WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Volgens de wet personenvervoer moet je een vergunning hebben als je mensen vervoert, zoals een busdienst of taxi. Soms gelden er ook nog andere diploma's. Wanneer mag je mensen vervoeren zonder vergunning of diploma's?
Stel je organiseert dagtrips met zo'n 9 persoonsbusje naar locaties in Nederland en je loopt daar wat rond met je klanten en brengt ze daarna weer terug. Mag je dit zonder vergunningen doen?
Stel je organiseert dagtrips met zo'n 9 persoonsbusje naar locaties in Nederland en je loopt daar wat rond met je klanten en brengt ze daarna weer terug. Mag je dit zonder vergunningen doen?
Facts don't care about your feelings
Voor mijn gevoel;quote:Op zaterdag 18 januari 2020 21:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Volgens de wet personenvervoer moet je een vergunning hebben als je mensen vervoert, zoals een busdienst of taxi. Soms gelden er ook nog andere diploma's. Wanneer mag je mensen vervoeren zonder vergunning of diploma's?
Stel je organiseert dagtrips met zo'n 9 persoonsbusje naar locaties in Nederland en je loopt daar wat rond met je klanten en brengt ze daarna weer terug. Mag je dit zonder vergunningen doen?
Prive: ja,
Bedrijfsmatig: nee.
Iets met verantwoordelijkheid.
Uiteraard gaat het om bedrijfsmatig vervoer. Zo zie je bijv. pendelbusjes voor hotels of grote evenementen. Eigenlijk is het vervoer ondergeschikt aan de dienst die de klant afneemt, maar ik vraag me af of dat uitmaakt?
Facts don't care about your feelings
Daar zit inderdaad een verschil tussen. Maar het precieze hoe en wat moet ik je schuldig blijven.quote:
Uiteraard gaat het om bedrijfsmatig vervoer. Zo zie je bijv. pendelbusjes voor hotels of grote evenementen. Eigenlijk is het vervoer ondergeschikt aan de dienst die de klant afneemt, maar ik vraag me af of dat uitmaakt?
zie email 27 oktober
Het heet beroepsvergunning als ik het goed heb.quote:
Uiteraard gaat het om bedrijfsmatig vervoer. Zo zie je bijv. pendelbusjes voor hotels of grote evenementen. Eigenlijk is het vervoer ondergeschikt aan de dienst die de klant afneemt, maar ik vraag me af of dat uitmaakt?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Artikel 2 Wet personenvervoer 2000quote:
Volgens de wet personenvervoer moet je een vergunning hebben als je mensen vervoert, zoals een busdienst of taxi.
* besloten busvervoer: personenvervoer per bus, niet zijnde openbaar vervoer;quote:1 Deze wet is van toepassing op:
a. openbaar vervoer, besloten busvervoer* of taxivervoer** over voor het openbaar verkeer openstaande wegen, daaronder begrepen uitsluitend voor openbaar vervoer openstaande wegen;
b. openbaar vervoer over railwegen;
c. openbaar vervoer langs geleidesystemen.
** taxivervoer: personenvervoer per auto tegen betaling, niet zijnde openbaar vervoer;
Het lijkt me dat vervoer per bus altijd moet voldoen aan de Wet personenvervoer 2000 en bij vervoer per auto enkel als er voor betaald wordt.
Op woensdag 27 december 2012 schreef robdriessen het volgende:
Als Leo Blokhuis ooit onder een auto terecht komt en gaat hemelen, wil ik MyTiredFeet als nieuwe nationale muziekprofessor.
Als Leo Blokhuis ooit onder een auto terecht komt en gaat hemelen, wil ik MyTiredFeet als nieuwe nationale muziekprofessor.
Belangrijk lijkt me daarom om ook de uitzonderingen te publiceren.quote:
[..]
Artikel 2 Wet personenvervoer 2000
[..]
* besloten busvervoer: personenvervoer per bus, niet zijnde openbaar vervoer;
** taxivervoer: personenvervoer per auto tegen betaling, niet zijnde openbaar vervoer;
Het lijkt me dat vervoer per bus altijd moet voldoen aan de Wet personenvervoer 2000 en bij vervoer per auto enkel als er voor betaald wordt.
Besluit personenvervoer:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Aangezien bijvoorbeeld expliciet vermeld wordt dat vervoer voor buitensportactiviteiten zonder aparte betaling er buiten valt, is het vervoer van klanten in mijn ogen zeker in scope voor de wet.
Interessant. Maar zoals MyTiredFeet zegt vind ik het wel apart dat er onderscheid wordt gemaakt tussen vervoermiddel, auto;'s of bussen. Bij buitensport staat specifiek "vervoer met auto's", terwijl bij i. weer staat "vervoer met vervoermiddelen" of bij f auto's of bussen. Echt met zekerheid lijkt het me dus niet te zeggen of je als gids in je Vito zomaar mensen mag vervoeren naar bijv. Keukenhof of Giethoorn.
Als je hier zeker van wil zijn, bij welke instantie zou je dat dan moeten navragen?
Als je hier zeker van wil zijn, bij welke instantie zou je dat dan moeten navragen?
Facts don't care about your feelings
Bij de KIWA, denk ikquote:
Interessant. Maar zoals MyTiredFeet zegt vind ik het wel apart dat er onderscheid wordt gemaakt tussen vervoermiddel, auto;'s of bussen. Bij buitensport staat specifiek "vervoer met auto's", terwijl bij i. weer staat "vervoer met vervoermiddelen" of bij f auto's of bussen. Echt met zekerheid lijkt het me dus niet te zeggen of je als gids in je Vito zomaar mensen mag vervoeren naar bijv. Keukenhof of Giethoorn.
Als je hier zeker van wil zijn, bij welke instantie zou je dat dan moeten navragen?
Denk dat dit een mooi voorbeeld is dat het doel van de wet niet 100% hard opgeschreven kan worden zonder problemen te veroorzaken. Dan komt er zo'n lijst uit, en moet je gaan zoeken waar het precies valt. Als dat niet alsnog 100% duidelijk is dan zal een rechter daar uiteindelijk de uitspraak over moeten doen.
Het doel is om professioneel (whatever dat precies is) vervoer 'goed' te regelen, zonder de 'voetbalmoeders' problemen te geven die in hun auto een paar extra kinderen heen en terug meenemen van de training. Daarom zit daar dus zo'n auto/bus verschil in.
Persoonlijk lijkt mij dat jouw voorbeeld niet de bedoeling is om toe te staan. Ook daar kun je best zien dat een paar klanten in de auto mee ergens heenbrengen geen probleem is, maar met een bus gaan rondrijden niet de bedoeling is. Een belangrijke component zal de verzekering zijn. Dan zou ik vooraf zwart op wit van de verzekeringsmaatschappij willen dat ze dit goed vinden en je hiermee verzekerd bent. Anders wordt dat al heel snel een moeilijke discussie die toch naar de rechter zal leiden bij problemen.
Maar IANAL he...
Het doel is om professioneel (whatever dat precies is) vervoer 'goed' te regelen, zonder de 'voetbalmoeders' problemen te geven die in hun auto een paar extra kinderen heen en terug meenemen van de training. Daarom zit daar dus zo'n auto/bus verschil in.
Persoonlijk lijkt mij dat jouw voorbeeld niet de bedoeling is om toe te staan. Ook daar kun je best zien dat een paar klanten in de auto mee ergens heenbrengen geen probleem is, maar met een bus gaan rondrijden niet de bedoeling is. Een belangrijke component zal de verzekering zijn. Dan zou ik vooraf zwart op wit van de verzekeringsmaatschappij willen dat ze dit goed vinden en je hiermee verzekerd bent. Anders wordt dat al heel snel een moeilijke discussie die toch naar de rechter zal leiden bij problemen.
Maar IANAL he...
ook nog leuk om de definitie van 'bus' op te zoeken.quote:
Interessant. Maar zoals MyTiredFeet zegt vind ik het wel apart dat er onderscheid wordt gemaakt tussen vervoermiddel, auto;'s of bussen. Bij buitensport staat specifiek "vervoer met auto's", terwijl bij i. weer staat "vervoer met vervoermiddelen" of bij f auto's of bussen. Echt met zekerheid lijkt het me dus niet te zeggen of je als gids in je Vito zomaar mensen mag vervoeren naar bijv. Keukenhof of Giethoorn.
Als je hier zeker van wil zijn, bij welke instantie zou je dat dan moeten navragen?
m.i. is een Mercedes Vito geen bus maar een 9 persoons auto. Je mag er immers met edn B-rijbewijs in rijden.
Tot nooit .......
Klopt een Vito met 9 zitplaatsen is een auto. Pas bij meer dan 8 passagiers is een het een Bus.quote:
[..]
ook nog leuk om de definitie van 'bus' op te zoeken.
m.i. is een Mercedes Vito geen bus maar een 9 persoons auto. Je mag er immers met edn B-rijbewijs in rijden.
Een verlengde sprinter met 16 zitplaatsen is dus wel een bus. Echter zo’n zelfde sprinter met 6 zitplaatsen en plek voor een zware rolstoel weer een auto.
.
Dit zegt mijn gevoel ook.quote:
[..]
Voor mijn gevoel;
Prive: ja,
Bedrijfsmatig: nee.
Iets met verantwoordelijkheid.
Persoonlijk zou ik zo'n vergunning dus aanschaffen als je bedrijfsmatig mensen vervoert met welk doel dan ook.
Als het allemaal te vaag is en je hebt op de 1 of andere manier geen tijd/geld/kans/zin in zo een vergunning kun je het altijd proberen zonder vergunning tot er hanen naar gaan kraaien en als gevolg daarvan een rechter de vaagheid gaat wegnemen met jurisprudentie
Er is geen harde definitie van een bus.quote:Op zondag 19 januari 2020 10:40 schreef Fer het volgende:
[..]
Klopt een Vito met 9 zitplaatsen is een auto. Pas bij meer dan 8 passagiers is een het een Bus.
Een verlengde sprinter met 16 zitplaatsen is dus wel een bus. Echter zo’n zelfde sprinter met 6 zitplaatsen en plek voor een zware rolstoel weer een auto.
Meestal wordt er bij een bus gedacht aan zo'n groot OV gevaarte
En als je het dan over een bus hebt voor 8/9 personen, spreken we vaak van 'busje'
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
In die logica zou een verlengde Sprinter pas een bus zijn bij meer dan 8 passagiers?quote:
[..]
Klopt een Vito met 9 zitplaatsen is een auto. Pas bij meer dan 8 passagiers is een het een Bus.
Een verlengde sprinter met 16 zitplaatsen is dus wel een bus. Echter zo’n zelfde sprinter met 6 zitplaatsen en plek voor een zware rolstoel weer een auto.
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Gaat om meer dan 8 zitplaatsen, niet het aantal passagiers. Ik heb vaak genoeg in een streekbus gezeten met drie passagiers, dat maakt het nog geen auto.quote:
[..]
In die logica zou een verlengde Sprinter pas een bus zijn bij meer dan 8 passagiers?
Klopt, maar dat is toch echt wat Fer zegtquote:
[..]
Gaat om meer dan 8 zitplaatsen, niet het aantal passagiers. Ik heb vaak genoeg in een streekbus gezeten met drie passagiers, dat maakt het nog geen auto.
quote:Klopt een Vito met 9 zitplaatsen is een auto. Pas bij meer dan 8 passagiers is een het een Bus.
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Ga je je storten op de Japanse markt?
When government - in pursuit of good intentions - tries to rearrange the economy, legislate morality, or help special interests, the cost come in inefficiency, lack of motivation, and loss of freedom. Government should be a referee, not an active player.
Tiësto Live @ Melkweg 2000
Best pilot in history
Tiësto Live @ Melkweg 2000
Best pilot in history
quote:
Klopt, maar dat is toch echt wat Fer zegt
Zo staat het inderdaad in de wettekst omschreven.quote:Klopt een Vito met 9 zitplaatsen is een auto. Pas bij meer dan 8 passagiers is een het een Bus.
quote:bus: motorrijtuig, al dan niet voorzien van een aanhangwagen, ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de bestuurder daaronder niet begrepen;
Op woensdag 27 december 2012 schreef robdriessen het volgende:
Als Leo Blokhuis ooit onder een auto terecht komt en gaat hemelen, wil ik MyTiredFeet als nieuwe nationale muziekprofessor.
Als Leo Blokhuis ooit onder een auto terecht komt en gaat hemelen, wil ik MyTiredFeet als nieuwe nationale muziekprofessor.
ah zo, nu vat ik 'mquote:
[..]
[..]
Zo staat het inderdaad in de wettekst omschreven.
[..]
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Als inderdaad een Vito telt als auto en niet als bus en ik dan naar de tekst kijk die MyTiredFeet aan gaf:
* besloten busvervoer: personenvervoer per bus, niet zijnde openbaar vervoer;
** taxivervoer: personenvervoer per auto tegen betaling, niet zijnde openbaar vervoer;
Dat het dan toch wel zou mogen? Tenminste, als het vervoer van de mensen niet de hoofd dienst is. Uiteindelijk wordt er natuurlijk wel voor betaald...
* besloten busvervoer: personenvervoer per bus, niet zijnde openbaar vervoer;
** taxivervoer: personenvervoer per auto tegen betaling, niet zijnde openbaar vervoer;
Dat het dan toch wel zou mogen? Tenminste, als het vervoer van de mensen niet de hoofd dienst is. Uiteindelijk wordt er natuurlijk wel voor betaald...
Asking for a friendquote:
Op
Facts don't care about your feelings
Volgens mij doen die limousine bedrijven het zo:
Klant huurt een limousine zonder bestuurder.
Klant huurt een losse privé-chauffeur via een ander bedrijf. Dan kan het wel.
Het is dan in feite niks anders als de privé chauffeur van de minister die de leaseauto bestuurt.
Klant huurt een limousine zonder bestuurder.
Klant huurt een losse privé-chauffeur via een ander bedrijf. Dan kan het wel.
Het is dan in feite niks anders als de privé chauffeur van de minister die de leaseauto bestuurt.
.
Je doel lijkt mij wel degelijk vervoer, gecombineerd met gidsen maar je kan slecht wijsmaken dat vervoer ondergeschikt is aan de activiteit. Je wilt die mensen immers naar een specifiek doel brengen. De kosten van en de tijd in de auto zijn een zeer wezenlijk onderdeel van de activiteit.
Dat buitensport hier niet onder valt is waarschijnlijk om het mogelijk te maken met een kano een riviertje af te zakken en dan materieel en personen weer terug naar de start te brengen. Of na een wandeling mensen terug te brengen, zeker uitvallers moet je terug naar de start kunnen brengen. Ik ken inderdaad een buitensportbedrijf die lokaal wel mensen laat meerijden maar van huis naar de locatie niet. Dat zal dus ook wel met die vergunning te maken hebben.
Persoonlijk vind ik die wet niet erg sympathiek, aan de andere kant is er natuurlijk een enorme wildgroei in het taxivervoer die deze wet dus logisch maakt.
Informeer dan wat een vergunning kost en hoe je die kunt krijgen.
Dat buitensport hier niet onder valt is waarschijnlijk om het mogelijk te maken met een kano een riviertje af te zakken en dan materieel en personen weer terug naar de start te brengen. Of na een wandeling mensen terug te brengen, zeker uitvallers moet je terug naar de start kunnen brengen. Ik ken inderdaad een buitensportbedrijf die lokaal wel mensen laat meerijden maar van huis naar de locatie niet. Dat zal dus ook wel met die vergunning te maken hebben.
Persoonlijk vind ik die wet niet erg sympathiek, aan de andere kant is er natuurlijk een enorme wildgroei in het taxivervoer die deze wet dus logisch maakt.
Informeer dan wat een vergunning kost en hoe je die kunt krijgen.
Klinkt inderdaad logisch wat je zegt.quote:Op zondag 19 januari 2020 19:45 schreef qajariaq het volgende:
Je doel lijkt mij wel degelijk vervoer, gecombineerd met gidsen maar je kan slecht wijsmaken dat vervoer ondergeschikt is aan de activiteit. Je wilt die mensen immers naar een specifiek doel brengen. De kosten van en de tijd in de auto zijn een zeer wezenlijk onderdeel van de activiteit.
Dat buitensport hier niet onder valt is waarschijnlijk om het mogelijk te maken met een kano een riviertje af te zakken en dan materieel en personen weer terug naar de start te brengen. Of na een wandeling mensen terug te brengen, zeker uitvallers moet je terug naar de start kunnen brengen. Ik ken inderdaad een buitensportbedrijf die lokaal wel mensen laat meerijden maar van huis naar de locatie niet. Dat zal dus ook wel met die vergunning te maken hebben.
Persoonlijk vind ik die wet niet erg sympathiek, aan de andere kant is er natuurlijk een enorme wildgroei in het taxivervoer die deze wet dus logisch maakt.
Informeer dan wat een vergunning kost en hoe je die kunt krijgen.
Facts don't care about your feelings
Ik zou eens googelen naar limousine vervoer / taxi. Hier is aardig wat info te vinden. Je ziet ze met geel en met blauw kenteken.
Misschien is er verschil tussen events maken en daarvoor een limo inzetten of puur een limo verhuren als vervoer.
Het aantal zitplaatsen zou ook nog uit kunnen maken. Misschien loont het om er een stoel uit te halen en bij de RDW het aantal zitplaatsen terug te brengen.
Dek je wel goed in. Verzekering sowieso zakelijk afsluiten met inzittenden. Eerlijke omschrijving opgeven aan de verzekering. Mocht de premie hoog zijn dan vragen om verhoogd eigen risico en alvast borg betalen.
Misschien is er verschil tussen events maken en daarvoor een limo inzetten of puur een limo verhuren als vervoer.
Het aantal zitplaatsen zou ook nog uit kunnen maken. Misschien loont het om er een stoel uit te halen en bij de RDW het aantal zitplaatsen terug te brengen.
Dek je wel goed in. Verzekering sowieso zakelijk afsluiten met inzittenden. Eerlijke omschrijving opgeven aan de verzekering. Mocht de premie hoog zijn dan vragen om verhoogd eigen risico en alvast borg betalen.
her verschil tussen geel en blauwe kentekenplaten is in elk geval ook BPM. Officiel regelen met blauwe platen (weet de voorwaarden niet) kan financieel ook peuk zijn.
Tot nooit .......
BPM niet meer! Sinds 01-01-2020 zijn de BPM voordelen voor blauw kenteken verdwenen. Je kunt de BPM als taxibedrijf niet meer terug krijgen van de Belastingdienst.quote:
her verschil tussen geel en blauwe kentekenplaten is in elk geval ook BPM. Officiel regelen met blauwe platen (weet de voorwaarden niet) kan financieel ook peuk zijn.
grappig, dat BPM-vrije hoorde ik toevallig met de kerst.
Iemand had een nieuwe taxi gekocht. Nu snap ik waarom.
Iemand had een nieuwe taxi gekocht. Nu snap ik waarom.
Tot nooit .......
De wet op personenvervoer:
https://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2019-12-31
https://www.kiwaregister.nl/bus/communautaire_vergunning
En die stellen financiele voorwaarden en bovendien vereist het een bepaalde vakbekwaamheid die je bewijst door het halen van een Getuigschrift personenvervoer. Deze kun je halen bij het CBR. Ik kan je vertellen dat deze cursus MBO+ niveau is, wel veel lesstof en ik raad je aan om hier een cursus voor te volgen. Zelfstudie wordt fucking lastig.
https://www.cbr.nl/web/show/id=267495/langid=42
Je hebt dus een vervoersmanager nodig met zo'n getuigschrift. Voor 400-500 euro per maand kun je die inhuren.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2019-12-31
Definitie besloten vervoer:quote:1.Deze wet is van toepassing op:
a.openbaar vervoer, besloten busvervoer of taxivervoer over voor het openbaar verkeer openstaande wegen, daaronder begrepen uitsluitend voor openbaar vervoer openstaande wegen;
Ik zou checken of je een communautaire vergunning nodig van KIWA (zij kunnen je dat vertellen):quote:besloten busvervoer: personenvervoer per bus, niet zijnde openbaar vervoer;
https://www.kiwaregister.nl/bus/communautaire_vergunning
En die stellen financiele voorwaarden en bovendien vereist het een bepaalde vakbekwaamheid die je bewijst door het halen van een Getuigschrift personenvervoer. Deze kun je halen bij het CBR. Ik kan je vertellen dat deze cursus MBO+ niveau is, wel veel lesstof en ik raad je aan om hier een cursus voor te volgen. Zelfstudie wordt fucking lastig.
https://www.cbr.nl/web/show/id=267495/langid=42
Je hebt dus een vervoersmanager nodig met zo'n getuigschrift. Voor 400-500 euro per maand kun je die inhuren.
Resistance is futile.
De meeste bedrijven besteden het uit als personenvervoer niet de core business is.
Maar dus, om deze inschatting te kunnen maken, hebben we meer input nodig. Wil je deze activiteiten op structurele basis doen? Hoe voer je deze activiteiten nu uit? Gaat het om je eigen personeel of gaat het om je klanten?
Maar dus, om deze inschatting te kunnen maken, hebben we meer input nodig. Wil je deze activiteiten op structurele basis doen? Hoe voer je deze activiteiten nu uit? Gaat het om je eigen personeel of gaat het om je klanten?
Resistance is futile.
Over die verzekering, valt dat niet onder de WA van de eigenaar? Voor zover ik weet zijn de passagiers niet uitgesloten van de WA en zal deze bij schade/letsel door toedoen van de bestuurder gewoon moeten uitkeren.
Nu heeft een inzittenden verzekering wel bepaalde voordelen, maar terugvallen op de WA van de schuldige eigenaar moet altijd wel kunnen.
Nu heeft een inzittenden verzekering wel bepaalde voordelen, maar terugvallen op de WA van de schuldige eigenaar moet altijd wel kunnen.
.
Als de dagtocht (op een bepaalde locatie, dus niet alleen het rijden) jouw kernbusiness is, heb je geen vergunning nodig volgens het ILenT.
Ik heb contact met het ILenT gehad omdat ik vermoedde dat er vervoer werd verricht met een stadsbus en touringcars, zonder dat daarvoor de juiste vergunningen aanwezig zijn. De ambtenaar wist mij te vertellen dat wanneer het vervoer slechts een klein onderdeel is (in dit geval pendelen tussen 2 locaties), je geen vergunning nodig hebt. Het betreft dan namelijk eigen vervoer.
Zodra je voor een ander bedrijf gaat vervoeren (zoals dit bedrijf ook deed), dan heb je wél een vergunning nodig. Omdat je dan ineens niet meer uitsluitend eigen vervoer doet.
Chauffeurs van de bussen dienen wel te voldoen aan de eisen, dus rijbewijs D en code 95. Voor minivans (t/m 9 personen incl. bestuurder) geldt alleen de rijbewijs B als eis.
TL;DR: Als het eigen vervoer is, mag je deze mensen gewoon vervoeren. Je core business is wat anders.
Ik heb contact met het ILenT gehad omdat ik vermoedde dat er vervoer werd verricht met een stadsbus en touringcars, zonder dat daarvoor de juiste vergunningen aanwezig zijn. De ambtenaar wist mij te vertellen dat wanneer het vervoer slechts een klein onderdeel is (in dit geval pendelen tussen 2 locaties), je geen vergunning nodig hebt. Het betreft dan namelijk eigen vervoer.
Zodra je voor een ander bedrijf gaat vervoeren (zoals dit bedrijf ook deed), dan heb je wél een vergunning nodig. Omdat je dan ineens niet meer uitsluitend eigen vervoer doet.
Chauffeurs van de bussen dienen wel te voldoen aan de eisen, dus rijbewijs D en code 95. Voor minivans (t/m 9 personen incl. bestuurder) geldt alleen de rijbewijs B als eis.
TL;DR: Als het eigen vervoer is, mag je deze mensen gewoon vervoeren. Je core business is wat anders.
Soms zie je van die bedrijven die shuttle service hebben, hun halen klanten op of brengen ze thuis, busjes zien er uit als taxi maar hebben een geel kentekenplaat.
Dat mag kennelijk dus?
Dat mag kennelijk dus?
Interessant he ?
Ik denk niet dat je een persoonlijke WA kan gebruiken voor bedrijfsritten.quote:
Over die verzekering, valt dat niet onder de WA van de eigenaar? Voor zover ik weet zijn de passagiers niet uitgesloten van de WA en zal deze bij schade/letsel door toedoen van de bestuurder gewoon moeten uitkeren.
Nu heeft een inzittenden verzekering wel bepaalde voordelen, maar terugvallen op de WA van de schuldige eigenaar moet altijd wel kunnen.
Hmmm maar er zit dus wel een verschil tussen een bus en een personenauto. Zo'n Vito voor max 9 personen valt denk ik niet onder een bus, je mag het immers ook rijden met een normaal rijbewijs.quote:Op woensdag 22 januari 2020 22:26 schreef Seven. het volgende:
De wet op personenvervoer:
https://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2019-12-31
[..]
Definitie besloten vervoer:
[..]
Ik zou checken of je een communautaire vergunning nodig van KIWA (zij kunnen je dat vertellen):
https://www.kiwaregister.nl/bus/communautaire_vergunning
En die stellen financiele voorwaarden en bovendien vereist het een bepaalde vakbekwaamheid die je bewijst door het halen van een Getuigschrift personenvervoer. Deze kun je halen bij het CBR. Ik kan je vertellen dat deze cursus MBO+ niveau is, wel veel lesstof en ik raad je aan om hier een cursus voor te volgen. Zelfstudie wordt fucking lastig.
https://www.cbr.nl/web/show/id=267495/langid=42
Je hebt dus een vervoersmanager nodig met zo'n getuigschrift. Voor 400-500 euro per maand kun je die inhuren.
Dat valt onder de uitzonderingen die snabbi had genoemd denk ik. Met name l. vervoer met auto's, voor eigen rekening en risico verricht door ondernemingen ten behoeve van hun werknemers, onderwijsinstellingen ten behoeve van hun leerlingen, kindercentra ten behoeve van kinderopvang als bedoeld in artikel 1.1. van de Wet kinderopvang, tehuizen ten behoeve van hun vaste bewoners, alsmede verpleeginrichtingen, psychiatrische instellingen, medische verzorgingstehuizen, medische dagverblijven of soortgelijke instellingen ten behoeve van hun patiënten.quote:
Soms zie je van die bedrijven die shuttle service hebben, hun halen klanten op of brengen ze thuis, busjes zien er uit als taxi maar hebben een geel kentekenplaat.
Dat mag kennelijk dus?
Facts don't care about your feelings
Bel maandag gewoon met KIWA.quote:
[..]
Ik denk niet dat je een persoonlijke WA kan gebruiken voor bedrijfsritten.
[..]
Hmmm maar er zit dus wel een verschil tussen een bus en een personenauto. Zo'n Vito voor max 9 personen valt denk ik niet onder een bus, je mag het immers ook rijden met een normaal rijbewijs.
Resistance is futile.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |