Het grote treinentopic #1103 - Te lange benelux

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 07:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Ga het gewoon proberen joh we willen wel een verslag achteraf natuurlijk succes!

Proberen kan altijd, maar vrees dat ik moet gaan fietsen.

Kom voor de lengterichting een paar cm tekort in de trein met gesloten deuren, dus dat gaat niet lukken. Blijft over: schuin insteken, het overwegen waard. En aangezien ik toch naar het station moet fietsen daar..

Ja, maar hier is alles er inmiddels al over gezegd. Je kunt wel net zo lang doorgaan totdat iemand iets zegt wat je WEL wilt horen, maar zelfs als dat ooit gaat gebeuren, heb je er in de praktijk toch geen reet aan

Dus probeer het gewoon, misschien lukt het wel

En anders niet en dan heb je pech

Oja en die spr vertrekt in Zwolle niet meer vanaf spoor 1 maar vanaf 3a/5a volgens mij dus zelfs als die de poortjes voorbij komt moet ie ook nog de trap af en op met dat ding

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 12:46 schreef Salatrel het volgende:
Oja en die spr vertrekt in Zwolle niet meer vanaf spoor 1 maar vanaf 3a/5a volgens mij dus zelfs als die de poortjes voorbij komt moet ie ook nog de trap af en op met dat ding

Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 13:17 schreef boriq het volgende:

[..]

Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?

Dat is natuurlijk om een extra hindernis op te werpen voor Kamelenteen

Meer serieus, volgens mij is dat het gevolg van de nieuwe routering n.a.v. de Hanzelijn. Misschien dat er nog een relatie is met de verlaagde bovenleiding maar dat denk ik niet. Ook de aanstaande verbouwing van Zwolle (met name aan de oostkant rond begin juli) heeft er niet direct een relatie mee.

zou ie al halverwege zijn met z'n fiets?

Halverwege het fietspad op Zwolle - Hattem?

Meer mensen dan ik had verwacht die net stonden te wachten op Hengelo op de RE naar Bad Bentheim, ruim 20 (zo niet 30) reizigers gok ik. Lijkt dus wel een publiek te bedienen.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 13:25 schreef Goverman het volgende:

[..]

Dat is natuurlijk om een extra hindernis op te werpen voor Kamelenteen

Meer serieus, volgens mij is dat het gevolg van de nieuwe routering n.a.v. de Hanzelijn. Misschien dat er nog een relatie is met de verlaagde bovenleiding maar dat denk ik niet. Ook de aanstaande verbouwing van Zwolle (met name aan de oostkant rond begin juli) heeft er niet direct een relatie mee.

Thanks! ProRail/NS zal er dus wel een gedachte achter hebben. Levert die verlaging van de bovenleiding dan nog last op voor bepaalde materieeltypen?

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 15:25 schreef boriq het volgende:
Meer mensen dan ik had verwacht die net stonden te wachten op Hengelo op de RE naar Bad Bentheim, ruim 20 (zo niet 30) reizigers gok ik. Lijkt dus wel een publiek te bedienen.

rijdt dat ding intussen redelijk volgens dienstregeling?

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 15:26 schreef boriq het volgende:

[..]

Thanks! ProRail/NS zal er dus wel een gedachte achter hebben. Levert die verlaging van de bovenleiding dan nog last op voor bepaalde materieeltypen?

Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 15:38 schreef Goverman het volgende:

[..]

Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.

Ah, op die manier lager. Dank voor het antwoord!

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 13:17 schreef boriq het volgende:

[..]

Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?

De tijdligging maakt dat deze sprinter niet meer vanaf spoor 1 kan. Hij komt Zwolle binnen op het moment dat de optocht Zwolle uit plaatsvindt, dan kan deze niet door de stroom heen naar spoor 1. Hij vertrekt op het moment dat de treinen aan het binnenkomen zijn, daarvoor wordt de sprinter tussentijds naar spoor 5 gerangeerd zodat die de treinen naar spoor 6/7 niet in de weg zit.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 15:38 schreef Goverman het volgende:

[..]

Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.

De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 16:33 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.

Ah, dat kan dus ook. Dank je wel voor de extra uitleg.

Ik word nu toch wel ongerust hoor

De stakingen op het regionale spoor zijn van de baan, want er is een nieuwe CAO multimodaal afgesloten

https://www.nu.nl/economi(...)bben-nieuwe-cao.html

Niet helemaal, niet iedereen heeft nu een CAO.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 20:15 schreef Maegrim het volgende:
Ik word nu toch wel ongerust hoor

Als hij/zij de trein in mocht had ik de euforie post al wel verwacht eigenlijk :-D

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 16:33 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.

De eisen aan het materieel zijn als volgt:

quote:

Stroomafnemers geīnstalleerd op spoorvoertuigen en geschikt voor 1500 V, voldoen aan de volgende eisen:

a. het dynamisch gedrag van stroomafnemers bevindt zich in een bandbreedte tussen tenminste 4800 mm en ten hoogste 5750 mm gemeten vanaf de bovenzijde van de koppen van de spoorstaven;

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 21:10 schreef Peterselieman het volgende:
De stakingen op het regionale spoor zijn van de baan, want er is een nieuwe CAO multimodaal afgesloten

https://www.nu.nl/economi(...)bben-nieuwe-cao.html

In theorie wel, want voor CAO OV stond het er in januari hetzelfde voor... Overigens zit Zwenzwoka op OV en niet op Multimodaal.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 21:28 schreef Duvel het volgende:

[..]

De eisen aan het materieel zijn als volgt:

[..]

Vind ik nog wel meevallen. Vroegah hadden trams wel stroomafnemers met een speling van een meter of 3

Nog steeds. Kijk maar hoe de Amsterdamse trams bij Muiderpoort onder het stalen spoorviaduct doorgaan.

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 16:32 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

De tijdligging maakt dat deze sprinter niet meer vanaf spoor 1 kan. Hij komt Zwolle binnen op het moment dat de optocht Zwolle uit plaatsvindt, dan kan deze niet door de stroom heen naar spoor 1. Hij vertrekt op het moment dat de treinen aan het binnenkomen zijn, daarvoor wordt de sprinter tussentijds naar spoor 5 gerangeerd zodat die de treinen naar spoor 6/7 niet in de weg zit.

Aha, dank voor het uitgebreide antwoord!

Volgens mij is die knakker nog steeds aan het fietsen

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 10:37 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens mij is die knakker nog steeds aan het fietsen

In de VS ligt ook een Zwolle, misschien verkeerd in de navigatie gezet?

quote:

Op donderdag 17 mei 2018 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Vind ik nog wel meevallen. Vroegah hadden trams wel stroomafnemers met een speling van een meter of 3
[ afbeelding ]

Ja, maar da's een tram, geen trein en de snelheid is navenant lager. Waarmee aan het dynamisch gedrag van zo'n ding ook andere eisen gesteld worden.

Voor degenen die alle afleveringen van RailAway al hebben gezien, maar TOCH op een scherm naar spoor willen kijken:

ProRail heeft een aantal livestreams lopen bij de busbrug Zwolle, die vanaf 2:15 vannacht over het spoor het wordt vervoerd. klik hier.

Op een tribune zitten kijken kan ook, maar koelkasttechnisch is een tablet handiger denk ik...

Geen problemen met poortjes Een van de rij poortje is altijd wat breder voor de mindervalide mens die die voortbeweegt in bijv. een elektrische rolstoel. Gok op 80cm breed. Breed genoeg.

Wel met een pokke afstand fietsen. Teller staat nu op 199.5km ofzo en ik was om 3.00u snachts pas thuis door tegenwerkende, pijnlijke knietjes, navigatie die uit was gevallen waardoor je maar moest gissen waar ik heen moest (nota bene in Gouda, terwijl ik naar Rdam moest !) waardoor die laatste 15km me misschien al 2 uur hebben gekost Tempo was ook al flink ingezakt door vermoeidheid en dus pijnlijke knieen.

Nee, ik had beter wat moeite kunnen stoppen om die trein in te komen. In de intercity had ie makkelijk gepast. Nouja, ik had even hulp moeten vragen om 'm over de (instap)steun bij de deuren te tillen, maar daarna had ie dr wel kunnen staan. Diagonaal, en uiteraard niet optimaal voor overige passagiers, maar het had gekund.

Poortjes kan ie gewoon door, zij het dat er dan wel maar 2.5cm overbleef aan iedere kant en het rolstoelpoortje gebruikt moest worden.

Ik ben rond 14.00u vertrokken naar station Zwolle en daar na het bekijken van een blauwe lijn trein (dat verdomd veel qua model op de sprinters van de NS leek) te besluiten dat ik wel zou gaan fietsen. Eerste ritje naar Zwolle ging immers ook lekker rap dus ik had verwacht wel binnen 7 uur thuis te zijn en wat sneller te rijden dan de standaard tijd die de navigatie aangaf.

Uiteindelijk werd het 3.00u snachts voordat ik thuis was. Door pijnlijke knietjes, uitgevallen navigatie en af en toe wat omleidingen.

Nee, volgende keer regel ik wel even iemand om me te helpen dat ding de trein in te krijgen als ik zover wordt.

De aankoopprijs en de staat ervan maakte echter een hoop goed
Voor die prijs koop je normaal eentje met verweerde lak, gerepareerde schade en 60000km meer

[ Bericht 4% gewijzigd door Kamelenteen op 18-05-2018 17:27:59 ]

Die instapsteun zoals je het noemt is een goeie indicatie dat dat ding dus überhaupt niet mee mag

Ik ga nog wel een keertje kijken of het echt past. Op de heenweg ben ik uiteraard ook met de trein gegaan en ik had een meetlintje meegenomen om te kijken of het qua lengte zou kunnen. Loodrecht zou niet gaan, kom ik net een paar cm tekort voor dit model.

Middencompartiment van de intercity is voor fietsen vrij ruim. Diagonaal kan ie er zo in, ware het niet dat er direct bij de deur een steun staat voor in- en uitstappers. Daar moet ie dan evt. overheen getild worden. Met twee man moet dat prima te doen zijn. Heb nu wel wat foto's gemaakt ervan, maar wil het eigenlijk weleens gaan uitproberen of het ook past, zoals ik het in gedachten heb. En hoe dat er dan uit komt te zijn. Of er nog mensen langs kunnen dan.

Dus dat ga ik nog wel een keer uitproberen denk ik. Gewoon naar Den Haag CS gaan, fiets door de poortjes en dan bij een intercity proberen waar een ruime overstaptijd voor is. Weet ik dat voor volgende keer, als ie bijv. naar Dronten moet voor onderhoud.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 17:17 schreef Salatrel het volgende:
Die instapsteun zoals je het noemt is een goeie indicatie dat dat ding dus überhaupt niet mee mag

Ja, nee. Als ie dr staat en de conducteur pas 5 haltes verder kaartjes komt controleren zal het mij een zorg zijn als ie mij dr uitzet of een boete uitschrijft. En dat het een tricky formaat is en dat ik afhankelijk ben van de goodwill van de conducteur/treinpersoneel snap ik.

Toen ik met de fiets op het perron reed, of eigelijk liep, en door de poortjes ging, maakte niemand zich er zorgen om ook al liep er genoeg NS-personeel rond.

En dat ding staat er voor instaphulp, niet om dingen te blokkeren denk ik. Dr zit echt zo'n vorm op da tje m met je handen kan beetpakken voor steun.

Maar goed, het is aan de conducteur natuurlijk. En als ik dat ding erin kan krijgen zonder dat de conducteur het ziet of er direct wat van zegt, vind ik het allemaal prima Komt ie vanzelf achter en dan ben ik al 100km verder Da's het voordeel van de intercity. Meerdere treinstellen aan elkaar, dus de conducteur kan gerust 100m verderop pas staan aan de andere kant van de trein. Vraag me af of ie ook de grootte kan inschatten, als ie bijv. 50m verderop staat.

Als er op de ns website staat dat er geen treinen tussen rotterdam - breda hsl rijden, rijdt de Thalys dan ook niet?

Jezus. Het is nou toch klaar dan? Of wat?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 18:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Jezus. Het is nou toch klaar dan? Of wat?

Wat is klaar? Mn 'past de quest in een trein'-avontuur wel. Voorlopig hoop ik dat ding niet in de trein te hoeven krijgen

Als je wat anders bedoelt, mag je deze reactie als niet geplaatst beschouwen

Plaatjes doen het niet

Boem = ho.

Echt veel klopt er niet van het bericht dat erbij staat.
Begint al met de titel "automobilist ramt..'. Ik zie geen automobilist die de trein ramt.
Vervolgens zou er te zien zijn dat de trein vaart mindert. Zal wel aan mij liggen, maar ik zie het niet. Wel de auto.. die 'haast' had. Moeten we maar aannemen dan.

"Met een flinke vaart knalt de auto tegen de locomotief." Nou, ook dat valt mee. Eerder stond ie stil, op de overgang, toen de locomotief de auto langzaam ramde en opzij drukte. Mja, dat kun je de locomotief niet kwalijk nemen dus niet zijn fout.

Ach ja, SBS.. Ik hoop dat de trein niet weinig schade heeft opgelopen. Alhoewel ik geen treinenfan ben, vind ik die ouwetjes wel leuk

[ Bericht 3% gewijzigd door Kamelenteen op 18-05-2018 20:18:10 ]

Ik zie gewoon een achterlijke kafferhoer die gewoon lak heeft aan die man met die rode vlag. Levensgevaarlijk. Rijontzegging voor 10 jaar minimum. De maatschappij kan veel leed bespaard worden.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 16:58 schreef Kamelenteen het volgende:
[ afbeelding ]

Wel met een pokke afstand fietsen. Teller staat nu op 199.5km ofzo en ik was om 3.00u snachts pas thuis door tegenwerkende, pijnlijke knietjes, navigatie die uit was gevallen waardoor je maar moest gissen waar ik heen moest (nota bene in Gouda, terwijl ik naar Rdam moest !) waardoor die laatste 15km me misschien al 2 uur hebben gekost Tempo was ook al flink ingezakt door vermoeidheid en dus pijnlijke knieen.

Ik werd vanmiddag in Gouda ingehaald door precies zo'n ding.

Hoe vaak is het tegenwoordig nog hommeles in Schiphol qua treinstoring? Red je het om door de ochtendspits heen op tijd te komen?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 20:40 schreef Xetran het volgende:
Hoe vaak is het tegenwoordig nog hommeles in Schiphol qua treinstoring? Red je het om door de ochtendspits heen op tijd te komen?

Dat zal mede afhangen van je definitie van op tijd en je vertrekstation.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 20:40 schreef Xetran het volgende:
Hoe vaak is het tegenwoordig nog hommeles in Schiphol qua treinstoring? Red je het om door de ochtendspits heen op tijd te komen?

Autotunnels doen het prima

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 20:47 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Dat zal mede afhangen van je definitie van op tijd en je vertrekstation.

Utrecht -Hoofddorp met overstap op schiphol. Op tijd ben ik op tijd mits met maximaal 15 minuten vertraging.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 21:00 schreef b2py het volgende:

[..]

Autotunnels doen het prima

Als ik een studenten-ov kan omruilen naar een studentenauto, had ik het allang gedaan ja :’)

quote:

Op vrijdag 18 mei 2018 21:11 schreef Xetran het volgende:

[..]

Utrecht -Hoofddorp met overstap op schiphol. Op tijd ben ik op tijd mits met maximaal 15 minuten vertraging.

Mja, zekerheid op maximaal 15 minuten vertraging heb je op geen enkel traject in Nederland, maar op www.ovtijden.com kun je de historie checken.

Hago, voor al uw reiniging en machinistenmepperij 😅