NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron: https://www.ad.nl/binnenl(...)afwendbaar~aed575ba/quote:UPDATE
Acties en stakingen op het hoofdspoor ‘lijken onafwendbaar’ geworden, melden vakbonden FNV Spoor en VVMC. Meer dan 90 procent van de leden van deze vakbonden hebben cao-voorstellen van de NS vandaag definitief afgewezen. Driekwart van de CNV-leden is eveneens tegen de plannen, maar die bond vindt de barricades op ‘nog een brug te ver’.
Volgens FNV-onderhandelaar Henri Janssen bleef er na vijf ‘uiterst moeizame onderhandelingsrondes’ nog altijd een onoverbrugbare kloof bestaan tussen de cao-eisen van de vakbeweging en het nieuwste bod van de Nederlandse Spoorwegen. ,,Wij waren volledig uitonderhandeld, er lag gewoon een slecht bod.”
Dus besloten de onderhandelaars het bod zoals dat nu voorligt, voor te leggen aan hun achterbannen. ,,Inmiddels hebben onze leden zich massaal uitgesproken tegen dit cao-bod van NS. En zijn ze bereid tot het voeren van acties en stakingen. We gaan ons nu beraden over het ultimatum dat we gaan stellen”, aldus de FNV-zegsman. Bij de VVMC kwam er vandaag ook een ‘Noord-Koreaanse’ uitslag te liggen, aldus bestuurder Wim Eilert. ,,De actiebereidheid onder onze leden is eveneens bijzonder hoog”, meldt hij.
Verder heeft een ruime meerderheid van de CNV-leden zich in een online peiling uitgesproken tegen de cao-voorstellen van de vervoerder, laat bestuurder Ike Wiersinga van CNV Vakmensen maandagmiddag weten. Deze bond denkt nog na over de volgende stappen, zoals een ultimatum. ,,Daarover moet snel meer duidelijk worden.”
Slimste moment
Volgens Janssen zal nu in overleg worden bepaald wanneer het slimste moment voor actievoeren is. ,,Je wil de NS niet in de kaart spelen door te gaan staken midden in de zomervakantie, als het toch al rustig is in de trein en acties dus weinig consequenties hebben voor de vervoerder.” September zou, als één van de drukste maanden per jaar op het spoor, veel geschikter zijn, maar daarover is nog geen besluit genomen.
De FNV eist prijscompensatie, vanwege de hoge inflatie, plus een verbetering van de koopkracht van 100 euro per maand. De NS heeft een loonbod neergelegd van 8 procent over een periode van tweeënhalf jaar of een cao met een looptijd van één jaar en een loonbod van 4,5 procent. Beide voorstellen zijn verworpen.
Bovendien zou de NS, een bedrijf dat voor 100 procent in handen is van de Nederlandse staat, weigeren de jeugdloonschalen uit de cao te halen. ,,Zo maak je het werken bij NS, waar de werkdruk mede door het grote personeelstekort de laatste tijd enorm oploopt, er bepaald niet aantrekkelijker op! Deze medewerkers zouden nog beter gaan verdienen als ze bij McDonald's zouden gaan werken”, briest Janssen.
Niet ingevuld
De deur bij ons staat open en om aan tafel te komen, wij waren niet uitgepraat
Woordvoerder NS
Sowieso zijn medewerkers de laatste jaren ‘uitgeperst’, vinden de vakbonden. ,,We zien nu dat NS de vacatures niet ingevuld krijgt en dat er daarom treinen uitvallen en de sociale veiligheid ernstig onder druk staat. Er is een fatsoenlijke cao nodig om dat tij te keren”, aldus Janssen.
Bij de NS werken ruim 20.000 mensen, waarvan er 16.700 onder de cao van het bedrijf vallen. Een woordvoerder van de spoorvervoerder laat in een reactie weten: ,,De deur bij ons staat open en om aan tafel te komen, wij waren niet uitgepraat. We willen graag doorpraten over een goede cao.”
If you're easy to get, you are probably easy to forget.
Het valt mij op dat veel bedrijven denken dat ze in luxe positie zitten. Ze maken miljoenen winst maar de werknemers betere omstandigheden bieden ? Ho maar. Net even gekeken wat de NS nou eigenlijk te bieden heeft en dat zijn voornamelijk kortingskaarten voor treinreizen. Heel leuk maar dat kost de NS natuurlijk niets, sterker nog ze verdienen er meer aan.
Daarnaast is alles zo duur geworden dat je voor 10 euro per uur gewoon in armoede leeft. Ik hoop dat de NS gaat staken en de mensen wakker worden. Het is belachelijk dat managers alleen maar denken aan hun eigen bonus.
Daarnaast is alles zo duur geworden dat je voor 10 euro per uur gewoon in armoede leeft. Ik hoop dat de NS gaat staken en de mensen wakker worden. Het is belachelijk dat managers alleen maar denken aan hun eigen bonus.
If you're easy to get, you are probably easy to forget.
NS maakt al jaren miljoenen verlies door Corona. En nu dreigt de reiziger opnieuw de dupe te worden. Je had de NS gewoon nooit moeten privatiseren, een van de meest domme beslissingen ooit.quote:Op maandag 1 augustus 2022 15:40 schreef britneycheers het volgende:
Het valt mij op dat veel bedrijven denken dat ze in luxe positie zitten. Ze maken miljoenen winst maar de werknemers betere omstandigheden bieden ? Ho maar. Net even gekeken wat de NS nou eigenlijk te bieden heeft en dat zijn voornamelijk kortingskaarten voor treinreizen. Heel leuk maar dat kost de NS natuurlijk niets, sterker nog ze verdienen er meer aan.
Daarnaast is alles zo duur geworden dat je voor 10 euro per uur gewoon in armoede leeft. Ik hoop dat de NS gaat staken en de mensen wakker worden. Het is belachelijk dat managers alleen maar denken aan hun eigen bonus.
blablablabla
De NS is de facto eigenlijk al failliet. De Staat zal het nog jaren in stand moeten houden. De vraag is of we ooit teruggaan naar normale aantallen.
Ze hadden eigenlijk al een groot deel moeten ontslaan. De belastingbetaler heeft dat opgehoest en nu eisen ze ook nog eens dat wij de loonsverhogingen gaan subsidieren. Een verhoging ver boven wat de gewone man krijgt.
Het is mooi geweest.
Ze hadden eigenlijk al een groot deel moeten ontslaan. De belastingbetaler heeft dat opgehoest en nu eisen ze ook nog eens dat wij de loonsverhogingen gaan subsidieren. Een verhoging ver boven wat de gewone man krijgt.
Het is mooi geweest.
,
Wat een asociale instelling.
Laat de NS ook eens gaan regelen dat conducteurs standaard kaartcontrole gaan uitvoeren of anders teams met speciale kaartcontroleurs gaan inzetten. Nu zie je heel vaak dat er wel een conducteur aanwezig is, maar geen controle. Er zijn veel zwartrijders en veel figuren die onterecht in de eerste klas gaan zitten. Laatstgenoemden worden als er al een keer wordt gecontroleerd gewoon weggestuurd.
Nee, je kan natuurlijk veel beter vele reizigers duperen, waarvan velen ook nog volledig afhankelijk zijn van het OV voor hun werk, studie of familiebezoek.quote:,Je wil de NS niet in de kaart spelen door te gaan staken midden in de zomervakantie, als het toch al rustig is in de trein en acties dus weinig consequenties hebben voor de vervoerder.” September zou, als één van de drukste maanden per jaar op het spoor, veel geschikter zijn, maar daarover is nog geen besluit genomen.
Wat een asociale instelling.
Laat de NS ook eens gaan regelen dat conducteurs standaard kaartcontrole gaan uitvoeren of anders teams met speciale kaartcontroleurs gaan inzetten. Nu zie je heel vaak dat er wel een conducteur aanwezig is, maar geen controle. Er zijn veel zwartrijders en veel figuren die onterecht in de eerste klas gaan zitten. Laatstgenoemden worden als er al een keer wordt gecontroleerd gewoon weggestuurd.
En wat is het alternatief? Werknemers van de NS kunnen nu makkelijk ergens ander terecht. Vacatures worden niet opgevuld.quote:Op maandag 1 augustus 2022 16:00 schreef Confetti het volgende:
De NS is de facto eigenlijk al failliet. De Staat zal het nog jaren in stand moeten houden. De vraag is of we ooit teruggaan naar normale aantallen.
Ze hadden eigenlijk al een groot deel moeten ontslaan. De belastingbetaler heeft dat opgehoest en nu eisen ze ook nog eens dat wij de loonsverhogingen gaan subsidieren. Een verhoging ver boven wat de gewone man krijgt.
Het is mooi geweest.
If you're easy to get, you are probably easy to forget.
Soms zijn er harde maatregelen nodig om je doel te bereiken ten koste van andere.quote:
,
[..]
Nee, je kan natuurlijk veel beter vele reizigers duperen, waarvan velen ook nog volledig afhankelijk zijn van het OV voor hun werk, studie of familiebezoek.
Wat een asociale instelling.
Laat de NS ook eens gaan regelen dat conducteurs standaard kaartcontrole gaan uitvoeren of anders teams met speciale kaartcontroleurs gaan inzetten. Nu zie je heel vaak dat er wel een conducteur aanwezig is, maar geen controle. Er zijn veel zwartrijders en veel figuren die onterecht in de eerste klas gaan zitten. Laatstgenoemden worden als er al een keer wordt gecontroleerd gewoon weggestuurd.
En het is logisch dat ze mensen alleen wegsturen en niet meer controleren. De kans is groot dat je met een blauw oog thuiskomt of nog erger. Er is geen collega aanwezig om je te versterken.
If you're easy to get, you are probably easy to forget.
Je wil toch juist dat je staking effect heeft? Dus dupeer je mensen zodat er aandacht naar je zaak gaat. Daar is niets asociaals aan.quote:
,
[..]
Nee, je kan natuurlijk veel beter vele reizigers duperen, waarvan velen ook nog volledig afhankelijk zijn van het OV voor hun werk, studie of familiebezoek.
Wat een asociale instelling.
Laat de NS ook eens gaan regelen dat conducteurs standaard kaartcontrole gaan uitvoeren of anders teams met speciale kaartcontroleurs gaan inzetten. Nu zie je heel vaak dat er wel een conducteur aanwezig is, maar geen controle. Er zijn veel zwartrijders en veel figuren die onterecht in de eerste klas gaan zitten. Laatstgenoemden worden als er al een keer wordt gecontroleerd gewoon weggestuurd.
blablablabla
Niks asociaal, gewoon prima.quote:
Nee, je kan natuurlijk veel beter vele reizigers duperen, waarvan velen ook nog volledig afhankelijk zijn van het OV voor hun werk, studie of familiebezoek.
Wat een asociale instelling.
Het leven wordt duurder in deze tijd. Wat denken die lui dat de NS en indirect wij allemaal over het salaris 10% gaan verhogen over het komende jaar. Dacht het niet. NS heeft een mooi bod neergelegd.
Man, dupeer dan toch eens die weldoorvoede witte boordencriminelen, die gaan namelijk toch nooit met de trein.quote:
[..]
Je wil toch juist dat je staking effect heeft? Dus dupeer je mensen zodat er aandacht naar je zaak gaat. Daar is niets asociaals aan.
Bovendien hebben zij veel witte boorden en overal waspoeder en wasmachines, zodat zij altijd met een schone witte boord kunnen verschijnen.
Als het lever duurder gaat worden en is geworden hebben ze toch juist alle recht van spreken?quote:
Het leven wordt duurder in deze tijd. Wat denken die lui dat de NS en indirect wij allemaal over het salaris 10% gaan verhogen over het komende jaar. Dacht het niet. NS heeft een mooi bod neergelegd.
blablablabla
10% is inderdaad nog te weinigquote:
Het leven wordt duurder in deze tijd. Wat denken die lui dat de NS en indirect wij allemaal over het salaris 10% gaan verhogen over het komende jaar. Dacht het niet. NS heeft een mooi bod neergelegd.
8%in 2,5 jaar was 4 jaar terug zelfs nog bedroevend weinig
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
NS medewerkers zijn hardwerkende mensen, ze verdienen op zijn minst een 20% loonsverhoging voor de komende twee jaar
Heeft de NS z'n tickets eigenlijk verhoogd?
Zou dat nou echt een verschil maken met de overheid als 100% aandeelhouder? Linksom of rechtsom is de overheid gewoon de eigenaarquote:
[..]
NS maakt al jaren miljoenen verlies door Corona. En nu dreigt de reiziger opnieuw de dupe te worden. Je had de NS gewoon nooit moeten privatiseren, een van de meest domme beslissingen ooit.
stelselmatig door de jaren heen ja, ik vlieg bijna goedkoper van eindhoven naar willekeurig land dan van trein tripje van 2uurquote:
Heeft de NS z'n tickets eigenlijk verhoogd?
[..]
treinen in nederland zijn nog eens tergend traag ook
kan beter de bmw pakken
Verbannen van BNW jegens waarheid spuwen.
Dat laatste sowiesoquote:
[..]
stelselmatig door de jaren heen ja, ik vlieg bijna goedkoper van eindhoven naar willekeurig land dan van trein tripje van 2uur
treinen in nederland zijn nog eens tergend traag ook
kan beter de bmw pakken
Het wordt nu gegooid op inflatie, maar als NS dat niet aan de inkomstenkant ook heeft omhoog gegooid is dat imho geen goed argument. Energiemaatschappijen en supermarkten bijv hebben dat wel gedaan, dan hebben ze een punt.
Zou kunnen dat NS dat ook gedaan heeft hoor, ik reis zelden met de trein en als ik dat doe let ik niet echt op de prijs.
Hoe kom je daarbij? De NS maakte buiten de Coronja jaren gewoon dikke winsten, wat dacht je van al die winkels op de NS stations? De vreetschuurtjes zijn allemaal van hun, en met dit monopolie vragen ze de hoofdprijs, te gek voor woorden dat je 2 euro moet betalen voor een flesje drinken terwijl je ook voor een treinkaartje al forst betaald. Gelukkig zie je nu steeds meer dat er Spars net buiten de stations komen die redelijk normale prijzen rekenen. Daarnaast is de NS ook nog eigenaar van heel veel aantrekkelijke grond rond de stadions.quote:
De NS is de facto eigenlijk al failliet. De Staat zal het nog jaren in stand moeten houden. De vraag is of we ooit teruggaan naar normale aantallen.
Ze hadden eigenlijk al een groot deel moeten ontslaan. De belastingbetaler heeft dat opgehoest en nu eisen ze ook nog eens dat wij de loonsverhogingen gaan subsidieren. Een verhoging ver boven wat de gewone man krijgt.
Het is mooi geweest.
Daarnaast wordt er naar mijn weten ook goed verdient op het goederenvervoer maar dat valt geloof ik buiten de boeken van de NS.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Overigens zou ik best wat hogere prijs betalen als ze eindelijk eens het stuk tussen Utrecht en Eindhoven aan aanpakken, gister moest ik vanuit Amsterdam naar Den Bosch en uiteraard waren er weer werkzaamheden bij Geldermalsen waardoor ik een rondreisje moest Maken via Schiphol-Roooooooootterdam-Breda-Tilburg.
Pfffffffffffff
Pfffffffffffff
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Goederenvervoer is een jaar of 20 geleden al verkocht door NS, dat is inmiddels DB Cargo en NS heeft daar niets meer mee te maken.quote:
[..]
Hoe kom je daarbij? De NS maakte buiten de Coronja jaren gewoon dikke winsten, wat dacht je van al die winkels op de NS stations? De vreetschuurtjes zijn allemaal van hun, en met dit monopolie vragen ze de hoofdprijs, te gek voor woorden dat je 2 euro moet betalen voor een flesje drinken terwijl je ook voor een treinkaartje al forst betaald. Gelukkig zie je nu steeds meer dat er Spars net buiten de stations komen die redelijk normale prijzen rekenen. Daarnaast is de NS ook nog eigenaar van heel veel aantrekkelijke grond rond de stadions.
Daarnaast wordt er naar mijn weten ook goed verdient op het goederenvervoer maar dat valt geloof ik buiten de boeken van de NS.
Verder wel met je eens, NS is gewoon rendabel, in normale jaren pakte het een winst van 100-200 miljoen Euro (op een omzet van 5-6 miljard). Dat zijn prima cijfers voor een vervoerder. Alleen 2020 om welbekende reden een giga verlies van ruim 2 miljard.
Grond is niet zo stevig en door de hoge frequentie van snelrijdende intercity's moet er vaak en veel worden gestut, beter dan dit ga je het voorlopig niet krijgen - maar als het draait, draait het behoorlijk met zo 10 treinen per uur op dat traject.quote:
Overigens zou ik best wat hogere prijs betalen als ze eindelijk eens het stuk tussen Utrecht en Eindhoven aan aanpakken, gister moest ik vanuit Amsterdam naar Den Bosch en uiteraard waren er weer werkzaamheden bij Geldermalsen waardoor ik een rondreisje moest Maken via Schiphol-Roooooooootterdam-Breda-Tilburg.
Pfffffffffffff
Jawel, maar als er nu een incident is, dan ligt vaak het verkeer tussen Den Bosch en Eindhoven dicht, en dat is een enorm belangrijke. Ik ben een zeer frequente reiziger, en voor mij is dit toch wel meest frustrerende traject omdat je weinig alternatieven hebt.quote:
[..]
Grond is niet zo stevig en door de hoge frequentie van snelrijdende intercity's moet er vaak en veel worden gestut, beter dan dit ga je het voorlopig niet krijgen - maar als het draait, draait het behoorlijk met zo 10 treinen per uur op dat traject.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dit ja. Soort van 'stiptheid' acties. Gewoon werken en niet actief de kaartjes controleren.quote:Op dinsdag 2 augustus 2022 20:41 schreef ACT-F het volgende:
Als ze slim willen staken dan moeten ze iedereen gratis laten reizen. Daarmee heb je vooral de NS te pakken en niet de burger.
Eigenlijk best asosciaal van de FNV om de belangen van de Reiziger zo opzij te schijven.
M'n schoenen zijn gejat, maar ik hoef niet meer naar buiten, want er is nog wel wat.
Ze komen juist een gigantisch tekort aan rijdend personeel. Geen mens te krijgen. Overigens is dat ook het geval bij Arriva. In Limburg vallen daardoor treinen uit net zoals bij NS.quote:
De NS is de facto eigenlijk al failliet. De Staat zal het nog jaren in stand moeten houden. De vraag is of we ooit teruggaan naar normale aantallen.
Ze hadden eigenlijk al een groot deel moeten ontslaan. De belastingbetaler heeft dat opgehoest en nu eisen ze ook nog eens dat wij de loonsverhogingen gaan subsidieren. Een verhoging ver boven wat de gewone man krijgt.
Het is mooi geweest.
Hebben ze niet een paar overbodige managers die het veld kunnen ruimen?quote:
[..]
Ze komen juist een gigantisch tekort aan rijdend personeel. Geen mens te krijgen. Overigens is dat ook het geval bij Arriva. In Limburg vallen daardoor treinen uit net zoals bij NS.
Het gaat niet alleen om die collectieve loonsverhoging. Persoonlijk ben ik tevreden met die 8%. Sterker nog, ik zou ook tevreden zijn met minder. Maar een cao behelst natuurlijk veel meer.quote:
[..]
Je wil toch juist dat je staking effect heeft? Dus dupeer je mensen zodat er aandacht naar je zaak gaat. Daar is niets asociaals aan.
En ik heb de voorstellen ook afgewezen. Het kan niet zo zijn dat jongeren en starters die beginnen jarenlang amper in schaal stijgen. Dat traject duurt veel te lang. Toen ik starte begon ik in schaal 54, maar nadat ik op de vrije baan reed ging ik gelijk naar schaal 56 en vijf jaar later naar 57.
Nu blijf je te lang in schaal 54 hangen ook al ben je volledig bevoegd. Ook al ben je 50 je begint onder aan de ladder met een zeer langdurig traject. 17 jaar ben je bezig om schaal 57 met E trede te bereiken. Als starter is het salaris in deze tijd niet meer voldoende. En je merkt dat ze functies een andere naam willen geven om er op die manier een andere schaal aan te koppelen.
Bovendien speelt ook de sociale veiligheid een rol waardoor je geen mensen meer krijgt. Conducteurs die pas geslaagd zijn hebben het na een jaar al weer gezien. Werk zat in deze tijd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherni op 03-08-2022 12:24:42 ]
Die wordt vaker geopperd, maar dat kan en mag niet. Er bestaat een wet personenvervoer, daar wordt het reizen zonder vervoerbewijs verboden. Dus iedereen gratis laten reizen is het laten overtreden van de wet door reizigers.quote:
Als ze slim willen staken dan moeten ze iedereen gratis laten reizen. Daarmee heb je vooral de NS te pakken en niet de burger.
Daar maakt elke rechter direct gehakt van. Plus dat elke BOA een flink probleem heeft bij constatering.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2022-05-01#HoofdstukIV
Artikel 70
Als de wolken aan staan blijf je gaan
Volgens mij klopt dit niet. Dat het voor reizigers verboden is om zonder vervoerbewijs te reizen is natuurlijk waar, maar dat betekent niet per se dat een gedeeltelijke staking (geen boetes) onrechtmatig is. Zou ook gek zijn. Dan mag je wel helemaal stoppen met je werk (volledige staking), maar niet stoppen met een onderdeel van je werk.quote:
[..]
Die wordt vaker geopperd, maar dat kan en mag niet. Er bestaat een wet personenvervoer, daar wordt het reizen zonder vervoerbewijs verboden. Dus iedereen gratis laten reizen is het laten overtreden van de wet door reizigers.
Daar maakt elke rechter direct gehakt van. Plus dat elke BOA een flink probleem heeft bij constatering.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2022-05-01#HoofdstukIV
Artikel 70
Zie overigens ook de stakingen van de politiebonden eerder dit jaar.
https://www.nu.nl/economi(...)lopen-ultimatum.html
Ik heb al een mail van mijn werk ontvangen dat 16 augustus waarschijnlijk de staking gaat beginnen. Ik denk dat de NS al de grote bedrijven in Nederland heeft geïnformeerd.quote:Werknemers van de NS leggen binnenkort massaal het werk neer nu er definitief geen cao-akkoord is bereikt met de vakbonden. Het gaat onder meer om estafettestakingen in bepaalde regio's tot het landelijk platleggen van het spoor.
De vakbonden kunnen nog niet precies aangeven wanneer de eerste acties en stakingen plaatsvinden, maar het CNV sluit niet uit dat dit komende week al gebeurt.
If you're easy to get, you are probably easy to forget.
Net als politiemensen, hebben BOA’s een discretionaire bevoegdheid. Ze mogen dus zelf beslissen of ze boetes uitschrijven of niet, in individuele gevallen. Aankondigen dat er helemaal niet meer gecontroleerd wordt valt daar niet onder. De politiebonden hadden toen ook als actie dat alleen voor kleine vergrijpen niet geschreven zou worden. Er werd echter wel gesurveilleerd.quote:
[..]
Volgens mij klopt dit niet. Dat het voor reizigers verboden is om zonder vervoerbewijs te reizen is natuurlijk waar, maar dat betekent niet per se dat een gedeeltelijke staking (geen boetes) onrechtmatig is. Zou ook gek zijn. Dan mag je wel helemaal stoppen met je werk (volledige staking), maar niet stoppen met een onderdeel van je werk.
Zie overigens ook de stakingen van de politiebonden eerder dit jaar.
Een lange tijd geleden was niet controleren aangekondigd door een van de spoorvakbonden. Dat werd om bovenstaande reden door een rechter verboden.
Hoe kut het voor veel mensen ook is, volledig plat is nou eenmaal het sterkste machtsmiddel dat rijdend personeel heeft.
Als de wolken aan staan blijf je gaan
Kun je me wijzen op de betreffende uitspraak? Ik kan mij er weinig bij voorstellen. Je laatste zin klopt natuurlijk volledig, maar ik ben niet overtuigd dat stoppen met controleren geen optie is. En als het wel een optie is, kan ik toch weinig sympathie opbrengen als straks in één klap het hele treinverkeer platgelegd wordt.quote:
[..]
Net als politiemensen, hebben BOA’s een discretionaire bevoegdheid. Ze mogen dus zelf beslissen of ze boetes uitschrijven of niet, in individuele gevallen. Aankondigen dat er helemaal niet meer gecontroleerd wordt valt daar niet onder. De politiebonden hadden toen ook als actie dat alleen voor kleine vergrijpen niet geschreven zou worden. Er werd echter wel gesurveilleerd.
Een lange tijd geleden was niet controleren aangekondigd door een van de spoorvakbonden. Dat werd om bovenstaande reden door een rechter verboden.
Hoe kut het voor veel mensen ook is, volledig plat is nou eenmaal het sterkste machtsmiddel dat rijdend personeel heeft.
|
|
