[F1 Algemeen] 2017 Formula1 GP's #662 Nagenieten

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 10:02 schreef tja77 het volgende:

[..]

Bron?

en de jouwe ?

Bottas: "We needed to manage the tyres and then the engine temps and then we decided to just bring it home."

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 10:05 schreef Tarado het volgende:

[..]

en de jouwe ?

Bottas: "We needed to manage the tyres and then the engine temps and then we decided to just bring it home."

Mijn bron?
Gezien het feit dat het een race is en het de bedoeling is dat je zo snel mogelijk je rondjes afwerkt mag je er toch gemakshalve vanuit gaan dat je die rondjes zo snel mogelijk afwerkt. Tenzij er een reden is om dat niet te doen.
Banden-management maakt daar gewoon onderdeel van uit, de volledige race op 100% rijden gebeurt gewoon niet omdat de banden het niet trekken.
Had Bottas last van te hoge motortemperaturen al in het begin van de race? Het feit dat de enigine temps te hoog worden kan ook betekenen dat de Mercedes gewoon aan z'n max zat (mede door de ijle lucht) en zou mijn standpunt (dat de RBR de beste auto was) alleen maar kracht bij zetten.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 10:05 schreef Tarado het volgende:

[..]

en de jouwe ?

Bottas: "We needed to manage the tyres and then the engine temps and then we decided to just bring it home."

Bottas verklaarde ook dat hij het tempo van Max niet bij kon houden.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 09:29 schreef tja77 het volgende:

[..]

Betwijfel het, de pace van de RBR was gewoon beter dan die van de Mercedes en Ferrari.
Als het verschil in de Q al te verwaarlozen was, dan is de racepace van de RBR gewoon een stuk beter. Als je ook het verschil zag in hoe snel Ricciardo naar voren reed, en hoe moeizaam dat ging bij Hamilton en in mindere mate Vettel ging, dan was dat veelzeggend.

Inderdaad, het zegt bijvoorbeeld dat Hamilton schade had.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 10:55 schreef _-_ratjetoe_-_ het volgende:

[..]

Inderdaad, het zegt bijvoorbeeld dat Hamilton schade had.

Dat zou slechts 0,1 sec. per ronde schelen.

De druk voor Renault wordt wel groot volgend jaar. McLaren zal net als RedBull niet mals zijn in kritiek als zeniet weten te leveren.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 09:42 schreef tja77 het volgende:

[..]

Max moest zich intomen vanwege de angst op een volgende Renault plof, maar dat deed niks af van het feit dat de RBR nog veel sneller kon.
Als Max 2e of 3e had gelegen, dan had hij waarschijnlijk gewoon volgas mogen doorrijden.
Marko zei het volgende:

[..]

En dit terwijl de concurrentie wel op vol vermogen rondreed.

Maar 1 ding is duidelijk, de Renault problemen zijn nog steeds niet verholpen. Betrouwbaarheid is en blijft te mager. Met het vermogen lijkt het beter te zitten nu.

Abiteboul zei gisteren dat ze de motor te agressief afgesteld hadden, las ergens dat Honda de turbo wel had gelimiteerd en in de ICE extra vermogen vonden om dat verschil op te vangen. Als ik dat verhaal van Abiteboul zo lees hebben ze te weinig rekening gehouden met de ijle lucht als de verhouding dan zoek raakt > oververhitting > poof.
Dus kan zijn dat de betrouwbaarheid alleen deze race een dingetje was.

Brazilië ligt ook hoger dan "normaal", maar zal waarschijnlijk geen problemen op moeten leveren voor de motoren.
En op Yas Marina zien we pas goed hoe de motoren en teams er voor staan.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 09:42 schreef tja77 het volgende:

[..]

Max moest zich intomen vanwege de angst op een volgende Renault plof, maar dat deed niks af van het feit dat de RBR nog veel sneller kon.
Als Max 2e of 3e had gelegen, dan had hij waarschijnlijk gewoon volgas mogen doorrijden.
Marko zei het volgende:

[..]

En dit terwijl de concurrentie wel op vol vermogen rondreed.

Maar 1 ding is duidelijk, de Renault problemen zijn nog steeds niet verholpen. Betrouwbaarheid is en blijft te mager. Met het vermogen lijkt het beter te zitten nu.

Dat laatste komt vooral door de te agressieve engine mapping van Renault in combinatie met de ijle lucht, blijkbaar. De volgende race zullen ze wel wat voorzichtiger zijn, wat weer vermogen kan kosten.

Als Interlagos geen waterballet wordt, zal dat idd een van de zwaarste races zijn op de kalender. Hitte, en hobbelig asfalt. Ben benieuwd

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 11:22 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat laatste komt vooral door de te agressieve engine mapping van Renault in combinatie met de ijle lucht, blijkbaar. De volgende race zullen ze wel wat voorzichtiger zijn, wat weer vermogen kan kosten.

800 meter is niet heel erg interessant kwa lucht, dus denk dat het wel mee valt.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 11:24 schreef Ener-G het volgende:
Als Interlagos geen waterballet wordt, zal dat idd een van de zwaarste races zijn op de kalender. Hitte, en hobbelig asfalt. Ben benieuwd

Ben benieuwd, vorig jaar was het de beste race van de laatste jaren. Kan haast alleen maar tegenvallen

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 10:49 schreef tja77 het volgende:

[..]

Mijn bron?
Gezien het feit dat het een race is en het de bedoeling is dat je zo snel mogelijk je rondjes afwerkt mag je er toch gemakshalve vanuit gaan dat je die rondjes zo snel mogelijk afwerkt. Tenzij er een reden is om dat niet te doen.
Banden-management maakt daar gewoon onderdeel van uit, de volledige race op 100% rijden gebeurt gewoon niet omdat de banden het niet trekken.
Had Bottas last van te hoge motortemperaturen al in het begin van de race? Het feit dat de enigine temps te hoog worden kan ook betekenen dat de Mercedes gewoon aan z'n max zat (mede door de ijle lucht) en zou mijn standpunt (dat de RBR de beste auto was) alleen maar kracht bij zetten.

Bottas was gewoon voor Hamilton aan het rijden toen hij (en Mercedes)zag dat er niets te halen viel, dat doet niets af aan de prestatie van Max of de Red Bull auto

De te agressieve afstelling van de renaultmotor icm de conservatievere afstelling van Mercedes en Ferrari verklaart wel waarom Max een klasse apart was in de race en misschien wel gewoon pole had moeten halen.
In Brazilie zal RBR in de kwalificatie niet mee kunnen doen om pole verwacht ik. In de race doet Max weer gewoon mee om de zege.

Geen idee of ie al langs gekomen was hier

twitter:

F1 twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 11:29:19 Top 5 points scorers (last 4 races) 80 VER 💪70 HAM 50 BOT 42 VET 40 RAIhttps://t.co/Q7utNGK43s#F1… https://t.co/kXNGcu5seu reageer retweet

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:32 schreef Geralt het volgende:
Geen idee of ie al langs gekomen was hier

twitter:

F1 twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 11:29:19 Top 5 points scorers (last 4 races)80 VER 💪70 HAM50 BOT42 VET40 RAIhttps://t.co/Q7utNGK43s#F1… https://t.co/kXNGcu5seu reageer retweet

Lekker gedaan

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:33 schreef DKUp het volgende:

[..]

Lekker gedaan

Max samen met Lewis ook de enige die races gewonnen hebben sinds de zomerstop

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:32 schreef Geralt het volgende:
Geen idee of ie al langs gekomen was hier

twitter:

F1 twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 11:29:19 Top 5 points scorers (last 4 races) 80 VER 💪70 HAM 50 BOT 42 VET 40 RAIhttps://t.co/Q7utNGK43s#F1… https://t.co/kXNGcu5seu reageer retweet

Zei ik direct na de finish al

Sinds de zomerstop heeft Verstappen nog meer gescoord dan Vettel

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:55 schreef Nattekat het volgende:
[ afbeelding ]
Sinds de zomerstop heeft Verstappen nog meer gescoord dan Vettel

Wat een irritante grafiek...

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:55 schreef Nattekat het volgende:
[ afbeelding ]
Sinds de zomerstop heeft Verstappen nog meer gescoord dan Vettel

Je horizontal as klopt niet. Je begint vanaf spa (links) en eindigt bij de race van afgelopen zondag (rechts)

Ziggo en Olav = onbevooroordeelde journalistiek: https://streamable.com/6xat

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:07 schreef F1gamer het volgende:

[..]

Je horizontal as klopt niet. Je begint vanaf spa (links) en eindigt bij de race van afgelopen zondag (rechts)

Expres gedaan. Dan kan je ook zien dat Max sinds Maleisië de meeste punten heeft gescoord

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:07 schreef Wuwwa het volgende:
Ziggo en Olav = onbevooroordeelde journalistiek: https://streamable.com/6xat

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 12:55 schreef Nattekat het volgende:
[ afbeelding ]
Sinds de zomerstop heeft Verstappen nog meer gescoord dan Vettel

Met alle respect, maar wat een kutgrafiek.

quote:

Op maandag 30 oktober 2017 22:14 schreef Frozen-assassin het volgende:

[..]

Klopt. Daarom is het ook beetje matig om naar prestaties daar te kijken. Nou ja, als Bottas pole pakt dan is dat wel een complimentje waard. Maar zijn race was gewoon triest, kwam totaal niet in buurt van Verstappen.

Bottas is ook geen toprijder. Hoge subtopper, niets speciaals aan.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:19 schreef Sander_Van_Hoorn het volgende:

[..]

Bottas is ook geen toprijder. Hoge subtopper, niets speciaals aan.

Volgens mij heeft z'n engineer ook nog eens laten vallen dat hij niet erg goed was met de stuurfuncties (onthouden) en dat ze nogal geschrokken waren van z'n kunnen.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:16 schreef tja77 het volgende:

[..]

Met alle respect, maar wat een kutgrafiek.

Nou blij?

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:20 schreef Nattekat het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nou blij?

Moet zeggen dat ik er ook geen natte kut van snapte

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:23 schreef Dven het volgende:

[..]

Moet zeggen dat ik er ook geen natte kut van snapte

Idem...

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:20 schreef Nattekat het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nou blij?

Deze is wat duidelijker...

Iedereen weer blij

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:07 schreef Wuwwa het volgende:
Ziggo en Olav = onbevooroordeelde journalistiek: https://streamable.com/6xat

Blijf het raar vinden dat Rosberg altijd werd afgeschilderd als een "mietje", terwijl hij duidelijk de intelligentere was van het team, altijd vriendelijk en open naar de pers en het publiek oprécht dankbaar was voor hun steun. In tegenstelling tot Lewis "You´re the best crowd ever!" Hamilton.

Mja, misschien was ie gewoon te aardig/lief inderdaad. Herkenbaar

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:20 schreef Nattekat het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nou blij?

Hartstikke blij
Maar je bent toch wel met me eens, dat deze totaal niet lijkt op dat misbaksel wat je eerst postte.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:38 schreef tja77 het volgende:

[..]

Hartstikke blij
Maar je bent toch wel met me eens, dat deze totaal niet lijkt op dat misbaksel wat je eerst postte.

Hier staat Max nooit bovenaan

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:20 schreef Nattekat het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nou blij?

Nog steeds ruk

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:45 schreef ondeugend het volgende:

[..]

Nog steeds ruk

quote:

Op maandag 30 oktober 2017 23:30 schreef klaasweetalles het volgende:
Hopelijk start verstappen gewoon ergens op plek 16 ofzo, want die race gisteren vond ik dus geen klote aan

hij had maar 1 inhaal actie

dat is een beetje triest voor een coureur als max

dan heb je niet goed opgelet klaasje

quote:

Op maandag 30 oktober 2017 23:30 schreef klaasweetalles het volgende:
Hopelijk start verstappen gewoon ergens op plek 16 ofzo, want die race gisteren vond ik dus geen klote aan

hij had maar 1 inhaal actie

dat is een beetje triest voor een coureur als max

Wen er maar aan. Dit gaat gewoonte worden in de toekomst met Max.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 13:57 schreef venomsnake het volgende:

[..]

Wen er maar aan. Dit gaat gewoonte worden in de toekomst met Max.

8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:07 schreef Red_85 het volgende:

[..]

8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.

Zal nog heel moeilijk worden voor 2021

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:07 schreef Red_85 het volgende:

[..]

8 jaar achter elkaar kampioen worden en dan zeggen: 'de tyfus met deze optochten, heb weer zin om te racen. Ik ga naar de Indy'.

Of hij doet dan per ongeluk expres de qualifiers net niet goed genoeg voor de top 10 alleen om het leuk te maken voor zichzelf .

(Zou ik wel tof vinden )

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 08:05 schreef RamboDirk het volgende:

[..]

Was Hamilton niet gewoon voorzichtig met zijn materiaal om het wk binnen te halen?

Hij kon praktisch in de pit parkeren na ronde 1 en was alsnog WK

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:17 schreef jogy het volgende:

[..]

Of hij doet dan per ongeluk expres de qualifiers net niet goed genoeg voor de top 10 alleen om het leuk te maken voor zichzelf .

(Zou ik wel tof vinden )

Gewoon Q3 steeds niet rijden

Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:41 schreef nodisch18 het volgende:
Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?

http://en.mclarenf-1.com/

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:41 schreef nodisch18 het volgende:
Hoe heet die website ook al weer waar je de verschillende rondetijden per coureur met elkaar kan vergelijken?

f1fanatic.co.uk heeft daar goeie grafieken voor...

quote:

Op dinsdag 31 oktober 2017 14:52 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

f1fanatic.co.uk heeft daar goeie grafieken voor...

Yep! https://www.f1fanatic.co.(...)es-and-fastest-laps/

https://www.motorsport.co(...)-engine-plan-973420/

Formula 1 bosses have revealed details of the 2021 engine plans that were presented to teams on Tuesday.

F1 teams met with the FIA, the commercial rights holder and potential new manufacturers in Paris to discuss the objectives for the new engine rules that will be introduced for the 2021 season.

Work will continue for another 12 months on the details of the new engine specification, and the FIA said that the design and development of the new power units will not be possible until that process is complete – ensuring that F1's existing manufacturers will continue working on their current engines through 2018.

The proposal for 2021 includes keeping the current 1.6-litre V6 turbo hybrid engine, but running it at 3000rpm higher "to improve the sound".

In order to try to simplify the internals of the power unit, the MGU-H will be removed, and several prescriptive design parameters will be introduced to "restrict development costs and discourage extreme designs and running conditions".

These will include internal and external parameters, with the latter allowing for what the FIA described as "a plug-and-play engine/chassis/transmission swap capability".

A single turbo with dimensional constraints and weight limits will be mandated, while a standard energy store will be introduced alongside control electronics, which have long been standard in F1.

The MGU-K will be made more powerful, with a focus on manual driver deployment of the additional power, similar to the way KERS was used when it was first introduced into F1 in 2009.

This feature will also give drivers the option to save up energy over several laps to increase the tactical elements involved in racing.

An FIA statement added that "during the remaining part of 2017 and 2018, the FIA and F1 will also work with the teams to establish power unit test and development restrictions as well as other cost containment measures".

F1 sporting boss Ross Brawn said: "The 2021 power unit is an example of the future way the FIA as regulators, F1 as commercial right holders, the teams and the manufacturers as stakeholders will work together for the common good of the sport.

"The proposal presented today was the outcome of a series of meetings which took place during 2017 with the current teams and the manufacturers who showed their interest to be part of the pinnacle of motorsport.

"Also, we've carefully listened to what the fans think about the current power unit and what they would like to see in the near future with the objective to define a set of regulations which will provide a powertrain that is simpler, cheaper and noisier and will create the conditions to facilitate new manufacturers to enter Formula 1 as powertrain suppliers and to reach a more levelled field in the sport."

A series of meetings will now commence with all interested parties to develop the proposal in what the FIA described as "the spirit of the widest possible cooperation".

Dat ze KERS ERS die nieuwe powerboost kunnen sparen gedurende enkele ronden is dan wel weer ok, hoewel het dan al bijna onmogelijk wordt om de #1 nog eens in te halen...