Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoiquote:BMW ALPINA B5 BITURBO Touring Allrad
Motor
Zylinder V8 90°
Hubraum (ccm) 4395
Bohrung (mm) 89,0
Hub (mm) 88,3
Verdichtungsverhältnis (:1) 10,0
Leistung / bei Drehzahl (kW (PS) / 1/min) 447 (608) / 5750 - 6250
Drehmoment / bei Drehzahl (Nm / 1/min) 800 / 3000 - 5000
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Sorry.
Laatste nuttige bijdrage uit vorige topic:
quote:Op donderdag 9 april 2020 14:41 schreef YoshiBignose het volgende:
Heeft er iemand hier trouwens ervaring met plaatsen van een brug? Gewoon eenvoudige 2 koloms...
Inderdaad nuttiger dan jouw tellerstandenquote:
Sorry.
Laatste nuttige bijdrage uit vorige topic:
[..]
Ik heb een loods bij m'n kantoor en die is lang en hoog genoeg (10m+ diep en 6m hoog ofzo) maar 4m breed. Op zich ook net genoeg, alleen het liefst heb ik de brug in het begin stuk want aan het eind zit een soort zolder, maar dan zit je wel met de constructie van de loodsdeur. Ik heb gemeten en kom op 3.7m uit, volgens mij is dat prima toch zo lang je geen busjes erop gaat zetten?
Ik zie ook dat er bruggen op 230v zijn dus geen krachtstroom gezeik dan blijft alleen de vloer nog over. Heb geen idee of zoiets sterk genoeg is en waar je naar moet kijken...
Oh ja en dan natuurlijk wat een goede brug is en wat niet. Je ziet al zooi vanaf ¤1200 ofzo nieuw maar is dat betrouwbaar?
https://www.google.nl/url(...)5WFkbVRhi_onaCVzMk8_
Mijn garage heeft alles van Nussbaum, maar dat is niet de goedkoopste.
Concrete quality: C20/25
Concrete thickness: min 200mm hebben ze het over. Wat dat C20/25 precies inhoudt weet ik niet.
https://uk.nussbaumlifts.com/
Thanks. Ja eenvoudigste brug van die nussbaum is al ¤5600.... zal ongetwijfeld mooi spul zijn maar ik was niet van plan een autogarage te beginnen.quote:
Hier ga je direct naar een PDF van Nussbaum. Daar staat van alles in hoe je 'm moet installeren. Met name vanaf p. 57
https://www.google.nl/url(...)5WFkbVRhi_onaCVzMk8_
Mijn garage heeft alles van Nussbaum, maar dat is niet de goedkoopste.
Concrete quality: C20/25
Concrete thickness: min 200mm hebben ze het over. Wat dat C20/25 precies inhoudt weet ik niet.
https://uk.nussbaumlifts.com/
Denk dat dit wel dingen zijn waar je beter een goeie tweedehandse kan halen dan een matige nieuwe.quote:
[..]
Thanks. Ja eenvoudigste brug van die nussbaum is al ¤5600.... zal ongetwijfeld mooi spul zijn maar ik was niet van plan een autogarage te beginnen.
Ik ga voor een Twinbusch. Maar in jouw geval zou ik een 4 kolommer nemen, die is qua bouw breder maar dan kun je er ook makkelijker (onder)door naar achteren toe om onder je vlonder te parkeren.
3.7m moet normaal gesproken hoog genoeg zijn idd.
Wordt te breed denk ik 4 koloms.... de loods is maar 4m breed hé, zo'n 2 koloms past net. Als ik jouw Twinbusch bekijk is dat 3.6mquote:
C20 is de (sterkte?)klasse van het beton.
Ik ga voor een Twinbusch. Maar in jouw geval zou ik een 4 kolommer nemen, die is qua bouw breder maar dan kun je er ook makkelijker (onder)door naar achteren toe om onder je vlonder te parkeren.
3.7m moet normaal gesproken hoog genoeg zijn idd.
Wel spiegels inklappen bij een Range Rover Sport X7quote:
Oh nee gaat net
2500 tussen de palen. Past een bus nog tussenquote:
[..]
Wel spiegels inklappen bij een Range Rover Sport X7
Oh nee gaat net
[ afbeelding ]
Da's wel een goeie. Wellicht dat ik dan toch naar 400V neigquote:
zo'n 230 brug gebruikt vaak een enorm grote overbrenging waardoor deze enorm langzaam omhoog en omlaag gaat. Voor hobby/thuis gebruik is dat vaak niet zo erg.
Moet er nog veel aangepast worden in de meterkast als je krachtstroom wil plaatsen? Heb al 3x50A ofzo door de laadpalen...quote:
zo'n 230 brug gebruikt vaak een enorm grote overbrenging waardoor deze enorm langzaam omhoog en omlaag gaat. Voor hobby/thuis gebruik is dat vaak niet zo erg.
Dat is erg veel. Dan betaal je ook debiel veel vastrecht?quote:
[..]
Moet er nog veel aangepast worden in de meterkast als je krachtstroom wil plaatsen? Heb al 3x50A ofzo door de laadpalen...
Heb je al een krachtgroep in je meterkast?
| 1 2 3 | 3 fasen t/m 3 x 25 A ¤ 16,0003 ¤ 19,3604 Groter dan 3 x 25 A t/m 3 x 35 A** ¤ 58,2977 ¤ 70,5402 Groter dan 3 x 35 A* t/m 3 x 50 A ¤ 84,4484 ¤ 102,1826 |
Dat klopt maar we besparen er ook wel debiel veel brandstof mee met 3 EV'squote:
[..]
Dat is erg veel. Dan betaal je ook debiel veel vastrecht?
Heb je al een krachtgroep in je meterkast?
[ code verwijderd ]
aangezien we iets van 15.000 kWh op jaarbasis verbruiken is het stroom ook wat goedkoper door lagere energiebelasting boven 10k.Volgens mij heb ik geen krachtgroep in de meterkast want alles is gewoon 230v.
https://www.hornbach.nl/s(...)0075951/artikel.html
Nou je het zegt... in de meterkast zie ik dat er op een paar groepen idd 400V staat.quote:
Dan moet je die een (laten) installeren. Zijn die laadpalen geen krachtstroom?
https://www.hornbach.nl/s(...)0075951/artikel.html
Heb je dan ook bluetooth aux / media?
Heb ik in 2011 5-serie. Alleen foon via BT, volgens mij.
Maar misschien bij 3-serie anders
Draagarm rubbers vervangen. Het was eigenlijk spul wat ik al meer dan een jaar had liggen en te beroerd was om er wat aan te doen. Helaas is het subframe wel erg roestig.
Daarnaast de Performance remmen geïstalleerd samen met de zomervelgen en banden. (ja ik heb die nieuwe stilstaande naafdoppen
)
To do;
Radiateur vervangen en transmissiekoeler slang (oem).
BC Racing spring seat & Pillowball housing vervangen.
Uitlijnen!
Carosserie spuitwerk
APK keuring.
Kan je zelf uitlijnen?quote:
To do;
Radiateur vervangen en transmissiekoeler slang (oem).
BC Racing spring seat & Pillowball housing vervangen.
Uitlijnen!
Carosserie spuitwerk
APK keuring.
Oh das minder, is BT media wel een optie audiopakket oid? Of totaal niet mogelijk?quote:
S7SPA Navi Prof./Mob. tel. voorber. Bluetooth
Heb ik in 2011 5-serie. Alleen foon via BT, volgens mij.
Maar misschien bij 3-serie anders
Maar ik luister nog naar dezelfde shit die ik in 2016 op de harde schijf heb gezet en heb geen Spotify, Netflix enzo.
Weet er echt weinig vanaf.
-Valeo koppeling ombouwset om de auto te voorzien van enkel vliegwiel en bijpassende drukgroep.
-Bijbehorende OEM BMW transmissie olie
-Z4M shortshift schakelstang origineel BMW
-Aluminium pedalen origineel BMW M
-dubbele sproeier achterruit (de enkele van de E87 verstopt constant)
Weer wat te doen binnenkort
Ik ben er al uit, is inderdaad simpel op te lossen:quote:Op zaterdag 18 april 2020 13:15 schreef Hyperdude het volgende:
Er is vast voldoende aftermarket voor BT te vinden. Goedkoper en meer mogelijkheden dan origineel 2011.
Maar ik luister nog naar dezelfde shit die ik in 2016 op de harde schijf heb gezet en heb geen Spotify, Netflix enzo.
Weet er echt weinig vanaf.
Als ik op Amazon reviews lees is het niet een echt goede oplossing. Maar voor een paar dollar zou ik ook niet al te veel eisen.quote:
[..]
Ik ben er al uit, is inderdaad simpel op te lossen:
Ik snap ook niet helemaal hoezo de e90 serie schijnbaar geen bluetooth media heeft, maar wel bluetooth bellen, vrij onlogisch?quote:
[..]
Als ik op Amazon reviews lees is het niet een echt goede oplossing. Maar voor een paar dollar zou ik ook niet al te veel eisen.
En dan zie ik dit en lijkt het er toch in te zitten?, maar waarschijnlijk alleen vanaf 2010? Jammer dat het niet super duidelijk is hoe/wanneer je het wel hebt.
Edit:
En hoe herken ik dat Combox? En dat upgrade sound system, is dat de versie waar harman kardon op de speakers staat?quote:This should work on all iDrive equipped cars produced from September 2010 and on if they are equipped with Combox (S6VCA) and HiFi sound system (S676A) or higher.
Ik heb nog geen BMW, je zegt nu 3 afkortingen waarvan ik geen idee heb wat het betekendquote:
CCC is een ander systeem dan de CIC in de LCI
LCI (Life Cycle Impulse) = na-facelift.quote:
[..]
Ik heb nog geen BMW, je zegt nu 3 afkortingen waarvan ik geen idee heb wat het betekend
CCC en CIC zijn generaties van infotainment systeem.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/IDrive
Kijk nou komen we ergens. Dus als je CIC hebt (2009+), dan heb je zo te zien bluetooth audio streaming, mits je een accesoire koopt (voor iphone), maar standaard op niet-iphone?quote:
[..]
LCI (Life Cycle Impulse) = na-facelift.
CCC en CIC zijn generaties van infotainment systeem.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/IDrive
En de facelift is van 2008+ toch? Ik wilde sowieso voor een 2010+ gaan, maar dan is het dus nog even uitzoeken of het wel of niet bluetooth audio streaming heeft. Tot nu toe te lezen dus wel, mits premium audio? En dat zal dan vermoedelijk dat pakket zijn waarbij de harman-kardon speakers zitten?
Het kan maar ik doe het niet. Ik print mijn wensen uit op papier en ga daarmee naar mijn vaste adres toe. Zeker door de extra afstel mogelijkheden laat ik dat niet aan het toeval over.quote:
Ga nog iets meer negatieve wielvlucht (VA) bewerkstelligen. Van -0,7 naar -1,0
Achter was ‘t prima op -1,8.
Uitlijnen kan gewoon met afstand van wielen etc, ik heb ook al eens alles omgerekend naar mm’s maar vind het wel best.. ik ga liever een kettingwissel doen dan banden wisselen of uitlijnen. :’)
Daarover gesproken.
Naast de N43 (1.6 16i) nu ook recent een N20 (2.0 28i) gedaan
Mijn E91 uit 2011 heeft de navi (CIC) met groot scherm en origineel basic audio (waar later een Alpine set bij is gezet) en ik kan gewoon over bluetooth muziek streamen. Premium audio is volgens mij niet perse een vereiste.quote:
[..]
Kijk nou komen we ergens. Dus als je CIC hebt (2009+), dan heb je zo te zien bluetooth audio streaming, mits je een accesoire koopt (voor iphone), maar standaard op niet-iphone?
En de facelift is van 2008+ toch? Ik wilde sowieso voor een 2010+ gaan, maar dan is het dus nog even uitzoeken of het wel of niet bluetooth audio streaming heeft. Tot nu toe te lezen dus wel, mits premium audio? En dat zal dan vermoedelijk dat pakket zijn waarbij de harman-kardon speakers zitten?
En bijna de hele achterbak moet leeggehaald worden, pfff! Meteen de achterremmen meegepakt, maar moet de blokjes voor waarschijnlijk ook nog even doen, van het weekend even checken. Remindicator blijft branden namelijk en ging er van uit dat het van de achterremmen kwam want die waren op alleen al op het zicht behoorlijk ver heen.
Zelfde dus als destijds bij mijn F30. Sterker nog, ik had ook nog de combox en hifi audio in mijn auto, maar alsnog geen audio streaming. Alle hardware op de auto, maar softwarematig toch gedeactiveerd. Is een optie van een paar honderd euro, of gewoon voor een paar tientjes laten coderen.quote:
[..]
Ik snap ook niet helemaal hoezo de e90 serie schijnbaar geen bluetooth media heeft, maar wel bluetooth bellen, vrij onlogisch?
En dan zie ik dit en lijkt het er toch in te zitten?, maar waarschijnlijk alleen vanaf 2010? Jammer dat het niet super duidelijk is hoe/wanneer je het wel hebt.
Edit:
[..]
En hoe herken ik dat Combox? En dat upgrade sound system, is dat de versie waar harman kardon op de speakers staat?
Makkelijkste voor jou is gewoon controleren of je een combox hebt, zit denk ik in de kofferbak. Als die er is, dan gewoon laten coderen, kost je ergens tussen de 50-100 euro.
Ik ga gewoon bij een eventuele testrit mijn telefoon aanmelden en het testen, want schijnbaar weet ik het alleen dan zeker.quote:
[..]
Zelfde dus als destijds bij mijn F30. Sterker nog, ik had ook nog de combox en hifi audio in mijn auto, maar alsnog geen audio streaming. Alle hardware op de auto, maar softwarematig toch gedeactiveerd. Is een optie van een paar honderd euro, of gewoon voor een paar tientjes laten coderen.
Makkelijkste voor jou is gewoon controleren of je een combox hebt, zit denk ik in de kofferbak. Als die er is, dan gewoon laten coderen, kost je ergens tussen de 50-100 euro.
De auto had de laatste tijd al een beetje last van drukopbouw in het koelsysteem, en dat in combinatie met de nieuwe onderdelen, gaf mij steeds meer het idee dat het de motor wel moest zijn.
De test is gedaan, en de kop is lek.
Maar, gelukkig heb ik al een nieuwe motor klaarstaan, deze ben ik momenteel aan het demonteren en geheel aan het reinigen.
Op de koppakking na, worden alle seals en pakkingen vervangen, en ik moet zeggen, enkel na reinigen ziet de motor er al beter uit.
Ook meteen nieuwe aanbouwdelen, dan is de auto weer geheel in topconditie.
Betreft overigens een M52B25 (enkelvanos, ook deze krijgt nieuwe seals)
Buiten de motor om, gaat de auto ook terug naar handbak, gecombineerd met nieuwe schakelbussen voor het mechaniek, en een verse koppeling
[ Bericht 8% gewijzigd door Shoarmapatatje op 24-04-2020 03:12:50 ]
Ik heb de kar weer uitgelijnd. Meteen maar even de APKn ingepland.
Radiateur en slangetje hebben het koelsysteem in geheel weer perfect lekvrij gemaakt.
Zag helaas wel dat t kleppendekse wat zweet. Eens kijken of t ding niet jammerlijk is gescheurd.. maargoed.
Rijdt so far wel weer erg lekker.
SPOILER: optielijstS7HE Connectiviteitspakket
S7R7 Innovatiepakket
S7RS Pakket Comfort
S704 M Sportonderstel
S710 Lederen M Stuur
S337 M Sportpakket
S715 M Aerodynamica-Pakket
S428 Gevarendriehoek En EHBO-Doos
S431 Binnenspiegel Met Automatische Dip
S494 Stoelverwarming Bestuurder / Passagier
S4AB Fijn Hout Met Wortelnotenhout
S430 Binnen- / Buitenspiegel Met Automatische Dip
S493 Opbergvak Pakket
S423 Velours Vloermatten
S441 Rookpakket
S459 Stoelverstelling Elektrisch Met Geheugen
S4AE Armsteun Vooraan, Uitschuifbaar
S481 Sportstoel
S620 Spraakbesturing
S6AA BMW TeleServices
S7SP Navi Professional / M.-Ph.Prep. Bluetooth
S612 BMW Assist
S688 Harman / Kardon Surround Sound-Systeem
S609 Navigatiesysteem Professional
S698 Netnummer 2 Voor Dvd
S615 Uitgebreide BMW Online-Informatie
S672 Cd-Wisselaar Voor 6 Cd's
S633 Voorbereiding, Mobiele Telefoon, Business
S6FL USB / Audio-Interface
S654 DAB-Tuner
S6VC Controle, Combox
S614 Internetvoorbereiding
S6NF Muziekinterface Voor Smartphone
S6AB Controle, Telediensten
S616 BMW Online
S601 TV-Functie
S524 Adaptieve Koplampen
S541 Actieve Cruise Control
S563 Licht Pakket
S5AC Grootlichtassistent
S534 Automatische Airconditioning
S502 Koplampreinigingssysteem
S522 Xenon Light
S507 Park Distance Control (PDC), Achterzijde
S521 Regen Sensor
S548 Kilometerteller
S5AK LED-Lichtelementen
S205 Automatische Transmissie
S2MP BMW Lichtmetalen Velg M Dubbelspaak 225
S230 Extra Pakket, EU-Speciifc
S322 Comfortabele Toegang
S879 Boordliteratuur, Duits
S320 Modelbelettering Verwijderd
S319 Geïntegreerde Universele Afstandsbediening
S8SC Verzoek Om Toegang Tot Telematica, Landspecifiek
S8SP Besturingseenheid COP
S801 Nationale Versie Duitsland
S863 Dealerlijst Europa
S851 Taalversie Duits
S387 Windscherm
S760 Hoogglans Schaduwlijn
Je banden slijten ook scheef af?quote:
[..]
Het kan maar ik doe het niet. Ik print mijn wensen uit op papier en ga daarmee naar mijn vaste adres toe. Zeker door de extra afstel mogelijkheden laat ik dat niet aan het toeval over.
Ga nog iets meer negatieve wielvlucht (VA) bewerkstelligen. Van -0,7 naar -1,0
Achter was ‘t prima op -1,8.
Ik heb ik mijn 2003 E39 een Gateway Lite BT ingebouwd, deze komt (in mijn geval) op de aansluiting van de CD-Wisselaar. Werkt prima voor mij, doorspoelen naar volgende nummer werkt dan ook via de radio (en stuurbediening).
Dat kan natuurlijk ook, maar het model die ik wil (e93) heeft standaard bluetooth voor bellen, dan heb ik liever dat diezelfde bluetooth ook voor media werkt, voor het gemak.quote:
Betreffende de BT.
Ik heb ik mijn 2003 E39 een Gateway Lite BT ingebouwd, deze komt (in mijn geval) op de aansluiting van de CD-Wisselaar. Werkt prima voor mij, doorspoelen naar volgende nummer werkt dan ook via de radio (en stuurbediening).
Ja, dat is eigenlijk wel logischerquote:
[..]
Dat kan natuurlijk ook, maar het model die ik wil (e93) heeft standaard bluetooth voor bellen, dan heb ik liever dat diezelfde bluetooth ook voor media werkt, voor het gemak.
Dan moet je dus een LCI hebben en naviquote:
[..]
Dat kan natuurlijk ook, maar het model die ik wil (e93) heeft standaard bluetooth voor bellen, dan heb ik liever dat diezelfde bluetooth ook voor media werkt, voor het gemak.
Ja maar het is dus blijkbaar ook soms zo dat alle hardware er in zit maar dat het alsnog uit staat.quote:
[..]
Dan moet je dus een LCI hebben en navi
Dat merk je bij de proefrit dan toch.quote:
[..]
Ja maar het is dus blijkbaar ook soms zo dat alle hardware er in zit maar dat het alsnog uit staat.
Klopt maar ik probeer te achterhalen of het aan de opties te zien is, blijkbaar dus niet. Of er is bar weinig over bekend.quote:
[..]
Dat merk je bij de proefrit dan toch.
Niet meer dan 1mm over op een 225/245 band (beide een keer vervangen). Sporing vreet banden, wielvlucht valt wel meequote:
Of denk jij daar anders over?
Sja sommigen zetten veel negatief camber omdat het mooi is.quote:
[..]
Niet meer dan 1mm over op een 225/245 band (beide een keer vervangen). Sporing vreet banden, wielvlucht valt wel mee
Of denk jij daar anders over?
Als je banden niet recht afslijten past je setup niet bij je rijstijl zeg ik altijd
Als ik je goed begrijp:quote:
[..]
Ja maar het is dus blijkbaar ook soms zo dat alle hardware er in zit maar dat het alsnog uit staat.
3 serie van type 'Exx'?
Dan ben je het CIC (Car Infotainment Computer) profossional systeem nodig (8,8inch) scherm en inderdaad de reeds genoemde Combox.
De combox is de vervanger van de USB/Telefonie module uit de eerdere generaties en omvat functies van beide modules tesamen in eén module. Afhankelijk van voertuig uitrusting ook een simkaart voor de SOS oproep.
Dat de combox erin zit is niet aannemelijk. Om je te vertellen welke je moet hebben:
Links in zijn hand, de onderste is de MULF module: een USB module.
Rechts in zijn hand zie je de TCU module, voor bleutooth telefonie en ook optioneel SOS systeem
Rechts in de auto zie je de Combox module, zichtbare verschillen zijn die 2 kuiltjes en de scherpere hoeken van de module. De MULF module is wat ronder.
Nogmaals de combox:
Ha! Duidelijkquote:
[..]
Sja sommigen zetten veel negatief camber omdat het mooi is.
Als je banden niet recht afslijten past je setup niet bij je rijstijl zeg ik altijd
Bij mijn E91 sleten de voorbanden ook aan de buitenzijde af. Achter ook, maar in mindere mate. Voor heb ik daarom dat pinnetje van de topmount weggetikt en beide kanten max naar binnen gezet. Dat scheelt bij mij iigquote:
Super duidelijk! Dankjewel!quote:
[..]
Als ik je goed begrijp:
3 serie van type 'Exx'?
Dan ben je het CIC (Car Infotainment Computer) profossional systeem nodig (8,8inch) scherm en inderdaad de reeds genoemde Combox.
De combox is de vervanger van de USB/Telefonie module uit de eerdere generaties en omvat functies van beide modules tesamen in eén module. Afhankelijk van voertuig uitrusting ook een simkaart voor de SOS oproep.
Dat de combox erin zit is niet aannemelijk. Om je te vertellen welke je moet hebben:
[ afbeelding ]
Links in zijn hand, de onderste is de MULF module: een USB module.
Rechts in zijn hand zie je de TCU module, voor bleutooth telefonie en ook optioneel SOS systeem
Rechts in de auto zie je de Combox module, zichtbare verschillen zijn die 2 kuiltjes en de scherpere hoeken van de module. De MULF module is wat ronder.
Nogmaals de combox:
[ afbeelding ]
[..]
Ha! Duidelijk
Nog 2 vragen:
-Er is dus niet een bepaald bouwjaar vanaf wanneer er altijd een combox in zit? Het kan toch haast niet volledig willekeurig zijn gekozen auto 1 krijgt TCU en auto 2 krijgt combox?
-Is het bij een cabrio ook zichtbaar gewoon in de achterbak? (vanwege de andere soort achterbak)
Vanaf november 2010 is de Combox geleverd in auto's, daarbij aanwezig dient dan optie 6FL/6NR te zijn. Tenminste fabrieksaf dan, een achteraf inbouw kan ook maar dan is de eigenaar normaliter wel op de hoogte van de inbouw.quote:
[..]
Super duidelijk! Dankjewel!
Nog 2 vragen:
-Er is dus niet een bepaald bouwjaar vanaf wanneer er altijd een combox in zit? Het kan toch haast niet volledig willekeurig zijn gekozen auto 1 krijgt TCU en auto 2 krijgt combox?
-Is het bij een cabrio ook zichtbaar gewoon in de achterbak? (vanwege de andere soort achterbak)
Maar het beste is om zorgvuldig je opties van de toekomste auto te bekijken en is die dan nogsteeds interessant dan kun je zo even onder de koffervloer kijken.
Altijd een combox is niet het geval, wanneer wel of niet hangt af van de geselecteerde optielijst.
Ja, bij een cabrio zit deze ook onder de vloer gemonteerd. Die kun je er zo uitpakken net als de coupe/sedan.
Een maat van me heeft een ramvolle 335i met fabrieksaf CIC prof. de auto heeft ook bluetooth/usb ingang en toch geen combox, reden: bouwjaar. is een 2009 voertuig en toen was de combox dus nog niet beschikbaar.
Wist niet dat de E91 daarvoor ook gevoelig was, grappig. Mijn 1er had dat ook toen ik 'm kocht. Zero wielvlucht en 't toespoor zorgden voor die buitenzijde slijtage. Dat pinnetje weghalen scheelde bij mij ook nogal.quote:
[..]
Bij mijn E91 sleten de voorbanden ook aan de buitenzijde af. Achter ook, maar in mindere mate. Voor heb ik daarom dat pinnetje van de topmount weggetikt en beide kanten max naar binnen gezet. Dat scheelt bij mij iig
Bedankt voor je duidelijke antwoord, super!quote:
[..]
Vanaf november 2010 is de Combox geleverd in auto's, daarbij aanwezig dient dan optie 6FL/6NR te zijn. Tenminste fabrieksaf dan, een achteraf inbouw kan ook maar dan is de eigenaar normaliter wel op de hoogte van de inbouw.
Maar het beste is om zorgvuldig je opties van de toekomste auto te bekijken en is die dan nogsteeds interessant dan kun je zo even onder de koffervloer kijken.
Altijd een combox is niet het geval, wanneer wel of niet hangt af van de geselecteerde optielijst.
Ja, bij een cabrio zit deze ook onder de vloer gemonteerd. Die kun je er zo uitpakken net als de coupe/sedan.
Een maat van me heeft een ramvolle 335i met fabrieksaf CIC prof. de auto heeft ook bluetooth/usb ingang en toch geen combox, reden: bouwjaar. is een 2009 voertuig en toen was de combox dus nog niet beschikbaar.
[..]
Wist niet dat de E91 daarvoor ook gevoelig was, grappig. Mijn 1er had dat ook toen ik 'm kocht. Zero wielvlucht en 't toespoor zorgden voor die buitenzijde slijtage. Dat pinnetje weghalen scheelde bij mij ook nogal.
Hoeveel goede E93's die aan de eisen en budget voldoen, zou je kunnen vinden in 500 km rond bv. Utrecht?quote:
[..]
...
Maar het beste is om zorgvuldig je opties van de toekomste auto te bekijken en is die dan nogsteeds interessant dan kun je zo even onder de koffervloer kijken.
Altijd een combox is niet het geval, wanneer wel of niet hangt af van de geselecteerde optielijst.
...
25?Kan ook aan mijn rijstijl liggenquote:
[..]
Wist niet dat de E91 daarvoor ook gevoelig was, grappig. Mijn 1er had dat ook toen ik 'm kocht. Zero wielvlucht en 't toespoor zorgden voor die buitenzijde slijtage. Dat pinnetje weghalen scheelde bij mij ook nogal.
Er staan er wel aardig wat op marktplaats, maar ik heb geen haast, ik ga denk ik pas eind vd zomer kopen, kans dat mensen ze dan gaan verkopen is groter dan nu. En kans dat het geld scheelt is ook aardig aanwezig.quote:
[..]
Hoeveel goede E93's die aan de eisen en budget voldoen, zou je kunnen vinden in 500 km rond bv. Utrecht?
Ik zou nu beginnen met kritisch rondkijken.quote:
[..]
Er staan er wel aardig wat op marktplaats, maar ik heb geen haast, ik ga denk ik pas eind vd zomer kopen, kans dat mensen ze dan gaan verkopen is groter dan nu. En kans dat het geld scheelt is ook aardig aanwezig.
Genoeg mensen die momenteel geld nodig hebben.
Denk dat de gemiddelde BMW e93 eigenaar wel een spaarpotje heeft. Maar na de zomer verkopen is heel logisch, nog even lekker open rijden en daarna weg doen.quote:
[..]
Ik zou nu beginnen met kritisch rondkijken.
Genoeg mensen die momenteel geld nodig hebben.
Maar ja ik kijk nu ook al rond, vond laatst bijna de perfecte, maar was net iets te duur.
Alhoewel nog beter zou natuurlijk een 330 of 335 zijn.
Is het bij een PFL E92 zonder navi mogelijk om achteraf BT in te bouwen?Blijven mooie bakken.quote:
[..]
Denk dat de gemiddelde BMW e93 eigenaar wel een spaarpotje heeft. Maar na de zomer verkopen is heel logisch, nog even lekker open rijden en daarna weg doen.
Maar ja ik kijk nu ook al rond, vond laatst bijna de perfecte, maar was net iets te duur.
Alhoewel nog beter zou natuurlijk een 330 of 335 zijn.
Best prijzig nog.
Daar ben ik totaal niet in thuis haha. Ik blijf maar aanmodderen met m'n 130iquote:
[..]
Hoeveel goede E93's die aan de eisen en budget voldoen, zou je kunnen vinden in 500 km rond bv. Utrecht?
Weer een mooi klusje to do en dan is die echt weer helemaal fresh:
Kleppendeksel pakkingen, exentrische as sensor, bouten kleppendeksel.
Bougie's en bobines, luchtfilter interieur filter en de olie/remvloeistof zijn nog recent gedaan.
(toplager voorzijde moet nog).
Die verse rubbers in het onderstel rijden wel erg fijn, de oude waren niet eens zichtbaar gaar en toch maakt het een merkbaar verschil
'T is even weer een flinke rekening maargoed de meeste dingen zijn inherent aan de leeftijd en kilometerstand van deze auto, en voor 300euro koop ik geen beter onderhouden auto
Hangbuikzwijntje!quote:
ik heb alleen niet zoveel met nieuwe auto's.
E46 is nog altijd mooi naar mijn idee.
E30 is geen lelijke auto.
E92 is een erg mooi model, helaas alleen als coupe uitgebracht.
Je kent de e90, e91 en e93 ookquote:
E92 is een erg mooi model, helaas alleen als coupe uitgebracht.
kijk maar eens goed naar de E92. het is een compleet ander chassis.quote:
E90 is qua interieur mooi en de facelift versie kan er nog wel mee door.
E93 is het eerste IKEA klapdak model van BMW
Is dat je 330e?quote:Op donderdag 30 april 2020 09:47 schreef Maharbal het volgende:
Ik kan wel leven met een paar van die nieuwe modellen. Jammer dat de individual kleur er niet heel goed uit komt in de garage.
[ afbeelding ]
Yes!quote:
Wat een gangsterbak.... je was toch een jurist ofzo?quote:
Ja, ik heb mijn best gedaan om 'm fout te makenquote:
[..]
Wat een gangsterbak.... je was toch een jurist ofzo?
. Af en toe niet al te veel aantrekken van anderen. Hij is met fatsoenlijk licht wel iets subtieler, is Dravit Grau dat erop zit. Komt iets beter uit als de zon daadwerkelijk schijnt, iets minder grauw.
De zwarte velgen waren een verzoek van de vriendin, die vond de overige 19" M-sport velgen niet mooi.
Dan frot je toch een coupe voorkant op een sedan of station? Dan heb je dezelfde voorkant iig. Tussen de M3's van die generatie werkt het zo in ieder geval, want die hebben allemaal dezelfde bumper/motorkap/zijschermen voor zover ik weet.quote:
[..]
kijk maar eens goed naar de E92. het is een compleet ander chassis.
E90 is qua interieur mooi en de facelift versie kan er nog wel mee door.
E93 is het eerste IKEA klapdak model van BMW
Voorbeeld gevonden van een non-M3 E92 front swap op een E90:
Banden waren redelijk op, zijn dus vervangen.
Rubber voorraam is redelijk droog, vervangende onderdeel binnen maar moet ik nog doen/vervangen.
Oliewissel 1 van deze dagen.
quote:
E92 is een erg mooi model, helaas alleen als coupe uitgebracht.
quote:
[..]
kijk maar eens goed naar de E92. het is een compleet ander chassis.
Er zit een andere bumper op, maar koplampen, lijn over de deur, 't is allemaal in dezelfde stijl. Als de rest en identiek aan de E93 zo ver ik zie.
Kan nergens vinden dat die op een ander platform zou staan.quote:Compared with previous generations of the 3 Series, the coupé has more external styling differences to the sedan models. These include the tail-light design (L-shaped on the coupe), more steeply angled headlights and smaller side windows. As per its E46 predecessor, the doors of the coupe are longer and have frameless door windows, the rear seat holds two passengers (compared with a three-person bench for the sedan) with a rear centre console tray and the front seatbelts are on motorised arms that extend from the B-pillar to hand the seatbelts to the driver and/or passenger.
Waarom hebben sommige een "normale" automaatpook (alles in 1 lijn) en sommige de moderne versie met park knopje bovenop?
Het lijkt niet aan de jaren te liggen, ik zie zowel uit 2010 met nieuwe pook en uit 2012 met oude pook, vreemd?
Die hebben dan een DCT versnellingsbak, was een optie destijds.quote:
Vraagje, ik zit naar een e93 te kijk rond de 2010-2012.
Waarom hebben sommige een "normale" automaatpook (alles in 1 lijn) en sommige de moderne versie met park knopje bovenop?
Het lijkt niet aan de jaren te liggen, ik zie zowel uit 2010 met nieuwe pook en uit 2012 met oude pook, vreemd?
Dus met DTC heb je de moderne pook? Wat raar dat die 2 dingen gelinkt zijn, heeft toch weinig met elkaar te maken zou je zeggen. Is het dan ook zo dat de schakelflippers weer gelinkt zijn aan DTC & moderne pook?quote:
[..]
Die hebben dan een DCT versnellingsbak, was een optie destijds.
Ik heb er niet heel veel verstand van. Maar zover ik weet heb je de standaard 6-traps automaat met koppelomvormer (rechte pook zeg maar). Als optie kon je kiezen voor de DCT bak, welke lijkt op de bak in een M3. Deze heeft een dubbele koppeling en dus geen koppelomvormer.quote:
[..]
Dus met DTC heb je de moderne pook? Wat raar dat die 2 dingen gelinkt zijn, heeft toch weinig met elkaar te maken zou je zeggen. Is het dan ook zo dat de schakelflippers weer gelinkt zijn aan DTC & moderne pook?
Theoretisch zou die laatste dus wat sneller schakelen en als ik terugdenk aan de M3 en de 335i die ik met die bak heb gereden en andere BMW’s met een standaard automaat krijg je ook wat hardere ‘klappen’ en meer tussengas. Eigenlijk wat meer beleving dus.
Het beste is om met allebei proef te rijden om te kijken wat jouw voorkeur heeft.
6 uur werk zonder problemen.
Komende vrijdag APK, olie en bougies. Hoop en verwacht geen tegenvallers.
Bij vernieuwen bougies bleek een veertje onderin de bobine nr. 6, dat om de contactpin van de bougie zit, aan gort. Nieuw veertje er in en foutcode "rough idle" is ook weg. Lijkt nu iets mooier te lopen, maar kan ook placebo effect zijn.
Bobine nr. 6 maar op plek 1 gemonteerd voor als ie toch vervangen moet worden.
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 15-05-2020 19:19:07 ]
Da's voor de gemiddelde E36 zo langzamerhand een hele prestatie.quote:
Maar als ik je posts zo lees is deze E36 vast bovengemiddeld.
Ik hoef maar een paar minuten stil te staan en er ligt al olie op de grond.
Wat zou het kunnen zijn?
Te dunne olie? Geen idee wat er hiervoor in zat, maar nu zit er 5W30 in.
Te veel olie? Kan dat?
Iets anders?
Voorkomende lekkages zijn aan oliefilterhuis - blok en warmtewisselaar - filterhuis, maar die zitten voorop, aan de bovenzijde van het blok.
Vermoed fout montage plug of filter.
Oliepeil lijk mij sterk. Heb je nog een peilstaaf?
5w-30 zou geen probleem moeten zijn. En qua lekkage blok-->buiten zou 0w-0 nog geen probleem moeten zijn.
Laten doen dus terugbrengen.quote:
Kan zijn dat ze de ring bij de filter niet vervangen hebben, geen olie erop gedaan bij monteren, filterkap scheef erop gedraaid, geen nieuwe ring bij de plug gebruikt.
Of plug ff goed vastgezet=carter gesloopt.quote:
[..]
Laten doen dus terugbrengen.
Kan zijn dat ze de ring bij de filter niet vervangen hebben, geen olie erop gedaan bij monteren, filterkap scheef erop gedraaid, geen nieuwe ring bij de plug gebruikt.
Bij mijn ouwe 325iX kreeg ik ooit een "nieuw" carter meegeleverd om precies deze reden.
Het is echt na de oliewissel. Ik heb een eigen parkeerplek, nooit olie op de grond gezien, nu sinds paar dagen wel.
Ik zal maandag eens bellen.
Die is in de 'scene' wel aardig bekend. 28 jaar oud ondertussen.quote:
[..]
Da's voor de gemiddelde E36 zo langzamerhand een hele prestatie.
Maar als ik je posts zo lees is deze E36 vast bovengemiddeld.
Om wat ruimte (en een paar grammen) onder motorkap te besparen ben ik nu een 70mm Simota lightweight airbox aan het ombouwen naar 80mm zodat hij op de luchtmassameter past. Flens van de ventilatieshop zwart gespoten en die wordt op het huis gekit en geschroefd. Stukje siliconen gekocht om de boel te verbinden. Alles past precies:
Overigens, morgen ook de olie en filter in de 130i vervangen. Elke 7500km vervangen en nooit last van tikkende N52 kleppen.
[ Bericht 8% gewijzigd door pvdplanet op 16-05-2020 20:43:22 ]
Dat zit erin, nog geen proefrit gemaakt.
Volgend project: dakhemel en motorkapbekleding in de 130i vervangen
Vandaag terug geweest bij de garage waar ik de oliewissel had laten doen.quote:
Geen peilstok, ik lees het uit via de dashboard, daar staat ie op max.
Het is echt na de oliewissel. Ik heb een eigen parkeerplek, nooit olie op de grond gezien, nu sinds paar dagen wel.
Ik zal maandag eens bellen.
Carterplug (opnieuw) aangedraaid. Geen lekkage meer.
Hebben ze nog wel ff een paar druppels olie voor je erbij gegoten dat ze verspild hebben op de grond?quote:
[..]
Vandaag terug geweest bij de garage waar ik de oliewissel had laten doen.
Carterplug (opnieuw) aangedraaid. Geen lekkage meer.
Nope, maar volgens mij gaat het hooguit om enkele tientallen ml.quote:
[..]
Hebben ze nog wel ff een paar druppels olie voor je erbij gegoten dat ze verspild hebben op de grond?
Samco maakt deze niet (speciale vervanger voor de E36 325i faltenbalg met 2 aansluitingen voor de carterventilatie)quote:
De nieuwe lampjes branden een 30% procent minder fel.
Nu vind ik dit een stuk mooier staan icm de xenon lampen, vraag is alleen hoe dit komt?
Kwestie van geduld blijkbaar
MANN FILTER Luchtfilter C 18 114 Mann ¤ 26,08
K&N vervangingsfilter BMW N52/N53 E-2022 ¤ 94,35
De K&N is 4x zo duur. Komt dat omdat K&N zogenaamde Long Life filter is, of is het ook gewoon veel beter?
(Leverancier Ferrari F1 team)
Ik heb in zowel de Z4 als 130i (beide N52) Mahle luchtfilters gemonteerd.
Elke 10000km vervangen...
Lijkt mij een beetje overdrevenquote:
Is het niet zo dat alle luchtfilters van papier zijn? De Mahle filter voor mijn blok is zelfs goedkoper dan de MANN. Heeft Mahle een betere doorstroming dan MANN?quote:
Mahle maakt luchtfilters van papier met een betere doorstroming dan K&N.
(Leverancier Ferrari F1 team)
Ik heb in zowel de Z4 als 130i (beide N52) Mahle luchtfilters gemonteerd.
Elke 10000km vervangen...
Ik hoef geen beter geluid, meer performance, of wat dan ook. Belangrijkste vind ik wat het meest ‘gezonde’ is voor mijn blok. Prijs maakt mij daarbij niet uit. Moet gewoon fatsoenlijk en goed zijn.
ik verwacht dat de kabel zich heeft vastgevreten in het tandwiel bij de motor.
dit gebeurde 5 jaar terug bij de bestuurderskant.
voor 25 euro een tweedehands origineel brose mechaniek besteld
K&N & Green is katoen met olielaagquote:
[..]
Is het niet zo dat alle luchtfilters van papier zijn? De Mahle filter voor mijn blok is zelfs goedkoper dan de MANN. Heeft Mahle een betere doorstroming dan MANN?
Ik hoef geen beter geluid, meer performance, of wat dan ook. Belangrijkste vind ik wat het meest ‘gezonde’ is voor mijn blok. Prijs maakt mij daarbij niet uit. Moet gewoon fatsoenlijk en goed zijn.
Pipercross is schuim met olielaag
De OEM filters van Bosch, Mann,
Febi etc zijn van papier.
Sommige komen uit dezelfde fabriek zoals Hengst en Mahle.
BMW laat z'n luchtfilterkasten bij Mann en Bosch bouwen.
Mahle komt er in de test qua 'flow' vaak het beste uit zonder in filtereigenschappen in te boeten.
Voor een circuitauto maakt het allemaal niet uit: liefst veel herrie en veel koude lucht happen zonder restrictie.
Oliefilters is weer een ander verhaal, daar loont het juist om een filter te kiezen met een extra kartonnen buitenmantel voor de stevigheid.
Die tijd is ook wel een beetje voorbij, ze worden strenger en strenger. In Belgie (spa en zolder) wordt je vrij snel naar huis gestuurd.quote:
[..]
Voor een circuitauto maakt het allemaal niet uit: liefst veel herrie en veel koude lucht happen zonder restrictie.
Zandvoort idem. Daar moet je ook een airbox voor je throttlebodies hebben anders kun je het vergeten, zelfs tijdens racesquote:
[..]
Die tijd is ook wel een beetje voorbij, ze worden strenger en strenger. In Belgie (spa en zolder) wordt je vrij snel naar huis gestuurd.
Stond hier vorige week "Knecht" op Mahle filtertje. BMW OEMquote:
[..]
...
Sommige komen uit dezelfde fabriek zoals Hengst en Mahle.
BMW laat z'n luchtfilterkasten bij Mann en Bosch bouwen.
Mahle komt er in de test qua 'flow' vaak het beste uit zonder in filtereigenschappen in te boeten.
...
Eerste papierfilter bij auto's vlgns link.
https://serfac.ie/knecht/
[ Bericht 2% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2020 12:50:52 ]
Gotverdekut. Het is 1 week goed gegaan. Alweer olie op de grond. Spijt dat ik preventief een oliewissel heb laten doen. Pfffff.quote:
[..]
Vandaag terug geweest bij de garage waar ik de oliewissel had laten doen.
Carterplug (opnieuw) aangedraaid. Geen lekkage meer.
Hulde voor de info. Thanks!quote:
[..]
K&N & Green is katoen met olielaag
Pipercross is schuim met olielaag
De OEM filters van Bosch, Mann,
Febi etc zijn van papier.
Sommige komen uit dezelfde fabriek zoals Hengst en Mahle.
BMW laat z'n luchtfilterkasten bij Mann en Bosch bouwen.
Mahle komt er in de test qua 'flow' vaak het beste uit zonder in filtereigenschappen in te boeten.
Voor een circuitauto maakt het allemaal niet uit: liefst veel herrie en veel koude lucht happen zonder restrictie.
Oliefilters is weer een ander verhaal, daar loont het juist om een filter te kiezen met een extra kartonnen buitenmantel voor de stevigheid.
of te hard aangedraaid.
Wat een prutsers.quote:
[..]
Gotverdekut. Het is 1 week goed gegaan. Alweer olie op de grond. Spijt dat ik preventief een oliewissel heb laten doen. Pfffff.
Ben je mooi klaar mee.
Geen idee. Ik heb het laten uitvoeren. Mag er toch wel vanuit gaan dat ze de aandraaimomenten weten en aanhouden.quote:
Ringetje wel vervangen van de carterplug met de juiste?
of te hard aangedraaid.
Ik zou daar een half uurtje vervelend gaan doen en dan daar nooit meer komen.quote:
[..]
Geen idee. Ik heb het laten uitvoeren. Mag er toch wel vanuit gaan dat ze de aandraaimomenten weten en aanhouden.
Al iets gevonden?quote:
BMW Specialist / Garage in Zuid Holland wat jullie kunnen aanraden? Liefst Den Haag / Rotterdam en omgeving.
Heb zelf geen idee, want geen Zuid Hollander.
A Kerkhof in Rotterdam en Automaan in Pijnacker, beiden schijnen wel goede te zijn. Zelf altijd naar Automaan geweest, beetje gemengde ervaring.quote:
BMW Specialist / Garage in Zuid Holland wat jullie kunnen aanraden? Liefst Den Haag / Rotterdam en omgeving.
Wat is er allemaal anders? Ik lees soms iets over sport onderstel, betekend dat keuze in comfort niveau qua demping of iets dergelijks? Want die comfort/sport knoppen die ik bij de M3 weer zie, zie ik bij de normale e93 m-sport versies niet in het interieur.
Volgens mij kun je kiezen uit verschillende M-pakketjes. Dat verschilt wel per model denk ik. Maar in de regel: M-pakket interieur, M-pakket exterieur en M-pakket onderstel. Adaptief onderstel (dus instelbaar) is volgens mij een andere optie (en verschilt ook per model). M-interieur kun je vaak herkennen aan de zwarte hemel (dat was vroeger in ieder geval, weet niet hoe dat bij modernere modellen is). Let goed op, want mensen gooien graag de termen M-pakket in advertenties. Makkelijkst is om het chassisnummer even op te vragen, dan kun je online de originele optielijst zien. Het komt geregeld voor dat mensen Chinese M-pakket bumpers op hun auto gooien en zeggen dat het een M-pakket heeft.quote:
(Heb nog geen BMW) als je bij een e93 het m-sport pakket neemt hè, wat krijg je dan allemaal extra? Ik zie voornamelijk de voorbumper, een paar M logo's, en andere velgen meestal. De sportstoelen met uitschuifbare beensteun zie ik ook in niet-m versies.
Wat is er allemaal anders? Ik lees soms iets over sport onderstel, betekend dat keuze in comfort niveau qua demping of iets dergelijks? Want die comfort/sport knoppen die ik bij de M3 weer zie, zie ik bij de normale e93 m-sport versies niet in het interieur.
Ligt wat lager en is straffer. Sportiever dus. Beste is om met allebei even te rijden om te kijken wat je het fijnst vindt.quote:
Ah super dankje. Maar wat is dan anders aan het m pakket onderstel in vergelijking met het normale onderstel?
Hmm goeie, ja vind het ook zo wat om maar overal proefritjes te gaan maken. Denk dat ik liever voor de normale versie ga dan, zo comfortabel mogelijk heb ik het liefst, ben geen racer. Maar vind wel het m-pakket uiterlijk een stuk mooier, dus zal eens kijken of er 1 te vinden is met m-uiterlijk maar niet m-onderstel.quote:
[..]
Ligt wat lager en is straffer. Sportiever dus. Beste is om met allebei even te rijden om te kijken wat je het fijnst vindt.
Hou er rekening mee dat de e93 alweer 13 jaar oud is. Als er nog geen nieuwe schokbrekers onderzitten weet ik niet wat er nog over is van de orginele 'comfort'
Onbeperkt proefrijden vind ik ook niet nodig, maar je moet toch ook proberen wat er verkrijgbaar is? Zou beide versies proberen als je ze tegenkomt. Bij een cabrio zou ik in beginsel niet voor een "hard" onderstel gaan.quote:
[..]
Hmm goeie, ja vind het ook zo wat om maar overal proefritjes te gaan maken. ...
En idd. nieuw is het niet meer na al die jaren.
Ja lastig, ik heb hiervoor een auto uit 2001 gereden dus heel kritisch zal ik niet zijn. Maar ik ga sowieso proefrijden, maar ik wacht toch liever even op de perfecte auto (qua opties enz) die ik dan misschien ook wil kopen. Proefrijden in een auto die ik sowieso niet wil kopen vind ik zo lullig.quote:
[..]
Onbeperkt proefrijden vind ik ook niet nodig, maar je moet toch ook proberen wat er verkrijgbaar is? Zou beide versies proberen als je ze tegenkomt. Bij een cabrio zou ik in beginsel niet voor een "hard" onderstel gaan.
En idd. nieuw is het niet meer na al die jaren.
Ik heb mezelf gelukkig tot september gegeven om de perfecte te vinden, dus gaat vast lukken.
https://www.marktplaats.n(...)1-bouwjaar-1932.html
binnen enkele dagen verkocht
https://www.danoautos.nl/(...)10-km-navi-cruise-19''-inch/45266/
Lachen ben benieuwd wat een beurtje daarvoor kost bij de dealer, als ze hem überhaupt willen doen.quote:
BMW zonder nieren te koop
https://www.marktplaats.n(...)1-bouwjaar-1932.html
Kan geen computer aan
Instelbaar als in vanuit de auto met een druk op de knop harder/zachter te zetten? Dacht dat dat alleen op de M3 zat..quote:
Mijn e92 had ook een instelbaar onderstel als onderdeel van het totale M pakket. Maar dat was wel een keuze.
Hou er rekening mee dat de e93 alweer 13 jaar oud is. Als er nog geen nieuwe schokbrekers onderzitten weet ik niet wat er nog over is van de orginele 'comfort'
Automaan (zeer) slechte ervaring mee.quote:
[..]
A Kerkhof in Rotterdam en Automaan in Pijnacker, beiden schijnen wel goede te zijn. Zelf altijd naar Automaan geweest, beetje gemengde ervaring.
Nee, helaas.quote:
[..]
Al iets gevonden?
Heb zelf geen idee, want geen Zuid Hollander.
In welke opzichte? Zelf had ik na enkele maanden problemen met een onderdeel die zij hadden gemonteerd. Moest onderzoekskosten voorschieten totdat zij het probleem hebben gevonden. Bij Breeman waar ik ook veel onderhoud liet doen zijn ze wat makkelijker daarin, maar betaalde dan ook bijna het dubbele.quote:
[..]
Automaan (zeer) slechte ervaring mee.
[..]
Nee, helaas.
Mijn ervaring stamt van 6-7 jaar terug, wellicht langer. Had wat problemen met een E46 destijds, het een ander laten vervangen, voor iets boven de 1000 euro. Waren ze sommige onderdelen (bobine) vergeten goed aan te sluiten + probleem was niet opgelost.quote:
[..]
In welke opzichte? Zelf had ik na enkele maanden problemen met een onderdeel die zij hadden gemonteerd. Moest onderzoekskosten voorschieten totdat zij het probleem hebben gevonden. Bij Breeman waar ik ook veel onderhoud liet doen zijn ze wat makkelijker daarin, maar betaalde dan ook bijna het dubbele.
Net wat spullen wezen halen om een mini revisie te doen van mijn automaatbak, dat wil zeggen een aantal rubbers + pan + pakking en olie vervangen.
Nooit eerder gedaan, dus ben benieuwd
Iemand tips waar ik rekening mee moet houden?
Haal eerst de vul plug los, het komt voor dat je die niet los krijgt, als de olie er dan al uit is heb je een probleem.
Verder is het niet zo moeilijk.
quote:
Leg er een bak onder, een automaat blijft nog uren nadruppelen nadat je de pan er onder uit hebt.
Haal eerst de vul plug los, het komt voor dat je die niet los krijgt, als de olie er dan al uit is heb je een probleem.
Verder is het niet zo moeilijk.
Net mijn momentsleutel binnen. Eerst de vul plug losdraaien was ik inderdaad van plan. Ik heb trouwens geen nieuwe vul plug, ik draai de oude gewoon weer terug..
Hoop dat het niet lang blijft nadruppelen... ik zal namelijk een brug moeten huren en ga niet 3 uurtjes de brug bezet houden vanwege het druppelen
Ik moet trouwens nog een pompje kopen, om het olie erin te pompen, hoe heet zoiets?
een hevelpomp bedoel je?quote:
[..]
Net mijn momentsleutel binnen. Eerst de vul plug losdraaien was ik inderdaad van plan. Ik heb trouwens geen nieuwe vul plug, ik draai de oude gewoon weer terug..
Hoop dat het niet lang blijft nadruppelen... ik zal namelijk een brug moeten huren en ga niet 3 uurtjes de brug bezet houden vanwege het druppelen
Ik moet trouwens nog een pompje kopen, om het olie erin te pompen, hoe heet zoiets?
Dit idee:
Dan heb je geen pompje nodig, maar dat is nu waarschijnlijk een beetje te laat
De rest spreekt voor zich, en zorgvuldig de moment sleutel gebruiken. Het kleppenblok moet op 8Nm.
Ik ga mijn ZF 6HP tranmissie binnenkort ook afronden. Diezelfde set heb ik ook net binnen. Ik ga van de General Motors GA6L45R transmissie over naar ZF 6HP21. Daarop wil ik over een klein tijdje een stage 3 xHP flash schrijven.
Ben dan zeer waarschijnlijk de eerste met een elektronische pook (zo'n DCT versie) icm ZF automaat en een N52 motorblok in de 1 serie
De huidige GM automaat was nieuw goed, maar na 2 ton slijtage wel flink minder geworden. Helaas is er niet bij 1 ton een flush uitgevoerd. Heb zelfs een keer gehad met volgas uitaccelereren uit de bocht dat het motortoerental steeg zonder dat ik wheelspin had. Dat was schrikbarend.
Het 128i project waarin ik al enige tijd participeer is stage 1 gereed. Dat wil zeggen dat de mechanische afdeling geheel in orde is. Stage 2 is het interieur naar luxe upgraden. (climate control, stuur en stoelverwarming, NBT-EVO navigatie, Top-hifi audio enzovoort)
Een N20 (benzine 2.0 Turbo) in een 1 E81 serie is echt goede fun! Qua power vergelijkbaar aan mijn 130i, maar het turbokoppel is echt super.. en de 8 traps automaat ook!
Filmpje van acceleratie:
[ Bericht 10% gewijzigd door -Richard- op 19-06-2020 11:31:02 ]
En het is gegarandeerd knoeien, want je moet vaak van onderen vullen, dus het buisje knikken, in de fles knijpen, etc.quote:
ik gebruik altijd van die flessen waar je een dop op kan zetten waar je in kan knijpen. Meestal is dat standaard bij versnellingsbak olie:
Dit idee: [ afbeelding ]
Dan heb je geen pompje nodig, maar dat is nu waarschijnlijk een beetje te laat
Heb jij (zelf) een momentsleutel die zo weinig aan kan dan?quote:
Ik heb die van mijn GM automaat al gedaan, inderdaad zo'n oliepompje en checken dat de vulplug los wil.
De rest spreekt voor zich, en zorgvuldig de moment sleutel gebruiken. Het kleppenblok moet op 8Nm.
De truuk is om de versnellingsbak steun los te maken en de bak wat te laten zakken, vaak kan je er dan ineens heel goed bij. Geloof me ik heb zeker 30 bakken op deze manier gevuld, gaat prima zonder knoeien. Het enige nadeel is dat je hierdoor tegen de tijd dat hij bijna vol zit af en toe de bak recht moet hangen om hem niet te vol te doen.quote:
[..]
En het is gegarandeerd knoeien, want je moet vaak van onderen vullen, dus het buisje knikken, in de fles knijpen, etc.
Ieder z'n ding
Bij m'n DAF lukt dat dus niet en is een pompje veel makkelijkerquote:
[..]
De truuk is om de versnellingsbak steun los te maken en de bak wat te laten zakken, vaak kan je er dan ineens heel goed bij. Geloof me ik heb zeker 30 bakken op deze manier gevuld, gaat prima zonder knoeien. Het enige nadeel is dat je hierdoor tegen de tijd dat hij bijna vol zit af en toe de bak recht moet hangen om hem niet te vol te doen.
Ieder z'n ding
Klopt! Eentje met het bereik 5-25Nm heb ikquote:
[..]
Heb jij (zelf) een momentsleutel die zo weinig aan kan dan?
Cool. Check je die ook regelmatig, of laat je hem checken?quote:
[..]
Klopt! Eentje met het bereik 5-25Nm heb ik
Bij die lage momentjes is het risico groter als er wat fout gaat (ervaring)
Ik heb die GM tranmissie uhh.. 2 jaar geleden gedaan? Ik gebruikte toen een Smoos momentsleutel van Datona. Bij de afgelopen distributieketting wissel begin dit jaar kapte de 3/8 versie ermee. Die klikte niet meer af bij 55Nm. Dus.. draad kapot gedraaid '' want die moment sleutel moet gewoon gaan klikken''... Mijn gevoel zei stop, mn verstand zei doorgaan.quote:
[..]
Cool. Check je die ook regelmatig, of laat je hem checken?
Bij die lage momentjes is het risico groter als er wat fout gaat (ervaring)
Helaas...
Dus sinds een maandje heb ik nu een Gedore sleutel, 2-25 dus en eentje van 10-50 Nm.
Door de leeftijd dus nog niet laten checken (fabrieks calibratie zit er immers bij ).. Heb jij een idee hoe dat in zijn werk gaat?
Heb dat nog niet eerder laten doen en het is wel zeer verstandig dat te doen, want inderdaad de toleranties bij dat fijn mechanische spul zijn nou eenmaal klein.
Ja, dat feest ken ik dus van een brandstof pomp vastzetten. Kan prima met de hand, maar ik wilde het een keer netjes doenquote:
[..]
Ik heb die GM tranmissie uhh.. 2 jaar geleden gedaan? Ik gebruikte toen een Smoos momentsleutel van Datona. Bij de afgelopen distributieketting wissel begin dit jaar kapte de 3/8 versie ermee. Die klikte niet meer af bij 55Nm. Dus.. draad kapot gedraaid '' want die moment sleutel moet gewoon gaan klikken''... Mijn gevoel zei stop, mn verstand zei doorgaan.
Helaas...
Hoe dat precies gaat niet, maar bij de bedrijven waar ik werkte lieten we dit wel jaarlijks doen omdat we er mee meten. Hoe dit prive zit weet ik niet precies voor dit soort gereedschap.quote:Dus sinds een maandje heb ik nu een Gedore sleutel, 2-25 dus en eentje van 10-50 Nm.
Door de leeftijd dus nog niet laten checken (fabrieks calibratie zit er immers bij ).. Heb jij een idee hoe dat in zijn werk gaat?
Heb dat nog niet eerder laten doen en het is wel zeer verstandig dat te doen, want inderdaad de toleranties bij dat fijn mechanische spul zijn nou eenmaal klein.
quote:
inderdaadZal eens een keer kijkenquote:
Haha, ja, daar is het te laat voor.quote:
ik gebruik altijd van die flessen waar je een dop op kan zetten waar je in kan knijpen. Meestal is dat standaard bij versnellingsbak olie:
Dit idee: [ afbeelding ]
Dan heb je geen pompje nodig, maar dat is nu waarschijnlijk een beetje te laat
Gaaf! Ik heb ook een ZF 6HP21 (of een 6HP19, geen idee).quote:
Ik heb die van mijn GM automaat al gedaan, inderdaad zo'n oliepompje en checken dat de vulplug los wil.
De rest spreekt voor zich, en zorgvuldig de moment sleutel gebruiken. Het kleppenblok moet op 8Nm.
Ik ga mijn ZF 6HP tranmissie binnenkort ook afronden. Diezelfde set heb ik ook net binnen. Ik ga van de General Motors GA6L45R transmissie over naar ZF 6HP21. Daarop wil ik over een klein tijdje een stage 3 xHP flash schrijven.
Ben dan zeer waarschijnlijk de eerste met een elektronische pook (zo'n DCT versie) icm ZF automaat en een N52 motorblok in de 1 serie
De huidige GM automaat was nieuw goed, maar na 2 ton slijtage wel flink minder geworden. Helaas is er niet bij 1 ton een flush uitgevoerd. Heb zelfs een keer gehad met volgas uitaccelereren uit de bocht dat het motortoerental steeg zonder dat ik wheelspin had. Dat was schrikbarend.
Het 128i project waarin ik al enige tijd participeer is stage 1 gereed. Dat wil zeggen dat de mechanische afdeling geheel in orde is. Stage 2 is het interieur naar luxe upgraden. (climate control, stuur en stoelverwarming, NBT-EVO navigatie, Top-hifi audio enzovoort)
Een N20 (benzine 2.0 Turbo) in een 1 E81 serie is echt goede fun! Qua power vergelijkbaar aan mijn 130i, maar het turbokoppel is echt super.. en de 8 traps automaat ook!
Filmpje van acceleratie:
Wat is stage 3 xHP flash
Wat is het verschil tussen een flush en een oliewissel? Kan ik een flush zelf ook uitvoeren?
Trouwens speciaal hiervoor een momentsleutel gekocht, een 3/8" 5-25 Nm.
Nog tips wat ik gelijk mee kan pakken nu de boel toch open is? (Bijna) alle zichtbare rubberen delen ga ik sowieso vervangen.
Onderdeel 1 en 2 van https://www.realoem.com/b(...)-325i&diagId=24_1047
Onderdeel 5, 6 en 7 van https://www.realoem.com/b(...)-325i&diagId=24_1042
Ik weet niet of het bij de bmw ook kan, maar bij mijn amerikanen is het simpel om zelf te flushen. Je haalt de koeler naar versnellingsbak leiding los, die hang je in een bak. Je start de auto voor een paar seconden, de bak loopt leeg, je vult bij, start de auto weer en zo doe je dat een paar keer tot er nieuwe olie uit de leiding komt. vaak zie je het kleurverschil wel.
De 6HP19 is vrijwel gelijk aan de 21. Als ik het goed begrepen heb ik de 19 generatie 1 en bij generatie 2 is de benaming 6HP19TU. Die weer gelijkstaat aan de benaming 6HP21.quote:
Gaaf! Ik heb ook een ZF 6HP21 (of een 6HP19, geen idee).
Wat is stage 3 xHP flash
Wat is het verschil tussen een flush en een oliewissel? Kan ik een flush zelf ook uitvoeren?
Trouwens speciaal hiervoor een momentsleutel gekocht, een 3/8" 5-25 Nm.
Nog tips wat ik gelijk mee kan pakken nu de boel toch open is? (Bijna) alle zichtbare rubberen delen ga ik sowieso vervangen.
Onderdeel 1 en 2 van https://www.realoem.com/b(...)-325i&diagId=24_1047
Onderdeel 5, 6 en 7 van https://www.realoem.com/b(...)-325i&diagId=24_1042
De TU staat voor Technical Updates, waardoor deze dus gelijk staat aan de 21 versie.
xHP is een fabrikant/ontwikkelaar van transmissie software. Ze hebben verschillende gradaties in de aanpassingen en stage 1 omvat minder dan stage 3. Die laatste is het maximale wat er op dit moment gemodificeerd dient te worden aan de software zijde.
Wat ze zelf omschrijven bij de aanpassing is het volgende:
| 1 2 3 | The Stage 3 file kind of changes everything from the standard calibration. Shiftpoints, shiftpressures and timings are adapted in all modes, to improve shift-speeds significantly. S and M modes shift aggressively with throttle blips and super-fast upshifts. S revs out all the way to 7000 and M let's you hit the rev-limiter like in manual car. If you love having fun with your car, this is the Stage for you. |
Er bestaat voor onze versnellingsbakken ook Alpina software, die weer ander gedrag heeft dan de standaard, over het algemeen is deze beter en bij iemand die software updates doet kan dit tegen een gering bedrag (de software zelf is in overvloed op het internet te vinden).
De flush zelf uitvoeren weet ik niet. Ik had toen ook alleen de oliepan ververst. Bij mijn 6HP bak heb ik de versnellingsbak en koppel omvormer los, dus vrijwel alle olie is er nu uit.
Wat boegschroef hierboven vermeldt is een goed idee maar of het kan bij onze versnellingsbakken, weet ik niet.
Omdat je een set gekocht hebt, heb je alle delen die je nodig bent voor het onderhoud. De magneet zit in de oliepan en het filter ook.
Hij is weer terug hoor
Niemand wilde hem kopen.. dwazen, toen m'n Tesla maar weggedaan daar was nog veel interesse voor vanwege lage bijtelling. Ach ja, benzine kost nu toch niet zoveel... heb het rijgedrag wel gemist, is wel wat anders dan een Berlingo, E36 318i of een Golf 5 op LPG 
Best nog wel wat in prijs gezakt... zat onder de rest van de M135i's met deze km-stand. En verkoop via een bedrijf niet privé dus dan verwacht je ook wel dat je iets meer kan vragen. Maar goed was ook niet echt een mooie periode voor aanschaf van zo'n auto. En blijkbaar vinden mensen 3 deurs toch vaak een probleemquote:
Welcome back! Blijft een dikke bak 😎quote:
[ afbeelding ]
Hij is weer terug hoor
Een 130i is ook geen straf toch?quote:
Inderdaad een dikke wagen. Zou er zelf graag een hebben. Maar ik zit nog met de 130i in m'n mik. Daar wil ik graag nog wat kilometers bij op drukken nu 't ding zo fijn rijd. Zou ook zonde zijn van 'm'n moeite.
Maar ook als je wat grotere dingen versjouwt (bank plat). Maar ik ben sowieso van de stationsquote:
Ik vind 3 deurs er echt veel mooier uitzien (zoals bij iedere auto). Natuurlijk is 5 deurs wel praktischer maar alleen als je jonge kinderen hebt dan, want beenruimte heb je achterin sowieso niet.
Vind het wel mooi dat de 3-deurs geen stijlen om de voorramen heeft.Maar mijn bank kan ook plat... uiteindelijk is de auto toch even lang? Het is iets vervelender erin te krijgen omdat je niet van de zijkant kan helpen maar daar merk ik niet echt nadelen van. Belangrijkste is de hatchback achterkant en geen sedan, dat is wel onpraktisch. Maar goed ik heb dan ook een Berlingo voor dat soort ongein.quote:
[..]
Maar ook als je wat grotere dingen versjouwt (bank plat). Maar ik ben sowieso van de stations
Precies dat bedoel ik inderdaad. Maar niet enorm verschil nee. Mij zou het vooral voor de looks zijn. Wisselt per model of ik 3 of 5-deurs prefereer.quote:
[..]
Maar mijn bank kan ook plat... uiteindelijk is de auto toch even lang? Het is iets vervelender erin te krijgen omdat je niet van de zijkant kan helpen maar daar merk ik niet echt nadelen van. Belangrijkste is de hatchback achterkant en geen sedan, dat is wel onpraktisch. Maar goed ik heb dan ook een Berlingo voor dat soort ongein.
Was bij m'n E36 wel het geval, stroomde er letterlijk uit. Onderdeel van ¤35 piek uiteindelijk. Een vriend met een C3 daarentegen liep het ook heel snel eruit en temperatuur naar rood maar dat lijkt toch de koppakking te zijn.quote:
helaas een koelwaterpeil waarschuwing (E38), wel bijgevuld maar helaas was het binnen een kwartier alweer raak, als het er zo hard uitloopt moet het toch wel een slang of een aansluiting zijn of is dat te gemakkelijk gedacht?
Vaak wel, niet altijd.quote:
Ik vind 3 deurs er echt veel mooier uitzien (bij iedere auto). Natuurlijk is 5 deurs wel praktischer maar alleen als je jonge kinderen hebt dan, want beenruimte heb je achterin sowieso niet.
Seat Leon bv vind ik er een beetje karig uitzien in 3-deurs, daklijn van 5-deurs vind ik mooier.
En een S-klasse coupe danquote:
[..]
Vaak wel, niet altijd.
Seat Leon bv vind ik er een beetje karig uitzien in 3-deurs, daklijn van 5-deurs vind ik mooier.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ja dikke bak, een coupé hoort ook gewoon 2/3-deurs te zijn (zie o.a. 4 en 6 serie).quote:
[..]
En een S-klasse coupe dan
[ afbeelding ]
Maar deze is er toch ook niet als 5-deurs? In 90% van de gevallen vind ik 3 deurs idd mooier, maar dus niet altijd zoals bij de Leon en de 1-serie F20 maakt me eigenlijk niet zoveel uit. Vind hem als 5-deurs ook niet verkeerd.
Naja de S-klasse is er natuurlijk wel in 5 deurs maar heb geen idee meer hoe dat tegenwoordig werkt want ze hebben zoveel soorten types. Het lijkt niet op een echte S-klasse eigenlijk, eerder een verlengde E-klasse coupe ofzo.quote:
[..]
Ja dikke bak, een coupé hoort ook gewoon 2/3-deurs te zijn (zie o.a. 4 en 6 serie).
Maar deze is er toch ook niet als 5-deurs? In 90% van de gevallen vind ik 3 deurs idd mooier, maar dus niet altijd zoals bij de Leon en de 1-serie F20 maakt me eigenlijk niet zoveel uit. Vind hem als 5-deurs ook niet verkeerd.
Ja echt belachelijk hoeveel verschillende types Mercedes maakt, vroeger kende ik ze nog allemaal van buiten maar nu boeit het me niet meer, teveel om bij te houdenquote:
[..]
Naja de S-klasse is er natuurlijk wel in 5 deurs maar heb geen idee meer hoe dat tegenwoordig werkt want ze hebben zoveel soorten types. Het lijkt niet op een echte S-klasse eigenlijk, eerder een verlengde E-klasse coupe ofzo.
Maar een 5 deurs S-klasse Coupé ken ik niet, heb je pics? Ken alleen de 4-deurs sedan en de 2 deurs coupé en cabrio.
Onder! Zo dik is die!quote:
Op Maar ik had wel een toffe bumper.
Opa mode off
Dit jaar lijkt een onderhoudsjaar te worden.
1) In januari 2020 is de accu vervangen
2) Begin juni is de airco pomp vervangen
3)... nu een ander probleem
De afgelopen twee weken paar keer startproblemen gehad. Ik draai de sleutel helemaal naar rechts en de motor gaat niet aan. Poging 2 en de motor gaat wel aan. Dit heb ik een paar keer gehad maar deze avond was het nog wat erger. Ik moest drie keer de sleutel helemaal naar rechts draaien voor de motor aan ging. Ik kon weg rijden , (een gedeelte van?) de elektronica werkte in eerste instantie niet. Ik had geen muziek... Na een minuut of twee had ik gelukkig wel weer geluid/ muziek.....
Wat denken jullie? (Ik ga uiteraard naar de garage maar vind 't fijn om al wat te weten)..
Op basis van wat gegoogel zijnde als leek kan 't één van de volgende dingen zijn:
1) startmotor bijna defect/ overleden
2) contactblok achter 't slot kapot (dit zou de goedkoopste zijn)
3) bedradging tussen startmotor en motor
Nogmaals ik ben benieuwd naar jullie reactie
Gaat om een BMW 318i E46 (2003)..
@Hyperdude,
Hoe weet je dat het het contactslot is? Ik kan hem dus wel naar rechtsdraaien. Sleutel blijft niet steken.. En is dat iets waarvoor ik naar een willekeurige garage kan of echt naar de BMW dealer moet?
[ Bericht 1% gewijzigd door LethalNinja op 28-06-2020 22:43:42 ]
Doen ze allemaal na 17 jaar.
Bij mijn E46 ook gehad, werd steeds erger. Bij mij gebeurde er niets. Sleutel draaide wel, maar gebeurde niets.
Ik zou je contactslot na laten kijken.
Motor gaat niet aan maar ik hoor daarvoor wel een ander geluid ik denk de startmotor. Het nakijken van het contactslot is dat iets dat je bij een willekeurige garage kan doen? Of moet je hiervoor echt naar een BMW garage..quote:
Motor gaat niet aan zeg je, maar doet je startmotor wel iets, of gebeurd er helemaal niets.
Bij mijn E46 ook gehad, werd steeds erger. Bij mij gebeurde er niets. Sleutel draaide wel, maar gebeurde niets.
Ik zou je contactslot na laten kijken.
[ Bericht 2% gewijzigd door LethalNinja op 29-06-2020 07:56:26 ]
Zoiets dacht ik ook al, ik heb hier vlakbij een garage. Ach ik ga straks langs en dan hoor ik het wel van ze. Een belangrijke reden voor mij voor de E46 is dat de elektronica nog niet zo ingewikkeld is als de latere BMW's.quote:
Ik zou wel altijd proberen naar iemand te gaan die vaker of bijna alleen met BMW's werkt. Ik zoek mijn garages altijd wel merk-specifiek uit. Aan de andere kant, het is gewoon een auto en een E46 is nog niet overdreven complex lijkt me? E90 met z'n Canbus systeem en meer computers dan ik in huis heb is een ander verhaal.
Ik weet dat als 't echt gaat om de sleutel zelf dat je dan weer bij de dealer moet zijn omdat ze dan een registratie moeten maken etc etc ivm mogelijke diefstal. Ivm dit vroeg ik mij af of je voor een contactslot persé bij de BMW garage moest zijn.
Diagnose: 2 foutcodes mbt luchttoevoer, foutcodes zijn weggehaald. Auto starte en reed volgens garage gewoon normaal. Als het terug komt moet ik langs komen en dan gaan ze meer onderzoeken. Ze gingen er niet meteen vanuit dat het het stuurslot was.
Kosten 29 euro, das natuurlijk niks. Ben er nog niet gerust op natuurlijk. Ik zal in de komende ritten wel zien of het nu nog terug komt. Komt het terug dan ben ik bij de garage en dan worden er onderdelen vervangen.
Voor de zomer staat er sowieso weer eens een "grote" service beurt gepland.
Heb niet het idee dat het probleem ook maar enigsinds is opgelost, maar je zult het meemaken inderdaad.
De laatste week lekker aan het hobby'en geweest.
De originele remmerij gestraald en in Zincspray gezet ter conservering
Daarnaast gestart met het onderhoud aan de versnellingsbak die ik wil monteren.
Een kijkje in het hart van een ZF versnellingsbak met 100d km
Als ik bedenk hoeveel ruimte effectief voor 't schakelen gebruikt wordt.. Dat is eigenlijk helemaal niet veel. Het is gewoon een lange trein aan tandwielen en koppelingen. Er zittten inderdaad wel flink wat randzaken die 't een lomp geheel maken.
Toch een best veel dingen moeten vervangen voor 't in gebruik genomen kan worden.
[ Bericht 34% gewijzigd door -Richard- op 30-06-2020 17:35:10 ]
Dat bedoel ik. Daarom begon ik na de garage beurt ook nog maar eens over het stuurslot.quote:
Handig.. Bij hun is het niet voorgekomen en jij staat straks thuis en 't ding wil niet starten
Heb niet het idee dat het probleem ook maar enigsinds is opgelost, maar je zult het meemaken inderdaad.
Maarja dit is hoe die garage dat doet. Ik ga er maar braaf in mee. Als het terug komt moeten ze wel iets anders doen en dan kunnen we na bepaalde reparaties natuurlijk echt dingen uitsluiten.
Gelukkig gebruik ik de auto alleen maar voor leuke ritjes. Voor werk niet nodig en mocht ik ergens in Lutjebroek staan dan heb ik nog een ANWB lidmaatschap die ik kan gebruiken.
Twee maanden geleden nieuwe banden onder mijn auto. Net onderweg, brand plotseling een waarschuwingslampje (banden). Doorgereden om de spanning te meten + pompen.
Allemaal op spanning, behalve 1 (1.9 bar ipv 3.0 bar). Goed gekeken en jahoor, er zit precies in het midden een schroef/spijker.
Morgen bellen met de bandenspecialist, maar ben benieuwd, is zoiets te repareren? Bijvoorbeeld door middel een prop, of zijn dat noodoplossingen?
Ik heb trouwens wel een prop zitten in één van m'n banden
met een M135i eigenlijk niet zo verstandig. Volgens mij kan je ZR band beter niet proppen maar anderen zeggen weer maakt niet uit. Ach ja, was toch niet meer van plan om 250 te rijden. Dat heeft me al genoeg gekost Haha nee, geen idee wat de maximum snelheid van mijn auto is. Zal wel 200-230kmh zijn. Zo snel zal ik ook nooit rijden, maar mocht ik het ooit toch doen moet het wel veilig zijn.quote:
Parapluutje gewoon. Geen prop, dat is toch wat minder veilig. Je hebt geen auto die 300 km/u ofzo gaat dus dan zou ik me daar geen zorgen over maken.
Ik heb trouwens wel een prop zitten in één van m'n banden
Een paraplu is veilig zeg je? Is een 255/30/19 band, precies in het midden.
Ik zou echt m'n band niet vervangen omdat er een spijker in heeft gezeten, zeker niet met zulke maten. Maar dat is natuurlijk de veiligste oplossing. Prop de minst veilige, paraplu er tussen in. Die laatste is wel meer werk voor de garage dus zal ook wel meer kosten. Vroeger toen ik oude BMW's reed kocht ik tweedehands banden bij zo'n buitenlander en interesseerde je propjes, scheurtjes enzo je allemaal nietquote:
[..]
Haha nee, geen idee wat de maximum snelheid van mijn auto is. Zal wel 200-230kmh zijn. Zo snel zal ik ook nooit rijden, maar mocht ik het ooit toch doen moet het wel veilig zijn.
Een paraplu is veilig zeg je? Is een 255/30/19 band, precies in het midden.
Tja als je geen geld hebt dan wil je alleen dat je auto het doet. Als je ouder wordt, dan word je helaas angstiger (of is het verstandiger?). Maar goed, meningen zijn er over verdeeld dus.... zo lang de spijker in het midden zit zou ik het gewoon laten repareren. Als het te dicht bij de wang zit moet je je echt afvragen hoe weinig je leven waard is
Voor een auto zou ik sneller een prop/paraplu doen. Liefste nieuw maar met 250+ per band denk je wel 2x na.
Heb overigens wel eens circuittraining gedaan met 1 band die (die dag) gerepareerd was met die latex troep erin... als het eenmaal zit, dan is het geen centje pijn en we hebben dat ding flink afgestampt
Joh ik heb een keer maanden rondgereden met een band waar die zooi in zat. Als dat eenmaal z'n werk doet lekt het niet meer hoorquote:
Pfoe ja dat is wel een kut keuze.
Voor een auto zou ik sneller een prop/paraplu doen. Liefste nieuw maar met 250+ per band denk je wel 2x na.
Heb overigens wel eens circuittraining gedaan met 1 band die (die dag) gerepareerd was met die latex troep erin... als het eenmaal zit, dan is het geen centje pijn en we hebben dat ding flink afgestampt
En ben op zich ook wel van het doortrappen. In m'n huidige winterset (wil ik toch iets anders voor) zit het spul in 2 van de 4 wielen Ja, dat snap ik. Sowieso boeit het weinig als bij driften een band klapt.quote:
Ik doe rustig een dag weeze (driften) met een prop in de band
Even rekening mee houden dus als je naar het buitenland gaat met de auto.quote:In veel landen, waaronder Duitsland, is bandenreparatie op deze manier verboden.
Doen of ergens anders heen gaan?
Tja your choice, zoals je ziet zijn de meningen verdeeld. Rival z'n leven is ook weinig waard, die van mij ook niet echt. Ik reed met misvormde banden met scheuren rond als het moest. Nu niet meer... vooral met veel regen zijn goede banden van levensbelang. Maar in de zomer en als je het zelf weet van de auto, kun je wel met wat minder doenquote:
Net contact gehad waar ik de banden eronder heb laten zetten. Zij doen een prop erin + sealen vanuit binnen, maar paraplu doen ze niet.
Doen of ergens anders heen gaan?
Anyway, ik heb eindelijk maar nieuw plaatdeel op m'n cabrio linksvoor gezet en gespoten. Ziet er prima uit, alleen hij heeft de onderkant ook gespoten, terwijl bij mijn E36 de dorpel gewoon van dat mat zwarte is. Iemand een idee of er misschien een spray ofzo is die een beetje die kleur zwart kan maken? Nu staat het raar.
Echt glad is het af fabriek niet en het ziet er toch altijd uit als "grijs met vette vingers".
3M Body Gard/ Schutz
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 03-07-2020 17:12:13 ]
Ja als ik dan toch bezig ben.... kan ik gewoon over de hele dorpel spuiten?quote:
Is het niet netter om die grijze dorpels even met een spuitbus helemaal opnieuw te doen?
Echt glad is het af fabriek niet en het ziet er toch altijd uit als "grijs met vette vingers".
3M Body Gard/ Schutz
[ afbeelding ]
Vraag anders ff je spuiter. Volgens mij wel, maar ben geen spuiter.quote:
[..]
Ja als ik dan toch bezig ben.... kan ik gewoon over de hele dorpel spuiten?
Kijk eens of je het zwarte eraf kan krijgen en er blauwe lak onder zit.quote:
[..]
Ja als ik dan toch bezig ben.... kan ik gewoon over de hele dorpel spuiten?
Volgens mij was dit het geval bij de E36, en hoef je alleen de dopjes te spuiten.
Even gezocht... is alweer 20 jaar geleden voor mij. Linkje
[ Bericht 13% gewijzigd door Mr.Ping op 03-07-2020 21:16:14 ]
Huh wist ik niet eens haha. Maar goed, die dorpel is ook al paar keer getectyleerd en ik kan me ook niet voorstellen dat de lak eronder nog erg mooi is. Bovendien lees ik ook dat het best een kut klusje is om dat grijs eraf te krijgen. Hmmmmm....quote:Op vrijdag 3 juli 2020 21:08 schreef Mr.Ping het volgende:
[..]
Kijk eens of je het zwarte eraf kan krijgen en er blauwe lak onder zit.
Volgens mij was dit het geval bij de E36, en hoef je alleen de dopjes te spuiten.
Even gezocht... is alweer 20 jaar geleden voor mij. Linkje
Ik heb ook jaren gereden met gepropte banden, als ie er goed inzit is het toch geen probleem?quote:
Ik doe rustig een dag weeze (driften) met een prop in de band
Ik nog niet gedaan op de M135i...heb het gevoel dat ik m'n hele koppeling sloop als ik gas ga geven terwijl ik op de rem trap. Nah, hij is snel genoeg in sport mode en versnellingsbak in S.quote:
Pas voor het eerst de launchcontrol geprobeerd met de 328i, maar dat gaat nog verrassend vlot 👌
Nieuwe plaat zozo , waarom heb je dat gedaan? En wat heeft het je in totaal allemaal gekost?quote:
[..]
Tja your choice, zoals je ziet zijn de meningen verdeeld. Rival z'n leven is ook weinig waard, die van mij ook niet echt. Ik reed met misvormde banden met scheuren rond als het moest. Nu niet meer... vooral met veel regen zijn goede banden van levensbelang. Maar in de zomer en als je het zelf weet van de auto, kun je wel met wat minder doen
Anyway, ik heb eindelijk maar nieuw plaatdeel op m'n cabrio linksvoor gezet en gespoten. Ziet er prima uit, alleen hij heeft de onderkant ook gespoten, terwijl bij mijn E36 de dorpel gewoon van dat mat zwarte is. Iemand een idee of er misschien een spray ofzo is die een beetje die kleur zwart kan maken? Nu staat het raar.
[ afbeelding ]
Ik heb wel eens navraag gedaan bij de BMW specialist over 't vervangen en overspuiten van de platen links en rechts (roest) zou ik toch zo'n 1500 euro kwijt zijn
Ik heb zo smerig veel geld en ik had geen zin om m'n auto te wassen dus dan vervang je gewoon maar wat plaatwerkquote:
Nieuwe plaat zozo , waarom heb je dat gedaan? En wat heeft het je in totaal allemaal gekost?
Ik heb wel eens navraag gedaan bij de BMW specialist over 't vervangen en overspuiten van de platen links en rechts (roest) zou ik toch zo'n 1500 euro kwijt zijn
Nee, vorige eigenaar is daar ooit gecrashed en heeft het volgens mij geschilderd ipv van gespoten dus na een winter of 2 brokkelde al het lak eraf en begon het plaatwerk helemaal te deuken enzo.
Het interesseerde me al die jaar te weinig, maar nu toch maar vervangen. Monteren was nog wel even een probleempje want het heeft daar intern wel een klap gehad dus alles past net niet. Uiteindelijk hebben we het goed gekregen alleen het knipperlicht moet wel met kit vast.
Plaatdeel was ¤50 (uiteraard niet origineel, maar zag er goed uit), spuiten en monteren was ¤250. Nu even een nieuwe foto maken op dezelfde plek... als het weer mee werkt.
Indrukwekkend hoe je met zo weinig geld dan toch tot dit soort oplossingen komt.quote:
[..]
Ik heb zo smerig veel geld en ik had geen zin om m'n auto te wassen dus dan vervang je gewoon maar wat plaatwerk
Nee, vorige eigenaar is daar ooit gecrashed en heeft het volgens mij geschilderd ipv van gespoten dus na een winter of 2 brokkelde al het lak eraf en begon het plaatwerk helemaal te deuken enzo.
[ afbeelding ]
Het interesseerde me al die jaar te weinig, maar nu toch maar vervangen. Monteren was nog wel even een probleempje want het heeft daar intern wel een klap gehad dus alles past net niet. Uiteindelijk hebben we het goed gekregen alleen het knipperlicht moet wel met kit vast.
Plaatdeel was ¤50 (uiteraard niet origineel, maar zag er goed uit), spuiten en monteren was ¤250. Nu even een nieuwe foto maken op dezelfde plek... als het weer mee werkt.
Wat kansloos van de vorige eigenaar, ik heb al 't één en ander gehoord/ gelezen maar kom op
Plaatdeel was gewoon nieuw en online te bestellen. Spuiten is volgens mij vrij standaard tarief voor een plaatdeel bij een kleine spuiter / beunhaas. Kan nog wel goedkoper als je iemand kent denk ik, of meerdere plaatdelen tegelijk doet.quote:Op maandag 6 juli 2020 09:29 schreef LethalNinja het volgende:
Indrukwekkend hoe je met zo weinig geld dan toch tot dit soort oplossingen komt.
Wat kansloos van de vorige eigenaar, ik heb al 't één en ander gehoord/ gelezen maar kom op
Ach ja, ik had die auto voor ¤2000 gekocht, vond het een vrij nette prijs eigenlijk want voor de rest werkte alles. Als je nu op gaspedaal kijkt vind je ze bijna niet meer, alleen nog een paar nette E36's voor ¤5000+. Moet de dorpels een beetje tectyleren maar voor de rest valt het qua roest wel mee. Op de angel eyes na is ie ook best origineel. Heb nu ook een windscherm gekocht, dat scheelt echt een hoop.
En blijf het een mooie cabrio vinden
Zou niet dood gevonden willen worden in al die homo cabrio's die je tegenwoordig rond ziet rijden, lijken wel allemaal voor vrouwen gemaakt. Als ik zoiets reed zou ik het willen blinderen ipv open maken.
Een knappe E30 cabrio is nog lastiger te vinden... en duurquote:
Als ik ooit verhuisd ben en wat meer plek heb op onze toekomstige oprit, komt er ook wel een bmw cabrio. Een e30 of gewoon een 1/2 serie nog geen idee
Klopt, al snel richting 20k en zelfs duurder.quote:
[..]
Een knappe E30 cabrio is nog lastiger te vinden... en duur
Over een e30 m3 (maar die dan weer niet als cabrio) nog maar niet te spreken
Z1 staat nog op mijn lijstje, tijdloze autoquote:
Als ik ooit verhuisd ben en wat meer plek heb op onze toekomstige oprit, komt er ook wel een bmw cabrio. Een e30 of gewoon een 1/2 serie nog geen idee
Dat is inderdaad een nette prijs en dan is het ook acceptabel als je wat dingen moet opknappen. Die homo cabrio's hoeven van mij ook niet dan pak ik de fiets wel ;-)..quote:
[..]
Plaatdeel was gewoon nieuw en online te bestellen. Spuiten is volgens mij vrij standaard tarief voor een plaatdeel bij een kleine spuiter / beunhaas. Kan nog wel goedkoper als je iemand kent denk ik, of meerdere plaatdelen tegelijk doet.
Ach ja, ik had die auto voor ¤2000 gekocht, vond het een vrij nette prijs eigenlijk want voor de rest werkte alles. Als je nu op gaspedaal kijkt vind je ze bijna niet meer, alleen nog een paar nette E36's voor ¤5000+. Moet de dorpels een beetje tectyleren maar voor de rest valt het qua roest wel mee. Op de angel eyes na is ie ook best origineel. Heb nu ook een windscherm gekocht, dat scheelt echt een hoop.
En blijf het een mooie cabrio vinden
[ afbeelding ]
Moet zeggen eigenlijk ben ik sowieso niet zo'n cabrio fan, doe mij maar gewoon een mooie koets/ sedan. Na mijn E46 staat de (Volvo) 440 nog steeds hoog op mijn lijstje van heerlijke auto's.
You know itquote:
Rival z'n leven is ook weinig waard, die van mij ook niet echt.
Ik heb zelf nooit een probleem ermee gehad. Ik weet dat er een prop in mijn band zat toen ik door Europa ging. (ben zelfs een dag op circuit Catalunya wezen rijden)quote:
[..]
Ik heb ook jaren gereden met gepropte banden, als ie er goed inzit is het toch geen probleem?
Maar ik durf ook weer niet te zeggen dat het geen probleem kan opleveren want ik hoor weleens andere verhalen.
Deze moet je nooit meer wegdoen! En laat je dorpel spuiten of spuit em zelf. Maakt hem een stuk mooier. Niet van je voorscherm de onderkant zwart maken lullo.quote:
[..]
Ik heb zo smerig veel geld en ik had geen zin om m'n auto te wassen dus dan vervang je gewoon maar wat plaatwerk
Nee, vorige eigenaar is daar ooit gecrashed en heeft het volgens mij geschilderd ipv van gespoten dus na een winter of 2 brokkelde al het lak eraf en begon het plaatwerk helemaal te deuken enzo.
[ afbeelding ]
Het interesseerde me al die jaar te weinig, maar nu toch maar vervangen. Monteren was nog wel even een probleempje want het heeft daar intern wel een klap gehad dus alles past net niet. Uiteindelijk hebben we het goed gekregen alleen het knipperlicht moet wel met kit vast.
Plaatdeel was ¤50 (uiteraard niet origineel, maar zag er goed uit), spuiten en monteren was ¤250. Nu even een nieuwe foto maken op dezelfde plek... als het weer mee werkt.
Helaas was dat een leugen. Schijnt inderdaad dat onder dat zwarte van je dorpel gewoon lak zit, maar goed spuiten is sneller dan dat eraf krijgen. Nu je het zegt had ik eigenlijk wel rondom meteen kunnen spuiten... niet eens aan gedacht. Ach ja kan altijd nog, eerst de belangrijke dingen en technisch maar wat beter in orde maken en dan kijken of dat ding nog de moeite waard is om in te investeren. Hij lekt nog steeds olie op meerdere plekken.quote:
Bumpers meteen meespuiten omdat je toch smerig veel geld hebt.
Dat heet gewoon "markeren van het territorium". Doet m'n A112 Abarth ookquote:
[..]
Helaas was dat een leugen. Schijnt inderdaad dat onder dat zwarte van je dorpel gewoon lak zit, maar goed spuiten is sneller dan dat eraf krijgen. Nu je het zegt had ik eigenlijk wel rondom meteen kunnen spuiten... niet eens aan gedacht. Ach ja kan altijd nog, eerst de belangrijke dingen en technisch maar wat beter in orde maken en dan kijken of dat ding nog de moeite waard is om in te investeren. Hij lekt nog steeds olie op meerdere plekken.
Al is er natuurlijk wel een verschil tussen markeren en keihard lekken
Ja hoe vaak/veel je bij moet vullenquote:
[..]
Al is er natuurlijk wel een verschil tussen markeren en keihard lekken
Ik dacht altijd dat BMW motorblokken de olie een beetje verdeelden over het chassis om roest tegen te gaan!quote:
[..]
Helaas was dat een leugen. Schijnt inderdaad dat onder dat zwarte van je dorpel gewoon lak zit, maar goed spuiten is sneller dan dat eraf krijgen. Nu je het zegt had ik eigenlijk wel rondom meteen kunnen spuiten... niet eens aan gedacht. Ach ja kan altijd nog, eerst de belangrijke dingen en technisch maar wat beter in orde maken en dan kijken of dat ding nog de moeite waard is om in te investeren. Hij lekt nog steeds olie op meerdere plekken.
Oh ja m'n M135i is volgens mij wel helemaal droog.... maar pas een ton gereden de pakking van het oliefilterhuis en carterpan zijn niet nieuw meer. oliefilterhuispakking staat op het lijstje, schijnt een aardige klus te zijn.
Olie bijvullen tussen de oliewisselbeurten is tot op heden nooit nodig geweest.
nu 't toch over olie gaat, doen jullie weleens een smeerolieonderzoek? een potje gebruikte motorolie opsturen naar een lab voor onderzoek. kijken of er metalen in zitten en dergelijke.
Ik vond het meevallen.quote:
oliefilterhuispakking staat op het lijstje, schijnt een aardige klus te zijn.
Er zit daar binnenin een O ring. Dat is degene die waarschijnlijk lekt. (Bij bmw wisten ze direct wat er aan de hand was toen ik het woord oliefilterhuis noemde)
Je moet de dynamo en het oliefilterhuis ervoor loshalen als ik het goed herinner.
krijg nou wat, je hebt gelijk. de O-ring 11421709513, goed dat je het zegt. thanks.quote:
[..]
Ik vond het meevallen.
Er zit daar binnenin een O ring. Dat is degene die waarschijnlijk lekt. (Bij bmw wisten ze direct wat er aan de hand was toen ik het woord oliefilterhuis noemde)
Je moet de dynamo en het oliefilterhuis ervoor loshalen als ik het goed herinner.
het schoonmaken van het oppervalk zie ik wat tegenop. met scotch brite of iets zachters materiaal.
YW!quote:
[..]
krijg nou wat, je hebt gelijk. de O-ring 11421709513, goed dat je het zegt. thanks.
het schoonmaken van het oppervalk zie ik wat tegenop. met scotch brite of iets zachters materiaal.
De oude pakking bleef bij mij hangen dat was wel ff kloten maar ook weer geen ramp.
Schoonmaken doe ik meestal met remmenreiniger
Remmenreiniger en een doekje, als er niks vast gerot zit is dat prima. Hoe meer materiaal je weghaalt/ beschadigt hoe slechter het wordt.quote:
[..]
YW!
De oude pakking bleef bij mij hangen dat was wel ff kloten maar ook weer geen ramp.
Schoonmaken doe ik meestal met remmenreiniger
Doet ie het al weer normaal?quote:
... Echter, schakelt ie niet meer zo soepel als voorheen
Nee, heb er ook niks meer aan gedaan.quote:
Voor mijn gevoel is er minder olie in gegaan dan wat er uit gekomen is. Weet niet of het daardoor kan komen.
Zaterdag even kijken of er nog olie bij kan.
Thanks voor de tip, maar wat vind je er tricky aan? Dat er teveel olie in komt?quote:
Even oppassen wat je doet. Klinkt een beetje "tricky".
Dat er iets kapot gaat?quote:
[..]
Thanks voor de tip, maar wat vind je er tricky aan? Dat er teveel olie in komt?
"Niet zo soepel schakelen" lijkt mij niet zo'n goed teken.
Auto schakelt weer zoals het hoort, gelukkig. Was dus inderdaad te weinig olie.quote:
[..]
Dat er iets kapot gaat?
"Niet zo soepel schakelen" lijkt mij niet zo'n goed teken.
Tijdens de levering op zaterdag was ik er even niet en de bezorger heeft geen kaartje achtergelaten. na deze enkele bezorgpoging is de zending naar een afhaalpunt gegaan alwaar het slechts 7 dagen blijft liggen.
omdat ik de track en tracing code veel te laat had ontvangen en er geen kaartje in de bus lag had ik de zending niet verwacht en was het pakket al retour voordat ik te weten kreeg dat 'ie er al was.
het pakket is retour afzender gegaan en nu is de verkopende partij op vakantie.
DHL wilt weer opnieuw de volle mep voor een nieuwe zending.
ik heb geantwoord dat ik er geen zin meer in heb, heb al een ander mechaniek besteld en via een andere vervoerder komt die.
uiteraard originele Brose BMW raammechniek en geen Johns, Metzger el cheapo imitatie.
quote:
[..]
Auto schakelt weer zoals het hoort, gelukkig. Was dus inderdaad te weinig olie.
Als ik Google kom ik van alles tegen, ook veel verlopen links etc.
Wat raden jullie aan? Gaat in 1e instantie om (fout)codes uit te lezen.
Ik heb een Autophix ES 910, die werkt goed, voor een amateur zoals ik.
Weet je ook welke software dat is? Of heb je mogelijk nog een link?quote:
Carly is veel te duur, voor de e92 en nieuwere modellen heb je gewoon een andere kabel en software nodig. Volgensmij kocht ik de mijne via ebay voor nog geen 15 euro. Werkt prima voor alles, uitlezen coderen, navigatie updates enz.
Ik wil het liefst wat ik installeer op een laptop en dus niet zo een hardware apparaat.
Volgensmij voor de e92 gebruikte ik INPA (er zijn verschillende versies in omloop) en NCS. Maar de e92 heeft 2 verschillende protocolen, voor maart 2008 en na maart 2008. Na 2008 werk INPA niet voor alles meer, dan kan je beter DIS gebruiken, maar ook de kabel is dan anders.
Mijn E92 is van 2007 met een LCI look :-)quote:
Ik heb die software hier allemaal op een laptop staan maar die database (ediabas) alleen al is iets van 17GB groot.
Volgensmij voor de e92 gebruikte ik INPA (er zijn verschillende versies in omloop) en NCS. Maar de e92 heeft 2 verschillende protocolen, voor maart 2008 en na maart 2008. Na 2008 werk INPA niet voor alles meer, dan kan je beter DIS gebruiken, maar ook de kabel is dan anders.
INPA kan ik dus nergens vinden. Straks eens opnieuw zoeken.
Is INPA hetzelfde als ediabas?
De keren dat ik een bak vulde met olie moest ik vullen tot het eruit kwam.quote:
[..]
Thanks voor de tip, maar wat vind je er tricky aan? Dat er teveel olie in komt?
Oh tis al opgelostquote:
[..]
Auto schakelt weer zoals het hoort, gelukkig. Was dus inderdaad te weinig olie.
Dacht dat die zooi een autoleven mee ging?
Tijd dan om de auto in de ruilen?quote:
Grootlicht in 1 van de Z4 koplampen doet het niet (dual xenon)
Dacht dat die zooi een autoleven mee ging?
Ediabas is de database, INPA is de software die met de auto werkt. Je hebt beide nodig om het werkend te krijgen. Vaak kan je op ebay of aliexpress de software 'kopen' voor een paar euro. Dan krijg je een linkje naar de software en kan je het downloaden.quote:
[..]
Mijn E92 is van 2007 met een LCI look :-)
INPA kan ik dus nergens vinden. Straks eens opnieuw zoeken.
Is INPA hetzelfde als ediabas?
Bij mijn bak moet het als volgt:quote:
[..]
De keren dat ik een bak vulde met olie moest ik vullen tot het eruit kwam.
[..]
Oh tis al opgelost
Stap 1: Vullen tot dat het eruit loopt. Vuldop dicht.
Stap 2: Auto starten, schakelen naar alle standen.
Stap 3: Terwijl de motor draait, vuldop open en weer vullen tot dat het eruit loopt.
Voor mijn gevoel ging er in stap 3 te weinig olie in.
Week later bovenstaande stappen weer uitgevoerd en dit keer is er 1.5L olie in gegaan en liep nog steeds niet over.
Ik twijfel nu of ik nog meer moet bijvullen.
Via Ali geregeld, thanksquote:
[..]
Ediabas is de database, INPA is de software die met de auto werkt. Je hebt beide nodig om het werkend te krijgen. Vaak kan je op ebay of aliexpress de software 'kopen' voor een paar euro. Dan krijg je een linkje naar de software en kan je het downloaden.
Nu 4 tot 6 weken wachten
Opeens doet hij het weer. Trouwens, zelfde verhaal met de halo's van de 130i.quote:
Het lijkt het rubber van mijn diff te zijn. Die wilde ik zojuist gaan bestellen maar ik kan die niet vinden met realoem.
Gaat om het "achterste rubber" als het ware.
Kan iemand helpen?
https://www.realoem.com/b(...)1999-E46-BMW-316i_19
http://bmwfans.info/parts(...)e/rear_axle_carrier/
Weet niet of dit het juiste model 316i is. Overigens beter van Meyle of Lemforder bestellen via de Duitse onderdelensites of Amazon.de
Subframe rubbers kunnen het ook zijnquote:
Mijn auto bonkt bij het wegrijden. Gaat om een E46 sedan.
Het lijkt het rubber van mijn diff te zijn. Die wilde ik zojuist gaan bestellen maar ik kan die niet vinden met realoem.
Gaat om het "achterste rubber" als het ware.
Kan iemand helpen?
https://www.realoem.com/b(...)1999-E46-BMW-316i_19
Zie hier bijvoorbeeld 1 met vrijwel alle opties, zelfs verwarmd stuur wat volgens mij vrij zeldzaam is, maar geen adaptive cruise.
https://www.autoscout24.n(...)x=5&cldtsrc=listPage
En de 3 serie van dezelfde jaren heeft de optie wel, vreemd dan toch?
E89 is daar inderdaad nooit mee geleverd. Dat is geen wagen om mee in de file te staanquote:
Kan het kloppen dat de Z4 nooit met adaptive cruise is geleverd?
Zie hier bijvoorbeeld 1 met vrijwel alle opties, zelfs verwarmd stuur wat volgens mij vrij zeldzaam is, maar geen adaptive cruise.
https://www.autoscout24.n(...)x=5&cldtsrc=listPage
En de 3 serie van dezelfde jaren heeft de optie wel, vreemd dan toch?
Tja, als je hem als daily driver hebt zou het wel fijn zijn. Jammer.quote:
[..]
E89 is daar inderdaad nooit mee geleverd. Dat is geen wagen om mee in de file te staan
Overigens (de oude) active cruise kan toch niet accelereren vanaf 0? Alleen stoppen toch? (Dus heb je niks aan bij file?)
Bij de i3 stopt hij inderdaad naar 0 en dan moet je als je weer wil rijden even licht het pedaal intrappen. Geen idee of die ACC hetzelfde is als de andere BMW's.quote:
[..]
Tja, als je hem als daily driver hebt zou het wel fijn zijn. Jammer.
Overigens (de oude) active cruise kan toch niet accelereren vanaf 0? Alleen stoppen toch? (Dus heb je niks aan bij file?)
ah dankje! Die link even opslaan! Ik denk dat ik nummer 9 nodig heb.quote:
Real OEM is shit (vooral op de telefoon), dit is effe beter:
http://bmwfans.info/parts(...)e/rear_axle_carrier/
Weet niet of dit het juiste model 316i is. Overigens beter van Meyle of Lemforder bestellen via de Duitse onderdelensites of Amazon.de
quote:
[..]
Subframe rubbers kunnen het ook zijn
Dat achterste rubber is sowieso niet goed meer dus daar begin ik maar mee. Als ie dan op de brug staat check ik meteen de door jullie genoemde dingen!quote:
Of de koppeling-klep (cdv clutch diverter valve). Bekend probleem
Geluid: Tikk/tingg (ijzer op ijzer).
Gebeurd alleen als ik van rijrichting verander. Dus van D naar R of van R naar D.
Ik kan dus de hele dag in D rijden, stoppen, optrekken, stoppen, zolang ik in D blijf, is er niks aan de hand. Maar zodra ik stop en naar R schakel en achteruit begin te rijden, hoor je eenmalig bij het optrekken dat geluid. Als ik vervolgens stop en weer naar D schakel, hoor ik het weer (eenmalig dus na het veranderen van rijrichting).
Geluid is alleen te horen met ramen open en voornamelijk tijdens het file parkeren (want vaak schakelen tussen R en D).
De hardy ziet er nog als nieuw uit.
Wat zou het kunnen zijn?
zijn je motorsteunen nog goed.
P -> D -> P -> D ga ik straks eens proberen.quote:
maar niet van P naar D, dan hoor je het niet?
zijn je motorsteunen nog goed.
Motorsteunen, geen idee.
Zelf nog niet buiten de auto gestaan, maar als je buiten de auto staat, zeggen ze dat het geluid van achteren komt. Als je binnen dit lijkt het van voren te komen.
test vooral wat er gebeurt als je van rijrichting veranderd. dus van vooruit naar achteruit naar vooruit.quote:
[..]
P -> D -> P -> D ga ik straks eens proberen.
Motorsteunen, geen idee.
Zelf nog niet buiten de auto gestaan, maar als je buiten de auto staat, zeggen ze dat het geluid van achteren komt. Als je binnen dit lijkt het van voren te komen.
ik kreeg de indruk dat je dan het geluid pas te horen krijgt.
dan denk ik aan versleten motorsteun of draagarmrubber
[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 28-07-2020 15:53:14 ]
P -> D -> P -> D, geen geluid.quote:
[..]
test vooral wat er gebeurt als je van rijrichting veranderd. dus van vooruit naar achteruit naar vooruit.
ik kreeg de indruk dat je dan het geluid pas te horen krijgt.
dan denk ik aan versleten motorsteun of draagarmrubber
Geluid komt pas bij het rijden, niet bij het schakelen. En alleen als ik wissel van vooruit/achteruit.
Dus, stoppen, rijden, stoppen, rijden, hoor je het niet.
Wil ik het geluid horen, moet ik dus echt van D naar R schakelen en dan rijden (of andersom, R naar D).
ik bedoelde inderdaad een paar meter rijden na wisselen rijrichting. dan belast je namelijk telkens de ophanging en motorsteun anders. zodra je in dezelfde richting blijft rijden is de belasting gelijk.quote:
[..]
P -> D -> P -> D, geen geluid.
Geluid komt pas bij het rijden, niet bij het schakelen. En alleen als ik wissel van vooruit/achteruit.
Dus, stoppen, rijden, stoppen, rijden, hoor je het niet.
Wil ik het geluid horen, moet ik dus echt van D naar R schakelen en dan rijden (of andersom, R naar D).
versleten rubber in de ophanging of versleten motorsteun is mogelijk.
het geluid hoef ik niet te horen. uit mijn ervaring is het een bonkend geluid, andere omschrijven het geluid weer anders. soms merk je ook wat afwijkend gedrag bij hard afremmen.
het helpt om te (laten) kijken naar de rubbers in de ophangdelen en motorsteunen.
Mja, echt gebonk is het dus niet. Het is een licht geluid. Alsof iets los hangt en door het rijden komt het in beweging en 'botst' het ergens het aan.quote:
[..]
ik bedoelde inderdaad een paar meter rijden na wisselen rijrichting. dan belast je namelijk telkens de ophanging en motorsteun anders. zodra je in dezelfde richting blijft rijden is de belasting gelijk.
versleten rubber in de ophanging of versleten motorsteun is mogelijk.
het geluid hoef ik niet te horen. uit mijn ervaring is het een bonkend geluid, andere omschrijven het geluid weer anders. soms merk je ook wat afwijkend gedrag bij hard afremmen.
het helpt om te (laten) kijken naar de rubbers in de ophangdelen en motorsteunen.
Ik zal er binnenkort maar eens naar laten kijken
Thanks
/edit
Oh daarbij moet ik zeggen, de originele schokdempers zitten er nog onder kwam ik laatst achter
Dus rubbers wat daarmee te maken heeft zal ook nooit vervangen zijn.Als het de schokdempers zijn zou je het ook tijdens het rijden moeten horen denk ik. Tenzij je rijgeluiden het geluid dan overstemmen.
Iets in de ophanging lijkt mij ook wat waarschijnlijker dan bij de motor. Een motor zet zich sowieso af bij gas geven en "slaat terug" bij gas los dus dan zou je dat ook moeten merken. Of bij de versnellingsbak natuurlijk daar die mechanisch ook wisselt.quote:
Nee, maar volgens mij kan je dat wel programmeren als je je daar in wil verdiepen. De i3 doet het ook niet automatisch..... het is toch een stadsautootje hé. Als je een keer bij een hele krappe plek inparkeert dan zit je er niet op te wachten dat je bij starten automatisch je spiegels beschadigtquote:
Als je een e93 loopt met inklapbare buitenspiegels, kan je die dan ook altijd laten inklappen bij op slot zetten? Of alleen handmatig met het knopje?
Maar goed heb het altijd een beetje nutteloos gevonden. Als je ziet hoe de spiegels inklappen dan scheelt het je misschien 2 cm... Ze hebben het wel beveiligd onder het rijden. Bij m'n Kia kon je de spiegels gewoon inklappen op de snelweg
Mijn voornamelijkste reden is dat ik een auto heb gereden die het had, en dat ik het erg fijn vond dat ik op afstand kon zien (aan de spiegels dus) of de auto op slot zat. Nooit meer twijfelen.quote:
[..]
Nee, maar volgens mij kan je dat wel programmeren als je je daar in wil verdiepen. De i3 doet het ook niet automatisch..... het is toch een stadsautootje hé. Als je een keer bij een hele krappe plek inparkeert dan zit je er niet op te wachten dat je bij starten automatisch je spiegels beschadigt
Ze hebben het wel beveiligd onder het rijden. Bij m'n Kia kon je de spiegels gewoon inklappen op de snelweg
Afgelopen weekend was ik bij de dealer en daar viel mijn oog op de BMW 420 Grandcoupe. Echter de verkoper wist mij te vertellen dat de 418 een enorme korting heeft en opties dus vergelijkbaar aangekleed kan worden als hetgeen ik gezien heb. Voor mezelf en mijn medeweggebruikers is het verstandig dat ik weinig snelheid in een auto heb, dus voor mij opzich geen probleem.
Echter nu heb ik de auto samengesteld om even te proefen
; https://configure.bmw.nl/nl_NL/configid/x2l0f4r8Heb ik nu opties waarvan ervaren rijders zeggen dat ze weinig toevoegen of juist opties mis?