WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Met private lease betaal je uiteindelijk meer voor een auto die niet van jou is.
Dus het financiele advies is: beter kopen, niet leasen. En alleen kopen wanneer je het geld hebt en dan niet je laatste centen opmaken aan een auto, zorg dat je 15 a 20k als buffer behoudt.
Dus het financiele advies is: beter kopen, niet leasen. En alleen kopen wanneer je het geld hebt en dan niet je laatste centen opmaken aan een auto, zorg dat je 15 a 20k als buffer behoudt.
Private lease zie je vaak bij de boodschappen autootjes waar de vrouw des huizes nauwelijks in rijdt. Voor 350 euro heb je dan zo'n kale grasmaaier per maand. Betaal je 8400 euro op een contract voor 24 maanden. En daarna heb je geen restwaarde.
Terwijl zo'n occasion (bijvoorbeeld peugeot 108 met 30k kilometers op de teller uit bouwjaar 2017) nog geen 6000 euro kost. Ook aan deze occasion heb je met zulk laag aantal kilometers per jaar nauwelijks kosten.
Terwijl zo'n occasion (bijvoorbeeld peugeot 108 met 30k kilometers op de teller uit bouwjaar 2017) nog geen 6000 euro kost. Ook aan deze occasion heb je met zulk laag aantal kilometers per jaar nauwelijks kosten.
Dus dan zou je ook geen huis moeten huren?quote:Op dinsdag 8 december 2020 22:18 schreef Aanstootgevendenaam het volgende:
Met private lease betaal je uiteindelijk meer voor een auto die niet van jou is.
Dus het financiele advies is: beter kopen, niet leasen. En alleen kopen wanneer je het geld hebt en dan niet je laatste centen opmaken aan een auto, zorg dat je 15 a 20k als buffer behoudt.
Nee
Als je weinig kilometers maakt en een A-segment auto neemt dan kan het gunstiger zijn om die te leasen dan nieuw te kopen. Leasemaatschappijen kopen in dat segment grote voorraden in tegen hoge kortingen, waardoor de maandelijkse afschrijving (zeker bij korte contracten) laag kunnen zijn. Daarnaast kan het nog een voordeel opleveren qua verzekeringskosten wanneer je zelf nog weinig schadevrije jaren hebt.quote:
Met private lease betaal je uiteindelijk meer voor een auto die niet van jou is.
Dus het financiele advies is: beter kopen, niet leasen.
Het "financiële advies" dat kopen beter is dan leasen is dus niet per definitie waar.
Als je in de mogelijkheid bent om een huis te kopen dan is dat gunstiger inderdaad. Aflossing van de hypotheek (of spaarinleg in de nog bestaande gevallen) betaal je in feite aan jezelf.quote:
Dus dan zou je ook geen huis moeten huren?
Genoeg mensen die dat gewoon maandelijks meenemen in het kostenvergelijk hoor.quote:
ALD of zo
Maar heb toen vergeleken met een stuk of 4 auto’s.
Afschrijving doet het hem, niemand houdt dat apart waardoor een auto kopen veeeel goedkoper lijkt maar bij private lease betaal je dat wel.
Maar heb even gekeken natuurlijk, want 3/4 tientjes in de maand meer voor een gloednieuwe vind ik wel erg interessant. Helaas kan ik bij de gebruikelijke leasemaatschappijen online niet een vergelijkbare auto calculeren, dus ik heb maar even de private lease site van BMW bezocht.
Ik doe zelf (maximaal) vier jaar met een auto, dus 48 maanden lease is een prima vergelijk. Mijn huidige maandelijkse autokosten (dus incl. alles) zijn ¤ 875,- bij 25.000 kilometer per jaar. Vergelijkbare auto online gekozen op de site van BMW. Maandbedrag is ¤ 1.199,- per maand bij 10.000 kilometer per jaar exclusief de brandstof. De meerkosten van 10.000 naar 25.000 en de brandstofkosten komen daar dus nog bij. Onder de ¤ 1.500,- per maand ga ik dus zeker niet uitkomen.
Zit ik toch op een verschil van een goede ¤ 600,- per maand. Dus of jij hebt een heel ander idee bij een paar tientjes dan ik of je vergelijkt geen appels met appels.
Heb het even vergeleken met mijn auto (celerio) dan is het verschil kleiner: voor 229 heb je 60 maanden 15000 km per jaar.
Dat scheelt dan 70 euro per maand aan onderhoud + restwaarde.
Ik weet het niet zeker, maar ik verwacht niet in 5 jaar 4200 euro aan onderhoud kwijt te zijn.
Dat gaat dan op voor mijn auto uit 2016.
Kleine auto’s zijn relatief erg duur geworden, dat zal wel maken dat het verschil met private lease zo klein wordt.
Dat scheelt dan 70 euro per maand aan onderhoud + restwaarde.
Ik weet het niet zeker, maar ik verwacht niet in 5 jaar 4200 euro aan onderhoud kwijt te zijn.
Dat gaat dan op voor mijn auto uit 2016.
Kleine auto’s zijn relatief erg duur geworden, dat zal wel maken dat het verschil met private lease zo klein wordt.
Heb je daarin ook meegewogen dat je bij private lease in het A-segment standaard een hele kale uitvoering krijgt en erg veel betaalt voor opties? Ik zou zelf nooit een auto willen zonder cruise control en airco, maar daar moet je soms flink voor bijbetalen.quote:
Heb het even vergeleken met mijn auto (celerio) dan is het verschil kleiner: voor 229 heb je 60 maanden 15000 km per jaar.
Dat scheelt dan 70 euro per maand aan onderhoud + restwaarde.
Ik weet het niet zeker, maar ik verwacht niet in 5 jaar 4200 euro aan onderhoud kwijt te zijn.
Dat gaat dan op voor mijn auto uit 2016.
Kleine auto’s zijn relatief erg duur geworden, dat zal wel maken dat het verschil met private lease zo klein wordt.
Over welke 5 serie heb je het?quote:
[..]
Genoeg mensen die dat gewoon maandelijks meenemen in het kostenvergelijk hoor.
Maar heb even gekeken natuurlijk, want 3/4 tientjes in de maand meer voor een gloednieuwe vind ik wel erg interessant. Helaas kan ik bij de gebruikelijke leasemaatschappijen online niet een vergelijkbare auto calculeren, dus ik heb maar even de private lease site van BMW bezocht.
Ik doe zelf (maximaal) vier jaar met een auto, dus 48 maanden lease is een prima vergelijk. Mijn huidige maandelijkse autokosten (dus incl. alles) zijn ¤ 875,- bij 25.000 kilometer per jaar. Vergelijkbare auto online gekozen op de site van BMW. Maandbedrag is ¤ 1.199,- per maand bij 10.000 kilometer per jaar exclusief de brandstof. De meerkosten van 10.000 naar 25.000 en de brandstofkosten komen daar dus nog bij. Onder de ¤ 1.500,- per maand ga ik dus zeker niet uitkomen.
Zit ik toch op een verschil van een goede ¤ 600,- per maand. Dus of jij hebt een heel ander idee bij een paar tientjes dan ik of je vergelijkt geen appels met appels.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dat je nu een niet-courante auto hebt uitgezocht, maakt het niet echt een goed voorbeeld. Als je per se dit merk en dat type wil hebben in plaats van wat de leasemaatschappijen standaard aanbieden (en dus groot kunnen inkopen), dan wordt de financiële situatie uiteraard anders.quote:
[..]
Genoeg mensen die dat gewoon maandelijks meenemen in het kostenvergelijk hoor.
Maar heb even gekeken natuurlijk, want 3/4 tientjes in de maand meer voor een gloednieuwe vind ik wel erg interessant. Helaas kan ik bij de gebruikelijke leasemaatschappijen online niet een vergelijkbare auto calculeren, dus ik heb maar even de private lease site van BMW bezocht.
Ik doe zelf (maximaal) vier jaar met een auto, dus 48 maanden lease is een prima vergelijk. Mijn huidige maandelijkse autokosten (dus incl. alles) zijn ¤ 875,- bij 25.000 kilometer per jaar. Vergelijkbare auto online gekozen op de site van BMW. Maandbedrag is ¤ 1.199,- per maand bij 10.000 kilometer per jaar exclusief de brandstof. De meerkosten van 10.000 naar 25.000 en de brandstofkosten komen daar dus nog bij. Onder de ¤ 1.500,- per maand ga ik dus zeker niet uitkomen.
Zit ik toch op een verschil van een goede ¤ 600,- per maand. Dus of jij hebt een heel ander idee bij een paar tientjes dan ik of je vergelijkt geen appels met appels.
Het domme van private lease is... einde van het contract heb je geen auto. En dan heb je die huurauto al zowat betaald. Want een nieuwe auto kopen heeft ook voor die 2 jaar geen onderhoud. Daarom vind ik het een erg belabberde constructie dat private lease. Omdat je geen nieuwe auto kan betalen maar een huren. Zo goed onderbouwd?quote:
[..]
Tsja als ik naar jouw uitgavenpatroon zou kijken zou ik ook wel iets dom dom doms vinden. Ieder zijn ding.
Daarbij reed ik vroeger in een oude barrel waar ik gemiddeld 100 Euro per maand aan kwijt was voor onderhoud, als ik dat optelde bij de wegenbelasting, verzekering en pechhulp kon ik voor een paar tienjes per maand meer een gloednieuwe auto rijden, incl 20.000 KM per jaar. Het was dan ook geen Audi A4 o.i.d. maar een i20.
Dan nog, als iemand helemaal gek is van mooie auto's en hij dat op deze manier kan veroorloven dan laat hem toch. Altijd dat vingertje gewijs overal (vaak niet goed onderbouwd).
Nee dat is dikke vette onzin voortkomend uit pure onwetendheid. Het antwoord waarom vind je in eerdere posts. Daar ga ik niet nog eens moeite in steken.quote:
[..]
Het domme van private lease is... einde van het contract heb je geen auto. En dan heb je die huurauto al zowat betaald. Want een nieuwe auto kopen heeft ook voor die 2 jaar geen onderhoud. Daarom vind ik het een erg belabberde constructie dat private lease. Omdat je geen nieuwe auto kan betalen maar een huren. Zo goed onderbouwd?
Alpha kenny one
Ja ik snap het. Als je op het standpunt staat dat BKR niet hoeft te gelden want je mag de auto inleveren bij ontslag vind je leasen op zichzelf ook een goed ideequote:Op woensdag 9 december 2020 21:11 schreef falling_away het volgende:
[..]
Nee dat is dikke vette onzin voortkomend uit pure onwetendheid. Het antwoord waarom vind je in eerdere posts. Daar ga ik niet nog eens moeite in steken.
Nee ik heb de rekensom eerder gemaakt waar de leaseprijs uit bestaat, incl de afschrijving. Als je dat niet snapt, en met een argument komt dat je op het einde van het contract geen auto hebt, dan kun je beter weer terug naar school want dan snap je het gewoon niet.quote:
[..]
Ja ik snap het. Als je op het standpunt staat dat BKR niet hoeft te gelden want je mag de auto inleveren bij ontslag vind je leasen op zichzelf ook een goed idee
Alpha kenny one
quote:
[..]
Nee ik heb de rekensom eerder gemaakt waar de leaseprijs uit bestaat, incl de afschrijving. Als je dat niet snapt, en met een argument komt dat je op het einde van het contract geen auto hebt, dan kun je beter weer terug naar school want dan snap je het gewoon niet.
quote:
[..]
Vandaar dat ik het trouwens niet eens ben met de registratie bij de BKR. Die is er om je te beschermen dat je niet te veel leningen op je neemt, maar als je bijv de auto kunt inleveren bij ontslag is het risico dat er betalingsproblemen ontstaan nihil. Ondertussen kun je wel minder hypotheek krijgen met een leaseauto. Slaat nergens op, maar goed zo is het nou eenmaal.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2020 21:35:38 ]
Ah de "ik betaal 6k in 5 jaar aan onderhoud voor een oude barrel en daarom is pl voordeliger" post?quote:
[..]
Nee dat is dikke vette onzin voortkomend uit pure onwetendheid. Het antwoord waarom vind je in eerdere posts. Daar ga ik niet nog eens moeite in steken.
Die situatie is ook echt maatgevend voor de rest
Iedereen moet zelf weten wat ie doet maar het is algemeen bekend dat private lease altijd meer kost dan koop.
Maar goed. Breng je rekensommetje maar? Voor welke barrel betaalde jij 100 euro per maand aan onderhoud? En waarom bleef je daar dan geld in steken, aangezien 100 euro per maand in een barrel economisch niet verantwoord is.
Als ik voor mijn auto bv bekijk. Ct200h. Maar in dit voorbeeld 2020 ct200h de goedkoopste.
Aankoop 33.295 euro
Na 4 jaar met 25k km per jaar. Restwaarde: 21k (daar staan ze voor op mp). Is 12.3k dus afschrijving. Plus 25 per maand verz, 50 per maand onderhoud en 65 per maand wegenbelasting. Komt neer op 140 euro per maand. Maal 12 maal 4 jaar. 6720 euro.
Totale kosten 19020 euro.
Vs pl: 48*540 euro is 26k
Ofwel pl minus 7k vs koop.
En dat is dus met 2.4k onderhoud in 4 jaar wat goed 1.2k of minder kan zijn. Zit zelf op 750 euro in 3 jaa en mijn ct is inmiddels 8 jaar oud.
Do the math.
En als je pl vergelijkt met koop moet je ook wel dezelfde autos vergelijken he... niet een barrel met een nieuwe i20.
En dit is een vergelijking nieuw vs pl... Een occasion scheelt nog veel meer...
[ Bericht 0% gewijzigd door SOG op 09-12-2020 22:31:11 ]
Aankoop 33.295 euro
Na 4 jaar met 25k km per jaar. Restwaarde: 21k (daar staan ze voor op mp). Is 12.3k dus afschrijving. Plus 25 per maand verz, 50 per maand onderhoud en 65 per maand wegenbelasting. Komt neer op 140 euro per maand. Maal 12 maal 4 jaar. 6720 euro.
Totale kosten 19020 euro.
Vs pl: 48*540 euro is 26k
Ofwel pl minus 7k vs koop.
En dat is dus met 2.4k onderhoud in 4 jaar wat goed 1.2k of minder kan zijn. Zit zelf op 750 euro in 3 jaa en mijn ct is inmiddels 8 jaar oud.
Do the math.
En als je pl vergelijkt met koop moet je ook wel dezelfde autos vergelijken he... niet een barrel met een nieuwe i20.
En dit is een vergelijking nieuw vs pl... Een occasion scheelt nog veel meer...
[ Bericht 0% gewijzigd door SOG op 09-12-2020 22:31:11 ]
350 euro voor zo'n 'grasmaaier' is echt onzin.quote:
Private lease zie je vaak bij de boodschappen autootjes waar de vrouw des huizes nauwelijks in rijdt. Voor 350 euro heb je dan zo'n kale grasmaaier per maand. Betaal je 8400 euro op een contract voor 24 maanden. En daarna heb je geen restwaarde.
Terwijl zo'n occasion (bijvoorbeeld peugeot 108 met 30k kilometers op de teller uit bouwjaar 2017) nog geen 6000 euro kost. Ook aan deze occasion heb je met zulk laag aantal kilometers per jaar nauwelijks kosten.
Ik rijd nu voor 263 euro per maand een Skoda Fabia combi, inclusief airco, cruise control etc. 10.000 km per jaar, geen eigen risico.
Die auto kost nieuw 19.500. Tweedehands gaat een 4 jaar oude weg voor een euro of 8 - 9000. Dat is dus zo'n 11.000 eraf in 4 jaar tijd. Ik betaal 12.600, inclusief verzekeringen (Snel 2000 per 4 jaar), wegenbelasting (dik 1500 in 4 jaar) en onderhoud (bij die nieuwe niet veel, bij een tweedehands meer). Daarbij heb ik geen risico.
Tuurlijk de som is niet altijd gunstig maar bedragen die hier genoemd worden zijn bullshit. Met een goede deal kan het behoorlijk concurrerend zijn en je koopt een stuk onzekerheid af, dat kan ook wat waard zijn.
Goede post. Nou laten we dan concluderen dat pl in bepaalde gevallen wél voordeliger kan zijn dan koop.quote:
[..]
350 euro voor zo'n 'grasmaaier' is echt onzin.
Ik rijd nu voor 263 euro per maand een Skoda Fabia combi, inclusief airco, cruise control etc. 10.000 km per jaar, geen eigen risico.
Die auto kost nieuw 19.500. Tweedehands gaat een 4 jaar oude weg voor een euro of 8 - 9000. Dat is dus zo'n 11.000 eraf in 4 jaar tijd. Ik betaal 12.600, inclusief verzekeringen (Snel 2000 per 4 jaar), wegenbelasting (dik 1500 in 4 jaar) en onderhoud (bij die nieuwe niet veel, bij een tweedehands meer). Daarbij heb ik geen risico.
Tuurlijk de som is niet altijd gunstig maar bedragen die hier genoemd worden zijn bullshit. Met een goede deal kan het behoorlijk concurrerend zijn en je koopt een stuk onzekerheid af, dat kan ook wat waard zijn.
Als ik op Fabia’s zoek van 2016 zie ik de goedkoopste rond 11-12k met ongeveer 50.000 op de teller.quote:
[..]
Goede post. Nou laten we dan concluderen dat pl in bepaalde gevallen wél voordeliger kan zijn dan koop.
Dan heb je het over 7 k afschrijving i.p.v. 11. En onderhoud is de eerste 40.000 km ook niet zo spannend (alleen olie en wat filtertjes?). Remmen en banden zijn waarschijnlijk pas bij 60.000 aan de beurt, dus dat ziet het financiële plaatje er toch wat anders uit dan hierboven beschreven.
Als je er over nadenkt kan het ook niet anders. Je loopt minder risico en risico afkopen kost geld.
Verder moeten zij dingen voor je regelen, verzekering, administratie van wegenbelasting etc. Daar zit overhead op en uiteindelijk zit dat doorberekend in de leaseprijs. Misschien dat ze ‘stunten’ met prijzen van modellen die op voorraad staan en niet verkocht krijgen, maar normaal gesproken krijg je ook korting als je een voorraad model koopt. Tenminste, je moet nooit zomaar de vraagprijs betalen.
Ja klopt. Had ook al gekeken op mp en zag er ook geen voor 8-9kquote:
[..]
Als ik op Fabia’s zoek van 2016 zie ik de goedkoopste rond 11-12k met ongeveer 50.000 op de teller.
Dan heb je het over 7 k afschrijving i.p.v. 11. En onderhoud is de eerste 40.000 km ook niet zo spannend (alleen olie en wat filtertjes?). Remmen en banden zijn waarschijnlijk pas bij 60.000 aan de beurt, dus dat ziet het financiële plaatje er toch wat anders uit dan hierboven beschreven.
Als je er over nadenkt kan het ook niet anders. Je loopt minder risico en risico afkopen kost geld.
Verder moeten zij dingen voor je regelen, verzekering, administratie van wegenbelasting etc. Daar zit overhead op en uiteindelijk zit dat doorberekend in de leaseprijs. Misschien dat ze ‘stunten’ met prijzen van modellen die op voorraad staan en niet verkocht krijgen, maar normaal gesproken krijg je ook korting als je een voorraad model koopt. Tenminste, je moet nooit zomaar de vraagprijs betalen.
maar goed, laten we dan concluderen dat het in ieder geval erg weinig kan schelen... maar het lijkt mij iig dat het leeuwendeel van het aanbod wel degelijk veel scheelt in het voordeel voor koop (nieuw vs nieuw), laat staan pl nieuw vs occassion.
Had inderdaad niet goed gesorteerd op kilometerstand, excuses. Maar goed dat is aankoopprijs, als ik er vanaf wil ga je wel naar die 8k.quote:
[..]
Ja klopt. Had ook al gekeken op mp en zag er ook geen voor 8-9k
Maar inderdaad, het kan erg weinig schelen, vaak zal PL duurder zijn, als je een goede deal hebt misschien goedkoper.
Verder geeft het een hoop zekerheid, dat kan je die 1 of enkele tientjes per maand ook waard vinden. Je zou niet de eerste zijn die een auto koopt die na een paar maanden of net buiten de garantie tegen een enorm dure reparatie aanloopt. Dan schrijf je zomaar een paar duizend extra af.
Sowieso altijd verstandig om jou specifieke wensen qua auto en kosten goed door te rekenen en de voorwaarden goed te lezen.
Precies! Zoals ik eerder ook al aangaf kan in bepaalde gevallen een private lease voordeliger zijn dan een vergelijkbare auto nieuw kopen.quote:
Dat je nu een niet-courante auto hebt uitgezocht, maakt het niet echt een goed voorbeeld. Als je per se dit merk en dat type wil hebben in plaats van wat de leasemaatschappijen standaard aanbieden (en dus groot kunnen inkopen), dan wordt de financiële situatie uiteraard anders.
Daarom erger ik me aan een post zoals deze:
Zonder enige onderbouwing gewoon maar roepen dat het verschil tussen een private lease en een tweedehands auto maar een paar tientjes is.quote:
Een tweedehandse auto kopen is echter maar een paar tientjes per maand goedkoper mits je daar geen fors onderhoudskosten aan krijgt.
Maar snap jij nou inmiddels al waarom het terecht is dat een private lease bij BKR geregistreerd staat?quote:
Nee ik heb de rekensom eerder gemaakt waar de leaseprijs uit bestaat, incl de afschrijving. Als je dat niet snapt, en met een argument komt dat je op het einde van het contract geen auto hebt, dan kun je beter weer terug naar school want dan snap je het gewoon niet.
Als je dat niet snapt en met het argument komt dat je voor ¤ 1.500,- van je betalingsverplichting af kan, terwijl je in de betalingsproblemen zit, dan heb je ook ergens een keer een lesje gemist. Dan snap je het namelijk gewoon niet.
|
|
