F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
74%?!!quote:Op dinsdag 2 juli 2019 15:10 schreef Whiskers2009 het volgende:
Max officieel alsnog DOTD:
https://www.formula1.com/(...)F0Cb7H1F0oDskOs.html
Bizar. En terecht natuurlijk. Maar zo'n hoog percentage is echt uitzonderlijk volgens mij
Hakkinen vind er ook wat van:
https://www.gptoday.net/e(...)n-s-overtake-a-shame
[ Bericht 0% gewijzigd door Whiskers2009 op 02-07-2019 15:31:18 ]
https://www.gptoday.net/e(...)n-s-overtake-a-shame
[ Bericht 0% gewijzigd door Whiskers2009 op 02-07-2019 15:31:18 ]
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
Niks mis mee.quote:
Hakkinen vind er ook wat van:
https://www.gptoday.net/e(...)n-s-overtake-a-shame
And so is the past
Op
Is er nog een artikel van Villeneuve ergens? Tot nu toe is iedereen het er wel over eens dat dit gewoon moet kunnen.quote:Op dinsdag 2 juli 2019 15:18 schreef Whiskers2009 het volgende:
Hakkinen vind er ook wat van:
https://www.gptoday.net/e(...)n-s-overtake-a-shame
Wat een eensgezindheid.
het deed mij een beetje aan deze denken op Vettel, toen ook geen straf, al zeggen ze dat de regels evolueren
[youtube][
[youtube][
Standje 11 he! De anderen kunnen maar tot 10.quote:Op dinsdag 2 juli 2019 09:49 schreef THEFXR het volgende:
had Marko stiekem die Honda op 100% gedraaid, toen een Jap even niet keek
Ben nu ook wel benieuwd of Verstappen en Leclerc samen terug zijn gevlogen naar Monaco zoals vooraf afgesproken.
"Roken is slecht. Vooral voor de gordijnen." - Willem van Hanegem
Vettel deed vlak daarvoor hetzelfde bij Max, maar die koos toen, terecht, eieren voor zijn geld. Zegmaar wat onze vriend de kerk ook had moeten doenquote:
het deed mij een beetje aan deze denken op Vettel, toen ook geen straf, al zeggen ze dat de regels evolueren
[youtube][
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Tom Coronel vond het toch discutabel, na de race in de Ziggo uitzending? En als ik mij goed herinner was Doornnos enigszins gereserveerd.quote:
[..]
Is er nog een artikel van Villeneuve ergens? Tot nu toe is iedereen het er wel over eens dat dit gewoon moet kunnen.
Wat een eensgezindheid.
En ik dacht dat Di Resta en Rosberg ook twijfels hadden, maar ik heb alleen koppen van berichten gelezen
Ja. Artikel daarover staat in dit topic.quote:
[..]
Standje 11 he! De anderen kunnen maar tot 10.
Ben nu ook wel benieuwd of Verstappen en Leclerc samen terug zijn gevlogen naar Monaco zoals vooraf afgesproken.
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
Coronel en doornbos waren bang dat het misschien een straf was gezien de lijn van afgelopen races. Doornbos vond het duidelijk geen straf.quote:
[..]
Tom Coronel vond het toch discutabel, na de race in de Ziggo uitzending? En als ik mij goed herinner was Doornnos enigszins gereserveerd.
En ik dacht dat Di Resta en Rosberg ook twijfels hadden, maar ik heb alleen koppen van berichten gelezen
Rosberg vond het ook geen straf volgens mij. Di Resta weet ik niet.
Di Resta zei in het commentaar al dat het een goeie move was van Maxquote:
[..]
Coronel en doornbos waren bang dat het misschien een straf was gezien de lijn van afgelopen races. Doornbos vond het duidelijk geen straf.
Rosberg vond het ook geen straf volgens mij. Di Resta weet ik niet.
Ik heb het Hamilton ook vaak genoeg zien doen. Zowel voor inhalen als verdedigen.quote:
het deed mij een beetje aan deze denken op Vettel, toen ook geen straf, al zeggen ze dat de regels evolueren
[youtube][
Er is ook een quote van Martin Brundle, "Don't go around the outside of Hamilton", omdat de kans groot was dat je van je gas af moest (of van de baan geduwd werd) als je hem buitenom probeerde in te halen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Helderquote:
[..]
Coronel en doornbos waren bang dat het misschien een straf was gezien de lijn van afgelopen races. Doornbos vond het duidelijk geen straf.
Rosberg vond het ook geen straf volgens mij. Di Resta weet ik niet.
Net teruggeken van Rosberg, vond het toch een straf, maar zou willen dat het geen straf is omdat hij dit bij racen hoort vinden.quote:
Maar zn argumentatie slaat kant nog wal vind ik : "hij verdient een penalty want hij rijd een andere lijn als de rondes daarvoor." Dat lijkt me logisch bij een inhaal actie.
En dat wordt zelden bestraft, tenzij fysiek contact. Dat vind ik vreemdquote:
[..]
Ik heb het Hamilton ook vaak genoeg zien doen. Zowel voor inhalen als verdedigen.
Er is ook een quote van Martin Brundle, "Don't go around the outside of Hamilton", omdat de kans groot was dat je van je gas af moest (of van de baan geduwd werd) als je hem buitenom probeerde in te halen.
Masi over het straffen in de F1 in het algemeen en het niet straffen van Max afgelopen race in het bijzonder:
https://www.motorsport.co(...)reater-good/4487191/
https://www.motorsport.co(...)reater-good/4487191/
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
"Wedstrijden kun je altijd verliezen anders hoef je die wedstrijden ook niet te spelen"
Klaasweetalles 14-08-2018
Klaasweetalles 14-08-2018
Het wordt imho alleen bestraft als je bewust naar buiten stuurt (crowding another driver off the track), niet als je een 'vloeiende' lijn door de bocht neemt (mits je op de apex gelijk of voor op de buitenste auto ligt).quote:
[..]
En dat wordt zelden bestraft, tenzij fysiek contact. Dat vind ik vreemd
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Lekenvraag: waarom kon Max hier de Mercedessen wel kloppen tewijl hij normaal gesproken kansloos is?
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Temperatuur in combinatie met ijlere lucht, hierdoor raakten de Mercessen oververhit en moesten dus rustig aan doen...quote:
Lekenvraag: waarom kon Max hier de Mercedessen wel kloppen tewijl hij normaal gesproken kansloos is?
+ nieuwere banden dan de rest van het veldquote:
[..]
Temperatuur in combinatie met ijlere lucht, hierdoor raakten de Mercessen oververhit en moesten dus rustig aan doen...
+ aero updates op z’n wagen die goed werkten
+ de Honda-motor vol open kunnen zetten (“mode 11”) omdat ze nu al weten dat ze sowieso meer motoren gaan gebruiken dan toegestaan
Er is een streep door zijn naam. Handig moment.quote:
@:firefly mijn super Honda expert, waar ben je?
had Marko stiekem die Honda op 100% gedraaid, toen een Jap even niet keek
Of je spelt het goedquote:
@Fir3fly mijn super Honda expert, waar ben je?
had Marko stiekem die Honda op 100% gedraaid, toen een Jap even niet keek
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Kom op nou Mani, jij bent toch geen leek. Jij mag je zelf een expert noemenquote:
Lekenvraag: waarom kon Max hier de Mercedessen wel kloppen tewijl hij normaal gesproken kansloos is?
quote:
[..]
Temperatuur in combinatie met ijlere lucht, hierdoor raakten de Mercessen oververhit en moesten dus rustig aan doen...
Bedankt voor de inzichten.quote:Op dinsdag 2 juli 2019 18:34 schreef Tijn het volgende:
[..]
+ nieuwere banden dan de rest van het veld
+ aero updates op z’n wagen die goed werkten
+ de Honda-motor vol open kunnen zetten (“mode 11”) omdat ze nu al weten dat ze sowieso meer motoren gaan gebruiken dan toegestaan
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Het gaat niet om de rook, dat is juist wel tof. Maar om het feit dat je ze bewust in het gras gooit voordat ie uit is zodat die medewerkers moeten blussen, tot zover door dat de brandweer moest komen..quote:
[..]
Ach, dat zie je bij MotoGP ook.
Ik praat het niet goed, maar rook hoort er wel een beetje bij.
Gewoon exact hetzelfde volk wat je veelal in de stadions ziet.
Zelf zuipen we ook genoeg, maken we er een feest van, maar zijn andere niet tot last.
Sorry, ik ken alleen Max Verstappen, en Jos. En Heinz-Harald Frentzen.quote:
[..]
Kom op nou Mani, jij bent toch geen leek. Jij mag je zelf een expert noemen
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Rosberg had een prima argument, die is er zelf voor bestraft geweest en dan hoor je Brundle natuurlijk niet. De lijn die Verstappen koos betekende dat hij Leclerc buiten de baan zou duwen, zelfs met volle stuuruitslag. Dat zit hem dus niet in de stuurbeweging maar in het moment daarvoor.quote:
[..]
Net teruggeken van Rosberg, vond het toch een straf, maar zou willen dat het geen straf is omdat hij dit bij racen hoort vinden.
Maar zn argumentatie slaat kant nog wal vind ik : "hij verdient een penalty want hij rijd een andere lijn als de rondes daarvoor." Dat lijkt me logisch bij een inhaal actie.
Dat kan hij wel zeggen, maar als de stewards zo inconsequent zijn en hun beslissing zo totaal niet onderbouwen dan is er wel alle ruimte of van allerlei dingen mee te laten spelen.quote:
Masi over het straffen in de F1 in het algemeen en het niet straffen van Max afgelopen race in het bijzonder:
https://www.motorsport.co(...)reater-good/4487191/
Het is namelijk ongeacht de uitkomst een waardeloze beslissing. De motivering is geen motivering. Het is net zoiets als een voetbalscheidsrechter die zegt er was een duel in het strafschopgebied en geen van beide partijen was grotendeels schuldig. Dat kan ook niet, ook de VAR en zelfs de scheids moeten kunnen aangeven of de bal gespeeld werd en of dat voor het contact was of daarna.
Dat het een race-incident was hadden we allemaal wel gezien, het was namelijk een incident tijdens een race. Ze moeten duidelijk maken waarom het hier geen geval van crowding was, waarom er geen wagenbreedte ruimte gelaten hoefde te worden, waarom Leclerc geen recht had op 'racing room' zoals Hamilton dat wel toekomt.
Voor deze motivering volstaat de alleroppervlakkigste beoordeling, alsof ze er niet echt naar gekeken hebben, of geen idee hebben waarop te letten en dus maar weer de makkelijkste weg hebben gekozen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ga weg man, Rosberg zat niet eens in de buurt van de apex. Die bleef net zo lang recht door rijden totdat ie tegen lewis aan zat.quote:
Rosberg had een prima argument, die is er zelf voor bestraft geweest en dan hoor je Brundle natuurlijk niet. De lijn die Verstappen koos betekende dat hij Leclerc buiten de baan zou duwen, zelfs met volle stuuruitslag. Dat zit hem dus niet in de stuurbeweging maar in het moment daarvoor.
Ricciardo en Raikonen hadden een identieke actie (zelfde bocht, zelfde situatie) in 2017 die ook niet bestraft werd.
Klopt, totaal niet vergelijkbaar.quote:
[..]
Ga weg man, Rosberg zat niet eens in de buurt van de apex. Die bleef net zo lang recht door rijden totdat ie tegen lewis aan zat.
Ricciardo en Raikonen hadden een identieke actie (zelfde bocht, zelfde situatie) in 2017 die ook niet bestraft werd.
Rosberg stuurde rechtdoor tot aan de witte lijn, nog voor de curbs überhaupt beginnen.
Hamilton was daar helemaal niet bij.quote:
[..]
Ga weg man, Rosberg zat niet eens in de buurt van de apex. Die bleef net zo lang recht door rijden totdat ie tegen lewis aan zat.
Maar daar gaat het niet om. Er is een overeenkomst, nl dat de gekozen lijn betekent dat er bij volle stuuruitslag geen ruimte aan de buitenkant overblijft en je dus de andere coureur buiten de baan duwt. Dan moeten de stewards het relevante verschil kunnen benoemen. Dat kunnen ze niet dus komen ze maar met zo'n nietszeggende toverformule.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het is racen, als je dat niet aan kan, dan heb je de verkeerde sport uitgekozen. Niet zo zeiken.quote:
[..]
Hamilton was daar helemaal niet bij.
Maar daar gaat het niet om. Er is een overeenkomst, nl dat de gekozen lijn betekent dat er bij volle stuuruitslag geen ruimte aan de buitenkant overblijft en je dus de andere coureur buiten de baan duwt. Dan moeten de stewards het relevante verschil kunnen benoemen. Dat kunnen ze niet dus komen ze maar met zo'n nietszeggende toverformule.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dan neem ik aan dat je het over Rosberg v Verstappen hebt 2016 duitsland?quote:
[..]
Hamilton was daar helemaal niet bij.
Maar daar gaat het niet om. Er is een overeenkomst, nl dat de gekozen lijn betekent dat er bij volle stuuruitslag geen ruimte aan de buitenkant overblijft en je dus de andere coureur buiten de baan duwt. Dan moeten de stewards het relevante verschil kunnen benoemen. Dat kunnen ze niet dus komen ze maar met zo'n nietszeggende toverformule.
Wederom Rosberg die aan de binnenkant zit maar de bocht neemt alsof ie aan de buitenkant zit, compleet voorbij de Apex. Wederom niet dezelfde situatie
Weltschmerz leeft in zijn eigen wereld. Die is niet voor rede vatbaar. Niet alleen wat betreft de F1.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat is ook echt weer zo'n lagere school argument. Heel overtuigend voor het studiopubliek van ziggo, maar het slaat natuurlijk nergens op. Zonder regels kun je niet racen, dat regels af en toe overtreden worden hoort ook bij echt racen en dat er straffen kunnen volgen dus ook, helemaal. Dat de regels voor iedereen hetzelfde zijn is zelfs essentieel voor racen zoals voor elke sport.quote:
[..]
Het is racen, als je dat niet aan kan, dan heb je de verkeerde sport uitgekozen. Niet zo zeiken.
Ik vind het prima dat het toegelaten wordt, maar dan moet je elders een grens trekken. Het maakt mij eigenlijk niet uit waar de grens getrokken wordt, het gaat mij erom dat die eindelijk eens een keer getrokken wordt en dan ook geldt voor Hamilton en ook geldt wanneer het een anticlimax betekent.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dan moeten de stewards aangeven waar het verschil hem erin zit. Dat kunnen ze niet want het is natte vinger werk met de gewenste uitkomst in gedachten.quote:
[..]
Dan neem ik aan dat je het over Rosberg v Verstappen hebt 2016 duitsland?
Wederom Rosberg die aan de binnenkant zit maar de bocht neemt alsof ie aan de buitenkant zit, compleet voorbij de Apex. Wederom niet dezelfde situatie
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het verschil is dat Rosberg gewoon niet de bocht normaal neemt. Die actie van Max was helemaal niet zo speciaal.quote:
[..]
Dan moeten de stewards aangeven waar het verschil hem erin zit. Dat kunnen ze niet want het is natte vinger werk met de gewenste uitkomst in gedachten.
Kijk ff bij 1:45 hoe Norris daar een Alfa in haalt, precies hetzelfde zoals Max deed, alleen gaat de Alfa niet in een ruimte proberen te zitten die aan het verdwijnen is.
Klopt, het enige verschil is dat Leclerc zich niet gewonnen gaf maar de weg houdt dan een keer op...quote:
[..]
Het verschil is dat Rosberg gewoon niet de bocht normaal neemt. Die actie van Max was helemaal niet zo speciaal.
Kijk ff bij 1:45 hoe Norris daar een Alfa in haalt, precies hetzelfde zoals Max deed, alleen gaat de Alfa niet in een ruimte proberen te zitten die aan het verdwijnen is.
Max en Rosberg 2016 op Hockenheim is inderdaad niet vergelijkbaar, Rosberg stuurde daar een heel stuk rechtdoor en haalde zelf de haarspeld maar amper.
Wat verwachten we van Silverstone? De RB was niet heel best hier afgelopen jaren, en aantal bochten zijn volgas geworden helaas dus verwacht meer van Ferrari.
C1, C2 en C3 banden worden gebruikt, Oostenrijk ging Max best op de C2 band (Hard in Oostenrijk, Medium in GB)
C1, C2 en C3 banden worden gebruikt, Oostenrijk ging Max best op de C2 band (Hard in Oostenrijk, Medium in GB)
Zolang je een normale racelijn neemt en je er daadwerkelijk naast zit, mag je die ander ernaast drukken.
Het mag alleen niet als je na een verdedigende actie terug naar er racelijn wil. Of als je Express op een abnormale stuurt om die ander eraf te rijden.
Het mag alleen niet als je na een verdedigende actie terug naar er racelijn wil. Of als je Express op een abnormale stuurt om die ander eraf te rijden.
.
Mercedes op 1 en 2.quote:
Wat verwachten we van Silverstone? De RB was niet heel best hier afgelopen jaren, en aantal bochten zijn volgas geworden helaas dus verwacht meer van Ferrari.
C1, C2 en C3 banden worden gebruikt, Oostenrijk ging Max best op de C2 band (Hard in Oostenrijk, Medium in GB)
Ferrari daarachter, Max daar weer vlak achter.
Totaal niet vergelijkbaar, Max stuurde voluit en kon de bocht halen. Rosberg stuurde niet en kon de bocht ook niet meer halen. Sterker nog, hij maakte contact voor de bocht.quote:
[..]
Rosberg had een prima argument, die is er zelf voor bestraft geweest en dan hoor je Brundle natuurlijk niet. De lijn die Verstappen koos betekende dat hij Leclerc buiten de baan zou duwen, zelfs met volle stuuruitslag. Dat zit hem dus niet in de stuurbeweging maar in het moment daarvoor.
[..]
Zelfs je geliefde Vettel is er niet voor bestraft toen Verstappen hem in China inhaalde en Vettel terug kruiste. Daarna drukte Vettel Verstappen op het gras. En gelukkig maar, dat is racen, dat willen we zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-07-2019 21:55:12 ]
Goed voorbeeld, exact dezelfde move.quote:
[..]
Het verschil is dat Rosberg gewoon niet de bocht normaal neemt. Die actie van Max was helemaal niet zo speciaal.
Kijk ff bij 1:45 hoe Norris daar een Alfa in haalt, precies hetzelfde zoals Max deed, alleen gaat de Alfa niet in een ruimte proberen te zitten die aan het verdwijnen is.
Maar, @Weltschmerz , even los van dit ene moment, ben ik serieus benieuwd of je genoten hebt van deze race.
quote:
Op maandag 24 augustus 2015 11:34 schreef Yasmin23 het volgende:
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Niet helemaal, aangezien Norris veelmeer de binnenkant pakt.quote:
[..]
Goed voorbeeld, exact dezelfde move.
De bazenactie van Max was juist zo exceptioneel omdat hij bewust de bocht later instuurt dan de ronde ervoor, om Leclerc zijn wil op te leggen en te voorkomen dat hij weer met meer tractie uit de bocht zou komen.
Leclerc had daar zijn verlies moeten nemen.
Het gelul dat Max het een rondje later nog eens had moeten proberen en er dan toch wel langs zou zijn is goedkoop. Hij had nog twee kansen, mogelijk met een achterblijver die als stoorzender zou fungeren, en het snelheidsverschil was niet dermate dat Max er al voor T3 voorbij zou raken. Kortom, Max deed het noodzakelijke om te winnen. Briljant.
Oordeel van de stewards is dan ook volstrekt irrelevant. Als hijndit niet zo had gedaan was de kans groot dat hij tweede zou zijn geworden.
Uit het reglement:quote:
[..]
waarom er geen wagenbreedte ruimte gelaten hoefde te worden
Dit gaat om iemand die z'n positie verdedigt, waarbij de aanvaller naar de buitenkant wordt gedwongen. De verdediger moet in dit geval de aanvaller laten leven.quote:20.3 Any driver moving back towards the racing line, having earlier defended his position off-line, should leave at least one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.
Maar dit scenario is niet van toepassing hier. Leclerc is hier de verdedigende auto, maar verdedigt de buitenkant in plaats van de binnenkant. Daarmee zet-ie de deur open voor de aanvaller om de binnenbocht te pakken en dat is natuurlijk niet slim.
Klopt, geldt voor de verdedigende partij. Op YouTube stond dat gezemel ook al in diverse comments maar die hebben de regels niet begrepen...quote:
[..]
Uit het reglement:
[..]
Dit gaat om iemand die z'n positie verdedigt, waarbij de aanvaller naar de buitenkant wordt gedwongen. De verdediger moet in dit geval de aanvaller laten leven.
Maar dit scenario is niet van toepassing hier. Leclerc is hier de verdedigende auto, maar verdedigt de buitenkant in plaats van de binnenkant. Daarmee zet-ie de deur open voor de aanvaller om de binnenbocht te pakken en dat is natuurlijk niet slim.
Advocaat van de duivel:
Niemand begrijpt de regels, ook de stewards niet. Maar ze scheppen nu wel een precedent en dat is best wel wat waard.
Niemand begrijpt de regels, ook de stewards niet. Maar ze scheppen nu wel een precedent en dat is best wel wat waard.
And so is the past
En daarbij gaat het om "the approach to the corner" en dus niet om de bocht zelf.quote:
[..]
Uit het reglement:
[..]
Dit gaat om iemand die z'n positie verdedigt, waarbij de aanvaller naar de buitenkant wordt gedwongen. De verdediger moet in dit geval de aanvaller laten leven.
Maar dit scenario is niet van toepassing hier. Leclerc is hier de verdedigende auto, maar verdedigt de buitenkant in plaats van de binnenkant. Daarmee zet-ie de deur open voor de aanvaller om de binnenbocht te pakken en dat is natuurlijk niet slim.
Ja, anders moet je straks nog schriftelijk aanvragen of je mag inhalenquote:
[..]
En daarbij gaat het om "the approach to the corner" en dus niet om de bocht zelf.
Heb in de 90’s wel acties gezien die een stuk ruiger waren en dat noemden we “racen”.
Soms ook dik over de rand maar dat zijn dan ook weer herinneringen
Dat precedent was er al aangezien het de afgelopen jaren al regelmatig is voorgekomen.quote:Op woensdag 3 juli 2019 00:50 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Advocaat van de duivel:
Niemand begrijpt de regels, ook de stewards niet. Maar ze scheppen nu wel een precedent en dat is best wel wat waard.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Butthurt Weltschmerz maakt deze zege nog mooier, genot deze nabeschouwing.
Ook leuk dat er wederom diep wordt ingegaan op het komische blunderen qua pitstops en tactiek bij Ferrari!
Ook leuk dat er wederom diep wordt ingegaan op het komische blunderen qua pitstops en tactiek bij Ferrari!
Jack does it in real time...
