We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
En nog een wijze spreuk van George Carlin:
"Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac?"
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Echt... is er ergens een plek waar je rijbewijzen bij een pakje boter krijgt? Had me veel geld bespaard.
Dan had je waarschijnlijk hetzelfde gedaan bij iemand anders en stond er een andere naam bovenaan jouw post.quote:Op vrijdag 23 maart 2018 14:00 schreef Nattekat het volgende:
Echt... is er ergens een plek waar je rijbewijzen bij een pakje boter krijgt? Had me veel geld bespaard.
Ik heb meer dan 1 hersencelquote:
[..]
Dan had je waarschijnlijk hetzelfde gedaan bij iemand anders en stond er een andere naam bovenaan jouw post.
Met alle respect, maar België komt toch wel aardig in de buurt.quote:
Echt... is er ergens een plek waar je rijbewijzen bij een pakje boter krijgt? Had me veel geld bespaard.
Na wat nadenken blijkt er rechts nóg een weghelft te liggen!
Nou, dan gaan we daar op ons dooie akkertje maar eens heen rijden.......
Kort na dit fenomeen wil ik een bocht door, maar daar reed al een tegenligger op mijn weghelft die de binnenbocht nam. Met een noodstop kon ik een aanrijding voorkomen
Letterlijk 30 meter verder komt er een scooter (met helm) van het fietspad af, aan de verkeerde kant (dus rechts van mij) en rijdt recht op mij af. Wat bezielt dat soort mensen
En dit is nog maar de top 3 van vandaag
Zaterdag en zondag kom je echt veel zondagsrijders tegen jaquote:Op zaterdag 24 maart 2018 21:19 schreef daNpy het volgende:
Zaterdag = opa en oma dag. Lekker toeren over de buitenwegen, voor niks afremmen op een rechte weg, stil blijven staan voor een rotonde terwijl er niemand aan komt, etc. Allemaal dingen waar je rekening mee kan houden. Maar vandaag kwam oma linksaf een 80 weg opgedraait, en het is dan lekker handig om maar meteen de strook te volgen waar je op uit komt. Links dus. En daar komen dan, heel gek, ineens tegenliggers aan
Na wat nadenken blijkt er rechts nóg een weghelft te liggen!
Nou, dan gaan we daar op ons dooie akkertje maar eens heen rijden.......
Kort na dit fenomeen wil ik een bocht door, maar daar reed al een tegenligger op mijn weghelft die de binnenbocht nam. Met een noodstop kon ik een aanrijding voorkomen
Letterlijk 30 meter verder komt er een scooter (met helm) van het fietspad af, aan de verkeerde kant (dus rechts van mij) en rijdt recht op mij af. Wat bezielt dat soort mensen
En dit is nog maar de top 3 van vandaag
Had vandaag ook een aardig stuk gereden en zat eerst achter een vrouw in een behoorlijk vlotte Mercedes. Bij elke rotonde ging ze inderdaad eerst stoppen daarna stapvoets over de rotonde heen.. Daarna zat ik op de Enkhuizer Lelystad dijk en zat er een BMW 116D achter mij. Het was vrij rustig en ik had de cc op 102km/h (GPS). Die 116D kwam behoorlijk vlot aan en ging ook vrij vlak achter me rijden. Terwijl er echt HEUL VEUL momenten waren waarop hij er voorbij kon. Maar nee, hij liet dan soms een gat vallen en gaf dan weer extra gas en kwam heel dichtbij. Weet niet of 'ie nou tegen mijn 540i wilde sporten, maar ik was gewoon lekker richting het avondeten aan het cruisen, geen zin in 
Ik heb nog een of andere Taxi I Am Gay///////////// ingehaald idd met onze 1.4 100pk race Seat (quote:Op zaterdag 24 maart 2018 21:24 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
[..]
Zaterdag en zondag kom je echt veel zondagsrijders tegen ja
)Na het inhalen bleven hield ze mijn snelheid aan en bleef achter me rijden. Nouja, tot de weg niet meer recht bleek te zijn en je aan dat rare ronde ding moet gaan draaien. Dat kan alleen in combinatie met het middelste pedaal ofzo
Maar het meest achterlijke zijn de mensen die als ze op een tweebaans weg worden ingehaald gas bij gaan geven.quote:
[..]
Zaterdag en zondag kom je echt veel zondagsrijders tegen ja
Echt, die mogen ze voor mij veroordelen voor poging tot doodslag.
Nu heb ik de beschikking over flink wat vermogen in 2 auto's, maar in de Range Rover is dat net een fractie minder. Als zo'n *^%% dan gas gaat bijgeven.... Levensgevaarlijk.
Ik zeg niet dat jij dat doet overigens.
Over het algemeen heeft een AMG er maar 2.quote:
[..]
Ik heb nog een of andere Taxi I Am Gay///////////// ingehaald idd met onze 1.4 100pk race Seat (
Na het inhalen bleven hield ze mijn snelheid aan en bleef achter me rijden. Nouja, tot de weg niet meer recht bleek te zijn en je aan dat rare ronde ding moet gaan draaien. Dat kan alleen in combinatie met het middelste pedaal ofzo
Klopt idd, anders raken ze in de war.quote:
[..]
Over het algemeen heeft een AMG er maar 2.
Ja die had ik ook nog inderdaad! Echt bok irritant, vooral als daarna de 2 rijstroken weer worden samengevoegd.quote:
[..]
Maar het meest achterlijke zijn de mensen die als ze op een tweebaans weg worden ingehaald gas bij gaan geven.
Echt, die mogen ze voor mij veroordelen voor poging tot doodslag.
Nu heb ik de beschikking over flink wat vermogen in 2 auto's, maar in de Range Rover is dat net een fractie minder. Als zo'n *^%% dan gas gaat bijgeven.... Levensgevaarlijk.
Ik zeg niet dat jij dat doet overigens.
Had ook nog zo een assface die met 3 anderen in een Clio zat (40/50ers gok ik) en ik reed op de rechter rijstrook. Om later uit te voegen. Dus ik rijd daar rustig met 100km/h (snelweg waar je 100km/h mag). Die Clio reed op de 3e rijstrook van rechts en wilt in 1x even naar de meest rechter gaan, ook niet echt vloeiend maar 'hoekend'. Gelukkig zag 'ie nog dat ik er reed.. Toen ging 'ie even op het gas en bleef 'ie doorrijden, terwijl er voor mij ruimte was. Maar nee, hij moest nog per se even voor de auto met aanhanger. Maar die reed vrij vlak achter een andere auto, dus daar propte hij zich maar even tussen en ging direct door de afrit op. Daarna tijdje 1 rijstrook en toen het weer 2 werden ging hij meteen naar links om met minimaal verschil iemand in te halen. Toen hij eindelijk naar rechts ging (al remmend) deed ik uit frustratie ook maar even een kickdown, terwijl ik nee schuddend langs 'm reed
Maar bedoel op een weg met tegenliggersquote:
[..]
Ja die had ik ook nog inderdaad! Echt bok irritant, vooral als daarna de 2 rijstroken weer worden samengevoegd.
Had ook nog zo een assface die met 3 anderen in een Clio zat (40/50ers gok ik) en ik reed op de rechter rijstrook. Om later uit te voegen. Dus ik rijd daar rustig met 100km/h (snelweg waar je 100km/h mag). Die Clio reed op de 3e rijstrook van rechts en wilt in 1x even naar de meest rechter gaan, ook niet echt vloeiend maar 'hoekend'. Gelukkig zag 'ie nog dat ik er reed.. Toen ging 'ie even op het gas en bleef 'ie doorrijden, terwijl er voor mij ruimte was. Maar nee, hij moest nog per se even voor de auto met aanhanger. Maar die reed vrij vlak achter een andere auto, dus daar propte hij zich maar even tussen en ging direct door de afrit op. Daarna tijdje 1 rijstrook en toen het weer 2 werden ging hij meteen naar links om met minimaal verschil iemand in te halen. Toen hij eindelijk naar rechts ging (al remmend) deed ik uit frustratie ook maar even een kickdown, terwijl ik nee schuddend langs 'm reed
Niks mis met een AMG en/of automaat.quote:
[..]
Klopt idd, anders raken ze in de war.
Oooh shit haha, dat is helemaal irritant jaquote:
[..]
Maar bedoel op een weg met tegenliggers
Ook die kom je helaas weleens tegen.Beetje gas bij en als je er bijna voorbij bent of het penibel wordt, knipper aan en rustig naar rechts laten lopen? Andersom ook wel eens gedaan met invoegen, eentje die achter mij zat, hem ernaast zet vanaf de invoegstrook en naast mijn aanhanger bleef hangen. Knipper aangedaan en rustig naar links laten lopen, die aanhanger was toch wel een stukkie zwaarder dan die IQ die daar reed en ik vond een aanhanger crashen in de veroorzaker van een mogelijk probleem of zelf vol de vangrail in gaan niet zo'n hele moeilijke keuze, eerlijk gezegd.quote:
[..]
Oooh shit haha, dat is helemaal irritant ja
Oooh zolang je geen naaimachine rijdt is het meestal goed op te lossen inderdaad. En als het ekt ekt niet anders kan remmen. Maar gelukkig heb ik dat nog nooit hoeven doenquote:
[..]
Beetje gas bij en als je er bijna voorbij bent of het penibel wordt, knipper aan en rustig naar rechts laten lopen? Andersom ook wel eens gedaan met invoegen, eentje die achter mij zat, hem ernaast zet vanaf de invoegstrook en naast mijn aanhanger bleef hangen. Knipper aangedaan en rustig naar links laten lopen, die aanhanger was toch wel een stukkie zwaarder dan die IQ die daar reed en ik vond een aanhanger crashen in de veroorzaker van een mogelijk probleem of zelf vol de vangrail in gaan niet zo'n hele moeilijke keuze, eerlijk gezegd.
Ik bedoelde eigenlijk meer dat je het probleem van degene die het moeilijk maakt ook gewoon weer zijn probleem maakt... Maargoed, grootste truc bij inhalen is zorgen dat je al met flink snelheidsverschil naar links duikt. Als een ander dan wil reageren en gas bij gaat geven heb jij hem al ingehaald.quote:
[..]
Oooh zolang je geen naaimachine rijdt is het meestal goed op te lossen inderdaad. En als het ekt ekt niet anders kan remmen. Maar gelukkig heb ik dat nog nooit hoeven doen
En dan natuurlijk nog de mensen die denken dat van rechts altijd voorrang heeft, ondanks voorrangskruispunten (voorrangsweg is waar ik rij, zij de "uitrit").
Little extra info: we hebben het hier over ik op een gelimiteerde tweewieler met mooie ronde deegplakken in een koffertje achterop.
Die vond tijdens het file rijden dat hij voorrang had toen hij zijn knipperlicht aan zette om van baan te wisselen, en ik reed door omdat ik anders vol op de rem moest gaan.
Kwam het oude sukkeltje naast me rijden, raam open om even op een zeer sarcastische manier te vertellen dat ik een "keurige chauffeur" ben.
Hij vond mijn argument dat het aan zetten van een knipperlicht niet betekent dat je voorrang hebt blijkbaar niet zo interessant omdat hij vervolgens 4 auto's rechts in haalde en zonder knipperlicht verderop de auto er tussen smeet.
Nouja, ik heb het regelmatig als ik in RS3 of F-type rij, dat mensen willen 'racen'. Idioot op zo'n weg.quote:
[..]
Oooh zolang je geen naaimachine rijdt is het meestal goed op te lossen inderdaad. En als het ekt ekt niet anders kan remmen. Maar gelukkig heb ik dat nog nooit hoeven doen
Normaal gesproken vind ik het extreem wanneer men uit de auto stapt om anderen te confronteren met hun stommiteiten, maar in dit geval zou ik het wel kunnen begrijpen.quote:
[..]
Maar bedoel op een weg met tegenliggers
Voor zulke gevallen is een beetje vermogen wel fijn inderdaad.
Iedereen ging mij links voorbij daar ik 100 reed.
Niet? Daar zorgen ze zelf wel voor toch?quote:
Hoe moet je eigenlijk signaleren dat een ambulance aankomt.
Dat doet de ambulance toch? Gewoon zorgen dat je zelf niet in de weg rijdquote:
Hoe moet je eigenlijk signaleren dat een ambulance aankomt. Heb met de knipperlicht naar rechts aan en geblinkt met grootlicht.
Iedereen ging mij links voorbij daar ik 100 reed.
Maar de meeste spiegelen helemaal niet dus ze zitten in de weg.quote:
[..]
Niet? Daar zorgen ze zelf wel voor toch?
Dan helpt grootlicht ook niet. Als ze al niet voor een ambu met loeiende sirenes aan de kant gaan waarom dan wel voor jou?quote:
[..]
Maar de meeste spiegelen helemaal niet dus ze zitten in de weg.
Oeps, die schieter was ik
Slecht uitzicht op die plek door geparkeerde auto’s dus ik moest even gas geven om op mijn weghelft te komen en hij moest bijremmen om me die ruimte te geven. Ik hoop dat hij mijn opgestoken hand ook echt als een ‘sorry’ zag.Als ze slecht spiegelen, heeft het ook weinig zin als jij ze probeert wakker te schudden met groot licht. Dan zijn ze alleen maar geirriteerd en kijken ze weer 5 minuten niet in de spiegels. Het is handiger als ze meteen de ambulance zien, en als iemand niet reageert gaat de chauffeur van de ambulance ook wel met groot licht seinen.quote:
[..]
Maar de meeste spiegelen helemaal niet dus ze zitten in de weg.
Heb weleens gezien dat de auto's voor een blinde automobilist gas los lieten, een stukje terug zakten en rechts gingen rijden na het zien van de zwaailichten in hun spiegel. Dat gebeurde vóór de blinde automobilist en dus ook bij een slechte spiegelaar zou er dan een lampje moeten gaan brandden dat er misschien een reden is waardoor ze dat doenquote:
[..]
Maar de meeste spiegelen helemaal niet dus ze zitten in de weg.
Maar nee hoor, gewoon op je gemakje vrachtwagens gaan inhalen. En pas op het moment dat de ambulance er direct achter zit begon er iets te dagen.Dan zijn er ook nog automobilisten die een ambulance ook niet zien als ze die gewoon door de voorruit kunnen bekijken.quote:Op zondag 25 maart 2018 20:59 schreef Chai het volgende:
[..]
Heb weleens gezien dat de auto's voor een blinde automobilist gas los lieten, een stukje terug zakten en rechts gingen rijden na het zien van de zwaailichten in hun spiegel. Dat gebeurde vóór de blinde automobilist en dus ook bij een slechte spiegelaar zou er dan een lampje moeten gaan brandden dat er misschien een reden is waardoor ze dat doen
(Tip: ondertiteling aanzetten)
Wordt ook eens tijd, verwacht niet dat mensen actie ondernemer voor hun licht als ze zelf constant groot licht op hun bakkes krijgen (als er verder niemand rijdt die er door gehinderd zou kunnen worden)
Dat doet 95% verkeerd...quote:
Je moet wel echt een egocentrisch perspectief hebben als je bij een in- én uitvoegstrook − weefstrook? − ongeacht uit welke richting je komt en welke je naar toe gaat, geen knipperlichten gebruikt.
Ik heb die klacht nog nooit gehad maar moet bekennen dat ik ook niet zou weten wat ik er aan zou moeten doen. Ja naar de dealer gaan voor een andere auto?quote:
https://www.ad.nl/auto/ko(...)mobilisten~a8796bab/
Wordt ook eens tijd, verwacht niet dat mensen actie ondernemer voor hun licht als ze zelf constant groot licht op hun bakkes krijgen (als er verder niemand rijdt die er door gehinderd zou kunnen worden)
Dat van nieuwere lampen de intensiteit krachtiger en helderheid hoger is, trek ik niet in twijfel, maar is het probleem niet voornamelijk dat men de koplampreikwijdte niet (goed) aan de belading van de auto aanpast?quote:
https://www.ad.nl/auto/ko(...)mobilisten~a8796bab/
Wordt ook eens tijd, verwacht niet dat mensen actie ondernemer voor hun licht als ze zelf constant groot licht op hun bakkes krijgen (als er verder niemand rijdt die er door gehinderd zou kunnen worden)
Ze sturen inderdaad ook vaak de lichtstralen veel te ver naar voren.... Maar volgens mij is het vrijwel nooit nodig in NL om ze ver naar voren te schieten?quote:
[..]
Dat van nieuwere lampen de intensiteit krachtiger en helderheid hoger is, trek ik niet in twijfel, maar is het probleem niet voornamelijk dat men de koplampreikwijdte niet (goed) aan de belading van de auto aanpast?
Ik hoop dat ze er wat andere lampies in kunnen zetten dat het probleem weg is...quote:
[..]
Ik heb die klacht nog nooit gehad maar moet bekennen dat ik ook niet zou weten wat ik er aan zou moeten doen. Ja naar de dealer gaan voor een andere auto?
En anders lekker mensen blijven verblinden met je auto toch, niks aan de hand... Dat is ook meer de reden dat ik het terug doe, in de hoop dat ze ergens over gaan nadenken.
Snap wel dat ik misschien over de grens ga van wat netjes is en wat mag maar goed.
Alhoewel ik neig te zeggen dat de verantwoordelijkheid over de koplampreikwijdte bij bestuurders zou moeten liggen, leert de praktijk ons dat het wellicht geen verkeerd idee is voor fabrikanten om in te grijpen.quote:
[..]
Ze sturen inderdaad ook vaak de lichtstralen veel te ver naar voren.... Maar volgens mij is het vrijwel nooit nodig in NL om ze ver naar voren te schieten?
Vanmorgen ook weer genoeg gezien zonder. En als je dan seint zitten ze een partij dom te kijken, ongeloofelijk.
Hoe kun je nou in de mist zien hoe mensen dom kijken?quote:
Ze hebben het er op het nieuws over dat mensen hun licht aan moeten zetten in de mist
Vanmorgen ook weer genoeg gezien zonder. En als je dan seint zitten ze een partij dom te kijken, ongeloofelijk.
Jij ziet tegemoetkomende bestuurders niet zitten bij het passeren?quote:
[..]
Hoe kun je nou in de mist zien hoe mensen dom kijken?
je zou haast denken dat je iets verkeerd doet
Net ik rechterstrook, wil inhalen. Op de middenstrook iemand die mij net voorbij gaat en ik wil erachter aanschuiven. In de verte achter ons iemand op de middenstrook die minstens 30km/u harder rijdt dan ik en die andere auto. Ik schuif naar links en ga ervanuit dat ie snelle ook wel zou opschuiven naar de meest linker strook om ons “slakken” allemaal in te halen.
Nee dus, vol ankeren en blijft achter mijn bumper hangen. Blijft daar een kilometer rijden, terwijl links helemaal vrij is. Pas als ik inmiddels een paar ingehaald heb en weer naar rechts ga, gaat deze vol op het gas en verdwijnt aan de horizon met minsten 30-40 km/u verschil.
Niet in de mist.quote:
[..]
Jij ziet tegemoetkomende bestuurders niet zitten bij het passeren?
Meestal let ik gewoon op de weg enzo.
Oke.quote:
[..]
Niet in de mist.
Meestal let ik gewoon op de weg enzo.
Het is net alsof ze niet door hebben dat er links of rechts een extra strook ligtquote:
Ik vraag mij echt af wat er in hun sommige hoofden omgaat.
Net ik rechterstrook, wil inhalen. Op de middenstrook iemand die mij net voorbij gaat en ik wil erachter aanschuiven. In de verte achter ons iemand op de middenstrook die minstens 30km/u harder rijdt dan ik en die andere auto. Ik schuif naar links en ga ervanuit dat ie snelle ook wel zou opschuiven naar de meest linker strook om ons “slakken” allemaal in te halen.
Nee dus, vol ankeren en blijft achter mijn bumper hangen. Blijft daar een kilometer rijden, terwijl links helemaal vrij is. Pas als ik inmiddels een paar ingehaald heb en weer naar rechts ga, gaat deze vol op het gas en verdwijnt aan de horizon met minsten 30-40 km/u verschil.
Rij eens buiten de randstad en je denkt daar hopelijk snel anders over.quote:
[..]
Ze sturen inderdaad ook vaak de lichtstralen veel te ver naar voren.... Maar volgens mij is het vrijwel nooit nodig in NL om ze ver naar voren te schieten?
Qua zichtbaarheid voor andere weggebruikers doet het helemaal niks.quote:
[..]
Rij eens buiten de randstad en je denkt daar hopelijk snel anders over.
Maar misschien voor je eigen zicht maar de meeste snelwegen zijn wel verlicht, en verder kom ik alleen in bebouwd gebied ja met de auto, dus ik heb eigenlijk geen idee of het klote is int donker
Wat ik wel weet is dat ik soms verblind word door de lichten van sommige mensen.
Volgens wikipedia niet:quote:
Maar misschien voor je eigen zicht maar de meeste snelwegen zijn wel verlicht
quote:In totaal is 992 km van de 2342 km autosnelweg verlicht
Joah vooruit, daar waar ik rij danquote:
(Je kan daar wel een prent voor krijgen, als ik het niet mis heb)
Ligt aan de situatie. Als het druk is en je rijdt al praktisch in colonne, dan heb ik zoiets van: "pfff, rot op johquote:
Zouden jullie, terwijl jullie op de de meest linker rijstrook reden, knipperlicht naar links van degene (op veilige afstand) achter jullie (die dus waarschijnlijk haast heeft) als irritant ervaren?
(Je kan daar wel een prent voor krijgen, als ik het niet mis heb)
", maar als het rustig is en/of er is ruimte om aan de kant te gaan, dan ga ik dat ook wel.Het toverwoord is vooral die veilige afstand. Iemand die denkt me van de weg te drukken door zowat bij me op de achterbank te gaan hangen, kan de pot op. Ik heb een broertje dood aan bumperklevers.
nee, kan een reden voor zijn (familie ligt te creperen, racekak, vriendin die jurassic park scene aan het schoppen is omdat je vergeten bent de was te doen en/of huis in de fik en you name it)quote:
Zouden jullie, terwijl jullie op de de meest linker rijstrook reden, knipperlicht naar links van degene (op veilige afstand) achter jullie (die dus waarschijnlijk haast heeft) als irritant ervaren?
(Je kan daar wel een prent voor krijgen, als ik het niet mis heb)
ga ik wel opzij, voor mij is het een kleine moeite.
er zit wel een maar aan, men moet niet te ver gaan.
oeff, das klote, stond je broertje stil en is iemand er met 140kmh in gedoken oid?quote:
[..]
Ligt aan de situatie. Als het druk is en je rijdt al praktisch in colonne, dan heb ik zoiets van: "pfff, rot op joh
Het toverwoord is vooral die veilige afstand. Iemand die denkt me van de weg te drukken door zowat bij me op de achterbank te gaan hangen, kan de pot op. Ik heb een broertje dood aan bumperklevers.
Gewoon met je ogen.quote:
[..]
Hoe kun je nou in de mist zien hoe mensen dom kijken?
Vorige week nog een mafklapper meegemaakt. In colonne op de A15 vanuit Tiel richting knooppunt Ressen. Zit er een idioot in een Caddy te drukken, vervolgens haalt ie me rechts in en gooit ie em er zonder pardon tussen. Ik seinen met groot licht, krijg ik ff een braketest om m'n oren. Volgende afslag moet meneer eraf, kreeg ik nog ff de kans om naast em te rijden. Die vent schuimbekkend achter zn stuur niet te geloven. Heb em maar begroet met een ruk-gebaar.
Fijne dag achterlijke. Volgende keer peer ik em gewoon in je laadruimte. Je achterruit was toch al kapot.
Dat is inderdaad vrij irritant!quote:
Waar ik inmiddels een aardige hekel aan begin te krijgen zijn die mensen die denken dat als ik voldoende ruimte laat tussen mij en mijn voorganger (of mijn auto dat automatisch doet voor mij) dat dat betekent dat ik ruimte laat voor hen om zich er met hun opgefokte gedrag en bijbehorende auto en te lage snelheid tussen te proppen. Met als gevolg dat mijn auto weer meer ruimte wil laten en/of ik weer kan remmen en iedereen weer meer vertraging oploopt.
Ik vraag me af of ooit iemand in een ongelukkige samenloop van omstandigheden een boete heeft gekregen voor in zo een situatie het praktisch gezien bumperkleven (totdat jij zelf snelheid verlaagt - op de een of andere manier versnellen mensen die hun wagen er op deze lompe manier ervoor gooien haast nooit, al is er de ruimte).
[ Bericht 1% gewijzigd door br00djekaas54321 op 28-03-2018 11:09:51 ]
In Duitsland hebben ze daar camera’s voor, dus dat kan ja als het precies daar gebeurd. In NL zal de controlerende agent jou geen boete geven lijkt mij.quote:
[..]
Dat is inderdaad vrij irritant!
Ik vraag me af of ooit iemand in een ongelukkige samenloop van omstandigheden een boete heeft gekregen voor in zo een situatie het praktisch gezien bumperkleven (totdat jij zelf snelheid verlaagt - op de een of andere manier versnellen mensen die hun wagen er op deze lompe manier ervoor gooien haast nooit, al is er de ruimte).
Vooral leuk als er achter je 50-100 of meer meter aan vrije ruimte is en mensen dan toch persé voor je moeten duwen.quote:
Waar ik inmiddels een aardige hekel aan begin te krijgen zijn die mensen die denken dat als ik voldoende ruimte laat tussen mij en mijn voorganger (of mijn auto dat automatisch doet voor mij) dat dat betekent dat ik ruimte laat voor hen om zich er met hun opgefokte gedrag en bijbehorende auto en te lage snelheid tussen te proppen. Met als gevolg dat mijn auto weer meer ruimte wil laten en/of ik weer kan remmen en iedereen weer meer vertraging oploopt.
En waarom mogen vrachtauto's inhalen op een tweebaans snelweg waar je 120-130 mag rijden? Al diverse keren fors in de remmen gemogen om half zeven 's ochtends omdat zo'n figuur even voor mijn neus gaat inhalen met 85 terwijl ik er met 130 aan kom zetten.
Het was altijd simpel. Eén rood kruis boven de linkerbaan betekend 120 of 130 op de andere twee, en drie groene pijlen is drie banen met 100 km/u. Nu is er ook een tussenvorm met een rood kruis links en twee groene pijlen op de overige twee banen. Waarschijnlijk bedoeld om aan te geven dat en verderop drie banen open gaan en de snelheid verlaagd wordt, maar omdat er tussen Maarsbergen en Veenendaal geen borden staan die de snelheid aangeven, raken mensen in de war hoe snel er nu gereden mag worden.
Als je met normale, goed afgestelde halogeenverlichting, niet genoeg kunt zien, moet je misschien je rijbewijs inleveren.quote:
Rij eens buiten de randstad en je denkt daar hopelijk snel anders over.
De nieuwerwetse verlichting zorgt hoofdzakelijk voor veel 'overlast', terwijl de voordelen maar heel beperkt zijn.
[ Bericht 9% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 29-03-2018 11:41:31 ]
Techniek staat nu eenmaal niet stil. Ik denk dat niemand kiest voor Xenon of LED omdat ze dan beter zicht hebben. LED wordt steeds vaker ook al op de instapmodellen toegepast bij de premiummerken. Het biedt natuurlijk ook op esthetisch vlak de nodige voordelen voor fabrikanten.quote:
[..]
Als je met normale, goed afgestelde halogeenverlichting, niet genoeg kunt zien, moet je misschien je rijbewijs inleveren.
Maar als consument heb je een keuze.quote:
Nee, natuurlijk niet. Het is een statussymbool voor de bourgeoisie. En onvoorstelbaar dat het ooit is goedgekeurd voor de openbare weg (Xenon, dan). Bij LED moeten ze gewoon een max 3000 of 3500 kelvin invoeren. Dan zit je in de buurt van standaard halogeen.quote:Ik denk dat niemand kiest voor Xenon of LED omdat ze dan beter zicht hebben.
Die keuze had ik niet hoor. Zowel bij mijn vorige als huidige auto niet. Toen xenon in de business uitvoering en nu met LED in de aangeklede uitvoering.quote:
Maar als consument heb je een keuze.
Er is altijd een keuze.quote:
Die keuze had ik niet hoor. Zowel bij mijn vorige als huidige auto niet. Toen xenon in de business uitvoering en nu met LED in de aangeklede uitvoering.
Wel een steeds beperktere. Ik wens je over 10 jaar veel succes met het kopen van een nieuwe autoquote:
[..]
Er is altijd een keuze.
100% zeker dat alles dan LED is. Halogeen is geweest.Maak van die 10 jaar maar enkele jaren. Ik zie dat bijv. een licht geupgrade Picanto (DynamicPlus) ook al full LED is. Nu staat me bij dat jij van de klassiekere auto's was, dus dan heb je dat probleem nog niet zo.
[ Bericht 3% gewijzigd door alpeko op 29-03-2018 13:22:25 ]
Je gaat toch niet een mindere uitvoering nemen omdat je geen xenon of led wil?quote:
[..]
Er is altijd een keuze.
Maar je kan wel aangeven dat je een betere uitvoering wilt echter zonder de led/xenon lampen neem ik aan? Kost hen minder en klant is blijerquote:
[..]
Je gaat toch niet een mindere uitvoering nemen omdat je geen xenon of led wil?
Tegen meerprijs wellicht. Kost ze juist meer want ze moeten er af-fabriek een andere unit in zetten. Zo zit de dagrij-verlichting bij mij in de LED koplamp verwerkt. Als je opeens de halogeen laat plaatsen krijg je deze in de bumper erbij.quote:
[..]
Maar je kan wel aangeven dat je een betere uitvoering wilt echter zonder de led/xenon lampen neem ik aan? Kost hen minder en klant is blijer
http://www.dumpert.nl/med(...)kertje_op_de_a2.html
Nu kan ik me voorstellen dat mensen die haast hebben zich ergeren aan degene voor hen die niet even snel een rijstrook naar rechts gaan, maar wanneer ik dus voor je rijd en even wacht met het opschuiven van een rijstrook naar rechts (op een baan met meer dan twee rijstroken) is het bijna altijd om dit soort situaties te voorkomen.
Nu kan het de bestuurder die een rijstrook naar rechts opschoof verweten worden dat slechts één keer je richtingaanwijzer laten knipperen vlak voordat je van rijstrook wisselt niet bepaald handig is, maar de kans is redelijk dat ondanks het 'goed' gebruik maken van je knipperlichten degene die van twee rijstroken rechts eentje naar links opschuift - de rijstrook waar ook jij naar opschuift - je niet in de gaten heeft. (Ik ben er vrij zeker van dat het bewijs daarvan meerdere malen in deze reeks te vinden is). Ook zou je kunnen zeggen dat de reactie wellicht extreem was. En ik neem aan dat de bestuurder bang was de afslag te missen, anders zie ik niet in waarom je jezelf tot bumperklever maakt.
Wellicht dat als de bestuurder die naar links opschoof zijn nek en oogballen kon bewegen er ook niets had plaatsgevonden, maar dat is een ander verhaal.
Nu verwijt ik de Caddy hier niet van, maar in verband met dit soort situaties is het ook irritant dat wanneer je een rijstrook opschuift naar rechts, degene achter je, die jou wilt inhalen, al min of meer naast je rijdt terwijl jij niet eens volledig van rijstrook hebt gewisseld. Uiteraard is het terecht irritant wanneer degene voor je, terwijl jij vaart wilt maken, onnodig langzaam van rijstrook wisselt, maar af en toe gebeurt het met een reden.
En dat is waarom ik hoop dat vogels als mikpunt (de auto's van) bumperklevers zullen nemen.
Ik denk dat dit gewoon een gevalletje dode hoek was. Die Mégane gaat inderdaad vrij abrupt naar rechts en op een rare plek (zo vlak achter die bus). Doordat 'ie zo hoekig naar rechts gaat zat 'ie denk ik vrij lang in de dode hoek. Toch had die Combo ook even beter kunnen kijken. Ik rijd ook met een bestelbus en check extra goed m'n dode hoek en doe meestal net als jij. Als het lijkt alsof iemand naar links wilt gaan ga ik pas daarna naar rechts. Liever het zekere voor het onzekere.quote:
Jammer genoeg een mooi voorbeeld van een ongeluk dat eigenlijk niet had mogen gebeuren:
http://www.dumpert.nl/med(...)kertje_op_de_a2.html
Nu kan ik me voorstellen dat mensen die haast hebben zich ergeren aan degene voor hen die niet even snel een rijstrook naar rechts gaan, maar wanneer ik dus voor je rijd en even wacht met het opschuiven van een rijstrook naar rechts (op een baan met meer dan twee rijstroken) is het bijna altijd om dit soort situaties te voorkomen.
Nu kan het de bestuurder die een rijstrook naar rechts opschoof verweten worden dat slechts één keer je richtingaanwijzer laten knipperen vlak voordat je van rijstrook wisselt niet bepaald handig is, maar de kans is redelijk dat ondanks het 'goed' gebruik maken van je knipperlichten degene die van twee rijstroken rechts eentje naar links opschuift - de rijstrook waar ook jij naar opschuift - je niet in de gaten heeft. (Ik ben er vrij zeker van dat het bewijs daarvan meerdere malen in deze reeks te vinden is). Ook zou je kunnen zeggen dat de reactie wellicht extreem was. En ik neem aan dat de bestuurder bang was de afslag te missen, anders zie ik niet in waarom je jezelf tot bumperklever maakt.
Wellicht dat als de bestuurder die naar links opschoof zijn nek en oogballen kon bewegen er ook niets had plaatsgevonden, maar dat is een ander verhaal.
Nu verwijt ik de Caddy hier niet van, maar in verband met dit soort situaties is het ook irritant dat wanneer je een rijstrook opschuift naar rechts, degene achter je, die jou wilt inhalen, al min of meer naast je rijdt terwijl jij niet eens volledig van rijstrook hebt gewisseld. Uiteraard is het terecht irritant wanneer degene voor je, terwijl jij vaart wilt maken, onnodig langzaam van rijstrook wisselt, maar af en toe gebeurt het met een reden.
En dat is waarom ik hoop dat vogels als mikpunt (de auto's van) bumperklevers zullen nemen.
Eerst kwam er een stadswagentje met opa erin die een hele moeilijke (lees: standaard) bocht moest maken. Ik zag hem al gefixeerd turen naar het stukje weg waar hij wilde uitkomen, zonder verder naar het verkeer te kijken dus heb hem de ruimte gegeven. Opa knalde door, heeft vast niet eens gezien dat ik er was en eigenlijk voorrang had.
Daarna ging iemand grondig gebruik maken van de ruimte op de weg. Fijn, een auto die rakelings langs je fiets rijdt.
En dan weer die f*cking drukte in België. Had ik 4600km gereden (van de totaal 4860km) met nagenoeg geen files. Is heel Antwerpen donkerrood op google maps.. De navi wilde zelfs via Terneuzen en Goes. Dat was overigens een verstandige beslissing want dat reed prima door en was ik nog aardig op tijd thuis ipv met 2 uur vertraging via Antwerken.
Wat een ramp was het, om die auto af te leveren. Want de verkeersdrukte is enorm, en neemt niet bepaald af in de avonduren.
Uiteraard met de bijbehorende lamlullen die met 85 dat treintje inhalen en lamlullen die op de linker baan eveneens geen enkele ruimte laten.
Lissabon zelf viel heel erg mee, minder chaos dan in Napels in ieder geval. Mijn verhaal was ook op de terugweg hoor, niet in Lissabon zelf.quote:
In Lissabon heb ik ook met de (huur)auto gereden: word online erg overdreven, hoe slecht ze er rijden. Maar weet wel dat ik nooit meer een auto in Lissabon zal huren!
Wat een ramp was het, om die auto af te leveren. Want de verkeersdrukte is enorm, en neemt niet bepaald af in de avonduren.
Megane is gewoon een mongool. Gaat plotseling naar rechts, danwel laat zich intimideren door de snel achterop komende bestelwagen. Ziet ieder geval niet dat de rechter auto al richting aan had.quote:
Jammer genoeg een mooi voorbeeld van een ongeluk dat eigenlijk niet had mogen gebeuren:
http://www.dumpert.nl/med(...)kertje_op_de_a2.html
Nu kan ik me voorstellen dat mensen die haast hebben zich ergeren aan degene voor hen die niet even snel een rijstrook naar rechts gaan, maar wanneer ik dus voor je rijd en even wacht met het opschuiven van een rijstrook naar rechts (op een baan met meer dan twee rijstroken) is het bijna altijd om dit soort situaties te voorkomen.
Nu kan het de bestuurder die een rijstrook naar rechts opschoof verweten worden dat slechts één keer je richtingaanwijzer laten knipperen vlak voordat je van rijstrook wisselt niet bepaald handig is, maar de kans is redelijk dat ondanks het 'goed' gebruik maken van je knipperlichten degene die van twee rijstroken rechts eentje naar links opschuift - de rijstrook waar ook jij naar opschuift - je niet in de gaten heeft. (Ik ben er vrij zeker van dat het bewijs daarvan meerdere malen in deze reeks te vinden is). Ook zou je kunnen zeggen dat de reactie wellicht extreem was. En ik neem aan dat de bestuurder bang was de afslag te missen, anders zie ik niet in waarom je jezelf tot bumperklever maakt.
Wellicht dat als de bestuurder die naar links opschoof zijn nek en oogballen kon bewegen er ook niets had plaatsgevonden, maar dat is een ander verhaal.
Nu verwijt ik de Caddy hier niet van, maar in verband met dit soort situaties is het ook irritant dat wanneer je een rijstrook opschuift naar rechts, degene achter je, die jou wilt inhalen, al min of meer naast je rijdt terwijl jij niet eens volledig van rijstrook hebt gewisseld. Uiteraard is het terecht irritant wanneer degene voor je, terwijl jij vaart wilt maken, onnodig langzaam van rijstrook wisselt, maar af en toe gebeurt het met een reden.
En dat is waarom ik hoop dat vogels als mikpunt (de auto's van) bumperklevers zullen nemen.
Dat is inderdaad de reden dat ik liever niet een baan opschuif ter hoogte van een andere auto. Als je vanaf de A12 komende vanuit Utrecht afslag Voorburg wilt pakken is ook wel een mooi stukje ritsen. Ik moet twee banen opschuiven, en die banen willen op mijn baan. Blij dat ik daar voor mijn werk niet meer heen hoef.quote:
[..]
Megane is gewoon een mongool. Gaat plotseling naar rechts, danwel laat zich intimideren door de snel achterop komende bestelwagen. Ziet ieder geval niet dat de rechter auto al richting aan had.
Zonet tussen 01:00 en 02:00 wel rustig kunnen rijden, keertje afgesneden door een Brit die toch wel de A2 op moest, en iemand die veel te hard reed maar het toch nodig vond dit te doen op dezelfde strook als waar ik een vrachtwagen inhaalde inclusief groot licht naar mij en mijn voorganger 300m verderop
was een driebaans. Beetje lastig in te schatten dat hij 160 reed. Ook mensen die gas geven terwijl je ze inhaalt ... nouja, als je er op let is elke rit een hel.Utrecht (bij Kanaleneiland) is ook niet heel overzichtelijk meer op dit moment ontdekte ik. Volgens mij heb ik over de busbaan gereden, maar door al die pionnen etc was ik even de weg kwijt.
Sowieso mensen in een personenauto die vrachtwagens inhalen met 1 kilometer snelheidsverschil. Viel me vorige week tegen hoe vaak je dat tegenkomt.quote:
Mensen op de rechterbaan die een aaneengesloten treintje van vrachtwagens, auto's en busjes creëren... 1km voor de afrit zet je de inhaalactie in om dat 80km rijdende treintje in te rijden, maar eenmaal bij de afrit is het nog een hoop gehannes om er überhaupt tussen te komen.
Uiteraard met de bijbehorende lamlullen die met 85 dat treintje inhalen en lamlullen die op de linker baan eveneens geen enkele ruimte laten.
Ik rij vaak op een 100km weg 100-102 op de gps. Sommige vrachtwagens halen op de begrenser maximaal 90-91. Als je dan gaat inhalen lijkt het voor iemand die met 115 aan komt rijden ook alsof het niet opschiet.quote:
[..]
Sowieso mensen in een personenauto die vrachtwagens inhalen met 1 kilometer snelheidsverschil. Viel me vorige week tegen hoe vaak je dat tegenkomt.
Zucht...mensen...
Kleine variatie daarop: op je allervriendelijkst even naar rechts gaan omdat iemand achter je zit, er rijden langzamere mensen rechts een stukje verderop. En dat die ander dan exact met zo'n snelheidsverschil inhaalt dat hij naast je hangt op het moment dat je weer naar links moetquote:
Nieuwe GROTE ergernis bij mij: je gaat netjes een baan naar rechts voor iemand die eraan komt en wat doet meer/mevrouw, niet inhalen maar precies linksachter in je dode hoek gaan hangen jouw snelheid matchend.....ga er dan voorbij......
Ik zie het meestal wel aankomen en gooi hem dan op tijd weer ervoor maar toch, denk eens na. Als je dan de keer erna naar rechts gaat halen ze steevast wel met een fatsoenlijk snelheidsverschil in.
Nee nadat je aan bent komen rijden en de auto gewoon naast de cabine van de vrachtwagen blijft rijden. Was trouwens op de A1 op een stuk waar je 120 mocht.quote:
[..]
Ik rij vaak op een 100km weg 100-102 op de gps. Sommige vrachtwagens halen op de begrenser maximaal 90-91. Als je dan gaat inhalen lijkt het voor iemand die met 115 aan komt rijden ook alsof het niet opschiet.
Ga weg, opgewonden standje.
Ik koop of lease geen nieuw, dus voor mij is er nog plenty keuze.quote:
[..]
Je gaat toch niet een mindere uitvoering nemen omdat je geen xenon of led wil?
Yes, I know. Hoop alleen wel dat er dan iemand wakker is geworden bij de overheid of rdw en de toegestane hoeveelheid kelvin voor voor xenon/led heeft begrend. Had onlangs een nieuwerwetse auto mee van de dealer en tijden een avondrit waren de spiegels ongeveer 90% van de tijd 'verduisterd'. Dat zegt toch wel iets. En om nou te zeggen dat ik door de xenon-verlichting zo ontzettend veel meer zag.....quote:
Wel een steeds beperktere. Ik wens je over 10 jaar veel succes met het kopen van een nieuwe auto
Maak van die 10 jaar maar enkele jaren. Ik zie dat bijv. een licht geupgrade Picanto (DynamicPlus) ook al full LED is. Nu staat me bij dat jij van de klassiekere auto's was, dus dan heb je dat probleem nog niet zo.
[/quote]
quote:
Yes, I know. Hoop alleen wel dat er dan iemand wakker is geworden bij de overheid of rdw en de toegestane hoeveelheid kelvin voor voor xenon/led heeft begrend.
Jij wil de kleurtemperatuur begrenzen?quote:
Bij LED moeten ze gewoon een max 3000 of 3500 kelvin invoeren. Dan zit je in de buurt van standaard halogeen.
Zeker. Beter voor de veiligheid. Als we over 15 jaar allemaal met led-verlichting met 8000k rondrijden, dan ziet niemand meer iets. 3500k is mooi. Zit je een beetje in de buurt van halogeen.quote:
Ben je niet in de war met lumen?quote:
[..]
Zeker. Beter voor de veiligheid. Als we over 15 jaar allemaal met led-verlichting met 8000k rondrijden, dan ziet niemand meer iets. 3500k is mooi. Zit je een beetje in de buurt van halogeen.
Nope.quote:
Niet om je te bekritiseren of iets dergelijks, begrijp me niet verkeerd, maar aangezien dit een veelvoorkomende situatie is leek dit me wel het bespreken waard.quote:
[..]
Kleine variatie daarop: op je allervriendelijkst even naar rechts gaan omdat iemand achter je zit, er rijden langzamere mensen rechts een stukje verderop. En dat die ander dan exact met zo'n snelheidsverschil inhaalt dat hij naast je hangt op het moment dat je weer naar links moet
Als je dan de keer erna naar rechts gaat halen ze steevast wel met een fatsoenlijk snelheidsverschil in.
Vind je niet dat als je eenmaal een rijstrook naar rechts bent gegaan waarna je overduidelijk ingehaald gaat worden, jij degene achter je dan ook ongehinderd moet laten inhalen? Nu weet ik uiteraard niet om wat voor situaties het bij jou ging, maar bij een auto 'ervoor gooien' denk ik toch gauw aan situaties waarbij er eigenlijk geen (veilige) ruimte voor jou op de rijstrook links is.
Nu is het vervelend wanneer men snelheid kwijtraakt, dus persoonlijk zou ik het wel kunnen begrijpen als je pas na de langzame voertuigen ruimte zou maken, maar wanneer je ruimte maakt en vervolgens weer vlak voor me - met de nadruk op vlak - je wagen ervoor gooit is dat ook vervelend!
Tenzij je een paar honderd paarden onder de motorkap hebt en daarmee min of meer zelf ruimte kunt creëren!
De lichtsterkte maakt niet zo heel veel uit, als het licht maar de goede kant op schijnt.quote:
Overigens ben ik ook voorstander van een kleurtemperatuurbegrenzing in plaats van de benamingen "wit" en "geel" als in het voertuigreglement. Het wit schurkt al gauw tegen blauw aan.
Precies. Het grootste probleem zijn slecht afgestelde koplampen. Ook de kleurtemp maakt weinig uit.quote:
De lichtsterkte maakt niet zo heel veel uit, als het licht maar de goede kant op schijnt.
Dat verschijnsel noemen ze ook wel optisch wit.quote:Overigens ben ik ook voorstander van een kleurtemperatuurbegrenzing in plaats van de benamingen "wit" en "geel" als in het voertuigreglement. Het wit schurkt al gauw tegen blauw aan.
Tja ik doe precies hetzelfde. Ik ga naar rechts, maar als je geen gang maakt om in te halen, ga ik weer terug naar links.quote:
[..]
Niet om je te bekritiseren of iets dergelijks, begrijp me niet verkeerd, maar aangezien dit een veelvoorkomende situatie is leek dit me wel het bespreken waard.
Vind je niet dat als je eenmaal een rijstrook naar rechts bent gegaan waarna je overduidelijk ingehaald gaat worden, jij degene achter je dan ook ongehinderd moet laten inhalen? Nu weet ik uiteraard niet om wat voor situaties het bij jou ging, maar bij een auto 'ervoor gooien' denk ik toch gauw aan situaties waarbij er eigenlijk geen (veilige) ruimte voor jou op de rijstrook links is.
Nu is het vervelend wanneer men snelheid kwijtraakt, dus persoonlijk zou ik het wel kunnen begrijpen als je pas na de langzame voertuigen ruimte zou maken, maar wanneer je ruimte maakt en vervolgens weer vlak voor me - met de nadruk op vlak - je wagen ervoor gooit is dat ook vervelend!
Tenzij je een paar honderd paarden onder de motorkap hebt en daarmee min of meer zelf ruimte kunt creëren!
Ha, een paar honderd paarden onder de motorkap helpt geen snars als jij netjes rijd tegen idioten. Trust me , i know. Het enige wat dat doet als je dan je gaspedaal intrapt is die frusti's nog kwader maken omdat ze je niet bij kunnen houden met hun standaard leasebak. Dan MOETEN ze er kost wat kost toch nog voorbij al ben je al lang weg, met alle gevolgen voor de bestuurders achter je van dien. Er zijn echt veel mensen die het niet kunnen hebben als je bij ze wegrijd. Beter gewoon een baantje naar rechts gaan en drama voorkomen. Bovendien heb je er bijna nergens de ruimte voor, en mensen voor je willen zich nog wel eens de tering schrikken als jij ineens achterop komt met een behoorlijk snelheidsverschil.quote:
[..]
Niet om je te bekritiseren of iets dergelijks, begrijp me niet verkeerd, maar aangezien dit een veelvoorkomende situatie is leek dit me wel het bespreken waard.
Vind je niet dat als je eenmaal een rijstrook naar rechts bent gegaan waarna je overduidelijk ingehaald gaat worden, jij degene achter je dan ook ongehinderd moet laten inhalen? Nu weet ik uiteraard niet om wat voor situaties het bij jou ging, maar bij een auto 'ervoor gooien' denk ik toch gauw aan situaties waarbij er eigenlijk geen (veilige) ruimte voor jou op de rijstrook links is.
Nu is het vervelend wanneer men snelheid kwijtraakt, dus persoonlijk zou ik het wel kunnen begrijpen als je pas na de langzame voertuigen ruimte zou maken, maar wanneer je ruimte maakt en vervolgens weer vlak voor me - met de nadruk op vlak - je wagen ervoor gooit is dat ook vervelend!
Tenzij je een paar honderd paarden onder de motorkap hebt en daarmee min of meer zelf ruimte kunt creëren!
Verder ligt het vooral aan de afstelling..
Bepaalde merken zijn kut, met de Nissan Qashqai stipt op 1.. Mercedes komt daarna..
Bij de Qashqai is het in mijn (automatisch dimmende) binnenspiegel een kermis. Het lijkt serieus of er een politie of ambulance aan komt.
En als tegenligger is de Qashqai zwaar verblindend.
Peugeot heeft er ook een handje van is me opgevallen.quote:
Was 4300K niet de beste kleur? Alles erboven leverde minder zicht. En alles eronder ook.
Verder ligt het vooral aan de afstelling..
Bepaalde merken zijn kut, met de Nissan Qashqai stipt op 1.. Mercedes komt daarna..
Bij de Qashqai is het in mijn (automatisch dimmende) binnenspiegel een kermis. Het lijkt serieus of er een politie of ambulance aan komt.
En als tegenligger is de Qashqai zwaar verblindend.
quote:
Mensen die als ze een rijbaan opschuiven eerst nog een half uur op het midden van twee banen rijden verdienen ook een nekschot.
Reed gisteren richting Dordrecht en daar was een witte Audi die tweemaal door de dubbele doorgetrokken streep heen ging... aso
Tuurlijk maakt dat uit. 6000K-7000k is de kleurtemp van de zon midden op de dag.quote:
Maar je kunt dan toch gewoon even acceleren naar de snelheid van degene achter je totdat je voorbij de voertuigen bent die je wilde inhalen? Ga je daarna naar rechts, laat je snelheid weer teruglopen tot waar jij wil en iedereen is blij. Doe ik bijna altijd.quote:
Ha, een paar honderd paarden onder de motorkap helpt geen snars als jij netjes rijd tegen idioten. Trust me , i know. Het enige wat dat doet als je dan je gaspedaal intrapt is die frusti's nog kwader maken omdat ze je niet bij kunnen houden met hun standaard leasebak. Dan MOETEN ze er kost wat kost toch nog voorbij al ben je al lang weg, met alle gevolgen voor de bestuurders achter je van dien. Er zijn echt veel mensen die het niet kunnen hebben als je bij ze wegrijd. Beter gewoon een baantje naar rechts gaan en drama voorkomen. Bovendien heb je er bijna nergens de ruimte voor, en mensen voor je willen zich nog wel eens de tering schrikken als jij ineens achterop komt met een behoorlijk snelheidsverschil.
Ik ook, ik probeer alleen te geven dat echt gebruik maken van de paar 100 pk's die je meer hebt vaak als een rode bewegende lap op een stier werkt. Vroeger wel eens gedaan toen ik wat jonger was, naar rechts gaan met een stukje vrij baan en dan gewoon, nou maar eens kijken hoe hard jij durft/kan dan. Doe ik nu niet meer, te onzinnig.quote:
[..]
Maar je kunt dan toch gewoon even acceleren naar de snelheid van degene achter je totdat je voorbij de voertuigen bent die je wilde inhalen? Ga je daarna naar rechts, laat je snelheid weer teruglopen tot waar jij wil en iedereen is blij. Doe ik bijna altijd.
Soms vragen ze er gewoon om.quote:
ik probeer alleen te geven dat echt gebruik maken van de paar 100 pk's die je meer hebt vaak als een rode bewegende lap op een stier werkt.
heel bekend idd.. Ga je naar rechts om iemand voorbij te laten, gaan ze dat zodanig op hun elf-en-dertigst doen dat jij jezelf klem gaat rijden op de volgende slowmo.. Tikkie terug Jaap -> en weer ervoor; dan maar niet ehquote:
Ik doe dat ook, als ik ruimte heb gemaakt waar niks mee gedaan wordt ga ik weer naar links. Heb eigenlijk nooit gemerkr dat diegene dan gefrustreerd raakt. Ik houd wel netjes de afstand in de gaten, zodat het niet meteen een bumperklever wordt.
Dat 'ervoor gooien' moet je niet zien als vlak ervoorquote:
[..]
Niet om je te bekritiseren of iets dergelijks, begrijp me niet verkeerd, maar aangezien dit een veelvoorkomende situatie is leek dit me wel het bespreken waard.
Vind je niet dat als je eenmaal een rijstrook naar rechts bent gegaan waarna je overduidelijk ingehaald gaat worden, jij degene achter je dan ook ongehinderd moet laten inhalen? Nu weet ik uiteraard niet om wat voor situaties het bij jou ging, maar bij een auto 'ervoor gooien' denk ik toch gauw aan situaties waarbij er eigenlijk geen (veilige) ruimte voor jou op de rijstrook links is.
Nu is het vervelend wanneer men snelheid kwijtraakt, dus persoonlijk zou ik het wel kunnen begrijpen als je pas na de langzame voertuigen ruimte zou maken, maar wanneer je ruimte maakt en vervolgens weer vlak voor me - met de nadruk op vlak - je wagen ervoor gooit is dat ook vervelend!
Tenzij je een paar honderd paarden onder de motorkap hebt en daarmee min of meer zelf ruimte kunt creëren!
Dat doe ik niet. Maar als ik iemand ruim de tijd/afstand geef om mij in te halen en diegene plant het dan zo dat ik uiteindelijk mag gaan remmen, dan probeer ik dat op tijd te zien en gas bij te geven zodat ik er voor naar links kan. Ik vind dat als ik ruimte maak de ander ook zo beschaafd moet zijn om mij niet klem te rijden.
Niet om in te halen, maar hij was aan het sturen met de voeten of zo. Ken uw plaats op de weg!Ik bedoel, vooral in stadsverkeer, zou het de boel zoveel efficiënter kunnen maken.
Hoe vaak ik het wel niet mee maak dat ik voor het stoplicht sta en dat er, pak 'm beet 5 a 6 auto's voor mij staan te wachten:
Ah, het wordt groen! Auto één trekt na een seconde of twee als een opa op.... auto twee volgt, auto drie volgt ook redelijk snel, maarrrrr auto 4 was net lekker even naar zn telefoon aan het kijken en merkt pas na twee a drie seconden dat de boel voor hem is gaan rijden. Vervolgens gaan auto vier en vijf met een slakkengang rijden en DAN ben ik aan de beurt! En ohh... het is alweer rood en ik kan weer twee minuten zinloos stilstaan.
Mega irritatie is dat voor mij persoonlijk....
Als je een automatisch systeem hebt waarbij alle auto's zodra het groen wordt meteen tegelijk optrekken heb je zo-fucking-veel meer en betere doorstroom.
Maar goed, zal nog wel even duren voor we zover zijn....
Bewaar de auto's en gooi dat soort mensen in de shredder
Moest ff aan deze denken.quote:
Ah, het wordt groen! Auto één trekt na een seconde of twee als een opa op.... auto twee volgt, auto drie volgt ook redelijk snel, maarrrrr auto 4 was net lekker even naar zn telefoon aan het kijken en merkt pas na twee a drie seconden dat de boel voor hem is gaan rijden. Vervolgens gaan auto vier en vijf met een slakkengang rijden en DAN ben ik aan de beurt! En ohh... het is alweer rood en ik kan weer twee minuten zinloos stilstaan.
Da's tenminste hier in de buurt van toepassing.
Ja dat dus!!quote:
Je moet niet in het midden rijden met je auto maar met constante snelheid op gepaste afstand van de voorganger, die afstand neemt af en toe omdat de voorganger geen constante snelheid rijdt...quote:
Het probleem is dan ook dat wij proberen constante snelheid te rijden of in ieder geval niet te remmen. Daardoor is vrij opeens de afstand onvoldoende en moet je wel remmen. Degene achter je (die hetzelfde gedrag heeft) moet daardoor iets meer remmen en zo ontstaat de 'harmonica'. Poog je altijd in het midden te blijven dan zal jou vertraging veel eerder ingezet worden en ook veel minder heftig zijn. Als de rest ook zo reageert is de kans op uitdoven van de harmonica beduidend groter lijkt mij dan door blijven kachelen tot je serieus moet remmen.quote:
[..]
Je moet niet in het midden rijden met je auto maar met constante snelheid op gepaste afstand van de voorganger, die afstand neemt af en toe omdat de voorganger geen constante snelheid rijdt...
Ik zie 20 auto's bumperkleven met 100 per uur met allerlei remlichtjes tussendoor.. dan hou je gewoon minstens 100 meter ook al gaat men bij jou kleven.. de kans dat ze flink op de rem gaan rammen is nabij de 100%.. dan kun je dus iets eerder en rustiger remmen en de afstand wat laten terugnemen.quote:Op woensdag 4 april 2018 21:11 schreef qajariaq het volgende:
[..]
Het probleem is dan ook dat wij proberen constante snelheid te rijden of in ieder geval niet te remmen. Daardoor is vrij opeens de afstand onvoldoende en moet je wel remmen. Degene achter je (die hetzelfde gedrag heeft) moet daardoor iets meer remmen en zo ontstaat de 'harmonica'. Poog je altijd in het midden te blijven dan zal jou vertraging veel eerder ingezet worden en ook veel minder heftig zijn. Als de rest ook zo reageert is de kans op uitdoven van de harmonica beduidend groter lijkt mij dan door blijven kachelen tot je serieus moet remmen.
Je remkracht is alleen maar lager bij grotere afstand want je hebt langer de tijd om te remmen immers.
Ook gehad met die grote afstand dat het opeens helemaal stilstond dan ben je helemaal blij dat je rem ruimte hebt... echt tering veel schade zou opgelost zijn met wat meer afstand van elkaar.
Helemaal mee eens. Maar dan heb je altijd nog weer die kloothommels die denken dat jij afstand houdt en zich ertussen wringen waardoor je alsnog op de rem mag gaan om weer de juiste afstand te kunnen houden. Iets met apen..quote:
[..]
Ik zie 20 auto's bumperkleven met 100 per uur met allerlei remlichtjes tussendoor.. dan hou je gewoon minstens 100 meter ook al gaat men bij jou kleven.. de kans dat ze flink op de rem gaan rammen is nabij de 100%.. dan kun je dus iets eerder en rustiger remmen en de afstand wat laten terugnemen.
Je remkracht is alleen maar lager bij grotere afstand want je hebt langer de tijd om te remmen immers.
Ook gehad met die grote afstand dat het opeens helemaal stilstond dan ben je helemaal blij dat je rem ruimte hebt... echt tering veel schade zou opgelost zijn met wat meer afstand van elkaar.
Precies dit ja haha!quote:
Dit ja. Ik heb echt een gruwelijke hekel aan dicht op mijn voorganger rijden en zodoende houd ik ook altijd vrij ruim afstand. Maar als het druk is heb je dan inderdaad vaak van die klojo's die dan zich weer tussen de ruimte die jij hebt t.o.v. de auto voor je proppen, waardoor je alsnog tot bumperklever gedwongen wordquote:
[..]
Helemaal mee eens. Maar dan heb je altijd nog weer die kloothommels die denken dat jij afstand houdt en zich ertussen wringen waardoor je alsnog op de rem mag gaan om weer de juiste afstand te kunnen houden. Iets met apen..
Joah, zielig rechtsrijden wil ik weleens blokkeren eerlijk gezegd, niet heel netjes.... Maar verder zou ik mij er niet al te druk om maken, lekker laten gaan toch?... Gaatjes dichthouden en met je voet op de rem autorijden is ook niet comfortabel.quote:
[..]
Helemaal mee eens. Maar dan heb je altijd nog weer die kloothommels die denken dat jij afstand houdt en zich ertussen wringen waardoor je alsnog op de rem mag gaan om weer de juiste afstand te kunnen houden. Iets met apen..
Nee, daar heb je gelijk in. Dat zorgt er echter wel voor dat het hele principe dat uitgelegd is in de video weer de prullenbak in kan omdat je dan alsnog moet remmen, daar ging mijn punt omquote:
[..]
Joah, zielig rechtsrijden wil ik weleens blokkeren eerlijk gezegd, niet heel netjes.... Maar verder zou ik mij er niet al te druk om maken, lekker laten gaan toch?... Gaatjes dichthouden en met je voet op de rem autorijden is ook niet comfortabel.
True that, maar ook dat "precies in het midden rijden" werkt natuurlijk niet als iemand achter je aan het bumperkleven is... Je moet gewoon proberen de snelheid constanter te maken en dat doe je door zelf iets minder hard te remmen en iets minder hard op te trekken, dat kan alleen als je iets grotere afstand bewaard als ze optrekken en iets rustiger remt als zij harder remmen.quote:
[..]
Nee, daar heb je gelijk in. Dat zorgt er echter wel voor dat het hele principe dat uitgelegd is in de video weer de prullenbak in kan omdat je dan alsnog moet remmen, daar ging mijn punt om
Maarja volgend onderwerp
In Polen stond iemand met pech op de snelweg (2 rijstroken + vluchtstrook) waar een maximum snelheid van 140km/h geldt. Geen probleem, maar hij had de linkerkant van z'n auto nog op de rechter rijstrook staan. Dat is al niet heel handig, maar hij had ook nog de deuren wagenwijd open.. Het was ook nog een 3-deurs, dus de linkerdeur stak een flink stuk uit op de rijstrook. Oh ja, alarmlichten stonden ook niet aan. Dan ben je toch niet goed bij je hoofd..?
Na Warschau is het zo een beetje gedaan met de snelweg en heb je tot aan Tallinn nog zo een 900km aan provinciale weg met af en toe nog 2 rijstroken per richting. Ze hebben daar dan een vrij handig systeem voor, er zit een vluchtstrook naast. Als je ziet dat diegene achter je wilt inhalen ga je even op de vluchtstrook rijden en kan diegene er prima voorbij, zelfs met tegenliggers. Jammer dat voor mijn busje bijna niemand aan de kant wilde gaan.. En zij gaan daar heel vlak achter je rijden, dus echt kleven en dan half over de streep heen om te laten zien dat ze er voorbij willen. Maar dat doen ze dus ook op de plekken waar je geen vluchtstrook hebt.. Ik heb altijd geleerd dat je juist afstand moet houden om te kunnen zien of er een tegenligger aankomt, kun je dan geef je gas en dan pas ga je links. Zij leren dat blijkbaar anders daar.
Grappig dat ze in Polen op de snelweg behoorlijk hard rijden (vaak harder dan de toegestane 140km/h) maar dat dezelfde mensen in Duitsland met 110km/h over de middelste strook rijden terwijl er verder niemand is. Zelfs na een kleine hint (van rechts, naar links, inhalen en weer naar de rechter) blijven ze daar dan gewoon rijden. Het liefst nog met een volgeladen auto, niet afgestelde lampen en de mistlampen voor aan 'want dat staat zo stoer'.
Veel kilometers geen file gehad, maar kom je in Duitsland en serieus na 10 min. rijden compleet vast. 2 uur later werden we de snelweg afgeleid en na een halfuur binnendoor weer de snelweg op. Google maps gaf aan dat na 30km er weer een file van 1:45 uur stond.. Echt altijd zo druk in Duitsland.
Duitsland is constant bezig met de weg en dan altijd van die zielige stukjes..... In NL wordt er gewoon snachts een hele snelweg opnieuw geasfalteerd.quote:
Deze week retourtje Tallinn, Estland gereden voor werk. Dus 4400km gereden en dan heb je wel wat irritaties
In Polen stond iemand met pech op de snelweg (2 rijstroken + vluchtstrook) waar een maximum snelheid van 140km/h geldt. Geen probleem, maar hij had de linkerkant van z'n auto nog op de rechter rijstrook staan. Dat is al niet heel handig, maar hij had ook nog de deuren wagenwijd open.. Het was ook nog een 3-deurs, dus de linkerdeur stak een flink stuk uit op de rijstrook. Oh ja, alarmlichten stonden ook niet aan. Dan ben je toch niet goed bij je hoofd..?
Na Warschau is het zo een beetje gedaan met de snelweg en heb je tot aan Tallinn nog zo een 900km aan provinciale weg met af en toe nog 2 rijstroken per richting. Ze hebben daar dan een vrij handig systeem voor, er zit een vluchtstrook naast. Als je ziet dat diegene achter je wilt inhalen ga je even op de vluchtstrook rijden en kan diegene er prima voorbij, zelfs met tegenliggers. Jammer dat voor mijn busje bijna niemand aan de kant wilde gaan.. En zij gaan daar heel vlak achter je rijden, dus echt kleven en dan half over de streep heen om te laten zien dat ze er voorbij willen. Maar dat doen ze dus ook op de plekken waar je geen vluchtstrook hebt.. Ik heb altijd geleerd dat je juist afstand moet houden om te kunnen zien of er een tegenligger aankomt, kun je dan geef je gas en dan pas ga je links. Zij leren dat blijkbaar anders daar.
Grappig dat ze in Polen op de snelweg behoorlijk hard rijden (vaak harder dan de toegestane 140km/h) maar dat dezelfde mensen in Duitsland met 110km/h over de middelste strook rijden terwijl er verder niemand is. Zelfs na een kleine hint (van rechts, naar links, inhalen en weer naar de rechter) blijven ze daar dan gewoon rijden. Het liefst nog met een volgeladen auto, niet afgestelde lampen en de mistlampen voor aan 'want dat staat zo stoer'.
Veel kilometers geen file gehad, maar kom je in Duitsland en serieus na 10 min. rijden compleet vast. 2 uur later werden we de snelweg afgeleid en na een halfuur binnendoor weer de snelweg op. Google maps gaf aan dat na 30km er weer een file van 1:45 uur stond.. Echt altijd zo druk in Duitsland.
Ja klopt, frustrerend is dat. Maar dit keer was het iets anders, de politie kwam door de rettungsgasse. Grappig dat een paar Poolse heren dachten dat de rettungsgasse ook wel handig was om naar de voorkant van de file te rijden. Zucht..quote:
[..]
Duitsland is constant bezig met de weg en dan altijd van die zielige stukjes..... In NL wordt er gewoon snachts een hele snelweg opnieuw geasfalteerd.
'Rettung' is dan ook Pools voor 'voordringen'.quote:
[..]
Ja klopt, frustrerend is dat. Maar dit keer was het iets anders, de politie kwam door de rettungsgasse. Grappig dat een paar Poolse heren dachten dat de rettungsgasse ook wel handig was om naar de voorkant van de file te rijden. Zucht..
Sowieso heb ik het idee dat in Polen verkeersregels niet echt bestaan. Wat voor werk doe je eigenlijk?quote:
Deze week retourtje Tallinn, Estland gereden voor werk. Dus 4400km gereden en dan heb je wel wat irritaties
In Polen stond iemand met pech op de snelweg (2 rijstroken + vluchtstrook) waar een maximum snelheid van 140km/h geldt. Geen probleem, maar hij had de linkerkant van z'n auto nog op de rechter rijstrook staan. Dat is al niet heel handig, maar hij had ook nog de deuren wagenwijd open.. Het was ook nog een 3-deurs, dus de linkerdeur stak een flink stuk uit op de rijstrook. Oh ja, alarmlichten stonden ook niet aan. Dan ben je toch niet goed bij je hoofd..?
Na Warschau is het zo een beetje gedaan met de snelweg en heb je tot aan Tallinn nog zo een 900km aan provinciale weg met af en toe nog 2 rijstroken per richting. Ze hebben daar dan een vrij handig systeem voor, er zit een vluchtstrook naast. Als je ziet dat diegene achter je wilt inhalen ga je even op de vluchtstrook rijden en kan diegene er prima voorbij, zelfs met tegenliggers. Jammer dat voor mijn busje bijna niemand aan de kant wilde gaan.. En zij gaan daar heel vlak achter je rijden, dus echt kleven en dan half over de streep heen om te laten zien dat ze er voorbij willen. Maar dat doen ze dus ook op de plekken waar je geen vluchtstrook hebt.. Ik heb altijd geleerd dat je juist afstand moet houden om te kunnen zien of er een tegenligger aankomt, kun je dan geef je gas en dan pas ga je links. Zij leren dat blijkbaar anders daar.
Grappig dat ze in Polen op de snelweg behoorlijk hard rijden (vaak harder dan de toegestane 140km/h) maar dat dezelfde mensen in Duitsland met 110km/h over de middelste strook rijden terwijl er verder niemand is. Zelfs na een kleine hint (van rechts, naar links, inhalen en weer naar de rechter) blijven ze daar dan gewoon rijden. Het liefst nog met een volgeladen auto, niet afgestelde lampen en de mistlampen voor aan 'want dat staat zo stoer'.
Veel kilometers geen file gehad, maar kom je in Duitsland en serieus na 10 min. rijden compleet vast. 2 uur later werden we de snelweg afgeleid en na een halfuur binnendoor weer de snelweg op. Google maps gaf aan dat na 30km er weer een file van 1:45 uur stond.. Echt altijd zo druk in Duitsland.
quote:
[..]
'Rettung' is dan ook Pools voor 'voordringen'.
Dat zal het zijn ja haha!Toch ging het over het algemeen wel goed. Wel weer wat vrachtwagens in de berm zien liggen (2x), maar goed, ook die moeten slapenquote:
[..]
Sowieso heb ik het idee dat in Polen verkeersregels niet echt bestaan. Wat voor werk doe je eigenlijk?
Ik ben koerier, ik rijd (godzijdank) alleen de buitenlandse ritjes.
Geloof dat ik in Polen wel eens advertenties langs de weg heb zien staan voor een 2e tacho kaart en dergelijke voor de chauffeurs. Daar in het zuiden. Geen wonder dat ze in de berm liggen.quote:
[..]
[..]
Toch ging het over het algemeen wel goed. Wel weer wat vrachtwagens in de berm zien liggen (2x), maar goed, ook die moeten slapen
Ik ben koerier, ik rijd (godzijdank) alleen de buitenlandse ritjes.
Tekort agenten int verkeer in onopvallende auto's als je het mij vraagt.quote:
Kleven, toeteren terwijl ik vaart minder voor een rijbaanafzetting en we moeten wachten op de tegenliggers, vervolgens onnodig en wild inhalen vlak voor de verkeerslichten niet lang daarna. Hierop maak ik schijnbeweging naar links. Stapt dat gassie bij de verkeerslichten uit: "Wat doe je nou?!" De enige reactie die ik erop had was:
[ afbeelding ]
Tja, maar dat soort figuren komen zichzelf wel een keertje tegen en ik hoop omgevouwen tegen een boom.quote:
[..]
Tekort agenten int verkeer in onopvallende auto's als je het mij vraagt.
Is dat misschien de reden dat ze ongeveer op evenveel plekken bezig zijn maar dat Duitsland een stuk meer wegen heeft liggen?quote:
[..]
Duitsland is constant bezig met de weg en dan altijd van die zielige stukjes..... In NL wordt er gewoon snachts een hele snelweg opnieuw geasfalteerd.
? Neuh, mja de hinder van een stukje minder hard rijden op een stukje snelweg is gewoon wat minder groot in Duitsland. In Nederland loont het al snel om ASAP de hele weg in 1klap snachts om te ploegen. Vrij kostbare methode waarschijnlijk.... Maar levert voor ons meer op dan voor Duitsland.quote:
[..]
Is dat misschien de reden dat ze ongeveer op evenveel plekken bezig zijn maar dat Duitsland een stuk meer wegen heeft liggen?
Ik heb wel meegemaakt dat er in Duitsland wegwerkzaamheden waren, 20 km aan 1 stuk. Maar da's natuurlijk ook maar een zielig stukje.quote:
[..]
Duitsland is constant bezig met de weg en dan altijd van die zielige stukjes..... In NL wordt er gewoon snachts een hele snelweg opnieuw geasfalteerd.
Heb ik ook weleens gezien en voorin stond er op de rechter strook iemand met pech. Gelukkig reed ik in de baan van de tegenovergestelde richting. Maar was wel kut voor die mensen, want zelfs de sleepwagen moest eerst door de file om er te komen.quote:
[..]
Ik heb wel meegemaakt dat er in Duitsland wegwerkzaamheden waren, 20 km aan 1 stuk. Maar da's natuurlijk ook maar een zielig stukje.
Ik snap dat appen op de linker rijstrook wel. Rechts zitten allemaal vrachtwagens, en als je wat harder wilt dan een vrachtwagen kun je dus beter links rijden als je niet voor je kijkt. Dan heb je in ieder geval veel minder kans om op zo'n vrachtwagen te klappen.quote:
Mensen die zitten te appen op de Autobahn, en dan ook nog op de linkerrijstrook zitten: er vormde letterlijk een rij auto's achter haar.
__! Ik reed achter een paar auto's op de linkerbaan (was rustig) en rechts reden wat vrachtauto's. Zie ik die gek ineens op mn bumper duwen, na een halve minuut naar rechts schieten en 2 auto's voor me weer van de vluchtstrook naar links schieten. Man man man 
Wat had je verwacht?quote:
Linksplakkersquote:Op vrijdag 6 april 2018 21:51 schreef MrBanaan1 het volgende:
Achterlijke tokkie met petje in een Golf die rechts via de vluchtstrook inhaalt
Nee dat is wel prima =pquote:
[..]
Ik heb wel meegemaakt dat er in Duitsland wegwerkzaamheden waren, 20 km aan 1 stuk. Maar da's natuurlijk ook maar een zielig stukje.
Zelfde ervaring hier vrijdag. Ook een Golf. Zat al de hele tijd achter mij te kleven op de A27. Ik zat ook gewoon vast. Het is maar 2-baans en altijd druk daar. Niet veel later - toen ik zelf al naar rechts was gegaan met oog op het naderende knooppunt Hooipolder - zie ik meneer voor me honderden meters à 130 km/u aan vluchtstrook pakken. Onderaan de afrit stond stond ie net als ik gewoon te wachten voor de verkeerslichten. Niks mee gewonnen aan tijd. Kneus.quote:
Achterlijke tokkie met petje in een Golf die rechts via de vluchtstrook inhaalt
Als het nou heel druk is snap ik het wel, maar dit gebeurt dus ook wanneer er ruimte genoeg achter me is.
Ik ga dan ook gewoon netjes 50 rijden, maar iedereen gaat me inhalen zodra het een tweebaansweg wordt
Ik vroeg gisteren aan een medeweggebruiker zijn raampje open te doen en vroeg wat zijn snelheidsmeter aangaf. Bleek dus gewoon netjes 50 te zijn. Op een bepaald moment ga je echt aan je snelheidsmeter twijfelen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2018 09:05:23 ]
Een veelvoorkomend scenario: twee banen, vrachtwagen op de rechter baan met een auto erachter. Op de linkerbaan komt een auto aangesneld, de bestuurder anticipeert niet op het feit dat de auto op de rechter baan waarschijnlijk een inhaalactie gaat beginnen en moet op het laatste moment in de ankers.
Chef, als de auto op de linkerbaan moet remmen, heeft de auto op rechts niet geanticipeerd.quote:
Ik stoor me altijd aan mensen die niet of slecht anticiperen in het verkeer, zeker op de snelweg. Als je goed anticipeert hoef je zelden te remmen op de snelweg.
Een veelvoorkomend scenario: twee banen, vrachtwagen op de rechter baan met een auto erachter. Op de linkerbaan komt een auto aangesneld, de bestuurder anticipeert niet op het feit dat de auto op de rechter baan waarschijnlijk een inhaalactie gaat beginnen en moet op het laatste moment in de ankers.
Als je een bijzondere manoeuvre gaat uithalen dien je dat te doen zonder dat een ander daar last van heeft.
Dat klopt wel, maar als een auto de hele tijd achter een vrachtwagen hangt dan weet je al wat voor type het is. Een wat onzekere, en niet heel erg bekwame bestuurder. Dus dan weet je ook dat dit scenario kan gaan gebeuren.quote:
[..]
Chef, als de auto op de linkerbaan moet remmen, heeft de auto op rechts niet geanticipeerd.
Als je een bijzondere manoeuvre gaat uithalen dien je dat te doen zonder dat een ander daar last van heeft.
Wat ik bedoel te zeggen, een goede automobilist anticipeert ook op fouten van een ander om zo geen onveilige situaties te laten ontstaan. Maar wat jij zegt zie je vaak, mensen die op hun strepen gaan staan, er bovenop en vol in de ankers.. onveilig en was niet nodig geweest.
Nouja, als een auto al een tijd achter een vrachtwagen hangt kun je ook antciperen dat 'ie dat nog wel ff zal blijven doen, en dus niet van het gas gaan.quote:
[..]
Dat klopt wel, maar als een auto de hele tijd achter een vrachtwagen hangt dan weet je al wat voor type het is. Een wat onzekere, en niet heel erg bekwame bestuurder. Dus dan weet je ook dat dit scenario kan gaan gebeuren.
Wat ik bedoel te zeggen, een goede automobilist anticipeert ook op fouten van een ander om zo geen onveilige situaties te laten ontstaan. Maar wat jij zegt zie je vaak, mensen die op hun strepen gaan staan, er bovenop en vol in de ankers.. onveilig en was niet nodig geweest.
Ik snap je punt wel, maar het gaat niet altijd op.
Ik anticipeer er anders op; ik zorg dat er een lege vluchtstrook met vrij zicht naast is als ik twijfel of iemand naar links gaat komen. Als dat zo is blijf ik op het gas en kan ik uitwijken als hij op het laatste moment komt.
Zelfde bij rechts blijven rijden op een 3-4 baans weg waar in het midden iemand blijft rijden terwijl ik rechts rij. Ga ik ook niet banen opschuiven maar ga ik er rechts voorbij, mits er een vluchtstrook is.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2018 10:40:21 ]
Ben ik het niet mee eens. Zoals al gezegd is heb je voorrang en die moet je nemen. Ik ga toch niet bij elke vrachtwagen waar iemand achter rijdt gas lossen? Dan kom ik nooit meer thuisquote:
Ik stoor me altijd aan mensen die niet of slecht anticiperen in het verkeer, zeker op de snelweg. Als je goed anticipeert hoef je zelden te remmen op de snelweg.
Een veelvoorkomend scenario: twee banen, vrachtwagen op de rechter baan met een auto erachter. Op de linkerbaan komt een auto aangesneld, de bestuurder anticipeert niet op het feit dat de auto op de rechter baan waarschijnlijk een inhaalactie gaat beginnen en moet op het laatste moment in de ankers.
Verder was ik nog naar Italië deze week en daar bleven ze nu echt allemaal in het midden rijden. En eentje ging mij steeds inhalen en DIRECT daarna weer gas minderen, waardoor ik weer helemaal naar links kon om in te halen en daarna ging 'ie weer harder.. Zeker 5x in een halfuur ofzo, bokirritant. Toen ik toeterend voorbij kwam zag ik 'm daarna niet meer.
In Zwitserland reed er een trike op de middelste rijstrook. Ik wilde inhalen en reed zelf op de rechter, maar kon nog ruim voor de trike dus knipperlicht aan en naar links. Gaat die trike mij inhalen en knipperlicht gebaar maken.. Raar, want die had ik gewoon gebruikt. Mijn bus doet 3x knipperen als je 'm aantikt. Maar ik ga meestal pas naar links als 'ie 1 a 2x geknipperd heeft. Dus waarschijnlijk zag hij alleen het laatste stukje, dat ik bijna op de andere rijstrook reed..
Zonder helm, T-shirt spijkerbroek en gympen zijn vast wel afdoende...
ik heb zaterdag 115 km gereden zonder motorbroek, het spijt mequote:
En de eerste motormongool is ook alweer gespot.
Zonder helm, T-shirt spijkerbroek en gympen zijn vast wel afdoende...
Ik gun hen altijd een vangrail.quote:
En de eerste motormongool is ook alweer gespot.
Zonder helm, T-shirt spijkerbroek en gympen zijn vast wel afdoende...
Je situatie is niet geheel correct weergegeven. Meestal gaat het zo:quote:
[..]
Dat klopt wel, maar als een auto de hele tijd achter een vrachtwagen hangt dan weet je al wat voor type het is. Een wat onzekere, en niet heel erg bekwame bestuurder. Dus dan weet je ook dat dit scenario kan gaan gebeuren.
Wat ik bedoel te zeggen, een goede automobilist anticipeert ook op fouten van een ander om zo geen onveilige situaties te laten ontstaan. Maar wat jij zegt zie je vaak, mensen die op hun strepen gaan staan, er bovenop en vol in de ankers.. onveilig en was niet nodig geweest.
Redelijk rechte snelweg met een lege linker rijstrook. Je kan ver vooruit kijken. Op rechts een vrachtwagen en een auto erachter die daar al kilometers achter zit zonder in te halen, iets verder daarachter rijdt nog een voertuig, verder is het rustig. De auto op rechts had dus al 100.000.000.000 keer kunnen inhalen zonder ook maar iemand tot last te zijn. Op links rijdt iemand 130, lekker relaxed het hele zooitje voorbij. Precies op het moment dat de auto links BIJNA bij de auto rechts is, besluit deze, zonder knipperlicht, toch maar eens dat die nu, na 10 km achter die vrachtwagen gezeten te hebben, het wel eens tijd vindt om in te gaan halen en slingert dus zijn auto zonder te kijken en te knipperen naar links en haalt hierop de vrachtwagen met 1 tot 2 km/h verschil in. De bestuurder links had dit niet verwacht, want hij zag deze auto al langere tijd zonder enige zichtbare vorm van snelheidsverschil achter de vrachtwagen hangen. Hij moet, om een ongeluk te kunnen voorkomen, zijn auto zo'n beetje in de ABS hangen. De bestuurder die inmiddels dus ook links zit, vindt dat de auto die 130 reed wel heel dichtbij komt en trapt voor straf nog een keer zijn rem in. Tuig. Zijn achterligger kan toch ruiken dat hij NU wilde inhalen en ook nog bij de club van 70 hoort?
Dan spoor je ook niet helemaalquote:
[..]
Ik gun hen altijd een vangrail.
Foei!quote:Op zondag 8 april 2018 23:18 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
ik heb zaterdag 115 km gereden zonder motorbroek, het spijt me
Maar even serieus. Iedereen moet het voor zichzelf weten hoe dik je jezelf inpakt. Ik ga zelf altijd met motorjack, minimaal een spijkerbroek, hoge schoenen en leren handschoenen. De motorbroek laat ik ook soms achterwege, maar als ik de tijd heb trek ik 'm wel aan. Zonder helm rijden staat wmb zo'n beetje gelijk aan een doodswens.
Mja, het vreemde is, dat er gewoon helemaal niks verplicht is in ons veelal overgereguleerde landje.. Helm op and you're good to goquote:
[..]
Foei!
Maar even serieus. Iedereen moet het voor zichzelf weten hoe dik je jezelf inpakt. Ik ga zelf altijd met motorjack, minimaal een spijkerbroek, hoge schoenen en leren handschoenen. De motorbroek laat ik ook soms achterwege, maar als ik de tijd heb trek ik 'm wel aan. Zonder helm rijden staat wmb zo'n beetje gelijk aan een doodswens.
Normaliter rijd ik altijd met alles, zeker als ik snelweg ga rijden, maar ik kwam er achter dat ik één broek niet meer pas, en de andere was na de laatste crash te ver heen om nog veilig-veilig te zijn.Ik dacht 'even' de nieuwe versie van mijn pakkie te scoren bij Termaat, maar die had natuurlink precies weer de goede maat in huis, en ik moest toch die motor ophalen. Had binnendoor kunnen rijden, maar goed bekeken loop je dan meer risico (kruisingen, rotondes e.d.) als immer gerade aus op de snelweg.. Alleen als je onderuit gaat op de snelweg heb je wel een probleem.
Ik had wel gewoon laarzen, motorjas en handschoenen aan, dus ik was niet ónbeschermd, maar toch voelt het raar om te rijden zonder broek.
Parkeren is moeilijk: hartstikke veel plaats, maar de zwart/blauwe auto parkeert gewoon alsnog heel asociaal.
En de DPD, die kan natuurlijk de bus stoppen langs de straat i.p.v. dubbelparkeren. Maar daar kan ik nog begrip voor opbrengen, want die werken voor een appel en ei.
Ik zie op die foto geen enkele auto die zijn best heeft gedaan op zijn parkeerkunsten.quote:
[ afbeelding ]
Parkeren is moeilijk: hartstikke veel plaats, maar de zwart/blauwe auto parkeert gewoon alsnog heel asociaal.
En de DPD, die kan natuurlijk de bus stoppen langs de straat i.p.v. dubbelparkeren. Maar daar kan ik nog begrip voor opbrengen, want die werken voor een appel en ei.
Scheelt wel dat dit geen vakken zijn waar ze zij-aan-zij staan. Dan heb je er driemaal zoveel nodig.
Nee: Kerkrade en ik kan echt geen enkel begrip voor dit soort parkeerkunsten opbrengen. Kijk die andere auto's staan gewoon netjes geparkeerd.quote:
^^ Delft? Dan kan ik het me voorstellen. Delftenaren zijn eenmaal asociale chauffeurs :p
Die lege ruimte in midden, is het gevolg dat daar eerst een andere auto stond. Maar het feit is: dat hier enorm veel parkeergelegenheid is.
Best wel asociaal helaasquote:
Heeft Kirchroa ook van die commieflats ja? Hoe asociaal is die buurt?
Waar ik zie het probleem niet.quote:
[ afbeelding ]
Parkeren is moeilijk: hartstikke veel plaats, maar de zwart/blauwe auto parkeert gewoon alsnog heel asociaal.
En de DPD, die kan natuurlijk de bus stoppen langs de straat i.p.v. dubbelparkeren. Maar daar kan ik nog begrip voor opbrengen, want die werken voor een appel en ei.
Kijk nog eens goed dan: de auto achter de groene auto, staat half op de rijbaan en half in het parkeervak.quote:
Op basis van die foto zou ik denken dat die auto geparkeerd wordt of net wegrijdt.quote:
[..]
Kijk nog eens goed dan: de auto achter de groene auto, staat half op de rijbaan en half in het parkeervak.
Maja, dat is dus niet zo: die stond zo geparkeerd.quote:
[..]
Op basis van die foto zou ik denken dat die auto geparkeerd wordt of net wegrijdt.
Wielrenners kunnen wel echt irritant zijn ja. Vooral als ze in de stad fietsen: rood licht? WELK ROOD LICHT! Had 1x dat ik rustig met m'n werkbus door de stad reed en afsloeg naar rechts. Ik had groen licht, fietspad parallel aan de weg had rood licht. De wielrenners kwamen van de tegengestelde richting. Ik had dus gewoon voorrang maar die wielrenners wilden doorrijden. Maar ik reed ook door.. 1 wielrenner moest zo hard remmen dat 'ie over z'n stuur vloogquote:
Zonnetje scheen afgelopen weekend en dus zijn de tokkiewielrenners weer allemaal hier bij ons in het zuiden des lands om terreur te zaaien op de weg. Ook motorrijders die vol over een doorgetrokken streep in een bocht naar rechts inhalen trouwens. Heerlijk.
Ik stond overigens nog net op tijd stil mochten ze wel doorgereden zijn..Pas bij kruisingen en rotondes wordt het doel van zo'n busje duidelijk: die gaat gewoon vrij baan staan maken voor die zwetende vijftigers in hun spandex.
ambulance met zwaailichten + geluid kwam eraan, is een 1 baans weg maar meneer weigerde aan de kant te gaan! Dan verdien je eigenlijk gewoon een nekschot met een kettingzaag
Sowieso irritant voor voetgangers: word je plotseling het voetpad geblokkeerd. Oh ik bedoel dat bord met die X. Bij die met \ zouden wel hebben mogen lossen en laden.
In veel andere landen is dat volkomen normaal. Dus zo vreemd is dat niet. Alleen wel gevaarlijker Ja.quote:
En de eerste motormongool is ook alweer gespot.
Zonder helm, T-shirt spijkerbroek en gympen zijn vast wel afdoende...
Mooi naast die wagen gaan staan zodat ze jou en de auto mogen gaan ontwijken dan mogelijk? Hebben ze er nog niks aanquote:
Hier heb je af en toe zo'n kluit wielrenners en dan rijdt er een busje naast met zo'n zwaailicht erop. En dat ding rijdt dus maar 30-35. Op de provinciale weg.
Pas bij kruisingen en rotondes wordt het doel van zo'n busje duidelijk: die gaat gewoon vrij baan staan maken voor die zwetende vijftigers in hun spandex.
Hoe gaat dat in zijn werk, een nekschot met een kettingzaag?quote:
Ik zou me niet overal mee bemoeien als iemand zich niet aan de regeltjes houdt.quote:
Bestuurder van de BCC die een parkeer/stop verbod negeert: spreek ik hem aan, reageert ie dat ie niet parkeert. Ik ze uitgelegd, dat je er ook niet laden en lossen mag.
Sowieso irritant voor voetgangers: word je plotseling het voetpad geblokkeerd. Oh ik bedoel dat bord met die X. Bij die met \ zouden wel hebben mogen lossen en laden.
Zulke dingen gebeuren nou eenmaal. Deal with it. Ga eens in Parijs rondrijden bijvoorbeeld. Dan ben je daarna weer even genezen.
Als je echt de verkeerde tegenkomt heb je een mes tussen je ribben hangen.
Je hebt wel gelijk hoor, maar als je de termen juist wilt hebben moet je spreken van een stilstandverbod. Stoppen is om verkeerstechnische redenen, zoals een file of verkeerslicht, stilstand is alles dat niet onder stoppen of parkeren valt.quote:
Bestuurder van de BCC die een parkeer/stop verbod negeert: spreek ik hem aan, reageert ie dat ie niet parkeert. Ik ze uitgelegd, dat je er ook niet laden en lossen mag.
Sowieso irritant voor voetgangers: word je plotseling het voetpad geblokkeerd. Oh ik bedoel dat bord met die X. Bij die met \ zouden wel hebben mogen lossen en laden.
Onder laden en lossen verstaat de wet 'het onmiddellijk, nadat het voertuig tot stilstand is gebracht, bij voortduring inladen of uitladen van goederen van enige omvang of enig gewicht, gedurende de tijd die daarvoor nodig is.'
Is gewoon legaal wat ze doen.
Kansloos, die twee voetgangers die een paar meter om moeten lopen hebben daar nauwelijks last van.quote:
Bestuurder van de BCC die een parkeer/stop verbod negeert: spreek ik hem aan, reageert ie dat ie niet parkeert. Ik ze uitgelegd, dat je er ook niet laden en lossen mag.
Sowieso irritant voor voetgangers: word je plotseling het voetpad geblokkeerd. Oh ik bedoel dat bord met die X. Bij die met \ zouden wel hebben mogen lossen en laden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-04-2018 10:54:40 ]
Ik snap z'n punt wel. Zo zie ik bij werkzaamheden in smalle straten of moeilijke bochtjes ook die werklui die hun voertuigen (varierend van opleggers, tractoren en ander graafspul) gewoon ergens neerpleuren. Interesseert ze geen zak dat daar mensen met hun auto langsmoeten.quote:
[..]
Kansloos, die twee voetgangers die een paar meter om moeten lopen hebben daar nauwelijks last van.
Je gaat toch niet zeuren om het materieel wat ze nodig hebben om de weg te fixen? Bij werkzaamheden is het eenmaal niet anders, dat levert altijd overlast op en daar horen geparkeerde opleggers en dergelijke bij. Ze kunnen moeilijk elke dag met hun wals gaan forenzen lijkt mij..quote:Op dinsdag 10 april 2018 11:02 schreef Gunner het volgende:
[..]
Ik snap z'n punt wel. Zo zie ik bij werkzaamheden in smalle straten of moeilijke bochtjes ook die werklui die hun voertuigen (varierend van opleggers, tractoren en ander graafspul) gewoon ergens neerpleuren. Interesseert ze geen zak dat daar mensen met hun auto langsmoeten.
Nee, maar even netjes neerzetten als er mensen langsmoeten lijkt soms al niet in ze op te komen.quote:
[..]
Je gaat toch niet zeuren om het materieel wat ze nodig hebben om de weg te fixen? Bij werkzaamheden is het eenmaal niet anders, dat levert altijd overlast op en daar horen geparkeerde opleggers en dergelijke bij. Ze kunnen moeilijk elke dag met hun wals gaan forenzen lijkt mij..
Scheef, schuin, in een bocht zicht verminderen half op de stoep met grote oplegger. Ik vraag me altijd af in welk universum ze dachten dat dat handig was.
quote:
Parkeren is volgens de wet: 'het gedurende een aaneengesloten periode doen of laten staan van een voertuig, anders dan gedurende de tijd die nodig is voor en gebruikt wordt tot het onmiddellijk in- of uitstappen van personen dan wel het onmiddellijk laden of lossen van goederen, op binnen de gemeente gelegen voor het openbaar verkeer openstaande terreinen of weggedeelten waarop dit doen of laten niet ingevolge een wettelijk voorschrift is verboden.'
Onder laden en lossen verstaat de wet 'het onmiddellijk, nadat het voertuig tot stilstand is gebracht, bij voortduring inladen of uitladen van goederen van enige omvang of enig gewicht, gedurende de tijd die daarvoor nodig is.'
Is gewoon legaal wat ze doen.
Bord E2: dus laden en lossen is ook niet toegestaan, ze staan immers stil.
Ah, ik had begrepen dat er enkel een parkeerverbod geldt.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Bord E2: dus laden en lossen is ook niet toegestaan, ze staan immers stil.
Een kettingzaag katapulteren.quote:Op dinsdag 10 april 2018 10:19 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Hoe gaat dat in zijn werk, een nekschot met een kettingzaag?
Stoppen stoppen pas maar op dat ze je niet in een wasmachine proppen.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Bord E2: dus laden en lossen is ook niet toegestaan, ze staan immers stil.
Nooit je theorie examen gehaald nee?quote:
[..]
Ah, ik had begrepen dat er enkel een parkeerverbod geldt.
Lees nou eens goed wat ik zeg.quote:
[..]
Nooit je theorie examen gehaald nee?
Maakt niet uit: iedereen vergist zich weleensquote:
[..]
Ah, ik had begrepen dat er enkel een parkeerverbod geldt.
een zwarte BMW? Seat Ibiza? Bromscooter?quote:Op vrijdag 13 april 2018 17:01 schreef DevFreak het volgende:
En ja hoor, weer een zwarte achter me na de afslag bij de Botlekbrug. Daar mag je maar 80 maar zelfs met 85 was meneer nog ontevreden en we moeten en zullen dan bumperkleven.
Dat laat mensen echter niet hun licht aan zetten
Echt. lever je rijbewijs in als je zo duidelijk maakt dat je geen idee hebt waar je mee bezig bent.Vreemd ik had en zwarte die met 60 probeerde in te voegen.quote:
En ja hoor, weer een zwarte achter me na de afslag bij de Botlekbrug. Daar mag je maar 80 maar zelfs met 85 was meneer nog ontevreden en we moeten en zullen dan bumperkleven.
quote:Op vrijdag 13 april 2018 17:44 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
een zwarte BMW? Seat Ibiza? Bromscooter?
!Uiteraard gaat het plaatsen van dit bericht niets uithalen, maar ik kan er nu in ieder geval weer een tijdje tegenaan.
Ik ben nu telkens bang dat ik tegen iemand aan klap die de rotonde 360 graden neemt hierdoorquote:
Er zal hier ongetwijfeld eerder over geklaagd zijn: bestuurders die bij het verlaten van de rotonde geen − of onjuist − gebruik maken van de richtingaanwijzer.
Uiteraard gaat het plaatsen van dit bericht niets uithalen, maar ik kan er nu in ieder geval weer een tijdje tegenaan.
Gewoon helemaal geconditioneerd om schijt te hebben, niemand doet het.
Beetje vreemd.
Als ik de rotonde driekwart neem doe ik precies hetzelfdequote:
Over richting geven op rotonde's gesproken, reed dit weekend achter iemand die deed de knipper naar links aan bij het oprijden van de rotonde en een fractie van een seconde voordat ze de rotonde weer af ging de knipper naar rechts aan.
Beetje vreemd.
Rotonde op met intentie linksaf te slaan (knipper als hint voor andere weggebruikers dat ik voorlopig nog wel even erop blijf en ze me niet moeten afsnijden)
Na de afslag voor rechtdoor knipper naar rechts voor de rest van de wereld zodat ze weten dat ik het feestje per volgende afslag ga verlaten.
Als je niet driekwart gaat is knipper naar links wel raar.
Dan doe jij het toch perfect? Zo doe ik het ookquote:
[..]
Als ik de rotonde driekwart neem doe ik precies hetzelfde
Rotonde op met intentie linksaf te slaan (knipper als hint voor andere weggebruikers dat ik voorlopig nog wel even erop blijf en ze me niet moeten afsnijden)
Na de afslag voor rechtdoor knipper naar rechts voor de rest van de wereld zodat ze weten dat ik het feestje per volgende afslag ga verlaten.
Als je niet driekwart gaat is knipper naar links wel raar.
Doe ik altijd. Zelfde reden als Cat-astrophe.quote:
Over richting geven op rotonde's gesproken, reed dit weekend achter iemand die deed de knipper naar links aan bij het oprijden van de rotonde en een fractie van een seconde voordat ze de rotonde weer af ging de knipper naar rechts aan.
Beetje vreemd.
Je zult maar bij de brandweer zitten en zo'n figuur uit d'r auto moeten knippen.quote:
Lieve mevrouw in de Volvo op de A50 gisteren. Als je aankomt zonder mascara op je afspraak, dan denken mensen hoogstens "Hee, ze ziet er wat anders uit". Er is dus geen enkele reden om slingerend met 130 mascara aan te brengen achter het stuur. Echt niet.
"maar gelukkig had ze wel d'r mascara op"
Met zo'n mascara-streep tot halverwege d'r rug; weet je meteen waar het mis gingquote:
[..]
Je zult maar bij de brandweer zitten en zo'n figuur uit d'r auto moeten knippen.
"maar gelukkig had ze wel d'r mascara op"
Ik neem aan dat je niet op het allerlaatste moment wacht, waardoor degene die de rotonde op wil onnodig zit te wachten?quote:
[..]
Doe ik altijd. Zelfde reden als Cat-astrophe.
Ik wissel van de linker naar de rechterrichtingaanwijzer zodra er geen zijstraten meer tussen mij en mijn beoogde zijstraat zijn.quote:
Ik neem aan dat je niet op het allerlaatste moment wacht, waardoor degene die de rotonde op wil onnodig zit te wachten?
Waar is dat misgegaan?
Ik zet niks aan als ik de rotonde oprijd, want iedereen met meer dan 1 hersencel weet welke kant ik opga. En ik zet mijn richtingaanwijzer naar rechts zodra ik op de eerstvolgende afslag de rotonde ga verlaten.
Links aangeven
Mij is geleerd een rotonde als een gewoon kruispunt te zien qua knipperlicht gebruik. Dus wil je de eerste afslag nemen zet je je knipperlicht naar rechts voor en op de rotonde, wil je rechtdoor zet je hem naar rechts na de eerste afslag, wil je driekwart zet je hem voor de rotonde naar links en na de 2de afslag naar rechts.quote:Op maandag 16 april 2018 18:34 schreef Zorro het volgende:
Ik vind dat nou juist het meest debiele wat er is. Een rotonde. Verplichte rijrichting rechtsom. Je gaat dus naar rechts. Altijd. En dan zet je je richtingaanwijzer naar links!?
Waar is dat misgegaan?
Ik zet niks aan als ik de rotonde oprijd, want iedereen met meer dan 1 hersencel weet welke kant ik opga. En ik zet mijn richtingaanwijzer naar rechts zodra ik op de eerstvolgende afslag de rotonde ga verlaten.
Links aangeven
Of het moet of niet, het is wel sociaal. Net als bij een kruising heb je nog steeds rechts en links. Of noem jij dat je rechts gaat, ondanks dat je de rotonde driekwart neemt? Het is gewoon handig voor de anderen om te zien dat je er nog even op blijft.quote:
Ik vind dat nou juist het meest debiele wat er is. Een rotonde. Verplichte rijrichting rechtsom. Je gaat dus naar rechts. Altijd. En dan zet je je richtingaanwijzer naar links!?
Waar is dat misgegaan?
Ik zet niks aan als ik de rotonde oprijd, want iedereen met meer dan 1 hersencel weet welke kant ik opga. En ik zet mijn richtingaanwijzer naar rechts zodra ik op de eerstvolgende afslag de rotonde ga verlaten.
Links aangeven
Oh, really? Jij gaat naar rechts? Draai jij je stuur maar eens naar rechts als je op de rotonde rijdt. Gaan er leuke dingen gebeuren.quote:
Ik vind dat nou juist het meest debiele wat er is. Een rotonde. Verplichte rijrichting rechtsom. Je gaat dus naar rechts. Altijd.
Echt waar, joh? Iedereen kan zien dat jij de derde zijstraat/afslag gaat nemen? Waar woon jij dan, dat iedereen daar telepatisch is?quote:Ik zet niks aan als ik de rotonde oprijd, want iedereen met meer dan 1 hersencel weet welke kant ik opga.
Niet nadenken.quote:Links aangeven
Ditquote:
[..]
Mij is geleerd een rotonde als een gewoon kruispunt te zien qua knipperlicht gebruik. Dus wil je de eerste afslag nemen zet je je knipperlicht naar rechts voor en op de rotonde, wil je rechtdoor zet je hem naar rechts na de eerste afslag, wil je driekwart zet je hem voor de rotonde naar links en na de 2de afslag naar rechts.
Ja ik ga naar rechts. Mijn stuur ook. Nee niet volledig, maar ik verwachtte blijkbaar onterecht dat dat voor iedereen duidelijk zou zijn.quote:
[..]
Oh, really? Jij gaat naar rechts? Draai jij je stuur maar eens naar rechts als je op de rotonde rijdt. Gaan er leuke dingen gebeuren.
[..]
Echt waar, joh? Iedereen kan zien dat jij de derde zijstraat/afslag gaat nemen? Waar woon jij dan, dat iedereen daar telepatisch is?
[..]
Niet nadenken.
En niemand hoeft vooraf te weten welke afslag ik neem. Zolang mijn richtingaanwijzer uit staat ga ik er niet af. En mensen die aan de overkant staan zien met die zogenaamde kunst of complete hangende tuinen van Babylon echt niet wat er aan de andere kant van de rotonde gebeurt, dus voor hen hoef ik het ook niet te doen.
En voor de mensen die me wel zien, de eerstvolgende afslag meestal dus, als ik meteen naar rechts afsla dan zet ik mijn richtingaanwijzer naar rechts bij het oprijden van de rotonde, want ik ga er immers bij de eerstvolgende gelegenheid af.
Ah, daar komt de aap uit de mouw; geen rekening houden met anderen. Zat er in, natuurlijk.quote:
En niemand hoeft vooraf te weten welke afslag ik neem.
Jawel, je leest niet. Niemand hoeft het vooraf te weten, want dat voegt niks toe. Als ik eraf ga, geef ik dat aan. En zoals gezegd, met al die bossages enzo op die rotondes ziet toch niemand er wat van,quote:
[..]
Ah, daar komt de aap uit de mouw; geen rekening houden met anderen. Zat er in, natuurlijk.
Hmmm, tekort aan verkeersinzicht, denk ik.quote:
Niemand hoeft het vooraf te weten, want dat voegt niks toe.
Leg mij dan eens uit voor WIE het iets toevoegt.quote:
[..]
Hmmm, tekort aan verkeersinzicht, denk ik.
ik ga even uit van de meest gangbare rotonde, met 4 afslagen.
Eerste afslag: Die ziet het want als ik daar afsla zet ik mijn richtingaanwijzer aan, en zo niet dan doe ik dat niet.
Tweede en derde afslag ZIEN me in de regel niet eens want daar staat een complete beeldentuin tussen.
Dus wie is ermee geholpen?
Oh, jij komt alleen op de rotondes bij jou in het dorp? Ik ken genoeg rotondes waar je het tegemoetkomend verkeer gewoon kunt zien. Als ik dan aangeef dat ik naar links ga, weet mijn tegenligger dat wij gaan kruisen. Kan hij zijn snelheid aanpassen. Of op rotondes met twee rijstroken, dan is het voor vrijwel iedereen handig om te weten waar je naartoe gaat.quote:
[..]
Leg mij dan eens uit voor WIE het iets toevoegt.
ik ga even uit van de meest gangbare rotonde, met 4 afslagen.
Eerste afslag: Die ziet het want als ik daar afsla zet ik mijn richtingaanwijzer aan, en zo niet dan doe ik dat niet.
Tweede en derde afslag ZIEN me in de regel niet eens want daar staat een complete beeldentuin tussen.
Rotondes met twee rijstrioken is wat anders, dan geef je aan dat je van rijstrook wisselt, dus dat ligt wat anders. Maar verder worden we het toch niet eensquote:
[..]
Oh, jij komt alleen op de rotondes bij jou in het dorp? Ik ken genoeg rotondes waar je het tegemoetkomend verkeer gewoon kunt zien. Als ik dan aangeef dat ik naar links ga, weet mijn tegenligger dat wij gaan kruisen. Kan hij zijn snelheid aanpassen. Of op rotondes met twee rijstroken, dan is het voor vrijwel iedereen handig om te weten waar je naartoe gaat.
Maar nog ergerlijker (en gevaarlijk) zijn die paar idioten die letterlijk menen: stuur naar rechts = knipper naar rechts aan, ongeacht waar ze van de rotonde af willen.
Denk je als wachtende automobilist dat je op kunt rijden omdat degene op de rotonde de knipper aanheeft naar rechts en er dus vóór jou af zal gaan. Rijdt hij driekwart.
Bottomline is: het kost niks en anderen kunnen er iets aan hebben. Dus als er geen ander verkeer is, zal ik het ook niet doen.quote:
Rotondes met twee rijstrioken is wat anders, dan geef je aan dat je van rijstrook wisselt, dus dat ligt wat anders. Maar verder worden we het toch niet eens
In Duitsland mag je niet eens linksaf aangeven voor je de rotonde oprijdt.quote:
[..]
Hmmm, tekort aan verkeersinzicht, denk ik.
Jammer voor ze.quote:
[..]
In Duitsland mag je niet eens linksaf aangeven voor je de rotonde oprijdt.
Overigens doe ik het in de regel pas, als ik net de rotonde op rij of er al op zit.
Maar dan een beetje raar om iedereen die dat niet doet gebrek aan verkeersinzicht te verwijten, vind je ook niet?quote:
Wie heeft het over richting naar links aangeven VOORDAT je de rotonde oprijdt? Ik niet, in ieder geval.quote:
[..]
Maar dan een beetje raar om iedereen die dat niet doet gebrek aan verkeersinzicht te verwijten, vind je ook niet?
Het is altijd raar want ik zie niet wat jij nou doet. Vaak zijn die mensen of te laat of doen ze helemaal geen knipper naar rechts. Doe gewoon normaal en knipper alleen als je eraf gaat, dat is duidelijk voor iedereen.quote:
[..]
Als ik de rotonde driekwart neem doe ik precies hetzelfde
Rotonde op met intentie linksaf te slaan (knipper als hint voor andere weggebruikers dat ik voorlopig nog wel even erop blijf en ze me niet moeten afsnijden)
Na de afslag voor rechtdoor knipper naar rechts voor de rest van de wereld zodat ze weten dat ik het feestje per volgende afslag ga verlaten.
Als je niet driekwart gaat is knipper naar links wel raar.
Excuus, dan heb ik je verkeerd begrepen. Ik dacht dat je juist voor richting naar links aangeven was bij driekwart rond.quote:
[..]
Wie heeft het over richting naar links aangeven VOORDAT je de rotonde oprijdt? Ik niet, in ieder geval.
Ik ben ook voor richting aangeven bij driekwart rond, maar ik doe dat niet voordat ik de rotonde op rij. Als de situatie zo is dat ik denk dat het overig verkeer er iets aan heeft, dan doe ik het op het moment dat ik de rotonde op rij.quote:
Excuus, dan heb ik je verkeerd begrepen. Ik dacht dat je juist voor richting naar links aangeven was bij driekwart rond.
Ps. volgens de verkeersregels moet je in Nederland wel richting aangeven naar links voordat je de rotonde oprijdt. Heb ik net even opgezocht.
[ Bericht 5% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 16-04-2018 20:13:43 ]
Vaak 60+, een stijve nek, en grijs haar.
Ik weet het zo net nog niet of het richting aangeven naar links voor je de rotonde oprijd wat toevoegt. Degene die tegenover je komt aangereden en je zou kunnen zien, als ze niet zoals op zoveel plekken het middendeel van de rotonde verhoogd en begroeid hebben, die ziet je aankomen, die kan nog prima de rotonde op en zal geen hinder ondervinden van jou en omgekeerd jij niet van hem/haar.quote:
Probleem is denk ik dat iedereen zijn eigen setje regels heeft voor rotondes. Ik kan me dood ergeren als ik sta te wachten en iemand zonder richting aangeven de rotonde verlaat. Of dat pas in de laatste seconde doet, zeker als iemand meteen rechtsaf slaat en ik hem dus nooit voor de wielen zal rijden, maar toch moet wachten om dat zeker te weten.
Maar nog ergerlijker (en gevaarlijk) zijn die paar idioten die letterlijk menen: stuur naar rechts = knipper naar rechts aan, ongeacht waar ze van de rotonde af willen.
Denk je als wachtende automobilist dat je op kunt rijden omdat degene op de rotonde de knipper aanheeft naar rechts en er dus vóór jou af zal gaan. Rijdt hij driekwart.
Ga je rechtdoor zelfde verhaal.
Ga je echter van de rotonde af en je geeft dan niet op tijd je richting aan dan staat een ander daar voor de PHV te wachten. Bij mij krijgt zo iemand dan ook netjes een seintje met de claxon.
Grootste probleem is dat mensen soms te lamlendig zijn om op tijd richting aan te geven, of zoa CJS aangeeft die mensen verwachten van anderen dat ze gedachten kunnen lezen.
Je bedoelt deze link? https://vvn.nl/rotondequote:
[..]
Ik ben ook voor richting aangeven bij driekwart rond, maar ik doe dat niet voordat ik de rotonde op rij. Als de situatie zo is dat ik denk dat het overig verkeer er iets aan heeft, dan doe ik het op het moment dat ik de rotonde op rij.
Ps. volgens de verkeersregels moet je in Nederland wel richting aangeven naar links voordat je de rotonde oprijdt. Heb ik net even opgezocht.
Ik had een andere. Nu maar even deze:quote:
[..]
Je bedoelt deze link? https://vvn.nl/rotonde
https://auto-en-vervoer.i(...)chtingaanwijzer.html
Enige relevante op heel die pagina is RVV art. 55. De rest is goedbedoeld CBR geneuzel dat niets met "moeten" te maken heeft.quote:
[..]
Ik had een andere. Nu maar even deze:
https://auto-en-vervoer.i(...)chtingaanwijzer.html
Check, niet moeten. Maar ook niet verboden, zoals blijkbaar in Duitsland. (zegt Padlarf)quote:
[..]
Enige relevante op heel die pagina is RVV art. 55. De rest is goedbedoeld CBR geneuzel dat niets met "moeten" te maken heeft.
Dat dus. Van automobilisten die geen knipper aanzetten weet je gewoon niet of ze dat ook ooit gaan doen voordat ze de rotende verlaten. De rotondes waar ik meestal rijd zijn prima overzichtelijk (ik rijd geen Hummer) en dan zie ik ze al een halve rotonde lang aankomen. Als ik dan moet wachten tot ze net vóór mijn oprit/hun afslag hun knipper aangooien en afslaan vind ik dat toch best een kleine ergernis.quote:
Ik zie het het knipperlicht naar links aandoen meer als iets waardoor de andere mensen zien dat jij iemand bent die de knipperlicht gebruikt. Want als iemand geen knipperlicht gebruikt weet je niet of 'ie er af gaat zonder knipperlicht of met zeg maar. Als jij je knipperlicht naar links aanhebt weten ze zeker dat ze niet kunnen doorrijden. Nogmaals: gewoon sociaal dus. Al is dat tegenwoordig erg bijzonder in het verkeer, sociaal zijn.
Juist! Mijn zin liep niet helemaal lekker maar daar komt het op neer inderdaadquote:
[..]
Dat dus. Van automobilisten die geen knipper aanzetten weet je gewoon niet of ze dat ook ooit gaan doen voordat ze de rotende verlaten. De rotondes waar ik meestal rijd zijn prima overzichtelijk (ik rijd geen Hummer) en dan zie ik ze al een halve rotonde lang aankomen. Als ik dan moet wachten tot ze net vóór mijn oprit/hun afslag hun knipper aangooien en afslaan vind ik dat toch best een kleine ergernis.
Maar als ze rechtdoor gaan (dus 2e afslag) dan geven ze ook geen richting aan voor de rotonde en moet je dus alsnog wachten.quote:
[..]
Dat dus. Van automobilisten die geen knipper aanzetten weet je gewoon niet of ze dat ook ooit gaan doen voordat ze de rotende verlaten. De rotondes waar ik meestal rijd zijn prima overzichtelijk (ik rijd geen Hummer) en dan zie ik ze al een halve rotonde lang aankomen. Als ik dan moet wachten tot ze net vóór mijn oprit/hun afslag hun knipper aangooien en afslaan vind ik dat toch best een kleine ergernis.
Als we gewoon gaan afspreken dat iedereen zijn knipper aanzet vóór we een rotonde op gaan is het knipperloos rotonde betreden ook duidelijk en wacht niemand voor nietsquote:
[..]
Maar als ze rechtdoor gaan (dus 2e afslag) dan geven ze ook geen richting aan voor de rotonde en moet je dus alsnog wachten.
#teamknipperMaar als ik dan rechtdoor wil (dus 2e afslag), welke knipper moet ik dan gebruiken voor de rotonde? Links? Lijkt me niet juist, ik wil rechtdoor. Rechts, idem. Alarmlichten dan maar? Of het daar duidelijker van wordt...quote:
[..]
Als we gewoon gaan afspreken dat iedereen zijn knipper aanzet vóór we een rotonde op gaan is het knipperloos rotonde betreden ook duidelijk en wacht niemand voor niets
Geen lichten is automatisch rechtdoor volgens deze denkwijze.quote:
[..]
Maar als ik dan rechtdoor wil (dus 2e afslag), welke knipper moet ik dan gebruiken voor de rotonde? Links? Lijkt me niet juist, ik wil rechtdoor. Rechts, idem. Alarmlichten dan maar? Of het daar duidelijker van wordt...
Niets! Rechtsaf op rotonde = knipper rechts, rotonde driekwart = knipper links. En als iedereen dat doet dan weten we dat de knipperlozen rechtdoor willen. En keurig, net voor het verlaten van de rotonde, hun knipper aan zetten.quote:
[..]
Maar als ik dan rechtdoor wil (dus 2e afslag), welke knipper moet ik dan gebruiken voor de rotonde? Links? Lijkt me niet juist, ik wil rechtdoor. Rechts, idem. Alarmlichten dan maar? Of het daar duidelijker van wordt...
Alarmlichten zijn voor als je dwars door het middendeel van de rotonde rijdt.
Wat doe je met een rotonde waar 3 of 5 of 6 wegen op uit komen?quote:
[..]
Niets! Rechtsaf op rotonde = knipper rechts, rotonde driekwart = knipper links. En als iedereen dat doet dan weten we dat de knipperlozen rechtdoor willen. En keurig, net voor het verlaten van de rotonde, hun knipper aan zetten.
Alarmlichten zijn voor als je dwars door het middendeel van de rotonde rijdt.
En dan goed ook.quote:
Mensen die geen richting aangeven bij het verlaten van een rotonde verdienen een cactus in de poeperd.
Gewoon hetzelfde, wat links is is links en rechts is is rechts. Altijd na jouw op een na laatste uitrit je knipperlicht aanzetten. Gewoon zodat het voor de anderen duidelijk is wat je doet. It's not that hard.quote:
[..]
Wat doe je met een rotonde waar 3 of 5 of 6 wegen op uit komen?
Volgens mij hebben we daar consensus over inderdaadquote:
Mensen die geen richting aangeven bij het verlaten van een rotonde verdienen een cactus in de poeperd.
Naar rechts aangeven als je de rotonde verlaatquote:
Gewoon zodat het voor de anderen duidelijk is wat je doet.
Mooi, volgend onderwerp! We komen er wel, als nou elke automobilist dit forum even leest?quote:
[..]
Volgens mij hebben we daar consensus over inderdaad
[..]
Naar rechts aangeven als je de rotonde verlaat
Dit inderdaad.quote:
Of ik kom nooit op zulke overzichtelijke rotondes, maar ik kijk echt nooit naar auto’s die de rotonde oprijden. Alleen naar die er al reeds rijden richting mijn afslag.
Dit, dus. En wel een hele dikke.quote:
Mensen die geen richting aangeven bij het verlaten van een rotonde verdienen een cactus in de poeperd.
https://www.google.nl/map(...)Q!2e0!7i13312!8i6656
Hoe moeilijk is het, links blijft in de linker, midden naar de middelste en rechts, naar de rechter.
Ik hang tegenwoordig maar in de linker, om de ergernis te voorkomen. Omdat mensen van zowel links als rechts niet weten dat de middelste baan voor rechtdoor is.
Ik heb zelf nog nooit gereden in het Verenigd Koninkrijk, maar als ik dashcamfilmpjes kijk zijn 50% van de beelden gemaakt op de rotondes daar. Wat bedoel je met 'hang in de linker'? Zoveel mogelijk naar links, ook in de strook zelf nog?quote:
Nogmaals dezelfde Ergernis; niet in je eigen baan blijven op een rotonde.
https://www.google.nl/map(...)Q!2e0!7i13312!8i6656
Hoe moeilijk is het, links blijft in de linker, midden naar de middelste en rechts, naar de rechter.
Ik hang tegenwoordig maar in de linker, om de ergernis te voorkomen. Omdat mensen van zowel links als rechts niet weten dat de middelste baan voor rechtdoor is.
Nee ik blijf zelf nu maar in de linker rijstrook, omdat ik nogal geirriteerd raak als ik naar de middelste strook ga, en iemand mij weer eens afsnijd. Rij die route ongeveer iedere dag en soms 2 keer per dag, en iedere keer zal iemand mij weer afsnijden, omdat ze niet doorhebben in welke strook ze moeten blijven.quote:
[..]
Ik heb zelf nog nooit gereden in het Verenigd Koninkrijk, maar als ik dashcamfilmpjes kijk zijn 50% van de beelden gemaakt op de rotondes daar. Wat bedoel je met 'hang in de linker'? Zoveel mogelijk naar links, ook in de strook zelf nog?
Om die ergernis dus te voorkomen blijf ik tegenwoordig maar in de linker rijstrook, achter de slome figuren, maar heb dan tenminste niet zo'n sloom figuur dat me eventjes afsnijd.
Ah ja ik snap je.quote:
[..]
Nee ik blijf zelf nu maar in de linker rijstrook, omdat ik nogal geirriteerd raak als ik naar de middelste strook ga, en iemand mij weer eens afsnijd. Rij die route ongeveer iedere dag en soms 2 keer per dag, en iedere keer zal iemand mij weer afsnijden, omdat ze niet doorhebben in welke strook ze moeten blijven.
Om die ergernis dus te voorkomen blijf ik tegenwoordig maar in de linker rijstrook, achter de slome figuren, maar heb dan tenminste niet zo'n sloom figuur dat me eventjes afsnijd.
De meest linker is links + rechtdoor.
Klopt. Eerste gaat naar Bury St Edmunds, tweede is het inmiddels afgebrande pompstation, en rechtdoor richting uiteindelijk Londen of Cambridge. Rechts naar Mildenhall, of het servicestation/McDonalds.quote:
[..]
Ah ja ik snap je.
De meest linker is links + rechtdoor.
Rechter rijstrook wilt nog wel eens rechtdoor schieten, omdat ze niet op de borden letten. Linkerrijstrook komt naar de middelste omdat ze anders een bocht moeten maken.
- Tientallen aso’s die het tankstation tussen Zonzeel en Klaverpolder gebruiken als rijbaan. Sommige hebben nog het “fatsoen” om de weg naar de parkeerplaats aldaar te gebruiken om dan meteen weer door te stoten naar de A16. Anderen rijden gewoon achterloos door het tankstation heen want dat is nu eenmaal nog korter. Dat allemaal voor wat tijdwinst. Je zou maar net als de rest in de file moeten staan.
- Vervolgens kom je bij een afgesloten strook. Linker baan is afgesloten. Komt er al meteen een Avensis met een flinke vaart hoekend mijn baan in. Ok iig richting maar dat kan netter maar ook nog gekker bleek daarna. Ik maak ruimte voor een bejaarden-Opel. Gat van zeker 10 m laat ik vallen zodat hij voor me kan invoegen. Geen richting echter. Ook geen beweging. De auto’s in mijn baan gaan rijden. Hij laat nog altijd niet merken dat ie in mijn gaatje wil. Ik rijd dus door. Dan niet. Geeft ie opeens wel gas. Haalt me in een schreeuwt me toe “o dus je gaat gewoon doorrijden?” Ik: “ik heb geen enkel idee wat je wilt doen.” Krijg ik: “moet ik soms even uitstappen” Tja kun je doen maar ook daar ga ik niet op wachten. Verderop - toen het weer doorreed - zag ik hem ook weer vrolijk zonder richting naar rechts gaan.
- Bij Dordrecht is de weg weer helemaal vrij. 3 banen. Ik rechts. Op het midden inmiddels een aanhanger die een vrachtwagen inhaalt. Op links een busje met Oost Europese slaven. Reed 80! Op 100 weg. Tja wat moet je dan. Iig maar een baan links vanwege de vrachtwagen. Maar nog een baan naar links niet. Daar hangt die bus met dezelfde snelheid als de vrachtwagen. Dus dan maar op de rem. Er achter maar geen enkel teken van leven. Weinig zin om onderdeel te worden van deze rijdende wegafzetting dus sja rechts er voorbij.
Je zou dagelijks door deze gekte moeten. Respect.
[ Bericht 0% gewijzigd door alpeko op 17-04-2018 18:45:03 ]
Met de mensen die richting aangeven: één groot feest van vloeiend in elkaar overlopende verkeersbewegingen.
Niet richting aangevers: stoorzenders
Maar toppunt was toch wel de dame die OP de voorrangsrotonde stopte om een invoeger voor te laten
Vast aardig bedoeld, maar een achterligger die probeert aan te sluiten en anticiperen wordt er minder blij van. Dit hebben we niet zo afgesproken mensen. Idem voor mijn voorganger die ook (heel aardig) stopte op een voorrangsweg om een fietser te laten oversteken. Heel aardig en zo, maar ik stem mijn remgedrag af op wat ik verwacht qua verkeersgedrag. Opeens een stukje harder moeten remmen maakt het verkeer niet vloeiender.
Ik had juist het tegenovergestelde vandaag: ik fietste op een voorrangsweg en kreeg geen voorrang van een bejaarde in een aftandse Japanner.quote:
Idem voor mijn voorganger die ook (heel aardig) stopte op een voorrangsweg om een fietser te laten oversteken. Heel aardig en zo, maar ik stem mijn remgedrag af op wat ik verwacht qua verkeersgedrag. Opeens een stukje harder moeten remmen maakt het verkeer niet vloeiender.
Klein ongelukje gebeurt voor de tunnel dus het ging van 4 -> 3 -> 2 baans.
Hoop debielen die dan gewoon rechts blijven rijden en het aller aller aller laatste moment hun auto er tussen slingeren.
En dan mensen hun er nog tussen laten, begrijp ik echt niet
Van 3km vooraf invoegen wordt de file alleen maar langer. Zo lang ze niet met mach3 voorbij blazen, maar op dezelfde snelheid mee blijven rijden, is er niets mee loos.quote:
En dan mensen hun er nog tussen laten, begrijp ik echt niet
Eens, maar de file wordt wel langer door de mensen die zover doorrijden totdat ze niet meer met dezelfde snelheid mee kunnen rijden. Gevolg, de auto ernaast moet ruimte creëren en dus langzamer gaan rijden cq stilstaan omdat meneer/mevrouw zo nodig zoveel mogelijk auto's voorbij moet.quote:
[..]
Van 3km vooraf invoegen wordt de file alleen maar langer. Zo lang ze niet met mach3 voorbij blazen, maar op dezelfde snelheid mee blijven rijden, is er niets mee loos.
Je moet bij het verlaten van de rotonde richting aangeven naar rechts. Vaak geven bestuurders die de rotonde blijven volgen richting aan naar links. Dat is niet verplicht, maar het kan soms duidelijkheid geven voor andere weggebruikers op of rond de rotonde.
Bron?quote:
Wanneer moet je richting aangeven op een rotonde?
Je moet bij het verlaten van de rotonde richting aangeven naar rechts. Vaak geven bestuurders die de rotonde blijven volgen richting aan naar links. Dat is niet verplicht, maar het kan soms duidelijkheid geven voor andere weggebruikers op of rond de rotonde.
Niet in tijd, wel in kilometers. De tijd wordt bepaald door het aantal auto's wat per minuut de stremming kan passeren.quote:
Van 3km vooraf invoegen wordt de file alleen maar langer.
Ik kom van de A12 (vanuit Utrecht richting Arnhem),neem de afslag A50 richting Nijmegen en houd rechts aan (2 baans) met een gangetje in de bocht van 100 km/u ongeveer.
Daarna gaat het van 2 naar 3 baans waar de A50 samen komt. Middelste baan zit een andere Sprinter die ongeveer 100 tot 90 km/u gaat met niks voor hem. Zie de bui al hangen en zak iets af tot ik de chauffeur kan zien in zijn rechter spiegel,en jawel hoor,mobiel aan zijn oor. Ik zit schuin achter hem op de rechterbaan,ik zie hem in zijn spiegel (gezicht) dus hij zou mij ook moeten kunnen zien. Toch?
Chauffeur duwt zijn bus mijn baan op zonder cligno,duwt me op de vluchtstrook ondanks claxon van mijn kant,ik zit 2-derde van mijn bus langs hem.
Ik had natuurlijk redelijk hard op mijn rem kunnen gaan en het allemaal zijn gang kunnen laten gaan maar ik ben zo kots moe van bellende kloothommels achter het stuur en ik zag het aankomen..ik heb dat bedrijf gebeld met z'n kenteken..blijkt dus vaker voor te komen bij die bus.
tl;dr..bellende onoplettende etters en ik wil een dashcam in de werkbus. Ben er wel een beetje klaar mee.
Moest even m'n ei kwijt.
daar is dit topic voorquote:
Enne dat was een Benz met luxe optie: ingebouwde voorrang
Zowel in tijd als in kilometers. Ja, de initiële file wordt niet langer in tijd, maar de vertraging voor andere mensen, die bijvoorbeeld een afrit eerder moeten hebben, wordt wel langer als je eerder in voegt en daardoor asfalt onbenut laat, waardoor de totale verloren tijd wel degelijk stijgt (alsmede de file omdat deze mensen nu ook vast staan)quote:
[..]
Niet in tijd, wel in kilometers. De tijd wordt bepaald door het aantal auto's wat per minuut de stremming kan passeren.
Ik las het op de website van Veilig Verkeer Nederland.quote:
https://vvn.nl/rotonde
Komt me bekend voor die bronquote:
[..]
Ik las het op de website van Veilig Verkeer Nederland.
https://vvn.nl/rotonde
Vandaag proefrit gemaakt met een op alle vlakken mindere auto dan de mijne, ding bleek zelfs beschadigd. Hun bod was vierduizend piek, zesendertighonderd als ik de schade wilde laten maken ("Hoef niet hoor mevrouwtje, het is kunststof, roest niet, niet noodzakelijk dus").
Ik eerst nog heel naïef denken dat dat wel heel veel inruilwaarde was voor mijn auto. Bleek dat ze verwachtten dat ik dat ging toeleggen
Wat heb je en waar ging je naar kijken?quote:
Niet zo kleine irritatie: als vrouw naar de garage gaan en elke keer weer merken dat je niet voor vol aangezien wordt.
Vandaag proefrit gemaakt met een op alle vlakken mindere auto dan de mijne, ding bleek zelfs beschadigd. Hun bod was vierduizend piek, zesendertighonderd als ik de schade wilde laten maken ("Hoef niet hoor mevrouwtje, het is kunststof, roest niet, niet noodzakelijk dus").
Ik eerst nog heel naïef denken dat dat wel heel veel inruilwaarde was voor mijn auto. Bleek dat ze verwachtten dat ik dat ging toeleggen
Het is wel vaak zo dat vrouwen sneller iets aannemen dan mannen, niet alleen in de garage is dat. Daar weten ze heerlijk misbruik van te maken iigquote:
Niet zo kleine irritatie: als vrouw naar de garage gaan en elke keer weer merken dat je niet voor vol aangezien wordt.
Vandaag proefrit gemaakt met een op alle vlakken mindere auto dan de mijne, ding bleek zelfs beschadigd. Hun bod was vierduizend piek, zesendertighonderd als ik de schade wilde laten maken ("Hoef niet hoor mevrouwtje, het is kunststof, roest niet, niet noodzakelijk dus").
Ik eerst nog heel naïef denken dat dat wel heel veel inruilwaarde was voor mijn auto. Bleek dat ze verwachtten dat ik dat ging toeleggen
Ik schrik mij kapot, want zo claxon is behoorlijk luid. Dus je denkt direct: er is iets gebeurt. Maar nee hoor, een professionele chauffeur die zijn theorieboekje niet gelezen heeft
Heb mij direct via Messenger bij de reinigingsdiensten beklaagd: of ze dat normaal vinden, dat hun chauffeur de claxon ten onpas gebruikt.
Stel je aan zegquote:
De vuilniswagen, die zijn luide claxon ruim 5 keer liet af gaan. Om iemand in de galerijflat te groeten
Ik schrik mij kapot, want zo claxon is behoorlijk luid. Dus je denkt direct: er is iets gebeurt. Maar nee hoor, een professionele chauffeur die zijn theorieboekje niet gelezen heeft
Heb mij direct via Messenger bij de reinigingsdiensten beklaagd: of ze dat normaal vinden, dat hun chauffeur de claxon ten onpas gebruikt.
Je moet wat als je de hele dag thuis zitquote:
Precies en die chauffeur gaat een praatje krijgenquote:
[..]
Je moet wat als je de hele dag thuis zit
Reinigingsdiensten, zeiden ook direct dat claxon enkel bedoeld is om gevaar af te wenden.En hebben excuses aangeboden voor de overlast.
Overlastquote:
[..]
Precies en die chauffeur gaat een praatje krijgen
En hebben excuses aangeboden voor de overlast.
Is nogal herkenbaar dus ff geen details, maar het zit ongeveer zo: ik heb een klein half jaar geleden iets Duits gekocht met boel veel extra's voor 16,5k, heb er nog meer in laten zetten, goed laten onderhouden en heb er nog geen 20.000 mee gereden. En ze wilden me wijsmaken dat ie in dat (nog geen) halve jaar 8000 minder waard was geworden en die ander 12,5k moest opbrengen.quote:
[..]
Wat heb je en waar ging je naar kijken?
Kijk, dat je lager gaat zitten zodat je onderhandelingsruimte creëert alla, maar dit vond ik gewoon een schoffering.
Echt? Dat neem ik dan maar van je aanquote:
[..]
Het is wel vaak zo dat vrouwen sneller iets aannemen dan mannen, niet alleen in de garage is dat. Daar weten ze heerlijk misbruik van te maken iig
Je kunt beter roepen wat er wél goed is daar.
Helemaal niks dus
De weg naar brabantquote:
Belgisch verkeer gewoon.. Yuck
Je kunt beter roepen wat er wél goed is daar.
Helemaal niks dus
Je weet toch: in België krijg je het rijbewijs bij twee pakjes boter. Als er in België wegwerkzaamheden zijn, dan geld de lagere maximumsnelheid niet voor de Belg.quote:
Belgisch verkeer gewoon.. Yuck
Je kunt beter roepen wat er wél goed is daar.
Helemaal niks dus
Die negeren die borden gewoon keihard, en beginnen je dan ook nog te bumperkleven.
Zeker mensen met leasebakken, die niet zelf de brandstof betalen?quote:
Waarom laten dieselrijders altijd en overal hun motor draaien? Als ze ergens een kwartier zitten te bellen, als ze tanken, als ze gewoon staan te kletsen, etc. Het is totaal onnodig en asociaal.
Maar dat gaat zo lastig in de auto...quote:
Wat ben ik blij dat ik zonder reclame op m’n bus rijd 😑 Spreek die gast even aan als je er last van hebt ipv z’n baas ts berichten.
Vuilniswagens rijden inderdaad erg hard..?quote:
[..]
Maar dat gaat zo lastig in de auto...
Je snapt m’n punt toch? De NSB’er uithangen omdat iemand toetert, mijn god waar gaat het heen. In mijn straat kan ik dan wel de hele dag blijven ‘messengen’. Oh nee, ik heb wel een baan
nee. pas al je eraf gaat richtingaanwijzer gebruiken!quote:
[..]
Niets! Rechtsaf op rotonde = knipper rechts, rotonde driekwart = knipper links. En als iedereen dat doet dan weten we dat de knipperlozen rechtdoor willen. En keurig, net voor het verlaten van de rotonde, hun knipper aan zetten.
Alarmlichten zijn voor als je dwars door het middendeel van de rotonde rijdt.
Zoveel dombo's die als ze rechtdoor gaan, links knipperen, en dan op het laatste moment ineens rechts knipperen. !!!!!