[Endurance] 24h du Mans 2019 - race week

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 22:20 schreef M90 het volgende:
Inmiddels groen in Q1, Toyota #7 op 1 met een 3:17.161. Ook SMP racing al in de 3:17

Live Rebellion onboard

LIVE ONBOARD WITH REBELLION AT LE MANS 24

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 22:30 schreef M90 het volgende:

[..]


LMP1 lijkt ook wat closer dan andere jaren maar Toyota heeft denk ik nog wel over.

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 22:22 schreef Sinister-D- het volgende:
Hallo en zo stil hier

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 18:02 schreef M90 het volgende:

twitter:

ClubArnage twitterde op woensdag 12-06-2019 om 17:57:12 Estimated restart 18.15 #SuperFinale reageer retweet

Live timing met sectors

regent hard nu idd

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 22:41 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik lees wel mee, maar tot het weekend te druk om het echt goed te volgen

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 23:15 schreef sasquatsch het volgende:
Flinke klap met de #31 en #7

De #31 rijdt weer de baan op terwijl de #7 er aan komt.

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 23:39 schreef Fir3fly het volgende:
Vrijdag trouwens de aankondiging dat Aston Martin samen met Red Bull in de nieuwe topklasse gaat rijden vanaf 2020/21. Net als Toyota.

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 23:43 schreef Fir3fly het volgende:
Niet echt, ze hebben weten te bedingen zonder hybride te mogen rijden en er gaat BoP komen net als in GTE.

Ik heb dus eigenlijk alle interesse alweer verloren voor die nieuwe klasse.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 00:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Niet anders dan nu dus met de hybride en non-hybrides met de EoT.

quote:

Op woensdag 12 juni 2019 22:43 schreef northernlight81 het volgende:

[..]

Tnx voor de link, dat is een erg goede live timing.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 19:44 schreef M90 het volgende:

[..]

Wat opruim werkzaamheden. Rebellion #3 waarschijnlijk de veroorzaker

"RACE CONTROL: FLUIDS ON TRACK BETWEEN SECOND CHICANE AND MULSANNE"

live timing met sectors werkte net toch weer even maar nu weer down. fingers crossed

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 19:35 schreef M90 het volgende:

[..]

Het verhaal gaat dat ze een "cease and desist" (bevel) hebben ontvangen en dat aangeboden live timing dus niet legaal zou zijn. balen want dit is al jaren de best beschikbare live timing

Ford heeft gelukkig tijdens de race wel meestal een live timing feed met ook sector informatie

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:04 schreef Fir3fly het volgende:
Gelukkig, scheelt weer een rode vlag in de race.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:11 schreef Fir3fly het volgende:
Christian Horner en Helmut Marko zijn gespot in de pitlane. Waarschijnlijk voor de aankondiging van Aston Martin Red Bull morgen.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:18 schreef Burner82 het volgende:

[..]

Ze zijn toch al in Frankrijk...

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:21 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Ja, daarvoor dus.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:25 schreef Burner82 het volgende:

[..]

Volgend weekend is er ook iets van een GP daar in de buurt,

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:25 schreef Burner82 het volgende:

[..]

Volgend weekend is er ook iets van een GP daar in de buurt,

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 19:58 schreef M90 het volgende:

[..]

Denk dat ze willen dat alleen de officiële live timing gebruikt wordt ofzo.

https://www.lemans.org/fr/24-heures-du-mans/live-timing
en
https://www.fiawec.com/en/live

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 00:10 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Helaas wel anders, EoT gaat over type auto's maar BoP gaat per auto individueel. Zoals GTE dus. Oersaai .

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 21:07 schreef amsoor het volgende:

[..]

Wat is EoT?

quote:

Thierry Bouvet, first, can you remind what the difference is between EoT and BoP?

Balance of Performance applies to the LMGTE class and is intended to encourage parity between sports cars with different technical features (front vs rear engine for example). To ensure competition is as fair as possible, race organisers seek convergence in terms of aerodynamics first and then consider weight, output and fuel tank capacity.

Equivalence of Technology has been introduced now that hybrid and non-hybrid cars are in direct competition in LMP1, to make the top class attractive and ensure a level playing field. We were faced with a new situation for the 2018-19 season with Toyota the only manufacturer entering a hybrid prototype (LMP1-H) against private teams using non-hybrid technology (LMP1-NH). EoT is designed to ensure that the privateers who came in with new, non-hybrid cars in 2018 can rival with the Toyota TS050 Hybrid that the manufacturer has been developing since 2012.

What principles is EoT based on?

We devised an EoT in 2014, with the FIA, to create parity between petrol and diesel cars. The adjustments were based on fuel allocation (flow rate and allowance per lap) which influences performance and range. A flowmeter and sensors are vital in measuring this.

Today, given that the technical regulations are different for LMP1-H and LMP1-NH entries – particularly concerning aerodynamics and weight – and that there are even differences according to engine types in LMP1-NH, we have again opted for an EoT.

Ultimately, in LMP1, it is a combination of two Equivalences of Technologies: equivalence between hybrid and non-hybrid cars, and also equivalence between non-hybrids with naturally aspirated engines and those with turbocharged engines. Moreover, there is one EoT for the WEC circuits and another for the 24 Hours of Le Mans due to it being a different type of circuit which means that the hybrid system deployment ratio per kilometre is lower at Le Mans. Once you grasp how complex the situation is, you understand why the rules can’t be simple.

After running with it for a year, with a few tweaks along the way, how has EoT worked out?

Equivalence between naturally aspirated and turbocharged engines has been achieved in all races. Between hybrid and non-hybrid cars, we have approached our goal but have come up against the maximum physical limits of non-hybrid cars. Engine power couldn’t be increased any more, nor car mass reduced. As EoT is less favourable to the hybrids at Le Mans than elsewhere, for the reasons explained earlier, we are quite confident that the non-hybrids will be very close for this Super Finale.

Is it satisfactory?

No, of course not. We would have liked closer races between the hybrid and non-hybrid cars. We are already working on a slightly different system for next season which could also take race results into consideration.

What difficulties have you encountered?

We have had to deal with a variety of issues:

Toyota’s thorough knowledge of its hybrid car compared with the relative inexperience of the teams fielding non-hybrids
The fact that four-wheel drive cars will always be more efficient in wet weather conditions
A bumpy circuit like Sebring favoured Toyota due to its more complex suspension systems

Can you tell us what you have in store?

We are continuing to work and have suggested a “success ballast” system that seems to be a good solution.

Coming back to the EoT for this year’s 24 Hours of Le Mans. How will it pan out on the track?

We have published the EoT for Le Mans Test Day and have left the physical parameters for the non-hybrids (engine power and vehicle mass) at their potential maximum. The Toyota will also be 10 kg heavier than last year for Le Mans. We shall analyse fuel consumption data on Test Day to calibrate the different amounts of fuel for the race. The cars will be very close in terms of lap times.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 21:10 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

https://www.lemans.org/en(...)e-mans-eot-bop/51667

Hier wordt het wel goed uitgelegd.
[..]

Het is dus een systeem om verschillende manier van aandrijving een kans te geven. Toen Porsche en Audi nog meededen was het voornamelijk een systeem van diesel vs benzine.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 22:45 schreef Fir3fly het volgende:
Waar is de rode vlag eigenlijk voor?

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 22:52 schreef amsoor het volgende:

[..]

#98 Lamy?

quote:

At least two cars for top class of Endurance racing from 2020/21

13 June 2019, 2:11 PM

Aston Martin is set to join Toyota Gazoo Racing for the launch season for the ACO’s new for 2020/21 ‘HyperCar’ regulations.

The return of the British brand to the top class of endurance racing for the first time since 2011 effectively secures a first season for HyperCar with the Adrian Newey-designed, V12 powered car set to join Toyota for the full season.

Aston Martin has announced that they will field “a minimum of two” works Aston Martin Valkyrie hypercars for the 2020/21 FIA WEC season, including the 2021 24 Hours of Le Mans.

DSC understands that the race cars will be built, to Newey’s designs, by Multimatic, the Valkyrie platform a joint vision of Aston Martin Red Bull Racing’s Chief Technical Officer Adrian Newey, Aston Martin EVP and Chief Creative Officer Marek Reichman and Aston Martin VP and Chief Special Operations Officer David King.

Valkyrie was created as a result of a technical collaboration between Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies and project partner AF Racing whose R-Motorport racing arm has previously been linked with a potential additional customer Hypercar programme.

The Aston Martin Valkyrie race car will draw on all the radical pillars of the road car and its track-only AMR Pro variant (below).

The new car will feature a race-prepared version of its bespoke high-revving normally-aspirated 6.5-litre V12 engine. Placed within a lightweight carbon fibre structure, and featuring F1 inspired aerodynamic technology, it forms a fully competitive platform capable of challenging for outright race wins.

The car will not feature a hybrid system.

Aston Martin Vice President and Chief Special Operations Officer, David King said:

“The FIA World Endurance Championship and the 24 Hours of Le Mans represent the ultimate challenge for the Aston Martin Valkyrie, the world’s most extreme hypercar.

“Designed and built with the purpose of pushing boundaries on the road, it’s natural to conclude that the next stage in its development would be to measure its capabilities on the track. I can think of no better way to do that than to compete in a world championship and the most prestigious and famous race of all.”

Aston Martin Lagonda President and Group CEO, Andy Palmer added:

“We have always said that we would one day bring Aston Martin back to Le Mans with the intention of going for the outright win when the time was right, now is that time.

“David Brown came here in 1959, with a car and a team of drivers capable of winning.

“We intend to do the same in 2021. The Aston Martin Valkyrie is primed for such a challenge and sits perfectly within the ACO’s new ‘hypercar’ rule framework. Bringing to bear all of our previous experience and knowledge of competing at the top levels of motorsport, we embark on this most ambitious project with the necessary ingredients for success. What could be more evocative than the wail of an Aston Martin V12 leading the charge into the night on the Mulsanne straight?”

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:29 schreef Fir3fly het volgende:
Details voor de nieuwe topklasse:
- 1100 kg ( )
- 750 pk ( )
- Verder mag zo'n beetje alles qua aero en motor ( )
- BoP om alles te balanceren ( )
- Hybride optioneel, maar biedt wel voordeel

Al met al dus een keiharde stap terug . Maar goed, Aston Martin vs Toyota in het eerste jaar zal waarschijnlijk wel de nodige headlines opleveren.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:35 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Los van BoP, wat is het probleem? LMP1 stelt momenteel geen zak voor met de huidige regels.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:38 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat is natuurlijk onzin, het stelt heel veel voor. De huidige auto's zijn de snelste ooit op Le Mans (ja ook de privateers) en dat gaat allemaal de prullenbak in. De SMP Dallara is nu de tweede snelste auto ooit, veel sneller dan de Audis en Porsches en Peugeots van weleer. Met deze regels moeten ook de LMP2 en GTEs een stuk langzamer worden.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:41 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Snelheid is niet alles. Ik heb liever een keiharde strijd tussen fabrieksteams dan de huidige wagens waarbij je Toyota nu al net potlood als winnaar kan noteren.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:43 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Ten eerste moet Toyota beide auto's nog maar aan de finish zien te krijgen. En ten tweede ga je dat dus niet krijgen hiermee. Met BoP wordt de winnaar van tevoren bepaald in een kantoor.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:45 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Ik zei met een reden 'los van BoP'.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 11:59 schreef Sabata het volgende:
Ik kijk de laatste jaren Le mans vooral vanwege de LMP2 en de GT klassen. De rest was idd met potlood in te tekenen.

quote:

Alleen in 2018 was Toyota de torenhoge favoriet

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 14:21 schreef Sabata het volgende:

[..]

Het gaat me niet eens om Toyota alleen, ik vond de LMP1 klasse gewoon te klein met maximaal 9 auto's. GT en LMP2 vond ik veel leuker om te volgen.

quote:

Op donderdag 13 juni 2019 20:00 schreef M90 het volgende:
Krohn out

twitter:

24hoursoflemans twitterde op donderdag 13-06-2019 om 19:57:00 @:KrohnRacing announced that its principal and driver Tracy W. Krohn has been released from the hospital. He will respect the protocol and will therefore not compete in this year's #LeMans24 ? Take care !#WEC #SuperFinale https://t.co/1DJiRUkO74 reageer retweet

#99 doet waarschijnlijk niet mee eigenlijk hoort hij hier al jaren niet meer maar sneu is het wel

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 13:46 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Eh, wat? Alleen in 2018 was Toyota de torenhoge favoriet ?

Toyota gaat ook een nieuwe auto bouwen voor de nieuwe regels:

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 15:26 schreef Jigzoz het volgende:

[..]

Daar hoopte ik al heel, heel lang op.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 15:56 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Hopelijk houden ze dit keer de teugels wat strakker, zodat we niet dezelfde situatie krijgen als de vorige keer.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 16:08 schreef Jigzoz het volgende:

[..]

Nou ja, dat deed Ford met die nieuwe GT natuurlijk in zekere zin ook al.

Ik hoop op heel snelle versies (en met heel snel bedoel ik LMP1-snel) van auto's als de Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Aventador, Porsche 918, McLaren Senna, Aston Martin Valkyrie, Koenigsegg Jesko en de Pagani Huayra.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 15:58 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Wat bedoel je daar precies mee?

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 18:01 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Toen begon het met race versies van sportauto's (Waarvan er minimaal 25 gebouwd moesten worden geloof ik) maar het werd al snel een competitie met prototypes van Porsche, Mercedes, Toyota etcetera waarvan een op papier straatversie bestond. Ergens in de kelders van Toyota Duitsland schijnt nog een 'straatlegale' GT-One te staan. Niet dat Toyota van plan was dat ding ooit als straatversie te produceren.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 16:08 schreef Jigzoz het volgende:

[..]

Nou ja, dat deed Ford met die nieuwe GT natuurlijk in zekere zin ook al.

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 22:04 schreef vosss het volgende:
Ow crap nee he, zeg me aub dat volgende week de 24 uur is???

quote:

Op vrijdag 14 juni 2019 22:04 schreef vosss het volgende:
Ow crap nee he, zeg me aub dat volgende week de 24 uur is???