PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
POLL
Ik moet een nieuw lease uitzoeken en twijfel tussen een automaat of handgeschakelde auto
Ik heb 1x automaat gereden en trapte toen de koppeling in wat de rem bleek te zijn, dan sta je echt snel stil zegmaar verder reed het wel lekker zeker in de file
Nu sta ik bijna nooit in de file maar toch
Wat adviseer jij mij?
Ik moet een nieuw lease uitzoeken en twijfel tussen een automaat of handgeschakelde auto
Ik heb 1x automaat gereden en trapte toen de koppeling in wat de rem bleek te zijn, dan sta je echt snel stil zegmaar verder reed het wel lekker zeker in de file
Nu sta ik bijna nooit in de file maar toch
Wat adviseer jij mij?
Auto is lekker omdat dan echt je aandacht op de weg is,
handgeschakeld geeft meer feel aan een auto.
Ik vind automatisch echt wel lekker rijden, gas geven en gaan.
handgeschakeld geeft meer feel aan een auto.
Ik vind automatisch echt wel lekker rijden, gas geven en gaan.
Something’s happening. I’m not the Jedi I should be. I want more. And I know I shouldn’t.”
3 cilinder, of minder, handbak.
Rest automaat.
Rest automaat.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik vind een handbak fijner dan een slechte automaatbak, maar een goede automaatbak fijner dan een handbak. Ligt dus geheel aan het type auto dat je zoekt.
Dat.quote:Op zondag 12 februari 2023 15:40 schreef Irritatie100 het volgende:
Ik vind een handbak fijner dan een slechte automaatbak, maar een goede automaatbak fijner dan een handbak. Ligt dus geheel aan het type auto dat je zoekt.
Heb een tijd met Opel Astra H gereden, dat is een handbak met robotarm (dus geen echte automaat). Waardeloos ding.
Nu een Toyota Auris, dat is tenminste een echte automaat.
Die semi-automaten zijn echt de hel op aarde ja. Standaard een whiplash elke ritquote:Op zondag 12 februari 2023 15:45 schreef Piles het volgende:
[..]
Dat.
Heb een tijd met Opel Astra H gereden, dat is een handbak met robotarm (dus geen echte automaat). Waardeloos ding.
Nu een Toyota Auris, dat is tenminste een echte automaat.
Rij een Audi met S-tronic (beetje gelijk aan DSG). Daar kan ik zelf kiezen of ie automatisch schakelt, of dat ik als bestuurder dat moet doen. Zeer tevreden over. Ook prettig dat je daarnaast uit Drive en Sport modus kunt kiezen.
En meestal staat ie gewoon op automatisch. Hooguit als ik optrek op ijzig/slipperig oppervlak wil ik hem nog wel eens handmatig zetten.
En meestal staat ie gewoon op automatisch. Hooguit als ik optrek op ijzig/slipperig oppervlak wil ik hem nog wel eens handmatig zetten.
Definitely not CIA
Jarenlang automaat gereden, nu weer handgeschakeld. Ik vind het beide prima, maar als ik MOEST kiezen, dan automaat denk ik.
Moet jij weten. Als je een handbak hebt weet je na een paar weken niet meer beter en stoort het ook niet, idem met een automaat.
Ik rijd geen auto meer, maar mijn voorkeur zou wel uitgaan naar een handbak. Nog veel liever rijd ik op de motor.
#freeWillemM
Ligt voor mij aan de auto. Iets sportiefs vind ik een handbak leuk, maar automaat is lekker bij een comfortabele auto. En dan ligt het ook nog aan wat voor automaat of welke handbak. Van allebei zijn er ook veel slechte versies.
Auris met CVT? Dat vind ik zelf niet echt een fijne automaat.quote:
[..]
Dat.
Heb een tijd met Opel Astra H gereden, dat is een handbak met robotarm (dus geen echte automaat). Waardeloos ding.
Nu een Toyota Auris, dat is tenminste een echte automaat.
Dan vind ik juist een handbak leuk 😋quote:Op zondag 12 februari 2023 16:46 schreef etuiedelapiel het volgende:
Automaat is alleen leuk als je een beetje power under the hood hebt.
Motor met 4 of meer cilinder --> automaat (zolang geen robotautomaat is)
Motor met 3 of minder cilinder --> handbak
Elektrische is automaat, eigenlijk heeft ie geen versnellingsbak. Nog fijner..
Ik kies liever een middelzware auto met 4 cilinder en automaat of elektrische (ooit), omdat ik lekker comfortabel wil rijden. Met name file of lange ritten.
Motor met 3 of minder cilinder --> handbak
Elektrische is automaat, eigenlijk heeft ie geen versnellingsbak. Nog fijner..
Ik kies liever een middelzware auto met 4 cilinder en automaat of elektrische (ooit), omdat ik lekker comfortabel wil rijden. Met name file of lange ritten.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ik vind hem fantastisch. Super zuinig en stil.quote:
Auris met CVT? Dat vind ik zelf niet echt een fijne automaat.
Wat men meestal vervelend vindt, is dat als je het gas intrapt, hij gelijk hoog in de toeren schiet en daar monotoon blijft gieren. Maar dan heb je ook vol vermogen tot je beschikking. Overigens geldt dat met name voor autorecensenten, omdat die nou eenmaal rijden als debielen. Als je normaal rijdt, heb je er geen last van en is het een bijzonder stille en comfortabele aandrijflijn.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Ditquote:
[..]
Ik vind hem fantastisch. Super zuinig en stil.
Wat men meestal vervelend vindt, is dat als je het gas intrapt, hij gelijk hoog in de toeren schiet en daar monotoon blijft gieren. Maar dan heb je ook vol vermogen tot je beschikking. Overigens geldt dat met name voor autorecensenten, omdat die nou eenmaal rijden als debielen. Als je normaal rijdt, heb je er geen last van en is het een bijzonder stille en comfortabele aandrijflijn.
Ik las overal het 'joelen' van de motor, maar als je normaal rijdt (waar zo'n burgerbak voor bedoeld is), heb je nergens last van.
En traploze automaat is sowieso fijn natuurlijk, los van type motor.
Automaat.quote:
[poll=5138]
Ik moet een nieuw lease uitzoeken en twijfel tussen een automaat of handgeschakelde auto
Ik heb 1x automaat gereden en trapte toen de koppeling in wat de rem bleek te zijn, dan sta je echt snel stil zegmaar verder reed het wel lekker zeker in de file
Nu sta ik bijna nooit in de file maar toch
Wat adviseer jij mij?
En nee gewoon je linker poot weg zetten aan de linker kant of vouw deze onder je stoel/rechter poot.
Maar goed ik heb nog nooit niet mee gemaakt dat ik mijn linker poot op de rem trap.
Als automonteur stapte ik in automaat als geschakelde wagens.
Er zijn ook idioten die denken dat ze hun linker been moeten gebruiken als rem.
Nee dus .
Het is even wennen voor sommige .
Maar als je automaat gewent bent wil je niet meer terug.
Zeker de automaat van nu zijn zuiniger dan een schakelbak.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Komt omdat iedereen met een cvt automaat verkeerd rijd .quote:
[..]
Ik vind hem fantastisch. Super zuinig en stil.
Wat men meestal vervelend vindt, is dat als je het gas intrapt, hij gelijk hoog in de toeren schiet en daar monotoon blijft gieren. Maar dan heb je ook vol vermogen tot je beschikking. Overigens geldt dat met name voor autorecensenten, omdat die nou eenmaal rijden als debielen. Als je normaal rijdt, heb je er geen last van en is het een bijzonder stille en comfortabele aandrijflijn.
Je rijd niet op je pk maar op je koppel van de motor.
De cvt zorgt dan voor de maximaal overdracht.
Dus ook jij rijd de cvt verkeert.
Zoek je motor op en kijk waar je koppel is en druk tot daar de gas pedaal in en houd het daar.
Gaat de wagen sneller weg dan vol gas
En is gelijk stiller.
Spreek uit ervaring .
Rijd een Honda hr-v awd met een cvt .
Maximaal koppel is ronde de 3400 toeren op mijn wagen. 135nm 105pk
Dit is een non vtec blok.
De wagen is ook met een vtec blok gelevert met 122pk en 144,nm.
Bijde wagens zijn net zo snel met optrekken van 0 naar 100.
De cvt heeft gewoon op bijde motor optimaal overbreng .
Ook al kan de vtec meer toeren draaien.
Meer gas geven is dus nutteloos .
Test het self en je zal merken dat het nog comfortabeler is .
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Ik ga woensdag een proefrit maken in een automaat, iedereen die daar aan heet geholpen enorm bedankt!
Mijn ouders hebben een CVT. Het is inderdaad even wennen in het begin, vooral omdat je snelheid niet gekoppeld is aan je toeren, wat bij andere auto's wel altijd het geval is. Maar als je je daar overheen gezet hebt rijd het inderdaad gewoon goed.quote:
[..]
Ik vind hem fantastisch. Super zuinig en stil.
Wat men meestal vervelend vindt, is dat als je het gas intrapt, hij gelijk hoog in de toeren schiet en daar monotoon blijft gieren. Maar dan heb je ook vol vermogen tot je beschikking. Overigens geldt dat met name voor autorecensenten, omdat die nou eenmaal rijden als debielen. Als je normaal rijdt, heb je er geen last van en is het een bijzonder stille en comfortabele aandrijflijn.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Mooi man.quote:
Ik ga woensdag een proefrit maken in een automaat, iedereen die daar aan heet geholpen enorm bedankt!
Zet je linker been helemaal links .
Of vouw deze achter je rechter been .
Dan kan je niet zomaar gebruiken om op de rem te trappen .
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
En je hand van de pook afblijven..quote:
[..]
Mooi man.
Zet je linker been helemaal links .
Of vouw deze achter je rechter been .
Dan kan je niet zomaar gebruiken om op de rem te trappen .
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Zoek ook even tests van de betreffende auto/automaat combi. Je hebt goede en minder goede automaten, of er kan iets niet goed werken.quote:
[..]
En je hand van de pook afblijven..
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Korte stukjes
In de stad
In de file
——————
Automaat
Lange stukken
Geen file
——————
Zelf schakelen
Hier in de stad en korte stukjes dus automaat, kan je stoppen voor elke mongool op zebrapad zonder moeite weer verder
In de stad
In de file
——————
Automaat
Lange stukken
Geen file
——————
Zelf schakelen
Hier in de stad en korte stukjes dus automaat, kan je stoppen voor elke mongool op zebrapad zonder moeite weer verder
Juist bij handgeschakelde auto's ben je meer met het verkeer bezig.
Bij automaat heb je een hand vrij en vrijwel altijd is die er voor een mobieltje.
Neem een handgeschakelde. Bedank mij later.
Bij automaat heb je een hand vrij en vrijwel altijd is die er voor een mobieltje.
Neem een handgeschakelde. Bedank mij later.
Voor mijn werk voer ik 'The great reset' uit, bij vastgelopen servers of appliances
Mij maakt het geen moer uit eigenlijk, maar als het koud is houd ik mijn rechterhand vaak onder mijn been. Stoelverwarming, dus lekker warm handje
In de file is het verder wel relaxed.
Nooit problemen met vasthouden van een mobieltje zoals @spectrumanalyser hierboven zegt. Die zit in mijn jaszak en het geluid staat uit. In het verkeer blijf ik van dat ding af, ongeacht waar ik in of op rij (of loop).
Denk overigens wel dat mijn volgende auto ook weer een automaat gaat worden. Dus stiekem toch een voorkeur voor automaat.
In de file is het verder wel relaxed.
Nooit problemen met vasthouden van een mobieltje zoals @spectrumanalyser hierboven zegt. Die zit in mijn jaszak en het geluid staat uit. In het verkeer blijf ik van dat ding af, ongeacht waar ik in of op rij (of loop).
Denk overigens wel dat mijn volgende auto ook weer een automaat gaat worden. Dus stiekem toch een voorkeur voor automaat.
- Oh hi Mark!
- Cool... Cool, cool, cool.
Lockdownie en prikwappie and proud of it!
Zie wat ik kijk: trakt.tv
- Cool... Cool, cool, cool.
Lockdownie en prikwappie and proud of it!
Zie wat ik kijk: trakt.tv
Kijk, hier zit geldquote:
Rij een Audi met S-tronic (beetje gelijk aan DSG). Daar kan ik zelf kiezen of ie automatisch schakelt, of dat ik als bestuurder dat moet doen. Zeer tevreden over. Ook prettig dat je daarnaast uit Drive en Sport modus kunt kiezen.
En meestal staat ie gewoon op automatisch. Hooguit als ik optrek op ijzig/slipperig oppervlak wil ik hem nog wel eens handmatig zetten.
Vakman pur sang
Ja, mijn Ford S-Max kan dat ook. Standaard automatisch, maar als ik die in de S (sport) mode zet kan ik ervoor kiezen handmatig te schakelen. Gebruik ik eigenlijk vrijwel nooit (de S mode wel trouwensquote:
Rij een Audi met S-tronic (beetje gelijk aan DSG). Daar kan ik zelf kiezen of ie automatisch schakelt, of dat ik als bestuurder dat moet doen. Zeer tevreden over. Ook prettig dat je daarnaast uit Drive en Sport modus kunt kiezen.
En meestal staat ie gewoon op automatisch. Hooguit als ik optrek op ijzig/slipperig oppervlak wil ik hem nog wel eens handmatig zetten.
)
- Oh hi Mark!
- Cool... Cool, cool, cool.
Lockdownie en prikwappie and proud of it!
Zie wat ik kijk: trakt.tv
- Cool... Cool, cool, cool.
Lockdownie en prikwappie and proud of it!
Zie wat ik kijk: trakt.tv
Kan allebei, ik denk niet bewust na als ik schakel.
With my pack on my back, down the road I will stray.
Ik ben mijn nieuwe auto met DSG besteld maar moest ik een jaar op wachten, dus heb m nu met schakelbak
Vakman pur sang
Hmmmm is dit standaard?quote:
Ik ben mijn nieuwe auto met DSG besteld maar moest ik een jaar op wachten, dus heb m nu met schakelbak
Ik ga proefrijden in een auto met DSG
Dat was een jaar geleden wel zo, dat de wachttijden op bepaalde zaken ontzettend lang waren bij VAG auto’s. Misschien is het nu beter.quote:
[..]
Hmmmm is dit standaard?
Ik ga proefrijden in een auto met DSG
Ik had wat ik had besteld zien staan nieuw bij een dealer, exact hetzelfde maar dan met handbak en had deze binnen een week.
Je kunt ook voor het bestellen kijken naar voorraad auto’s
Bv mijn dealer:
https://www.huiskes-kokke(...)urces=voorraad-nieuw
Vakman pur sang
PDK is wel lekker, met die dikke klappen, maar eigenlijk heb ik 90% van de tijd liever een automaat die zijn werk onopvallend maar zorgvuldig doet.
Vermakelijk YT-kanaal btw.
Vermakelijk YT-kanaal btw.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dit geeft dus aan dat je, net als ik, kiest voor de automaat boven handgeschakeld. Want we hebben beide de keuze.quote:
[..]
Ja, mijn Ford S-Max kan dat ook. Standaard automatisch, maar als ik die in de S (sport) mode zet kan ik ervoor kiezen handmatig te schakelen. Gebruik ik eigenlijk vrijwel nooit (de S mode wel trouwens
Definitely not CIA
Rijdt prima. DSG. Veel plezier!quote:
[..]
Hmmmm is dit standaard?
Ik ga proefrijden in een auto met DSG
Definitely not CIA
21 jaar schakelauto gereden, toen een automaat gekocht.
Inmiddels m'n 2e automaat.
Volgende wordt elektrisch, dus sowieso automaat.
Inmiddels m'n 2e automaat.
Volgende wordt elektrisch, dus sowieso automaat.
Een Toyota hybride heeft geen toerenteller, maar een soort zuinigheidsmeter. De computer regelt zelf het meest geschikte toerental voor de situatie (te bepalen door hoe diep je het gaspedaal intrapt en rijomstandigheden).quote:
[..]
Komt omdat iedereen met een cvt automaat verkeerd rijd .
Je rijd niet op je pk maar op je koppel van de motor.
De cvt zorgt dan voor de maximaal overdracht.
Dus ook jij rijd de cvt verkeert.
Zoek je motor op en kijk waar je koppel is en druk tot daar de gas pedaal in en houd het daar.
Gaat de wagen sneller weg dan vol gas
En is gelijk stiller.
Spreek uit ervaring .
Rijd een Honda hr-v awd met een cvt .
Maximaal koppel is ronde de 3400 toeren op mijn wagen. 135nm 105pk
Dit is een non vtec blok.
De wagen is ook met een vtec blok gelevert met 122pk en 144,nm.
Bijde wagens zijn net zo snel met optrekken van 0 naar 100.
De cvt heeft gewoon op bijde motor optimaal overbreng .
Ook al kan de vtec meer toeren draaien.
Meer gas geven is dus nutteloos .
Test het self en je zal merken dat het nog comfortabeler is .
Ik kan niet zien of hij bij hard accelereren bovenop de koppelcurve gaat zitten of juist het maximum vermogen kiest, maar dat maakt voor de bestuurder ook geen verschil. Wil je zuinig, dan is hij zuinig. Wil je hard, dan gaat hij hard.
Overigens is de CVT bij Toyota geen poelisysteem, zoals bij Honda. Bij Toyota is het een planetair tandwielsysteem, waarbij de overbrenging wordt gestuurd door de elektromotor.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Maar een planetair tandwielsysteem is toch geen veranderende overbrenging, maar juist een reduceer in toeren en verhoging van koppel?quote:
[..]
Een Toyota hybride heeft geen toerenteller, maar een soort zuinigheidsmeter. De computer regelt zelf het meest geschikte toerental voor de situatie (te bepalen door hoe diep je het gaspedaal intrapt en rijomstandigheden).
Ik kan niet zien of hij bij hard accelereren bovenop de koppelcurve gaat zitten of juist het maximum vermogen kiest, maar dat maakt voor de bestuurder ook geen verschil. Wil je zuinig, dan is hij zuinig. Wil je hard, dan gaat hij hard.
Overigens is de CVT bij Toyota geen poelisysteem, zoals bij Honda. Bij Toyota is het een planetair tandwielsysteem, waarbij de overbrenging wordt gestuurd door de elektromotor.
En heeft toyota niet toch wel een poeliesysteem?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
quote:
[..]
Maar een planetair tandwielsysteem is toch geen veranderende overbrenging, maar juist een reduceer in toeren en verhoging van koppel?
En heeft toyota niet toch wel een poeliesysteem?
Vakman pur sang
Er zit een kettingoverbrenging in, maar daar wordt niet de verhouding van de overbrenging naar de wielen mee geregeld. Het is geen traditionele CVT met een band over twee conische poelies.
[ Bericht 17% gewijzigd door Jordy-B op 13-02-2023 22:35:51 ]
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Nee, Toyota met Hybrid Synergy Drive heeft geen poelies.quote:
[..]
Maar een planetair tandwielsysteem is toch geen veranderende overbrenging, maar juist een reduceer in toeren en verhoging van koppel?
En heeft toyota niet toch wel een poeliesysteem?
Dat maakt het ook een stuk minder kwetsbaar.
Mooi systeem. Uiteraard wel een beetje vreemd om toeren te horen die niet overeenkomen met je versnelling maar dat went heel snel. En het werkt bijna geheel schokvrij, waar mijn Volvo V60 plug-in nog echt schakelt en je dus ook schakelmomenten voelt.
Ik kreeg alleen rugklachten in de Corolla (ligt aan mij, ben 1m98 en wat rugklachten van jongs af aan) op lange ritten, dus maar weer naar Volvo gegaan.
Letterlijk de enige schok (nou ja, duwtje) die je voelt, is als hij vanuit EV-mode de brandstofmotor inschakelt.quote:
[..]
Nee, Toyota met Hybrid Synergy Drive heeft geen poelies.
Dat maakt het ook een stuk minder kwetsbaar.
Mooi systeem. Uiteraard wel een beetje vreemd om toeren te horen die niet overeenkomen met je versnelling maar dat went heel snel. En het werkt bijna geheel schokvrij, waar mijn Volvo V60 plug-in nog echt schakelt en je dus ook schakelmomenten voelt.
Ik heb hem nu een halfjaar en het enige wat ik nog steeds wat onwennig vind, is het echt vloeiend tot stilstand komen. De boordcomputer probeert zoveel mogelijk remenergie in de accu te rammen en regelt zelf het moment dat de remklauwen mee gaan doen, maar dat is steeds ietwat onberekenbaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door Jordy-B op 13-02-2023 22:58:06 ]
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Ja, dat van die remmen klopt wel, dat ervaar ik bij de Volvo overigens ook een beetje.quote:
[..]
Letterlijk de enige schok (nou ja, duwtje) die je voelt, is als hij vanuit EV-mode de brandstofmotor inschakelt.
Ik heb hem nu een halfjaar en het enige wat ik nog steeds wat onwennig vindt, is het echt vloeiend tot stilstand komen. De boordcomputer probeert zoveel mogelijk remenergie in de accu te rammen en regelt zelf het moment dat de remklauwen mee gaan doen, maar dat is steeds ietwat onberekenbaar.
Het is blijkbaar lastig om die overgang heel vloeiend te krijgen.
Niet dat het op enig moment onveilig voelt maar het is niet zo lineair als bij een auto zonder elektromotor.
De laatste 10 centimeter dat je remt lukt ook nooit helemaal vloeiend en gaat vaak met een lichte "kroeink" maar echt storend is het ook niet en meer automaten hebben daar last van.
Het comfort van niet meer hoeven schakelen en het lage brandstofverbruik compenseren ruimschoots.
Nog 1,5 tot 2 jaar met deze bak rijden en dan ga ik eens kijken wat er aan elektrische auto's te krijgen is.
Misschien Tesla, misschien ook wel Volvo.
Oke dat is een anderen systeem.quote:
[..]
Een Toyota hybride heeft geen toerenteller, maar een soort zuinigheidsmeter. De computer regelt zelf het meest geschikte toerental voor de situatie (te bepalen door hoe diep je het gaspedaal intrapt en rijomstandigheden).
Ik kan niet zien of hij bij hard accelereren bovenop de koppelcurve gaat zitten of juist het maximum vermogen kiest, maar dat maakt voor de bestuurder ook geen verschil. Wil je zuinig, dan is hij zuinig. Wil je hard, dan gaat hij hard.
Overigens is de CVT bij Toyota geen poelisysteem, zoals bij Honda. Bij Toyota is het een planetair tandwielsysteem, waarbij de overbrenging wordt gestuurd door de elektromotor.
Ik heb een cvt systeem die met olie druk geregeld kan worden.
Door de olie druk systeem word het maximaal overgebracht .
Verder mijn 4x4 systeem
De achterwielen worden door een oliepomp aangestuurd.
Een van de reden dat deze wagen erg zuinig is met 1op 13 als verbruik.
Voor een 4x4 systeem.
Werking zie link.
https://m.awdwiki.com/en/honda/#How_Honda_s_Dual_Pump_4WD_works
De nieuwe Honda cr-v (grote broer)
Heeft ook wel een unieke cvt automaat systeem.
https://www.carthrottle.c(...)make-your-head-hurt/
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Ik ben altijd pro-handbak geweest, vond dat dat hoorde bij sportieve auto’s, maar sinds afgelopen jaar een automaat en dat is toch wel genieten!
Heb een zwakke rug, dus dit is veel vriendelijker, en met flippers aan het stuur valt er nog prima sportief te rijden.
Ik was niet specifiek op zoek naar een automaat, maar denk nu dat het de betere ‘keus’ was
Heb een zwakke rug, dus dit is veel vriendelijker, en met flippers aan het stuur valt er nog prima sportief te rijden.
Ik was niet specifiek op zoek naar een automaat, maar denk nu dat het de betere ‘keus’ was
Nadeel van de meeste automaten is dat ze soms niet helemaal vloeiend wegrijden vanuit stilstand.
Eigenlijk hebben alleen Aisin, Mercedes dit goed voor elkaar en ZF als er een dikke V6 voor zit.
Eigenlijk hebben alleen Aisin, Mercedes dit goed voor elkaar en ZF als er een dikke V6 voor zit.
.
Ik herken dit nietquote:
Nadeel van de meeste automaten is dat ze soms niet helemaal vloeiend wegrijden vanuit stilstand.
Eigenlijk hebben alleen Aisin, Mercedes dit goed voor elkaar en ZF als er een dikke V6 voor zit.
Ik ook niet neequote:
Wegrijden gaat prima.Dit herken ik dan weer wel:
Ik probeer er aan te denken om de laatste (centi)meters de rem wat los te laten (dat helpt), maar vaak vergeet ik hetquote:
De laatste 10 centimeter dat je remt lukt ook nooit helemaal vloeiend en gaat vaak met een lichte "kroeink" maar echt storend is het ook niet en meer automaten hebben daar last van.
|
|
