[AMV] Amerikaanse politiek #472 Steel is Steel

quote:

Op zondag 11 maart 2018 23:21 schreef Monolith het volgende:

[..]

Klopt, maar Harley wordt er ook nog weer uitgelegd bij eventuele vergeldingssancties.

quote:

Op zondag 11 maart 2018 21:23 schreef brokjespoes het volgende:
Trump barely mentioned Saccone until the end when Trump handed Saccone the mic and allowed him to say a few words.

quote:

There's a reason Trump said hardly anything about Republican candidate Rick Saccone during a rally in Pennsylvania on Saturday night that was supposed to promote his candidacy.

The reason: Trump thinks Saccone is a terrible, "weak" candidate, according to four sources who've spoken to the president about him.

• Trump held that opinion of Saccone before leaving for the rally, and I've not been able to establish whether his time on the ground with the candidate changed his mind.

• Trump isn't the only top Republican who’s found Saccone underwhelming. The widely-held view from Republican officials: Democrat Conor Lamb is a far superior candidate to Saccone and running a far better campaign. Lamb is running effectively as Republican Lite. He's pro-gun and says he personally opposes to abortion (though he supports abortion rights).

• The thing that most irks senior Republicans involved in the race: Saccone has been a lousy fundraiser. Lamb has outraised Saccone by a staggering margin — nearly 500 percent.

[..]

quote:

Op maandag 12 maart 2018 00:55 schreef Kijkertje het volgende:

[..]

Trump privately trashes Rick Saccone

[..]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 00:42 schreef DeParo het volgende:

[..]

De VS kan dat alleen compenseren als ze hogere importtarieven gaan heffen op volledige auto- en motorproducten waardoor je geen Honda of Yamaha meer kan kopen maar alleen die Harley Davidson bijvoorbeeld.

quote:

Carol Rains, a white evangelical Christian, has no regrets over her vote for President Trump. She likes most of his policies and would still support him over any Democrat. But she is open to another Republican.

“I would like for someone to challenge him,” Ms. Rains said, as she sipped wine recently with two other evangelical Christian women at a suburban restaurant north of Dallas. “But it needs to be somebody that’s strong enough to go against the Democrats.” Her preferred alternative: Nikki R. Haley, the United Nations ambassador and former South Carolina governor.

One of her friends, Linda Leonhart, agreed. “I will definitely take a look to see who has the courage to take on a job like this and do what needs to be done,” she said.

While the men in the pulpits of evangelical churches remain among Mr. Trump’s most stalwart supporters, some of the women in the pews may be having second thoughts. As the White House fights to silence a pornographic actress claiming an affair with Mr. Trump, and a jailed Belarusian escort claims evidence against the American president, Mr. Trump’s hold on white evangelical women may be slipping.

According to data from the Pew Research Center, support among white evangelical women in recent surveys has dropped about 13 percentage points, to 60 percent, compared with about a year ago. That is even greater than the eight-point drop among all women.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

The attacks, meant to stir up populist enthusiasm, could backfire if they instead spur fears that jobs in Trump country might be in jeopardy.

President Donald Trump, expressing his ire over trade imbalances this weekend, made a peculiar choice: He focused his criticism on two European brands, BMW and Mercedes-Benz, that have significant investments in two of the nation’s most Trump-friendly states.

“Open up the barriers and get rid of your tariffs,” Trump said of the European Union’s trade policies in a wide-ranging and rollicking address in Pennsylvania Saturday. “And if you don’t do that, we’re going to tax Mercedes-Benz, we’re going to tax BMW.”

Trump made no mention of the German brands’ significance to two states that formed part of the bedrock of his support in 2016. BMW has an assembly plant employing more than 9,000 people in Spartanburg, South Carolina; about a third of the BMWs sold in the U.S. in 2017 were produced in the country, the company said. A Mercedes-Benz factory employs 3,500 people near Tuscaloosa, Alabama, according to data from the Alliance of Automobile Manufacturers.

The president’s plan to impose tariffs of 25 percent on steel imports and 10 percent on aluminum imports prompted consternation from lawmakers and business leaders concerned that major employers in those states might cut back in the face of higher costs. Trump’s latest attacks, meant to stir up populist enthusiasm, could backfire politically if they instead spur fears that jobs in Trump country might be in jeopardy.

Dan Ikenson, director of the trade policy center at the libertarian Cato Institute in Washington, said Trump likely hopes tariffs on European car imports would spur the German companies to make more vehicles in the U.S. But he said the unpredictability of Trump’s trade policies would more likely have the opposite effect.

“A countervailing factor would be a reluctance of the Germans to ‘reward’ this behavior, especially if it's unclear where trade policy is going,” Ikenson told POLITICO. “His unorthodox and sometimes erratic behavior ultimately discourages investment in the United States.”

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 02:10 schreef OMG het volgende:

[..]

Waarom zou je die niet meer kunnen kopen als er hele Hondas en dergelijke gewoon hier in de VS gemaakt worden?

quote:

Op maandag 12 maart 2018 05:03 schreef DeParo het volgende:

[..]

Als dat zo is worden die net zo Goed getroffen door importtarieven op staal. Of het nu Honda of Harley Davidson is, punt gaat vooral om hoe je banen in Amerika houdt, voor de Amerikanen.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 00:13 schreef Nintex het volgende:

[..]

Grappig dat je Tesla noemt. Elon Musk is een voorstander van de importheffingen. Hij is van mening dat Trump nog een stapje verder moet gaan zelfs.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 05:46 schreef Ulx het volgende:

[..]

Niet door tarieven op grondstoffen te heffen. Daar raak je iedereen mee en je loopt het risico dat het goedkoper is het eindproduct gewoon maar gelijk te importeren.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 08:45 schreef DeParo het volgende:

[..]

Het is een beetje dom tarieven op grondstoffen te heffen als je die grondstoffen zelf niet hebt he Ulx.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 08:47 schreef Ulx het volgende:

[..]

Dan maak je de produkten die je van die grondstoffen maakt duurder. Op zich prima. Maar als de produkten zèlf niet extra belast worden als je ze importeert kun je ze beter in het buitenland laten maken en importeren.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 08:58 schreef DeParo het volgende:

[..]

Vage redenatie. Dus omdat je tarieven heft op grondstoffen die je zelf niet hebt compenseer je dat door het 'eindproduct' duurder te maken? Maar daarmee heb je weer het risico dat het volume kleiner wordt en de inkomsten minder hoog. Als het product dusdanig schaars is en de vraag dusdanig hoog dat je dat kan 'lijden', en dus winst maakt op die prijsverhogiging, had je die tarieven op grondstoffen in eerste instantie helemaal niet nodig omdat je die prijs sowieso al kon opschroeven met een dergelijk verschil tussen vraag en aanbod in het voordeel van de producent.

Je laat inderdaad producten maken in het buitenland omdat de productiekosten hier normaal gesproken lager liggen. Voor veel bedrijven heeft dat vooral te maken met in de directe nabijheid te zijn van de 'supply chain' of simpelweg arbeidskosten. Als een hele industrie zich in het buitenland bevindt, en een grondstof simpelweg alleen voor die industrie wordt gebruikt, dan kan het inderdaad van nut zijn om tarieven op die grondstoffen te zetten.

Maar ik zie nogmaals niet het voordeel van dat soort tarieven op grondstoffen?

quote:

President Donald Trump, expressing his ire over trade imbalances this weekend, made a peculiar choice: He focused his criticism on two European brands, BMW and Mercedes-Benz, that have significant investments in two of the nation’s most Trump-friendly states.

“Open up the barriers and get rid of your tariffs,” Trump said of the European Union’s trade policies in a wide-ranging and rollicking address in Pennsylvania Saturday. “And if you don’t do that, we’re going to tax Mercedes-Benz, we’re going to tax BMW.”

Trump made no mention of the German brands’ significance to two states that formed part of the bedrock of his support in 2016. BMW has an assembly plant employing more than 9,000 people in Spartanburg, South Carolina; about a third of the BMWs sold in the U.S. in 2017 were produced in the country, the company said. A Mercedes-Benz factory employs 3,500 people near Tuscaloosa, Alabama, according to data from the Alliance of Automobile Manufacturers. (...)

quote:

Op zondag 11 maart 2018 13:05 schreef DeParo het volgende:

[..]

Omdat?

quote:

Op maandag 12 maart 2018 09:31 schreef Ulx het volgende:
Trump targets European car-makers with big plants in states he won

[..]

Slimme move. Of zo.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 09:59 schreef DustPuppy het volgende:

[..]

Alsof er dan wel ineens meer Amerikaanse auto's hier verkocht worden.

De meeste Europeanen willen die Amerikaanse rommel helemaal niet.

Daarbij zijn die dingen ook vaak veel te groot voor onze wegen.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 05:03 schreef DeParo het volgende:

[..]

Als dat zo is worden die net zo Goed getroffen door importtarieven op staal. Of het nu Honda of Harley Davidson is, punt gaat vooral om hoe je banen in Amerika houdt, voor de Amerikanen.

quote:

Op zondag 11 maart 2018 13:26 schreef Monolith het volgende:

[..]

Er zijn mensen die POL verwarren met SHO.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 09:59 schreef DustPuppy het volgende:

[..]

Alsof er dan wel ineens meer Amerikaanse auto's hier verkocht worden.

De meeste Europeanen willen die Amerikaanse rommel helemaal niet.

Daarbij zijn die dingen ook vaak veel te groot voor onze wegen en zuipen ze veel te veel.

quote:

1. Size. Most US small to midsize Fords, GM and Chrysler cars aren’t actually engineered in the US. They’re usually developed in Europe or Asia and assembled in the US (or more frequently, Mexico) so there’s not much point in selling a US-made Ford Focus when they’re already churning them out in Germany.

2. The SUV and Truck market. Two things happened in the large vehicle market (where the US was traditionally stronger) over the last 30 years; the growth of the SUV, and the “truck” market. Light trucks are a uniquely North American phenomenon; not because other countries don’t have pickups, but because in the US they’re not classed as cars, but trucks, so are taxed differently (less) and can be built to lower safety and emissions standards (this is now changing, but was the case for decades). This meant the US big three went all in on trucks and continue to make money hand over fist on them (far more unit profit than cars) but at the expense of their car business, which has come to be eclipsed by Japanese and even Korean manufacturers in the US. In parallel the growth of the SUV was a particularly US phenomenon, but grew from the truck, not car business.

These two things meant US large and luxury cars fell further and further behind the Europeans and Japanese due to investment in trucks, and when the Europeans and Japanese began to enter the SUV market they engineered them to car, not truck standards. American brands have been struggling to catch up ever since, and rarely even try to sell their SUVs in Europe because they are so far behind on quality. Jeep are about the only ones who’ve ever had a go and they did well for a while, but now they are well behind the quality curve (despite Italian and previously German owners). US large sedans are just as off the pace and the whole market for those is in decline anyway.

3. Diesel. Until VW wrecked the whole market, diesel was heading for total dominance in Europe due to punitive CO2 taxation rules. Diesel has never really been a thing in US cars so usually when a US manufacturer tries to enter the European market, they have to find a suitable diesel engine (Italy’s VM has historically been the go-to provider) and invest in a load of extra engineering for a niche market. So now they rarely bother. Hybrids and electrification may mean a bit of a global rationalisation of powertrains (Japan has always had a problem with the European diesel obsession as well), which might help American companies.

4. Brand. US car brands have almost zero cachet with badge-obsessed Europeans. The Japanese invested in Lexus (and more recently Infiniti) with mixed results, but at the higher value end Cadillacs and Lincolns are fairly meaningless, and US car manufacturers have failed to get traction at the bottom end (a disastrous rebadging of Daewoos as Chevrolets for Europe for example), ironically because there’s just enough brand awareness to make a Korean Chevy “wrong”. There is one exception to this though; Tesla. A high end brand that’s getting traction (especially in Scandinavia), largely because they’ve ridden a wave of huge tax-breaks, just like all those prehistoric truck-makers back in US.

There are other reasons around various strategic mistakes the US companies have made (Ford’s end-run around the brand problem with Premier Automotive, GM’s mishandling of SAAB and others, Chrysler’s ownership woes etc.) but in the end, American cars have been made for America, and don’t usually travel well.

quote:

Op maandag 12 maart 2018 09:01 schreef Ulx het volgende:

[..]

Nee. Jij moet staal importeren vanuit het buitenland. Daarover komt nu extra belastingen en dat staal wordt daardoor 25% duurder. ----> Jij gaat je produkten ook duurder maken. (tenzij je een communist bent of zo.)
Jij koopt de produkten direct vanuit het buitenland ---> Dan is er geen extra 25% kosten en wellicht is dat goedkoper. ---> meer winst1 WINNING! (OK, pech voor de lokale werknemers die niet meer nodig zijn.)

quote:

Op maandag 12 maart 2018 10:49 schreef Tijger_m het volgende:

[..]

Tarieven zijn daarvoor dus niet de weg, dat weten we al decennia.

Tenzij je liever alleen een bepaald soort banen houd en andere banen kwijt wil, natuurlijk, dan werkt het wel maar dat is dus nogal slecht voor de economie als geheel.