PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is die foto nou zo vertekend of hangt die motor echt zo vreemd hoog aan de vleugelquote:Op woensdag 12 december 2018 00:35 schreef Iemand91 het volgende:
De eerste Nederlands geregistreerde 737 MAX is gespot:
[ afbeelding ]
Of komt het door max flaps
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De eerste Japans geregistreerde Airbus A380 heeft in Hamburg haar paintjob gekregen; JA381A voor All Nippon Airways:
quote:
Ik kon alleen maar aan deze smiley denken: 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Leuk beeld alleen die cockpit sectie is wat verwarrend voor het oog.
Is dit trouwens een nieuwe A380?
Is dit trouwens een nieuwe A380?
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ja. In het begin leek het erop dat ze reeds gebouwde toestellen voor Skymark zouden overnemen; maar uiteindelijk worden het 3 nieuwe toestellen.quote:Op donderdag 13 december 2018 19:54 schreef Karstman het volgende:
Leuk beeld alleen die cockpit sectie is wat verwarrend voor het oog.
Is dit trouwens een nieuwe A380?
De 2 Skymark toestellen zijn naar Emirates gegaan.
Hier was nog wat commotie over gezien het feit dat die 737 maar 15 jaar jong was.quote:
Vanmiddag is deze 737-700 PH-XRZ van Transavia naar St. Athan gevlogen voor demontage en sloop:
[ afbeelding ]
Toestel werd in februari 2003 nieuw aan Transavia geleverd en vloog vorige week woensdag haar laatste commerciėle vlucht.
Dan heb ik nog een - recente - overtreffende trap; gisteren werd A6-LRA van Teruel naar San Bernardino gevlogen
voor - naar verluidt - sloop.
A6-LRA is een Boeing 777-200LR van begin 2007 die dat jaar aan Air India werd geleverd.
Er zouden daarna nog 4 volgen; alleen gebouwd in 2007 en 1 in 2008. En in 2009 nog eens 3 toestellen.
Maar na 7 jaar gingen deze eerste 5 toestellen in 2014 naar Etihad Airways.
Deze heeft ze begin dit jaar allemaal in Teruel opgeslagen.
Nu is dus -LRA naar San Bernardino gevlogen en het verhaal gaat dat de overige 4 zullen volgen.
Air India vliegt overigens nog wel met die laatste 3 -200LR's rond.
Dit zijn dus 11 jaar oude 777's die dus nu al gesloopt worden.
Dit zullen ook de eerste -200LR's zijn die gesloopt worden; alle overige vliegen nog rond; in totaal zijn er 59 gebouwd en onlangs is er voor het eerst in 5 jaar weer een order geplaatst voor welgeteld 1 toestel;
Gezien het type en hun voorgeschiedenis niet zo heel erg opvallend dat ze nu gesloopt worden maar toch...
Overigens zijn uitfaseringen en sloop van 777's de afgelopen paar jaar in een stroomversnelling gekomen.
(Zusterschip A6-LRD in Teruel)
Overigens heeft Etihad naast deze 777's ook nog een hele vloot A340-500 en A340-600's in Teruel opgeslagen met bouwjaren tussen 2006 en 2009. En ook nog wat A330's.
Dure hobby...quote:
[..]
Overigens heeft Etihad naast deze 777's ook nog een hele vloot A340-500 en A340-600's in Teruel opgeslagen met bouwjaren tussen 2006 en 2009. En ook nog wat A330's.
Moeilijk voor te stellen dat opslaan de meest economische optie is.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
De -200LR is wel een beetje een ongelukkig toestel, gezien de weinige orders geeft het wel aan dat het voor veel airlines niet een logische keuze was.
Capaciteit van een 787-8 of A332 en veel meer kosten, met als enige voordeel de range. Maar de ULR routes zijn gewoon moeilijk rendabel te houden, AKL-DOH heeft zelfs nog wel eens payload restrictions met een -200LR, dus dan zitten er nog minder pax in...
EY zijn bezig met een meer uniforme vloot, wat op zich te prijzen valt, want die hadden een van elk type... Maar het is wel zuur om zulke jonge toestellen af te schrijven.
Capaciteit van een 787-8 of A332 en veel meer kosten, met als enige voordeel de range. Maar de ULR routes zijn gewoon moeilijk rendabel te houden, AKL-DOH heeft zelfs nog wel eens payload restrictions met een -200LR, dus dan zitten er nog minder pax in...
EY zijn bezig met een meer uniforme vloot, wat op zich te prijzen valt, want die hadden een van elk type... Maar het is wel zuur om zulke jonge toestellen af te schrijven.
Jack does it in real time...
De laatste vlucht voor PH-BFB is begonnen: https://www.flightradar24.com/KLM9872/1eddf1ad
[ Bericht 41% gewijzigd door Iemand91 op 14-12-2018 13:34:12 ]
[ Bericht 41% gewijzigd door Iemand91 op 14-12-2018 13:34:12 ]
Zou toch hilarisch zijn als ze daar alsnog nog een paar tripjes naar de zon mee zouden doen. Zal wel niet kunnen maar zou wel geinig zijn voor de promotie.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Letterlijk met Corendon (op het toestel gespoten) naar Sint Maarten:quote:
Zou toch hilarisch zijn als ze daar alsnog nog een paar tripjes naar de zon mee zouden doen. Zal wel niet kunnen maar zou wel geinig zijn voor de promotie.
AMS - CUR met de PH-BFB
CUR - SXM met de PH-CDH
Zal wel niet verder komen dan fantasie
So we just called him Fred
En 3 uur geleden is 's werelds eerste commerciėle Airbus A330neo vlucht vertrokken; TP89 van Lissabon naar Sao Paolo.quote:
Airbus heeft vandaag de allereerste A330neo afgeleverd. CS-TUB voor TAP Air Portugal.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
CS-TUP is momenteel ook de enige geleverde A330neo ter wereld.
De motor op de MAX heeft een grotere diameter dan die op de NG. Probleem is dat die al erg laag hingen. De enige oplossing was de motor verder naar voren te plaatsen. De bovenkant kan daardoor omhoog (voor de vleugel).quote:Is die foto nou zo vertekend of hangt die motor echt zo vreemd hoog aan de vleugel
--
Die ANA A380 lijkt door die paintjob helemaal geen A380. Je moet eigenlijk goed kijken wil je er een A380 in zien. Ik dan iig. 
Ook interessant; Air Lingus krijgt volgend zomer hun eerste A321LR's binnen en die gaan ze ook inzetten op een aantal Europese bestemmingen waarbij Amsterdam ook is genoemd.
En die toestellen krijgen échte business class met lie-flat stoelen.
Best uniek; want momenteel biedt de maatschappij binnen Europa in z'n geheel geen business class aan.
En weer het wel/niet A350 voor KLM verhaal;
GROTE VRAAGTEKENS ROND KOMST AIRBUS A350 BIJ KLM
Ik vernam dit enkele weken geleden al ergens, maar dit wel/niet verhaal gaat al zo lang mee; ik geloof het pas als het officieel wel of niet is.
En die toestellen krijgen échte business class met lie-flat stoelen.
Best uniek; want momenteel biedt de maatschappij binnen Europa in z'n geheel geen business class aan.
En weer het wel/niet A350 voor KLM verhaal;
GROTE VRAAGTEKENS ROND KOMST AIRBUS A350 BIJ KLM
Ik vernam dit enkele weken geleden al ergens, maar dit wel/niet verhaal gaat al zo lang mee; ik geloof het pas als het officieel wel of niet is.
Wat moet je binnen europa met lie-flat businessclass stoelen? Dat je iets meer wil dan de middenstoel vrij zoals bij KLMCityhopper gebruikelijk snap ik maar lie-flat is toch onzinnig ruimtegebruik?quote:
Ook interessant; Air Lingus krijgt volgend zomer hun eerste A321LR's binnen en die gaan ze ook inzetten op een aantal Europese bestemmingen waarbij Amsterdam ook is genoemd.
En die toestellen krijgen échte business class met lie-flat stoelen.
Best uniek; want momenteel biedt de maatschappij binnen Europa in z'n geheel geen business class aan.
En weer het wel/niet A350 voor KLM verhaal;
GROTE VRAAGTEKENS ROND KOMST AIRBUS A350 BIJ KLM
Ik vernam dit enkele weken geleden al ergens, maar dit wel/niet verhaal gaat al zo lang mee; ik geloof het pas als het officieel wel of niet is.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Air Lingus gaat ze voornamelijk inzetten op trans-Atlantische routes maar kan ze tussen die vluchten door ook prima op (korte) Europese routes inzetten.quote:
Wat moet je binnen europa met lie-flat businessclass stoelen? Dat je iets meer wil dan de middenstoel vrij zoals bij KLMCityhopper gebruikelijk snap ik maar lie-flat is toch onzinnig ruimtegebruik?
Daar zou ik grof voor betalen.quote:
[..]
Wat moet je binnen europa met lie-flat businessclass stoelen? Dat je iets meer wil dan de middenstoel vrij zoals bij KLMCityhopper gebruikelijk snap ik maar lie-flat is toch onzinnig ruimtegebruik?
Chaos momenteel op London Gatwick. Sinds gisteravond ligt zo goed als al het vliegverkeer stil; toestellen die wilden vertrekken moesten aan de grond blijven en een enorm aantal vluchten zijn uitgeweken onder andere een aantal naar Amsterdam waaronder een British Airways 777-200ER uit Bermuda.
(grafiek hieronder is uiteraard ondertussen al verouderd)
Dit lijkt niet het werk van 1 idioot die in de buurt aan het vliegen is...
(grafiek hieronder is uiteraard ondertussen al verouderd)
Dit lijkt niet het werk van 1 idioot die in de buurt aan het vliegen is...
UItwijken naar, Liverpool, Schiphol en Frankrijk? De diverse luchthavens in London moeten toch wel de capaciteit hebben om een 20 tal vluchten op te vangen?
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Kan natuurlijk ook gewoon de thuisbasis zijn.quote:
UItwijken naar, Liverpool, Schiphol en Frankrijk? De diverse luchthavens in London moeten toch wel de capaciteit hebben om een 20 tal vluchten op te vangen?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
....een 20-tal? Volgens mij wel ietsje meer dan dat.quote:
UItwijken naar, Liverpool, Schiphol en Frankrijk? De diverse luchthavens in London moeten toch wel de capaciteit hebben om een 20 tal vluchten op te vangen?
Tics van je petten.
Ok 28 stuks dat niet naar londense luchthavens is gedivert volgens dat lijstje in de post boven mij. Vind ik nog raar dat die zover noordelijk als Liverpool en zuidelijk Brest toe moeten.quote:Op donderdag 20 december 2018 14:06 schreef nattermann het volgende:
[..]
....een 20-tal? Volgens mij wel ietsje meer dan dat.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Naja, vroeger deden die Britten dat natuurlijk ook met hun balonnen, om de Duitsers te dwarsbomen
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:
UItwijken naar, Liverpool, Schiphol en Frankrijk? De diverse luchthavens in London moeten toch wel de capaciteit hebben om een 20 tal vluchten op te vangen?
Namelijk:quote:
(grafiek hieronder is uiteraard ondertussen al verouderd)
Ofwel ondertussen zijn er al veel meer vluchten aangekomen die moesten uitwijken.twitter:flightradar24 twitterde op donderdag 20-12-2018 om 05:52:27 Diversions from the earlier closure of @Gatwick_Airport due to drone sightings at the airfield. Airport is closed again and additional flights are diverting. https://t.co/4Q4itkUh45 reageer retweet
Diversions from the earlier closure of @Daarnaast zitten veel luchthavens daar al veelal aan hun maximale capaciteit en luchthavens kunnen sowieso niet even in een klap een vracht extra vluchten verwerken.
De luchthaven zit nu al 24 uur dicht, meer dan 100 vluchten zijn uitgeweken en meer dan 550 vluchten zijn geannuleerd.
Men heeft ondertussen ook al het leger ingezet.
Geplande opening staat nu voor 6 uur morgenvroeg; maar ik gok dat dit nog wel uitgesteld word.
Men heeft ondertussen ook al het leger ingezet.
Geplande opening staat nu voor 6 uur morgenvroeg; maar ik gok dat dit nog wel uitgesteld word.
Je moet je passagiers er ook weer weg zien te krijgen. Misschien heeft dat er ook nog mee te maken. Schiphol heeft toch flink wat meer connecties dan Southend of Lutonquote:
[..]
Ok 28 stuks dat niet naar londense luchthavens is gedivert volgens dat lijstje in de post boven mij. Vind ik nog raar dat die zover noordelijk als Liverpool en zuidelijk Brest toe moeten.
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiėren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiėren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Is ook wel een bende amateurs volgens mij. Schiet dat klote ding gewoon uit de lucht. Daarna proberen te traceren wie/wat/waar er iets mee te maken heeft. Industrieel ding, kan vanaf ver worden bestuurd. Staat echt geen lul net naast het hek van het vliegveld met een afstandsbediening in zijn hand.
Dat zijn allemaal factoren die meespelen inderdaad.quote:Op donderdag 20 december 2018 22:10 schreef Hawaii_Tim het volgende:
[..]
Je moet je passagiers er ook weer weg zien te krijgen. Misschien heeft dat er ook nog mee te maken. Schiphol heeft toch flink wat meer connecties dan Southend of Luton
Je kan ervanuitgaan dat dit doordachte beslissingen zijn, gemaakt door mensen met heel veel meer inzicht in de spelende processen dan de gemiddelde forumbezoeker die denkt: Pak gewoon een random ander veldje in Londen!
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
https://www.flightradar24.com/data/flights/mt1033#1eef01f7
Dit is ook wel een fijne, sta je ineens op Gran Canaria
Dit is ook wel een fijne, sta je ineens op Gran Canaria
Tuurlijk maar ik bekijk het vanuit de reiziger, denk je naar Londen te gaan sta je ineens in fucking Bordeaux, nee dank u!quote:
[..]
Dat zijn allemaal factoren die meespelen inderdaad.
Je kan ervanuitgaan dat dit doordachte beslissingen zijn, gemaakt door mensen met heel veel meer inzicht in de spelende processen dan de gemiddelde forumbezoeker die denkt: Pak gewoon een random ander veldje in Londen!
Of dit ja! Dan misschien nog liever Bordeauxquote:
https://www.flightradar24.com/data/flights/mt1033#1eef01f7
Dit is ook wel een fijne, sta je ineens op Gran Canaria
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Absoluut, leuk is anders..quote:
[..]
Tuurlijk maar ik bekijk het vanuit de reiziger, denk je naar Londen te gaan sta je ineens in fucking Bordeaux, nee dank u!
[..]
Of dit ja! Dan misschien nog liever Bordeaux
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat is niet tof, maar vastzitten op Luton omdat je gekozen luchtvaartmaatschappij daar nooit op vliegt en voor alles een noodoplossing moet vinden is het ook niet. Bijvoorbeeld BA vliegt tig keer per dag van Schiphol naar Londen. Via Schiphol kunnen ze je overzetten op een vlucht naar Heathrow of desnoods City. Als ze je snel op een volgende vlucht kunnen krijgen kan het zo dat je er alsnog eerder bent dan wanneer ze landen in Luton en dan nog personeel en bussen moeten regelen.quote:
[..]
Tuurlijk maar ik bekijk het vanuit de reiziger, denk je naar Londen te gaan sta je ineens in fucking Bordeaux, nee dank u!
[..]
Of dit ja! Dan misschien nog liever Bordeaux
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiėren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiėren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Dit is ook gebeurd; BA vloog gisteren een Boeing 777-300ER naar Amsterdam om gestrande passagiers naar Londen te krijgen.quote:
Bijvoorbeeld BA vliegt tig keer per dag van Schiphol naar Londen. Via Schiphol kunnen ze je overzetten op een vlucht naar Heathrow of desnoods City. Als ze je snel op een volgende vlucht kunnen krijgen kan het zo dat je er alsnog eerder bent dan wanneer ze landen in Luton en dan nog personeel en bussen moeten regelen.
En de uitgeweken 777-200ER vanuit Bermuda is vanmorgen ook doorgevlogen naar Gatwick.
Momenteel komt de luchthaven weer op gang; vluchten komen weer binnen en vertrekken weer; maar dit gaat natuurlijk nog dagenlang effect hebben...
Vliegtuigen zijn cool. Ik wil ook weer eens een keer met het vliegtuig gaan. Alleen is het zo duur. 
Maar niet heus.....Daaaag.
Vandaag 30 jaar geleden; 21 december 1988 vloog de Antonov An-225 Mriya haar eerste vlucht:
Echter kennen we deze datum hier niet van.
Dezelfde dag ontplofte om 19:02 uur en 50 seconden Pan Am vlucht 103 boven de Schotse plaats Lockerbie.
Op moment van posten van dit bericht dus exact 30 jaar geleden.
Alle 259 inzittenden overleefden - uiteindelijk - de ramp niet, evenals 11 inwoners allen wonend aan Sherwood Cresent, Lockerbie.
De restanten van het toestel, inclusief cockpit, liggen opgeslagen op een sloperij even buiten Tattershall, Lincolnshire,
EDIT: aanvulling op hierboven.
De restanten mogen niet vernietigd worden omdat er nog steeds onderzoeken lopen. Hier liggen overigens niet de meest onderzochte delen; hier liggen zaken als motoren, staart en ook de cockpit ligt daar; heel surrealistisch gezicht om die cockpit te zien met de meters, throttles e.d. er nog allemaal in...
Het meest onderzochte deel (deel vlak voor de vleugels waar de bom zat) is gereconstrueerd en heeft jarenlang in een hangar op Farnborough gestaan maar is in 2013 naar een onbekende plaats in Dumfries gebracht; vlakbij Lockerbie. Dit deel dus; hier nog in Farnborough:
[ Bericht 21% gewijzigd door Iemand91 op 22-12-2018 21:59:44 ]
Echter kennen we deze datum hier niet van.
Dezelfde dag ontplofte om 19:02 uur en 50 seconden Pan Am vlucht 103 boven de Schotse plaats Lockerbie.
Op moment van posten van dit bericht dus exact 30 jaar geleden.
Alle 259 inzittenden overleefden - uiteindelijk - de ramp niet, evenals 11 inwoners allen wonend aan Sherwood Cresent, Lockerbie.
De restanten van het toestel, inclusief cockpit, liggen opgeslagen op een sloperij even buiten Tattershall, Lincolnshire,
EDIT: aanvulling op hierboven.
De restanten mogen niet vernietigd worden omdat er nog steeds onderzoeken lopen. Hier liggen overigens niet de meest onderzochte delen; hier liggen zaken als motoren, staart en ook de cockpit ligt daar; heel surrealistisch gezicht om die cockpit te zien met de meters, throttles e.d. er nog allemaal in...
Het meest onderzochte deel (deel vlak voor de vleugels waar de bom zat) is gereconstrueerd en heeft jarenlang in een hangar op Farnborough gestaan maar is in 2013 naar een onbekende plaats in Dumfries gebracht; vlakbij Lockerbie. Dit deel dus; hier nog in Farnborough:
[ Bericht 21% gewijzigd door Iemand91 op 22-12-2018 21:59:44 ]
Voor wie het nog niet eerder heeft gezien, interessante aflevering over de A380:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ook in de luchtvaart beginnen de feestdagen.
De kerstman vliegt weer rond: https://www.flightradar24.com/R3DN053/abcde1
Op dit moment zijn er nog maar 2 Ryanair toestellen in de lucht; van Catania naar Milaan en een van Catania naar Luqa; beiden met vertraging)
Planning was dat vandaag de laatste Ryanair vlucht om 17:55 uur zou landen.
1e kerstdag zijn er geen Ryanair vluchten; 2e kerstdag beginnen ze weer.
Ter vergelijking; vorige maandag waren er op dit moment zo'n 206 Ryanair toestellen onderweg.
En Lufthansa is momenteel met een enorme operatie bezig om 44 long-haul en 90 short-haul toestellen op de luchthaven van Frankfurt te parkeren. Ze hebben zo'n 40.000m2 meer parkeerruimte nodig dan normaal waardoor de tarmac vol komt te staan.
Met nieuwjaarsnacht zullen tijdens de “tractor ballet” weer alle toestellen gereed gemaakt worden om op 1 januari weer te kunnen vertrekken.
Dit leverde in het verleden dergelijke situaties op:
De kerstman vliegt weer rond: https://www.flightradar24.com/R3DN053/abcde1
Op dit moment zijn er nog maar 2 Ryanair toestellen in de lucht; van Catania naar Milaan en een van Catania naar Luqa; beiden met vertraging)
Planning was dat vandaag de laatste Ryanair vlucht om 17:55 uur zou landen.
1e kerstdag zijn er geen Ryanair vluchten; 2e kerstdag beginnen ze weer.
Ter vergelijking; vorige maandag waren er op dit moment zo'n 206 Ryanair toestellen onderweg.
En Lufthansa is momenteel met een enorme operatie bezig om 44 long-haul en 90 short-haul toestellen op de luchthaven van Frankfurt te parkeren. Ze hebben zo'n 40.000m2 meer parkeerruimte nodig dan normaal waardoor de tarmac vol komt te staan.
Met nieuwjaarsnacht zullen tijdens de “tractor ballet” weer alle toestellen gereed gemaakt worden om op 1 januari weer te kunnen vertrekken.
Dit leverde in het verleden dergelijke situaties op:
Mooie foto's, maar vanwaar het verzamelen van de vliegtuigen? Zijn die niet nodig op de reguliere vluchten? Worden ze omgezet naar andere trajecten?
Mensen vliegen minder deze dagen.quote:
Mooie foto's, maar vanwaar het verzamelen van de vliegtuigen? Zijn die niet nodig op de reguliere vluchten? Worden ze omgezet naar andere trajecten?
Ook een logische verklaringquote:
[..]
Mensen vliegen minder deze dagen.
Hogere personeelskosten zal ook wel meewegen, anders zouden de cargo's wel doorvliegen.quote:
[..]
Mensen vliegen minder deze dagen.
So we just called him Fred
