Bron: Fédération Internationale de l'Automobile & Pirelli Motorsport
Actueel weer São Paulo
# Hoeveel onderdelen mag je gebruiken in 2018?
# Hoe werken grid penalties in 2018?
# Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
# Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2018 16:15:48 (Weerbericht update) ]
als ze net zoveel races winnen als dit jaar vind ik het al heel wat, alles meer dan dat is super maar zie het toch meer als een tussenjaar om dan misschien in 2020 echt mee te doenquote:Op woensdag 31 oktober 2018 10:05 schreef CrashO het volgende:
Kan niet wachten tot 2019. Het wordt of een geweldig jaar voor Red Bull. Of een clusterfuck van epische properties
Ze mogen dat nu al. VT1 in Brazilië om precies te zijn.quote:Op woensdag 31 oktober 2018 11:24 schreef Nia het volgende:
Wanneer is het moment waarop de combinatie van Red-Bull auto met de Honda motor voor de allereerste keer op een circuit rondjes mag rijden? En dan bedoel ik NIET de tests vlak voor de aanvang van seizoen 2019 waarbij ook andere teams betrokken zijn. Ergens moet nu toch al een prototype Red-Bull met Honda motor in een fabriek staan, waaraan gewerkt wordt?
Ja. Technisch mag dat ja. Maar je snapt zelf ook wel dat dat niet de vraag is.quote:
[..]
Ze mogen dat nu al. VT1 in Brazilië om precies te zijn.
Het gaat erom dat er doorgereden wordt in de races met Renault en op een eigen baan met Honda wordt gereden. En dat mag niet.
Maar wordt waarschijnlijk de wintertests dus.
Stuk
't matched nu wel beter met de Belgische wegenquote:
twitter:karunchandhok twitterde op woensdag 31-10-2018 om 12:12:59Some music for this morning!! #V10 Power.... Mega @HillF1 @WilliamsRacing #WilliamsHeritage https://t.co/XJiNFqW8zZ reageer retweet
twitter:karunchandhok twitterde op woensdag 31-10-2018 om 16:28:00
Maakt meer herrie dan dat het vooruit gaat..quote:twitter:karunchandhok twitterde op woensdag 31-10-2018 om 12:12:59twitter:karunchandhok twitterde op woensdag 31-10-2018 om 16:28:00
M'n tribune wat doe je?!quote:
Of het wordt gewoon compleet matig, wat het meest waarschijnlijke is.quote:
Kan niet wachten tot 2019. Het wordt of een geweldig jaar voor Red Bull. Of een clusterfuck van epische properties
De toekomst hierin laat zich moeilijk voorspellen maar als we van het normale van ieder seizoen uitgaan wordt het weer een hoop geschaak onder de constructeurs. En Verstappen zou daar met een snellere wagen uiteraard best van kunnen profiteren. Maar het moet allemaal nog.quote:Op woensdag 31 oktober 2018 18:58 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Of het wordt gewoon compleet matig, wat het meest waarschijnlijke is.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 31-10-2018 19:34:45 ]
quote:
Ze zijn Nattekat. Niks te klagenquote:
Okquote:
Max verdiend naar de 1e plaats in de F1 Power Rankings, na de GP van Mexico
Wauw. Dat wordt spannend dan in brazilie. Ik verwacht honda's vooraanquote:
"Honda nog maar 10 kW achter Mercedes en Ferrari", zegt Marko
Zullen wel een gridstraf hebbenquote:Op donderdag 1 november 2018 06:42 schreef manny het volgende:
[..]
Wauw. Dat wordt spannend dan in brazilie. Ik verwacht honda's vooraan
Voor 10 seconden in een Q1 rondje misschien. Maar denk wel dat ze op niveau zitten met Renault.quote:
"Honda nog maar 10 kW achter Mercedes en Ferrari", zegt Marko
Waarom zien we dat niet in de races / qualificatie dan. Of zie ik iets over het hoofd ?quote:
[..]
Voor 10 seconden in een Q1 rondje misschien. Maar denk wel dat ze op niveau zitten met Renault.
Red Bull is ook een stuk sneller dan Renault en McLaren met dezelfde motor, moeilijk in te schatten op welk niveau het chassis van Toro Rosso zitquote:
[..]
Waarom zien we dat niet in de races / qualificatie dan. Of zie ik iets over het hoofd ?
Met het chassis zit het wel goed, ze deden het prima op banen als Monaco, Hongarije en Singapore.quote:
[..]
Red Bull is ook een stuk sneller dan Renault en McLaren met dezelfde motor, moeilijk in te schatten op welk niveau het chassis van Toro Rosso zit
Dat dus. Als alleen de motor bepalend was zaten de teams een stuk dichter bij elkaar en stond er geen Renault team boven Ferrari of Mercedes aangedreven teams.quote:
[..]
Red Bull is ook een stuk sneller dan Renault en McLaren met dezelfde motor, moeilijk in te schatten op welk niveau het chassis van Toro Rosso zit
ze leggen er wel veel druk optwitter:NobleF1 twitterde op donderdag 01-11-2018 om 11:12:48Helmut Marko says Red Bull now 'has to go' for the world title in 2019 on the back of recent Honda progress https://t.co/E5SLKPeaj9 reageer retweet
.ok. chassis en coureur bepaalt ook nog wel wat inderdaad.quote:
[..]
Red Bull is ook een stuk sneller dan Renault en McLaren met dezelfde motor, moeilijk in te schatten op welk niveau het chassis van Toro Rosso zit
Laten we hopen dat Honda een monster aan het bouwen is. Een betrouwbaar monster.
Dus? Zegt nog steeds niks over de prestaties van de motor.quote:Op donderdag 1 november 2018 11:17 schreef Fir3fly het volgende:
Blijft toch geweldig, 'recent Honda progress'? Ze zijn inmiddels ingehaald door Sauber in het kampioenschap en staan alleen nog voor Williams
Williams rijdt met dezelfde motor onder de kap waar Lewis net kampioen mee geworden is...
ze zeggen wel Honda en niet STRquote:
Blijft toch geweldig, 'recent Honda progress'? Ze zijn inmiddels ingehaald door Sauber in het kampioenschap en staan alleen nog voor Williams
maar wel met je eens dat wij er nog weinig van zienHelemaal niks nee...quote:
[..]
Dus? Zegt nog steeds niks over de prestaties van de motor.
Denk dat dat precies de bedoeling is. de boodschap geven aan Honda: trek nog maar een extra blik engineers open daar in de fabriek: wij verwachten een competitieve motor vanaf dag 1.quote:ze leggen er wel veel druk optwitter:NobleF1 twitterde op donderdag 01-11-2018 om 11:12:48
Klopt, de Honda krachtbron is slechter gewordenquote:
Of je laat het relevante deel staan en reageert daar op.quote:
Dat zou best kunnen, ze hebben er nogal wat onderdelen tegenaan gegooid die niet blijken te werken.quote:
[..]
Klopt, de Honda krachtbron is slechter geworden
Ik reageer alleen op het relevante deel inderdaad. Natuurlijk zegt de motor wat over de prestaties, net als het chassis. Dat de Williams enorme bagger is is geen verrassing en ook niet relevant.quote:
[..]
Of je laat het relevante deel staan en reageert daar op.
zou best kunnen?quote:
[..]
Dat zou best kunnen, ze hebben er nogal wat onderdelen tegenaan gegooid die niet blijken te werken.
?????
Doe even niet zo genuanceerd, zit je zus op je account?
1 – DIFF: adjusts the differential
2 – N (“Neutral”): puts the gearbox in neutral
3 – –10 / +1: ups or lowers, from 1 to 10, the value of one of the parameters actioned by turning knob number 8
4 – RADIO: Verstappen and Ricciardo push this button to talk to their engineer
5 – BBAL (“Brake Balance”): changes the brake balance, also adjustable by the buttons BB– and BB+ (7)
6 – DRINK: activates the pump, which allows the drive to drink
8 – TYRE: adjusts the car’s settings to the current state of the tyres (following steps indicating the “tyre phase”)
9 – CHARGE: defines the amount of energy recuperated or released by the ERS: the driver turns the wheel to the left (“fill”) or the right (“drain”) according to the strategy
10 – FUEL: changes the air/fuel mixture
11 – DISP (for “Display”) : allows the various parameters to be shown on the display: “FORM”, “FUEL”, “TYRES”, “BRAKES”, “TYRES”, “SAFE”, “IN LAP”
12 – MODE: changes the mapping of the engine
13 – REV: probably used to release a temporary boost
14 – MID: adjusts the differential mid-corner
15 – FAIL: puts all the systems in a safety mode (“fail safe”)
16 – PIT: pitlane speed limiter
17 – PC (“Pit Confirm”): confirms the message from the pits is well received without having to talk
18 – TORQ: adjusts the torque
Verschil tussen start en finish gridposities van STR:quote:
Alleen kijken naar de resultaten van STR, en niet naar de gridstraffen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-11-2018 13:33:40 ]
Jawel, maar de post van ondeugend laat alleen het front van het stuur zie. DRS paddles (geen knop bij Red Bull) zitten achterop het stuur:quote:
DRS zit blijkbaar niet op het stuur (?)
http://f1i.com/magazine/m(...)ax-verstappen.html/2
Ik meen dat Max een hendel achter het stuur heeft daarvoor.quote:
DRS zit blijkbaar niet op het stuur (?)
Japan p6 met wat mazzel. Andere races hebben ze strafplekken gepakt en niet verder gereden in Q2 terwijl de ze in Q1 wel een top 10 tijd reden.quote:
[..]
Waarom zien we dat niet in de races / qualificatie dan. Of zie ik iets over het hoofd ?
Verder is het Torro Rosso chassis moeilijk met de bandslijtage, dus racen ze vaak op niveau van Williams en McLaren.
Denk nog steeds dat Ferrari en Mercedes een voordeel hebben. Zoals bijvoorbeeld in Engeland. Daar hadden ze veel voordeel van hun hogere vermogen, maar na de restart konden ze dit vermogen ook voor meerdere rondjes gebruiken i.p.v. 1 rondje bij Renault.
10kw lijkt weinig, maar is nog steeds een grote achterstand als je het niet kan inzetten meerdere rondjes.
https://www.thenational.a(...)als-confirm-1.786961
En Miami waarschijnlijk. Ik vraag me af welke races er verdwijnen, want anders wordt de kalender wel heel erg volquote:
Nou, waarschijnlijk een GP Vietnam in 2020... ben benieuwd....
https://www.thenational.a(...)als-confirm-1.786961
Geen uitloopzones is altijd een pré.quote:
Gewoon standaard iedere week een race van maart tot novemberquote:Op donderdag 1 november 2018 15:14 schreef Rossdale het volgende:
[..]
En Miami waarschijnlijk. Ik vraag me af welke races er verdwijnen, want anders wordt de kalender wel heel erg vol
De gridstraffen zijn er natuurlijk niet zomaarquote:
Alleen kijken naar de resultaten van STR, en niet naar de gridstraffen
!Vrees sowieso voor de GP van GB, aangezien Silverstone na 2019 geen F1 meer wil, en er is nog geen alternatief in GB. Hockenheim draait ook al jaren slecht qua financiën dus zou zomaar kunnen dat die in 2020 ook niet meer gehouden wordt.quote:
[..]
En Miami waarschijnlijk. Ik vraag me af welke races er verdwijnen, want anders wordt de kalender wel heel erg vol
Klopt maar daardoor heb je op basis van uitslagen natuurlijk geen goed beeld.quote:
[..]
De gridstraffen zijn er natuurlijk niet zomaar
Ze hadden toch ook al aangegeven van te voren dat TR dit seizoen extra gridstraffen zou gaan pakken om zo de ontwikkeling van de Honda motor te bespoedigen?
Dat hebben ze daarna weer ontkend. Bovendien is dat natuurlijk gewoon PR-gebabbel.quote:
[..]
Klopt maar daardoor heb je op basis van uitslagen natuurlijk geen goed beeld.
Ze hadden toch ook al aangegeven van te voren dat TR dit seizoen extra gridstraffen zou gaan pakken om zo de ontwikkeling van de Honda motor te bespoedigen?
Ik denk het ook.quote:
Ik gok dat geen van beide GPs (Miami en Vietnam) op de kalender komen.
Hebben we dit niet vaker gehoord,quote:‘Verstappen in 2019 jongste wereldkampioen ooit maken’
Helmut Marko, baas van Red Bull Racing, wil van Max Verstappen de jongste Formule 1-wereldkampioen ooit maken. Marko stelt dat er volgend jaar al naar dat doel gestreefd kan worden.
Sportredactie 01-11-18, 1
Marko ziet de vorm in Mexico, waar Max Verstappen de overwinning pakte, als een teken hoe sterk de RB14 chassis is. Hij gaat er van uit dat de Honda-motor, die volgend jaar de Renault-motor vervangt, het verschil gaat maken.
Marko is er van overtuigd dat Verstappen de wereldtitel kan winnen. ,,Hij is ongelofelijk. Hij praat over de boardradio alsof hij thuis met een kop thee zit. We zijn hoopvol dat Honda, met de progressie die ze boeken, ons in de situatie brengt dat we nog nadrukkelijker mee kunnen strijden om het wereldkampioenschap.
Sebastian Vettel is momenteel de jongste wereldkampioen in de Formule 1. Hij deed dat tevens in dienst van Red Bull in 2010, toen hij 23 jaar en 134 dagen oud was. Verstappen is momenteel 21 jaar oud. ,,We kijken echt uit naar volgend seizoen”, vertelt Marko aan Motorsport.com. ,,We hadden met Vettel al de jongste wereldkampioen in de Formule 1, maar dat willen we met Max weer. Er zijn volgend seizoen geen excuses meer.”
Denken dat Mercedes stil blijft staan in hun technische ontwikkelingen
Aha, leuk om te weten.quote:
[..]
Jawel, maar de post van ondeugend laat alleen het front van het stuur zie. DRS paddles (geen knop bij Red Bull) zitten achterop het stuur:
http://f1i.com/magazine/m(...)ax-verstappen.html/2
Nee, omdat ze nog vol aan het ontwikkelen zijn. Dat zegt dus geen reet over hoe goed die motoren zijn.quote:
[..]
De gridstraffen zijn er natuurlijk niet zomaar
En nu weer bevestigd.quote:
[..]
Dat hebben ze daarna weer ontkend. Bovendien is dat natuurlijk gewoon PR-gebabbel.
. https://www.f1today.net/n(...)e-drinken-in-de-auto
"Daarnaast geeft Marko toe dat het seizoen van Toro Rosso dit jaar wordt opgeofferd. "Dat is tactisch gezien het beste voor volgend jaar. Toro Rosso offert hun seizoen op voor 2019. Dat is onderdeel van het concept dat we hebben met Honda. De cijfers zeggen dat ze al voor lopen op Renault. Maar zelfs wanneer we één of twee keer achteraan moeten starten, is er met Verstappen altijd opwinding."
bron van ontkenning...quote:
[..]
Dat hebben ze daarna weer ontkend. Bovendien is dat natuurlijk gewoon PR-gebabbel.
Nee, geen reetquote:
[..]
Nee, omdat ze nog vol aan het ontwikkelen zijn. Dat zegt dus geen reet over hoe goed die motoren zijn.
. Dat het constant kapot gaat zegt ook niets natuurlijk.Handig om te zeggen natuurlijk nu het bagger loopt. Er zou in de USA ook weer een enorme upgrade komen. Nooit weer wat van gehoord.quote:Op donderdag 1 november 2018 16:23 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
En nu weer bevestigd.
https://www.f1today.net/n(...)e-drinken-in-de-auto
"Daarnaast geeft Marko toe dat het seizoen van Toro Rosso dit jaar wordt opgeofferd. "Dat is tactisch gezien het beste voor volgend jaar. Toro Rosso offert hun seizoen op voor 2019. Dat is onderdeel van het concept dat we hebben met Honda. De cijfers zeggen dat ze al voor lopen op Renault. Maar zelfs wanneer we één of twee keer achteraan moeten starten, is er met Verstappen altijd opwinding."
Maar dat gaat het niet...quote:
[..]
Nee, geen reet
Jawel, dat is de reden dat er gewisseld moet worden en dus de gridstraffen komen.quote:
ze wisselen meer uit voorzorg.quote:Op donderdag 1 november 2018 16:29 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Jawel, dat is de reden dat er gewisseld moet worden en dus de gridstraffen komen.
Allicht zeggen ze bij RBR dat het straks met Honda beter wordt. Ik hecht alleen geen waarde aan die uitspraken. Misschien klopt het, misschien niet. We zien het volgend jaar wel.quote:
[..]
En nu weer bevestigd.
https://www.f1today.net/n(...)e-drinken-in-de-auto
"Daarnaast geeft Marko toe dat het seizoen van Toro Rosso dit jaar wordt opgeofferd. "Dat is tactisch gezien het beste voor volgend jaar. Toro Rosso offert hun seizoen op voor 2019. Dat is onderdeel van het concept dat we hebben met Honda. De cijfers zeggen dat ze al voor lopen op Renault. Maar zelfs wanneer we één of twee keer achteraan moeten starten, is er met Verstappen altijd opwinding."
Voorlopig lijken de resultaten bij TR er nog niet op te wijzen dat Honda echt structureel beter is. Er lijkt soms vooruitgang te zijn, maar dat hebben we de afgelopen jaren ook al vaker gezien. Het is er nog niet echt uitgekomen.
Dat RBR zegt dat het beter wordt en dat hun cijfers dat zeggen, da's nogal logisch. Maar dat is wmb betreft pure PR-praat, die je altijd hoort. Betekent niet dat het waar is.
Natuurlijk worden ze beter, maar Ferrari en Merc gaan niet stilstaan deze winter.quote:
[..]
Allicht zeggen ze bij RBR dat het straks met Honda beter wordt. Ik hecht alleen geen waarde aan die uitspraken. Misschien klopt het, misschien niet. We zien het volgend jaar wel.
Voorlopig lijken de resultaten bij TR er nog niet op te wijzen dat Honda echt structureel beter is. Er lijkt soms vooruitgang te zijn, maar dat hebben we de afgelopen jaren ook al vaker gezien. Het is er nog niet echt uitgekomen.
Dat RBR zegt dat het beter wordt en dat hun cijfers dat zeggen, da's nogal logisch. Maar dat is wmb betreft pure PR-praat, die je altijd hoort. Betekent niet dat het waar is.
Ze wisselen vanwege verbeteringen. Volg jij deze sport wel?quote:
[..]
Nee, geen reet
Ik heb niet de indruk dat TR echt bezig is met competitief proberen te zijn (en Marko bevestigd dat ook weer opnieuw) dus hoe zouden we dat sowieso moeten meten? Er zijn geen betrouwbare criteria om daar van onze kant iets over te zeggen dunkt me.quote:
[..]
Allicht zeggen ze bij RBR dat het straks met Honda beter wordt. Ik hecht alleen geen waarde aan die uitspraken. Misschien klopt het, misschien niet. We zien het volgend jaar wel.
Voorlopig lijken de resultaten bij TR er nog niet op te wijzen dat Honda echt structureel beter is. Er lijkt soms vooruitgang te zijn, maar dat hebben we de afgelopen jaren ook al vaker gezien. Het is er nog niet echt uitgekomen.
Wie zouden we dan moeten geloven en wat? Ik hecht zelf wat meer waarde aan de woorden van de direct betrokkenen (zoals Marko) dan aan anonieme forum-users hier. Marko wordt er op afgerekend en wij niet.quote:Dat RBR zegt dat het beter wordt en dat hun cijfers dat zeggen, da's nogal logisch. Maar dat is wmb betreft pure PR-praat, die je altijd hoort. Betekent niet dat het waar is.
Pure PR praat geloof ik niet in. Zal wellicht wat opgepoetst worden, maar je zou in de positie van Marko wel een ontzettende idioot zijn als je nu gaat roepen dat Honda 0.6 sec sneller is als ze feitelijk nog hopeloos achter lopen.quote:
[..].
Dat RBR zegt dat het beter wordt en dat hun cijfers dat zeggen, da's nogal logisch. Maar dat is wmb betreft pure PR-praat, die je altijd hoort. Betekent niet dat het waar is.
Niemand, we zien het volgend jaar wel.quote:
Wie zouden we dan moeten geloven en wat?
Vrijwel elk team roept regelmatig dat ze enorm gaan verbeteren. 9 van de 10 keer valt het enorm tegen.quote:Ik hecht zelf wat meer waarde aan de woorden van de direct betrokkenen (zoals Marko) dan aan anonieme forum-users hier. Marko wordt er op afgerekend en wij niet.
quote:
[..]
Jawel, dat is de reden dat er gewisseld moet worden en dus de gridstraffen komen.
De meeste wissels zijn gedaan omdat ze toch hopeloos achteraan stonden en net zo goed nieuwe motoren met updates konden inzetten en de oude motoren terug konden sturen voor analyse. De spec 1 motor van Hartley heeft het overigens 6 races volgehouden.
De MGU-H van Gasly ging kapot in Australie en sloeg de motor kapot. De enige "echte" motor failures waren van Gasly in Canada en de spec 3 motor van Gasly en Hartley in Japan (daarom 3.5 in Austin).
Einde tijdperk RBR voordat het begonnen was, zoals Fir3fly altijd al gezegd heeft!quote:
Volgend jaar wordt het helemaal niks met RBR.
Nouja als ze allemaal enorm verbeteren dan schieten ze er de facto natuurlijk geen fluit mee op, maar dat wil dan natuurlijk niet zeggen dat ze niet enorm verbeterd zijn toch?quote:
Vrijwel elk team roept regelmatig dat ze enorm gaan verbeteren. 9 van de 10 keer valt het enorm tegen.
Je snapt dat dit niet best klinkt neem ik aan. En de updates hebben dus ook geen reet gedaan.quote:
[..]
De meeste wissels zijn gedaan omdat ze toch hopeloos achteraan stonden en net zo goed nieuwe motoren met updates konden inzetten en de oude motoren terug konden sturen voor analyse.
quote:
[..]
Je snapt dat dit niet best klinkt neem ik aan. En de updates hebben dus ook geen reet gedaan.
Ik ga weer Netflix kijken.
Tja, realiteit is lastig he.quote:
Net als oogkleppen zo dik als een bunkerwand.quote:
Of Honda daadwerkelijk in de buurt kan komen is afwachten. De berichten zijn goed, Marko geeft aan dat ze in de buurt komen van Mercedes en Ferrari, Renault geeft aan dat ze mogelijk gepasseerd zijn. Ik blijf zelf nog sceptisch, de snelheid en betrouwbaarheid zijn moeilijk in te schatten op deze manier. Zou geniaal zijn als ze het voor elkaar krijgen maar ik ben nog niet overtuigd.
Hoop vooral dat we volgend jaar drie teams hebben die serieus voor de titel kunnen strijden.
quote:Formule 1 kiest voor Zandvoort
LONDEN - Formula One Management Limited, eigenaar van de Formule 1, heeft het Circuit van Zandvoort een concreet aanbod gedaan om reeds in 2020 een Grand Prix te organiseren. Daarmee zou de Grote Prijs van Nederland voor het eerst sinds 1985 weer in ons land worden gehouden.
Prins Bernhard van Oranje, eigenaar van het Zandvoortse circuit, bevestigt de actie van de Formule 1-top: „Als wij nu tekenen, dan heeft Nederland in 2020 weer een Grand Prix. Met Max Verstappen. Iedereen is er bij ons terdege van bewust dat dit een unieke kans is.”
Het Circuit van Zandvoort is goed uit alle onderzoeken gekomen die door de betrokken partijen zijn gedaan. De fee die Zandvoort voor de rechten van de Grote Prijs moet betalen is circa 20 miljoen euro. De totale kosten voor de organisatie worden tussen de 30 en 40 miljoen euro geschat.
Naast Zandvoort was ook het TT Circuit in Assen in de race om de Formule 1 naar Nederland te halen. Ook deze accommodatie kwam goed uit de rapportages, maar uiteindelijk zat het verschil in de historische waarde die Zandvoort voor de koningsklasse van de autosport heeft gehad.
100000 x 150¤ = 15m¤ maar.quote:
Nou ja, sowieso tof dat hij terugkomt in NL. Assen was voor mij makkelijker geweest, maar ach, Zandvoort is ook nog wel te bereiken. Ik hoop wel dat ze iets regelen voor de verkeersdrukte en niet zeggen: ach in België en Frankrijk doen ze het ook kut.quote:
Neeowww guy.
https://t.co/DXrnOD4XHr
Op de fiets naar 't circuit en toch een zolderkamer
Ik snap echt niet waar die onzin vandaan komt. Alleen die Renault ezel en McLaren schreeuwen continue dat ze mega stappen aan het maken zijn en dat het niet eerlijk is dat de rest nog grotere stappen maakt.quote:
[..]
Niemand, we zien het volgend jaar wel.
[..]
Vrijwel elk team roept regelmatig dat ze enorm gaan verbeteren. 9 van de 10 keer valt het enorm tegen.
Red Bull heeft dit hele jaar gezegd onder de indruk te zijn van de progressie van Honda, maar vooral ook de toewijding. Dit is voor het eers dat ze met getallen strooien. Ferrari en Mercedes zijn al helemaal terughoudend met uitspraken over hun updates.
Red Bull heeft alles te verliezen met bluf. Uit alles lijkt het er heel sterk op dat Torro Rosso compleet opgeofferd wordt om te testen.
Jij bent gewoon zuur dat je crashtopic al een tijdje geen updates heeft.quote:
Volgend jaar wordt het helemaal niks met RBR.
.Eerst zien dan geloven.quote:
Dat.quote:
Maar toch wel
twitter:VanGamerenF1 twitterde op vrijdag 02-11-2018 om 00:04:42Het mysterie is opgelost! Dit is de gozer die de katgeluiden maakte tijdens de GP van Amerika. Hij zat naast de microfoon op de befaamde toren van het circuit... 😂 #F1 https://t.co/JkwSE5e77t reageer retweet
En er zijn aanwijzigingen genoeg dat Honda grote stappen maakt: opmerkingen van coureurs die op de rechte stukken achter een TR hebben gereden, GPS data. Niet voor niets dat in de paddock, niet alleen bij RBR maar ok bij andere tams en het journaille inmiddels hoge vereachting tav 2019 leven.quote:Op vrijdag 2 november 2018 07:56 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ik snap echt niet waar die onzin vandaan komt. Alleen die Renault ezel en McLaren schreeuwen continue dat ze mega stappen aan het maken zijn en dat het niet eerlijk is dat de rest nog grotere stappen maakt.
Red Bull heeft dit hele jaar gezegd onder de indruk te zijn van de progressie van Honda, maar vooral ook de toewijding. Dit is voor het eers dat ze met getallen strooien. Ferrari en Mercedes zijn al helemaal terughoudend met uitspraken over hun updates.
Red Bull heeft alles te verliezen met bluf. Uit alles lijkt het er heel sterk op dat Torro Rosso compleet opgeofferd wordt om te testen.
Of het genoeg is om echt concurrerend te zijn blijft een vraag tot we de RB15 Honda in levende lijve zien, maar voorlopig is er best reden tot voorzichtig optimisme.
Als die Honda net zo snel is als de Renault, maar minder uitvalt, is het al een gigantische verbetering.quote:
[..]
En er zijn aanwijzigingen genoeg dat Honda grote stappen maakt: opmerkingen van coureurs die op de rechte stukken achter een TR hebben gereden, GPS data. Niet voor niets dat in de paddock, niet alleen bij RBR maar ok bij andere tams en het journaille inmiddels hoge vereachting tav 2019 leven.
Of het genoeg is om echt concurrerend te zijn blijft een vraag tot we de RB15 Honda in levende lijve zien, maar voorlopig is er best reden tot voorzichtig optimisme.
twitter:SportmphMark twitterde op vrijdag 02-11-2018 om 11:08:07Haas remains disqualified from Monza results after appeal fails. reageer retweet
Meen dat de Ocon niet voorbij Gasly kwam op het rechte stuk in Spa, zelfs niet met DRS. Dat zegt al genoeg over het acceleratie vermogen van de Honda. (en dat was nog spec 2)quote:
[..]
En er zijn aanwijzigingen genoeg dat Honda grote stappen maakt: opmerkingen van coureurs die op de rechte stukken achter een TR hebben gereden, GPS data. Niet voor niets dat in de paddock, niet alleen bij RBR maar ok bij andere tams en het journaille inmiddels hoge vereachting tav 2019 leven.
Of het genoeg is om echt concurrerend te zijn blijft een vraag tot we de RB15 Honda in levende lijve zien, maar voorlopig is er best reden tot voorzichtig optimisme.
Maar voor wie hem nog wilt meepakken. Het officiele F1 kanaal is Brazilië 2008 aan het streamen. Momenteel bij lap 29
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2018 16:58:47 ]
Wonderlijke race was datquote:
Beetje laat
Ericsson verbaasde zich er op Spa ook al over dat die Toro Rosso op het rechte stuk zo snel wasquote:
[..]
Meen dat de Ocon niet voorbij Gasly kwam op het rechte stuk in Spa, zelfs niet met DRS. Dat zegt al genoeg over het acceleratie vermogen van de Honda. (en dat was nog spec 2)
Als ze even sterk zijn, maar Honda beter samenwerkt en integreert met RedBull, is dat een verbetering. Die engine-braking en schakelklachten van Verstappen, zijn toch aanwijzingen, dat het nu helemaal verkeerd gaat een Renault en RB.quote:
[..]
Als die Honda net zo snel is als de Renault, maar minder uitvalt, is het al een gigantische verbetering.
Renault komt er noot bij in de buurt omdat het budget te laag is. Honda heeft de centen wel en daardoor een kans om aan te sluiten. Mensen die beweren dat de stap naar Honda een slechte keuze is snappen er niks van.quote:
[..]
Als ze even sterk zijn, maar Honda beter samenwerkt en integreert met RedBull, is dat een verbetering. Die engine-braking en schakelklachten van Verstappen, zijn toch aanwijzingen, dat het nu helemaal verkeerd gaat een Renault en RB.
Die mensen gaan straks na de eerste race met een Honda in de RB helemaal full mental als Max dan uitvalt. Niet snappende dat het een keuze voor de middellange termijn is.quote:
[..]
Renault komt er noot bij in de buurt omdat het budget te laag is. Honda heeft de centen wel en daardoor een kans om aan te sluiten. Mensen die beweren dat de stap naar Honda een slechte keuze is snappen er niks van.
Een beetje zoals Wilders elke koude dag aangrijpt om global warming te ontkrachten.
Iemand n linkje waar ik dat filmpje kan vinden?
Was net nog op CNNquote:
Ben nu F1 café op Ziggo aan t kijken, had van Gameren een filmpje met Trump die n boekje opendeed over Zandvoort...
Iemand n linkje waar ik dat filmpje kan vinden?
En Renault heeft nu al 5 jaar achter elkaar aangetoond, dat ze Mercedes en Ferrari niet kunnen bijbenen. Niet echt aannemelijk dat ze dat volgend jaar ineens wel kunnen.quote:
Renault komt er noot bij in de buurt omdat het budget te laag is. Honda heeft de centen wel en daardoor een kans om aan te sluiten. Mensen die beweren dat de stap naar Honda een slechte keuze is snappen er niks van.
Editquote:
https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1058650141211717632?s=19
[ Bericht 19% gewijzigd door JohnB52 op 03-11-2018 13:26:55 ]
ik denk ook dat het de juiste keuze is alleen verwacht ik er volgend jaar nog niet zoveel vanquote:
[..]
Renault komt er noot bij in de buurt omdat het budget te laag is. Honda heeft de centen wel en daardoor een kans om aan te sluiten. Mensen die beweren dat de stap naar Honda een slechte keuze is snappen er niks van.
Ik denk dat het de juiste keuze voor de lange termijn is gezien de relatie met Renault, het feit dat die een fabrieksteam hebben en ga zo maar door, maar het kan op de korte termijn inderdaad nog wel eens een stapje terug zijn.quote:
[..]
ik denk ook dat het de juiste keuze is alleen verwacht ik er volgend jaar nog niet zoveel van
Misschien wordt het inderdaad eens tijd dat er wat mensen met pensioen gaan. Whiting en een aantal van de stewards.
. Handig.Het is ook lastig de regels te snappen als ze zo vaak verschillend geïnterpreteerd en toegepast worden.quote:
Zowel Hamilton als Verstappen snappen de regels dus al niet
Vettel wordt weer eens beschermd door de FIAquote:
Zowel Hamilton als Verstappen snappen de regels dus al niet
De regels zijn helder. Ze zijn het hier niet eens met de interpretatie van wat er gebeurde.quote:
Zowel Hamilton als Verstappen snappen de regels dus al niet
Ik kan me goed voorstellen dat ze gewoon duidelijkheid willen hebben.
Bij bocht 1 zat Hammie maar tot het achterwiel van Kimi en had dus ruimte moeten laten, maar deed dit niet.
De regels zouden helder moeten zijn (en ze zijn het in de meeste gevallen ook), de straffen die uitgedeeld worden zijn echter geenszins helder, ze worden lukraak uitgedeeld, al naar gelang hoe de wind staat, zou je bijna denken (lees: bij een Ferrari waait de wind meestal de andere kant opquote:
[..]
De regels zijn helder. Ze zijn het hier niet eens met de interpretatie van wat er gebeurde.
Ik kan me goed voorstellen dat ze gewoon duidelijkheid willen hebben.
). De fans, de kijkers en steeds meer coureurs worden dit inmiddels een beetje zat.Het wordt imho tijd voor vaste stewards bij elke race, zodat er in ieder geval op dezelfde manier naar incidenten wordt gekeken.
Elke GP Garry Connelly erbij, JAY!quote:
Nadeel van het gebruik van verschillende stewards bij elke race.
Het wordt imho tijd voor vaste stewards bij elke race, zodat er in ieder geval op dezelfde manier naar incidenten wordt gekeken.
Serieus: ik ben het met je eens, dit zou de beste oplossing zijn, maar is onhaalbaar imo. Een vaste groep stewards zou dan bijna het hele seizoen van huis zijn, dat gaat geen enkele steward met gezin willen.
Dat valt op zich best mee. Men snapt alleen het verschil tussen 'richting' en 'beweging' niet. Vettel veranderde nooit van richting en er was meer dan genoeg ruimte voor Hamilton aan de andere kant van de baan. Hij moet dus niet zeuren, zeker niet omdat dankzij die actie Vettel een slechte exit had uit de eerste bocht waardoor Hamilton met de superieure grip van de Mercedes makkelijk buitenom kon.quote:
[..]
Het is ook lastig de regels te snappen als ze zo vaak verschillend geïnterpreteerd en toegepast worden.
Met de techniek van tegenwoordig kan dat makkelijk vanuit een kantoor in London.quote:
[..]
Elke GP Garry Connelly erbij, JAY!
Serieus: ik ben het met je eens, dit zou de beste oplossing zijn, maar is onhaalbaar imo. Een vaste groep stewards zou dan bijna het hele seizoen van huis zijn, dat gaat geen enkele steward met gezin willen.
Porsche bevestigt definitief geen F1. Zoals verwacht heeft het geen zin om met Dieselgate en de zeer gelimiteerde hybride-ontwikkeling een F1-programma op te zetten.
Denk niet dat Max helemaal naar Londen gaat, als hij weer eens op het matje geroepen wordtquote:
[..]
Met de techniek van tegenwoordig kan dat makkelijk vanuit een kantoor in London.
videoverbindingquote:
[..]
Denk niet dat Max helemaal naar Londen gaat, als hij weer eens op het matje geroepen wordt
Ik wist dat iemand dit zou roepenquote:
Maar serieus, is dit wenselijk? De stewards horen imo gewoon ter plekke aanwezig te zijn.
Bij voetbal zijn er ook nog steeds een scheidsrechter en grensrechters, bij F1 zou dit niet anders moeten zijn, vind ik (lees: puur mijn mening
).True. De stewards zijn er niet alleen voor de Formule 1, maar ook voor de supportklasses, dus dan is aanwezigheid op het circuit wel handig.quote:
[..]
Ik wist dat iemand dit zou roepen
Maar serieus, is dit wenselijk? De stewards horen imo gewoon ter plekke aanwezig te zijn.
Bij voetbal zijn er ook nog steeds een scheidsrechter en grensrechters, bij F1 zou dit niet anders moeten zijn, vind ik (lees: puur mijn mening
Bij voetbal is het ook echt noodzakelijk iemand op het veld te hebben en een direct ingrijpen te hebben.quote:
Ik wist dat iemand dit zou roepen
Maar serieus, is dit wenselijk? De stewards horen imo gewoon ter plekke aanwezig te zijn.
Bij voetbal zijn er ook nog steeds een scheidsrechter en grensrechters, bij F1 zou dit niet anders moeten zijn, vind ik (lees: puur mijn mening
Bij F1 zie ik niet zo zeer waarom op afstand een probleem zou zijn.
Je merkt nu toch al niets van ze, het is ook niet alsof ze het "live" zien maar ook al via videobeelden.
Gewoon een hoofdsteward elk circuit hebben die er aanwezig is en ook in directer contact staat met de stewards en iedereen op de baan zo nodig.
Enige vraag wat mij betreft is hoeveel levert het nou echt op om vaste stewards te hebben.
Nog maar 2 races
twitter:f1enigma twitterde op maandag 05-11-2018 om 11:04:00Williams can confirm that Rob Smedley will leave the team at the end of the 2018 FIA Formula One World Championship season. reageer retweet
Change of direction. Wat is een direction?quote:
[..]
Dat valt op zich best mee. Men snapt alleen het verschil tussen 'richting' en 'beweging' niet. Vettel veranderde nooit van richting en er was meer dan genoeg ruimte voor Hamilton aan de andere kant van de baan. Hij moet dus niet zeuren, zeker niet omdat dankzij die actie Vettel een slechte exit had uit de eerste bocht waardoor Hamilton met de superieure grip van de Mercedes makkelijk buitenom kon.
1. Naar Links of Rechts van de middellijn van de baan? Of 2. 275 graden/270 graden?
Cruciale info voor de interpretatie, want iets terugsturen maar nog steeds naar rechts komen is onder 1 geen change of direction, maar onder 2 wel.
Daarnaast staat er ook nog een clausule in:
However, manoeuvres liable to hinder other drivers, such as
deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or
any other abnormal change of direction, are strictly prohibited.
Vooral "any other abnormal change of direction" is nogal open voor interpretatie.
quote:
[..]
Change of direction. Wat is een direction?
1. Naar Links of Rechts van de middellijn van de baan? Of 2. 275 graden/270 graden?
Cruciale info voor de interpretatie, want iets terugsturen maar nog steeds naar rechts komen is onder 1 geen change of direction, maar onder 2 wel.
Daarnaast staat er ook nog een clausule in:
However, manoeuvres liable to hinder other drivers, such as
deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or
any other abnormal change of direction, are strictly prohibited.
Vooral "any other abnormal change of direction" is nogal open voor interpretatie.
Geen interpretatie mogelijk. Hij gaat naar de rechterkant van de baan, onder welke hoek dat is is niet relevant. Met 'abnormal' wordt bedoeld het reageren op de actie van iemand anders.quote:direction
/dɪˈrɛkʃ(ə)n,dʌɪˈrɛkʃ(ə)n/
noun
noun: direction; plural noun: directions
1.
a course along which someone or something moves.
Een course is een bepaalde richting. Één richting. Afwijken van die richting, door iets minder te sturen bijvoorbeeld, is dus niet toegestaan.quote:
[..]
Geen interpretatie mogelijk. Hij gaat naar de rechterkant van de baan, onder welke hoek dat is is niet relevant. Met 'abnormal' wordt bedoeld het reageren op de actie van iemand anders.
Dit is niet correct.quote:
[..]
Een course is een bepaalde richting. Één richting. Afwijken van die richting, door iets minder te sturen bijvoorbeeld, is dus niet toegestaan.
Dat is jouw interpretatie, dat de hoek waaronder dat gebeurt niet relevant is (dat staat nergens in de regels gedefinieerd):quote:
[..]
[..]
Geen interpretatie mogelijk. Hij gaat naar de rechterkant van de baan, onder welke hoek dat is is niet relevant. Met 'abnormal' wordt bedoeld het reageren op de actie van iemand anders.
The line...quote:noun
the line along which anything lies, faces, moves, etc., with reference to the point or region toward which it is directed:
Door iets terug te sturen wijzigt hij dus zijn 'line along which anything moves', en is dat dus ook een 'change of direction'.
Zelfs in jouw definitie staat er bij 1.2:
1.2 A point to or from which a person or thing moves or faces.
Door iets terug te sturen wijzigt hij dus het punt waarheen hij aan het verplaatsen is: Dus een change of direction.
Dus de vraag blijft: Wat is een direction: Is dat naar links of naar rechts, of ook de snelheid (of hoek) waaronder dat gebeurt?
De antwoorden die jij daarop geeft zijn jouw interpretatie van de regels, aangezien dit niet expliciet in de regels genoemd wordt.
Dat is wel correct, want anders is van links naar rechts over de baan zwalken ook 'een course'. Een course is een bepaalde route, en die route is een rechte lijn van punt a naar b.quote:
Precies. Elke andere interpretatie verzin je dus zelf.quote:
[..]
Dat is jouw interpretatie, dat de hoek waaronder dat gebeurt niet relevant is (dat staat nergens in de regels gedefinieerd):
Verder is het ook niet zo moeilijk om in de praktijk te laten zien waarom dat niet zou werken. Bij jouw voorstel zou Vettel na de eerste stuurbeweging onder geen enkele omstandigheid zijn stuur weer mogen bewegen. Dus zal hij de muur in rijden. Dat is natuurlijk onzin.
Je maakt dezelfde soort fout als Hamilton en Verstappen. Zij hebben het over 'moves', maar daar wordt in de regels ook niet over gerept.
https://streamable.com/6u9o9
Dat is precies wat een 'interpretatie' is, is het niet? Een uitleg bedenken die past bij wat er gezegd wordt. En dat is ook precies het probleem met de regels: Ze zijn voor interpretatie vatbaar, want jij legt het bijvoorbeeld anders uit dan de rest hier. En dat maakt, per definitie, jouw uitleg net zo zeer een interpretatie als de uitleg die ik geef.quote:
[..]
Precies. Elke andere interpretatie verzin je dus zelf.
Verder is het ook niet zo moeilijk om in de praktijk te laten zien waarom dat niet zou werken. Bij jouw voorstel zou Vettel na de eerste stuurbeweging onder geen enkele omstandigheid zijn stuur weer mogen bewegen. Dus zal hij de muur in rijden. Dat is natuurlijk onzin.
Je maakt dezelfde soort fout als Hamilton en Verstappen. Zij hebben het over 'moves', maar daar wordt in de regels ook niet over gerept.
Uiteraard mag Vettel wel weer terugsturen. Dat is namelijk geen change of direction to defend. Hij mag 1 change of direction uitvoeren om te verdedigen (en dat is dus naar rechts gaan), en als hij vervolgens naar rechts stuurt, terugstuurt, en weer naar rechts stuurt doet hij dat dus 2 keer. Dus: Naar rechts sturen om te verdedigen... Verdediging compleet: Naar links sturen om weer rechtdoor te gaan. Daarna is elke wijziging naar rechts om nog een keer te verdedigen dus de 2e change of direction to defend their position.
Het gaat mij niet om die specifieke actie. Dat vind ik ook muggeziften. Het gaat mij om jouw (weigering te accepteren dat het gaat om een) interpretatie van de regels, die helemaal niet zo duidelijk zijn als jij doet voorkomen.quote:[quote]
Hier kun je trouwens prima zien dat Vettel's auto zich constant in een vrijwel rechte lijn richting naar de rechterkant beweegt. Dat het voor sommige mensen lijkt alsof Vettel meerdere bewegingen maakt komt door een optische illusie, het is Hamilton's auto die heen en weer beweegt en niet Vettel.
https://streamable.com/6u9o9
Nee hoor, in dit geval zijn de regels vrij duidelijk. Dat jij het niet snapt kan ik niet zoveel aan doen. Je verzint er zelf dingen bij, dat is geen kwestie van interpretatie maar het moedwillig niet snappen.quote:
[..]
Dat is precies wat een 'interpretatie' is, is het niet? Een uitleg bedenken die past bij wat er gezegd wordt. En dat is ook precies het probleem met de regels: Ze zijn voor interpretatie vatbaar, want jij legt het bijvoorbeeld anders uit dan de rest hier.
Jij claimt dat meerdere stuurbewegingen gelijk zijn aan 'changes of direction' maar dat staat nergens en volgt ook nergens uit. Nogmaals, dat verzin je dus helemaal zelf.
Nee, het is geen muggenziften. Het is een overduidelijk voorbeeld van het niet snappen van de regels. Nergens wordt er iets gezegd over wat een rijder met stuurbewegingen doet, dus kan dat ook niet gebruikt worden bij welke interpretatie dan ook. Volgens jouw interpretatie had Vettel wel degelijk een straf moeten krijgen.quote:
[..]
Het gaat mij niet om die specifieke actie. Dat vind ik ook muggeziften.
Dat de stewards vaak hun eigen regels ook niet snappen en slecht gebruiken is een ander verhaal. Dat was ook hier het geval, het was een schande dat dit überhaupt under investigation was.
Ik verzin er niks bij, ik vertaal direction als richting, en neem daarbij de standaard definitie van het woord direction: Die van een lijn waarlangs iets kijkt, of beweegt van punt a naar punt b. Als je die lijn of punt b wijzigt is dat dus een verandering van richting.quote:
[..]
Nee hoor, in dit geval zijn de regels vrij duidelijk. Dat jij het niet snapt kan ik niet zoveel aan doen. Je verzint er zelf dingen bij, dat is geen kwestie van interpretatie maar het moedwillig niet snappen.
Jij claimt dat meerdere stuurbewegingen gelijk zijn aan 'changes of direction' maar dat staat nergens en volgt ook nergens uit. Nogmaals, dat verzin je dus helemaal zelf.
Jij verzint er bij dat het een beweging ten opzichte van de middellijn moet zijn, en dat het niet uitmaakt of dat een rechte lijn of een golvende lijn is. Dat staat nergens.
Maar deze discussie hebben we nog niet zo lang geleden ook al eens gehad.
Jij vindt de regels duidelijk, maar dat is jouw interpretatie.
Een interpretatie is een persoonlijk beredeneerd oordeel over de betekenis van een waarneming, een tekst of een stuk muziek.
Lees vooral 'persoonlijk beredeneerd'... Jij beredeneerd het op jouw manier, ik (en anderen met mij) op mijn manier. Jij vindt de regels duidelijk, ik net zo zeer. Het idee dat het een slechte regel is volgt uit het feit dat ik de duidelijke regels op 1 manier uitleg, en jij diezelfde regels op een andere. Als dat mogelijk is met een regel (meer dan 1 interpretatie) dan is het dus blijkbaar geen duidelijke regel.
Dat is het enige wat ik probeer duidelijk te maken. Maar blijf alsjeblieft volhouden dat jouw interpretatie van de regels de juiste is. Het lijkt wel een godsdienst.
En dus is het niet relevant. Dat is de consistente fout die je maakt.quote:
[..]
Ik verzin er niks bij, ik vertaal direction als richting, en neem daarbij de standaard definitie van het woord direction: Die van een lijn waarlangs iets kijkt, of beweegt van punt a naar punt b. Als je die lijn of punt b wijzigt is dat dus een verandering van richting.
Jij verzint er bij dat het een beweging ten opzichte van de middellijn moet zijn, en dat het niet uitmaakt of dat een rechte lijn of een golvende lijn is. Dat staat nergens.
Het is geen interpretatie, het is gewoon letterlijk lezen wat er staat. Het gaat al mis bij jouw eerste zin. Dat er onduidelijke regels zijn die ook nog eens vaag geïnterpreteerd kunnen worden klopt. Maar dat is in dit geval simpelweg niet aan de orde. Dat jouw interpretatie logisch en praktisch niet klopt staat daar nog eens los van.
Jouw interpretatie is dat het een beweging ten opzicht van de middellijn is, staat ook nergens. Dus je doet het zelf ook.quote:
[..]
En dus is het niet relevant. Dat is de consistente fout die je maakt.
Het is geen interpretatie, het is gewoon letterlijk lezen wat er staat. Het gaat al mis bij jouw eerste zin. Dat er onduidelijke regels zijn die ook nog eens vaag geïnterpreteerd kunnen worden klopt. Maar dat is in dit geval simpelweg niet aan de orde. Dat jouw interpretatie logisch en praktisch niet klopt staat daar nog eens los van.
Zeg ik wetende dat jij nog nooit ook maar een mm ongelijk hebt toegegeven.
Ik kan daar echt niet naar kijken.quote:Op maandag 5 november 2018 13:06 schreef potjecreme het volgende:
Wat erg!!!! Ik dacht hetzelfde als de tandarts.
Dat zeg ik dan ook niet.quote:
[..]
Jouw interpretatie is dat het een beweging ten opzicht van de middellijn is, staat ook nergens.
Bij een cafe hoort joligheid. Hier trek ik het.quote:
[..]
Ik kan daar echt niet naar kijken.
Lijkt mij uitermate relevant welke definitie van 'richting' er gebruikt dient te worden. Aangezien de betekenis van de regel compleet veranderd aan de hand van de gekozen definitie.quote:
[..]
En dus is het niet relevant. Dat is de consistente fout die je maakt.
Het is geen interpretatie, het is gewoon letterlijk lezen wat er staat. Het gaat al mis bij jouw eerste zin. Dat er onduidelijke regels zijn die ook nog eens vaag geïnterpreteerd kunnen worden klopt. Maar dat is in dit geval simpelweg niet aan de orde. Dat jouw interpretatie logisch en praktisch niet klopt staat daar nog eens los van.
En DAT is het probleem met dit soort onduidelijke regels: Als IK letterlijk lees wat er staat, dan mag je alleen 1 keer de richting waarin je rijdt veranderen, en niet 2 keer. Maar als JIJ letterlijk leest wat er staat (met een andere definitie van richting), dan mag je niet eerst naar rechts van de middellijn afwijken, daarna naar links, en daarna weer naar rechts, maar naar rechts afwijken, terugsturen naar links om minder naar rechts af te wijken, en daarna weer verder naar rechts afwijken is geen probleem.
Dus het probleem is als volgt: Ik bedenk er zaken bij die voortkomen uit MIJN interpretatie van 'richting', en JIJ verzint er zaken bij die voortkomen uit JOUW interpretatie van 'richting'.
Jij wil alleen niet toegeven dat jouw uitleg van die regel ook een interpretatie is.
Dat is niet wat je letterlijk zegt, maar dat is wel degelijk hoe jouw interpretatie werkt. Als je naar rechts mag sturen, daarna iets minder naar rechts, en daarna weer meer naar rechts, dan is de 'direction' wel degelijk direct gelinkt aan de middellijn van het circuit (naar rechts t.o.v. de middellijn is de direction).quote:
Het probleem zit hem niet in de regels maar bij jou. Je leest gewoon verkeerd, en daarom moet je er allerlei dingen bij verzinnen. Waarom is dat zo moeilijk om toe te geven?quote:
[..]
Lijkt mij uitermate relevant welke definitie van 'richting' er gebruikt dient te worden. Aangezien de betekenis van de regel compleet veranderd aan de hand van de gekozen definitie.
En DAT is het probleem met dit soort onduidelijke regels: Als IK letterlijk lees wat er staat
Mijn interpretatie is hetzelfde als de stewards in dit geval: zo letterlijk mogelijk.
Fout. Naar rechts ten opzichte van de richting die je daarvoor inging. Het gaat om een defensieve actie waar je van je lijn afwijkt. Dat is de 'change of direction'. Vandaar ook dus dat er staat 'abnormal' in die clausule.quote:
[..]
Dat is niet wat je letterlijk zegt, maar dat is wel degelijk hoe jouw interpretatie werkt. Als je naar rechts mag sturen, daarna iets minder naar rechts, en daarna weer meer naar rechts, dan is de 'direction' wel degelijk direct gelinkt aan de middellijn van het circuit
Je interpreteert niet alleen de regels verkeerd maar verzint ook nog eens een stropop richting mij. Tja.
Jezus. Eigenwijs.quote:
[..]
Het probleem zit hem niet in de regels maar bij jou. Je leest gewoon verkeerd, en daarom moet je er allerlei dingen bij verzinnen. Waarom is dat zo moeilijk om toe te geven?
Mijn interpretatie is hetzelfde als de stewards: zo letterlijk mogelijk.
Ik zou zeggen: doe je best om de stewards er van te overtuigen dat Vettel een straf verdient.quote:
Nee, want Vettel deed niets fout. Hij deed niets met zijn stuur om weer terug te sturen nadat hij naar rechts kwam. In beide interpretaties deed hij niets fout.quote:
[..]
Ik zou zeggen: doe je best om de stewards er van te overtuigen dat Vettel een straf verdient.
Het gaat mij om de interpretatie van die regel die jij er op nahoudt en op religieuze wijze maar niet wil toegeven dat het een interpretatie van jou is.
Dit zijn jouw woorden:quote:
[..]
Fout. Naar rechts ten opzichte van de richting die je daarvoor inging. Het gaat om een defensieve actie waar je van je lijn afwijkt. Dat is de 'change of direction'. Vandaar ook dus dat er staat 'abnormal' in die clausule.
Je interpreteert niet alleen de regels verkeerd maar verzint ook nog eens een stropop richting mij. Tja.
Dus: De richting naar de kant van de baan t.o.v. de middellijn van de baan. Of hij dat in 1 rechte lijn doet, of dat hij dat golvend doet maakt volgens jouw interpretatie geen verschil.quote:
Geen interpretatie mogelijk. Hij gaat naar de rechterkant van de baan, onder welke hoek dat is is niet relevant. Met 'abnormal' wordt bedoeld het reageren op de actie van iemand anders.
In mijn interpretatie mag je 1 keer een beweging naar rechts maken, en mag je de hoek waaronder je dat doet niet verminderen om later weer te verhogen.
Nee, ten opzichte van zijn vorige lijn. In dit geval is dat de rechterkant. Dat zeg ik toch net ook al? Je leest gewoon echt niet wat er staat, zowel niet wat ik zeg als wat de regels zeggen.quote:
[..]
Dus: De richting naar de kant van de baan t.o.v. de middellijn van de baan.
Vettel stuurde naar rechts, verminderde zijn stuurbeweging en stuurde daarnaar weer verder naar rechts. Volgens jou is dat dus een straf. Dus ook je eigen interpretatie spreek je alweer tegen.quote:
[..]
Nee, want Vettel deed niets fout. Hij deed niets met zijn stuur om weer terug te sturen nadat hij naar rechts kwam. In beide interpretaties deed hij niets fout.
In mijn interpretatie mag je 1 keer een beweging naar rechts maken, en mag je de hoek waaronder je dat doet niet verminderen om later weer te verhogen.
[ Bericht 7% gewijzigd door Nattekat op 05-11-2018 18:12:59 ]
Welk deel van "van de baan" heb ik niet gelezen dan?quote:
[..]
Nee, ten opzichte van zijn vorige lijn. In dit geval is dat de rechterkant. Dat zeg ik toch net ook al? Je leest gewoon echt niet wat er staat, zowel niet wat ik zeg als wat de regels zeggen.
Je zegt zelf "naar de rechterkant van de baan"... Moet ik er dan zelf bij verzinnen dat je dan 'van zijn originele lijn' bedoeld? Dat is niet hoe het werkt, blijf je maar zeggen.
Daarbij... Als je 'ten opzichte van zijn vorige lijn' bedoeld, dan is de vorige lijn bij de 2e keer sturen de lijn die hij aanhoudt NADAT voor de eerste keer van zijn lijn is afgeweken. En evengoed een straf.
Hij verminderde helemaal niet zijn stuurbeweging. Als dat wel zo is, dan is dat inderdaad strafwaardig, maar ik zag dat niet. Dus terecht geen straf.quote:
[..]
Vettel stuurde naar rechts, verminderde zijn stuurbeweging en stuurde daarnaar weer verder naar rechts. Volgens jou is dat dus een straf. Dus ook je eigen interpretatie spreek je alweer tegen.
Het wordt nu wel een beetje beschamend hoor
Maar goed, ik ben er klaar mee. Als je mij beschuldigt van slecht lezen, terwijl je het relevante deel van je eigen quote negeert, en vervolgens zelf verdomd om niet te lezen wat ik schrijf, dan heeft het geen nut om verder in discussie te gaan.
Dit zal je wel interpreteren als opgeven, dus als je dat zo graag wilt: Gefeliciteerd, je hebt gewonnen.
Vettel gaat naar de rechterkant van de baan. In dat voorbeeld. Dat is afwijkend van zijn vorige lijn. Je maakt het veel moeilijker dan het is. Gewoon simpel houden. 'Change of direction'. Letterlijk lezen, er staat change. Er is dus een richting die hij aanhoudt (rechtdoor in dit voorbeeld) en die verandert hij (naar rechtsaf in dit voorbeeld) als verdediging. En dat mag dus, hij mag ook daarna weer terug naar de originele richting én lijn, met de kanttekening dat hij dus een auto breed ruimte laat voor de andere rijder. Het begrip 'middenlijn van de baan' komt hier simpelweg nergens in voor.quote:
[..]
Welk deel van "van de baan" heb ik niet gelezen dan?
Wederom fout. Hij ging naar rechts en bleef naar rechts gaan. Geen afwijking. Het komt maar niet binnen, zo lijkt het.quote:Daarbij... Als je 'ten opzichte van zijn vorige lijn' bedoeld, dan is de vorige lijn bij de 2e keer sturen de lijn die hij aanhoudt NADAT voor de eerste keer van zijn lijn is afgeweken. En evengoed een straf.
[ Bericht 8% gewijzigd door Fir3fly op 05-11-2018 14:04:14 ]
quote:
Wat is de weersverwachting bij de gp dit weekend?
Jammer, ik zie dat het zondag droog blijft.quote:
Rechterkant van de baan t.o.v. wat?quote:
[..]
Vettel gaat naar de rechterkant van de baan.
Er staat 'change of DIRECTION' een verandering van RICHTING.quote:In dat voorbeeld. Dat is afwijkend van zijn vorige lijn. Je maakt het veel moeilijker dan het is. Gewoon simpel houden. 'Change of direction'. Letterlijk lezen, er staat change.
Er is NIEMAND hier die het tegenovergestelde beweerd. Dus wat is je punt?quote:Er is dus een richting die hij aanhoudt (rechtdoor in dit voorbeeld) en die verandert hij (naar rechtsaf in dit voorbeeld) als verdediging. En dat mag dus
Is een compleet andere regel, en is dus totaal irrelevant in dit verhaal.quote:, hij mag ook daarna weer terug naar de originele richting én lijn, met de kanttekening dat hij dus een auto breed ruimte laat voor de andere rijder.
Wat hij NIET mag, is de mate waarin hij naar rechts komt verminderen, en vervolgens weer vermeerderen. Dat is waar het om gaat.
Zeker wel. Je hebt een "rechterkant van de baan", en een "linkerkant van de baan"... Precies tussen die 2 in heb je iets wat we noemen "middellijn van de baan"... Als je zegt "Vettel gaat naar de rechterkant van de baan" dan bedoel je dat in relatie tot die middellijn, en de tegenovergestelde kant van de "linkerkant van de baan"... Anders zeg je wel "naar rechts", zoals je verderop ook doet.quote:Het begrip 'middenlijn van de baan' komt hier simpelweg nergens in voor.
Het komt bij jou maar niet binnen dat ik het NIET OVER DEZE ACTIE HEB MAAR DE REGEL IN HET ALGEMEEN.quote:Wederom fout. Hij ging naar rechts en bleef naar rechts gaan. Geen afwijking. Het komt maar niet binnen, zo lijkt het.
Dat heb ik inmiddels al 3 keer gezegd. Deze actie was niks mis mee omdat ik geen stuurverandering zie tijdens het naar rechts komen. Dat was ook niet waar deze discussie over ging.
En nu ben ik er echt klaar mee. Kom maar terug als je hebt laten zien dat je begrijpend kunt lezen.
Volgens Whiting ook.quote:
[..]
Vettel stuurde naar rechts, verminderde zijn stuurbeweging en stuurde daarnaar weer verder naar rechts. Volgens jou is dat dus een straf. Dus ook je eigen interpretatie spreek je alweer tegen.
Het wordt nu wel een beetje beschamend hoor
https://www.autosport.com(...)tel-clarified-by-fia
quote:But Whiting is clear now that if a driver makes a second move in the same direction, with a pause in the middle, then that will be treated as a breach of the rules.
Maar niet volgens de regels.quote:
[..]
Volgens Whiting ook.
https://www.autosport.com(...)tel-clarified-by-fia
[..]
Dus Whiting lult zoals zo vaak maar weer wat. Hij verandert de regels on the fly weer eens en verzint er dingen bij. Dat mag, maar dan moet je de regels in het reglement ook aanpassen.quote:F1 race director Charlie Whiting has maintained that Vettel's actions could not be viewed as two separate moves because they were in the same direction.
The rule about two moves is traditionally about making a move one way and then making a second move the other way.
"Everyone felt that that was what was generally understood by the rule"
Minder zandbakraces/Tilkecircuits graag!quote:
[..]
En Miami waarschijnlijk. Ik vraag me af welke races er verdwijnen, want anders wordt de kalender wel heel erg vol
Ten opzichte van de lijn die hij daarvoor reed. Volgens mij is dit al de derde keer dat ik dat zeg.quote:
[..]
Rechterkant van de baan t.o.v. wat?
Dat mag volgens de regels wel. Dat is wat Vettel deed, en de stewards hebben de regel correct toegepast.quote:Wat hij NIET mag, is de mate waarin hij naar rechts komt verminderen, en vervolgens weer vermeerderen. Dat is waar het om gaat.
Nee, dan bedoel ik ten opzichte van de lijn die hij daarvoor reed. Maak het jezelf toch niet zo moeilijk en lees eens wat beter.quote:Zeker wel. Je hebt een "rechterkant van de baan", en een "linkerkant van de baan"... Precies tussen die 2 in heb je iets wat we noemen "middellijn van de baan"... Als je zegt "Vettel gaat naar de rechterkant van de baan" dan bedoel je dat in relatie tot die middellijn
[ Bericht 1% gewijzigd door Fir3fly op 05-11-2018 16:22:36 ]
Dit mag nooit inderdaad, laat dat duidelijk zijn.quote:
Laten we deze discussie lekker naar een eigen topic verhuizen, dan kan het hier weer over andere zaken gaan. Reacties na dit bericht gaan zonder uitzondering naar de kliko
Wel eens van scheepvaart gehoord?quote:
[ Bericht 99% gewijzigd door Nattekat op 05-11-2018 19:18:27 ]
Ben benieuwd of Max dit weekend nog/al voorbij Bottas kan komen in de score. Moet op zich mogelijk zijn. Die rijdt echt al tijden als een dweil en ze schelen nog maar 11 punten. Dus een P4 en Bottas die een Williams eraf sjoelt ofzo en we zijn er al.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2018 20:43:45 ]
Max geeft daar niet om.Net als de pole in Mexico.quote:
Raceweek
Ben benieuwd of Max dit weekend nog/al voorbij Bottas kan komen in de score. Moet op zich mogelijk zijn. Die rijdt echt al tijden als een dweil en ze schelen nog maar 11 punten. Dus een P4 en Bottas die een Williams eraf sjoelt ofzo en we zijn er al.
En toch boos zijn als het niet luktquote:
[..]
Max geeft daar niet om.Net als de pole in Mexico.
*duimduim*quote:
Raceweek
Ben benieuwd of Max dit weekend nog/al voorbij Bottas kan komen in de score. Moet op zich mogelijk zijn. Die rijdt echt al tijden als een dweil en ze schelen nog maar 11 punten. Dus een P4 en Bottas die een Williams eraf sjoelt ofzo en we zijn er al.
Voorpret van 2 jaar geleden
Die save was zo krankzinnig geweldigquote:
FUCKING NIET MEER NORMAAL
Dat was zo vetquote:
Nanananananananaaaaaaaaaquote:
quote:
Batman!!!quote:
En Max zei doodleuk na afloop van de race dat hij wist dat ze op dat punt tijdens dat weekend de muur iets naar achteren hadden gezetquote:
[..]
Die save was zo krankzinnig geweldig
FUCKING NIET MEER NORMAAL
Legendarische race was datquote:
Save Genotquote:
[ Bericht 67% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2018 18:07:13 ]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoekenquote:
Vietnam in 2020 bevestigd. https://www.formula1.com/en/latest/article.vietnam-to-host-formula-1-grand-prix-from-2020.5GwYlGbr56A0GCycMuUM0G.html
Altijd leuk, een GP in een stad waar je bent geweest. Maar het circuit lijkt me op het oog zeer matig. Kunt nergens inhalen behalve op de rechte stukken zelf, dus Mercedes/Ferrari zullen blij zijnquote:
Vietnam in 2020 bevestigd. https://www.formula1.com/en/latest/article.vietnam-to-host-formula-1-grand-prix-from-2020.5GwYlGbr56A0GCycMuUM0G.html
quote:
Shit... ik heb de tijd verneukt in de OP
18:10
*edit*
Nu klopt de OP
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2018 09:38:37 ]
Jezus Christus, ach de Honda-motor wordt straks beter dan die van Ferrari en Mercedesquote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
ze hebben nog 1,5 jaar de tijd.quote:
[..]
Jezus Christus, ach de Honda-motor wordt straks beter dan die van Ferrari en Mercedes
Misschien rijdt Max wel voor Mercedes in 2020quote:
[..]
ze hebben nog 1,5 jaar de tijd.
Zijn contract loopt nog tot eind 2020quote:
[..]
Misschien rijdt Max wel voor Mercedes in 2020
dat lijkt me ook een redelijke termijn om het te proberen met Red Bull Honda, als het dan niet lukt kan hij beter voor een ander stoeltje gaan indien beschikbaar.quote:
[..]
Zijn contract loopt nog tot eind 2020
Aaah, dan probeert hij het twee jaar en dan slaat hij zijn vleugels uitquote:
[..]
Zijn contract loopt nog tot eind 2020
God wat een feest wordt dat....quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
idd, zo ben ik dit jaar nog in Spielberg geweest.quote:
[..]
Altijd leuk, een GP in een stad waar je bent geweest.
Dan kan je daarna nog andere dingen nog doen.
En ervoor. Gewoon een hele dag.quote:
Tien over zes is wel een lekkere tijd om te kijken
Dan kan je daarna nog andere dingen nog doen.
Al is het hier natuurlijk 5.10, maargoed, da's nog gewoon de hele dag om dingen te doen
Precies, ik vind races overdag altijd een beetje zonde van mijn dagquote:
[..]
En ervoor. Gewoon een hele dag.
Al is het hier natuurlijk 5.10, maargoed, da's nog gewoon de hele dag om dingen te doen
Ja, echt een spannende race aldaar!quote:
Misschien toch maar eens serieus Vietnam als vakantie bestemming overwegen en dan combineren met formule 1
Well done Vietnam.quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
! https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331quote:A party atmosphere is one similarity between Mexico and Brazil, with another being the sheer volume of people living in the two host cities. With a combined population of 20 million, which may or may not be equivalent to the number of times Max Verstappen has moaned about something this season, these two back-to-backs are physically HUGE.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2018 11:17:22 ]
Dat geeft de onkunde van het bedrijf wel aan. Professioneel zijn ze iig niet.quote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
Ja, maar jij ben een Renault knuffelaar.quote:
Lijkt wel de Hungaroring na WeightWatchers.quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
Verrassend, zie dat jij gereageerd hebt en uiteraard is het een disquote:
[..]
Ja, echt een spannende race aldaar!
Interessant genoeg waren er ook 20 miljoen problemen met Renault dit seizoen. Toeval?quote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
Had mij wel leuk geleken als ze de start/finish halverwege het lange rechte stuk hadden gelegd. Had je naar de finish toe misschien nog eens een inhaalactie kunnen zien.quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
Nog 2 racejes volhouden. Wat een kneuzenquote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
Pho of loempia's wat gaat het worden?quote:
[..]
God wat een feest wordt dat....
Banh xeoquote:
[..]
Pho of loempia's wat gaat het worden?
Even opgezocht, ik ga dan toch nog steeds voor de loempia's met pittige saus.quote:
quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
Man man manquote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
Maar wél meeliften op het succes van 1 coureur: Max (en dit ook elke keer breeduit laten weten in de media).quote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
En de 20 miljoen problemen dit- en afgelopen seizoen, vergeten we ook maar even voor het gemak
Het is niets meer of minder dan een stel onprofessionele, onvolwassen idioten.
Als ik Max was, zou ik hier ook geen woord vuil aan maken.
Als ik Max was zou ik gewoon even glimlachen om een redelijk grapje, niks meer, niks minder. Tjongejonge zeg.quote:
[..]
Maar wél meeliften op het succes van 1 coureur: Max (en dit ook elke keer breeduit laten weten in de media).
En de 20 miljoen problemen dit- en afgelopen seizoen, vergeten we ook maar even voor het gemak
Het is niets meer of minder dan een stel onprofessionele, onvolwassen idioten.
Als ik Max was, zou ik hier ook geen woord vuil aan maken.
Als het als grapje bedoeld was, dan is het nog steeds erg kinderachtig, maar zo is het niet bedoeld.quote:
[..]
Als ik Max was zou ik gewoon even glimlachen om een redelijk grapje, niks meer, niks minder. Tjongejonge zeg.
Als jij niet ziet / wil zien dat dit niets meer of minder (ja, ik ga nog even door) is dan een trap na, dan ben je óf blind óf naïef.
Tjongejonge zeg...
Opzicht heb je eigenlijk wel gelijk. Maar met de geschiedenis van afgelopen jaren in het achterhoofd zou ik het gepaster vinden van Renault om zich even stil te houden.quote:
[..]
Als ik Max was zou ik gewoon even glimlachen om een redelijk grapje, niks meer, niks minder. Tjongejonge zeg.
Ik ook.quote:
Als RBR volgend jaar nog met Renault zou rijden, zouden ze dit imho niet zo gezegd hebben.
En gewoon Rosberg afhouden van z'n plek richting de Senna S's.quote:
Ja.. Legendarisch.
Als ze dan toch op zoek zijn naar rechte stukken.quote:
[..]
Bij Mercedes loopt vast het kwijl al uit de mondhoeken
[ afbeelding ]
Paul Ricard en deze direct inwisselen voor het oude Hockenheim.
Of inwisselen voor de Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße: https://en.wikipedia.org/wiki/AVUSquote:
[..]
Als ze dan toch op zoek zijn naar rechte stukken.
Paul Ricard en deze direct inwisselen voor het oude Hockenheim.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2018 14:59:36 ]
twitter:MercedesAMGF1 twitterde op woensdag 07-11-2018 om 15:32:02Rain usually makes an appearance at some point over the #BrazilGP 🇧🇷 weekend and that could well be the case this year, too! 👀#F1 https://t.co/WVeUSkI7Jg reageer retweet
Showballet met Bottasquote:twitter:MercedesAMGF1 twitterde op woensdag 07-11-2018 om 15:32:02
Is dit serieus? Wauw wat laag zegquote:
Renault
[..]
https://www.renaultsport.com/travel-blog-brazil-gp.html?r=331
Onleesbaar stuk onzin als je het mij vraagtquote:
[..]
Is dit serieus? Wauw wat laag zeg
Rosberg had die race geen bruine onderbroek, zijn hele pak was van binnen bruinquote:
[..]
En gewoon Rosberg afhouden van z'n plek richting de Senna S's.
Ja.. Legendarisch.
En als hij er nu aan herinnerd wordt breekt het zweet hem nog steeds uit volgens mij
Jezus ja, die moeite had ik me nog niet eens genomen.quote:
[..]
Onleesbaar stuk onzin als je het mij vraagt
Maareuh, als je jezelf een beetje serieus neemt als team publiceer je dit toch niet? In ieder geval niet met zo'n openlijke sneer naar een specifieke coureur lijkt me.
Het zit Renault diep hoor.quote:
[..]
Jezus ja, die moeite had ik me nog niet eens genomen.
Maareuh, als je jezelf een beetje serieus neemt als team publiceer je dit toch niet? In ieder geval niet met zo'n openlijke sneer naar een specifieke coureur lijkt me.
20 miljoen, is dat ook niet het bedrag dat Renault volgend jaar niet meer ontvangt voor de ontwikkeling van de motor?quote:
Het gaat al een tijdje over en weer dus ach ja. Beide partijen nemen het niet meer zo heel serieus lijkt het.quote:
[..]
Is dit serieus? Wauw wat laag zeg
En de pegels die Ricciardo jaarlijks bijgeschreven krijgt.quote:
[..]
20 miljoen, is dat ook niet het bedrag dat Renault volgend jaar niet meer ontvangt voor de ontwikkeling van de motor?
Tja met de motor is dit seizoen toch 4 eerste plaatsen behaald en al met al een behoorlijk aantal tweede en derde plekken.quote:
En dat had veel meer kunnen zijn als hij niet zo veel uitgevallen wasquote:
[..]
Tja met de motor is dit seizoen toch 4 eerste plaatsen behaald en al met al een behoorlijk aantal tweede en derde plekken.
zoals ik laatst al zei:quote:
Verstappen is in hun hoofd gaan zitten. Doet dat joch toch goed
weer van toepassing....quote:
[..]
Renault, in de vorm van Bell deze keer dus, doet ook een slechte poging om RBR en/of Verstappen op het paardje te krijgen zoals zij Abiteboul regelmatig op z'n paardje krijgen
Blijft kinderachtig van een multi-miljoen bedrijf om zo te reageren naar hun klanten
Toppertje.quote:Op donderdag 1 november 2018 11:47 schreef ondeugend het volgende:
http://f1i.com/magazine/m(...)-max-verstappen.html
[ afbeelding ]
1 – DIFF: adjusts the differential
2 – N (“Neutral”): puts the gearbox in neutral
3 – –10 / +1: ups or lowers, from 1 to 10, the value of one of the parameters actioned by turning knob number 8
4 – RADIO: Verstappen and Ricciardo push this button to talk to their engineer
5 – BBAL (“Brake Balance”): changes the brake balance, also adjustable by the buttons BB– and BB+ (7)
6 – DRINK: activates the pump, which allows the drive to drink
8 – TYRE: adjusts the car’s settings to the current state of the tyres (following steps indicating the “tyre phase”)
9 – CHARGE: defines the amount of energy recuperated or released by the ERS: the driver turns the wheel to the left (“fill”) or the right (“drain”) according to the strategy
10 – FUEL: changes the air/fuel mixture
11 – DISP (for “Display”) : allows the various parameters to be shown on the display: “FORM”, “FUEL”, “TYRES”, “BRAKES”, “TYRES”, “SAFE”, “IN LAP”
12 – MODE: changes the mapping of the engine
13 – REV: probably used to release a temporary boost
14 – MID: adjusts the differential mid-corner
15 – FAIL: puts all the systems in a safety mode (“fail safe”)
16 – PIT: pitlane speed limiter
17 – PC (“Pit Confirm”): confirms the message from the pits is well received without having to talk
18 – TORQ: adjusts the torque
Maar ff iets he, hoe 'Aston Martin' is die auto nu eigenlijk? Is er een werkelijke operationele rol tussen AM en RBR?
Welke ontwikkeling...?quote:
[..]
20 miljoen, is dat ook niet het bedrag dat Renault volgend jaar niet meer ontvangt voor de ontwikkeling van de motor?
Wat volledig op het conto van het chassis en de fantastische coureurs van Red Bull te schrijven is.quote:
[..]
Tja met de motor is dit seizoen toch 4 eerste plaatsen behaald en al met al een behoorlijk aantal tweede en derde plekken.
Adrian Newey ontwerpt wel wat voor AM, verder niks volgens mij.quote:
[..]
Toppertje.
Maar ff iets he, hoe 'Aston Martin' is die auto nu eigenlijk? Is er een werkelijke operationele rol tussen AM en RBR?
anders moeten we Jack eens vragen
Nou, 1 van de coureurs was behoorlijk aan het Vettelen begin van het seizoen.quote:
[..]
Wat volledig op het conto van het chassis en de fantastische coureurs van Red Bull te schrijven is.
Kan je nagaan wat Renault te danken zou hebben gehad aan RBR als Max toen al zo volwassen had gereden als nu!quote:
[..]
Nou, 1 van de coureurs was behoorlijk aan het Vettelen begin van het seizoen.
Komend jaar gaan ze geen een podium halen. Dat geef ik je op een briefje.
Ik gooi hem er ook maar eens in dan, stelling: als Verstappen in het begin van het seizoen even 'volwassen' zou hebben gereden als in de tweede seizoenshelft had Verstappen 4 overwinningen gehad en Ricciardo 0.quote:
[..]
Nou, 1 van de coureurs was behoorlijk aan het Vettelen begin van het seizoen.
Sowieso Monaco en die ene andere race (weet niet meer welke stom genoeg).quote:
[..]
Ik gooi hem er ook maar eens in dan, stelling: als Verstappen in het begin van het seizoen even 'volwassen' zou hebben gereden als in de tweede seizoenshelft had Verstappen 4 overwinningen gehad en Ricciardo 0.
Chinaquote:
[..]
Sowieso Monaco en die ene andere race (weet niet meer welke stom genoeg).
China sowieso. Monaco zou van de kwalificatie afgehangen hebben.quote:
[..]
Ik gooi hem er ook maar eens in dan, stelling: als Verstappen in het begin van het seizoen even 'volwassen' zou hebben gereden als in de tweede seizoenshelft had Verstappen 4 overwinningen gehad en Ricciardo 0.
Dat hebben we hier al besproken...quote:
[..]
Ik gooi hem er ook maar eens in dan, stelling: als Verstappen in het begin van het seizoen even 'volwassen' zou hebben gereden als in de tweede seizoenshelft had Verstappen 4 overwinningen gehad en Ricciardo 0.
Ik kan niet alles lezen.quote:
[..]
Dat hebben we hier al besproken...
.En dit was ook al besproken, zowel hier als in FBquote:
[..]
Dat hebben we hier al besproken...
Ook als Max 2de had gestaan, had Ric geen kans gehad voor St Devote of in Loews.quote:
[..]
China sowieso. Monaco zou van de kwalificatie afgehangen hebben.
quote:
Hij EN Ricc. Riccardio lag ook vaak op goede plekken met kans en plof.quote:
[..]
En dat had veel meer kunnen zijn als hij niet zo veel uitgevallen was
Had wel ergens gelezen dat Max veel meer op P1,2 en 3 heeft gereden dan Daniel.quote:
[..]
Hij EN Ricc. Riccardio lag ook vaak op goede plekken met kans en plof.
https://www.racefans.net/(...)s/2018-f1-race-data/
Is alleen nog niet helemaal bijgewerkt want Max zit nu op 148 laps op P1 gereden.
Als Max uitviel, lag hij wel voor Ric ja. Maar ook Ric is regelmatig in de top 5 uitgevallen. En Monace gewonnen met een defect aan de motorquote:
[..]
Had wel ergens gelezen dat Max veel meer op P1,2 en 3 heeft gereden dan Daniel.
https://www.racefans.net/(...)s/2018-f1-race-data/
Is alleen nog niet helemaal bijgewerkt want Max zit nu op 148 laps op P1 gereden.
SPOILER
Zo jammer dat Rosberg niet de ballen had om het die over het paard getilde mafketel nog een paar jaar flink lastig te makenquote:
https://www.nu.nl/formule(...)este-ooit-in-f1.html
SPOILER
Zelfs Sjaak Swart vindt nu dat Jan wat te overdreven partijdig is.
Ook had Max nog nooit een zwakke dag gehad in de F1. Altijd top. Wie heeft Jan verteld dat hij nog idioter uit de hoek moet komen dan Sinéad O’Conner deze week?
grappig wel hoe Max al die oud coureurs uit de bijstand heeft getrokkenquote:
Ik lees net dat Jantje Lammers vindt dat Max de wereldkampioen is dit jaar, alleen heeft Ham de meeste punten.
Zelfs Sjaak Swart vindt nu dat Jan wat te overdreven partijdig is.
Ook had Max nog nooit een zwakke dag gehad in de F1. Altijd top. Wie heeft Jan verteld dat hij nog idioter uit de hoek moet komen dan Sinéad O’Conner deze week?
quote:
Wie heeft Jan verteld dat hij nog idioter uit de hoek moet komen dan Sinéad O’Conner deze week?
Zat te googelen, maar waar zie je hem dit zeggen dan?quote:
Ik lees net dat Jantje Lammers vindt dat Max de wereldkampioen is dit jaar, alleen heeft Ham de meeste punten.
Zelfs Sjaak Swart vindt nu dat Jan wat te overdreven partijdig is.
Ook had Max nog nooit een zwakke dag gehad in de F1. Altijd top. Wie heeft Jan verteld dat hij nog idioter uit de hoek moet komen dan Sinéad O’Conner deze week?
Tot Bottas besluit niet meer het lachertje van Mercedes te zijnquote:
https://www.nu.nl/formule(...)este-ooit-in-f1.html
SPOILER
Oh kun je na je 20ste nog een ruggengraat laten groeien dan?quote:
[..]
Tot Bottas besluit niet meer het lachertje van Mercedes te zijn
Bottas weet dat hij dan gedag kan zeggen tegen zijn tijd in de F1 want niemand heeft een stoeltje voor hem. Dus denk niet dat hij dat gaat doen. Of hij moet een Rosbergje uithalen. Maar daar mist hij de skills voor.quote:
[..]
Tot Bottas besluit niet meer het lachertje van Mercedes te zijn
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2018 20:57:02 ]
Zal niet van hem komen, die zit als middelmatig coureur voor een riant salaris in een topauto. Ik bleef ook lekker zitten in zijn geval.quote:
[..]
Tot Bottas besluit niet meer het lachertje van Mercedes te zijn
Neequote:
Iedereen alweer vergeten dat de Red Bull voor geen meter loopt in de regen dit jaar?
Hadden ze intussen alweer gefixedquote:
Iedereen alweer vergeten dat de Red Bull voor geen meter loopt in de regen dit jaar?