F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
Bottas is ook geen toprijder. Hoge subtopper, niets speciaals aan.quote:Op maandag 30 oktober 2017 22:14 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
Klopt. Daarom is het ook beetje matig om naar prestaties daar te kijken. Nou ja, als Bottas pole pakt dan is dat wel een complimentje waard. Maar zijn race was gewoon triest, kwam totaal niet in buurt van Verstappen.
Volgens mij heeft z'n engineer ook nog eens laten vallen dat hij niet erg goed was met de stuurfuncties (onthouden) en dat ze nogal geschrokken waren van z'n kunnen.quote:
[..]
Bottas is ook geen toprijder. Hoge subtopper, niets speciaals aan.
quote:
[..]
Met alle respect, maar wat een kutgrafiek.
Nou blij?
Moet zeggen dat ik er ook geen natte kut van snaptequote:
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
Idem...quote:
[..]
Moet zeggen dat ik er ook geen natte kut van snapte
Deze is wat duidelijker...quote:
Iedereen weer blij 
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
quote:
Ziggo en Olav = onbevooroordeelde journalistiek: https://streamable.com/6xat
Blijf het raar vinden dat Rosberg altijd werd afgeschilderd als een "mietje", terwijl hij duidelijk de intelligentere was van het team, altijd vriendelijk en open naar de pers en het publiek oprécht dankbaar was voor hun steun. In tegenstelling tot Lewis "You´re the best crowd ever!" Hamilton.
Mja, misschien was ie gewoon te aardig/lief inderdaad. Herkenbaar
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Hartstikke blijquote:
Maar je bent toch wel met me eens, dat deze totaal niet lijkt op dat misbaksel wat je eerst postte.
Hier staat Max nooit bovenaanquote:
[..]
Hartstikke blij
Maar je bent toch wel met me eens, dat deze totaal niet lijkt op dat misbaksel wat je eerst postte.
Nog steeds rukquote:
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
dan heb je niet goed opgelet klaasjequote:
Hopelijk start verstappen gewoon ergens op plek 16 ofzo, want die race gisteren vond ik dus geen klote aan
hij had maar 1 inhaal actie
dat is een beetje triest voor een coureur als max
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Wen er maar aan. Dit gaat gewoonte worden in de toekomst met Max.quote:
Hopelijk start verstappen gewoon ergens op plek 16 ofzo, want die race gisteren vond ik dus geen klote aan
hij had maar 1 inhaal actie
dat is een beetje triest voor een coureur als max
"Whatever the mind of man can conceive and believe, it can achieve" Napoleon Hill
8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.quote:Op dinsdag 31 oktober 2017 13:57 schreef venomsnake het volgende:
[..]
Wen er maar aan. Dit gaat gewoonte worden in de toekomst met Max.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Zal nog heel moeilijk worden voor 2021quote:
[..]
8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.
Of hij doet dan per ongeluk expres de qualifiers net niet goed genoeg voor de top 10 alleen om het leuk te maken voor zichzelfquote:
[..]
8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.
.(Zou ik wel tof vinden
)
Iedereen is de hoofdrolspeler van zijn eigen comedie.
'Goatboy is hurt by your indifference'
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=M9srplWe_QQ" target="_blank" rel="nofollow">Vrijheid</a>
[b]Dean Radin presenteert: "Science and the taboo of psi"[/b]
'Goatboy is hurt by your indifference'
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=M9srplWe_QQ" target="_blank" rel="nofollow">Vrijheid</a>
[b]Dean Radin presenteert: "Science and the taboo of psi"[/b]
Hij kon praktisch in de pit parkeren na ronde 1 en was alsnog WKquote:
[..]
Was Hamilton niet gewoon voorzichtig met zijn materiaal om het wk binnen te halen?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Gewoon Q3 steeds niet rijdenquote:Op dinsdag 31 oktober 2017 14:17 schreef jogy het volgende:
[..]
Of hij doet dan per ongeluk expres de qualifiers net niet goed genoeg voor de top 10 alleen om het leuk te maken voor zichzelf
(Zou ik wel tof vinden
Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?
http://en.mclarenf-1.com/quote:Op dinsdag 31 oktober 2017 14:41 schreef nodisch18 het volgende:
Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?
f1fanatic.co.uk heeft daar goeie grafieken voor...quote:
Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Yep! https://www.f1fanatic.co.(...)es-and-fastest-laps/quote:
[..]
f1fanatic.co.uk heeft daar goeie grafieken voor...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Formula 1 bosses have revealed details of the 2021 engine plans that were presented to teams on Tuesday.
F1 teams met with the FIA, the commercial rights holder and potential new manufacturers in Paris to discuss the objectives for the new engine rules that will be introduced for the 2021 season.
Work will continue for another 12 months on the details of the new engine specification, and the FIA said that the design and development of the new power units will not be possible until that process is complete – ensuring that F1's existing manufacturers will continue working on their current engines through 2018.
The proposal for 2021 includes keeping the current 1.6-litre V6 turbo hybrid engine, but running it at 3000rpm higher "to improve the sound".
In order to try to simplify the internals of the power unit, the MGU-H will be removed, and several prescriptive design parameters will be introduced to "restrict development costs and discourage extreme designs and running conditions".
These will include internal and external parameters, with the latter allowing for what the FIA described as "a plug-and-play engine/chassis/transmission swap capability".
A single turbo with dimensional constraints and weight limits will be mandated, while a standard energy store will be introduced alongside control electronics, which have long been standard in F1.
The MGU-K will be made more powerful, with a focus on manual driver deployment of the additional power, similar to the way KERS was used when it was first introduced into F1 in 2009.
This feature will also give drivers the option to save up energy over several laps to increase the tactical elements involved in racing.
An FIA statement added that "during the remaining part of 2017 and 2018, the FIA and F1 will also work with the teams to establish power unit test and development restrictions as well as other cost containment measures".
F1 sporting boss Ross Brawn said: "The 2021 power unit is an example of the future way the FIA as regulators, F1 as commercial right holders, the teams and the manufacturers as stakeholders will work together for the common good of the sport.
"The proposal presented today was the outcome of a series of meetings which took place during 2017 with the current teams and the manufacturers who showed their interest to be part of the pinnacle of motorsport.
"Also, we've carefully listened to what the fans think about the current power unit and what they would like to see in the near future with the objective to define a set of regulations which will provide a powertrain that is simpler, cheaper and noisier and will create the conditions to facilitate new manufacturers to enter Formula 1 as powertrain suppliers and to reach a more levelled field in the sport."
A series of meetings will now commence with all interested parties to develop the proposal in what the FIA described as "the spirit of the widest possible cooperation".
F1 teams met with the FIA, the commercial rights holder and potential new manufacturers in Paris to discuss the objectives for the new engine rules that will be introduced for the 2021 season.
Work will continue for another 12 months on the details of the new engine specification, and the FIA said that the design and development of the new power units will not be possible until that process is complete – ensuring that F1's existing manufacturers will continue working on their current engines through 2018.
The proposal for 2021 includes keeping the current 1.6-litre V6 turbo hybrid engine, but running it at 3000rpm higher "to improve the sound".
In order to try to simplify the internals of the power unit, the MGU-H will be removed, and several prescriptive design parameters will be introduced to "restrict development costs and discourage extreme designs and running conditions".
These will include internal and external parameters, with the latter allowing for what the FIA described as "a plug-and-play engine/chassis/transmission swap capability".
A single turbo with dimensional constraints and weight limits will be mandated, while a standard energy store will be introduced alongside control electronics, which have long been standard in F1.
The MGU-K will be made more powerful, with a focus on manual driver deployment of the additional power, similar to the way KERS was used when it was first introduced into F1 in 2009.
This feature will also give drivers the option to save up energy over several laps to increase the tactical elements involved in racing.
An FIA statement added that "during the remaining part of 2017 and 2018, the FIA and F1 will also work with the teams to establish power unit test and development restrictions as well as other cost containment measures".
F1 sporting boss Ross Brawn said: "The 2021 power unit is an example of the future way the FIA as regulators, F1 as commercial right holders, the teams and the manufacturers as stakeholders will work together for the common good of the sport.
"The proposal presented today was the outcome of a series of meetings which took place during 2017 with the current teams and the manufacturers who showed their interest to be part of the pinnacle of motorsport.
"Also, we've carefully listened to what the fans think about the current power unit and what they would like to see in the near future with the objective to define a set of regulations which will provide a powertrain that is simpler, cheaper and noisier and will create the conditions to facilitate new manufacturers to enter Formula 1 as powertrain suppliers and to reach a more levelled field in the sport."
A series of meetings will now commence with all interested parties to develop the proposal in what the FIA described as "the spirit of the widest possible cooperation".
