PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
R.I.Pquote:Op donderdag 20 februari 2020 15:24 schreef Iemand91 het volgende:
Air France' eerste uitgefaseerde A380 maakt momenteel haar allerlaatste vlucht; F-HBJB vliegt momenteel van Dresden naar Knock, Ierland voor ontmanteling en sloop: https://www.flightradar24.com/AFR373S/23ed422b
[ afbeelding ]
No amount of money ever bought a second of time.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-jjm#23ecc26cquote:
Hoe laat komen de passagiers van de Westendam binnen uit Bangkok en welk vliegtuig is het?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-jjm#23ee6ceb
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Aanvulling hier op:quote:twitter:luchtvaart twitterde op donderdag 20-02-2020 om 10:56:55 @:KLM krijgt definitief een Premium Economy Class, bevestigt topman Pieter Elbers tijdens de presentatie van de jaarcijfers van @:AirFranceKLM in Parijs. https://t.co/DWyZixXrBX reageer retweet
@:KLM krijgt definitief een Premium Economy Class, bevestigt topman Pieter Elbers tijdens de presentatie van de jaarcijfers van @:AirFranceKLM in Parijs. https://www.luchtvaartnie(...)t&utm_medium=twitterquote:De introductie van de Premium Economy aan boord van de longhaul-vloot van KLM betekent niet het afscheid van Economy Comfort, het tien jaar geleden geïntroduceerde succesvolle concept van Economy Class-stoelen met extra beenruimte. “In principe houden we die”, meldt KLM-topman Pieter Elbers aan deze site.
“We moeten nog wel kijken hoe groot Economy Comfort straks wordt. Mogelijk krijgt die minder stoelen dan nu.” Elbers benadrukt het verschil tussen beide producten. “Economy Comfort is een ancillary product, Premium Economy wordt echt een aparte klasse.”
(...)
Hoewel KLM de exacte configuratie dus nog moet bepalen, zal de Premium Economy niet ten koste gaan van de World Business Class op de intercontinentale vloot. “We gaan onze Business Class niet verkleinen”, zegt Elbers.
Nutteloze toevoeging gezien het bestaan van economy comfort en kannibalisatie van de business class.
Jack does it in real time...
Economy comfort heeft nog altijd dezelfde schouderbreedte als economy.quote:Op vrijdag 21 februari 2020 12:26 schreef DeeBee het volgende:
Nutteloze toevoeging gezien het bestaan van economy comfort en kannibalisatie van de business class.
Mag hopen dat er met de nieuwe klasse ook meer ruimte in de breedte komt. Ik zou er zeker gebruik van maken als het op mijn vlucht beschikbaar zou zijn.
So we just called him Fred too
Zeker niet, op de meeste vluchten die ik in premium gemaakt heb zat die en business (bijna) vol en op het werk kiezen wij nu regelmatig voor andere maatschappijen omdat premium bij klm mist (wij mogen niet business vliegen normaal gesproken)quote:
Nutteloze toevoeging gezien het bestaan van economy comfort en kannibalisatie van de business class.
Wat zou nu de oorzaak van het afval in de brandstoftanks kunnen wezen? Zoiets als, gauw afbouwen die vliegtuigen, uit de fabriek en parkeren langs de kant zodat er ruimte voor iets anders ontstaat en daarmee minder nauwkeurig/schoon opleveren.....
"Jongens, eind van de week stopt de productie. Snel afmaken en opruimen."quote:
Wat zou nu de oorzaak van het afval in de brandstoftanks kunnen wezen? Zoiets als, gauw afbouwen die vliegtuigen, uit de fabriek en parkeren langs de kant zodat er ruimte voor iets anders ontstaat en daarmee minder nauwkeurig/schoon opleveren.....
Klaasje die normaal werkt aan de brandstoftanks is al naar huis gestuurd, Keesje neemt het tijdelijk over. Jantje ruimt het gereedschap wel op zei Klaasje, maar Jantje is inmiddels ook al naar huis en Pietje heeft de boel gewoon op gereed gemeld toen Keesje zei dat hij klaar was met de brandstoftanks.
Zoiets lijkt me goed mogelijk.
So we just called him Fred
De laatste week voor weer een KLM 747. Deze keer is het PH-BFH "City of Hong Kong".
Momenteel staat ze op het punt te landen in Delhi. Komende zondag landt ze voor de laatste keer op Schiphol.
Een week later vertrekt ze naar Teruel.
Een opmerkelijk weetje; -BFH is een van de twee KLM 747-400's die zijn gebouwd als combi maar ze vliegt al sinds ~ juni 2009 rond als full pax 747.
Hier "Hong Kong" eerder deze maand, vertrekkend van baan 24 op weg naar Paramaribo:
KLM Royal Dutch Airlines | Boeing 747-400 | PH-BFH by Tim van Donselaar, on Flickr
Momenteel staat ze op het punt te landen in Delhi. Komende zondag landt ze voor de laatste keer op Schiphol.
Een week later vertrekt ze naar Teruel.
Een opmerkelijk weetje; -BFH is een van de twee KLM 747-400's die zijn gebouwd als combi maar ze vliegt al sinds ~ juni 2009 rond als full pax 747.
Hier "Hong Kong" eerder deze maand, vertrekkend van baan 24 op weg naar Paramaribo:
KLM Royal Dutch Airlines | Boeing 747-400 | PH-BFH by Tim van Donselaar, on Flickr
Nounou, niet overdrijven. Het is geen 747, he? Niet de Queen of the Sky's. Het is maar een lelijke airbus.quote:
[..]
Ik blijf dit zoooooo jammer vinden hè...
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Haha, laat ik maar niet happen.quote:
[..]
Nounou, niet overdrijven. Het is geen 747, he? Niet de Queen of the Sky's. Het is maar een lelijke airbus.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Wat ik me hier dan afvraag, wat moet ik me voorstellen bij "gereedschap"? Een hamer die in de tank is blijven liggen? Duurdere meetsystemen? Who knows.quote:Op zaterdag 22 februari 2020 19:12 schreef Fred het volgende:
[..]
"Jongens, eind van de week stopt de productie. Snel afmaken en opruimen."
Klaasje die normaal werkt aan de brandstoftanks is al naar huis gestuurd, Keesje neemt het tijdelijk over. Jantje ruimt het gereedschap wel op zei Klaasje, maar Jantje is inmiddels ook al naar huis en Pietje heeft de boel gewoon op gereed gemeld toen Keesje zei dat hij klaar was met de brandstoftanks.
Zoiets lijkt me goed mogelijk.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Alleen wordt zo'n productielijn uitgevoerd met militaire precisie, en zijn er controles op controles op controles (waardoor dit gelukkig ook is gevonden). Het gaat immers om mensenlevens, dat beseft Boeing zelf ook wel, dus juist bij werk aan dit soort kritische systemen worden strikte checklists gevolgd (waaronder; ruim je eigen zooi op). Dat ze in dit geval niet gevolgd zijn duidt, mijn inziens, op een te hoge druk om deadlines te halen, wat niet heel gek zou zijn gezien de positie van Boeing op het moment.quote:
[..]
"Jongens, eind van de week stopt de productie. Snel afmaken en opruimen."
Klaasje die normaal werkt aan de brandstoftanks is al naar huis gestuurd, Keesje neemt het tijdelijk over. Jantje ruimt het gereedschap wel op zei Klaasje, maar Jantje is inmiddels ook al naar huis en Pietje heeft de boel gewoon op gereed gemeld toen Keesje zei dat hij klaar was met de brandstoftanks.
Zoiets lijkt me goed mogelijk.
No amount of money ever bought a second of time.
Op een of andere amerikaanse nieuwssite hadden ze het over poetsdoeken, boorkrullen en 'fasteners' (bouten moeren klinknagels en zo).quote:
[..]
Wat ik me hier dan afvraag, wat moet ik me voorstellen bij "gereedschap"? Een hamer die in de tank is blijven liggen? Duurdere meetsystemen? Who knows.
En dat in de helft van de tot nu gecontroleerde vliegtuigen wel iets is aangetroffen dat achtergelaten is bij de bouw.
Wie dit leest is gek
Boorkrullen? Lekker, als die in de filter raken, de filter verstoppen...quote:Op dinsdag 25 februari 2020 13:22 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Op een of andere amerikaanse nieuwssite hadden ze het over poetsdoeken, boorkrullen en 'fasteners' (bouten moeren klinknagels en zo).
En dat in de helft van de tot nu gecontroleerde vliegtuigen wel iets is aangetroffen dat achtergelaten is bij de bouw.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Ik heb het idee dat hij zelfs 2x omgebouwd is. Eerst van combi naar full pax en weer terug tijdens de SARS-crisis. En daarna in 2009 permanent naar full pax. Maar het lukt me vooralsnog niet om daar bewijs voor te vinden.quote:
Een opmerkelijk weetje; -BFH is een van de twee KLM 747-400's die zijn gebouwd als combi maar ze vliegt al sinds ~ juni 2009 rond als full pax 747.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dat zou best kunnen.quote:
Ik heb het idee dat hij zelfs 2x omgebouwd is. Eerst van combi naar full pax en weer terug tijdens de SARS-crisis. En daarna in 2009 permanent naar full pax. Maar het lukt me vooralsnog niet om daar bewijs voor te vinden.
-BFH en -BFY zijn gebouwd als combi, maar vliegen dus al jarenlang als full-pax.
Weet niet meer wat mijn bron was, maar iets staat me bij dat deze 2 toestellen 'makkelijker' om te bouwen (zijn/waren) dan de overige combi's. Maar ja, waar die info vandaan komt weet ik niet meer en weet ik dus ook niet meer hoe betrouwbaar en volledig die info is.
Op de diverse luchtvaartsites kun je aan de hand van de foto's ook niet echt 100% duidelijkheid krijgen.
Dat heb ik ook wel eens gehoord.quote:
-BFH en -BFY zijn gebouwd als combi, maar vliegen dus al jarenlang als full-pax.
Weet niet meer wat mijn bron was, maar iets staat me bij dat deze 2 toestellen 'makkelijker' om te bouwen (zijn/waren) dan de overige combi's.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dat zou moeten inderdaad...quote:
[..]
Alleen wordt zo'n productielijn uitgevoerd met militaire precisie, en zijn er controles op controles op controles (waardoor dit gelukkig ook is gevonden). Het gaat immers om mensenlevens, dat beseft Boeing zelf ook wel, dus juist bij werk aan dit soort kritische systemen worden strikte checklists gevolgd (waaronder; ruim je eigen zooi op). Dat ze in dit geval niet gevolgd zijn duidt, mijn inziens, op een te hoge druk om deadlines te halen, wat niet heel gek zou zijn gezien de positie van Boeing op het moment.
Het probleem is juist dat het niet zo ljikt te zijn.
Maar deze troep is gevonden in afgebouwde kisten die al lang en breed gelevered hadden moeten worden, maar daar alleen nog staatn te wachten omdat de Max grounded is.
Met andere woorden: zonder de grounding hadden al die kisten nu dagelijks gevlogen.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
https://www.nytimes.com/2(...)uction-problems.html
Dit artikel van vorig jaar laat ook zien dat dit geen nieuw probleem is, en dat het ook speelt bij de dreamliner en de kc46
Dit artikel van vorig jaar laat ook zien dat dit geen nieuw probleem is, en dat het ook speelt bij de dreamliner en de kc46
Staat volgens mij niet in dat artikel, maar de KC-46 is helemaal belachelijk. De leveringen van de KC-46 zijn 2x (!) stilgelegd door de USAF wegens FOD.quote:
https://www.nytimes.com/2(...)uction-problems.html
Dit artikel van vorig jaar laat ook zien dat dit geen nieuw probleem is, en dat het ook speelt bij de dreamliner en de kc46
28 februari 2019: stilgelegd
11 maart: procedures aangepast blabla safety first at boeing blabla cant happen again blabla leveringen beginnen weer
23 maart: weer stilgelegd
https://www.aerotime.aero(...)anker-aircraft-again
Luchtverkeersleiding ziet af van juridische stappen tegen NH Nieuws na publiceren 'blunderaudio'
27 februari 2020, 10.36 uur · Aangepast 11.01 uur · Door Doron Sajet
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) gaat geen juridische stappen nemen tegen NH Nieuws. LVNL eiste dat NH Nieuws een fragment van de website zou halen, waarin te horen is dat de verkeersleiding op Schiphol vliegtuigen laat landen op een gesloten baan.
LVNL gaf NH Nieuws tot zondagavond 16 februari 23.59 uur, dezelfde dag als de publicatie van het nieuws, om het fragment te verwijderen. Indien de omroep geen gehoor aan de sommatie van LVNL zou geven, moest er rekening worden gehouden met juridische stappen. Daar ziet het bedrijf nu vanaf, laat een woordvoerder van LVNL vanochtend weten aan NH Nieuws.
"LVNL heeft besloten om de zaak verder te laten rusten in het belang van het lopende onderzoek van het voorval. De media waartegen mogelijk juridische stappen waren aangekondigd, NOS en NH Nieuws, zijn inmiddels op de hoogte gesteld", laat LVNL weten in een verklaring.
'Lesje geleerd'
De organisatie zegt haar mediabeleid aan te passen. "LVNL heeft lering getrokken uit de media-aandacht van afgelopen week en zal vanaf heden actief bekend maken wanneer er een voorval is gepubliceerd, door dit ook via twitter en een nieuwsbericht op de website bekend te maken."
Op zaterdag 18 januari 2020 liet Luchtverkeersleiding Nederland gedurende een periode van 25 minuten een reeks vliegtuigen landen op een gesloten Zwanenburgbaan. Pas na het zestiende vliegtuig had de verkeersleiding de blunder door en liet op het laatste moment een Boeing 737 van Ryanair vlak boven de baan doorstarten.
Dat toestel hing op slechts 50 meter boven de Zwanenburgbaan en had bovendien nog geen toestemming om te landen, dat zeer ongebruikelijk is zo laat in de nadering en op zo'n geringe hoogte.
Kamervragen
LVNL had weliswaar officieel over de ongeoorloofde landingen op haar website gepubliceerd, maar had de daaropvolgende doorstart daarop niet gemeld. NH Nieuws publiceerde het gesprek tussen de verkeersleiding en de piloten waarin te horen was dat het Ryanair-toestel een late doorstart moest maken, vanwege de fout in de verkeerstoren.
Inmiddels heeft de Partij voor de Dieren Kamervragen gesteld aan minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur over de kwestie. De partij wil weten wat de minister van de eerder aangekondige juridische stappen vindt en of zij erkent dat NH Nieuws door LVNL is geïntimideerd. Kamerlid Lammert van Raan vraagt zich af of de minister excuses van LVNL aan NH Nieuws zal afdwingen.
De Partij voor de Dieren wil onder meer ook weten of er sprake was van gevaar toen Luchtverkeersleiding Nederland 16 vliegtuigen liet landen op een gesloten baan. De Tweede Kamer en de minister komen volgende week woensdag bij elkaar om over dit incident en de algehele vliegveiligheid van Schiphol te debatteren.
bron https://www.nhnieuws.nl/n(...)liceren-blunderaudio
27 februari 2020, 10.36 uur · Aangepast 11.01 uur · Door Doron Sajet
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) gaat geen juridische stappen nemen tegen NH Nieuws. LVNL eiste dat NH Nieuws een fragment van de website zou halen, waarin te horen is dat de verkeersleiding op Schiphol vliegtuigen laat landen op een gesloten baan.
LVNL gaf NH Nieuws tot zondagavond 16 februari 23.59 uur, dezelfde dag als de publicatie van het nieuws, om het fragment te verwijderen. Indien de omroep geen gehoor aan de sommatie van LVNL zou geven, moest er rekening worden gehouden met juridische stappen. Daar ziet het bedrijf nu vanaf, laat een woordvoerder van LVNL vanochtend weten aan NH Nieuws.
"LVNL heeft besloten om de zaak verder te laten rusten in het belang van het lopende onderzoek van het voorval. De media waartegen mogelijk juridische stappen waren aangekondigd, NOS en NH Nieuws, zijn inmiddels op de hoogte gesteld", laat LVNL weten in een verklaring.
'Lesje geleerd'
De organisatie zegt haar mediabeleid aan te passen. "LVNL heeft lering getrokken uit de media-aandacht van afgelopen week en zal vanaf heden actief bekend maken wanneer er een voorval is gepubliceerd, door dit ook via twitter en een nieuwsbericht op de website bekend te maken."
Op zaterdag 18 januari 2020 liet Luchtverkeersleiding Nederland gedurende een periode van 25 minuten een reeks vliegtuigen landen op een gesloten Zwanenburgbaan. Pas na het zestiende vliegtuig had de verkeersleiding de blunder door en liet op het laatste moment een Boeing 737 van Ryanair vlak boven de baan doorstarten.
Dat toestel hing op slechts 50 meter boven de Zwanenburgbaan en had bovendien nog geen toestemming om te landen, dat zeer ongebruikelijk is zo laat in de nadering en op zo'n geringe hoogte.
Kamervragen
LVNL had weliswaar officieel over de ongeoorloofde landingen op haar website gepubliceerd, maar had de daaropvolgende doorstart daarop niet gemeld. NH Nieuws publiceerde het gesprek tussen de verkeersleiding en de piloten waarin te horen was dat het Ryanair-toestel een late doorstart moest maken, vanwege de fout in de verkeerstoren.
Inmiddels heeft de Partij voor de Dieren Kamervragen gesteld aan minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur over de kwestie. De partij wil weten wat de minister van de eerder aangekondige juridische stappen vindt en of zij erkent dat NH Nieuws door LVNL is geïntimideerd. Kamerlid Lammert van Raan vraagt zich af of de minister excuses van LVNL aan NH Nieuws zal afdwingen.
De Partij voor de Dieren wil onder meer ook weten of er sprake was van gevaar toen Luchtverkeersleiding Nederland 16 vliegtuigen liet landen op een gesloten baan. De Tweede Kamer en de minister komen volgende week woensdag bij elkaar om over dit incident en de algehele vliegveiligheid van Schiphol te debatteren.
bron https://www.nhnieuws.nl/n(...)liceren-blunderaudio
Iedereen heeft hier vast wel eens documentaires of foto's o.i.d. gezien over het vervoer van de A380 onderdelen naar Toulouse.quote:
De laatste A380 vleugel is vertrokken vanuit Broughton, Wales.
Gisteren ging de een-na-laatste vleugel op transport, vanmorgen is de laatste vertrokken:
De vleugel zal hierna overgaan op een ander schip die het uiteindelijk naar Bordeaux varen, waar ze overgezet word op een ander schip die haar uiteindelijk naar Langon brengt.
Hier wordt de vleugel op een vrachtwagen geladen die haar naar Toulouse brengt.
Een van de opvallendste onderdelen waren de konvooien van A380 door met name het dorpje Lévignac.
Gisteren was de laatste 'full convoy' van A380 onderdelen; dat wil zeggen de vleugels, een volledige romp en staart.
Nog een keer zal er een kleinere konvooi langstrekken met alleen nog rompdelen.
Het lijkt er op dat het werk klaar is voor PH-BFH. Ze stond eerder nog gepland om een laatste retourvlucht te maken naar Paramaribo vandaag, maar die vlucht is overgenomen door zusterschip -BFN.quote:
De laatste week voor weer een KLM 747. Deze keer is het PH-BFH "City of Hong Kong".
Momenteel staat ze op het punt te landen in Delhi. Komende zondag landt ze voor de laatste keer op Schiphol.
Een week later vertrekt ze naar Teruel.
Een opmerkelijk weetje; -BFH is een van de twee KLM 747-400's die zijn gebouwd als combi maar ze vliegt al sinds ~ juni 2009 rond als full pax 747.
Hier "Hong Kong" eerder deze maand, vertrekkend van baan 24 op weg naar Paramaribo:
[ link | afbeelding ]KLM Royal Dutch Airlines | Boeing 747-400 | PH-BFH by Tim van Donselaar, on Flickr
De laatste vlucht voor "City of Hong Kong" was dus donderdagmiddag als KL602 vanuit Los Angeles naar Amsterdam waar ze vrijdagmorgen om 09:04 uur aankwam.
PH-BFH resting at Amsterdam Airport Schiphol by BOSCHH, on Flickr
https://www.flightradar24.com/MPH7342/2406887d
Ook een doorstart zojuist, baan is gesloten. China cargo maakt/moet de landing afblazen, wordt op een andere baan geland.
[ Bericht 12% gewijzigd door Adrie072 op 29-02-2020 14:39:37 (betere melding) ]
Ook een doorstart zojuist, baan is gesloten. China cargo maakt/moet de landing afblazen, wordt op een andere baan geland.
[ Bericht 12% gewijzigd door Adrie072 op 29-02-2020 14:39:37 (betere melding) ]
Afgelopen vrijdag is de laatst gebouwde Airbus A330-300 afgeleverd; EI-EIN voor Aer Lingus.
Die is die dag overgevlogen van Toulouse naar Brussel (voor Wifi-installatie)
Dit is bijna 26 jaar nadat Aer Lingus hun eerste A330 ontving in 1994.
Het is hiermee ook zeer waarschijnlijk de laatste gebouwde pax A330ceo.
Het zal niet de laatste levering zijn, want er staan nog een aantal gebouwde A330-300's, o.a. voor Hong Kong Airlines maar het is zeer de vraag of zij die nog in ontvangst nemen.
Daarnaast zal de A330-200 nog een tijdje gebouwd worden voor de Multi-Role Transport and Tanker (MRTT) (waaronder een aantal voor het Multinational Multirole Tanker Transport Unit (MMU) programma waarvan er 5 van de 8 op Eindhoven gestationeerd zullen worden) en nog 2 A330-200's als platform voor de BelugaXL.
Het Turkse MNG Airlines heeft ook een order openstaan voor 3 A330-200F's, maar die gaan waarschijnlijk ook nooit gebouwd/geleverd worden.
Die is die dag overgevlogen van Toulouse naar Brussel (voor Wifi-installatie)
Dit is bijna 26 jaar nadat Aer Lingus hun eerste A330 ontving in 1994.
Het is hiermee ook zeer waarschijnlijk de laatste gebouwde pax A330ceo.
Het zal niet de laatste levering zijn, want er staan nog een aantal gebouwde A330-300's, o.a. voor Hong Kong Airlines maar het is zeer de vraag of zij die nog in ontvangst nemen.
Daarnaast zal de A330-200 nog een tijdje gebouwd worden voor de Multi-Role Transport and Tanker (MRTT) (waaronder een aantal voor het Multinational Multirole Tanker Transport Unit (MMU) programma waarvan er 5 van de 8 op Eindhoven gestationeerd zullen worden) en nog 2 A330-200's als platform voor de BelugaXL.
Het Turkse MNG Airlines heeft ook een order openstaan voor 3 A330-200F's, maar die gaan waarschijnlijk ook nooit gebouwd/geleverd worden.
TUI 787 zakt door asfalt op Bonaire
quote:Een Boeing 787 Dreamliner (PH-TFM) van TUI fly zakte zaterdagavond door het asfalt op de luchthaven van Bonaire, zo bevestigt een woordvoerster van de maatschappij tegenover Up in the Sky. Passagiers werden op Curaçao in hotels ondergebracht.
Pushback
Het toestel dat vlucht OR394 naar Amsterdam zou moeten uitvoeren, werd bij de pushback iets te ver naar achter geduwd. Daardoor kwam het vliegtuig in een stuk asfalt terecht dat niet voldoende was verhard. Om de Dreamliner uit de kuil proberen te krijgen, moesten alle passagiers met hun bagage het toestel verlaten. Ook al het ruimbagage werd van de vlucht gehaald.
Engineers
Geprobeerd werd er om op kracht van de vliegtuigmotoren uit het asfalt te komen, maar dat mocht niet baten. “Uiteindelijk moesten onze engineers eraan te pas komen”, vertelt de woordvoerster. “Dat duurde langer dan gedacht en we konden de passagiers niet op Bonaire onderbrengen. Voor het comfort van onze reizigers hebben we besloten om naar Curaçao te vliegen. Daar hebben we de passagiers ondergebracht in hotels.”
Vervanging
Vanaf Curaçao kon er niet direct door naar Amsterdam worden gevlogen, omdat de crew het wettelijk maximum van het aantal uren al had overschreden door de vertraging. Uiteindelijk kon er zondagavond een vervangende vlucht naar Amsterdam vertrekken, welke maandagochtend aankomt.
