PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Proberen kan altijd, maar vrees dat ik moet gaan fietsen.quote:Op donderdag 17 mei 2018 07:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Ga het gewoon proberen johwe willen wel een verslag achteraf natuurlijk
succes!
Kom voor de lengterichting een paar cm tekort in de trein met gesloten deuren, dus dat gaat niet lukken. Blijft over: schuin insteken, het overwegen waard. En aangezien ik toch naar het station moet fietsen daar..
Ja, maar hier is alles er inmiddels al over gezegd. Je kunt wel net zo lang doorgaan totdat iemand iets zegt wat je WEL wilt horen, maar zelfs als dat ooit gaat gebeuren, heb je er in de praktijk toch geen reet aan 
Dus probeer het gewoon, misschien lukt het wel
En anders niet en dan heb je pech
Dus probeer het gewoon, misschien lukt het wel
En anders niet en dan heb je pech
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oja en die spr vertrekt in Zwolle niet meer vanaf spoor 1 maar vanaf 3a/5a volgens mij dus zelfs als die de poortjes voorbij komt moet ie ook nog de trap af en op met dat ding 
Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?quote:Op donderdag 17 mei 2018 12:46 schreef Salatrel het volgende:
Oja en die spr vertrekt in Zwolle niet meer vanaf spoor 1 maar vanaf 3a/5a volgens mij dus zelfs als die de poortjes voorbij komt moet ie ook nog de trap af en op met dat ding
Dat is natuurlijk om een extra hindernis op te werpen voor Kamelenteenquote:Op donderdag 17 mei 2018 13:17 schreef boriq het volgende:
[..]
Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?
Meer serieus, volgens mij is dat het gevolg van de nieuwe routering n.a.v. de Hanzelijn. Misschien dat er nog een relatie is met de verlaagde bovenleiding maar dat denk ik niet. Ook de aanstaande verbouwing van Zwolle (met name aan de oostkant rond begin juli) heeft er niet direct een relatie mee.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Meer mensen dan ik had verwacht die net stonden te wachten op Hengelo op de RE naar Bad Bentheim, ruim 20 (zo niet 30) reizigers gok ik. Lijkt dus wel een publiek te bedienen.
Thanks! ProRail/NS zal er dus wel een gedachte achter hebben. Levert die verlaging van de bovenleiding dan nog last op voor bepaalde materieeltypen?quote:
[..]
Dat is natuurlijk om een extra hindernis op te werpen voor Kamelenteen
Meer serieus, volgens mij is dat het gevolg van de nieuwe routering n.a.v. de Hanzelijn. Misschien dat er nog een relatie is met de verlaagde bovenleiding maar dat denk ik niet. Ook de aanstaande verbouwing van Zwolle (met name aan de oostkant rond begin juli) heeft er niet direct een relatie mee.
rijdt dat ding intussen redelijk volgens dienstregeling?quote:
Meer mensen dan ik had verwacht die net stonden te wachten op Hengelo op de RE naar Bad Bentheim, ruim 20 (zo niet 30) reizigers gok ik. Lijkt dus wel een publiek te bedienen.
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.quote:
[..]
Thanks! ProRail/NS zal er dus wel een gedachte achter hebben. Levert die verlaging van de bovenleiding dan nog last op voor bepaalde materieeltypen?
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Ah, op die manier lager. Dank voor het antwoord!quote:
[..]
Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.
De tijdligging maakt dat deze sprinter niet meer vanaf spoor 1 kan. Hij komt Zwolle binnen op het moment dat de optocht Zwolle uit plaatsvindt, dan kan deze niet door de stroom heen naar spoor 1. Hij vertrekt op het moment dat de treinen aan het binnenkomen zijn, daarvoor wordt de sprinter tussentijds naar spoor 5 gerangeerd zodat die de treinen naar spoor 6/7 niet in de weg zit.quote:
[..]
Weet iemand eigenlijk waarom dat is tegenwoordig dat de sprinter naar A'dam niet meer vanaf 1b vertrekt? Voor de overstappers of was er een conflict?
De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.quote:
[..]
Nee, problemen levert het niet op, want de rijdraad (waar de stroomafnemer dus tegen aan zit) hangt altijd op dezelfde hoogte (5,5 meter als ik het wel heb). Een verlaagde bovenleiding betekent dat de ophangdraden lager zitten: de afstand tussen de ophangdraad en de rijdraad is dan korter. Dat is vooral handig wanneer een bovenleiding onder een viaduct hangt. Waarom het dan niet altijd die (korte) afstand is weet ik zo niet. Maar daar zal ongetwijfeld een (technische) reden voor zijn.
Ah, dat kan dus ook. Dank je wel voor de extra uitleg.quote:
[..]
De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
De stakingen op het regionale spoor zijn van de baan, want er is een nieuwe CAO multimodaal afgesloten
https://www.nu.nl/economi(...)bben-nieuwe-cao.html
https://www.nu.nl/economi(...)bben-nieuwe-cao.html
Altijd onderweg naar het avontuur
De eisen aan het materieel zijn als volgt:quote:
[..]
De bovenleiding wordt soms verlaagd, dan wordt de stroomafnemer verder ingedrukt. Ik weet niet zeker wat de minimum hoogte is maar dat is 5,2 of 5,3 meter.
quote:Stroomafnemers geīnstalleerd op spoorvoertuigen en geschikt voor 1500 V, voldoen aan de volgende eisen:
a. het dynamisch gedrag van stroomafnemers bevindt zich in een bandbreedte tussen tenminste 4800 mm en ten hoogste 5750 mm gemeten vanaf de bovenzijde van de koppen van de spoorstaven;
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In theorie wel, want voor CAO OV stond het er in januari hetzelfde voor... Overigens zit Zwenzwoka op OV en niet op Multimodaal.quote:
De stakingen op het regionale spoor zijn van de baan, want er is een nieuwe CAO multimodaal afgesloten
https://www.nu.nl/economi(...)bben-nieuwe-cao.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vind ik nog wel meevallen. Vroegah hadden trams wel stroomafnemers met een speling van een meter of 3quote:Op donderdag 17 mei 2018 21:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
De eisen aan het materieel zijn als volgt:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog steeds. Kijk maar hoe de Amsterdamse trams bij Muiderpoort onder het stalen spoorviaduct doorgaan.
Aha, dank voor het uitgebreide antwoord!quote:
[..]
De tijdligging maakt dat deze sprinter niet meer vanaf spoor 1 kan. Hij komt Zwolle binnen op het moment dat de optocht Zwolle uit plaatsvindt, dan kan deze niet door de stroom heen naar spoor 1. Hij vertrekt op het moment dat de treinen aan het binnenkomen zijn, daarvoor wordt de sprinter tussentijds naar spoor 5 gerangeerd zodat die de treinen naar spoor 6/7 niet in de weg zit.
