Red Bull Ring
# Hoe kan je een F1 superlicentie krijgen?
# Tyre compound choices 2021
quote:Op maandag 28 juni 2021 09:18 schreef WismutVeilchen83 het volgende:
Mercedes / Hamilton had zoveel grootser kunnen zijn als ze nu gewoon sportief hun verlies zouden pakken. Gewoon zeggen: oke, jullie hebben een betere job gedaan. Wij gaan er alles aan doen om het voordeel terug te pakken en feliciteren jullie tot die tijd van harte.
Wat nu gebeurt is dat ze 7 jaar de F1 murw gebeukt hebben, dusdanig dat alleen in Engeland en Nederland mensen nog echt geboeid kijken, en nu zijn ze een keer niet aan de winnende hand en schreeuwen ze moord en brand over vermeende voordeeltjes van anderen die zij zelf jaar in jaar uit hebben gehad. Mooi, 100 pole's. Maar hoeveel daarvan had je nou op eigen kracht gewonnen zonder party mode en sterkste motor uit het hybride tijdperk? 'Alle kinderen daar buiten, jullie kunnen dit ook. Blijf geloven, blijf dromen'. Nee Lewis, dit kan niet iedereen. Als er één figuur in veruit de meest dominante auto zit dan kun je nog zo hard werken en dromen, dan win je het nooit. Totdat je zelf in een racewinnende auto zit. Dat lukt Max nu eindelijk, en meteen begin je te piepen dat dat nooit eerlijk kan zijn gebeurd. Je doet daarmee eer van hun overwinningen afhalen, dat vind ik niet fair.
18 juli Groot-Brittannië Silverstone
1 augustus Hongarije Boedapest
29 augustus België Spa-Francorchamps
5 september Nederland Zandvoort
12 september Italië Monza
26 september Rusland Sochi
3 oktober Turkije Istanbul Park
10 oktober Japan Suzuka
24 oktober Verenigde Staten Austin
31 oktober Mexico Mexico-Stad
7 november Brazilië Sao Paulo
21 november Australië Melbourne
5 december Saudi-Arabië Jeddah
12 december Abu Dhabi Yas Island
Tot en met Turkije zal alles doorgaan. Als de Olympische spelen doorgaan zal de race in Japan ook wel doorgaan. Mocht Australië niet doorgaan verwacht ik dat die vervangen wordt door Sakhir. Ze zijn dan toch in het Midden Oosten. Als Mexico en / of Brazilië wegvalt verwacht ik een 2e race in Austin, of in Indianapolis. Vallen ze allebei weg dan hebben we denk ik gewoon 1 race minder. Maar 22 races gaan we gewoon halen denk ik
Ik denk niet dat ze nog een keer terugkomen naar Europa voor een race op Mugello of de Nürburgring (helaas).De MotoGP race in Japan op 3 oktober is afgelopen week gecancelled. Dan denk ik dat ze binnenkort ook de F1 race zullen cancellen.quote:
10 oktober Japan Suzuka
Als de Olympische spelen doorgaan zal de race in Japan ook wel doorgaan.
Ja! Die zoek ik, hoe kom je aan deze smilie?quote:
Sjeesweek
[ afbeelding ] [ afbeelding ] [ afbeelding ] [ afbeelding ]
Die had ik nog in Whatsapp gestaan van 2 weken terugquote:
[..]
Ja! Die zoek ik, hoe kom je aan deze smilie?
Ik kan mij vergissen, ik dacht dat Mercedes juist zo knalhard ging door de brandstof van partner Petronas.
Hoe dan ook, dit is goed voor de sport, goed voor de Formule-1 en goed voor het milieu. Vaak werkt zo'n ontwikkeling door naar consumentenproducten.
Nee mini Coopers.quote:
Kunnen we niet afsluiten met een cartrace op de Nordschleife?
waarom zou dat niet kunnen?quote:Op maandag 28 juni 2021 10:33 schreef Tijn het volgende:
Ik geloof best dat ze nieuwe olie hebben, maar daar ga je niet een paar tienden harder van lijkt me.
Dafjes. Achteruit.quote:
Ow geen wonder dat ik m nergens kom vinden....quote:
[..]
Die had ik nog in Whatsapp gestaan van 2 weken terug
Me gras, me gras!!quote:
Nee, de link had ik een keer gedeeld, die heb ik opgeduikeld. De smilie zelf is van @rozevla.quote:
[..]
Ow geen wonder dat ik m nergens kom vinden....
Omdat twee tienden op zo'n kort baantje echt heel veel is. Ik kan me niet voorstellen dat wat nieuwe olie zoveel snelheid met zich meebrengt.quote:
Kijk, dat is nou echt zo'n onderdeel dat wél het verschil kan maken.quote:
Schijnt dat Verstappen met een nieuwe diffuser reed.
Kan vooral wat aan de motortemperatuur doen en minder slijtage. Dus niet direct 2 tiende in een snel rondje, maar wel aan het einde van een lange stint een voordeel geven. (minder snel liften, langer in hoge toeren etc.)quote:
[..]
Omdat twee tienden op zo'n kort baantje echt heel veel is. Ik kan me niet voorstellen dat wat nieuwe olie zoveel snelheid met zich meebrengt.
[..]
quote:Kijk, dat is nou echt zo'n onderdeel dat wél het verschil kan maken.
ik weet niet hoe dat precies werkt is een complex geheel, ze hebben aerodynamisch ook weer het nodige aangepastquote:
[..]
Omdat twee tienden op zo'n kort baantje echt heel veel is. Ik kan me niet voorstellen dat wat nieuwe olie zoveel snelheid met zich meebrengt.
[..]
Kijk, dat is nou echt zo'n onderdeel dat wél het verschil kan maken.
Joh, dat is gewoon een kluitje voor in het riet.quote:
Ik geloof best dat ze nieuwe olie hebben, maar daar ga je niet een paar tienden harder van lijkt me.
Bron?quote:
Schijnt dat Verstappen met een nieuwe diffuser reed.
'Het schijnt'quote:
Met andere woorden: geen bron.
quote:
[..]
'Het schijnt'
Met andere woorden: geen bron.
Caravanracequote:
Je dikke duim dus? Je hebt het toch ergens gehoord? Als je het zelf hebt bedacht lijkt met niet echt nodig het hier te plaatsen.quote:
[..]
'Het schijnt'
Met andere woorden: geen bron.
of je moet je naam naar Pirelli veranderen.
Een willekeurige reactie op Reddit.quote:
[..]
Je dikke duim dus? Je hebt het toch ergens gehoord? Als je het zelf hebt bedacht lijkt met niet echt nodig het hier te plaatsen.
of je moet je naam naar Pirelli veranderen.
Dit las ik vanmorgen in een artikel op The Race.quote:
@BroesWillemsquote:There were five trucks’-worth of new parts delivered to Red Bull this weekend. New front wings to try and a new floor and diffuser which was raced. Red Bull and Honda are hell-bent on winning this title and have a robust development plan in simulation and production. These are the fruits if that effort.
https://the-race.com/form(...)beatable-in-austria/
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2021 11:53:59 ]
Ik schat Perez eigenlijk hoger in dan Bottas en Bottas werd toch weer redelijk eenvoudig 3e. Volgens mij is de Mercedes stiekem nog steeds beter en is het gewoon Max die zoveel beter is en het verschil maakt. Zijn vorige teamgenoten vochten met het midfield in de RB toen hij het de Mercedesjes al moeilijk maakte. Nu zorgt zijn klasse ervoor dat het voordeel van de Mercedes-auto weg is gevallen.quote:Op maandag 28 juni 2021 07:43 schreef Vliegbaard het volgende:
[..]
Volgens mij heeft Mercedes tot aan vorig jaar gewoon de beste auto gehad. Zelfs dit jaar durf ik te betwijfelen of de RB echt beter is dan de Merc. Wat we nu zien is gewoon twee gelijkwaardige auto’s met 4 verschillende coureurs en is het onderhand wel duidelijk wie daarvan de beste is.
Veel teams hadden een grotere koeluitlaat gemonteerd op de auto's dit weekend vanwege de omstandigheden op de Red Bull Ring dus claimen dat RB wel ontwikkelt en Mercedes niet (ook de Mercedes had andere onderdelen waaronder nieuwe dit weekend) vind ik een beetje onzorgvuldig.
Maar goed, dat is het verhaal wat Wolff graag vertelt momenteel, zijn zoveelste uitleg van dit seizoen waarom het niet allemaal hosanna bij Mercedes is.
Dat zeg ik al een paar jaar. Hamilton is zonder twijfel een van de betere coureurs op de grid. Max is een uitzonderlijk talent. RB heeft in mijn ogen het het gat naar Mercedes weten te verkleinen. Ik weet niet of de auto beter is dan de Mercedes. Wat we wél kunnen zien is dat Hamilton in een gelijkwaardige auto beter is dan Bottas maar ook niet meer zomaar wegrijdt en onder druk zelfs fouten gaat maken.quote:
[..]
Ik schat Perez eigenlijk hoger in dan Bottas en Bottas werd toch weer redelijk eenvoudig 3e. Volgens mij is de Mercedes stiekem nog steeds beter en is het gewoon Max die zoveel beter is en het verschil maakt. Zijn vorige teamgenoten vochten met het midfield in de RB toen hij het de Mercedesjes al moeilijk maakte. Nu zorgt zijn klasse ervoor dat het voordeel van de Mercedes-auto weg is gevallen.
ik had wel dit gezienquote:
Even nog over die vloer en diffuser, er worden conclusies getrokken door journalisten die mischien totaal niet kloppen, dat RBR met andere onderdelen kwam betekent niet dat ze nieuw zijn of nieuw ontworpen zijn. Het kan ook zo zijn dat het simpelweg al bestaande onderdelen waren die voor de Red Bull Ring (opnieuw) ingezet worden vanwege de hogere ligging bijvoorbeeld.
Veel teams hadden een grotere koeluitlaat gemonteerd op de auto's dit weekend vanwege de omstandigheden op de Red Bull Ring dus claimen dat RB wel ontwikkelt en Mercedes niet (ook de Mercedes had andere onderdelen waaronder nieuwe dit weekend) vind ik een beetje onzorgvuldig.
Maar goed, dat is het verhaal wat Wolff graag vertelt momenteel, zijn zoveelste uitleg van dit seizoen waarom het niet allemaal hosanna bij Mercedes is.
Dit scheelt zeker 3 tienden op de rechte stukken. Tevens kan iemand zich lelijk snijden aan die gekartelde randjes. Misschien dat de FIA maar beter kan ingrijpen voor dat er ongelukken van komen.quote:
Hij werd niet redelijk eenvoudig 3e. Hij werd 3e omdat RBR de pitstop van Perez verneukte en hem voor de 2e stop te laat binnenhaalde. Anders was Perez gewoon 3e geworden.quote:
gewoon Max die zoveel beter is en het verschil maakt. Zijn vorige teamgenoten vochten met het midfield in de RB toen hij h
blijkbaar zorgt dit wel voor minder slijtage van de achterbanden zonder dat je met een zwaardere vleugel hoeft te rijden en je dus meer topspeed hebtquote:
[..]
Dit scheelt zeker 3 tienden op de rechte stukken. Tevens kan iemand zich lelijk snijden aan die gekartelde randjes. Misschien dat de FIA maar beter kan ingrijpen voor dat er ongelukken van komen.
Mwah ik betwijfel het. Natuurlijk heeft het een functie maar RB gaat de functie hiervan niet zelf naar buiten brengen. Anders kopieert iedereen het (of juist niet omdat het niet werkt met de eigen auto). Alle "experts" kunnen ook alleen maar gissen wat het doet en er worden veels te makkelijk conclussies getrokken die veel te kort door de bocht zijn. Er gaat zo veel om in z'n auto waar buitenstanders geen verstand van hebben.quote:
[..]
blijkbaar zorgt dit wel voor minder slijtage van de achterbanden zonder dat je met een zwaardere vleugel hoeft te rijden en je dus meer topspeed hebt
Zo kan je alles wel plat lullen, het gaat natuurlijk om fine tuning van het hele concept en bijvoorbeeld in Spanje zag je dat de Red Bull de achterbanden niet heel kon houden en dat hebben ze nu toch wel verholpen lijkt hetquote:
[..]
Mwah ik betwijfel het. Natuurlijk heeft het een functie maar RB gaat de functie hiervan niet zelf naar buiten brengen. Anders kopieert iedereen het (of juist niet omdat het niet werkt met de eigen auto). Alle "experts" kunnen ook alleen maar gissen wat het doet en er worden veels te makkelijk conclussies getrokken die veel te kort door de bocht zijn. Er gaat zo veel om in z'n auto waar buitenstanders geen verstand van hebben.
Het probleem met Perez is dat zijn "succes" altijd van iets anders afhangt.quote:
[..]
Hij werd niet redelijk eenvoudig 3e. Hij werd 3e omdat RBR de pitstop van Perez verneukte en hem voor de 2e stop te laat binnenhaalde. Anders was Perez gewoon 3e geworden.
Hij heeft een tow van Max nodig om P4 te halen, waar Max zelf pole pakt.
Het is de strategie die hem wel of niet plaatsen laat winnen;
eveneens voor fouten van anderen (Hamilton);
Het is de klapband van Max die hem een overwinning levert.
Hij moet gewoon beter kwalificeren, qua racecraft is hij beter als Bottas, maar verschuil je niet achter een pitstop als je gewoon P5 kwalificeert waar P2/3 mogelijk is. Hij moet er onderhand eens gewoon zijn, die smoesjes ben ik al vanaf race1 beu
Ja maar zo zie ik wel. Al die armchair experts die conclussies trekken over onstabiele achterkanten, auto's die wel of niet op rails lijken te rijden en ga zo maar door. Het is allemaal niet zichtbaar met het oog.quote:
[..]
Zo kan je alles wel plat lullen, het gaat natuurlijk om fine tuning van het hele concept en bijvoorbeeld in Spanje zag je dat de Red Bull de achterbanden niet heel kon houden en dat hebben ze nu toch wel verholpen lijkt het
T.o.v. spanje kunnen er een miljoen verschillen zijn die ook van invloed zijn. Andere banden, andere temperaturen, ander asfalt, andere banden spanningen, andere bochten, wel of niet moeten pushen, wel of geen dirty air, bewust meer vragen van de achterbanden om zo de voorbanden te ontzien, de rijder die een andere aanpak kiest, de rijder die een betere race rijdt, de rijder die er voor kiest om rustiger op het gas te gaan, etc.
dus het is allemaal schijn omdat jij het vindt en de upgrades doen niks, daar kunnen we wat meequote:
[..]
Ja maar zo zie ik wel. Al die armchair experts die conclussies trekken over onstabiele achterkanten, auto's die wel of niet op rails lijken te rijden en ga zo maar door. Het is allemaal niet zichtbaar met het oog.
T.o.v. spanje kunnen er een miljoen verschillen zijn die ook van invloed zijn. Andere banden, andere temperaturen, ander asfalt, andere banden spanningen, andere bochten, wel of niet moeten pushen, wel of geen dirty air, bewust meer vragen van de achterbanden om zo de voorbanden te ontzien, de rijder die een andere aanpak kiest, de rijder die een betere race rijdt, de rijder die er voor kiest om rustiger op het gas te gaan, etc.
Dan krijgen we mogelijk wel in 2022 een pak voor onze broek van onze "Duitse" (Engelse) vriendenquote:
Als Red Bull op Silverstone straks ook minimaal Mercedes evenaart, dan denk ik dat deze strijd wel als een nachtkaars uit zal gaan. Dat is de laatste Mercedes vesting.
Ik denk dat ze bij RB ook niet gek zijn.quote:
[..]
Dan krijgen we mogelijk wel in 2022 een pak voor onze broek van onze "Duitse" (Engelse) vrienden
Nee dat zeg ik niet. Ik denk alleen dat men zichzelf hierin schromelijk overschat.quote:
[..]
dus het is allemaal schijn omdat jij het vindt en de upgrades doen niks, daar kunnen we wat mee
Spa en Monza niet?quote:
Als Red Bull op Silverstone straks ook minimaal Mercedes evenaart, dan denk ik dat deze strijd wel als een nachtkaars uit zal gaan. Dat is de laatste Mercedes vesting.
Monza is meer een RB zwakte. Spa was gewoon gemiddelde Mercedes dominantie.quote:
Dat je dat laatste vindt is bekend. Het blijft echter een feit dat 2 teamgenoten niet hetzelfde zijn en dus ook zelden of nooit van hetzelfde niveau zijn. Max is veel beter dan Perez én al langer in het team. Max is ook beter dan Ricciardo, maar toen hij bij RBR kwam kende Ricciardo het team op zijn duimpje en de auto uiteraard ook. Daarom versloeg hij de toen ook nog wat onervaren Max. Maar nadat die zijn draai had gevonden was Ricciardo nog maar zelden sneller en scheelde het vaak al gauw 2 à 3 tienden per rondje.quote:
[..]
Het probleem met Perez is dat zijn "succes" altijd van iets anders afhangt.
Hij heeft een tow van Max nodig om P4 te halen, waar Max zelf pole pakt.
Het is de strategie die hem wel of niet plaatsen laat winnen;
eveneens voor fouten van anderen (Hamilton);
Het is de klapband van Max die hem een overwinning levert.
Hij moet gewoon beter kwalificeren, qua racecraft is hij beter als Bottas, maar verschuil je niet achter een pitstop als je gewoon P5 kwalificeert waar P2/3 mogelijk is. Hij moet er onderhand eens gewoon zijn, die smoesjes ben ik al vanaf race1 beu
Voor de absolute toppers zoals Verstappen of in het verleden Michael Schumacher of Senna is het heel erg moeilijk om een secondant te vinden die er continue dicht genoeg op zit. Schumacher reed Brundle, Patrese, Jos, Lehto, Herbert en ook Irvine compleet aan gort. Barrichello was de eerste die het, na ruim 8 jaar, enigszins kon volgen. Niet geheel toevallig in een periode waarin de Ferrari ook echt de dominante auto was en er dus niet in de kwalificatie allerlei subtoppers tussen kwamen te zitten. Barrichello scoorde in eerste instantie 3e en 4e plaatsen, kon Hakkinen en Couthard meestal niet verslaan. Pas toen de F2002 de misschien wel beste auto ooit werd geïntroduceerd ging hij ook echt 2e worden in het WK.
Wat ik bedoel te zeggen: als tussen 2 teamgenoten de kwaliteit van de rijder alleen al enkele tienden uitmaakt en die 2e man ook nog eens het team en de auto moet leren kennen dan is het gaat al snel erg groot. Voordeel voor Perez is nu dat de RBR16B stukken beter is dan zijn voorganger, waardoor het podium al snel binnen handbereik ligt. Veel meer dan dat verwacht ik nu niet van hem. Wil je een coureur hebben die continue bij Max op de staart zit dan kom je bij Hamilton of misschien een Leclerc of Norris uit. Coureurs die kunnen matchen met zijn pure speed. Al het andere kun je hier wel wekelijks neersabelen, maar meer dan dit gaan ze nooit brengen.
Wie bedoel je met men? Als er een melding is van een upgrade en die laten ze op de auto zitten kan je er toch wel vanuit gaan dat deze werkt/helptquote:
[..]
Nee dat zeg ik niet. Ik denk alleen dat men zichzelf hierin schromelijk overschat.
95% van de mensen buiten de teams die wat zeggen over technische F1 zaken.quote:
[..]
Wie bedoel je met men? Als er een melding is van een upgrade en die laten ze op de auto zitten kan je er toch wel vanuit gaan dat deze werkt/helpt
Ik ontken niet dat het een daadwerkelijke upgrade is, en ook niet dat de upgrade werkt (anders zetten ze hem er niet op). Ik vind alleen de conclussie "deze karteltjes helpen met slijtage van achterbanden" nogal makkelijk gemaakt en vooral gebaseerd op natte vinger werk.
uitstekende start van het seizoen ondanks de FIA ( inhaalactie was gewoon legit ) en weer het geluk van jankende Hamilton en de klapband op winnende positie.
tevens:
betere benzine, betere olie, andere achtervleugel.
agressievere mappings omdat de motor sterker is gemaakt
volgas doorontwikkelen en Max die wel erg goed bezig is.
maar, ik zie Hamilton nog wel een paar keer geluk hebben met de FIA aan zijn zijde en toch nog het kampioenschap pakken od zou Mercedes eens de deksel op hun neus krijgen met al dat geklaag en gejank van ze.
ik ben trouwens benieuwd wanneer MB hun voorvleugel moet aanpassen, laat me raden: 2022 ?
Ik denk dat je hier wat te voorbarig bent.quote:
Als Red Bull op Silverstone straks ook minimaal Mercedes evenaart, dan denk ik dat deze strijd wel als een nachtkaars uit zal gaan. Dat is de laatste Mercedes vesting.
Het gaat nu lekker bij RBR en Max en hij heeft een voorsprong. Maar nog verre van comfortabel. Hamilton zit op het vinkentouw en scoort zo veel mogelijk punten waar mogelijk. Mercedes komt nu te kort, maar die staan ook niet stil in hun fabriek en zullen ook nog wel een stap gaan maken dit seizoen. Dat kan zomaar een omslagpunt zijn en het stuivertje weer de andere kant op laten vallen.
Max heeft nu het momentum met de winst in 3 van de laatste 4 races en RBR zelfs alle 4, maar het seizoen heeft 23 races. We zijn net begonnen.
ik meen dat Verstappen het zelf ook zei, dat de upgrades (dus niet alleen specifiek dit) geholpen hebben bij het banden schonenquote:
[..]
95% van de mensen buiten de teams die wat zeggen over technische F1 zaken.
Ik ontken niet dat het een daadwerkelijke upgrade is, en ook niet dat de upgrade werkt (anders zetten ze hem er niet op). Ik vind alleen de conclussie "deze karteltjes helpen met slijtage van achterbanden" nogal makkelijk gemaakt en vooral gebaseerd op natte vinger werk.
Als Perez beter is dan Bottas en de RBR is gelijkwaardig, dan moet Perez dus minstens op P3 kunnen komen.quote:
[..]
Dat je dat laatste vindt is bekend. Het blijft echter een feit dat 2 teamgenoten niet hetzelfde zijn en dus ook zelden of nooit van hetzelfde niveau zijn. Max is veel beter dan Perez én al langer in het team. Max is ook beter dan Ricciardo, maar toen hij bij RBR kwam kende Ricciardo het team op zijn duimpje en de auto uiteraard ook. Daarom versloeg hij de toen ook nog wat onervaren Max. Maar nadat die zijn draai had gevonden was Ricciardo nog maar zelden sneller en scheelde het vaak al gauw 2 à 3 tienden per rondje.
Voor de absolute toppers zoals Verstappen of in het verleden Michael Schumacher of Senna is het heel erg moeilijk om een secondant te vinden die er continue dicht genoeg op zit. Schumacher reed Brundle, Patrese, Jos, Lehto, Herbert en ook Irvine compleet aan gort. Barrichello was de eerste die het, na ruim 8 jaar, enigszins kon volgen. Niet geheel toevallig in een periode waarin de Ferrari ook echt de dominante auto was en er dus niet in de kwalificatie allerlei subtoppers tussen kwamen te zitten. Barrichello scoorde in eerste instantie 3e en 4e plaatsen, kon Hakkinen en Couthard meestal niet verslaan. Pas toen de F2002 de misschien wel beste auto ooit werd geïntroduceerd ging hij ook echt 2e worden in het WK.
Wat ik bedoel te zeggen: als tussen 2 teamgenoten de kwaliteit van de rijder alleen al enkele tienden uitmaakt en die 2e man ook nog eens het team en de auto moet leren kennen dan is het gaat al snel erg groot. Voordeel voor Perez is nu dat de RBR16B stukken beter is dan zijn voorganger, waardoor het podium al snel binnen handbereik ligt. Veel meer dan dat verwacht ik nu niet van hem. Wil je een coureur hebben die continue bij Max op de staart zit dan kom je bij Hamilton of misschien een Leclerc of Norris uit. Coureurs die kunnen matchen met zijn pure speed. Al het andere kun je hier wel wekelijks neersabelen, maar meer dan dit gaan ze nooit brengen.
Gezien de paniek en fouten die het hele Mercedes team zichzelf aanpraat en uitvoert, is P2 ook mogelijk, maar niet altijd, aangezien ik in Ham ook echt wel een betere coureur zie.
De andere teamgenoten van Max werden ook glashard neergesabeld, terwijl de auto toen discussierbaar moeilijker reed, die jongens veel groener waren als Perez en Mercedes een beduidend betere auto had. Dus ja de "Perez gaat laten zien hoe het moet"-hype was al uitgebrand voor het seizoen begon en de "Perez is beter dan zijn voorgangers"-uitspraak is enorm betwistbaar.
Hij moet gewoon beter kwalificeren en zijn (goede) resultaten moeten van hém komen en niet door pech/fouten van anderen imo. De P4 was aan het begin van het seizoen het target, maar ik vind dat we ondertussen meer van hem mogen verwachten aangezien Max de auto gewoon op pole zet en hij er 6 tiende achter blijft steken.
Doorgaans is RB het team dat juist gedurende het seizoen de grootste sprongen voorwaarts maakt. Steevast is het Mercedes die met een straatlengte voorsprong het seizoen begint, en pas in de loop van het seizoen komt RB dichterbij.quote:
[..]
Ik denk dat je hier wat te voorbarig bent.
Het gaat nu lekker bij RBR en Max en hij heeft een voorsprong. Maar nog verre van comfortabel. Hamilton zit op het vinkentouw en scoort zo veel mogelijk punten waar mogelijk. Mercedes komt nu te kort, maar die staan ook niet stil in hun fabriek en zullen ook nog wel een stap gaan maken dit seizoen. Dat kan zomaar een omslagpunt zijn en het stuivertje weer de andere kant op laten vallen.
Max heeft nu het momentum met de winst in 3 van de laatste 4 races en RBR zelfs alle 4, maar het seizoen heeft 23 races. We zijn net begonnen.
Dus het zou zomaar kunnen dat waar RB nu pole pakt met 0,2 sec. voorsprong, dat dat in de loop van het seizoen meer en meer wordt.
Ik help het je hopen. Keihard.quote:
[..]
Doorgaans is RB het team dat juist gedurende het seizoen de grootste sprongen voorwaarts maakt. Steevast is het Mercedes die met een straatlengte voorsprong het seizoen begint, en pas in de loop van het seizoen komt RB dichterbij.
Dus het zou zomaar kunnen dat waar RB nu pole pakt met 0,2 sec. voorsprong, dat dat in de loop van het seizoen meer en meer wordt.
Merc kon jarenlang achterover leunen omdat het gat zo groot was en RBR moest wel. Maar volgens mij kunnen ze het wel.
Dat hoeft niet per se. Het is nog niet zo simpel om een interne organisatie zomaar van koers te doen veranderen middenin een seizoen.quote:
[..]
Ik help het je hopen. Keihard.
Merc kon jarenlang achterover leunen omdat het gat zo groot was en RBR moest wel. Maar volgens mij kunnen ze het wel.
En sowieso, veranderingen mogen maar op heel specifieke onderdelen op het moment, volgens mij, dus niemand is voluit aan het ontwikkelen voor dit seizoen, lijkt mij, er zullen teams bezig zijn met specifieke onderdelen maar dat is het dan wel.
Dat is in de ambtenarij zo. In de F1 moet zo'n omslag van minuut op minuut kunnen. Je hebt daar immers te maken met een hele andere mindset.quote:
[..]
Dat hoeft niet per se. Het is nog niet zo simpel om een interne organisatie zomaar van koers te doen veranderen middenin een seizoen.
Dan nog. Vleugels, diffusors, vloeren, ophangingen.. Weet ik veel waar die creatievelingen 3 tienden kunnen winnen?quote:En sowieso, veranderingen mogen maar op heel specifieke onderdelen op het moment, volgens mij, dus niemand is voluit aan het ontwikkelen voor dit seizoen, lijkt mij, er zullen teams bezig zijn met specifieke onderdelen maar dat is het dan wel.
vooral als MB de ontwikkeling heeft gestopt en geen upgrades meer krijgt.quote:
[..]
Doorgaans is RB het team dat juist gedurende het seizoen de grootste sprongen voorwaarts maakt. Steevast is het Mercedes die met een straatlengte voorsprong het seizoen begint, en pas in de loop van het seizoen komt RB dichterbij.
Dus het zou zomaar kunnen dat waar RB nu pole pakt met 0,2 sec. voorsprong, dat dat in de loop van het seizoen meer en meer wordt.
dan moeten ze alles met de afstelling doen......
Frankrijk was al een behoorlijke tik voor Mercedes, Silverstone kan de volgende worden.quote:
[..]
Ik denk dat je hier wat te voorbarig bent.
Het gaat nu lekker bij RBR en Max en hij heeft een voorsprong. Maar nog verre van comfortabel. Hamilton zit op het vinkentouw en scoort zo veel mogelijk punten waar mogelijk. Mercedes komt nu te kort, maar die staan ook niet stil in hun fabriek en zullen ook nog wel een stap gaan maken dit seizoen. Dat kan zomaar een omslagpunt zijn en het stuivertje weer de andere kant op laten vallen.
Max heeft nu het momentum met de winst in 3 van de laatste 4 races en RBR zelfs alle 4, maar het seizoen heeft 23 races. We zijn net begonnen.
Als je niet meer kan winnen op je sterkste banen en helemaal zoek wordt gereden op de andere banen, dan ga je het zelfs met alle rode vlaggen en klapbanden niet meer halen.
waar ik wel bang voor ben is de betrouwbaarheid, het gaat tot nu toe wonderwel goed maar 1 DNF en je loopt weer achter de feiten aanquote:
[..]
Doorgaans is RB het team dat juist gedurende het seizoen de grootste sprongen voorwaarts maakt. Steevast is het Mercedes die met een straatlengte voorsprong het seizoen begint, en pas in de loop van het seizoen komt RB dichterbij.
Dus het zou zomaar kunnen dat waar RB nu pole pakt met 0,2 sec. voorsprong, dat dat in de loop van het seizoen meer en meer wordt.
Wellicht dat de betrouwbaarheid voorheen wel z'n dingetje was omdat ze niet anders konden. De motor op 100% betekende enigzins aan kunnen haken bij de ferrari's/mercs. Betrouwbaar op 98% roemloos in een vacuum tussen de top en het midfield. Ik zie ook niet waarom Mercedes de boel niet wat meer open moet schroeven nu om bij te kunnen blijven wat ook aan hun kant issues zou op kunnen leveren.quote:
[..]
waar ik wel bang voor ben is de betrouwbaarheid, het gaat tot nu toe wonderwel goed maar 1 DNF en je loopt weer achter de feiten aan
Uiteraard is deze conclussie gebaseerd op mijn eigen natte vingerwerk vanaf de bank
Die tijd is nog niet en veel te voorbarig om al zo na te denken.quote:
[..]
Frankrijk was al een behoorlijke tik voor Mercedes, Silverstone kan de volgende worden.
Als je niet meer kan winnen op je sterkste banen en helemaal zoek wordt gereden op de andere banen, dan ga je het zelfs met alle rode vlaggen en klapbanden niet meer halen.
Nog niet eens een derde van het seizoen is gereden, we zijn net begonnen.
En verder wat @Torado zegt.
quote:
[..]
waar ik wel bang voor ben is de betrouwbaarheid, het gaat tot nu toe wonderwel goed maar 1 DNF en je loopt weer achter de feiten aan
Dat. En we moeten nu ook niet doen alsof Hamilton in een Lada rijdt. Mercedes ontwikkelt ook gewoon door en echt niet alleen voor volgend jaar.quote:
[..]
waar ik wel bang voor ben is de betrouwbaarheid, het gaat tot nu toe wonderwel goed maar 1 DNF en je loopt weer achter de feiten aan
Ze zien dat ze tekort komen en weten ook echt wel waar het aan ligt, die gaan echt nog wel stappen zetten in hun pakket.
Nog veel races te gaan en Mercedes heeft de power en een fantastisch basispakket. Hamilton gaat echt nog wel races winnen.
je kent de FIA en lewis nog niet..........daarom is de doorontwikkeling ook gestopt.quote:
[..]
Frankrijk was al een behoorlijke tik voor Mercedes, Silverstone kan de volgende worden.
Als je niet meer kan winnen op je sterkste banen en helemaal zoek wordt gereden op de andere banen, dan ga je het zelfs met alle rode vlaggen en klapbanden niet meer halen.
ze moeten de FIA nog een paar keer omkopen
Ik ga er gewoon van uit dat RB 1-2 wordt zondag. Hongarije is ook wel redelijk RB vriendelijk, en dan is er dus al een volle DNF achterstand.quote:
[..]
Die tijd is nog niet en veel te voorbarig om al zo na te denken.
Nog niet eens een derde van het seizoen is gereden, we zijn net begonnen.
En verder wat @:Torado zegt.
[..]
Dat, plus het feit dat een deel van het MB personeel volgend seizoen of het seizoen daarna bij RB op de payrol staan.quote:
[..]
Dat hoeft niet per se. Het is nog niet zo simpel om een interne organisatie zomaar van koers te doen veranderen middenin een seizoen.
En sowieso, veranderingen mogen maar op heel specifieke onderdelen op het moment, volgens mij, dus niemand is voluit aan het ontwikkelen voor dit seizoen, lijkt mij, er zullen teams bezig zijn met specifieke onderdelen maar dat is het dan wel.
Da's de motoren divisie, volgens mij en RBR is hun hoofd aero kwijt aan AM volgend seizoen dus dat is een beetje swings and roundabouts.quote:
[..]
Dat, plus het feit dat een deel van het MB personeel volgend seizoen of het seizoen daarna bij RB op de payrol staan.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2021 14:35:36 ]
1 DNF en wat straffen van de FIA en HAM is kampioen....we zagen het de eerste race al gebeuren natuurlijkquote:
[..]
Ik ga er gewoon van uit dat RB 1-2 wordt zondag. Hongarije is ook wel redelijk RB vriendelijk, en dan is er dus al een volle DNF achterstand.
Ja, ik denk dat Wolff gewoon weer lulverhalen ophangt over dat niet ontwikkelen. Ik weet niet precies waarom hij dat doet, mischien is het om Hamilton' gemotiveerd te houden of juist om de druk een beetje van het team te halen maar het is gewoon onzin, Mercedes had nieuwe onderdelen op de auto zitten vrijdag.quote:
[..]
Dat. En we moeten nu ook niet doen alsof Hamilton in een Lada rijdt. Mercedes ontwikkelt ook gewoon door en echt niet alleen voor volgend jaar.
Ze zien dat ze tekort komen en weten ook echt wel waar het aan ligt, die gaan echt nog wel stappen zetten in hun pakket.
Nog veel races te gaan en Mercedes heeft de power en een fantastisch basispakket. Hamilton gaat echt nog wel races winnen.
https://www.motorsport.co(...)ages-friday/6608166/
Alles wat er vanuit team Mercedes gecommuniceerd wordt kun je aannemen alszijnde totale onzin.quote:
[..]
Ja, ik denk dat Wolff gewoon weer lulverhalen ophangt over dat niet ontwikkelen. Ik weet niet precies waarom hij dat doet, mischien is het om Hamilton' gemotiveerd te houden of juist om de druk een beetje van het team te halen maar het is gewoon onzin, Mercedes had nieuwe onderdelen op de auto zitten vrijdag.
https://www.motorsport.co(...)ages-friday/6608166/
Dit jaar, vorig jaar en de jaren ervoor.
toto is echt een complete idioot geworden dit jaar nu ze achter staanquote:
[..]
Ja, ik denk dat Wolff gewoon weer lulverhalen ophangt over dat niet ontwikkelen. Ik weet niet precies waarom hij dat doet, mischien is het om Hamilton' gemotiveerd te houden of juist om de druk een beetje van het team te halen maar het is gewoon onzin, Mercedes had nieuwe onderdelen op de auto zitten vrijdag.
https://www.motorsport.co(...)ages-friday/6608166/
Ja, mooi verhaal maar RB wint gewoon 4 races op rij dus volgens mij , Max ging zelf in de fout in Bahrain en die les heeft hij duidelijk geleerd, net iets te gretig geweest daar, dat de stewards tijdens de race zaten te slapen over track limits is geen omkoping maar incompetentie wat mij betreft.quote:
[..]
1 DNF en wat straffen van de FIA en HAM is kampioen....we zagen het de eerste race al gebeuren natuurlijk
En ik heb eigenlijk geen idee waarom de FIA Hamilton zou prefereren, Verstappen is veel populairder bij een jong publiek
Op grond waarvan denk je dat Perez voor Hamilton zou eindigen?quote:
[..]
Ik ga er gewoon van uit dat RB 1-2 wordt zondag. Hongarije is ook wel redelijk RB vriendelijk, en dan is er dus al een volle DNF achterstand.
Baku. Red Bull is veel beter op de zachte band, en aankomend weekend hebben we geen veel te harde compounds.quote:
[..]
Op grond waarvan denk je dat Perez voor Hamilton zou eindigen?
We shall see... Perez moet beter kwalificeren, natuurlijk, dat is wel essentieel nu. Ik zou een RB 1-2 heel mooi vinden, zien waarmee Hamilton en Wolff dan weer mee aankomen, ik haal wel een volle bullshit bingo kaart op die manierquote:
[..]
Baku. Red Bull is veel beter op de zachte band, en aankomend weekend hebben we geen veel te harde compounds.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2021 14:57:16 ]
"toevallig" allemaal incompentie van de FIA.....zo ken ik er nog een paar .....ook in de politiek hahahaquote:
[..]
Ja, mooi verhaal maar RB wint gewoon 4 races op rij dus volgens mij , Max ging zelf in de fout in Bahrain en die les heeft hij duidelijk geleerd, net iets te gretig geweest daar, dat de stewards tijdens de race zaten te slapen over track limits is geen omkoping maar incompetentie wat mij betreft.
En ik heb eigenlijk geen idee waarom de FIA Hamilton zou prefereren, Verstappen is veel populairder bij een jong publiek
Zeiden ze vorige week ook.quote:
Het zou ook best wel eens kunnen regenen..
We hebben in totaal een incident waaruit Hamilton voordeel heeft gehaald. Een. Kom aan.quote:
[..]
"toevallig" allemaal incompentie van de FIA.....zo ken ik er nog een paar .....ook in de politiek hahaha
illigale benzine........en de FIA controleert dat gelijk natuurlijkquote:
[..]
We shall see... Perez moet beter kwalificeren, natuurlijk, dat is wel essentieel nu. Ik zou een RB 1-2 heel mooi vinden, zien waarmee Hamilton en Wolff dan weer mee aankomen, ik haal wel een volle bullshit bingo kaart op die manier
Het enige dat ik geloof is dat Horner zand in de ogen strooit van Mercedes bij dit soort uitspraken.quote:
Ik geloof best dat ze nieuwe olie hebben, maar daar ga je niet een paar tienden harder van lijkt me.
Als een concurrent in de winterstop enorm veel tijd gevonden heeft terwijl je zelf nauwelijks tijd wint, kan ik mij wel voorstellen dat ze dan snel concluderen dat er dus valsgespeeld wordt
quote:
[..]
We hebben in totaal een incident waaruit Hamilton voordeel heeft gehaald. Een. Kom aan.
LewisEDIT: Deze is ter vergelijking. Mag jij raden wie er straf kregen en wie niet
en zelf hebben ze 7 jaar lang dan wel eerlijk gespeelt terwijl ze zo dominant waren ?quote:
Nou om het een beetje voor Mercedes op te nemen. Zij weten hoe groot hun voorsprong vorig jaar was.
Als een concurrent in de winterstop enorm veel tijd gevonden heeft terwijl je zelf nauwelijks tijd wint, kan ik mij wel voorstellen dat ze dan snel concluderen dat er dus valsgespeeld wordt
right ?
Ik heb geen reden om aan Mercedes te twijfelen. Het grote verschil is verklaarbaar omdat de hybride motor werd geïntroduceerd plus de beschikking tot een enorme zak centen.quote:
[..]
en zelf hebben ze 7 jaar lang dan wel eerlijk gespeelt terwijl ze zo dominant waren ?
right ?
Welk moment is dat volgens jou?quote:
[..]
We hebben in totaal een incident waaruit Hamilton voordeel heeft gehaald. Een. Kom aan.
- Het moment waarop er een TD wordt uitgegeven om de pitstops aan te passen?
- Het moment waarop wordt besloten om direct op te treden tegen flexende achtervleugels, maar de voorvleugels maar gewoon onbesproken te laten?
- Het moment waarop tracklimits selectief worden toegepast?
#DurfTeVragen
Ik geloof ook niet dat de FIA een bepaald team bevooroordeeld. Ik geloof ook niet dat het allemaal incompententie is. Ik ben er wel van overtuigd dat de FIA (en met name de nieuwe eigenaar van de F1) er veel aangelegen is om een sport waarin grote verschillen tussen teams onvermijdelijk zijn, zo ver als mogelijk terug te brengen naar een gelijk speelveld.
En door de maatregelen slim te kiezen, krijgen ze steeds het merendeel van de teams mee. Want die zijn er bij gebaat als er selectief wordt opgetreden op punten waar 1 of 2 teams uitblinken.
Ik bedoelde dat het geen samenzwering is om een team te bevoordelen omdat de FIA zo pro-Hamilton is.quote:
[..]
Welk moment is dat volgens jou?
- Het moment waarop er een TD wordt uitgegeven om de pitstops aan te passen?
- Het moment waarop wordt besloten om direct op te treden tegen flexende achtervleugels, maar de voorvleugels maar gewoon onbesproken te laten?
- Het moment waarop tracklimits selectief worden toegepast?
#DurfTeVragen
Ik geloof ook niet dat de FIA een bepaald team bevooroordeeld. Ik geloof ook niet dat het allemaal incompententie is. Ik ben er wel van overtuigd dat de FIA (en met name de nieuwe eigenaar van de F1) er veel aangelegen is om een sport waarin grote verschillen tussen teams onvermijdelijk zijn, zo ver als mogelijk terug te brengen naar een gelijk speelveld.
En door de maatregelen slim te kiezen, krijgen ze steeds het merendeel van de teams mee. Want die zijn er bij gebaat als er selectief wordt opgetreden op punten waar 1 of 2 teams uitblinken.
En we kunnen terug gaan en hetzelfde stellen over het verbannen van de party mode en zelfs DAS. Twee zaken waarvan je kan zeggen dat men dacht dat het in het nadeel van Mercedes was.
Ik ben het met een aantal teambazen eens dat de FIA momenteel niet op de goede weg is, allerlei directives er in gooien zonder overleg met de teams terwijl je ook een budgetcap instelt is gewoon slecht management imho.
Uiteindelijk is autoracen gewoon geen pure sport. Iedereen probeert continu mazen in de reglementen te vinden. Als je de reglementen tot op de letter nauwkeurig zou volgen dan mag je waarschijnlijk met Haas wedijveren om de rode lantaarn.quote:
[..]
en zelf hebben ze 7 jaar lang dan wel eerlijk gespeelt terwijl ze zo dominant waren ?
right ?
Het is ook maar net hoe je regels interpreteert. Renault had anno 2005/ 2006 een massademper ontwikkelt waar ze veel voordeel van hadden. (https://nl.motorsport.com(...)van-renault/4790836/) Uiteindelijk verbood de FIA dit omdat het een "beweegbaar aerodynamisch onderdeel" zou zijn, terwijl zo'n demper zich natuurlijk in de auto bevindt. Je raad het waarschijnlijk al, de werkelijke reden was: Renault is te snel. Dit vinden we niet leuk. Dit is niet goed voor de 'show'. Nadat de demper van Renault verboden was won Ferrari in 2006 vervolgens vijf van de volgende zeven races en kreeg de F1 dat seizoen alsnog een 'spannende' ontknoping. Erg kunstmatig allemaal. Oftewel, F1 is een beetje een circus wat je eigenlijk niet serieus kunt nemen als je er te lang over nadenkt.
Maar heeft Renault toen valsgespeeld? Wat is valsspelen in dit wereldje? Op een dag heeft de FIA besloten dat Renault afgeremd moest worden en hebben ze er maar een draai aan gegeven om die demper van de auto te krijgen. Het is één groot grijs gebied.
Heeft Mercedes de afgelopen zeven jaar "eerlijk" gespeeld? Waarschijnlijk niet. Speelt RBR nu eerlijk? Waarschijnlijk niet.
[ Bericht 2% gewijzigd door Lokale_Notabele op 28-06-2021 16:27:17 ]
Dat werd inderdaad ook tijdens het seizoen... ohh nee toch niet. Party mode werd pas aangepast nadat andere teams het ook hadden ingevoerd, en DAS na 1 seizoen dus alleen MB had voordeel.quote:
[..]
En we kunnen terug gaan en hetzelfde stellen over het verbannen van de party mode en zelfs DAS. Twee zaken waarvan je kan zeggen dat men dacht dat het in het nadeel van Mercedes was.
Er zijn gewoon teveel "toevalligheden" in het voordeel van MB uitgevallen, dat het haast geen toeval meer kan zijn.
Edit: party mode wel idd richting het eind van een seizoen.
Partymode welquote:
[..]
Dat werd inderdaad ook tijdens het seizoen... ohh nee toch niet.
Toch ben ik nog steeds benieuwd naar wat dan volgens jou dat 'ene incident' was. Ik denk dat we het verder redelijk eens zijn, maar er zijn echt wel meer bizarre maatregelen genomen door de FIA die Hamilton bevoordelen ten opzichte van Verstappen. Geen groot complot, maar ik denk dat mijn verklaring hout snijdt.quote:
[..]
Ik bedoelde dat het geen samenzwering is om een team te bevoordelen omdat de FIA zo pro-Hamilton is.
En we kunnen terug gaan en hetzelfde stellen over het verbannen van de party mode en zelfs DAS. Twee zaken waarvan je kan zeggen dat men dacht dat het in het nadeel van Mercedes was.
Ik ben het met een aantal teambazen eens dat de FIA momenteel niet op de goede weg is, allerlei directives er in gooien zonder overleg met de teams terwijl je ook een budgetcap instelt is gewoon slecht management imho.
Want inderdaad, toen Mercedes nog wel dominant was werd DAS verboden (al mochten ze daar dus wel een seizoen mee rijden) en de partymode afgeschaft (wat volgens mij ook niet gedurende het seizoen was).
TD's zoals die nu worden uitgevaardigd zijn gewoon een teken dat er mazen in de reglementen zitten die voor verschillen zorgen. En dat wil de FIA niet. Die willen dat 8 teams om het kampioenschap strijden, maar dat is gewoon niet des F1. Nieuwe Amerikaanse eigenaren die het niet snappen, wellicht?
Party mode was tijdens het seizoen. De beslissing over DAS viel tijdens het seizoen terwijl het wel legaal was. Daar kun je ook flink vraagtekens bij zetten, he?quote:
[..]
Dat werd inderdaad ook tijdens het seizoen... ohh nee toch niet.
De poster waar ik op reageerde verwees alleen naar Bahrain? Context is wel relevant, natuurlijk, het was een reactie op een andere post.quote:
[..]
Toch ben ik nog steeds benieuwd naar wat dan volgens jou dat 'ene incident' was. Ik denk dat we het verder redelijk eens zijn, maar er zijn echt wel meer bizarre maatregelen genomen door de FIA die Hamilton bevoordelen ten opzichte van Verstappen. Geen groot complot, maar ik denk dat mijn verklaring hout snijdt.
Want inderdaad, toen Mercedes nog wel dominant was werd DAS verboden (al mochten ze daar dus wel een seizoen mee rijden) en de partymode afgeschaft (wat volgens mij ook niet gedurende het seizoen was).
TD's zoals die nu worden uitgevaardigd zijn gewoon een teken dat er mazen in de reglementen zitten die voor verschillen zorgen. En dat wil de FIA niet. Die willen dat 8 teams om het kampioenschap strijden, maar dat is gewoon niet des F1. Nieuwe Amerikaanse eigenaren die het niet snappen, wellicht?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2021 16:20:05 ]
Ja, dat die "legaliteit" dus niet onomstotelijk vast stond.quote:
[..]
Party mode was tijdens het seizoen. De beslissing over DAS viel tijdens het seizoen terwijl het wel legaal was. Daar kun je ook flink vraagtekens bij zetten, he?
Maar pas nadat ook andere teams er in hadden geïnvesteerd en het voordeel voor Mercedes minder werd.quote:
Ok, prima, de FIA maakt regels in het voordeel van Mercedes. Tot ze dat ineens niet meer doen. En dan weer wel doen.quote:
[..]
Maar pas nadat ook andere teams er in hadden geïnvesteerd en het voordeel voor Mercedes minder werd.
Ware het niet dat ze vorig jaar een half seizeoen hebben lopen zeiken, dat de verplichte veranderingen aan de vloer, alleen nadelig zouden zijn voor hun auto (lage rake) en alle kopieën van hun auto. Dus eigenlijk zagen ze het al aankomen.quote:
Nou om het een beetje voor Mercedes op te nemen. Zij weten hoe groot hun voorsprong vorig jaar was.
Als een concurrent in de winterstop enorm veel tijd gevonden heeft terwijl je zelf nauwelijks tijd wint, kan ik mij wel voorstellen dat ze dan snel concluderen dat er dus valsgespeeld wordt
Hoezo? De beslissing is genomen tijdens het seizoen (wiedes), maar het verbod ging pas in in het volgende seizoen. Welke vraagtekens zou je daarbij willen zetten?quote:
De beslissing over DAS viel tijdens het seizoen terwijl het wel legaal was. Daar kun je ook flink vraagtekens bij zetten, he?
De manier waarop nu de pitsstopregels worden aangepast, is wel bizar te noemen.
Misschien moet je zelf ook even naar de context kijken waarin ik het zeg. Het gaat ze niet om Mercedes, het gaat ze om een gelijk speelveld.quote:
[..]
Ok, prima, de FIA maakt regels in het voordeel van Mercedes. Tot ze dat ineens niet meer doen. En dan weer wel doen.
let maar op.....voorvleugels gaan ook nog wel een tijdje duren en dan hoeven ze pas in 2022 aangepast te zijnquote:
[..]
Dat werd inderdaad ook tijdens het seizoen... ohh nee toch niet. Party mode werd pas aangepast nadat andere teams het ook hadden ingevoerd, en DAS na 1 seizoen dus alleen MB had voordeel.
Er zijn gewoon teveel "toevalligheden" in het voordeel van MB uitgevallen, dat het haast geen toeval meer kan zijn.
Edit: party mode wel idd richting het eind van een seizoen.
Dan moet je als Red Bull zijnde gewoon lekker uit het kampioenschap stappen.quote:
[..]
let maar op.....voorvleugels gaan ook nog wel een tijdje duren en dan hoeven ze pas in 2022 aangepast te zijn
DAS was volstrekt legaal volgens de regels van 2020, alleen niet de bedoeling van het reglement, dus hebben ze het reglement voor het jaar erop aangepast zodat DAS niet meer te gebruiken was.quote:
[..]
Ja, dat die "legaliteit" dus niet onomstotelijk vast stond.
En het kampioenschap laten liggen?quote:
[..]
Dan moet je als Red Bull zijnde gewoon lekker uit het kampioenschap stappen.
Laten ze maar kampioen worden ondanks al die 'tegenwerkingen'. Dat zegt veel meer
Net als de vleugels die voldoen aan de testen (= de geldende norm) maar niet binnen de bedoeling van het reglement dus wordt dat tijdens het seizoen aangepast.quote:
[..]
DAS was volstrekt legaal volgens de regels van 2020, alleen niet de bedoeling van het reglement, dus hebben ze het reglement voor het jaar erop aangepast zodat DAS niet meer te gebruiken was.
Maar niet de voorvleugel van Mercedes die minstens zo veel flex heeft.
Meer flex dan bij sommige anderen. Maar de voorvleugel heeft veel minder invloed op de drag dan de achtervleugelquote:
Maar niet de voorvleugel van Mercedes die minstens zo veel flex heeft.
De voorvleugel is juist heel belangrijk voor de performance van de auto.quote:Op maandag 28 juni 2021 18:14 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Meer flex dan bij sommige anderen. Maar de voorvleugel heeft veel minder invloed op de drag dan de achtervleugel
En het aanpassen van de voorvleugel heeft ook giga gevolgen voor de luchtstroom en daarmee voor alle andere aerodynamica op de wagen.quote:
[..]
De voorvleugel is juist heel belangrijk voor de performance van de auto.
In potentie is dat een veel duurdere onderneming.
Zeker. Maar je hebt er vrij weinig aan als je rechtuit gaat Het flexen heeft mindere invloed op de drag dan de achtervleugel en de wing performance wordt ook niet beter van het flexen.quote:
[..]
De voorvleugel is juist heel belangrijk voor de performance van de auto.
Het is carbon toch? Dat spul is echt enorm stijf, als de vleugel dan toch zoveel doorbuigt zegt wel dat er een behoorlijke kracht op komt.quote:
[..]
Zeker. Maar je hebt er vrij weinig aan als je rechtuit gaat Het flexen heeft mindere invloed op de drag dan de achtervleugel en de wing performance wordt ook niet beter van het flexen.
Als je dan naar het verschil in frontaal opp kijkt kan het toch wel veel invloed hebben.
Maar goed, als je de verschillen van dit oppervlak bij stilstand en 300km/h van MB en RBR vergelijkt gaat het waarschijnlijk nergens over. Denk ook dat de enige reden van RBR om dit te doen, de budget cap is.
Dat is het verschil tussen aanpassing van het reglement (na het seizoen) of de meetmethode waarvan (volgens mij) in het reglement staat dat die aangepast kan worden.quote:
[..]
Net als de vleugels die voldoen aan de testen (= de geldende norm) maar niet binnen de bedoeling van het reglement dus wordt dat tijdens het seizoen aangepast.
Maar niet de voorvleugel van Mercedes die minstens zo veel flex heeft.
Net als de voorvleugelquote:
[..]
Dat is het verschil tussen aanpassing van het reglement (na het seizoen) of de meetmethode waarvan (volgens mij) in het reglement staat dat die aangepast kan worden.
True!quote:
Dat is ook maar een interpretie, een beetje een gekunstelde als je het mij vraagt. Net als dat het olie verbranden van Mercedes eigenlijk ook niet mocht.quote:
[..]
DAS was volstrekt legaal volgens de regels van 2020, alleen niet de bedoeling van het reglement, dus hebben ze het reglement voor het jaar erop aangepast zodat DAS niet meer te gebruiken was.
Dus die is ook onreglementair, toch?quote:
Toch?
Nog niet. Pas als de meetmethoden aangepast worden.quote:
[..]
Dus die is ook onreglementair, toch?
Toch?
DAS voldeed volledig aan het technisch reglement.quote:
[..]
Dat is ook maar een interpretie, een beetje een gekunstelde als je het mij vraagt. Net als dat het olie verbranden van Mercedes eigenlijk ook niet mocht.
Hangt er vanaf hoe je dat interpreteert.quote:
[..]
DAS voldeed volledig aan het technisch reglement.
Ik zie niet echt een interpretatie. Volgens de regels van 2020 was het DAS niet illegaal. Volgens de regels van 2021 wel. De conclusie van @Starflyer dat het 'niet de bedoeling' was, wordt door de regelwijzigingen onderbouwd.quote:
Dat is ook maar een interpretie, een beetje een gekunstelde als je het mij vraagt.
Hangt er vanaf hoe je dat interpreteert.quote:
[..]
DAS voldeed volledig aan het technisch reglement.
Ik weet niet meer precies hoe het zat maar je hebt vaak de overkoepelende regel en dan een technische uitwerking. Zo mag je geen bewegende aerodynamische oppervlakten hebben, en is dat uitgewerkt via de flexmarge. Maar als je bijvoorbeeld het ophangpunt van de achtervleugel onder de warmte van de motor laat buigen dan kun je dat via de hoofdregel bestraffen.quote:
[..]
Ik zie niet echt een interpretatie. Volgens de regels van 2020 was het DAS niet illegaal. Volgens de regels van 2021 wel. De conclusie van @:Starflyer dat het 'niet de bedoeling' was, wordt door de regelwijzigingen onderbouwd.
Zoiets was het in mijn herinnering ook met de stuurinrichting en diens bekrachtiging, die mocht alleen de auto van richting doen veranderen.
Het is dat die MB wat instabiel aan de achterzijde is, anders hadden ze nog steeds mijlenver voorgestaanquote:
Op In weze was dat nog steeds zo. Dat het camber van de wielen variabel was, veranderde daar niks aan. De FIA heeft toen aangegeven dat er op dat moment geen regel bestond die het DAS-systeem illegaal maakte. Ze hebben die regels gepubliceerd en ik heb ze doorgelezen en wat ze zeiden klopte wel. Daar was niet veel ruimte voor interpretatie. De bewegingsrichting van de specifieke onderdelen van de DAS-stuurinrichting stond simpelweg niet beschreven. Mercedes was gewoon slim geweest. Ik vind ook dat de FIA dat correct heeft afgehandeld. In tegenstelling tot de nieuwe pitsstopregels. De manier waarop ze die invoeren vind ik echt belachelijk.quote:
Zoiets was het in mijn herinnering ook met de stuurinrichting en diens bekrachtiging, die mocht alleen de auto van richting doen veranderen.
begrijp nu dat de FIA een waarschuwing gegeven heeft over de burn-out na de finish.
Was gisteren al bekend en is hier toen ook besprokenquote:
toen Max net na de finish stil ging staan om even bandensporen op het wegdek te zetten kreeg ik al het gevoel dat daar gezeik van zou komen.
begrijp nu dat de FIA een waarschuwing gegeven heeft over de burn-out na de finish.
En was geen officiële waarschuwing meen ik. Wel een mededeling dat het niet meer getolereerd zou worden.
Klopt, en helemaal terecht. Wat hij deed is natuurlijk veel te gevaarlijk met mensen die achter hem nog racenquote:
toen Max net na de finish stil ging staan om even bandensporen op het wegdek te zetten kreeg ik al het gevoel dat daar gezeik van zou komen.
begrijp nu dat de FIA een waarschuwing gegeven heeft over de burn-out na de finish.
Er moest een golfclub en golfbal aan te pas komen.
Jij kijkt RTL GP Slipstreamquote:
Heeft iemand gezien hoe de overwinning op de TT van Assen gevierd is?
Er moest een golfclub en golfbal aan te pas komen.
Nee, zeker niet. Ik zie dit gewoon voorbij komen op Twitter, als reactie op de burn-out van Verstappenquote:
Op Ook daar heb je een hoofdregel dat je de auto niet vrij mag geven tot de wielmoeren vastzitten.quote:
In tegenstelling tot de nieuwe pitsstopregels. De manier waarop ze die invoeren vind ik echt belachelijk.
Maar het is fysiek onmogelijk om dat binnen een paar honderdste van een seconden te doen.
Ook hardlopers die binnen 15/100 NA het startschot afzetten op het startblok krijgen een valse start toegewezen.
Het is de tijd tussen iets zien of horen en de omzetting naar de spieren.
Als de auto na 0,1 sec al op de grond staat heeft de man met de krik een valse start gemaakt
Houd toch op man. Hamilton zat er een halve minuut achter.quote:
[..]
Klopt, en helemaal terecht. Wat hij deed is natuurlijk veel te gevaarlijk met mensen die achter hem nog racen
Trek je niks aan van whiskers. Gewoon blijven posten en geen zorgen maken of je misschien al een paar minuten te laat bent om een onderwerp te bespreken.quote:
toen Max net na de finish stil ging staan om even bandensporen op het wegdek te zetten kreeg ik al het gevoel dat daar gezeik van zou komen.
begrijp nu dat de FIA een waarschuwing gegeven heeft over de burn-out na de finish.
Ja Hamilton, maar Norris en Latifi kwamen er net aan want die stonden al lang op een of meerdere rondes. En Max kan nooit weten of er echter hem wel of niet wordt geracetquote:
[..]
Houd toch op man. Hamilton zat er een halve minuut achter.
Yups. Live gezien. 3x misquote:
Heeft iemand gezien hoe de overwinning op de TT van Assen gevierd is?
Er moest een golfclub en golfbal aan te pas komen.
Hoe groter het bedrijf hoe moeilijker zo'n omslag gaat. Dat is niet alleen inde ambtenarij zo, veel bedrijven zijn zelf ook zo log als maar kan met veel te veel overhead. En laat Mercedes in de F1 wereld nou net het grootste team zijn.quote:
[..]
Dat is in de ambtenarij zo. In de F1 moet zo'n omslag van minuut op minuut kunnen. Je hebt daar immers te maken met een hele andere mindset.
[..]
Dan nog. Vleugels, diffusors, vloeren, ophangingen.. Weet ik veel waar die creatievelingen 3 tienden kunnen winnen?
Laat Williams nou jarenlang niet meegegaan zijn in de veranderende wereld van de F1. Een van de redenen dat ze achteraan rijden. Capito brengt daar nu dus verandering in.quote:
[..]
Hoe groter het bedrijf hoe moeilijker zo'n omslag gaat. Dat is niet alleen inde ambtenarij zo, veel bedrijven zijn zelf ook zo log als maar kan met veel te veel overhead. En laat Mercedes in de F1 wereld nou net het grootste team zijn.
Mercedes en Red Bull Racing zijn juist teams die goed met die veranderingen om kunnen gaan. Daar is hun hele structuur op gebaseerd.
Bij atletiek ligt de grens op 0,1s. Alleen daaronder is het vals.quote:
[..]
Ook daar heb je een hoofdregel dat je de auto niet vrij mag geven tot de wielmoeren vastzitten.
Maar het is fysiek onmogelijk om dat binnen een paar honderdste van een seconden te doen.
Ook hardlopers die binnen 15/100 NA het startschot afzetten op het startblok krijgen een valse start toegewezen.
Het is de tijd tussen iets zien of horen en de omzetting naar de spieren.
Als de auto na 0,1 sec al op de grond staat heeft de man met de krik een valse start gemaakt
Die 0,15s is ook maar arbitrair gekozen, net zoals de 0,2 seconde die de coureur nog extra moet wachten voordat hij mag vertrekken nadat hij het sein krijgt.
Daar is de hele F1 op gebasseerd.quote:
[..]
Laat Williams nou jarenlang niet meegegaan zijn in de veranderende wereld van de F1. Een van de redenen dat ze achteraan rijden. Capito brengt daar nu dus verandering in.
Mercedes en Red Bull Racing zijn juist teams die goed met die veranderingen om kunnen gaan. Daar is hun hele structuur op gebaseerd.
40 jaar geleden wel ja. Nu is dat toch wat complexer.quote:
Bij Mercedes F1 werken zo'n 1500 man, dat is uiteraard alles meegeteld, van PR staf tot HR en van Wolff tot de koffiedame maar organisaties van 1500 man draaien niet op een dag.
Verder zijn er harde limieten nu aan wat ze mogen testen in windtunnels en met supercomputers met computational fluid dynamics en omdat Mercedes vorig jaar de titel won mogen zij de minste simulatie tijd gebruiken van alle teams.
Dit is gewoon zoeken om maar wat te zeiken te hebben.quote:
[..]
Ja Hamilton, maar Norris en Latifi kwamen er net aan want die stonden al lang op een of meerdere rondes. En Max kan nooit weten of er echter hem wel of niet wordt geracet
Vandaar dat hij het buiten de racelijn doet.quote:
[..]
Ja Hamilton, maar Norris en Latifi kwamen er net aan want die stonden al lang op een of meerdere rondes. En Max kan nooit weten of er echter hem wel of niet wordt geracet
Niet zo’n paniek om niks joh.
Baku was een tikkie gevaarlijker toen er coureurs met 300+ lang z’n kapotte bolide vlogen en Masi duidelijk nalatig was.
Hoe willen ze een limiet aan het doorrekenen en simuleren handhaven?quote:
Verder zijn er harde limieten nu aan wat ze mogen testen in windtunnels en met supercomputers met computational fluid dynamics en omdat Mercedes vorig jaar de titel won mogen zij de minste simulatie tijd gebruiken van alle teams.
Red Bull Racing heeft ook zo z'n eigen supercomputer. toevallig heb ik in het verleden gewerkt met de man die daar nu de supercomputer beheerd. (High performance computer cluster, HPCC). Het lijkt mij niet dat de FIA daar een account heeft op zo'n supercomputer om te monitoren of ze nog genoeg simulatie-tijd hebben.
Hierom willen ze het niet.quote:
[..]
Vandaar dat hij het buiten de racelijn doet.
Niet zo’n paniek om niks joh.
Baku was een tikkie gevaarlijker toen er coureurs met 300+ lang z’n kapotte bolide vlogen en Masi duidelijk nalatig was.
Maakt niet uit dat ie het buiten de race lijn doet, als er 2 coureurs aan het vechten zijn achter hem om de laatste meters is het niet gezegd dat ze op de racelijn blijven.
volgende week gewoon even vragen op de radio 'can I do a burn-out somewhere?'
ik had zelf niet 1 maar 2 keer een burnout gedaan. de tweede 90 graden ten opzichte van de eerste. dan uitstappen en Lewis vragen om boter kaas en eieren te spelen op het asfalt.
En daar hoor je dan weer erg weinig overquote:
[..]
Vandaar dat hij het buiten de racelijn doet.
Niet zo’n paniek om niks joh.
Baku was een tikkie gevaarlijker toen er coureurs met 300+ lang z’n kapotte bolide vlogen en Masi duidelijk nalatig was.
Nee, wat ik zeg klopt gewoon. Vorig jaar werd er ook gewoon nog keihard geracet op die laatste straight. Hij krijgt niet voor niets een waarschuwingquote:
[..]
Dit is gewoon zoeken om maar wat te zeiken te hebben.
Hoe is dat gevaarlijker? Max deed in essentie hetzelfde als daar, namelijk stilstaan terwijl mensen hem passeerden met hoge snelheidquote:
[..]
Vandaar dat hij het buiten de racelijn doet.
Niet zo’n paniek om niks joh.
Baku was een tikkie gevaarlijker toen er coureurs met 300+ lang z’n kapotte bolide vlogen en Masi duidelijk nalatig was.
Wie reed er voorbij dan?quote:
[..]
Hoe is dat gevaarlijker? Max deed in essentie hetzelfde als daar, namelijk stilstaan terwijl mensen hem passeerden met hoge snelheid
Volgens mij reed Max alweer verder voordat er iemand passeerde. Daarnaast zat Max in z’n bolide wat toch een veiligere omgeving is dan wanneer je uit moet stappen en op de baan staat.
Overigens stond Max niet eens stil, en deed hij z’n actie voorbij de finish.
In essentie hetzelfde? Niet dus.
[ Bericht 8% gewijzigd door tja77 op 29-06-2021 11:31:12 ]
Kom op zeg, je ziet toch wel een verschil van een burnout van een paar seconden met een crash van 300km/h + met rotzooi over de hele baan en vervolgens nog het hele veld een ronde lang(!) die er vol snelheid langs gaat om dat ze vergeten zijn om op de SC knop te drukken?quote:
[..]
Hoe is dat gevaarlijker? Max deed in essentie hetzelfde als daar, namelijk stilstaan terwijl mensen hem passeerden met hoge snelheid
edit: Uiteraard, waarschuwing is denk ik wel terecht. Keer gedaan, niet meer doen. Klaar. Maar wat in Baku gebeurde was echt levensgevaarlijk en belachelijk dat daar geen onderzoek naar is gedaan.
Je komt als Masi heel wat geloofwaardiger over als je af en toe ook zelf kritiek accepteert en beterschap beloofd. Ik denk dat daar de meeste mensen nu over vallen.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2021 11:17:55 ]
Verder eens met Broeswillems. Zelfreflectie is de FIA totaal vreemd.
Daar zit wel het probleem, ja.quote:
[..]
Kom op zeg, je ziet toch wel een verschil van een burnout van een paar seconden met een crash van 300km/h + met rotzooi over de hele baan en vervolgens nog het hele veld een ronde lang(!) die er vol snelheid langs gaat om dat ze vergeten zijn om op de SC knop te drukken?
edit: Uiteraard, waarschuwing is denk ik wel terecht. Keer gedaan, niet meer doen. Klaar. Maar wat in Baku gebeurde was echt levensgevaarlijk en belachelijk dat daar geen onderzoek naar is gedaan.
Je komt als Masi heel wat geloofwaardiger over als je af en toe ook zelf kritiek accepteert en beterschap beloofd. Ik denk dat daar de meeste mensen nu over vallen.
Wat had Masi moeten doen, iedereen die te hard reed (dus iedereen op Verstappen na) een drive through geven? Dat heeft geen functionaliteit.quote:
[..]
Kom op zeg, je ziet toch wel een verschil van een burnout van een paar seconden met een crash van 300km/h + met rotzooi over de hele baan en vervolgens nog het hele veld een ronde lang(!) die er vol snelheid langs gaat om dat ze vergeten zijn om op de SC knop te drukken?
edit: Uiteraard, waarschuwing is denk ik wel terecht. Keer gedaan, niet meer doen. Klaar. Maar wat in Baku gebeurde was echt levensgevaarlijk en belachelijk dat daar geen onderzoek naar is gedaan.
Je komt als Masi heel wat geloofwaardiger over als je af en toe ook zelf kritiek accepteert en beterschap beloofd. Ik denk dat daar de meeste mensen nu over vallen.
Nu heeft hij het prima opgepakt. Dit opnieuw bespreken, aangegeven dat er vanaf heden weer gehandhaafd wordt en bij een volgende overtreding wordt er gestraft.
Hij had moeten zeggen dat ze idd te laat waren met de rode vlag/safety car. Het was van af het moment dat de band klapte al duidelijk dat dit minimaal een SC zou zijn. Ze hebben steken laten vallen door er bijna een ronde mee te wachten.quote:
[..]
Wat had Masi moeten doen, iedereen die te hard reed (dus iedereen op Verstappen na) een drive through geven? Dat heeft geen functionaliteit.
Het is nu eenmaal gebeurd, maar als je daarna de hand in eigen boezem zou steken kom je veel geloofwaardiger over.
Zoals ik zelf al aan gaf, denk ik ook dat de waarschuwing terecht is. Maar het word door fans verkeerd opgevat als je A preekt en zelf B doet.quote:Nu heeft hij het prima opgepakt. Dit opnieuw bespreken, aangegeven dat er vanaf heden weer gehandhaafd wordt en bij een volgende overtreding wordt er gestraft.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2021 12:45:19 ]
Het is een keuze inderdaad. Maar ik denk niet dat er veel op aan te merken is.quote:
[..]
Bij atletiek ligt de grens op 0,1s. Alleen daaronder is het vals.
Die 0,15s is ook maar arbitrair gekozen, net zoals de 0,2 seconde die de coureur nog extra moet wachten voordat hij mag vertrekken nadat hij het sein krijgt.
Een paar honderdsten extra marge hooguit.
Aangezien er geel werd gezwaaid en sommige, of eigenlijk bijna alle coureurs niet hebben gelift is dat inderdaad de normale gang van zaken; dat is echter niet wat er bedoeld wordt. Er had meteen een SC, rode vlag of misschien VSC uitgestuurd moeten worden. Het is een stratencircuit zonder run-off en iemand kreeg met 300km/h een klapband.quote:
[..]
Wat had Masi moeten doen, iedereen die te hard reed (dus iedereen op Verstappen na) een drive through geven? Dat heeft geen functionaliteit.
Hoezo moet je daar langer dan 2 seconden over twijfelen?
[ Bericht 0% gewijzigd door daNpy op 29-06-2021 13:03:32 ]
Toto weer eens onzin lopen verkopen, wie had dat gedacht
Latifi en Norris op racesnelheid.quote:
[..]
Wie reed er voorbij dan?
Volgens mij reed Max alweer verder voordat er iemand passeerde. Daarnaast zat Max in z’n bolide wat toch een veiligere omgeving is dan wanneer je uit moet stappen en op de baan staat.
Overigens stond Max niet eens stil, en deed hij z’n actie voorbij de finish.
In essentie hetzelfde? Niet dus.
Dit klopt niet, er is al lang excuses aangeboden door Masi.quote:
[..]
Maar wat in Baku gebeurde was echt levensgevaarlijk en belachelijk dat daar geen onderzoek naar is gedaan.
Je komt als Masi heel wat geloofwaardiger over als je af en toe ook zelf kritiek accepteert en beterschap beloofd. Ik denk dat daar de meeste mensen nu over vallen.
Water is natquote:
https://www.formula1.com/(...)UdrZgWWVMNLyN68.html
Toto weer eens onzin lopen verkopen, wie had dat gedacht
Het koste me lang googlen, maar 'I stand Corrected' :quote:
[..]
Dit klopt niet, er is al lang excuses aangeboden door Masi.
https://www.gpblog.com/en(...)u-tyre-incident.html
quote:Masi apologises
After the Grand Prix in Baku it was also said that race director Michael Masi waited too long with the safety car. The safety car came on the track after one and a half minutes (almost a full lap of Baku). Masi himself admitted that this was too late and apologised to the drivers.
quote:
https://www.formula1.com/(...)UdrZgWWVMNLyN68.html
Toto weer eens onzin lopen verkopen, wie had dat gedacht
quote:
"We concentrate on ourselfs. We don't look to much left and right. We do the talking on the track."
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2021 13:43:50 ]
Oh, die is wel heel leuk, ja.quote:
[..]
[..]
[ twitter ]
"We concentrate on ourselfs. We don't look to much left and right. We do the talking on the track."
De asterisk daarbij is natuurlijk "zolang wij onbedreigd winnen"
Hij heeft moeite om een glimlach te onderdrukken, hij weet ook wel dat ie lult.quote:
[..]
[..]
[ twitter ]
"We concentrate on ourselfs. We don't look to much left and right. We do the talking on the track."
Bovendien, het hele punt wat hij maakt is al lullen over wat een ander doet.
Contradictie in terminis.
Op dat moment was Max toch alweer weg, en in tegenstelling tot wat jij beweerd, stond Max niet stil.quote:
[..]
Latifi en Norris op racesnelheid.
Daarnaast was de actie van Verstappen NA de finishlijn, dus ook zouden Latifi en Russell dan al klaar zijn met de race.
Dus nogmaals, dit was lang niet zo gevaarlijk als de minutenlange faal van Masi in Baku.
Ik bedoel in de uitloopronde zelf. Die gaan ook van hun gas na de finish. Maargoed, lekker belangrijk ook.quote:
Wel als achterblijvers onderling nog in gevecht zijn
Verder eens met Broeswillems. Zelfreflectie is de FIA totaal vreemd.
De safety car is er niet voor de coureur op de baan maar voor het feit dat er een auto stilstaat op het snelste deel van het circuit en dat er brokstukken liggen.quote:
Wacht meneer Masi een keer met een safety car, valt gelijk iedereen over hem heen. Zo wordt het natuurlijk nooit wat. Waarschijnlijk had hij ook niet verwacht dat Max in Baku eerst een theatrale act op zou voeren voordat hij zichzelf in veiligheid bracht.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2021 15:03:48 ]
Je bent zelf een theatr….quote:
Wacht meneer Masi een keer met een safety car, valt gelijk iedereen over hem heen. Zo wordt het natuurlijk nooit wat. Waarschijnlijk had hij ook niet verwacht dat Max in Baku eerst een theatrale act op zou voeren voordat hij zichzelf in veiligheid bracht.
Neh, je bent het niet waard.
Dat begrijp ik wel, ja. Op zich was het inderdaad wel opmerkelijk dat hij wachtte want tegenwoordig lijkt het standaardprocedure te zijn om de SC de baan op te sturen ongeacht of er brokstukken zijn of waar een auto stilstaat langs de baan. Alsof hij wedstrijdleider is van de Indy 500.quote:
[..]
De safety car is er niet voor de coureur op de baan maar voor het feit dat er een auto stilstaat op het snelste deel van het circuit en dat er brokstukken liggen.
En in datzelfde artikel wederom het bewijs dat die Hamilton een enorme proleet en slecht verliezer is.quote:
[..]
Het koste me lang googlen, maar 'I stand Corrected' :
https://www.gpblog.com/en(...)u-tyre-incident.html
[..]
Nou, ben beniewd wie er nu liegt:quote:
BREEK: Mercedes komt met updates
[ twitter ]
quote:Mercedes insist they will not bow to Hamilton’s demands for car upgrades
Lewis Hamilton’s Mercedes team will not cede to their driver’s demands for swift action after the world champion was soundly defeated by Red Bull’s Max Verstappen at the Styrian Grand Prix. Hamilton warned that unless his team delivered upgrades to his car more defeats would inevitably follow, ending his hopes of securing an eighth world championship this season.
The Mercedes team principal Toto Wolff insisted, however, that the team will stick to their strategy of not putting resources into this year’s car but was optimistic the fight was far from over. Red Bull’s team principal Christian Horner said he felt that now was the time to “turn the screw” on Mercedes.
https://www.theguardian.c(...)-wolff-styrian-grand
Misschien dat er al iets in de pijplijn zat wat nu eerder op de auto komt?
Wolff uiteraard.quote:
[..]
Nou, ben beniewd wie er nu liegt:
[..]
quote:
Kijk eens post #161 pikquote:
BREEK: Mercedes komt met updates
[ twitter ]
Geen idee maar van wat ik uit het verhaal haalde is dat Mercedes problemen met de financien heeft.quote:
[..]
Nou, ben beniewd wie er nu liegt:
[..]
Ze hebben te maken met een budgetcap (daar sprak Hamilton oa over) en ik heb het idee dat ze daar al het grootste deel van besteed hebben.
Ze hebben dus geen geld meer voor grote updates.
Ik denk dat dit zeker een rol speelt, ja. Mercedes stelde al dat hun reserve pot leeg was na de crash van Bottas op Imola. Het probleem met dat soort uitspraken is altijd dat je geen idee hebt wat er van waar is.quote:
[..]
Geen idee maar van wat ik uit het verhaal haalde is dat Mercedes problemen met de financien heeft.
Ze hebben te maken met een budgetcap (daar sprak Hamilton oa over) en ik heb het idee dat ze daar al het grootste deel van besteed hebben.
Ze hebben dus geen geld meer voor grote updates.
Verder speelt ook een rol dat ze enorme problemen hadden na de eerste test van het seizoen met de niewe aero regels en het is mogelijk dat er toen teveel tijd en geld ingestoken is wat eigenlijk voor later in het seizoen gepland stond.
Het telt wel op natuurlijk, die tests die faalden, vertellen dat de reservepot leeg is, Toto die zegt dat er geen updates komen, Hamilton die er zeer verbaasd op reageert, etc.quote:
[..]
Ik denk dat dit zeker een rol speelt, ja. Mercedes stelde al dat hun reserve pot leeg was na de crash van Bottas op Imola. Het probleem met dat soort uitspraken is altijd dat je geen idee hebt wat er van waar is.
Verder speelt ook een rol dat ze enorme problemen hadden na de eerste test van het seizoen met de niewe aero regels en het is mogelijk dat er toen teveel tijd en geld ingestoken is wat eigenlijk voor later in het seizoen gepland stond.
Die chassis swap tussen Hamilton en Bottas was ook raar, normaal krijgt een rijder evt een nieuw chassis als die meerdere races ondermaats preseteert, soms kan er een scheurtje in zitten n een nieuw chassis kan een rijder ook meer motivatie geven.
Maar nu wisselden HAM en BOT van Chassis, stel er zou een scheurtje in zitten dan heeft Hamilton daar dan last van.
Contradictio in terminis.quote:
[..]
Hij heeft moeite om een glimlach te onderdrukken, hij weet ook wel dat ie lult.
Bovendien, het hele punt wat hij maakt is al lullen over wat een ander doet.
Contradictie in terminis.
Excuus. Vergeten te veranderen toen ik mijn zin omtoverde.quote:
[..]
Contradictio in terminis.
de reactie van Vettel toen ze 't voor 't eerst deden was briljantquote:
Er wordt opgeroepen om Kimi dotd te maken, alleen voor het diepte interview in de auto
"wait, who gave you my number?"
Het lijkt sowieso binnen dat team nogal stroef te lopen. Coureurs en team maken over en weer verwijten, strategisch en qua pitstops loopt het niet en ga zo maar door.quote:
[..]
Het telt wel op natuurlijk, die tests die faalden, vertellen dat de reservepot leeg is, Toto die zegt dat er geen updates komen, Hamilton die er zeer verbaasd op reageert, etc.
Die chassis swap tussen Hamilton en Bottas was ook raar, normaal krijgt een rijder evt een nieuw chassis als die meerdere races ondermaats preseteert, soms kan er een scheurtje in zitten n een nieuw chassis kan een rijder ook meer motivatie geven.
Maar nu wisselden HAM en BOT van Chassis, stel er zou een scheurtje in zitten dan heeft Hamilton daar dan last van.
Mercedes kon natuurlijk afgelopen seizoenen na een race of zes al teren op een riante voorsprong. 2018 was de laatste keer dat er nog iets van strijd met een ander team was. Misschien is het ook wel een beetje de wet van de remmende voorsprong.
De wet van de remmende voorsprong is vooral dat het "makkelijk" is om aan 90% van je kunnen te komen maar die laatste 10% kost enorm veel moeite.quote:
[..]
Het lijkt sowieso binnen dat team nogal stroef te lopen. Coureurs en team maken over en weer verwijten, strategisch en qua pitstops loopt het niet en ga zo maar door.
Mercedes kon natuurlijk afgelopen seizoenen na een race of zes al teren op een riante voorsprong. 2018 was de laatste keer dat er nog iets van strijd met een ander team was. Misschien is het ook wel een beetje de wet van de remmende voorsprong.
Maar niet dat je dan opeens achteruit gaat in prestatie.
Concurrentie heeft er overigens ook last van om die laatste 10% te verbeteren maar Mercedes heeft al een voorsprong gehad.
Concurrentie zou opzich sneller dichterbij kunnen komen maar in principe niet er voorbij.
Red Bull heeft afgelopen jaar ook wat Mercedes mensen overgenomen, dat zal ook van invloed zijn.
Misschien een grotere invloed dan Toto ons doet geloven, die had het over "geen probleem, het zijn maar 15 man".
Wel 15 man die al over de 90% van hun kunnen zitten.
Vettel is sowieso grappig. Bij een meet-and-greet met wat notabelen na de kwali van de Grandprix in Amerika (ik geloof 2018, hij kwalificeerde als 2de), kreeg hij applaus bij binnenkomst en zijn reactie was:quote:
de reactie van Vettel toen ze 't voor 't eerst deden was briljant
"wait, who gave you my number?"
'I love being here. When I qualify second in Germany, they ask me what is wrong with me'.
Ik denk dat dat geplanned is in een periode dat het heel onduidelijk was welke landen/circuits mee zouden kunnen doen ivm corona. Oostenrijk had het vorig jaar goed voor elkaar.quote:
Komend weekend zit het circuit in Oostenrijk vol met publiek begrijp ik. Er staat "full-capacity crowds".
voor Silverstone hadden zou zelfs nog meer publiek volgen. Geen idee of dat nog steeds zo door kan gaan.
Ik las ergens dat door het uitvoeren van zo'n swap de wagen van BOT een stuk meer waard zou zijn geworden, mochten ze die wagen willen verkopen aan een verzamelaar na het seizoen.quote:
[..]
Het telt wel op natuurlijk, die tests die faalden, vertellen dat de reservepot leeg is, Toto die zegt dat er geen updates komen, Hamilton die er zeer verbaasd op reageert, etc.
Die chassis swap tussen Hamilton en Bottas was ook raar, normaal krijgt een rijder evt een nieuw chassis als die meerdere races ondermaats preseteert, soms kan er een scheurtje in zitten n een nieuw chassis kan een rijder ook meer motivatie geven.
Maar nu wisselden HAM en BOT van Chassis, stel er zou een scheurtje in zitten dan heeft Hamilton daar dan last van.
Bedankt vriend maar die regels gelden niet voor de Max Verstappen fanclub.quote:
Tevens wil ik jullie er graag op wijzen dat dit topic specifiek voor de live sessies is, en niet voor off-topic onderwerpen zoals het circuit waarop gereden wordt.
Nou nee, de wet van de remmende voorsprong is vooral bekend uit de technologie / industrie waarbij een vroege leider haar voorsprong verliest, onder andere omdat er geen incentive is om verder te verbeteren. Als je dan kijkt naar Mercedes dan zijn ze misschien wel wat verrast door de wijziging in de reglementen, of in ieder geval de uitwerking daarvan op hun auto.quote:
[..]
De wet van de remmende voorsprong is vooral dat het "makkelijk" is om aan 90% van je kunnen te komen maar die laatste 10% kost enorm veel moeite.
Maar niet dat je dan opeens achteruit gaat in prestatie.
Concurrentie heeft er overigens ook last van om die laatste 10% te verbeteren maar Mercedes heeft al een voorsprong gehad.
Concurrentie zou opzich sneller dichterbij kunnen komen maar in principe niet er voorbij.
Red Bull heeft afgelopen jaar ook wat Mercedes mensen overgenomen, dat zal ook van invloed zijn.
Misschien een grotere invloed dan Toto ons doet geloven, die had het over "geen probleem, het zijn maar 15 man".
Wel 15 man die al over de 90% van hun kunnen zitten.
quote:
De afgelopen GP in Oostenrijk was in plaats gekomen van de GP van TurkijeCanada die eigenlijk op 13 juni gehouden zou worden.
Ik geloof best dat de wagen dan meer waard is maar het lijkt me eerder dat zoiets voor kleinere team nodig is, niet voor het grote Mercedes, toch?quote:
[..]
Ik las ergens dat door het uitvoeren van zo'n swap de wagen van BOT een stuk meer waard zou zijn geworden, mochten ze die wagen willen verkopen aan een verzamelaar na het seizoen.
En toch wordt het door een Mercedes medewerker als mogelijke reden genoemd.quote:
[..]
Ik geloof best dat de wagen dan meer waard is maar het lijkt me eerder dat zoiets voor kleinere team nodig is, niet voor het grote Mercedes, toch?
https://www.motorsport.co(...)racy-theory/6588681/quote:A tweet sent yesterday from a Mercedes composites designer offered one idea: “I think it’s just a business decision - chassis are worth more if Lewis has won in them!” It is worth noting that Hamilton has already won in the #4 chassis - in Spain and Belgium last year - thanks to the carryover from 2020 to 2021.
It makes sense. To be able to highlight the success of a chassis across two drivers would undoubtedly make it more valuable, with the 2018 tweet about the W06 proving exactly that by noting the record for the most poles taken by a single chassis.
Moet ie er natuurlijk wel nog een keer mee winnen....quote:
[..]
En toch wordt het door een Mercedes medewerker als mogelijke reden genoemd.
[..]
https://www.motorsport.co(...)racy-theory/6588681/
quote: