NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Heb je wat geschiedenis gemist?quote:Op zondag 28 april 2024 18:16 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Self driving ontwikkelen is in ieders belang , zeker in China
win win situatie
Dit noem je geen win win maar wishful thinking.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
In China maalt de regering niet om een dode of invalide burger meer of minder.quote:
Tesla gaat het in china uitrollen dat is duidelijk , goed mogelijk dat hij het daar gratis ter beschikking zal geven
Dan kan de rest van de wereld niet achter blijven
quote:Tesla clears key regulatory hurdles for self-driving in China during Musk visit
Tesla has cleared some key regulatory hurdles that have long hindered it from rolling out its self-driving software in China, paving the way for a favourable result from Elon Musk's surprise visit to the U.S. automaker's second largest market.
Tesla CEO Musk arrived in the Chinese capital on Sunday where he was expected to discuss the rollout of Full Self-Driving (FSD) software and permission to transfer driving data overseas, according to a person with knowledge of the matter.
The billionaire's whirlwind visit, during which he met with Chinese Premier Li Qiang, came just over a week after he scrapped a planned trip to India to meet with Prime Minister Narendra Modi, citing "very heavy Tesla obligations".
On Monday, two separate sources told Reuters Tesla had reached an agreement with Baidu to use the Chinese tech giant's mapping license for data collection on China's public roads, which they described as a key step for FSD to be introduced in the country.
And a top Chinese auto association said on Sunday Tesla's Model 3 and Y cars were among models that it had tested and found to be compliant with China's data security requiremnts.
Data security and compliance have been key reasons why the U.S. electric vehicle maker, which rolled out the most autonomous version of its Autopilot software four years ago, has yet to make FSD available in China, its second-largest market globally, despite customer demand.
Chinese regulators had since 2021 required Tesla to store all data collected by its Chinese fleet in Shanghai, leaving the company unable to transfer any back to the United States.
Musk is looking to obtain approval to transfer data collected in the country abroad to train algorithms for its autonomous driving technologies, the person said.
Musk's visit to China, first reported by Reuters, was not flagged publicly and the person spoke on condition of anonymity because they were not authorised to speak with media.
The plane that Musk arrived on departed from Beijing Capital Airport at 0517 GMT, according to Chinese flight tracking app Flight Manager and was headed to Anchorage, Alaska.
Tesla did not immediately respond to a request for comment on Musk's departure.
Equity analysts at Wedbush called the surprise visit "a major moment for Tesla."
Rival Chinese automakers and suppliers such as XPeng (9868.HK), opens new tab and Huawei Technologies (HWT.UL) have been seeking to gain an advantage over Tesla by rolling out similar software.
Retired newspaper commentator Hu Xijin said on his Weibo account that Tesla was the only foreign-funded automaker to meet China's data compliance requirements and said that this would pave the way for Tesla cars to enter premises owned by government agencies and state-owned firms across China.
"This is not only a breakthrough in China, but also a significant demonstration for the entire world in solving data security issues," he said.
Premier Li on Sunday praised Tesla's development in China as a successful example of U.S.-China economic and trade cooperation.
CHINA DATA
Tesla cars have for years been banned from entering Chinese military complexes over security concerns relating to cameras installed on its vehicles. Its cars have also been turned away from sites holding important political events, such as an annual summer leadership conclave the ruling Communist Party held in 2022.
He Xiaopeng, the CEO of XPeng whose XNGP Advanced Driver Assistance System is similar to FSD, said on his Weibo account he welcomed the entry of the Tesla technology into China.
"Only with the entry of more good products and technologies can the experience of the entire market and customers be improved, and it will allow the market's development to accelerate in a healthy manner," he said.
"Let a hundred flowers bloom," he said, echoing a famous line from Chairman Mao Zedong, the founder of modern China.
The improved prospect of FSD entering China comes as Tesla shares have lost almost a third of their value since the start of the year, as concerns have grown about the EV maker's growth trajectory. Last week, Tesla reported its first decline in quarterly revenue since 2020, when the COVID-19 pandemic slowed production and deliveries.
Musk said last week that Tesla would introduce new cheaper models using its current EV platforms and production lines and would offer a new "robotaxi" with self-driving technology. He said on X this month that he would unveil the robotaxi on Aug. 8.
China's complicated traffic conditions with more pedestrians and cyclists than in many other markets provide more scenarios that are key for training autonomous driving algorithms at a faster pace, according to industry experts.
"If Musk is able to obtain approval from Beijing to transfer data collected in China abroad this would be a 'game changer' around the acceleration of training its algorithms for its autonomous technology globally," Wedbush analyst Dan Ives said in a note.
Musk said this month that Tesla may make FSD available to customers in China "very soon," in response to a query on X.
Besides meeting Li on the short trip to Beijing, Musk met the organiser of the ongoing Beijing auto show. The chairman of Chinese battery giant CATL (300750.SZ), opens new tab Robin Zeng, a key Tesla battery supplier, also visited Musk's hotel on Monday, according to a Reuters witness. Reuters could not immediately confirm with CATL if Zeng met with Musk.
Musk had been set on his cancelled India trip to announce $2 billion to $3 billion in new investments, including in a car plant, after India offered lower import taxes on EVs in return under a new policy.
[ Bericht 37% gewijzigd door Digi2 op 29-04-2024 10:44:48 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
quote:
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Hier ook niet.quote:
[..]
In China maalt de regering niet om een dode of invalide burger meer of minder.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
De fantasie is weer terug gekomen met een worldwide FSD UBER style Muskquote:
https://finance.yahoo.com(...)k-jumps-as-elon.html
quote:News on TV show Elon sitting across China Prime Minister the 1st time with his cabinet, asking to transfer all data collected in China to US to incorporate into AI data base and got approval + selling FSD in China.
I've complained that older FSD versions driving too carefully like old people. As I just watched the latest V12.3.6, it now drives smarter and faster like young people.
I agree with billionaire Ron Baron: the latest FSD is ready to make money.
[ Bericht 28% gewijzigd door michaelmoore op 29-04-2024 17:44:04 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Whoow,quote:
[..]
De fantasie is weer terug gekomen met een worldwide FSD UBER style Musk
https://finance.yahoo.com(...)k-jumps-as-elon.html
quote:
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Ja, zijn gelovers gaan uit hun dak en dat zijn er blijkbaar heel veel. Ook al is er vooral negatief geluid te horen geweest. Ze horen alleen wat ze willen horen.quote:
Ik ben toch wel onder de indruk van wat ik net gezien heb van FSD 12.3.6 in San Francisco.quote:
[..]
Ja, zijn gelovers gaan uit hun dak en dat zijn er blijkbaar heel veel. Ook al is er vooral negatief geluid te horen geweest. Ze horen alleen wat ze willen horen.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Als jij morgen een Model 3 krijgt zonder stuur of pedalen, met alleen FSD, zou je daar in gaan rijden?quote:
[..]
Ik ben toch wel onder de indruk van wat ik net gezien heb van FSD 12.3.6 in San Francisco.
Morgen nog niet, maar na wat ik er nu van gezien heb acht ik een succesvolle uitrol van robotaxis en het volledig autonoom rijden binnen afzienbare tijd haalbaar. De snelheid van verbetering zit er nu goed in imo. Robotaxis kan je ook op afstand de besturing laten overnemen door menselijke bestuurders om zo de laatste plooitjes glad te kunnen stijken, voordat men op volledig autonoom overgaat. Ik vermoed dat, dat de strategie is die gevolgd gaat worden.quote:
[..]
Als jij morgen een Model 3 krijgt zonder stuur of pedalen, met alleen FSD, zou je daar in gaan rijden?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
je moet niet denken aan het potentieel als Tesla die Uber kan wegmaaien met robotaxis worldwidequote:
[..]
Morgen nog niet, maar na wat ik er nu van gezien heb acht ik een succesvolle uitrol van robotaxis en het volledig autonoom rijden binnen afzienbare tijd haalbaar. De snelheid van verbetering zit er nu goed in imo. Robotaxis kan je ook op afstand de besturing laten overnemen door menselijke bestuurders om zo de laatste plooitjes glad te kunnen stijken, voordat men op volledig autonoom overgaat. Ik vermoed dat, dat de strategie is die gevolgd gaat worden.
ondertussen begint het bloedbad bij de autofabricanten vorm te krijgen
https://finance.yahoo.com(...)-soft-151736697.html
quote:Vandaag
18:00
Op de beurs in Frankfurt liepen Volkswagen en Mercedes-Benz dinsdag forse schade op met verliezen van meer 5%.
Beleggers stappen massaal uit bij de Duitse autofabrikanten die de verkopen en winst flink zagen dalen in de eerste drie maanden van het jaar.
[ Bericht 7% gewijzigd door michaelmoore op 30-04-2024 20:31:41 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De ontslagrondes gaan verder bij Tesla. Onder de slachtoffers ook het team van 500 man die verantwoordelijk waren voor het Supercharger netwerk. Wel opmerkelijk, de supercharger leek me juist een van de sterkere punten van Tesla.
https://www.theverge.com/(...)-elon-musk-hard-core
https://www.theverge.com/(...)-elon-musk-hard-core
Dat is nog maar de vraag of dat een sterk punt van Tesla is.quote:Op dinsdag 30 april 2024 19:12 schreef Lichtloper het volgende:
De ontslagrondes gaan verder bij Tesla. Onder de slachtoffers ook het team van 500 man die verantwoordelijk waren voor het Supercharger netwerk. Wel opmerkelijk, de supercharger leek me juist een van de sterkere punten van Tesla.
https://www.theverge.com/(...)-elon-musk-hard-core
Zolang de parkeerplaats niet in eigendom is van Tesla, kan het zijn dat na afloop van een bepaalde periode een andere (meer concurrerende) aanbieder dan Tesla deze plek kan pachten.
Weet niet hoe deze constructies precies in elkaar zitten, maar heb het idee dat de laadplekken (parkeerplaatsen) bij van de Valk gewoon nog eigendom van van der Valk zijn.
Het is zeker een sterk punt, het grootste laadnetwerk ter wereld.quote:
De ontslagrondes gaan verder bij Tesla. Onder de slachtoffers ook het team van 500 man die verantwoordelijk waren voor het Supercharger netwerk. Wel opmerkelijk, de supercharger leek me juist een van de sterkere punten van Tesla.
https://www.theverge.com/(...)-elon-musk-hard-core
Als de groei van EV's in de US tegenvalt (niet alleen van Tesla) dan kan het zijn dat het uitbreiden voorlopig op een lager pitje wordt gezet.
Tesla heeft weinig aan laadpalen die niet bezet zijn.
Dustin Moskowitz is nog steeds boos dat Elon nagenoeg absolute vrijheid van meningsuiting hanteerde, waardoor ook wel eens Moskowitz zijn tribe belediging moest incasseren.quote:
Het is allemaal wat. Zo rijk, maar cultureel nooit het laddertje op. Altijd maar slachtoffer.
Oh, Thunderf00t...quote:
Die heeft een ongezonde obsessie met Elon Musk, dat zie je aan de rest van z'n kanaal wel.
Ken zijn kanaal verder niet.quote:
[..]
Oh, Thunderf00t...
Die heeft een ongezonde obsessie met Elon Musk, dat zie je aan de rest van z'n kanaal wel.
Dus, je laatste gedachte gaat dan zijn: "SHIT! WAAROM GRIJPEN ZE NIET IN!?!?"quote:
[..]
Morgen nog niet, maar na wat ik er nu van gezien heb acht ik een succesvolle uitrol van robotaxis en het volledig autonoom rijden binnen afzienbare tijd haalbaar. De snelheid van verbetering zit er nu goed in imo. Robotaxis kan je ook op afstand de besturing laten overnemen door menselijke bestuurders om zo de laatste plooitjes glad te kunnen stijken, voordat men op volledig autonoom overgaat. Ik vermoed dat, dat de strategie is die gevolgd gaat worden.
Want ja, het gaat langer duren dan een paar seconden om een alarm af te laten gaan, een beschikbare medewerker de besturing over te laten nemen en die dan te laten begrijpen wat er aan de hand is en in te grijpen. Tegen die tijd ben je met de schrik vrij gekomen, lig je te creperen of ben je dood.
Dus dat een AI geen schrik heeft om dood te gaan en niet om kan gaan met onverwachte gebeurtenissen zoals hulpdiensten, kun je niet opvangen door de besturing snel over te laten nemen door een mens. Dat zou kunnen werken als de AI bij iedere onverwachte gebeurtenis vol op de rem gaat staan, als je de maximale snelheid heel laag houd. Want anders heb je veel kans dat de auto achter je met volle snelheid op je inrijd. En dat gaat bijna altijd op een kruispunt zijn, waardoor het overige verkeer ook stil staat.
Dat gebeurt regelmatig met vrachtwagens waarvan de bestuurder in slaap valt, dat is dan vol op eeen file inrijdquote:
[..]
Want anders heb je veel kans dat de auto achter je met volle snelheid op je inrijd.
daar verbaas ik me wel eens over , dat zoiets simpels niet geautomatiseerd is , met de huidige sensors
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Zelfde probleem: als je dat kunt detecteren, wat ga je die auto dan laten doen? Veel lawaai maken, om de bestuurder wakker te maken? Waardoor hij zich een hoedje schrikt en gekke dingen doet. Naast de rijstrook parkeren, ongeacht of dat mogelijk is? Of toch maar vol op de rem gaan staan? Midden op de snelweg?quote:
[..]
Dat gebeurt regelmatig met vrachtwagens waarvan de bestuurder in slaap valt, dat is dan vol op eeen file inrijd
daar verbaas ik me wel eens over , dat zoiets simpels niet geautomatiseerd is , met de huidige sensors
Je moet dan al een AI hebben die deze beslissing heel slim kan nemen. Maar hoe ga je die trainen?
De beste oplossing is gewoon om te voorkomen dat mensen langer dan twee uur aan 1 stuk, of 8 uur per dag achter het stuur zitten.
[ Bericht 6% gewijzigd door SymbolicFrank op 01-05-2024 00:27:41 ]
Met simulatoren, wat Tesla al schijnt te doen voor verschillende "edge cases".quote:
[..]
Je moet dan al een AI hebben die deze beslissing heel slim kan nemen. Maar hoe ga je die trainen?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Zeker. Maar daar is er een eindeloze hoeveelheid van. Je kunt ze niet allemaal namaken. Dat is het hele probleem.quote:
[..]
Met simulatoren, wat Tesla al schijnt te doen voor verschillende "edge cases".
Dat geldt hetzelfde voor mensen, een A.I. kan echter beter, vaker en op veel meer "edge cases" getrained worden. daarnaast bestaat er een A.I. methode die al hiervoor geoptimaliseerd is, de zogenoemde GAN's waarbij je de neural nets tegen elkaar laat uitspelen.quote:
[..]
Zeker. Maar daar is er een eindeloze hoeveelheid van. Je kunt ze niet allemaal namaken. Dat is het hele probleem.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Ja. Net zoals bij Go, of andere spelletjes. Je leert ze de spelregels en laat ze het verder uitzoeken. Doe dat miljoenen keren en je hebt een winnaar.quote:
[..]
Dat geldt hetzelfde voor mensen, een A.I. kan echter beter, vaker en op veel meer "edge cases" getrained worden. daarnaast bestaat er een A.I. methode die al hiervoor geoptimaliseerd is, de zogenoemde GAN's waarbij je de neural nets tegen elkaar laat uitspelen.
Zolang iedereen zich strikt aan alle spelregels (verkeersregels) houd. Die ook niet allemaal heel binair zijn, ze vereisen vaak menselijke interpretatie en interactie. Zoals wanneer er op een kruispunt uit 3 straten tegelijkertijd een auto aan komt rijden. Dan heeft niemand voorrang, maar iemand moet toch aangeven dat hij als eerste gaat rijden en dat ook doen. En dat moeten de twee andere bestuurders ook zien.
Een mens is anders dan A.I. in de zin dat de reactietijd en hoeveelheid relevante observatie data veel groter kan zijn bij een A.I. uiteindelijk zal het boven menselijk daarin worden, zo ook de autonome auto.quote:
[..]
Ja. Net zoals bij Go, of andere spelletjes. Je leert ze de spelregels en laat ze het verder uitzoeken. Doe dat miljoenen keren en je hebt een winnaar.
Zolang iedereen zich strikt aan alle spelregels (verkeersregels) houd. Die ook niet allemaal heel binair zijn, ze vereisen vaak menselijke interpretatie en interactie. Zoals wanneer er op een kruispunt uit 3 straten tegelijkertijd een auto aan komt rijden. Dan heeft niemand voorrang, maar iemand moet toch aangeven dat hij als eerste gaat rijden en dat ook doen. En dat moeten de twee andere bestuurders ook zien.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Uiteindelijk. Over veel ordes van grootte. En als een AI ook een ego heeft en bang is om dood te gaan.quote:
[..]
Een mens is anders dan A.I. in de zin dat de reactietijd en hoeveelheid relevante observatie data veel groter kan zijn bij een A.I. uiteindelijk zal het boven menselijk daarin worden, zo ook de autonome auto.
Zoals altijd in software, ben je 20% van de tijd bezig met de eerste 80%. De laatste 20% kost je de overige 80%. En dat is dan alleen als je bugs niet erg vind, want alhoewel die minder dan 1% van de code vertegenwoordigen, ben je daar al gauw een veelvoud van de tijd mee bezig die je nodig had voor de eerste 99%.
Bij het trainen van een AI kunnen we maar heel minimaal bijsturen en niet debuggen. Je moet dus iedere keer opnieuw beginnen met een aangepaste set trainingsdata en dan maar hopen dat het deze keer beter werkt.
Kortom, het voordeel van een AI is, dat hij zichzelf programmeert. En het nadeel is ook, dat hij zichzelf programmeert. Je kunt niet gericht testen of het goed werkt en je kunt niet gericht je trainingsdata verbeteren.
Er gaat een hele grote berg data in, die wordt gecomprimeerd tot een vele malen kleinere set regels (gewichten en verbindingen). Maar je kunt niet van te voren voorspellen dat bepaalde trainingsdata resulteert in een bepaalt gedrag. Het is voornamelijk afhankelijk van de frequentie: dingen die vaak gebeuren, zitten er zeker in. Dingen die zelden gebeuren zijn waarschijnlijk niet terug te vinden in het uiteindelijke resultaat.
AI kan de remmen activeren als de naderingssnelheid te groot is op een stilstaand ietsquote:
[..]
Zelfde probleem: als je dat kunt detecteren, wat ga je die auto dan laten doen? Veel lawaai maken, om de bestuurder wakker te maken? Waardoor hij zich een hoedje schrikt en gekke dingen doet. Naast de rijstrook parkeren, ongeacht of dat mogelijk is? Of toch maar vol op de rem gaan staan? Midden op de snelweg?
Je moet dan al een AI hebben die deze beslissing heel slim kan nemen. Maar hoe ga je die trainen?
De beste oplossing is gewoon om te voorkomen dat mensen langer dan twee uur aan 1 stuk, of 8 uur per dag achter het stuur zitten.
bij 80 km per uur en nadering op een stilstaand iets kleiner dan 200 meter , moet de auto eerst gas los/ minderen en vervolgens gaan remmen , tot de naderingsafstand weer groter wordt
Bestuurder hoeft niet wakker te worden , het voertuig mag geen aanrijding veroorzaken
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ja, veel auto's hebben daar radar voor en kunnen zelfs uitwijken, maar alleen op de snelweg.quote:
[..]
AI kan de remmen activeren als de naderingssnelheid te groot is op een stilstaand iets
bij 80 km per uur en nadering op een stilstaand iets kleiner dan 200 meter , moet de auto eerst gas los/ minderen en vervolgens gaan remmen , tot de naderingsafstand weer groter wordt
Bestuurder hoeft niet wakker te worden , het voertuig mag geen aanrijding veroorzaken
In de VS moet langzaam verkeer niet op de rechter baan blijven. Je moet zo weinig mogelijk van baan wisselen, links of rechts maakt verder niet uit.
Door de angst zelf dood te gaan, nemen mensen vaak grote risico's voor overige betrokkenen in het verkeer als zich een ongeluk dreigt voor te doen, dat is imo eerder een nadeel dan een voordeel.quote:
[..]
En als een AI ook een ego heeft en bang is om dood te gaan.
Je kunt gericht testen of het goed werkt, dat wist ik tot voor kort ook niet, maar er zijn slimme methodes om dat voor elkaar te krijgen.quote:Kortom, het voordeel van een AI is, dat hij zichzelf programmeert. En het nadeel is ook, dat hij zichzelf programmeert. Je kunt niet gericht testen of het goed werkt en je kunt niet gericht je trainingsdata verbeteren.
Prof.dr Spitzer noemt voorbeelden 12 tot 19 min
[ Bericht 0% gewijzigd door Digi2 op 01-05-2024 10:23:03 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
https://techpulse.be/nieu(...)-nog-slechts-e9-000/
quote:Voorlopig zal je deze elektrische auto nog niet in Nederland tegenkomen.
De vorige Seagull EV is voorlopig alleen beschikbaar in China en enkele landen in Zuid-Amerika.6 mrt 2024
[ Bericht 71% gewijzigd door michaelmoore op 02-05-2024 11:59:35 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Het filmpje is recent online gezet maar het interview van Lex Fridman is vrij oud volgens mij, misschien wel ouder dan 2 jaar.quote:
Musk heeft nog over "vector space" en dat is een vrij oud probleem dat al een paar jaar getackled is.
edit: het is een interview van november 2019 en FSD was toen nog niet eens public bèta
Het kanaal is van iemand die zijn e-books probeert te verkopen door content te jatten zijn linkjes er onder te zetten.
Ik zou het weghalen, je helpt dit soort content dieven met het verspreiden van dit soort filmpjes.
[ Bericht 4% gewijzigd door TheFreshPrince op 01-05-2024 23:01:56 ]
Ok. Dus, Musk heeft de hele Supercharger afdeling ontslagen. Want, hun connector is nu de standaard in de VS en alle andere aanbieders moeten die nu gaan ondersteunen. Dus dan heeft het geen nut meer om zelf oplaadstations te maken. Die gaan dus binnenkort in de uitverkoop.
Hij heeft ook de hele afdeling ontslagen die nieuwe modellen maakt. Dus de robottaxi wordt gewoon een model 3 of Y zonder stuur en pedalen. Geen model 2.
En doordat de meeste Tesla's tegenwoordig plaatwerk boven een accu en 1 of 2 megacastings zijn, is reparatie al snel duurder dan een nieuwe kopen.
Kortom, auto's verkopen of de infrastructuur daarvoor is een aflopende zaak. De enige dingen waar in geïnvesteerd word zijn de AI dingen.
Maar de aandelen blijven stijgen ...
[ Bericht 0% gewijzigd door SymbolicFrank op 03-05-2024 00:44:59 ]
Hij heeft ook de hele afdeling ontslagen die nieuwe modellen maakt. Dus de robottaxi wordt gewoon een model 3 of Y zonder stuur en pedalen. Geen model 2.
En doordat de meeste Tesla's tegenwoordig plaatwerk boven een accu en 1 of 2 megacastings zijn, is reparatie al snel duurder dan een nieuwe kopen.
Kortom, auto's verkopen of de infrastructuur daarvoor is een aflopende zaak. De enige dingen waar in geïnvesteerd word zijn de AI dingen.
Maar de aandelen blijven stijgen ...
[ Bericht 0% gewijzigd door SymbolicFrank op 03-05-2024 00:44:59 ]
De groei is er even uit dus het is te verklaren dat ze geen nieuwe Supercharger locaties plannen op het moment.quote:
Ok. Dus, Musk heeft de hele Supercharger afdeling ontslagen. Want, hun connector is nu de standaard in de VS en alle andere aanbieders moeten die nu gaan ondersteunen. Dus dan heft het geen nut meer om zelf oplaadstations te maken. Die gaan dus binnenkort in de uitverkoop.
Dat betekent niet dat het netwerk eruit gaat, het werkt juist feilloos samen met de app, heeft een hoge uptime en het zorgt voor inkomsten.
Waar haal je de informatie dat het team ontslagen is dat nieuwe modellen maakt? Ben het niet tegengekomen.quote:Hij heeft ook de hele afdeling ontslagen die nieuwe modellen maakt. Dus de robottaxi wordt gewoon een model 3 of Y zonder stuur en pedalen. Geen model 2.
Verder aannames, er is bij de earnings call sowieso aangekondigd dat het kleine model juist naar voren is gehaald en de robotaxi is nog niet onthuld.
Niet perse waar, niet perse onwaar. Hangt van de schade af.quote:En doordat de meeste Tesla's tegenwoordig plaatwerk boven een accu en 1 of 2 megacastings zijn, is reparatie al snel duurder dan een nieuwe kopen.
Er is ook nog "energy storage" dat meer dan 100% per jaar groeit.quote:Kortom, auto's verkopen of de infrastructuur daarvoor is een aflopende zaak. De enige dingen waar in geïnvesteerd worden zijn de AI dingen.
Maar de aandelen blijven stijgen ...
Dus alleen robots en auto's die minstens net zo slim zijn als mensen en mega-accu's, gemaakt met hun eigen, veel goedkopere proces?quote:
Er is ook nog "energy storage" dat meer dan 100% per jaar groeit.
En mensen geloven dat?
Voor zover ik weet heeft BYD geen eigen dealers en service&reparatie in de landen waar de export naartoe gaat. Het laat dat aan derden over. Dat lijkt mij een flinke drempel voor eventuele kopers, komt nog bij dat hierdoor dezelfde EV's in exportlanden vaak veel meer kosten dan in China omdat de dealers ook hun marge willen binnenhalen.quote:
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
https://www.bydauto.nl/ volgens mij heb je er niet echt naar gekeken, er zijn zat importeurs met een prima netwerk. je zoekt naar een probleem zonder te weten of dit een probleem is.quote:
[..]
Voor zover ik weet heeft BYD geen eigen dealers en service&reparatie in de landen waar de export naartoe gaat. Het laat dat aan derden over. Dat lijkt mij een flinke drempel voor eventuele kopers, komt nog bij dat hierdoor dezelfde EV's in exportlanden vaak veel meer kosten dan in China omdat de dealers ook hun marge willen binnenhalen.
natuurlijk komt er nog een stevige marge op je zult een byd voor ¤10.000 waarschijnlijk nooit nieuw kunnen kopen hier. In de video wordt dat ook gewoon gezegd.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
ALS ze hier 15.000 euro worden dan nog zal er een zeer redelijke markt voor zijnquote:
[..]
https://www.bydauto.nl/ volgens mij heb je er niet echt naar gekeken, er zijn zat importeurs met een prima netwerk. je zoekt naar een probleem zonder te weten of dit een probleem is.
natuurlijk komt er nog een stevige marge op je zult een byd voor ¤10.000 waarschijnlijk nooit nieuw kunnen kopen hier. In de video wordt dat ook gewoon gezegd.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
BYD Brought to you by Louwman Groupquote:
[..]
https://www.bydauto.nl/ volgens mij heb je er niet echt naar gekeken, er zijn zat importeurs met een prima netwerk. je zoekt naar een probleem zonder te weten of dit een probleem is.
natuurlijk komt er nog een stevige marge op je zult een byd voor ¤10.000 waarschijnlijk nooit nieuw kunnen kopen hier. In de video wordt dat ook gewoon gezegd.
Dat is dus precies wat ik bedoel, geen eigen dealer.
Louwman.nl
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
dus je kunt daar geen service krijgen ? of val je nu enkel over het woordje dealer?quote:Op vrijdag 3 mei 2024 09:46 schreef Digi2 het volgende:
[..]
BYD Brought to you by Louwman Group
Dat is dus precies wat ik bedoel, geen eigen dealer.
Louwman.nl
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Hoe bedoel je?quote:
[..]
Dus alleen robots en auto's die minstens net zo slim zijn als mensen en mega-accu's, gemaakt met hun eigen, veel goedkopere proces?
En mensen geloven dat?
Hangt ook van de verzekeringspremie, garantie en reviews over service&reparatie af.quote:
[..]
ALS ze hier 15.000 euro worden dan nog zal er een zeer redelijke markt voor zijn
Ik ben ook in de markt voor een goedkope kleine EV, maar kijk de kat nog wel even uit de boom. BYD staat wel bovenaan mijn lijstje omdat het hen lukt met Tesla te concurreren zonder enorme verliezen te incasseren op de verkoop van EV's.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Tesla heeft toch ook geen dealerquote:
[..]
BYD Brought to you by Louwman Group
Dat is dus precies wat ik bedoel, geen eigen dealer.
Louwman.nl
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Elon Musk misschien welquote:
Maar zonder gekheid, Tesla handelt alles zoveel mogelijk online af inderdaad.
Dus geen autodealers in klassieke zin.
Als FSD ooit goed werkt en uitgerold wordt krijg je de grappige situatie dat de bestelde auto zelf naar je toe rijdt.
En als er onderhoud nodig is, kan hij ook zelf naar de garage en weer terug rijden.
je kunt ook zeggen breng mij naar de hoeren en rij zelf terug naar vrije parkeer plek tot ik je oproepquote:
[..]
Elon Musk misschien wel
Maar zonder gekheid, Tesla handelt alles zoveel mogelijk online af inderdaad.
Dus geen autodealers in klassieke zin.
Als FSD ooit goed werkt en uitgerold wordt krijg je de grappige situatie dat de bestelde auto zelf naar je toe rijdt.
En als er onderhoud nodig is, kan hij ook zelf naar de garage en weer terug rijden.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
