakelijk is.
DB wil daar nu een nieuw Elektronisch Stellwerk bouwen, maar daar gaat veel tijd overheen aan planning en bouw.
Tijdens onderhoud in het Relaisstellwerk (type Sp Dr L 60 uit de jaren 60, geopend 1983) kwamen technici van DB tot de ontdekking dat de bekabeling van de installatie zo ver was verslechterd dat deze niet meer gebruikt mocht worden, en dat totale vernieuwing noodzakelijk is.
DB wil daar nu een nieuw Elektronisch Stellwerk bouwen, maar daar gaat veel tijd overheen aan planning en bouw.
Kun je dat ding niet zelfstandig bedienen? Er is in elk geval wel een extra deur voor ingebouwd.quote:
Gemiste kans als je het mij vraagt, nu blijft internationaal langeafstandsverkeer naar Keulen/Frankfurt alsnog decennialang niet zelfstandig toegankelijk.
Dat er een ingebouwde rolstoellift is maakt een trein nog niet zelfstandig toegankelijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
