PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb wel es vaker geopperd dat een verbinding Amsterdam-Hamburg via Zwolle en Groningen een mooie uitbreiding zou zijn.
Bestuurders denken nu zelfs nog iets verder
https://www.rtvnoord.nl/n(...)t-zou-heel-mooi-zijn
Nog even een brug en wat bovenleidingen regelen
Bestuurders denken nu zelfs nog iets verder
https://www.rtvnoord.nl/n(...)t-zou-heel-mooi-zijn
Nog even een brug en wat bovenleidingen regelen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ondertussen gaan NS en Prorail roken helemaal uitbannen op de Nederlandse stations 
https://nos.nl/artikel/23(...)ations-verboden.html
https://nos.nl/artikel/23(...)ations-verboden.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de NS is op zoek naar loc's voor de nightjet. Had eigenlijk verwacht dat de vectrons die de OBB heeft besteld er gewoon voor gehangen zouden worden.
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
Ik ben vooral blij met het stoppen van verkoop van tabak. Rookverbod snap ik wel en het is 2020 maar meh, van het busstation in Zwolle naast het station krijg je tien keer meer kanker.quote:Op donderdag 30 januari 2020 15:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ondertussen gaan NS en Prorail roken helemaal uitbannen op de Nederlandse stations
https://nos.nl/artikel/23(...)ations-verboden.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hopelijk ook net voor de deuren van hun stations.. daar staat in Den Haag altijd een hele rook-brigade de andere reizigers te vergassen.quote:
Ondertussen gaan NS en Prorail roken helemaal uitbannen op de Nederlandse stations
https://nos.nl/artikel/23(...)ations-verboden.html
dag
Het zou me hoogst verbazen als dit iets anders wordt dan de 186'ers die NS nu al least. Vanaf eind dit jaar stroomt namelijk ook de ICNG in waarmee er 186's worden vrijgespeeld.quote:
En de NS is op zoek naar loc's voor de nightjet. Had eigenlijk verwacht dat de vectrons die de OBB heeft besteld er gewoon voor gehangen zouden worden.
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
Die 186's gaan ook de 1700's vervangen totdat de Talgo's er voor de pimpel zijn.quote:
[..]
Het zou me hoogst verbazen als dit iets anders wordt dan de 186'ers die NS nu al least. Vanaf eind dit jaar stroomt namelijk ook de ICNG in waarmee er 186's worden vrijgespeeld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan heb je de eerste alinea van het artikel in ieder geval niet gelezenquote:Op donderdag 30 januari 2020 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die 186's gaan ook de 1700's vervangen totdat de Talgo's er voor de pimpel zijn.
FNV wilt wel graag de mogelijkheid houden dat machinisten en conducteurs zichzelf de ziekte in roken: https://nos.nl/artikel/23(...)tabak-uitbannen.htmlquote:
[..]
Ik ben vooral blij met het stoppen van verkoop van tabak. Rookverbod snap ik wel en het is 2020 maar meh, van het busstation in Zwolle naast het station krijg je tien keer meer kanker.
Daar staat niets in dat tegenstrijdig is met mijn post. Als ik de verhalen aan elkaar koppel dan zouden de 186's die doorschuiven naar de pimpel ingeleverd moeten worden als de Talgo komt, maar is de Talgo vertraagd dan zoekt de NS een terugvaloptie.quote:
[..]
Dan heb je de eerste alinea van het artikel in ieder geval niet gelezen
Altijd onderweg naar het avontuur
Oke sorry, de vierde alinea. Die Vectrons komen blijkbaar niet (meer).quote:
[..]
Daar staat niets in dat tegenstrijdig is met mijn post. Als ik de verhalen aan elkaar koppel dan zouden de 186's die doorschuiven naar de pimpel ingeleverd moeten worden als de Talgo komt, maar is de Talgo vertraagd dan zoekt de NS een terugvaloptie.
Een 186 mag volgens mij geen 160 in Duitsland, dus ik weet niet waarom je die zou willen inzetten voor de ICB?quote:
[..]
Die 186's gaan ook de 1700's vervangen totdat de Talgo's er voor de pimpel zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vectrons zijn geen 186squote:
[..]
Oke sorry, de vierde alinea. Die Vectrons komen blijkbaar niet (meer).
Gaat alleen over Amsterdam - Bad Bentheim, lijkt me? De nieuwe ICB wordt geleverd met MS-locs, dus daarvoor heeft NS niet zelf locs nodig.quote:Op donderdag 30 januari 2020 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een 186 mag volgens mij geen 160 in Duitsland, dus ik weet niet waarom je die zou willen inzetten voor de ICB?
De 186 zal er denk ik in Bad Bentheim weer af gaan, zoals nu met de 1700 gebeurt.quote:
[..]
Een 186 mag volgens mij geen 160 in Duitsland, dus ik weet niet waarom je die zou willen inzetten voor de ICB?
De redenen die ik kan bedenken liggen in opleiding en onderhoud.
Altijd onderweg naar het avontuur
rookverbod juich ik toe (moet imho sowieso op veel meer publieke plekken gebeuren)quote:
Ondertussen gaan NS en Prorail roken helemaal uitbannen op de Nederlandse stations
https://nos.nl/artikel/23(...)ations-verboden.html
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
zo herkenbaarquote:
[..]
Hopelijk ook net voor de deuren van hun stations.. daar staat in Den Haag altijd een hele rook-brigade de andere reizigers te vergassen.
maar dat zal dan, net als bij ziekenhuizen met zo'n mooie witte streep zijn aangegeven, alsof rook zich aan die streep houdt..
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Dan kunnen ze beter een asbestplaat aan stukken slaan in een afgesloten ruimte. Stukken goedkoper.quote:
[..]
FNV wilt wel graag de mogelijkheid houden dat machinisten en conducteurs zichzelf de ziekte in roken: https://nos.nl/artikel/23(...)tabak-uitbannen.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is de Talgo vertraagd en wil je toch de locwissel kunnen afschaffen, dan zijn de 186's ongeschikt: te traag voor het Duitse gedeelte van de route.quote:
[..]
Daar staat niets in dat tegenstrijdig is met mijn post. Als ik de verhalen aan elkaar koppel dan zouden de 186's die doorschuiven naar de pimpel ingeleverd moeten worden als de Talgo komt, maar is de Talgo vertraagd dan zoekt de NS een terugvaloptie.
En dan meersysteemlocs inzetten. Wat suf.quote:
[..]
Vectrons zijn geen 186s
[..]
Gaat alleen over Amsterdam - Bad Bentheim, lijkt me? De nieuwe ICB wordt geleverd met MS-locs, dus daarvoor heeft NS niet zelf locs nodig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat er nog helemaal niks versneld gaat worden als de Talgo's er niet zijn. De maximumsnelheid van het huidige materieel ligt al lager, dus de tijdwinst zou toch niet zo heel groot zijn.quote:
[..]
Is de Talgo vertraagd en wil je toch de locwissel kunnen afschaffen, dan zijn de 186's ongeschikt: te traag voor het Duitse gedeelte van de route.
Tsja, de 1700s zijn inmiddels 30 jaar oud. De locs die nu nog in de IC Berlijn rijden hebben in 2004-2006 voor het laatst een revisie gehad (LT1) en zullen dus waarschijnlijk binnenkort wel aan de beurt zijn voor groot onderhoud.quote:Op donderdag 30 januari 2020 21:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dan meersysteemlocs inzetten. Wat suf.
Als je die locs volgend jaar een revisie geeft en het jaar erop terzijde stelt i.v.m. de levering van de Talgo's is dat nogal zonde van het geld. En daarbij komt nog dat je nog maar de juiste onderdelen moet zien te vinden, ik betwijfel of Alstom ze nog maakt.
Waarom er minder treinen rijden tussen Rotterdam en Breda
Nog 7 tot 10 dagen hoorde ik vandaag. Probleem is materieel en materiaal want er moet 2km spoor vervangen worden in de meest rechter tunnelbuis vanuit Rotterdam gezien richting het zuiden. Uitgerekend de buis waar hsl treinen maar ook de goederentreinen Incl. Gevaarlijke stoffen normaliter doorheen rijden.
Probleem veroorzaakt door dwarsliggers die vervormd zijn en daardoor aan uiteinden omhoog komen waardoor de spoorstaven niet meer op de juiste afstand liggen.
Nog 7 tot 10 dagen hoorde ik vandaag. Probleem is materieel en materiaal want er moet 2km spoor vervangen worden in de meest rechter tunnelbuis vanuit Rotterdam gezien richting het zuiden. Uitgerekend de buis waar hsl treinen maar ook de goederentreinen Incl. Gevaarlijke stoffen normaliter doorheen rijden.
Probleem veroorzaakt door dwarsliggers die vervormd zijn en daardoor aan uiteinden omhoog komen waardoor de spoorstaven niet meer op de juiste afstand liggen.
Hoe krijgen ze dat nou weer voor elkaar dan. Dwarsliggers van de Action of zo?quote:
Probleem veroorzaakt door dwarsliggers die vervormd zijn en daardoor aan uiteinden omhoog komen waardoor de spoorstaven niet meer op de juiste afstand liggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS wil er wél eventueel mee naar Berlijn kunnen rijden.quote:
[..]
En dan meersysteemlocs inzetten. Wat suf.
Meersysteemlocs zijn als ze overbodig worden te verkopen in het buitenland.
Éénsysteemloccs kopen en daar na een paar jaar mee blijven zitten omdat niemand ze wil hebben, dat zou ook suf zijn.
ik begreep omdat ze aan de onderkant vochtig bleven maar aan de bovenkant wel opdrogen dat ze daardoor zijn vervormd. ben er zelf niet op ingegaan zat stiekem mee te luisteren bij een gesprek tussen een inspecteur baan van prorail en een andere knakkerquote:Op vrijdag 31 januari 2020 08:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe krijgen ze dat nou weer voor elkaar dan. Dwarsliggers van de Action of zo?
Hoe hard rijdt de Pimpel in D? Die rijtuigen mogen 180 of 200km/u toch?quote:
[..]
Ik denk dat er nog helemaal niks versneld gaat worden als de Talgo's er niet zijn. De maximumsnelheid van het huidige materieel ligt al lager, dus de tijdwinst zou toch niet zo heel groot zijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze zijn volgens mij nog van hout.quote:
[..]
Hoe krijgen ze dat nou weer voor elkaar dan. Dwarsliggers van de Action of zo?
Hout wel nog wel eens "werken" als gevolg van schommelingen in temperatuur en luchtvochtigheid.
Ze zijn naast de tunnel, aan de zijde van de rechterbuis, aan het bouwen. Misschien dat dát van invloed is geweest om de (lucht)vochtigheid in de tunnel. Met als gevolg dat de bielzen niet meer zo recht zijn als ze ooit waren.
So we just called him Fred
Ze kunnen die Pimpel toch ook vervangen met ICE TD's? Die staan toch niks te doen en kunnen zo doorrijden.
So we just called him Fred
Ja of die Vectron voor de Talgo zetten.
NS de locs en DB rijtuigen.
NS de locs en DB rijtuigen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij mijn weten 200 km/u. Dus dat wil wel.quote:Op vrijdag 31 januari 2020 09:57 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Hoe hard rijdt de Pimpel in D? Die rijtuigen mogen 180 of 200km/u toch?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dan ben je veel te laat. Die ICE TD's worden as we speak gestript van alles wat nuttig is, en de rest verwerkt tot conservenblikjes.
Dat rijden ze ook of ligt de dienstsnelheid lager?quote:
[..]
Bij mijn weten 200 km/u. Dus dat wil wel.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb ze 200 zien rijden in Duitsland.quote:
[..]
Dat rijden ze ook of ligt de dienstsnelheid lager?
Wow. Capaciteitje d'rbie 
10 bakken DDZ naar het noorden 
10 bakken DDZ naar het noorden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf Löhne waar de lijn uit Bad Bentheim op de hoofdas Ruhrgebied - Hannover - Berlijn aantakt, zijn er stukken waar de IC Berlijn planmatig 200 km/h rijdt. Vanaf Wolfsburg zelfs 250 km/h, maar zo hard kan het huidige materieel niet. Maar met het nieuwe spul van Talgo zou je daar dus nog wel een stukje sneller kunnen rijden dan nu.quote:
[..]
Dat rijden ze ook of ligt de dienstsnelheid lager?
Dat is ook dodelijk saai trouwens. Fuck Stendal, gewoon doorrammen daar. Komt ook altijd uit de reisplanner, als je in Hannover een kwartier wacht op de ICE ben je een kwartier eerder in Berlijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
30 min toch? Je haalt met de ICE van 15 min later uit Hbf de ICB in en bent 15 min eerder in Hannover Hbfquote:
[..]
Vanaf Löhne waar de lijn uit Bad Bentheim op de hoofdas Ruhrgebied - Hannover - Berlijn aantakt, zijn er stukken waar de IC Berlijn planmatig 200 km/h rijdt. Vanaf Wolfsburg zelfs 250 km/h, maar zo hard kan het huidige materieel niet. Maar met het nieuwe spul van Talgo zou je daar dus nog wel een stukje sneller kunnen rijden dan nu.
Klopt ja. De ICE slaat daarbij zowel Wolfsburg als Stendal over.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Yeah dit hebben b2py en ik ook gedaan.quote:
Dat is ook dodelijk saai trouwens. Fuck Stendal, gewoon doorrammen daar. Komt ook altijd uit de reisplanner, als je in Hannover een kwartier wacht op de ICE ben je een kwartier eerder in Berlijn
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het plan van de Duitsers volgens Deutschlandtakt 2030+ is dat de IC Berlijn inderdaad Wolfsburg en Stendal gaat overslaan. Maar stops in kleinere plaatsen als Bad Bentheim, Rheine, Bünde en Minden blijven er wel in zitten.quote:
Dat is ook dodelijk saai trouwens. Fuck Stendal, gewoon doorrammen daar. Komt ook altijd uit de reisplanner, als je in Hannover een kwartier wacht op de ICE ben je een kwartier eerder in Berlijn
Apeldoorn gaat er vanaf december als eerst aan geloven, eerst een paar keer per dag in één richting maar dat wordt vanzelf structureel. En dan is Almelo de volgende.quote:
2 stops overslaan in DE betekent 2 stops overslaan in NL. Doei Almelo en Hilversum!
Maar naar Berlijn rij je een stuk 200, dan is de 186 sowieso ongeschikt. Nou ja, ze zoeken het maar uit, ik neem aan dat NS het beter weet dan ik.quote:
[..]
NS wil er wél eventueel mee naar Berlijn kunnen rijden.
Meersysteemlocs zijn als ze overbodig worden te verkopen in het buitenland.
Éénsysteemloccs kopen en daar na een paar jaar mee blijven zitten omdat niemand ze wil hebben, dat zou ook suf zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bad Bentheim moet toch eigenlijkquote:
[..]
Het plan van de Duitsers volgens Deutschlandtakt 2030+ is dat de IC Berlijn inderdaad Wolfsburg en Stendal gaat overslaan. Maar stops in kleinere plaatsen als Bad Bentheim, Rheine, Bünde en Minden blijven er wel in zitten.
Apeldoorn gaat er vanaf december als eerst aan geloven, eerst een paar keer per dag in één richting maar dat wordt vanzelf structureel. En dan is Almelo de volgende.
[/quote]
Bad Bentheim moet toch eigenlijk sowieso blijven omdat er geen spanningssluis is?
Wordt de Pimpel dan een trein naast de gewone IC of hebben Almelo en Apeldoorn gewoon pech straks?
Is het altijd Minden of nog steeds alternerend met Bad Oeynhausen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op dit moment is er nog geen enkele MS-loc op de markt die is toegelaten voor reizigersvervoer in Nederland én die 200 km/u kan halen. En binnen nu en 10 maanden zou die er wel moeten zijn zodat NS 'm kan leasen en dat ze ook nog tijd hebben om hun personeel te kunnen opleiden? En dat zodat ze misschien een paar maanden voor de IC Berlijn kunnen worden gebruikt voordat de Talgo's het overnemen, mochten die te laat worden geleverd?
Voor de NJ is 200 km/u niet nodig.
Ik zie hier echt niets anders uitkomen dan een 186 hoor.
Voor de NJ is 200 km/u niet nodig.
Ik zie hier echt niets anders uitkomen dan een 186 hoor.
De omschakelbare bovenleiding bereikt het einde van zijn levensduur. Als die vervangen moet worden zal een spanningssluis ergens bij de grens de goedkoopste optie zijn.quote:
Bad Bentheim moet toch eigenlijk sowieso blijven omdat er geen spanningssluis is?
Volgens de Netzgrafik altijd Minden. Maar het is natuurlijk een visie die aangeeft welke kant de Duitsers op willen met hun netwerk en welke infrastructuur daarvoor nodig is. Hoe het de komende jaren wordt uitgewerkt is nog afwachten.quote:Is het altijd Minden of nog steeds alternerend met Bad Oeynhausen?
Zouden ze dan Bad Bentheim ook zodanig aanpassen dat je er door kunt rijden zonder te stoppen? Volgens mij rijdt op dit moment er (vrijwel) geen enkele trein zonder te stoppen door.quote:
[..]
De omschakelbare bovenleiding bereikt het einde van zijn levensduur. Als die vervangen moet worden zal een spanningssluis ergens bij de grens de goedkoopste optie zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, de Vectron is gewoon voor reizigersverkeer toegelaten. Het grote issue is alleen dat je in Nederland met een aslast van 22,5 ton vooralsnog niet harder mag rijden dan 100 km/h. Je mag alleen harder tot 21,5 ton waar de TRAXX en 1700 keurig binnen blijven.
En hoe moet dit aangepakt worden? Speciale ontheffing voor Vectron dan op termijn?quote:
Nou, de Vectron is gewoon voor reizigersverkeer toegelaten. Het grote issue is alleen dat je in Nederland met een aslast van 22,5 ton vooralsnog niet harder mag rijden dan 100 km/h. Je mag alleen harder tot 21,5 ton waar de TRAXX en 1700 keurig binnen blijven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
