SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ja, daarvoor dus.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Volgend weekend is er ook iets van een GP daar in de buurt,quote:
Dare to unleash my rage..
That's my secret Captain... I'm always angry...
There's nothing like a trail of blood, to find your way back home.
That's my secret Captain... I'm always angry...
There's nothing like a trail of blood, to find your way back home.
Volgende week ja, maar dat heeft er natuurlijk niets mee te maken.quote:Op donderdag 13 juni 2019 20:25 schreef Burner82 het volgende:
[..]
Volgend weekend is er ook iets van een GP daar in de buurt,
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Daar hoeven die 2 natuurlijk geen week eerder voor aanwezig te zijn in Frankrijk....quote:
[..]
Volgend weekend is er ook iets van een GP daar in de buurt,
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
quote:
[..]
Denk dat ze willen dat alleen de officiële live timing gebruikt wordt ofzo.
https://www.lemans.org/fr/24-heures-du-mans/live-timing
en
https://www.fiawec.com/en/live
En weer groen, hopelijk nog wat snelle tijden.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Wat is EoT? #durftevragenquote:Op donderdag 13 juni 2019 00:10 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Helaas wel anders, EoT gaat over type auto's maar BoP gaat per auto individueel. Zoals GTE dus. Oersaai.
geen goud zonder schuim
https://www.lemans.org/en(...)e-mans-eot-bop/51667quote:
Hier wordt het wel goed uitgelegd.
Het is dus een systeem om verschillende manier van aandrijving een kans te geven. Toen Porsche en Audi nog meededen was het voornamelijk een systeem van diesel vs benzine.quote:Thierry Bouvet, first, can you remind what the difference is between EoT and BoP?
Balance of Performance applies to the LMGTE class and is intended to encourage parity between sports cars with different technical features (front vs rear engine for example). To ensure competition is as fair as possible, race organisers seek convergence in terms of aerodynamics first and then consider weight, output and fuel tank capacity.
Equivalence of Technology has been introduced now that hybrid and non-hybrid cars are in direct competition in LMP1, to make the top class attractive and ensure a level playing field. We were faced with a new situation for the 2018-19 season with Toyota the only manufacturer entering a hybrid prototype (LMP1-H) against private teams using non-hybrid technology (LMP1-NH). EoT is designed to ensure that the privateers who came in with new, non-hybrid cars in 2018 can rival with the Toyota TS050 Hybrid that the manufacturer has been developing since 2012.
What principles is EoT based on?
We devised an EoT in 2014, with the FIA, to create parity between petrol and diesel cars. The adjustments were based on fuel allocation (flow rate and allowance per lap) which influences performance and range. A flowmeter and sensors are vital in measuring this.
Today, given that the technical regulations are different for LMP1-H and LMP1-NH entries – particularly concerning aerodynamics and weight – and that there are even differences according to engine types in LMP1-NH, we have again opted for an EoT.
Ultimately, in LMP1, it is a combination of two Equivalences of Technologies: equivalence between hybrid and non-hybrid cars, and also equivalence between non-hybrids with naturally aspirated engines and those with turbocharged engines. Moreover, there is one EoT for the WEC circuits and another for the 24 Hours of Le Mans due to it being a different type of circuit which means that the hybrid system deployment ratio per kilometre is lower at Le Mans. Once you grasp how complex the situation is, you understand why the rules can’t be simple.
After running with it for a year, with a few tweaks along the way, how has EoT worked out?
Equivalence between naturally aspirated and turbocharged engines has been achieved in all races. Between hybrid and non-hybrid cars, we have approached our goal but have come up against the maximum physical limits of non-hybrid cars. Engine power couldn’t be increased any more, nor car mass reduced. As EoT is less favourable to the hybrids at Le Mans than elsewhere, for the reasons explained earlier, we are quite confident that the non-hybrids will be very close for this Super Finale.
Is it satisfactory?
No, of course not. We would have liked closer races between the hybrid and non-hybrid cars. We are already working on a slightly different system for next season which could also take race results into consideration.
What difficulties have you encountered?
We have had to deal with a variety of issues:
Toyota’s thorough knowledge of its hybrid car compared with the relative inexperience of the teams fielding non-hybrids
The fact that four-wheel drive cars will always be more efficient in wet weather conditions
A bumpy circuit like Sebring favoured Toyota due to its more complex suspension systems
Can you tell us what you have in store?
We are continuing to work and have suggested a “success ballast” system that seems to be a good solution.
Coming back to the EoT for this year’s 24 Hours of Le Mans. How will it pan out on the track?
We have published the EoT for Le Mans Test Day and have left the physical parameters for the non-hybrids (engine power and vehicle mass) at their potential maximum. The Toyota will also be 10 kg heavier than last year for Le Mans. We shall analyse fuel consumption data on Test Day to calibrate the different amounts of fuel for the race. The cars will be very close in terms of lap times.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Goeie uitleg, tnx!quote:Op donderdag 13 juni 2019 21:10 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
https://www.lemans.org/en(...)e-mans-eot-bop/51667
Hier wordt het wel goed uitgelegd.
[..]
Het is dus een systeem om verschillende manier van aandrijving een kans te geven. Toen Porsche en Audi nog meededen was het voornamelijk een systeem van diesel vs benzine.
geen goud zonder schuim
3:16.1 voor SMP, dat is echt goed snel.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Catsburg in de muur 
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
He bah. Dit kan wel eens einde kwalificatie zijn.
Misschien niet, gelukkig is het heel snel weer opgelost.
Misschien niet, gelukkig is het heel snel weer opgelost.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Zat net hier even naar te kijken:
https://nl.motorsport.com(...)mw-mercedes/4469711/
Die crash blijft huiveringwekkend.
https://nl.motorsport.com(...)mw-mercedes/4469711/
Die crash blijft huiveringwekkend.
Waar is de rode vlag eigenlijk voor?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Op
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Top 4 in LMP1 binnen een seconde.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Laatste kwartier, er komen nog wat snelle rondjes.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
http://www.dailysportscar(...)fia-wec-le-mans.html
quote:At least two cars for top class of Endurance racing from 2020/21
13 June 2019, 2:11 PM
Aston Martin is set to join Toyota Gazoo Racing for the launch season for the ACO’s new for 2020/21 ‘HyperCar’ regulations.
The return of the British brand to the top class of endurance racing for the first time since 2011 effectively secures a first season for HyperCar with the Adrian Newey-designed, V12 powered car set to join Toyota for the full season.
Aston Martin has announced that they will field “a minimum of two” works Aston Martin Valkyrie hypercars for the 2020/21 FIA WEC season, including the 2021 24 Hours of Le Mans.
DSC understands that the race cars will be built, to Newey’s designs, by Multimatic, the Valkyrie platform a joint vision of Aston Martin Red Bull Racing’s Chief Technical Officer Adrian Newey, Aston Martin EVP and Chief Creative Officer Marek Reichman and Aston Martin VP and Chief Special Operations Officer David King.
Valkyrie was created as a result of a technical collaboration between Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies and project partner AF Racing whose R-Motorport racing arm has previously been linked with a potential additional customer Hypercar programme.
The Aston Martin Valkyrie race car will draw on all the radical pillars of the road car and its track-only AMR Pro variant (below).
The new car will feature a race-prepared version of its bespoke high-revving normally-aspirated 6.5-litre V12 engine. Placed within a lightweight carbon fibre structure, and featuring F1 inspired aerodynamic technology, it forms a fully competitive platform capable of challenging for outright race wins.
The car will not feature a hybrid system.
Aston Martin Vice President and Chief Special Operations Officer, David King said:
“The FIA World Endurance Championship and the 24 Hours of Le Mans represent the ultimate challenge for the Aston Martin Valkyrie, the world’s most extreme hypercar.
“Designed and built with the purpose of pushing boundaries on the road, it’s natural to conclude that the next stage in its development would be to measure its capabilities on the track. I can think of no better way to do that than to compete in a world championship and the most prestigious and famous race of all.”
Aston Martin Lagonda President and Group CEO, Andy Palmer added:
“We have always said that we would one day bring Aston Martin back to Le Mans with the intention of going for the outright win when the time was right, now is that time.
“David Brown came here in 1959, with a car and a team of drivers capable of winning.
“We intend to do the same in 2021. The Aston Martin Valkyrie is primed for such a challenge and sits perfectly within the ACO’s new ‘hypercar’ rule framework. Bringing to bear all of our previous experience and knowledge of competing at the top levels of motorsport, we embark on this most ambitious project with the necessary ingredients for success. What could be more evocative than the wail of an Aston Martin V12 leading the charge into the night on the Mulsanne straight?”
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Details voor de nieuwe topklasse:
- 1100 kg (
)
- 750 pk ( )
- Verder mag zo'n beetje alles qua aero en motor (
)
- BoP om alles te balanceren ( )
- Hybride optioneel, maar biedt wel voordeel
Al met al dus een keiharde stap terug
. Maar goed, Aston Martin vs Toyota in het eerste jaar zal waarschijnlijk wel de nodige headlines opleveren.
- 1100 kg (
)- 750 pk (
)- Verder mag zo'n beetje alles qua aero en motor (
)- BoP om alles te balanceren (
)- Hybride optioneel, maar biedt wel voordeel
Al met al dus een keiharde stap terug
. Maar goed, Aston Martin vs Toyota in het eerste jaar zal waarschijnlijk wel de nodige headlines opleveren.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Los van BoP, wat is het probleem? LMP1 stelt momenteel geen zak voor met de huidige regels.quote:
Details voor de nieuwe topklasse:
- 1100 kg (
- 750 pk (
- Verder mag zo'n beetje alles qua aero en motor (
- BoP om alles te balanceren (
- Hybride optioneel, maar biedt wel voordeel
Al met al dus een keiharde stap terug
Dat is natuurlijk onzin, het stelt heel veel voor. De huidige auto's zijn de snelste ooit op Le Mans (ja ook de privateers) en dat gaat allemaal de prullenbak in. De SMP Dallara is nu de tweede snelste auto ooit, veel sneller dan de Audis en Porsches en Peugeots van weleer. Met deze regels moeten ook de LMP2 en GTEs een stuk langzamer worden.quote:
[..]
Los van BoP, wat is het probleem? LMP1 stelt momenteel geen zak voor met de huidige regels.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Ik heb het allemaal nog totaal niet gevolgd, maar zie ik het nou goed dat de top-6 van de kwalificatie binnen 1,3 seconden staat? Dat lijkt me best veelbelovend toch? In elk geval vergeleken met vorig jaar 
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Snelheid is niet alles. Ik heb liever een keiharde strijd tussen fabrieksteams dan de huidige wagens waarbij je Toyota nu al net potlood als winnaar kan noteren.quote:Op vrijdag 14 juni 2019 11:38 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat is natuurlijk onzin, het stelt heel veel voor. De huidige auto's zijn de snelste ooit op Le Mans (ja ook de privateers) en dat gaat allemaal de prullenbak in. De SMP Dallara is nu de tweede snelste auto ooit, veel sneller dan de Audis en Porsches en Peugeots van weleer. Met deze regels moeten ook de LMP2 en GTEs een stuk langzamer worden.
Ten eerste moet Toyota beide auto's nog maar aan de finish zien te krijgen. En ten tweede ga je dat dus niet krijgen hiermee. Met BoP wordt de winnaar van tevoren bepaald in een kantoor.quote:
[..]
Snelheid is niet alles. Ik heb liever een keiharde strijd tussen fabrieksteams dan de huidige wagens waarbij je Toyota nu al net potlood als winnaar kan noteren.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik zei met een reden 'los van BoP'.quote:
[..]
Ten eerste moet Toyota beide auto's nog maar aan de finish zien te krijgen. En ten tweede ga je dat dus niet krijgen hiermee. Met BoP wordt de winnaar van tevoren bepaald in een kantoor.
En dat heb ik al beantwoord in de post daarboven.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik kijk de laatste jaren Le mans vooral vanwege de LMP2 en de GT klassen. De rest was idd met potlood in te tekenen. Leukste strijd van de laatste jaren was 2017 met Aston Martin en Corvette die tot in de laatste ronden erom knokten.
"Und Niemals Vergessen - Eisern Union!"
Eh, wat? Alleen in 2018 was Toyota de torenhoge favorietquote:
Ik kijk de laatste jaren Le mans vooral vanwege de LMP2 en de GT klassen. De rest was idd met potlood in te tekenen.
?Toyota gaat ook een nieuwe auto bouwen voor de nieuwe regels:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Het gaat me niet eens om Toyota alleen, ik vond de LMP1 klasse gewoon te klein met maximaal 9 auto's. GT en LMP2 vond ik veel leuker om te volgen. Knap natuurlijk dat eerst Audi, daarna Peugeot, Toyota en Porsche er in geslaagd zijn zulke auto's te ontwikkelen, maar om de een of andere reden kwam het niet aan bij mij. Ben eens benieuwd wat de regelementswijzigingen gaan brengen, zoals een gast commentator gisteren bij Eurosport opmerkte: "Aan de ene kant haat ik BoP om dat het tegennatuurlijk voelt teams in te perken die goed werk hebben geleverd, maar de resultaten zorgen vaak wel voor spannende races."quote:Alleen in 2018 was Toyota de torenhoge favoriet
"Und Niemals Vergessen - Eisern Union!"
Prima, maar zeg dat dan in plaats van net te doen alsof LMP1 voor 2018 niet spannend was.quote:
[..]
Het gaat me niet eens om Toyota alleen, ik vond de LMP1 klasse gewoon te klein met maximaal 9 auto's. GT en LMP2 vond ik veel leuker om te volgen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Dit jaar vroeg klaar met zijn doel om elk jaar een auto plat te rijden op Le mans.quote:
Krohn out#99 doet waarschijnlijk niet meetwitter:24hoursoflemans twitterde op donderdag 13-06-2019 om 19:57:00 @:KrohnRacing announced that its principal and driver Tracy W. Krohn has been released from the hospital. He will respect the protocol and will therefore not compete in this year's #LeMans24 ? Take care !#WEC #SuperFinale https://t.co/1DJiRUkO74 reageer retweet
@:KrohnRacing announced that its principal and driver Tracy W. Krohn has been released from the hospital. He will respect the protocol and will therefore not compete in this year's
Eigenlijk gaan we dus weer GT1 proto's krijgen..?quote:Op vrijdag 14 juni 2019 13:46 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Eh, wat? Alleen in 2018 was Toyota de torenhoge favoriet
Toyota gaat ook een nieuwe auto bouwen voor de nieuwe regels:
[ afbeelding ]
Daar hoopte ik al heel, heel lang op.quote:
[..]
Eigenlijk gaan we dus weer GT1 proto's krijgen..?
Hopelijk houden ze dit keer de teugels wat strakker, zodat we niet dezelfde situatie krijgen als de vorige keer. Maar als Toyota nu al een auto puur voor Le Mans gaat ontwerpen, gaat het nu dus al dezelfde kant op.quote:
Wat bedoel je daar precies mee?quote:
[..]
Hopelijk houden ze dit keer de teugels wat strakker, zodat we niet dezelfde situatie krijgen als de vorige keer.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nou ja, dat deed Ford met die nieuwe GT natuurlijk in zekere zin ook al.quote:
[..]
Hopelijk houden ze dit keer de teugels wat strakker, zodat we niet dezelfde situatie krijgen als de vorige keer. Maar als Toyota nu al een auto puur voor Le Mans gaat ontwerpen, gaat het nu dus al dezelfde kant op.
Ik hoop op heel snelle versies (en met heel snel bedoel ik LMP1-snel) van auto's als de Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Aventador, Porsche 918, McLaren Senna, Aston Martin Valkyrie, Koenigsegg Jesko en de Pagani Huayra.
Dat gaat het dus niet worden. De auto's kunnen gebaseerd worden op straatauto's maar dat hoeft niet. Ook de auto van Aston Martin zal slechts een silhouette versie worden van de Valkyrie. Bovendien zullen de motoren flink teruggeschroefd moeten worden, ze gaan 15 seconden langzamer zijn dan nu.quote:
[..]
Nou ja, dat deed Ford met die nieuwe GT natuurlijk in zekere zin ook al.
Ik hoop op heel snelle versies (en met heel snel bedoel ik LMP1-snel) van auto's als de Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Aventador, Porsche 918, McLaren Senna, Aston Martin Valkyrie, Koenigsegg Jesko en de Pagani Huayra.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Toen begon het met race versies van sportauto's (Waarvan er minimaal 25 gebouwd moesten worden geloof ik) maar het werd al snel een competitie met prototypes van Porsche, Mercedes, Toyota etcetera waarvan een op papier straatversie bestond. Ergens in de kelders van Toyota Duitsland schijnt nog een 'straatlegale' GT-One te staan. Niet dat Toyota van plan was dat ding ooit als straatversie te produceren.quote:
Ach so. Dat zal hier niet gebeuren omdat men ook gewoon een prototype kan maken zonder daarvan een straatversie te hebben.quote:
[..]
Toen begon het met race versies van sportauto's (Waarvan er minimaal 25 gebouwd moesten worden geloof ik) maar het werd al snel een competitie met prototypes van Porsche, Mercedes, Toyota etcetera waarvan een op papier straatversie bestond. Ergens in de kelders van Toyota Duitsland schijnt nog een 'straatlegale' GT-One te staan. Niet dat Toyota van plan was dat ding ooit als straatversie te produceren.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Op zich wel, maar de GT wordt in ieder geval nog in een redelijke oplage (Vier jaar, 250 stuks per jaar) geproduceerd en is ook goed bruikbaar op de openbare weg schijnt het.quote:
[..]
Nou ja, dat deed Ford met die nieuwe GT natuurlijk in zekere zin ook al.
Ow crap nee he, zeg me aub dat volgende week de 24 uur is???
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Godverdomme. Jij blijft hier.quote:Op vrijdag 14 juni 2019 22:04 schreef vosss het volgende:
Ow crap nee he, zeg me aub dat volgende week de 24 uur is???
*vastketent*
Dit weekend Le Mans, volgend weekend F1 Grand Prix du Stokbroodquote:
Ow crap nee he, zeg me aub dat volgende week de 24 uur is???
Altijd onderweg naar het avontuur
